Apresentado no final de julho, novo sedan da Honda Automóveis
se consolida como um dos mais emplacados da categoria. O Honda City
ganha cada vez mais a confiança do consumidor. Nos primeiros 100 dias
de comercialização, o novo sedan da Honda Automóveis já ultrapassou
a casa das nove mil unidades emplacadas (9.665). Somente em outubro
foram vendidas 3.126 unidades.

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Honda Italia memperkenalkan Civic Type S limited edition. Seandainya PT Honda Prospect Motor (HPM) selaku ATPM Honda Indonesia memasarkan tipe standar saja, bisa dipastikan bakal digandrungi anak-anak muda karena desain bodinya lebih aerodinamis dari Honda Estilo. Produk ini memilik perbedaan dengan All Honda Civic maupun Honda Civic 2009.

Honda Civic tipe S tiga pintu standar ini muncul pertama kali di pameran mobil internasional di Inggris (British International Motor Show), Juli tahun 2007 lalu. Platform type S coupe ini memakai lima pintu sehingga dimensinya sama persis, kecuali suspensi ditata ulang dengan memakai pegas dan damper baru.

Menggunakan ban ukuran 17 inci ditambah desain saluran isap udara di depan yang besar, membuat tongkrongan tipe S lebih kekar. Bahkan, manuver Civic di tikungan dengan kecepatan sedang, kestabilan tetap terjaga lantaran dilengkapi peranti Vehicle Stability Assist (VSA).

Honda Civic Type S ditawarkan dalam dua versi. Yang pertama adalah model standar yang di dalamnya terdapat cool box, remote audio control dan airbag. Tipe lainnya, Type S GT, dengan panoramic glass roof, cruise control, lampu kabut, kaca spion elektrik, dan automacit wiper.

Lantas, apa keistimewaan Honda Civic Type S limited edition dari Italia itu? Dari tongkrongan lebih elegan lantaran menggunakan velg ukuran 18 inci, ditambah emblem Fireblade. Masih pada eksterior, bumper depan dan belakang dirancang ulang, termasuk rongga udara di bawah bumper yang seperti diberi penyangga (lebih berbentuk sayap) dan diffuser di bagian bawah. Begitu juga bumper bagian belakang.

Warna yang disediakan Honda Civic Type S limited ini adalah hitam, merah, dan perak. Ketiganya mengusung mesin diesel 2.2L CTDi bertenaga 140 hp dengan transmisi manual 6-speed.

kompas.com

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A necessidade da Massaru: ampliar as vendas do modelo top de linha do New Civic, um automóvel de alto padrão, premiado pela maior revista do segmento como o “grande campeão em satisfação de 2008”.

O objetivo de comunicação: vender cinco benefícios em uma só campanha, de modo eficaz e com baixo custo de produção. Um desafio e tanto para a criação da agência, que transformou o excesso de informações em uma estratégia de vendas diferenciada.

O Resultado: um importante incremento na venda do New Civic. Em apenas três meses, foram comercializados mais de cem modelos. Um investimento que trouxe ótimos resultados e proporcionou excelente recall junto ao público. Os resultados foram constatados por meio de abordagens no ponto-de-venda.

Anúncio de varejo desenvolvido para a Massaru, concessionária Honda da Grande Florianópolis. O apelo: New Civic, modelo top de linha, com um preço atrativo (para os que podem pagar, naturalmente).

As vezes eu brinco de desenhar automóveis.  Junto duas ou três ferramentas no PC e reivento modelos ou faço outros do zero.  Curiosamente li um post que falava do futuro do Civic com previsão de um novo modelo para 2012 e resolvi desenhar o meu palpite.

Quando éramos criança e falávamos do futuro, imaginávamos carros que voavam, com um design futurístico. O tempo foi passando e nada daquilo que tínhamos como “carro do futuro” apareceu até que a Honda lançou o New Civic. Ele é o primeiro ensaio de uma nova linhagem de carros e todo profissional de respeito o considera divisor de águas no quesito design, é fato, não é opinião minha apenas, podem consultar. Ele iniciou uma tendência de valorização do espaço na cabine, onde esta envolve os passageiros como nas fictícias espaçonaves de Guerra Nas Estrelas, por exemplo. Ele prima pela aerodinâmica quando reduz o capô dianteiro otimizando e compactando o espaço do motor sem perda de potência inclinando-o quase ao mesmo grau dos parabrisas. Na traseira o conjunto óptico foi muito bem dimensionado casando numa simetria vertical perfeita criando um espaço negativo em forma de “C” (Olhem a traseira do Civic de perfil). Tomando por base a evolução, versão a versão do Civic, fica um tanto óbvio que o que vem por aí é algo ainda mais futurístico e eu aposto no seguinte: a linha que vai dos faróis ao teto acima dos parabrisas será reta, sem qualquer grau de diferença entre o capô e o parabrisas. O motor será ainda menor e mais potente. As rodas serão ainda mais deslocadas para frente, praticamente no parachoques. A traseira deve ser ainda mais alta e continuar com um negativo em C ainda mais acentuado.

Honda CIVIC 2012

A Kia mostrou a todos no Salão do Automóvel de Nova Iorque o modelo 2010 do Forte Koup.

Ele estará disponível em duas versões, EX e SX. A EX é a versão de entrada e terá um motor 2.0 de 156 cavalos que vem com uma marcha de 5 velocidades ou um opcional de automático com 4 velocidades, completando com uma roda de 16″. A versão SX, com visual mais esportivo, vem com um motor 2.4 de 173 cavalos (pouca diferença em relação ao modelo de entrada) e os mesmos itens de série e opcionais da versão de entrada. 

Se observarmos é possível perceber uma grande semelhança da dianteira do Forte Koup com o New Civic, no entanto, o modelo é bem cotado para chegar ao mercado brasileiro logo em 2010, visto que a Kia está entrando no nosso país aos poucos.

Fonte: CarBlog

 A Honda não perdeu tempo e começa o ano 2009 com uma grande novidade. O New Civic Si 2009 que vem com algumas mudanças bem sutis, mas que deixaram o esportivo ainda mais agressivo.

Design: As mudanças exteriores foram, especificamente, a nova grade frontal que apresenta vincos acentuados e o pára-choque dianteiro que ganhou entradas de ar maiores, reforçando sua esportividade. A traseira continua a mesma, mas não menos chamativa no qual se destacam o spoiler com break-light e a ponteira de escapamento cromada. Outra mudança, para encerrar o conjunto arrojado, são as novas rodas 17” que, realmente, foi o que mais chamou a atenção.

Painel

Conforto: O interior ainda continua impecável. Bancos esportivos tipo concha, volante revestido em couro com comandos de piloto automático e áudio, ar condicionado automático digital, rádio AM/FM com espaço para 6 discos compatíveis com MP3 e WMA e entrada para USB. Ainda conta com coluna e direção ajustável em altura e profundidade. E é claro, não podemos esquecer do ótimo acabamento oferecido pela Honda.

Chassi com a técnologia ACE

Segurança: Como já é de se esperar, novos itens de segurança foram adicionados ao modelo 2009. Sistema VSA (Vehicle Stability Assist – Assistente de Estabilidade do Veiculo) que, como o próprio nome já diz, os motoristas agora terão mais confiança nas curvas. O carro vem equipado com freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD. Um item interessante de segurança é o chassi que conta com a tecnologia ACE responsável pela dissipação segura de energia em caso de colisão frontal. O Civic Si vem, de série, além dos AirBags Frontais, os AirBags Laterais para motorista e passageiros.

Motor I-Vtec

Desempenho: Não houve mudanças consideráveis. O motor é o mesmo, I-Vtec de 2.0l e 192 cv a 7.800 rpm. Transmissão manual de 6 velocidades no qual é possível levar o carro a incríveis 230 km/h com a ajuda do shift-light e suspensão esportiva, mais dura.

Veredicto: Sem erro de dúvida, é o melhor esportivo nacional no mercado com ótimo custo/benefício, mais completo por um ótimo preço. Se você gosta de desfilar com um esportivo potente, seguro e com um belo ronco, o New Civic Si 2009 é a melhor escolha.

A Honda mais uma vez inovando não só com seu New Civic, mas também com criativas propagandas.

A versão vista no vídeo é do New Civic Hatch.

Um novo conceito em Design de carro.

Pra quem esperava tanto o Civic com uma versão remodelada para 2009 pode se contentar com o que era antes, mas só com um pára-choque de mudança. A Honda já está vendendo o Civic 2009 em suas concessionárias com apenas algumas mudanças, como no pára-choque, nova padronagem de tecidos e em alguns equipamentos.

Na versão LXS, a novidade é o novo padrão de revestimento dos bancos (e isso aumentou R$3.910,00 no preço em relação ao modelo 2008). Na EXS terá piloto automático, entrada para USB, controle de estabilidade VSA (Vehicle Stability Control) e o computador de bordo. A versão Si passa a contar com airbag lateral.

Outra novidade da linha 2009 são as cores: cinza Paladium (metálica), cinza Spectrum, verde Deep e preto Cristal (perolizadas).

Em pesquisa feita com algumas concessionárias, constatamos que algumas delas já colocam um pequeno acréscimo para vender a linha 2009, variando de R$ 64 mil a R$ 64.500 para a versão LXS manual.

Veja como ficou a tabela de preços do New Civic 2009

Civic LXS mecânico Flex: R$ 63.900
Civic LXS automático Flex: R$ 68.900
Civic LXS mecânico Flex com bancos de couro: R$ 65.500
Civic LXS automático Flex com bancos de couro: R$ 70.500
Civic EXS automático Flex: R$ 83.810
Civic Si: R$ 97.000

Uma verdadeira decepção, por aumentarem o preço valia mais itens de série e a mudança não deu tanto alarde, pra quem comprou o da “liquidação” de R$59.990 saiu ganhando.

Fonte: InterpressMotor

DIREÇÃO DE ARTE: Ayslan Johnson
REDAÇÃO: Fred Maron / Daniel Ribeiro
CLIENTE: Imperial Honda