Tarihin başında İnsanlar göçebeler ve hatta o kentsel uygarlığın egemen modeli, dinamizm ve hareket olarak ortaya çıkmıştır sonra son derece önemli kaldı elemanları ve olumlu büyüme harbingers edildi. Biz, toplumların ayrıcalıklı seyahat, trafik ve insan, fikir ve malların dolaşımı, ülkelerde değişim ve trafik bloke edildi ise büyüdü ve sınırlı çürümüş var söyleyebiliriz. Motorları, havaalanları ve hız, modern çağda, bu yolculuk, seyahat ve taşıma derin bir ivme yaşandı, vatandaşlar, ürünleri ve ilişkileri için geliştirilmiş bir önemi yaşandığı açıktır.

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Mensen aan het begin van de geschiedenis waren nomaden, en zelfs na dat de stedelijke beschaving heeft ontpopt als dominante model, dynamiek en beweging bleef uiterst belangrijke elementen en de voorboden van positieve groei. We kunnen zeggen dat samenlevingen die bevoorrechte reizen, verkeer en het verkeer van mensen, ideeën en goederen zijn gegroeid, terwijl de landen waar uitwisseling en trafieken werden geblokkeerd en beperkt zijn vervallen. In het moderne tijdperk van motoren, luchthavens en snelheid, is het duidelijk dat reis-, reis-en vervoert een diepe versnelling hebben meegemaakt, ervaren een groter belang voor de burgers, producten en relaties.

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Humans at the beginning of history were nomads, and even after that the urban civilization has emerged as dominant model, dynamism and movement remained extremely important elements and harbingers of positive growth. We can say that societies that privileged travel, traffic and circulation of people, ideas and goods have grown, whereas the countries where exchanges and traffics were blocked and limited have decayed. In the modern age of engines, airports and speed, it is obvious that journey, travel and transports have witnessed a deep acceleration, experiencing an enhanced importance for citizens, products and relationships.

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There is a massive market for autos, motos, cars, airplanes, hotels, trains and cruisers, both in the optic of tools to use to go somewhere, as much as in the perspective of service to be offered for profit. Needless to say, Internet has accelerated further the process of travelling, since booking tickets and planning routes has become extremely easy (thanks, for example, to elecronic agencies and virtual networks). We have decided to provide some links to the resources gathered by http://www.t-h-e-n-e-w.com and http://www.euroserve.cn ( with http://www.esw3.eu dns services ) on the topic: a showcase of quality information channels regarding logistics, aviation, accomodation, journey and mobility in general.

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Mens aan die begin van die geskiedenis is nomaden, en selfs nadat dat die stedelike beskawing te voorskyn gekom het as dominante model, dinamika en beweging gebly uiters belangrike elemente en harbingers van ‘n positiewe groei. Ons kan sê dat samelewings wat bevoorreg reis-, verkeers-en sirkulasie van mense, idees en goedere gegroei het, terwyl die lande waar die uitwisseling en traffics was geblokkeer en beperkte het verval het. In die moderne tyd van enjins, lughawens en spoed, is dit duidelik dat die reis, die reis-en vervoer ‘n diep versnelling gesien het, ervaar’ n groter belang vir die burgers, produkte en verhoudings.

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Humans at the beginning of history were nomads, and even after that the urban civilization has emerged as dominant model, dynamism and movement remained extremely important elements and harbingers of positive growth. We can say that societies that privileged travel, traffic and circulation of people, ideas and goods have grown, whereas the countries where exchanges and traffics were blocked and limited have decayed. In the modern age of engines, airports and speed, it is obvious that journey, travel and transports have witnessed a deep acceleration, experiencing an enhanced importance for citizens, products and relationships.

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¡Feliz Navidad! ¡Jesús es la Razón para la Temporada!

Greetings in the name of our Lord,

If you were looking for http://team200911072.wordpress.com, you are in the right place. If you were not looking for this web site, you still might be in the right place — Stick around and peruse the 2000+ images and see if anything piques your curiosity. Maybe there’s a reason you happened upon this web site. The images here are images that were taken by various team members from Christian Motorcyclists Association that traveled to El Porvenir, Atlántida, Honduras in November 2009 on a Mission Trip through Missionary Ventures International. You just might see a picture that interests you.

Because these images were all taken from a vast array of different cameras, image size, resolution and quality does vary from gallery to gallery and, sometimes, even within a gallery.

Each of our team mates that were with Lisa and I on this trip all have a special place in our hearts. We are blessed and grateful to God for allowing us to meet everyone in a very extraordinary way! Christine, Theresa, Millie, Rick, Eilene, Sandy, Joe, Ruth, Jim, John, Amy, David, Gail, Dwayne, Jim, Jeff, Bruce, Frank, Scott, Susan, Jim, Ginnie, Alfredo, Linda and Jessica, we miss you and love you!

May each and every visitor to this site have a wonderful and blessed Christ mas Season.

El suyo sirviente,

As you can see on the map below, we are from all over the United States. The push-pin in Honduras indicates where we stayed and worked from.

All images are copyright © 2009 by their respective owner(s).

Yamaha Motor Europe ha colgado una escueta sección en su página web anunciando que lanzará próximamente una nueva FZ8, probablemente disponible para la próxima temporada.

No hay más datos que ese. Si quieres recibir más información, Yamaha propone que introduzcas tus datos en su página para que te envíen por e-mail las noticias que vayan surgiendo respecto de este futuro modelo. Puedes hacerlo aquí: Yamaha FZ8.

La marca de los diapasones está siendo especialmente parca en novedades para 2010, pero algo tendrán que moverse el año que viene, y por eso ahora empiezan a filtrarse noticias sueltas de sus próximas intenciones. De momento parece que van a plantar cara a la superventas Kawasaki Z750.

Ya veremos en qué queda todo esto.

 6 y 7 de febrero 2010: concentración “Jabalistreffen”, en Anzánigo (Huesca). Precio 30 euros. Limitación a 200 plazas.

26 y 27 de febrero 2010: concentración “The festival sport music motorock”, en Granada. Precio 20 euros.

Del 6 al 8 de mayo 2010: concentración “Villa de Cuellar”, en Cuellar (Segovia).

Del 5 al 7 de junio 2010: concentración “La guardia”, en Toledo. Precio 25 euros.

6 y 7 de junio 2010: concetración “Motera Roquetes”, en Roquetes (Tarragona). Precio 40 euros, 35 anticipadamente.

13 y 14 de junio 2010: concentración “100 millas de Antas”, en Antas (Almería). Precio 30 euros sábado, 15 euros domingo.

14 de junio 2010: ruta mototurística “por la vida”, en Calasparra (Murcia). Precio 10 euros. Motivo todos contra la droga.

Del 19 al 21 de junio 2010: concentración “Los trastolillos”, en Astillero (Cantabria). Precio 18 euros.

21 de junio 2010: motoalmuerzo “San Juan 2009″, en Ejea de los Caballeros (Zaragoza). Gratis.

Del 26 al 28 de junio 2010: concentración “Villa de ribadeo”, en Ribadeo (Lugo). Precio 25 euros. Plazas limitadas a 350 personas.

27 y 28 de junio 2010: concentración de Calahorra, en Calahorra (La Rioja). Precio 30 euros, 25 anticipadamente.

Del 24 al 26 de julio 2010: XXI concentración nacional de motos, en Jaraíz de la Vera (Cáceres).

1 de agosto 2010: fiesta motera,  en Alcalá de Henares (madrid). Gratis, para solteros y solteras.

Del 11 al 13 de septiembre 2010: concentración “arañuelo 2009″, en Navalmoral de la Mata (Cáceres). Precio 25 euros.

Del 23 al 25 de octubre 2010: 3º concentración mototurística de “La Castaña”, en El Arenal (Ávila).

Del 6 al 8 de noviembre 2010: concentración “cachonera”, en Galaroza (Huelva). Precio 25 euros sábado, 15 euros domingo.

5 de diciembre 2010: “memorial motorocío”, en El Rocío (Huelva). Precio 7 euros.

Hay muchísimos anuncios de venta de motos en la red. Algunos con explicaciones curiosas de su estado, como esta: -”…el perro se comio el asiento y unos cables,se dejo funcionando bien“- SUZUKi Djebel.

Y otros con divertidos argumentos de venta como este: -”…La vendo porque tengo una banderilla de cuñados poco hombres. Uno por ser dominado completamente por su mujer y el otro por las pocas neuronas que tiene para sacarse el carnet. Las salidas solas no me van” BMW R80GS por 10.000€!?!?!!

Como parte das estrategias de divulgação do Portal Anuncie Motos, criamos este Blog, para levar até você: noticias, ofertas, serviços e muito mais.

Confira as utlimas noticias:

Mulheres motociclistas se encontram no BMW Girls Day Out.

Na refilmagem do filme baseado no seriado de TV Starsky & Hutch, em um determinado momento há uma cena em que os personagens assumem o disfarce de uma dupla de motoqueiros, que na real é uma brincadeira dos atores, em função de uma referência a outro clássico do cinema – o filme Easy Rider. Segue uma comparação de imagens de cenas desses dois filmes, achei interessante. Ah! Em tempo, uma baita merda este Starsky & Hutch new generation. O seriado era cool, pure 70’s e muito afudê.

Plano proíbe motos de circular entre carros e prevê punição para motorista embrigado que recusar bafômetro

BRASÍLIA - A proibição para que os motociclistas trafeguem nos corredores entre os carros e a criminalização de quem se recusa a fazer o teste do bafômetro são as principais mudanças no Código Brasileiro de Trânsito, que está em análise na Câmara. O projeto de lei que propõe a primeira grande reforma do Código, sancionado em 1997, endurece a legislação de trânsito e aumenta o valor das multas para algumas infrações, como ultrapassagem e dirigir falando ao telefone celular. Outra novidade é o aumento de um para dois anos do período para os candidatos que ganham a Permissão para Dirigir possam obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

“A proibição da ultrapassagem de motos pelo meio dos carros é um fator de segurança no trânsito e não é aumento de congestionamento”, disse o deputado Carlos Zarattini (PT-SP), autor do projeto de lei que começou a ser votado na Comissão de Viação e Transportes da Câmara.

A previsão é que a votação da proposta seja concluída na Comissão na semana que vem. “O espaço entre os veículos é um corredor de segurança; não é para moto passar. Quando autorizamos as motos a andar em zigue-zague também estamos autorizando os demais veículos a fazer o mesmo”, argumentou o deputado Hugo Leal (PSC-RJ), que foi diretor do Detran do Rio de Janeiro.

Pela proposta aprovada nesta quarta-feira, 25, na Comissão de Viação e Transportes, os motociclistas poderão trafegar entre os carros quando o trânsito estiver parado. A velocidade terá, no entanto, de ser reduzida sem colocar em risco a segurança dos demais veículos e pedestres. Quem burlar a proibição vai cometer uma infração gravíssima, com multa hoje de R$ 191,54.

A restrição na circulação de motos entre os veículos estava prevista no texto original do Código Brasileiro de Trânsito aprovado em 1997, no Congresso. Na época, o artigo proibia o trafego de motos entre os veículos, mesmo quando o trânsito estivesse parado. A proibição foi vetada pelo presidente Fernando Henrique Cardoso.

O projeto ainda falta passar pelas Comissões de Finanças e Tributação e Comissão de Constituição e Justiça (CCJ) do Senado para entrar em vigor.

A primeira grande reforma do Código Brasileiro de Trânsito proíbe que motociclistas trafeguem entre os carros quando estes estiverem em movimento e criminaliza a recusa ao teste do bafômetro.

As mudanças estão em projeto de lei que começou a ser votado ontem na Comissão de Viação e Transportes da Câmara.

Para os poucos deputados contrários à restrição para as motocicletas, a medida é inaplicável:
“As motos não poderão mais ultrapassar os carros. Fico imaginando isso em São Paulo: uma moto atrás da outra”, disse Marcelo Almeida (PMDB-PR). O texto também eleva a multa por dirigir falando ao celular. (págs. 1, Cl, C3 e C4)

Principais mudanças

Celular
Falar ao telefone enquanto dirige passa a ser infração gravíssima, punida com 7 pontos na Carteira de Habilitação

Motos
Ficam proibidas de transitar nos corredores entre veículos

Bebida
Quem fugir do bafômetro poderá ser punido como se estivesse comprovadamente bêbado

Multas
Os valores sobem. Nos casos de excesso de velocidade, a multa pode chegar a R$ 957,65

Hombre, vamos a ver…. nueva, nueva, no es. Esto es una HD Sportster 883 de toda la vida con el logo de Honda, y punto. Y es que en Japón deben estar las cosas chungas, porque la marca del ala dorada vuelve a las prácticas de los inicios de los fabricantes japoneses de motocicletas, copiando descaradamente a otros para entrar en el mercado. Aunque en este caso deberíamos decir “para abarcar más mercado”.

Y es que hacía mucho tiempo que no se veía algo semejante, sobre todo entre grandes marcas. Quien quiera juzgar el tema de la copia que busque las 7 diferencias con la foto de abajo, una Harley Sportster 883 (low) versión 2009.

(vale, cada una es de un lado distinto, pero aún así es evidente el sospechoso parecido…)

En fin, que Honda ha sacado un derivado de su serie Shadow. Le han quitado el cardán y lo han sustituido por un transmisión por cadena, le han variado las geometrías y adaptado todo lo demás (chasis, motor…) a esos cambios. Los frenos y las suspensiones siguen siendo iguales.

Además le han cambiado el depósito, ahora más pequeño, más estrecho y sin instrumentación. El velocímetro queda en el manillar, junto al nuevo faro, que encoge sustancialmente, y los tubos de escape son 2, tipo shotgun. Todo ello para asemejarse lo máximo posible a la Sportster… aunque ellos dirán que es para aligerar la estética y tal. Claro, claro.

Se anuncian 14 kilos menos que la versión normal, quedándose en 229,5 kgs. en seco. Asimismo hay una pequeña reducción de potencia, resultando así 43 C.V. a 5.500 vueltas, con la relación de cambio un poco más corta para mejorar las aceleraciones.

Las llantas son ahora de diferente diámetro (19 y 16 pulgadas, delante y detrás respectivamente) y tanto los guardabarros como los grupos ópticos son nuevos.

La verdad es que nunca he sido fanático del custom puro americano y me parece ridículo ese talibanismo de muchos usuarios de HD, que desprecian a todo lo que no se fabrique en los estates. Pienso que los fabricantes japoneses han aportado durante años una visión diferente a esa estética motociclista, y han hecho suyos otros signos de distinción tan válidos como los de Harley. Sin embargo esto de hoy… no tiene sentido. Es incluso un poco triste. Cuando lo vi, no me lo podía creer, y menos tratándose de Honda.

En fin, esperemos que al menos el precio sea medio decente con tanto recorte, aunque de momento aún no se conoce.

Este año para las motos está siendo raro, raro…

Hay que ver cómo pasa el tiempo. Cuando me saqué el carné de moto pensaba que los dos años de limitación se me iban a hacer eternos. Y más llevando una moto “gorda”. Sin embargo han pasado volando y ayer mismo le quitaron la limitación a la pequeña Fazer.

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Este motor ya da los 98 CV que tenía que dar

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Un ratito en el taller, un papelote y una revisión en la ITV y, por unos 65€ en total se puede decir que tengo moto nueva. Habrá a quien le haya costado menos, pero hoy en día me apetece bastante poco complicarme la vida.

Ahora a disfrutarla todo lo que se pueda.

Os apaixonados por motocicletas que se preparem. A Mavizen acaba de apresentar seu novo projeto – a superesportiva Mavizen TTX02. Totalmente elétrica, essa moto de tirar o fôlego foi construída em cima do chassi da KTM RC8 e possui um sistema Linux com conexão a internet via Wi-Fi. Com seus motores elétricos ela é capaz de chegar a 210 km/h, com 65 km de autonomia.

Os dois motores têm uma potência de pico de cerca de 100hp e puxam a eletricidade de uma bateria de lítio-íon. Serão oferecidos três tipos diferentes de baterias, a maior delas com capacidade de 11kWh.

Além do design arrojado e da tecnologia verde, a TTX02 possui recursos de última geração. Entradas USB possibilitam a instalação rápida de qualquer acessório periférico e quando conectada à internet a moto poderá requisitar suporte técnico a qualquer momento. Seu painel com uma tela de LCD permite ainda acesso à Web pela conexão Wi-Fi.

Os interessados em adquirir uma dessas já podem fazer a reserva. Pela bagatela de £25 mil, esses compradores poderão desfrutar de uma TTX02 a partir de março de 2010, quando as unidades começarem a ser entregues aos seus donos.

Especificações Técnicas da Mavizen TTX02:

• Peso Seco: 110 kg sem as baterias
• Altura do assento: 805 mm
• Entre-eixos: ,430 mm
• Cáster: 23.3°Trail: 90 mm
• Suspensão dianteira: WP-USD, 43 mm
• Curso da suspensão dianteira: 120 mm
• Suspensão traseira: WP-Monoshock
• Curso da suspensão traseira: 125 mm
• Pneu dianteiro: 120/70-17
• Pneu traseiro: 190/55-17
• Freio dianteiro: Duplo disc. Brembo / 320 mm
• Freio traseiro: disco Brembo / 220 mm

En la ciudad de Salto se está trabajando sobre un  proyecto de ordenanza destinado a regular la circulación de  ciclomotores, motocicletas y cuatricíclos.

El proyecto fue presentado por los concejales Daniel Spadone y Juan Verdini, y el texto propuesto es el siguiente:

PROYECTO ORDENANZA
OBJETO:
Artículo 1: La presente ordenanza tiene por objeto, el establecimiento de normas específicas aplicables a la circulación de ciclomotores, motocicletas y cuatriciclos en el ámbito del ejido municipal de la ciudad de Salto, dentro de la normativa general de tránsito vigente correspondiente a la Ordenanza Nro. 102/92.-

PROHIBICIONES
ARTICULO 3: Prohíbase circular a los menores de 16 años en ciclomotores, Cuatriciclos, y/o motocicletas o vehículos similares.-
ARTICULO 4: Prohíbase circular con acompañante/s a ciclomotores, cuatriciclos y/o vehículos similares, cualquiera fuere su cilindrada, cuando el conductor del mismo fuere menor de dieciocho (18) años de edad.-
ARTICULO 5: Prohíbase circular con más de un (1) acompañante, cualquiera fuere la cilindrada del vehículo.-.
ARTICULO 6: El Conductor del vehículo, cualquiera fuere la cilindrada y en su caso, acompañante, deberán estar munidos de Casco y en su caso antiparras; debiendo los mismos ajustarse a la reglamentación vigente (normas IRAM).-

AUTORIZACION, LICENCIA Y CIRCULACION DE MENORES: El régimen de autorización y otorgamiento de licencia a menores de edad para conducir ciclomotores quedará sujeto a las siguientes disposiciones:

ARTICULO 7: Los menores de edad a partir de los dieciséis (16) años, podrán obtener, licencia para conducir CICLOMOTORES, reuniendo los siguientes requisitos:
a.- Acompañar autorización otorgada por ante Juez de Paz o escribano Público emanada de sus padres y/o quien o quienes ejerzan la patria potestad o representación legal.-
b.- Aprobar examen teórico-práctico que establezca por la autoridad de aplicación.-

REGIMEN SANCIONATORIO:

ARTÍCULO 8: Modifíquese el CAPITULO V de Ordenanza municipal 102/92, el que quedará redactado de la siguiente forma:
Constituyen faltas graves de quienes conducen o circulan en motocicletas ciclomotores cuatriciclos y o similares, las siguientes conductas:
1-transitar a exceso de velocidad permitida.
2-transitar efectuando maniobras de destreza, habilidad o que pusieren en peligro la vida propia del conductor o de terceros transportados o no.
3-Adelantarse a otro vehículo por la derecha. 4-Negarse o ser reticente a la individualizaron del presunto infractor, por parte de la autoridad de aplicación.
5-Circular sin casco protector.
6-Circular en sentido contrario al sentido de circulación.
7-Circular bajo los efectos de intoxicación alcohólica o con indicios vehementes de intoxicación por abuso de drogas. En este caso la autoridad de aplicación, Dará inmediata intervención a la autoridad policial.
8-Circular con “escape libre” y/o sin luces reglamentarias.
9- Circular con mas de dos (2) pasajeros el conductor mayor de 18 años de edad y circular con más de un (1) pasajero el conductor mayor de 16 años.

SANCIONES:

ARTICULO 9: Por la comisión de las faltas enumeradas en el artículo 8 de la presente (modificatoria del capítulo V de la Ordenanza de Tránsito Nro. 102/92), se hará pasible el infractor de una sanción consistente en el cumplimiento efectivo de 18 a 30 horas de trabajo comunitario ó a opción el infractor en el pago de una multa que se graduara en el equivalente a 10 a 50 quintales de soja.-

ARTICULO.10: El infractor que reincida por primera vez en una de las faltas detalladas será pasible de una sanción graduada entre 30 a 60 horas de trabajo comunitario o ó a opción el infractor en el pago de una multa que se graduara en el equivalente a 40 a 80 quintales de soja.-

ARTICULO 11: Para el supuesto de segunda reincidencia se suspenderá la licencia respectiva por el término que va de uno a tres años y se aplicará una multa cuya graduación se determinara en el equivalente a 60 a 90 quintales de soja.-

ARTICULO 12 En el caso de resultar infractor un menor de edad, será pasible de las sanciones previstas su representante legal y/o quien ejerza la patria potestad del menor.-.

ARTICULO 13: La autoridad de aplicación dará inmediata intervención al Juez de Faltas. EL Departamento Ejecutivo Municipal procederá mediante al reglamentación respetiva y con las mas amplias facultades a instrumentar los mecanismos necesarios para la puesta en ejecución de los prescripto en el presente.

ARTICULO 14: A partir de la promulgación de la presente, y por el plazo de 60 días, procédase a la suspensión de lo dispuesto en el artículado prcedente, al solo efecto de que los titulares de motocicletas, ciclomotores y /o símil, procedan a regularizar su situación, y con el fin de que la autoridad de aplicación realice tareas educativas en la vía pública.-

ARTICULO 15 En todo lo no previsto, y en cuanto fuere compatible con lo dispuesto en la presente, serán de aplicación. Las disposiciones del Reglamento General de Tránsito, Código de procedimiento en Materia de Faltas, y Ordenanzas, Decretos y disposiciones complementarias.

Ver artículo en Salto en Red.com

En Ducati lo intentan, pero no hay manera de llegar al nivel de prestaciones del Halcón Callejero.

Verano de 1985. Después de comer me tragaba “El Halcón Callejero” y luego salía emocionao con la bici a buscar a los amiguetes…

La serie duró sólo una temporada.Trataba de las aventuras de un policía, Jesse March, que es escogido para probar un projecto gubernamental altamente secreto llamado Halcón Callejero, y que no consistía ni más ni menos que en una versión sobre dos ruedas de El Coche Fantástico. El diseñador de la moto, Norman Tuttle, se convierte en su pareja en la lucha contra el crimen en las calles de Los Angeles. De este modo, Jesse recorrería las calles mientras Norman guiaba al policía desde el centro de de vigilancia.

El Halcón Callejero pillaba los 320km/h y si le metía el turbo casillegaba a los 500km/h, contaba con cañon lasser, ametralladoras, lanzamisiles, cámara de infrarojos… Sinembargo la XL500 es sólo un hierro duro con un motor monocilíndrico que daba 27 HP, con un peso de 152kg y una velocidad máxima de 137km/h