Ziemia jest płaska.

Witam Was serdecznie we wpisie, o którego powstaniu przesądziła niedawna (stosunkowo) wypowiedź PM Wielkiej Brytanii, niejakiego Gordona Browna. Był środek grudnia, jechałem samochodem, kiedy spiker wiadomości w Chilli ZET przytoczył wypowiedź Browna i moja reakcja na bank stanowiła zagrożenie na drodze, bowiem atak śmiechu powodowany tym absurdem, miał siłę małej erupcji wulkanicznej. Co takiego powiedział pan Brown? Stwierdził on, że ludzie twierdzący że problem efektu cieplarnianego nie istnieje, są na tym samym poziomie, co ludzie uważający, że Ziemia jest płaska. Moja rada? Strzeżcie się krawędzi…

W pierwszych słowach – musicie wiedzieć, że jestem nastawiony sceptycznie do całej tej zadymy związanej z ocieplaniem się klimatu. Nie zrozumcie mnie źle, klimat ma prawo się ocieplać i oziębiać na przestrzeni lat, bo większość rzeczy na tym świecie odbywa się na zasadzie sinusoidy. Tyczy się to także moich humorów, więc jeśli jednego dnia kogoś z Was mocno opieprzę (bo tak), drugiego mogę nazwać “Misiem kolorowym”, czy coś w ten deseń, i to bez konkretnego powodu.  To co mnie drażni, to grupka ekodebili, która krzyczy, że musimy to zatrzymać. Niestety, ma to tyleż sensu, co krzyczenie “STOP!” do lądującego promu kosmicznego Discovery – nie może się udać, a na dodatek pozostanie mokra plama, która zdecydowanie nie jest w dobrym guście. Ludzie noszący liście jako bieliznę i przykuwający się do linii produkcyjnej Land Rovera powinni zostać odstrzeleni w trybie natychmiastowym. Skoro tak bardzo im zależy na środowisku, niech zrobią z siebie pożytek i zamienią się w nawóz dla Miłorzębu Japońskiego, przecież w końcu te drzewa wymierają…

Drugą grupę ludzi którzy mówią o globalnym ociepleniu, tyle że poważniej i przy życiu wykwintniejszego języka, proponuję odsunąć od władzy. Jakiś czas temu na lotnisku w Kopenhadze (związane było to ze szczytem ekologicznym) wisiały olbrzymie plakaty, na których “postarzeni” politycy rządzący światem (Pośród nich Donald Tusk; widać kogo za granicą chcą oglądać jako reprezentanta Polski) przepraszają ludzi, za niepowstrzymanie zmian klimatycznych. Plakaty mają datę 2020 i jeśli mam być szczery, myślę że w 2020 Donald Tusk będzie wyglądał nieco lepiej, a ja, jeśli los pozwoli, będę w środku stycznia lepił z moim dzieckiem bałwana, nie – jak sądzą “przerażeni i zatroskani” klimatolodzy – miał problem, bo drzewo przed domem samoistnie zapali się na skutek wysokiej temperatury. IMO klimat będzie się ocieplał jeszcze przez pewien czas, po czym przekroczywszy pewien punkt, średnia temperatura zacznie spadać. Pomyślcie tylko co stanie się wtedy, wybuchnie masowa panika że klimat się oziębia, a zbiory pomidorów polecą na łeb, na szyję. Szczerze mówiąc – to faktycznie będzie tragedia, bo ja naprawdę uwielbiam ketchup i nie lubię, kiedy nie ma go w domu w momencie, kiedy mam ochotę na zapiekanki.

Wracając do głównego wątku – cały radosny ekobiznes to przeolbrzymie pieniądze. Pomyślcie tylko, ile kasy wpompowały rządy całego świata w alternatywne źródła energii na przestrzeni ostatnich lat – weźmy chociażby elektrownie wiatrowe zajmujące tysiące hektarów pól. Nie pojawiły się one przecież u naszych zachodnich sąsiadów dlatego, że ktoś napił się za dużo piwa na Oktoberfeście i  stwierdził że ma ochotę pobawić się spawarką. Pojawiły się tam, ponieważ ktoś wyłożył na to sporą kupkę kasy, a ktoś inny zainkasował te pieniądze i zbudował te cudaczne urządzenia. Biznes, mili państwo. Zastanówmy się, jak potoczyły by się losy tysięcy przedsiębiorstw, które zajmują się ekobiznesem, gdyby teraz wyszło na jaw, że globalnemu ociepleniu nie da się zapobiec, a cała zabawa jest bez sensu, bo klimat unormuje się w naturalny sposób. Powiem Wam, co by się stało – walnęłoby to z wielkim, ale to absolutnie przepotężnym hukiem. Coś w kategorii dobrego koncertu.

Niemniej – na chwilę obecną mamy nadal dążenie do tego, by wszystko wokół było bardziej zielone. Nawet Sean Connery (darzę go olbrzymim szacunkiem za cały dorobek) smędził coś na ten temat na antenie Eurosportu, ale byłem zbyt obżarty by go słuchać – były święta, na miłość boską! Mnie jednak w tym wszystkim najbardziej interesują jednak samochody, bo skoro Chińczycy mogą biegać w maskach i udawać lekarzy (o to chodzi w tej ich zabawie, nie?), to ja się chętnie przyłączę. W tym miejscu oczywiście żartuję, zatrucie powietrza to poważny problem, który mnie na szczęście jeszcze nie dotknął. No dobra – samochody! HYBRYDA jest słowem które budzi we mnie grozę, a kiedy widzę Toyotę Prius rozglądam się dookoła i szukam jakiegoś młotka, którym mógłbym zlikwidować te zabijające dzieci szkaradztwo, niegodne miana samochodu. Zdajecie sobie sprawę, jak poszybowała w górę liczba dzieci (i nie tylko) zabitych w wyniku potrącenia, od kiedy te narzędzie szatana, ta papierowa torba na wysokoprofilowych oponach pojawiła się na drogach? Nie zdajecie. Powiem wam o ile: dużo. Całość rozbija się o to, że kiedy dziecko bawi się przy ulicy i piłka wyleci na jezdnię, nie patrzy czy coś jedzie. Takie Lamborghini będzie w słychać i widać, bo rykowi silnika V12 będzie towarzyszył krzyk potępionych i otwierające się wrota piekieł. Trudno jest go nie zauważyć. A Prius? Prius do 40km/h jedzie na silniku elektrycznym, więc robi mniej hałasu niż wasz odkurzacz. 40km/h to prędkość która pozbawi dziecko życia (no, przynajmniej sprawności fizycznej), a jednocześnie jest wystarczająco wysoka, by zdziadziały kierowca papierowej torby nie zdążył zareagować. Bo nie oszukujmy się, młody człowiek nie wyda ponad 100 000 zł na samochód który nie przyspiesza, a raczej kupi za te pieniądze Civica Type-R Mugen, czy coś w tym guście. Problem “cichości” hybryd jest na tyle poważny, że w 2007 roku (2 lata po pojawieniu się Priusa na rynku) pisało o tym Wall Street Journal a głos został zabrany także przez Stowarzyszenie Ludzi Niewidzących.  Najgorsze jest to, że hybrydy cechują dwa wyrazy: “modne” i “proekologiczne”, co działa jak magnes na ludzi, którzy chcą być jak gwiazdy. Wyjaśnijmy sobie coś w tym miejscu – gwiazdy kupują Priusa po to, żeby mogły powiedzieć w wywiadach “Mam Toyotę Prius”, co jest równoznaczne z “Dbam o środowisko”. Fakt że wracają do domu w SUVie o rozmiarach średniego domu jednorodzinnego, który cechuje się spalaniem większym niż SR-71 Blackbird w locie z w pełni otwartą przepustnicą, to zupełnie inna bajka. W tym miejscu włączę parę przykładowych pięknych, nowobogackich – poznajcie Krystynę i Stanisława.

Krystyna nie jest kompletnie popieprzona, zakładamy więc że nie lubi Paris Chilton (literówka jak najbardziej celowa) i nie chce różowego Bentleya, który po opuszczeniu salonu będzie warty 1.50zł. Krystyna lubi Drew Barrymore i, podobnie jak ona, chce mieć Toyotę Prius. Przekonuje do tego Stanisława, używając argumentu, że samochód ten jest ekologiczny i mimo wysokiej ceny zakupu (w stosunku do możliwości samochodu), wybranie Toyoty okaże się niezwykle opłacalne na długą metę. Stanisław mimo wszystko wolałby kupić coś nieekologicznego co daje radość z jazdy, ot, na przykład skromne Subaru Legacy Spec-B 3.0R. Mimo wszystko jednak, półtora miesiąca bez seksu daje mu do myślenia i chętnie przystaje na propozycję swojej ukochanej. Kupują Toyotę Prius. Czy kupili ją dlatego, że jest ekologiczna? Nie, kupili ją, bo jest modna. Podobnie jak 57% ludzi którzy kupili Priusa. Rozumiecie to, cholerne 57% posiadaczy tego przeklętego, wolnego ścierwa, kupiło produkt Toyoty nie ze względu na “konkurencyjną cenę” czy “ekonomię użytkowania i niskie zużycie paliwa” (skromne 36%…), ale dlatego że Prius “Dobrze o nich świadczy” oraz dlatego, że jest modny. Czekam na modę na czerwone peruki uformowane na kształt wafla do lodów, to dopiero będzie zabawa… Co do samej ekologiczności Priusa – teren, na którym są kopalnie niklu używanego do produkcji akumulatorów do Toyoty, znajduje się w Kanadzie. Co w tym szczególnego? W samej lokalizacji nic, sęk w tym że na skutek wydobycia tego pierwiastka i budowy całej potrzebnej do tego infrastruktury, owy rejon zaczęły nawiedzać kwaśne deszcze. Phi tam – powiecie – na śląsku też jest ten problem. Prawda, jak najbardziej. Różnica polega na tym, że okolice kopalń wyjałowiały w stopniu, który przechodzi wasze pojęcie – NASA testuje tam lądowniki, które następnie wysyła na inne planety. NASA jako takie jest bardzo fajne, wiecie, rakiety, huk, wielka moc itp, jednak ci goście nie wybierają terenu pod testy za pomocą mapy świata i zestawu “Opaska na oczy + Rzutka”, a szukają jak najbardziej surowych terenów. Nie świadczy to chyba za dobrze o Priusie, nie?

Wniosek z akapitu o Toyocie?

Nie kupujcie Priusa. Zrobicie tym przysługę jałowej Kanadzie, nie zabijecie dziecka które wybiegnie po piłkę, a przede wszystkim nie dacie Toyocie pretekstu ani pieniędzy, by mogli robić kolejną (czwartą już) generację tej papierowej torby. Jeśli stać was na Priusa, błagam, nie kupujcie go, tylko wkroczcie dumnie do salonu Hondy i zamówcie Civica Type-R Mugen, który też ma deskę rozdzielczą rodem z CIC Battlestara, a na dodatek jeździ i dobrze wygląda. Jego emisja CO2 nie idzie w liczby godne promu kosmicznego, a dzięki systemowi i-VTEC jest w miarę ekonomiczna jak na samochód o mocy ponad 200 koni mechanicznych. No i jest bezawaryjny. A jeśli już do diabła chcecie nosić lniany garnitur i musicie koniecznie mieć ekologiczny samochód, zainwestujcie w Hondę FCX Clarity, napędzaną wodorem. Jedyne co będzie z siebie wypluwała to para wodna, więc będziecie mogli spać spokojnie i nie martwić się o to, że zabijacie populację dzięcioła kapelusznika, który nosi na głowie szyszki i wybija rytm którejś symfonii Beethovena.

W czym rzecz? Honda, mimo że jest lepsza od Toyoty, nadal (a nawet jeszcze bardziej) przypomina sobą elektryczną grzałkę do wody. Nie ma w niej za grosz duszy, nie warknie na przechodniów, nie strzeli ogniem przy redukcji biegu. Pozostanie środkiem transportu i tylko nim. Osobiście od samochodu oczekuję czegoś więcej i nie mam zamiaru inwestować w żadną hybrydę ani nic w tym guście. Jak już dojdzie do tego, że będę kupował samochód, dołożę wszelkich starań by miał odpowiedni charakter i nie był bezpłciowym produktem ludzi w bamboszach z fabryki w Paragwaju, albo innego państwa, którego nazwa kończy się na -stan. Chciałbym doświadczyć tej tajemniczej więzi między człowiekiem a maszyną. I nie zrobię tego z samochodem, który nie ruszy, bo na tylnym siedzeniu leży coś co waży 4kg i muszę temu czemuś zapiąć pasy. Mazda 3 mojej matuli nie robi aż takiego dramatu, ale kiedy rzucę na przednie siedzenie moją torbę a pas nie zostanie zapięty, włącza się jakiś brzęczyk, który boruje dziurę w głowie. I wątpię, by na tym się skończyło. Marzę o samochodzie, nie kokonie bezpieczeństwa.

Take Care!

www.serwisbmw.pl
Strona zawiera informacje o mechanikach, elektrykach, blacharzach czy lakiernikach. Dowiesz się gdzie udać się, aby rozpoznać usterkę, zdiagnozować dokładnie problem oraz jak go usunąć. Powiemy Ci gdzie pojechać, aby dokonać dobrej i rozsądnej cenowo naprawy. Na stronie www.serwisbmw.pl znajdziesz również informacje o tym jak zarejestrować samochód. Uzyskasz pomoc w przypadku bardziej specyficznych problemów. Dowiesz się gdzie kupisz dobre i tanie części do swojego samochodu. Podpowiemy gdzie sprawdzić w Poznaniu geometrie i wiele, wiele innych rzeczy …….

Strona zawiera informacje o mechanikach, elektrykach, blacharzach czy lakiernikach. Dowiesz się gdzie udać się, aby rozpoznać usterkę, zdiagnozować dokładnie problem oraz jak go usunąć. Powiemy Ci gdzie pojechać, aby dokonać dobrej i rozsądnej cenowo naprawy. Na stronie znajdziesz również informacje o tym jak zarejestrować samochód. Uzyskasz pomoc w przypadku bardziej specyficznych problemów. Dowiesz się gdzie kupisz dobre i tanie części do swojego samochodu. Podpowiemy gdzie sprawdzić w Poznaniu geometrie i wiele, wiele innych rzeczy ………

Przygotowane przez kungas.eu

Zastanawiałem się jak zrobić prostą ale skuteczną autopromocje. Myśle że ten pomysł jest niezły. Zapraszam do podpatrywania OKO.
Pozrdawiam
Kungas

Witam

Ten artykuł poświęcony jest podpowiedziom w rejestracji auta.

Najprostszą metodą jest zapoznanie się z informacjami zamieszczonymi w internecie.
Świetnym przykładem jest strona www.rejestrowaniesamochodow.pl

Są również firmy zajmujące się staniem w kolejkach za nas.
Najlepszą taką firmą działającą na terenie Wolsztyna i w ościennych powiatach jest firma PHU Amanda prowadzona przez Arlete Utrate.

Witam

Ten artykuł poświęcony jest podpowiedziom w rejestracji auta.

Najprostszą metodą jest zapoznanie się z informacjami zamieszczonymi w internecie.
Świetnym przykładem strona www.rejestrowaniesamochodow.pl

Są również firmy zajmujące się staniem w kolejkach za nas.
Najlepszą taką firmą działającą na terenie Wolsztyna i w ościennych powiatach jest firma PHU Amanda prowadzona przez Arlete Utrate.

Wg mojego stanu wiedzy pojazdy uprzywilejowane są uprzywilejowane wtedy gdy biorą udział w jakiejś akcji, czy to ratunkowej czy też np. pościgowej w przypadku radiowozów, i używają sygnałów świetlnych i dźwiękowych. Jednak na codzień ta moja wiedza jest poddawana swojego rodzaju próbie bo zastanawiam się jak często tak naprawdę radiowozy muszą jeździć na sygnale? Gdzie one tak często pędzą z tymi włączonymi kogutami, dlaczego niby pojazdy rządowe z kierowcami BOR-u na pokładzie są uprzywilejowane? Czy policja tak często ściga przestępców? No bo do zdarzeń drogowych to nie jeżdżą wiem na pewno. Miałem 2 stłuczki i jeden poważny wypadek i wiem, że na policję czeka się najdłużej. Pogotowie i straż jak potrzeba są na miejscu w kilka minut. Na policję trzeba zawsze poczekać 20,50,150 minut…:) Więc gdzie oni tak pędzą? I dlaczego mam ustępować jakiejś czarnej beemce, która mruga mi sygnałami i próbuje spychać z drogi? Tego nie kumam. No ale właściwie chodziło o coś innego. Bo przecie radiowóz czy też karetka nie na sygnale są zwykłymi użytkownikami dróg, których obowiązują takie same przepisy jak wszystkich innych. A jednak to nieprawda:)
Dziś jechałem ulicą Powsińską w Warszawie za radiowozem. Skręciłem za nim (akurat się nasze trasy pokryły) z Augustówki w prawo w Powsińską i jechaliśmy w stronę Sadyby. Najpierw kierujący radiowozem podczas skrętu w prawo w Powsińską ominął na pasach skręcającego przed nim peugeota(piesi mieli zielone światło) a później zaczął przyspieszać. Podłączyłem się. Licznik w samochodzie pokazał oko 100km/h mniej więcej na wysokości cukierni na Powsińskiej. I jak to jest? Może w radiowozach tachografy należałoby montować? Radiowóz za którym jechałem nie jechał na sygnale a jednak ewidentnie łamał przepisy. Normalny człowiek za taką jazdę zarobiłby mandat.
Chwilę później na Bonifacego widziałem karetkę jadącą na sygnale. Za kierownicą faktycznie siedział super kierowca karetki. Jechał jak w amerykańskim filmie, na czerwonym, z lewej strony wysepek, pod prąd ale nie zaburzał ruchu, nie widać było by wymuszał pierwszeństwo, nie widać było by stwarzał zagrożenie. Naprawdę fajnie to wyglądało i jestem pewny, że pasażer karetki dotarł do szpitala na czas.

W 2004 roku Volkswagen Golf I otrzymał nowe wnętrze: deskę rozdzielczą z pierwszej generacji Skody Fabii… brzmi jak dobry żart:)
Więcej na stronach moto.pl “Koniec Volkswagena Golfa“

Ale przecież nasz Maluch zwany Polskim Fiatem 126p produkowany był nie wiele krócej bo od 1972 do 2000r.

Z innych ciekawostek zdaje się że nadal produkowana jest Łada 2107

W 2003 roku w Meksyku, a więc rok przed ostatnim liftingiem Golfa I zakończono produkcję Volkswagena Käfer, zwanego Garbusem

Symbol kultury motoryzacyjnej powraca:-)

Kultowe Gordini, będące symbolem francuskiego sukcesu, było przyczyną drżenia serc kilku generacji kierowców zafascynowanych sportowymi emocjami. Niebieski kolor, białe pasy, grill z czterema okrągłymi światłami bezpośrednio kojarzą się z tym modelem, zajmującym ważne miejsce w sportowej tradycji Renault.

Za kilka miesięcy nowe wersje Gordini, stanowiące uzupełnienie gamy Renault Sport, poszerzą ofertę marki w segmencie sportowych samochodów kompaktowych. Samochody sygnowane Gordini zachowają ekskluzywny i sportowy charakter, właściwy pierwszym autom noszącym tę nazwę. Wersje Gordini opracowane na bazie sportowych modeli, których osiągi są powszechnie uznawane za jedne z najlepszych, są adresowane do amatorów sportowych doznań i wybitnie sportowego designu.

Renault Gordini

Premiera Twingo Gordini R.S. odbędzie się podczas wystawy planowanej na 25 listopada, w Atelier Renault na Polach Elizejskich. Samochód pojawi się w sprzedaży wiosną przyszłego roku. Kilka miesięcy później na rynek, zostanie wprowadzone Clio Gordini R.S.

Amédée Gordini zapisał jedną z najpiękniejszych stron w sportowej historii marki, projektując wiele modeli samochodów, sprzedawanych bez przerwy przez 20 lat.

Amédée Gordini urodził się w 1899 roku, w rok po wprowadzeniu do sprzedaży pierwszego samochodu Renault. Wykazał się talentem konstruktora mechanika bolidów. Jego cztery R8 Gordini zajęły pierwsze, trzecie, czwarte i piąte miejsce w Tour de Corse w 1964 roku. W roku 1966 zorganizowano Puchar Gordini z udziałem wersji 1300 – R8 Gordini przez dziesięć lat dostarczyło wielu sportowych emocji amatorom tego sportu. Ten pierwszy francuski sportowy samochód pojawił się również w kinie u boku takich gwiazd jak Romy Schneider, Alain Delon czy Lino Ventura. Cieszył się również uznaniem młodych kierowców, co było widoczne na francuskich ulicach. Zrodził się fenomen społeczny, Gordini stało się dla tego pokolenia symbolem sukcesu i nowego nastawienia do życia. Symbolem Francji, która potrafi zwyciężać i dzielić się swymi sukcesami z innymi.

W celu reaktywacji legendy Gordini marka Renault oparła się na doświadczeniu Renault Sport Technologies (RST). Ta – wyspecjalizowana w sportowych samochodach – spółka zależna Renault z powodzeniem kontynuuje tradycje Gordini na dwóch polach, na których cieszy się zasłużonych uznaniem: zawodach samochodowych oraz projektowaniu sportowych samochodów. RST jest największym organizatorem zawodów motoryzacyjnych na świecie: World Series by Renault zgromadziły od 2005 roku niemal 3 miliony fanów, a wyścigi Megane Trophy, Clio Cup oraz dni organizowane z myślą o pasjonatach sportów samochodowych, zbudowały mocną pozycję RST w tym sektorze. Zarówno w zawodach, jak i w przypadku produkcji wielkoseryjnej, sportowe modele takie jak Megane R.S., Clio R.S. i Twingo R.S., opracowane przez Renault Sport Technologies, są uznawane za jedne z najlepszych samochodów pod względem uzyskiwanych osiągów.

Logo nr 2: Porsche

Porsche Carrera S – od tyłu…

… a tu w środku

A na koniec “ferrarka” – z tych “spiderowatych”

Tak przez szybkę… potężny silnik!

Oferowane wózki widłowe kraków to urządzenia o różnych parametrach i właściwościach. Ze względu na rodzaj napędu jaki można zaproponować będą to wózki z napędem elektrycznym akumulatorowym, przewodowym lub trolejowym a także wózki z napędem spalinowym niskoprężnym, wysokoprężnym i gazowym, trzecią kategorię stanowią wózki z napędem pneumatycznym. Rodzaje oferowanych wózków rozróżnia się także ze względu na sposób kierowania. Mogą to być wózki prowadzone, podestowe oraz takie z fotelem dla kierowcy. Dla każdego z tych rodzajów stosowany serwis wózków widłowych powinien kontrolować inne obiegi i parametry wózka. Ponieważ do pracy w pomieszczeniach zamkniętych dopuszcza się tylko wózki widłowe elektryczne oraz te z napędem spalinowym wysokoprężnym zawsze należy dokonywać zakupu urządzenia z myślą o miejscu gdzie będzie wykorzystywane. Ze względu na silnie toksyczne właściwości spalin pozostałe wózki wykorzystywane mogą być tylko na terenie otwartym, gdzie ich działanie nie będzie szkodzić pracującym w pobliżu osobom. Dlatego też warto przeanalizować podstawowe zalety i wady poszczególnych modeli i rodzajów.

Po nabyciu pakietu pomoc drogowa Radom udzieli pomocy kierowcy w każdej trudnej i niebezpiecznej sytuacji na drodze. Niezależnie jakiego rodzaju będzie to awaria na pewno poradzi sobie z nią pomoc drogowa. Jeżeli nie będzie można usunąć jej na miejscu to zapewni bezpieczny powrót zarówno kierowcy jak i samochodu do miejsca zamieszkania. pomoc drogowa mazowieckie udziela swoim klientom wsparcia w różnorakich sytuacjach. Niezależnie od tego czy jest to awaria mechaniczna czy elektryczna to mechanicy pomocy drogowej najprawdopodobniej będą umieć sobie z nią radzić. Także gdy zdarzy się sytuacja zatrzaśnięcia kluczyków czy tak prozaiczna sprawa jak rozładowanie akumulatora to można liczyć na pomoc. Również w przypadku braku paliwa pomoc drogowa zapewni przywóz wymaganej ilości benzyny lub innego środka napędowego. Jednym słowem nie ma awarii i problemy na który razy nie znajdzie profesjonalna pomoc drogowa, zwłaszcza jeżeli jest to firma prężna i godna zaufania, taka na którą liczyć można nawet w środku nocy niezależnie od dnia tygodnia i miesiąca.

Profesjonalna firma której przedmiotem działalności jest pomoc drogowa Radom powinna funkcjonować tak, by jej klient zawsze miał gwarancję udzielenia niezbędnej pomocy nawet w tak prozaicznej sprawie jak brak paliwa. Dzięki temu, że pomoc drogowa zatrudnia ludzi przeszkolonych do usuwania usterek zarówno mechanicznych jaki i elektrycznych to może zdarzyć się tak, że zaraz po przyjeździe samochodu pomocy, pojazd klienta ruszy samodzielnie, bo usterkę udało się usunąć. Jednocześnie jeżeli nie było to możliwe to pomoc drogowa mazowieckie zapewnia holowanie do miejsca zamieszkania lub zakładu naprawczego. Także w przypadku niefortunnego zdarzenia jakim jest zatrzaśnięcie kluczyków można liczyć na pomoc drogową i to niezależnie od tego gdzie ta przykra niespodzianka się zdarzy. Można na pomoc drogową liczyć także w przypadku rozładowania akumulatora czy na przykład awarii świateł lub kierunkowskazów. Pomoc drogowa pomoże także przy awarii ogumienia i pomoże zmienić koło jeżeli sami nie potrafimy zrobić tej czynności, taka usługa z pewnością doceniona będzie przez kobiety za kierownicą.

Warto wiedzieć w jakich sytuacjach pomoc drogowa Radom może udzielić nam pomocy. Mogą to być tak prozaiczne sytuacje jak zatrzaśnięcie kluczyków, które zdarza się osobom mającym skłonności do pecha. A może zabraknie paliwa, co się często zdarza roztargnionym i zabieganym. A może rozładuje się akumulator, bo akurat w nocy chwycił mróz a auto nie było garażowane. Może się zdarzyć także przebita opona na długiej trasie z dala od domu, a akurat nie mamy ze sobą zapasowego koła lub narzędzi potrzebnych do wymiany. Właśnie w takich sytuacjach pomoc drogowa przydaje się najbardziej. Zdarza się jeszcze wiele przykrych niespodzianek w czasie których pomoc drogowa mazowieckie jest niezbędna. Może to być pęknięcie lub rozbicie przedniej szyby. Zawieść mogą światła i kierunkowskazy, A może to być poważniejsza awaria związana z układem elektrycznym samochodu. Najważniejsze to nie tracić zdrowego rozsądku i zawsze mieć przy sobie numer telefonu aby skontaktować się z firmą oferującą pomoc drogową kierowcom znajdującym się w nieciekawej sytuacji drogowej.

Każdy kierowca którego martwią nieprzewidziane sytuacje na drodze powinien mieć wykupiony pakiet usług jakie oferuje pomoc drogowa Radom. Dzięki temu zyska nie tylko spokój ducha ale także bezpieczeństwo i gwarancję pomocy codziennie dwadzieścia cztery godziny na dobę. Ponadto pomoc drogowa nie wymaga aby być w podróży samochodem, nawet jeżeli niebezpieczny wypadek lub niemiła niespodzianka wydarzy się pod domem można liczyć na pomoc. Nie ma więc żadnego warunku, który określałby odległość od domu, która uprawnia do skorzystania z pomocy, w ten sposób zyskuje się ochronę nawet po własnym domem. Warto pamiętać o tym ,że w rozmowie telefonicznej z obsługą pomocy drogowej wystarczy podać numer rejestracyjny pojazdu, na tej podstawie posiadacz pakietu pomocy zostanie zidentyfikowany i na miejsce przysłana zostanie pomoc profesjonalnego mechanika. Może nawet uda naprawić się pojazd od razu i pomoc drogowa mazowieckie nie będzie dłużej potrzebna, jeżeli jednak nie to samochód zostanie zaholowany do warsztatu, gdzie na pewno uda się doprowadzić go do stanu używalności.

Od rana w Radio Zet słucham o tym jakie reakcje wywołuje kampania “Użyj wyobraźni” poświęcona bezpieczeństwu na drogach. W ramach tejże kampanii policja wspólnie z innymi instytucjami przygotowała spoty przedstawiające wypadki z udziałem pieszych. Wiele reakcji na te spoty jest negatywnych, że zbyt drastyczne, że to nic nie pomoże, że niepotrzebne. Moim zdaniem potrzebne i za słabe. W porównaniu np. do brytyjskich spotów ostrzegających przed skutkami nieostrożnej jazdy to te nasze raczej nie zmuszają do zastanowienia. Kampania jest jak najbardziej potrzebna ale moim zdaniem oprócz winy kierowców i pieszych gro takich zdarzeń jest spowodowanych fatalnym oznakowaniem oraz stanem polskich dróg. Oczywiście, że jeździmy za szybko i bardzo często zbyt brawurowo mając przepisy za nic. Oczywiście, że piesi chodzą sobie jak chcą nie przestrzegając żadnych zasad bezpieczeństwa. Ale to nie wszystko. Na polskich drogach brakuje poboczy, brakuje właściwego oznakowania i oświetlenia i moim zdaniem dopóki połowa dróg będzie w remontach a na skrzyżowaniach kierowców atakować będzie milion różnych nie mających żadnego sensu znaków powodujących dekoncentrację to ilość wypadków wcale nie będzie spadać. Dodatkowo należy tu zganić policję. Dlaczego? Bo niby angażuje się w tego typu akcje ale zachowanie policjantów drogówki wcale nie wpływa na poprawę bezpieczeństwa. Jedyne co potrafią to zatrzymywać za zbyt szybką jazdę. A co z monitorowaniem właśnie przejść dla pieszych, karaniem tych którzy wbijają się na trzeciego, zmieniają pas tam gdzie nie wolno? Takie wykroczenia często trudno wyłapać czy udowodnić dlatego najłatwiej jest stanąć w krzakach z suszarką i łoić mandaty za prędkość. Tylko, że to nie działa bo oprócz ograniczeń prędkości są też inne zasady do których kierowcy niestety się nie stosują.
Reasumując, akcja moim zdaniem jest jak najbardziej potrzebna ale oprócz “drastycznych” spotów należałoby wziąć się za poprawną organizację ruchu oraz polepszenie jakości dróg i całej infrastruktury komunikacyjnej. Oczywiście, że to wymaga lat i mnóstwa kasy, oczywiście, że te działania są prowadzone. Tylko trochę za wolno i bardzo często mam wrażenie zbyt chaotycznie by mogło to prowadzić do pozytywnych efektów.