Saat membalap di sirkuit kampung halamnnya Rossi hampir selalu menggunakan helm edisi spesia, hal ini telah dilakukannya sejak masih membalap di kelas 250 CC di tahun 2009. Berikut adalah daftar helm Rossi saat emmbalap di Mugello. Menurut saya sih yang paling menarik desain tahun 2002 dan 2003.

2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009

]]> http://toskanaunterkunft.wordpress.com/2009/11/18/mugello/ Wed, 18 Nov 2009 11:24:41 +0000 toskanaunterkunft http://toskanaunterkunft.wordpress.com/2009/11/18/mugello/

MUGELLO : 

Der Mugello ist ein Naturparadies, stille Refugium in mitten Italien, Reiseziel zahl­ reicher Touristen. Es liegt zwischen Toska­ na und Ernilia in einer dersten Hangen der Ungebung von maje­ stätischen hohen Ber­ gen hingeschmiegt des Appenines. Grosses interesse der Touristen geniesst: Vicchio (Torre dei Cerchiai; Pieve di S. Giovanni Battista; Museo Beato Angelico); Borgo S. Lorenzo (Pieve di S. Lorenzo; Chiesa di S. Francesco; Oratorio deI SS. Crocifisso); Scarperia (Palazzo Pretorio; Oratorio Madonna di Piazza; Propositura; Oratorio Madonna dei Terremoti); S. Piero a Sieve (Chiesa di S. Piero; Fortezza Medicea di S. Martino; Convento del Bosco ai Frati); Barberino di Mugello (Palazzo Pretorio; Villa Medicea di Cafaggiolo; Badia di Vigesimo); Firenzuola (Rocca; Chiesa di Cornacchiaia).

MUGELLO

Alessandro con la splendida vittoria ottenuta Sabato in Gara 1 sul circuito del Mugello mette il sigillo con tre gare d’anticipo sulla classifica del Porsche Carrera Cup Italia.

Alessandro Balzan (pilota Breval Racing): ”Voglio ringraziare il team Ebimotors e la PFM per aver scommesso e creduto in me,gli sponsor per aver reso il tutto possibile e tutte quelle persone che mi sono sempre state vicine.”

I migliori complimenti da tutto il Breval Racing a questo grande campione, e speriamo di trovarlo presto nelle piste virtuali!

Abarth e Le Storie dello Scorpione ci hanno trascinati, questa volta, direttamente al circuito del Mugello, rendendoci protagonisti del quinto appuntamento del Trofeo Abarth 500-Selenia .

L’iniziativa Abarth ci ha incuriosito sin dall’inizio e finora non ci ha deluso.

Il coinvolgimento di alcuni blogger selezionati per presentare in anteprima i video del documentario firmato Abarth, realizzato per rinvigorire la fama del marchio e per il lancio del nuovo sito, dimostra la cosapevolezza di un’azienda che vuole interagire con il pubblico attraverso il web, i blog, la condivisione di informazioni, l’interazione con gli utenti.

Con piacere abbiamo accettato l’invito della casa madre a partecipare al Trofeo 500 Abarth domenica scorsa all’autodromo del Mugello. Oltre all’ingresso al paddock, aspettavamo con ansia l’incontro esclusivo con il grande Guido Meda, commentatore televisivo del moto mondiale, nonchè voce narrante del documentario Le Storie dello Scorpione e pilota “esclusivo” della Abarth N. 49 in gara.

Un uomo originale, socievole, simpatico ma soprattutto preparato, informato e professionale. Prima di entrare al paddock abbiamo parlato con Guido del progetto Le storie dello Scorpione, dell’interesse che ha riscontrato da parte dei blogger coinvolti, analizzando più da vicino il mondo della comunicazione web.

Vogliamo ora condividere con voi il grande entusiasmo che abbiamo provato quando Guido ci ha accompagnato nel paddock e ci ha mostrato la sua mitica Abarth.

Dopo un po’ di delucidazioni sul funzionamento del motore, sulle tecniche di corsa e sui funzionamenti delle Abarth 500, abbiamo lasciato che Guido si preparasse per il race.

Ecco i momenti salienti della gara

La partenza è stata entusiasmante:

Dalla pole è scattato Tavano, seguito da Baldan. Dopo soli pochi minuti, il contatto e conseguente capottamento di Campani e Rizzoli alla curva Scarperia(Di cui vi mostriamo un video….molto amatoriale!)ha fatto entrare in pista la Safety-car per 2 giri.

Tavano ha tenuto testa durante tutta la corsa, seguito sempre da Baldan, mentre  si è scatenata una bella lotta sul filo del rasoio per il terzo gradino del podio tra Francesco Iorio e Simone Di Luca e che, nel finale, hanno raggiunto e coinvolto Baldan. Lui ha difeso abilmente la seconda posizione, Iorio è arrivato terzo mentre, nell’ultima curva è uscito di pista proprio lui: Guido Meda, costringendolo al ritiro.  Peccato!

Una giornata davvero piena di emozioni!
Vedremo cosa succederà al prossimo race del Trofeo 500 Abarth stabilito il prossimo 11 ottobre all’autodromo di Vallelunga e aspettiamo con ansia il terzo episodio del documentario che sarà dedicato, questa volta, ai collezzionisti Abarth!

Restate sintonizzati sul nostro café!

La Blanche

Scossa di terremoto in Mugello

L’epicentro tra Barberino e Scarperia

La terra ha tremato poco dopo le 22. La scossa è stata di magnitudo 4.2, molte persone sono scese in strada per la paura, ma non risultano per il momento grossi danni.


Trema la terra nell’Appenino tosco-emiliano e torna la paura del terremoto, cinque mesi dopo il sisma che ha devastato la provincia dell’Aquila: una scossa di magnitudo 4.2 è stata registrata dagli strumenti dell’Istituto nazionale di geofisica e vulcanologia alle 22.04 nel distretto sismico del Mugello, seguita da una replica di 2.8 alle 22.15.

L’EPICENTRO - L’epicentro del terremoto è stato individuato dagli strumenti tra i comuni di Barberino del Mugello, Scarperia e Borgo San Lorenzo, a una profondità di 3,5 km (5,6 km la replica), ma dalle prime verifiche effettuate dai vigili del fuoco e dal Dipartimento della Protezione Civile non risulterebbero danni a persone o a cose. Proprio la poca profondità del sisma ha però fatto sì che la scossa fosse sentita distintamente non solo nei paesi limitrofi ma anche a Bologna e Firenze e nelle province di Modena, Imola, Pistoia e Prato. Nella zona dell’epicentro, dove si sta recando il presidente della regione toscana Claudio Martini per verificare di persona la situazione, la gente si è riversata in massa nelle strade per la paura di eventuali crolli e molte famiglie sono salite in auto e si sono allontanate dalle proprie abitazioni.


LA GENTE IN STRADA - Secondo gli abitanti sono state diverse le scosse nel corso della serata e la più forte, quella delle 22.04, ha fatto cadere libri e suppellettili da armadi e mensole, anche se non ha creato problemi più seri. Anche a Prato diversi cittadini sono scesi in strada, intasando i centralini di vigili del fuoco e vigili urbani, così come a Agliana e Quarrata, due centri in provincia di Pistoia da dove sarebbero arrivate la maggior parte delle segnalazioni. Anche in questo caso non si registrerebbero danni, sottolinea in una nota la sala operativa della protezione Civile di Firenze che invita alla calma. Nessun problema anche in Emilia Romagna, dove decine di telefonate sono arrivate alle centrali operative dei vigili del fuoco da Bologna ma anche da vari comuni della collina e dell’Appennino – da Pianoro a Monzuno, da San Benedetto Val di Sambro a Castiglione dei Pepoli – dove diverse persone, preoccupate, sono scese in strada. Nessuna però, per chiedere un intervento. «Dai primi riscontri – ha detto il dirigente della protezione civile dell’Emilia Romagna, Demetrio Egidi – non abbiamo segnalazioni di danni». I controlli riguardano anche la diga di Bilancino.

SISMA DI MEDIA ENTITA’ - «Il terremoto che si è verificato poco dopo le 22 con epicentro Barberino è da considerarsi di media entità e superficiale, in quanto è avvenuto ad una profondità tra i tre e i sette chilometri». Lo hanno rilevato i responsabili di «Prato ricerche-Istituto geofisico toscano», un osservatorio sismologico attivo dal 1930 che ha una rete locale nel Mugello. «Si sono verificate altre scosse di assestamento – hanno spiegato i tecnici – che hanno avuto una intensità elevata nell’ora successiva all’evento principale ma che si stanno attenuando col passare del tempo. È comprensibile lo spavento da parte della popolazione, ma è prevedibile che le scosse si vadano riducendo per numero e intensità». L’ufficio stampa della Provincia di Firenze ha comunicato che si sta recando sul posto il presidente Andrea Barducci.

FORSE LESIONI AD ALCUNI EDIFICI A BARBERINO - Secondo la Provincia potrebbero esserci lesioni, la cui entità deve essere ancora valutata, in alcuni edifici di Barberino del Mugello. La situazione è controllata dalla Sala Operativa di Protezione Civile dello stesso Ente. Sulla zona del sisma si sono recati il Presidente della Provincia Andrea Barducci e il prefetto Andrea De Martino, che ha fatto una riunione con i sindaci dei quattro comuni di Barberino, San Piero a Sieve, Scarperia e Borgo San Lorenzo.

IL VERTICE IN PREFETTURA - Dal vertice tenuto in prefettura è stata confermata l’assenza di crolli. È stata istituita un’unità di crisi presso il comune di Borgo San Lorenzo che monitorerà la situazione ed è pronta in caso di necessità ad attivarsi. Domattina prima dell’apertura delle scuole sarà effettuato un controllo delle strutture, per verificare la reale presenza di danni alle strutture. È stata disposto il potenziamento dell’organico dei vigili del fuoco per poter rispondere alle esigenze dei cittadini.

CLICCA QUI PER LEGGERE L’ARTICOLO —>>>

Una scossa di terremoto è stata avvertita (anche dal sottoscritto) alle ore 22:04:31 locali, dalle notizie pare si sia localizzato nel Mugello con un magnitudo stimato di 4,2 ed una profondità di 3,5 km. Al momento non si hanno notizie di danni. Potete lasciare un vostro commento su cosa avete sentito e come… (post in continuo aggiornamento).
Da informazioni radio e da un rapido riscontro sul mio navigatore satellitare l’epicentro è stimato a pochi km da Galliano nel Mugello, vi terrò aggiornati ..

Da Google Maps ho estrapolato le coordinate date dall’INGV, l’epicentro è verosimilmente quello indicato dalla freccia verde.

Altri dati dall’INGV:
coordinate evento: 44.012°N, 11.284°E

Seconda scossa di terremoto dopo pochi minuti (ore 22:15:43) con intensità 2,8 registrata a 5,6 km di profondità con le seguenti coordinate 44.018°N, 11.220°E, ecco la visualizzazione su Googlemaps dell’epicentro (segnalino rosso a sinistra di Barberino del Mugello). Nessun danno segnalato.

Terza scossa sismica ore 22:56:23 con intensità 2,4 e profondità 8,3 km sempre con epicentro nel Mugello in prossimità di Erbaia, (vedi foto sottostante), coordinate 44.034°N, 11.258°. Ulteriori dettagli ed andamento degli eventi sismici anche successivi a questo post, possono essere seguiti in diretta a questa pagina dell’INGV.

Hai sentito il terremoto? Compila il questionario

Protezione civile della Provincia di Firenze
Protezione civile dell’Emilia- Romagna

Prime agenzie sulla stampa nazionale:

Corriere della Sera
TGCom
Messaggero Online

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12 Settembre 2009 Mugello

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Sul circuito del Mugello ,
riparte la seconda parte
del Campionato Gloria Scouting Cup
con il punteggio aumentato del 50% (+ 1,5)
in queste ultime 3 gare.
.
Ivan non ha partecipato al test collettivo
di giovedi 10 settembre
pertanto ha effettuato soltanto una sessione di prove libere .
.
Nelle qualifiche si è posizionato al 2° per gara 1
e la pole position per gara 2.
.
A pochi minuti dal via ,
un’acquazzone ha reso la pista viscida
fornendo una gara ricca di emozioni .
Ma la pista bagnata ha causato diverse “uscite”
e dopo pochi giri è dovuta intervenire la Safety car
per una monoposto che ostacolava la pista .
.
Ivan ha effettuato una brillante gara
effettuando anche il  giro veloce
tallonando Frisone dall’inizio alla fine
tagliando il traguardo  affiancandolo
con solo 12 millesimi di distacco
e salendo sul 2 gradino del podio .
.
.
Classifica gara 1
1 – Frisone (Barbieri Racing) 11 giri in 27’10”668
2 – Tramontozzi (PKF) a 0”012
3 – Marcellan (Europa Corse) a 20”020
4 – Mambretti (Vieffe) a 22”834
5 – Fioravanti (Vieffe) a 1’06”793
6 – Marlafekas (Gloria Hellas) a 1’06”931
7 – Bettera (Vieffe) a 1’07”687
8 – De Marco (Barbieri Racing) a 1’16”173
9 – Pison (Vieffe) a 1’20”342
10 – Alno (Alno Racing Team) a 2’21”235
11 – Bohoridis (Gloria Hellas) a 1 giro
12 – Bonacchi (Granducato Motorsport) a 1 giro
13 – Patrinicola (Vieffe) a 5 giri
14 – Diatsidis (Gloria Hellas) a 6 giri

.

Gara 2

Il tempo incerto
è stato l’artefice anche in gara 2 .
Ivan partito dalla sua pole ,
dopo qualche giro è stato superato da Frisone .
Ha cercato di recuperare , ma l’asfalto viscido
e la monoposto che non rispondeva bene ai comandi ,
hanno ostacolato la sua rimonta .
Conquista anche in gara 2 il 2° posto .
Ivan resta al comando della classifica
del Campionato Gloria Scouting Cup
con 118,5 punti .

Comme promis hier, voila la vidéo de Raffaele de Rosa dans ses oeuvres sur le circuit de Mugello et une seul chose a dire, quel talent pour un jeune de 22 ans!!!!

Impressionnant de calme et de maitrise dans un exercice plutot cavalier….

Firenzèbol Bologna felè menet akàr a règi ùton, akàr az autòpàlyàn megyunk, mindenkèpp atmegyunk Mugello-n. Sokaknak ez a Barberino di Mugello-beli outlet miatt ismeros, de èn inkàbb egy kulturàlis jellegu kitèrot javasolnèk azoknak, akik nem sietnek nagyon hazafelè.

Maga Mugello egy fennsìk az Alpok szèlèn, ìgy a toszkànok egy temperàltabb klìmàjù tàjkènt tartjàk szàmon, ahovà nyàron kellemes kiràndulàsokat lehet tenni.

A Lago di Bilancino egy folyò felduzzasztàsàval  lètrehozott mestersèges tò, ahol garantàltan nem talàlunk tomeget, ès kellemes dèlutànokat tolthetunk el a partjàn. Akik viszont a hegyekre, nagyobb kiràndulàsokra vàgynak, azok is megtalàljàk a szàmìtàsukat, hiszen elèg kimenni a falvakbòl, vàrosokbòl, szàmos osvèny, tùraùtvonal talàlhatò mindenfelè. Ha Bologna felè megyunk tovàbb, akkor a magasabban fekvo erdokben is kalandozhatunk, szàmos forràssal, pihenohellyel. Ime egy viszonylag konnyebb utvonal, ahol azèrt sokat làtunk a tàjbòl: Monte di Fò – Monte Gazzaro – Parachia – Castellana – Laghetti di Panna (az Aqua di Panna forràsvidèke) – ès vissza Monte di Fò.

Ha inkàbb kultùràra vàgyunk, akkor a Mediciek nyomàt èrdemes keresni, a csalàd ugyanis Mugellobòl szàrmazik, innen emelkedtek fel. San Piero a Sieve-ben a Fortezza Medicea mindenkèpp megèr a làtogatàst.

De semmikèpp ne hagyjuk ki a tobbi kisvàrost sem, mindenhol viszonylag jòl megorzott borgo-t talàlunk, a nyàri hònapokban szàmos fesztivàllal, vàsàrral. Borgo San Lorenzo Mugello “fovàrosa”, Scarperia a remek kozepkori vàrosmaggal, Dicomano az etruszk kori àsatàsokkal.

Gasztonomiai szempontbol ki ne hagyjàk a tortelli di patate (krumplival toltoti tortellini)-t, a helyi erdokben gyujtott gombàkbòl kèszult èteleket, a gesztenyèbol fozott èteleket, a sonkàkat, felvàgottakat, a helyi oszibarackot,  ès a jo vorosborokat. A toltott cukkiniviràgrol màr nem is szòlva :) Kulon ajànlom a vèszjòslò nevu Omomorto “telepulès” (kb 3 hàz van benne) bàrjàt (bufe, bisztro, ki tudja mi), ahol a helyiek hihetetlen traktàval vàrnak, ùgy fejenkènt 15-20 eurònyi osszegèrt. Az àrròl elore èrdemes megegyezni, mert ètlap nincs, ès addig hozzàk az ùjabb adagokat, amìg degeszre nem esszuk magunkat. Jobb, ha elore tisztàzzuk, mennyit szànunk rà fejenkènt. (A gps tudja, merre, ha rendes olasz tèrkèpet toltottunk fel rà.)Aztàn a bàr feletti domboldalra ki lehet fekudni ès mèly megelègedettsèggel nèzni a hegyeket. Pàrjàt ritkitò program, Toszkànàban az egyik kedvencem

Informàciò àltalàban, illetve a konkrèt programokròl a www.mugellotoscana.it honlapon talàlhatò.

Kiadvàny Mugello tàjegysèg èttermeirol itt talàlhatò:   http://www.mugellotoscana.it/pdf/Guida_Sapori.pdf

Schumi em Mugello com o F2007

Então a FIA, a FOM e as equipes assinaram um novo Pacto da Concórdia? Ótimo. O documento, válido até o dia 31 de dezembro de 2012, promete trazer a sonhada estabilidade de volta à categoria máxima do automobilismo mundial. Agora, a FIA falou em release nesta sexta-feira que foram aprovadas “pequenas mudanças” no regulamento técnico e esportivo para 2010, e que estas serão reveladas em seu site “em alguns dias”. Por que o mistério? Não gosto nada disso.

De quebra, foi dado à BMW um prazo até o dia 5 de agosto para os bávaros assinarem (ou não) o novo pacto. A assinatura é vital se os germânicos tiverem qualquer intenção de vender a escuderia, baseada na Suíça. Vamos, portanto, ficar ligados em novidades sobre esta pequena novela.

Por fim, a FIA disse ainda que novas medidas, que irão acelerar o corte de custos na F-1, também foram acordadas entre todas as partes. Quais? Novo mistério. Ai, ai, ai…

++++

Michael Schumacher ontem guiou o F2007 em Mugello, usando pneus da GP2, e seu tempo foi 0s2 melhor que o registrado por Felipe Massa com o F60 em janeiro deste ano. Claro que é impossível fazermos qualquer comparação, tanto pelas condições climáticas (em janeiro é muito mais frio) quanto pelas disparidades entre os carros (o F2007 possui muito mais downforce), mas não deixa de ser animador.

Àqueles que ainda duvidam da capacidade do alemão de guiar rápido, ponham suas barbas de molho. Se ele ficar atrás do Matias no treino oficial, não será mais do que um mísero décimo, eu apostaria. Aliás, o próprio Kimi diz estar “calmo” com relação ao retorno do heptacampeão, mas, se eu fosse ele, colocaria as MINHAS barbas de molho.

Agora, Schumacher espera pelo aval (ou não) das demais equipes para que possa testar o F60 antes do fim de semana do GP da Europa. Eu continuo achando errado, pois se o novato Alguersuari não teve chance, não vejo ponto em deixar um heptacampeão guiar.

Um ótimo fim de semana a todos. Juízo, cambada.

JAKARTA, — Michael Schumacher telah memulai persiapannya untuk kembali berlaga di arena balap di mobil Formula 1 (F1). Dilaporkan, mantan juara dunia tujuh kali tersebut melakukan tesi di Sirkuit Mugello, Jumat (31/7) pagi waktu setempat, mulai pukul 11.00.

Seperti yang sudah dilaporkan, Schumacher akan duduk di kokpit Ferrari pada GP Eropa bulan depan. Di Valencia, 23 Agustus, dia menggantikan posisi Felipe Massa yang sedang dalam proses penyembuhan cedera. Pembalap Brasil ini mengalami kecelakaan hebat saat babak kualifikasi dua GP Hungaria akhir pekan lalu.

Kemarin, Schumacher sudah berangkat ke markas Ferrari di Maranello. Di sana dia akan mencoba simulator untuk mencocokkan mobil yang akan digunakan saat balapan nanti.

Pembalap berusia 40 tahun asal Jerman itu sudah dipinjamkan sebuah mobil F2007. Dia akan melakukan tes di Sirkuit Mugello meskipun hasilnya pasti kurang sesuai harapan karena menggunakan mobil tua.

“Ada larangan melakukan tes di F1, karena itu saya mengontak beberapa orang dari F1 Clienti agar mereka memberikan saya sebuah mobil,” ungkap Schumacher dalam situs pribadinya.

“Meskipun mobil-mobil itu tidak baru, saya menginginkannya karena merupakan pilihan yang bagus. Pekan-pekan selanjutnya akan menjadi persiapan penuh untuk menghadapi balapan,” tambahnya.

F1 Clienti adalah seksi spesial yang berada di bawah Corse Clienti (Customer Racing). Mereka menawarkan kesempatan kepada kolektor sekaligus pengemudi untuk merasakan kesuksesan Ferrari di ajang F1, dengan mengendarai salah satu mobil balap F1 Ferrari.

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Bom dia, amigos. Hoje temos duas notícias interessantes para comentar, então vamos lá.

Schumi quer ganhar milhagem

1 – A Renault já sabe a data em que terá a oportunidade de apelar da suspensão do GP da Europa. Será no dia 17 de agosto, quando a equipe irá se explicar perante os velhinhos do Conselho Mundial da FIA. A federação diz também que o veredito será revelado na tarde do dia seguinte, portanto 18 de agosto. Eu acho muito demorado, porque os primeiros treinos livres para o GP serão já no dia 21. Seria isto um indicativo de que a Renault não tem chance alguma de ser “anistiada”? De qualquer maneira, a FIA podia ter marcado esta audiência para semana que vem, não acham? E tome suspense até lá…

2 – Schumacher está andando com um F2007 na pista de Fiorano hoje. Como os testes estão proibidos, o alemão pegou “emprestado” com a equipe do F1 Clienti um carro mais antigo só para ir ganhando milhagem. O objetivo do heptacampeão é aprimorar sua condição física o máximo possível. Ele também esteve na fábrica em Maranello, onde guiou um pouco no simulador do time e se familiarizou com as funções do volante do carro atual. Como eu disse antes, que ninguém se surpreenda se ele chegar voando em Valência. Schumacher leva a sério até disputa de palitinho.

Um excelente fim de semana a todos!

Terzo posto per Valentino Rossi, che manca così l’ottava vittoria consecutiva sul circuito del Mugello, e perde anche la sfida con il compagno-rivale di team, Lorenzo, che comunque perde la testa della classifica mondiale.

Interrotta la serie di sette vittorie di fila di Valentino Rossi al Mugello, per Casey Stoner la soddisfazione per aver regalato alla Ducati la vittoria sulla pista di casa.

A 11 giri dalla conclusione, nel corso del decimo passaggio, la svolta: Simoncelli e Bautista sono usciti di pista dopo un attacco “sospetto” del campione del mondo, Pasini si è ritrovato la pista libera e ha allungato rispetto ai rivali.

Il meteo ha concesso una tregua parziale nella fase finale della gara, caratterizzata dalla rimonta di Simoncelli che a 2 giri dalla conclusione ha agganciato la scia del leader e all’inizio dell’ultima, strepitosa tornata ha assaporato per qualche secondo la prima posizione.

Fonte:
http://www.gazzettino.it/articolo.php?id=60370&sez=SPORT

Ma la pole va all’altro pilota Yamaha Fiat, Jorge Lorenzo, che negli ultimi giri stampa un giro monstre, precedento l’australiano Casey Stoner su Ducati e il sorprendente Loris Capirossi su Suzuki, che per un paio di minuti ha anche tenuto la pole provvisoria.

“Siamo tutti lì, ho preso un decimo di distacco e sono in seconda fila.

Il principale punto interrogativo riguarda le gomme: “Bisognerà vedere qual è la temperatura: in queste condizioni vado molto bene con la gomma dura, non credo che si possa arrivare alla fine con la gomma morbida”, aggiunge.

Il pilota della Aprilia ha girato in 1′52″804 nelle qualifiche disputate al Mugello, precedendo la Gilera di Marco Simoncelli (1′52″818) e la Aprilia del connazionale Hector Barbera.

Fonte:
http://www.repubblica.it/2009/05/sport/motogp/gp-italia/pole-mugello/pole-mugello.html?ref=hpspr2

Un Valentino Rossi semplicemente immenso è quello che ha vinto l’ultimo Gran Premio di Catalunya, quando ha sorpassato Jorge Lorenzo all’ultima curva dell’ultimo giro dove nessun altro al mondo sarebbe potuto passare; un Valentino Rossi che entra nella leggenda è quello che ha vinto il Gran Premio di Assen, in Olanda, raggiungendo la cifra tonda di cento vittorie da quando corre su una due ruote.

1. Gp Rep. Ceca 1996
2. Gp Malesia 1997
3. Gp Spagna 1997
4. Gp Italia 1997
5. Gp Francia 1997
6. Gp Olanda 1997
7. Gp Imola 1997
8. Gp Germania 1997
9. Gp Brasile 1997
10. Gp Inghilterra 1997
11. Gp Catalunya 1997
12. Gp Indonesia 1997
13. Gp Olanda 1998
14. Gp Imola 1998
15. Gp Catalunya 1998
16. Gp Australia 1998
17. Gp Argentina 1998
18. Gp Spagna 1999
19. Gp Italia 1999
20. Gp Catalunya 1999
21. Gp Inghilterra 1999
22. Gp Germania 1999
23. Gp Rep. Ceca 1999
24. Gp Australia 1999
25. Gp Sudafrica 1999
26. Gp Brasile 1999
27. Gp Inghilterra 2000
28. Gp Brasile 2000
29. Gp Giappone 2001
30. Gp Sudafrica 2001
31. Gp Spagna 2001
32. Gp Catalunya 2001
33. Gp Inghilterra 2001
34. Gp Rep. Ceca 2001
35. Gp Portogallo 2001
36. Gp Pacifico 2001
37. Gp Australia 2001
38. Gp Malesia 2001
39. Gp Brasile 2001
40. Gp Giappone 2002
41. Gp Spagna 2002
42. Gp Francia 2002
43. Gp Italia 2002
44. Gp Catalunya 2002
45. Gp Olanda 2002
46. Gp Inghilterra 2002
47. Gp Germania 2002
48. Gp Portogallo 2002
49. Gp Brasile 2002
50. Gp Australia 2002
51. Gp Giappone 2003
52. Gp Spagna 2003
53. Gp Italia 2003
54. Gp Rep. Ceca 2003
55. Gp Portogallo 2003
56. Gp Brasile 2003
57. Gp Malesia 2003
58. Gp Australia 2003
59. Gp Comunita’ Valenciana 2003
60. Gp Sudafrica 2004
61. Gp Italia 2004
62. Gp Catalunya 2004
63. Gp Olanda 2004
64. Gp Inghilterra 2004
65. Gp Portogallo 2004
66. Gp Malesia 2004
67. Gp Australia 2004
68. Gp Comunita’ Valenciana 2004
69. Gp Spagna 2005
70. Gp Cina 2005
71. Gp Francia 2005
72. Gp Italia 2005
73. Gp Catalunya 2005
74. Gp Olanda 2005
75. Gp Inghilterra 2005
76. Gp Germania 2005
77. Gp Rep. Ceca 2005
78. Gp Qatar 2005
79. Gp Australia 2005
80. Gp Qatar 2006
81. Gp Italia 2006
82. Gp Catalunya 2006
83. Gp Germania 2006
84. Gp Malesia 2006
85. Gp Spagna 2007
86. Gp Italia 2007
87. Gp Olanda 2007
88. Gp Portogallo 2007
89. Gp Cina 2008
90. Gp Francia 2008
91. Gp Italia 2008
92. Gp Usa 2008
93. Gp Repubblica Ceca 2008
94. Gp San Marino 2008
95. Gp Indianapolis 2008
96. Gp Giappone 2008
97. Gp Malesia 2008
98. Gp Spagna 2009
99. Gp Catalunya 2009
100. Gp Olanda 2009

See the original Moto-Race of the Damned here.

via

Il 29, 30, 31 maggio per tutti gli appassionati di due ruote si è svolto all’autodromo del Mugello la gara del motomondiale e io ci sono stato. A lavorare. Come commissario di percorso.

Definizione di commissario di percorso (o ufficiale di gara): colui che durante una gara in caso di incidente soccorre il pilota, se è in moto lo raccatta e sbandiera ai piloti in gara le varie comunicazioni che arrivano dalla direzione di gara. Più o meno…

Venerdì 29: ovviamente per noi commissari non avevano stampato abbastanza pass, quindi all’entrata ho passato mezz’ora all’entrata con la polizia fino a quando il direttore di gara non è venuto a portarmi tuta, pettorina e soprattutto permesso per entrare. Il tutto alle 6 la mattina! Fino alle 12 non si muove foglia poi iniziano le prove libere delle classi 125, 250 e motogp, seguite dalle prove ufficiali della Red Bull racing (piloti tutti di 15-16 anni!). Alle 19.30 possiamo abbandonare la postazione e tornare a casa… Tutti tranne me che dovevo riconsegnare la pettorina perchè il giorno dopo avrei cambiato postazione. Per fare ciò dovevo passare per il paddock. Altra mezz’ora a spiegare alla sicurezza che dovevo andare in direzione e non avevo il pass per un errore di quelli dei piani alti. Risolve tutto ancora il direttore di gara incazzato come una iena perchè aspettava me per andare via.

Sabato 30: ancora alle 6 in autodromo. Stranamente nessuno mi ferma ed entro tranquillo fogato come non mai perchè dovevo fare servizio ai box delle moto. Appena arrivo un tizio della motogp mi dice: “Non puoi muoverti di qui, non puoi fare foto sennò ti sequestriamo la macchina fotografica e se devi andare in bagno chiedi il permesso via radio, ok?” Dopo un’ora mi ero già rotto ampiamente i colgioni. Fortunatamente serve un commissario che vadi in pista alla S.Donato (la prima curva dopo il lungo rettilineo) e, ancora fortunatamente, sono l’unico che ci vuole andare e prendono me. Qualifiche per la gara delle 125, 250 e motogp, poi gara della Red Bull racing veramente divertente.
Unico rammarico: vedere che la gente nelle tende assiste alle corse solo durantre la motogp. Vedere le altre classi correre con le tribune ed il prato vuoto mette abbastanza tristezza…

Domenica 31: Il giorno della gara. Vado all’autodromo in motorino per evitare 4 ore di ingorgo all’uscita e ovviamente piove. È il giorno delle gare per le classi del motomondiale e dalle 11 alle 15 è puro spettacolo. Vedere le gare da bordo pista è un’ esperienza che meritra di essere vissuta, in particolare la gara delle 250 ha esaltato tutti grazie allo spettacolo offerto dai piloti di testa nel finale di gara. Dopo la motogp classica invasione di pista del pubblico con noi ufficili posti a difendere le postazioni da furti e idioti e poi via libera. Obbligatorio giro nel paddock e nei box con piloti quasi tutti disponibili a fare foto ed autografi ai fans.

Considerazioni finali: 3 giorni massacranti con orari inproponibili (sveglia tutte le mattine alle 5!) ma che sarei disposto a rifare nonostante il tanto sbattimento e il poco guadagno (visto vendendo da Prato tra benzina ed autostrada vai quasi in pari con le spese). E poi dopo la gara si può accedere ai box e vedere i propri “eroi” da vicino .
È brutto vedere che il 70% delle persone vanno lì per vedere solo un pilota e se ne fregano di tutto il resto, e che metà di queste persone la domenica sono talmente  sbronze e fatte che le gare non le guardano nemmeno, ma anche questo fa parte del grande carrozzone del motomondiale.

Ed ecco qualche foto:

!!!

P.S. Mai viste tante fiche concentrate nello stesso posto…

I don’t know about you, but last weeks MotoGP 250cc race at Mugello was one of the most exciting I have seen in a long time. However one thing dominated the race, and that was how much of an arse Simoncelli is. I think his riding is dangerous, I think he needs to cut his hair, I think he needs to stop trying to be Valentino Rossi, with his day-glo leathers, nose sticker thing, attitude. Only Vale can be Vale, so stop it.

In an attempt to find out what the punishment was for his stupid moves at Mugello, I headed over to the motogp website, where I found this funny tab:

Notice the tab at the top. Brilliant.

For the record, Simoncelli got a $5,000 fine and a “yellow card” from race direction.

To be honest, the racing was amazing, but I felt really bad for Bautista when he did some seriously amazing riding to get to first, only to get whacked off track and then make another amazing comeback, only to have a moment and settle for third. All the while, Simoncelli doesn’t fair any worse for his stupidity. But as they say, this is racing…still doesn’t make him any less of a tit.

Gordon

MotoGp

1º Stoner
2º Lorenzo
3º Rossi
…
14º Elías

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Clasificación del mundial:

1º Stoner 90 pts
2º Lorenzo 86 pts
3º Rossi 81 pts
4º Pedrosa 57 pts
…
11º Elías 23 pts
17º Gibernau 8 pts

250

1º Pasini
2º Simoncelli
3º Bautista
…
5º Barberá
7º Debón
8º Faubel
17º Pons
20º Arcas

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Clasificación del mundial:

1º Bautista 83 pts
2º Aoyama 76 pts
3º Simoncelli 61 pts
4º Barberá 59 pts
…
9º Faubel 35 pts
14º Debón 22 pts

125

1º Smith
2º Terol
3º Simón
4º Espargaró
5º Márquez
…
11º Gadea
16º Rabat

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Clasificación del mundial:

1º Smith 74.5 pts
2º Simón 71 pts
3º Iannone 46.5 pts
4º Espargaró 44.5 pts
5º Gadea 43 pts
6º Márquez 38 pts
…
8º Terol 37.5 pts
13º Vázquez 19 pts
15º Rabat 15 pts
16º Olivé 14 pts

Próximo Gran Premio: Cataluña 14 de junio

A quick look at the FIM Rules shows an interesting twist to the whole Smellichilli "incident" from Mugello.
As you know he got another "yellow card" in form of a warning plus a hilarious fine of $5000 which his team will pay. The official wording from the race administration was this:

"On Sunday 31st May, during the 250cc race, rider Marco Simoncelli (ITA) rode in an irresponsible manner, causing danger to rider Alvaro Bautista (SPA), which is an infringement to the Art. 1.21.2 of the 2009 FIM Road Racing World Championship Grand Prix Regulations."

When you take a look at the mentioned Art. 1.21.2 in the FIM regulations (which you can read in full here), it says:

Riders must ride in a responsible manner which does not cause danger to other competitors or participants, either on the track or in the pit-lane. Any infringement of this rule will be penalised with one of the following penalties: time penalty – fine – ride through
– disqualification – withdrawal of Championship points – suspension.

As you see, the commission used the weakest form of punishment, a mere slap on the hand.

Now, if you take a look at the third article of that rule – 1.21.3 – it really gets interesting:

Riders should use only the track and the pit-lane. However, if a rider accidentally leaves the track then he may rejoin it at the place indicated by the marshals or at a place which does not provide an advantage to him.
Any infringement of this rule during the practices or warm up will be penalised by the cancellation of the lap time concerned and during the race, by a ride through.
Further penalties (such as fine – disqualification – withdrawal of Championship points) may also be imposed

Since our dear Clownhead not only rode in an irresponsible manner, but also left the track AND got an advantage of it (rejoining in front of Alvaro instead of behind him), the punishment should have involved a ride through penalty during the race already or point reduction / black flag afterwards. When you think of Superbike races where it happens relatively often in some circuits that riders leave the track and afterwards come out ahead of their competition due to the shortcut, you always see how they let themselves fall behind right afterwards to reinstall the original order and start the fight again. Something that our dearest asshole didn’t do (never did, never does and most likely never will do), therefore keeping the advantage. Apparently Alvaro was quoted somewhere that they should have taken the 9 points from Simoncelli which he robbed of Alvaro. Again, the only sensible option in my opinion – after someone rode like a douchebag and got an advantage of it – would be point reduction, time penalty or disqualification. Because it can’t be that someone rides like an ass and has the better end for himself.

Just a little hint for next time.