Con algo de retraso, no quiero privaros de un nuevo texto en relación a esta denuncia que desde OLEOPOLIS venimos apoyando desde hace ya algún tiempo y que no es otra que la oposición al cierre de la línea férrea del Tua en la región portuguesa de Tras os Montes y la inundación de la zona por un embalse.

Por si eran pocos los argumentos de defensa de este patrimonio, un documental viene ahora a poner de relieve la falta de atención y compromiso de los sucesivos gobiernos con la región, sus comunicaciones y transportes. El trailer del documental es lo suficientemente significativo, como también lo es la nota de prensa del MCLT – Movimento Cívico pela Linha do Tua, que os transcribo integra en portugués.

 “É com prazer que o MCLT – Movimento Cívico pela Linha do Tua o vem convidar a assistir à passagem do filme “Pare, Escute, Olhe”, no âmbito do VII Festival Internacional de Cinema Doclisboa. 

Este filme, com realização de Jorge Pelicano e produção de Rosa Silva, é uma obra que retrata de forma fiel o abandono a que a região de Trás-os-Montes e Alto Douro tem sido votada. Tem como pedra de toque a Linha do Tua e todas as promessas vãs, traições e oportunismos políticos a si relacionadas, desde o final da década de 1980 até aos dias de hoje, onde se encontra ameaçada pela intenção de construção de uma barragem que não reúne nenhum ponto positivo a seu favor.

 Na aproximação da estreia deste documentário de valor inestimável, e no rescaldo das eleições legislativas e autárquicas, o MCLT vem por este meio reforçar a sua convicção numa Linha do Tua renovada e numa região revigorada a partir desta, onde a barragem do Tua é uma ofensa total à própria identidade do país.

 O autoritarismo do Governo de José Sócrates terminou, e as suas tentativas de formar uma coligação no seio da Assembleia da República (AR) foram infrutíferas. No plano regional, o PS saiu do distrito de Bragança com uma categórica derrota, ao passar de 2 para apenas 1 deputado eleito na AR, no decurso das vergonhosas declarações do deputado Mota Andrade e do ex-deputado Luís Vaz sobre a Linha do Tua. A mesma posição de seguidismo e obediência à cúpula do partido foi assumida nesta matéria pela derrotada candidata socialista à Câmara Municipal de Mirandela; para este partido, o Vale e a Linha do Tua devem morrer, custe o que custar, doa a quem doer.

 Relembramos que em Julho passado, a Petição pela Linha do Tua VIVA recebeu, em plenário na AR, o apoio total de todos os Partidos da Oposição. É pois chegada a hora do MCLT convidar todos estes Partidos a suportarem, a partir desta Petição, assinada não só por cidadãos nacionais mas também internacionais, uma acção enérgica com uma proposta que expresse de forma clara que não é a vontade do país destruir o Vale e a Linha do Tua sob argumentos falsos de índole energética. É também uma oportunidade para o maior Partido da Oposição se redimir dos erros do passado, quando sob a alçada do governo de Cavaco Silva o comboio em Trás-os-Montes foi quase exterminado até às últimas consequências.

 Deixamos-lhe desta forma as seguintes hiperligações onde poderá ter uma melhor antevisão desta obra cinematográfica sobre uma história de abandono e oportunismo político, sintomática das causas de desertificação do Interior de Portugal: 

1. http://www.pareescuteolhe.com/ – Site oficial do filme, com trailer disponível;
2. http://pareescuteolhedoc.blogspot.com/ – Blogue oficial do filme;
3. http://savetua.blogspot.com/ – Blogue não oficial do filme;
4. http://www.doclisboa.org/filmesAaZ/filmes/filmeP04.php – Página do filme no site oficial do Doclisboa

O MCLT aproveita ainda para agradecer o enorme contributo e enaltecer o espírito de sacrifício de Jorge Pelicano e Rosa Silva, que tornaram possível este filme, que será seguramente um duro despertar de consciências num país que se desconhece a si próprio. Para ambos, um grande bem-haja!

 MCLT, 17 de Outubro de 2009

www.linhadotua.net “

Raimundo Delgado, Professor Catedrático da Faculdade de Engenharia na Universidade do Porto, no debate organizado pelo Movimento Cívico da Linha do Tua em Bragança a 17 de Janeiro de 2009 explica com detalhe o relatório que foi pedido à FEUP sobre o último acidente na Linha do Tua.

Duração total: 16:15

Podem descarregar o programa directamente ou subscrever o podcast através deste link .

Algumas Notas:

• linha do tua como grande obra de engenharia
• com o desmantelamento das linhas também nas universidades praticamente não se ensina nada sobre a ferrovia
• sobre o relatório do ultimo acidente na linha do tua
• estudo multidisciplinar, terreno, via, comboio, interacção entre elementos

Daniel Conde, membro do MCLT, na apresentação que fez no debate organizado pelo Movimento Cívico da Linha do Tua em Bragança a 17 de Janeiro de 2009 faz um apanhado histórico de todo o processo de desactivação da Linha do Tua, desde os horários descoordenados com as necessidades da população até aos últimos acidentes ocorridos no que resta da Linha do Tua.
Questiona ainda a opção pelas ciclovias e compara com os investimentos que têm sido levados a cabo em Espanha nas linhas de via estreita.

Duração total: 09:40

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Algumas Notas:

• disconnect entre horarios da linha do tua e utilizadores habituais (estudantes)
• material desactualizado
• também foram fechadas muitas linhas no alentejo
• semelhança entre o que se passou na altura e o que se está a passar agora
• linha do tua tinha passageiros? 1991 -> 170.000 passageiros, em dois anos perdeu 80,000 com o encerramento da ligação em mirandela obrigando a transbordos
• sobre os acidentes. já havia relatórios de seguranaça 2000 e 2007
• “as compensações atribuidas pela barragem do tua duram até quando, duas gerações, três gerações? é que a barragem vai durar no minimo 70 anos”
• comparação entre construção e reforço de potencia na barragem do picote -> por 1/3 do custo da barragem do tua vai produzir 75% do que a barragem do tua produz (…) 0,5% energia a nivel nacional.
• “se todos dizem que as barragens vão trazer desenvolvimento, porque é que as cinco barragens do distrito de bragança ainda não trouxera desenvolvimento… o que é que a barragem do tua vai ter de diferente dessas cinco barragens”
• sobre o impacto ambiental que vai ter e o estudo que foi feito.
• dificuldade em implementar transportes rodoviários que substituam eficazmente
• alternativas – ciclovia? caso da ciclovia do sabor – custo 125mil euros por quilómetro mais renda de 10mil euros que a câmara de torre de moncorvo tem que pagar à refere, utilizada maioritariamente por locais.
• ferro carriles via estrecha – transcantarbico – via estreita – reabriu em 2003 linha com 340 km e com um custo/quilometro 123mil/euros; autoestrada-trasmontanta – 3M€/quilometro
• reabrir 340 quilometros de caminho de ferro em portugal corresponderia a reabrir a linha do sabor, tua, corgo, tâmega, douro e com os restantes quilometros quase que se ia daqui [bragança] até à pueble de sanabria
• papel da linha do tua no desenvolvimento da regiao – oportunidade de ligação à rede de alta velocidade espanhola em puebla sanabria
• linha deve ser modernizada, concertação com transporte publico rodoviario, criação de comboios historicos
• quem são os responsáveis pela degradação da linha

Na introdução ao debate organizado pelo Movimento Cívico da Linha do Tua em Bragança a 17 de Janeiro de 2009, o vice-presidente da Câmara Municipal de Bragança refere entre outras coisas que Bragança e Trás-os-Montes está não só fora das autoestradas rodoviárias mas também das “autoestradas” ferroviárias, das “autoestradas” das comunicações, e da energia eléctrica, já que não podem ter centrais fotovoltaicas porque não há rede de “autoestrada” próxima a que se possa ligar.

Duração total: 09:19

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Algumas notas:

• encerramento no norte e na linha estreita e via larga entre pocinho / barca alva
• ligação linha douro até salamanca e para norte até puebla de sanábria
• ecopistas – discordância já que deve ser garantido um corredor ferroviário
• tentar criar museu de espólio ferroviário
• mais importante reactivar a linha do tua
• “estamos fora das autoestradas rodoviárias, (…), estamos fora das “autoestradas” ferroviárias, estamos fora das “autoestradas” das comunicações, da energia eléctrica, não podemos ter centrais fotovoltaicas porque não há rede de “autoestrada” próxima a que se possa ligar”

Exmos. Senhores,

O Movimento Cívico pela Linha do Tua promoverá um debate sobre a Linha do
Tua em Bragança, no próximo dia 17 de Janeiro de 2009.

Por este motivo e na sequência de contactos anteriores com o Prof. Mendo
Castro Henriques, venho pela presente renovar o convite para que o
projecto Tua Vale seja apresentado e promovido no âmbito do 2º painel de
oradores deste debate, subordinado ao tema “Linha do Tua, turismo e
desenvolvimento”.

Numa altura em que o Estudo de Impacto Ambiental está em discussão
publica, torna-se urgente apresentar de forma clara algumas das soluções
estudadas e propostas para o desenvolvimento do Vale do
Tua. Lamentavelmente e por motivos que desconheço, estes estudos não
chegaram à opinião publica.

O Movimento Cívico pela Linha do Tua acredita que este debate pode ser uma
oportunidade para apresentar alternativas de desenvolvimento para a região
e fornecer elementos de reflexão aos transmontanos, sobre o futuro da
Linha do Tua e o desenvolvimento de toda a região.

Aguardando com expectativa o vosso comentário e contacto, subscrevo-me com
os melhores cumprimentos,

Célia Quintas (936600374 / 259662004)
Movimento Cívico pela Linha do Tua
www.linhadotua.net

em-setembro-de-1887

A Linha do Tua ou o Fundamentalismo do Betão