Nu mocht het, nu kon het, niet een beetje, maar helemaal, optimaal van elkaar genieten, waar wachten we nog op? Alsof we het al wisten, hadden verwacht, of op z’n minst gehoopt, schreef ik weken eerder al bij dinsdag 30 juni in mijn agenda “iets leuks doen met Sanne ”, waar ik later ‘eerste date’ aan toe heb gevoegd. Iets leuks doen begon met dinsdagochtend rosé, druiven, stokbrood en een pesto trio halen bij de Plus (zo dichtbij de markt waren we eerder nog niet geweest) om vervolgens met de auto richting Noordwijk te vertrekken. Het strand leek ons al een uitermate geslaagd plan en het weer zat ons ook nog eens heel erg mee. Everywhere we go, we always take the weather with us. Op haar geweldig grote tweepersoonshanddoek hebben we de hele dag gelegen alsof we de enigen op het strand waren. Nu moet ik toegeven dat het niet heel erg druk was in verhouding tot de temperatuur die dag, maar zelfs in de drukte van een gemiddelde zomerdag op het strand van Zandvoort naast de meest populaire strandtent waar een leeg stukje strand vinden een dagtaak is – als het al lukt: ik heb en had alleen oog voor haar.

Je doet me de wereld om ons heen vergeten,
onze dagen samen vliegen voorbij in strijd tegen de tijd.
M’n gevoelens voor jou vallen onder geen bedwing te meten
en (wat ik voel voor) jou wil ik nooit meer kwijt.
Daar waar intens geluk en echte liefde ook onzekerheid kent,
weet ik absoluut volledig 100 en 18 procent zeker dat jij m’n ware bent.
Je bent zonder twijfel de enige en alles wat ik wil,
ook zonder door verliefdheid veroorzaakte roze bril.

De middag liep ten einde en het stokbrood evenwel, dus we besloten bij de Branding een bank te veroveren en daar lekker te eten. De keuze voor wát we wilden eten was dit keer verbazingwekkend snel gemaakt: onze top 2 kwam overeen dus bestelden we het allebei; eerlijk zullen we alles delen. Een van begin tot eind perfecte eerste date. In die week spraken we nog een aantal keer af, bij mij en bij haar, om elkaar nog zo veel mogelijk te zien (en knuffelen) voor ze een maandag later voor vijf weken naar Barcelona zou vertrekken. “We zouden daarna wel zien”, leek in eerste instantie het uitgangspunt voor vertrek. Vijf weken was lang, er kon nog van alles gebeuren en het was tot slot maar net begonnen. Ondanks dat we wisten dat we elkaar vet gingen missen, elkaar meer dan gewoon leuk vonden en ontzettend gek op elkaar waren, heerste er toch een angst dat ik terug naar mijn ex zou gaan en kreeg ik de zenuwen bij het idee dat ze een Spaanse god tegen het lijf zou lopen op het strand. Twee dagen na vertrek werden eventuele verwachtingen in deze richting gelukkig keihard ontkracht, voor zover dat na vijf minuten niet al meteen duidelijk was: “Char had gelijk” .. “ Ze zei dat ik je na 2 dagen al zou missen en willen dat je hierheen komt ”.

In gedachten was ik al drie keer naar haar toegevlogen, maar nu wist ik het zeker: ik ga haar opzoeken! De dag na bovenstaande uitspraak heeft mijn moeder een hotel voor me geboekt en toen ik ’s avonds thuis kwam van een tuinfeestje heb ik, voor zover ik daar nog toe in staat was, de bijbehorende tickets geboekt: van 23 – 27 juli zou ik haar onder begeleiding van een fles bubbels met gepersonaliseerd etiket, koeltas en ‘ik ben gek op je’-boekje verrassen. Iets om naar uit te kijken maakte het gemis helaas niet minder en het was echt een uitdaging niet te verklappen dat de 5 weken zonder elkaar in ieder geval tijdelijk gereduceerd zouden worden tot ‘slechts’ 3 weken (in mijn ogen nog drie te veel). Elke dag die vervolgens voorbij ging dacht ik meer aan haar, verlangde ik er meer naar haar weer te zien en in m’n armen te kunnen sluiten, haar stem te horen en mezelf clichématig in haar mooie blauwe ogen te verliezen.
Een week na haar vertrek hebben we gewacht voor we belden. Mijn agenda die ik op dat moment voor me had is paginabreed versierd met hartjes. Wij hebben nooit moeite een gesprek gaande te houden, hebben elkaar altijd wel iets te vertellen, al gaat het soms naar eigen zeggen ‘weer helemaal nergens over’. We hebben het meermaals voor elkaar gekregen tot minstens middernacht op de bank te kletsen om vervolgens ruim over dit onchristelijke tijdstip heen te gaan met verdere gespreksstof in horizontale positie. Nog steeds worden we wel eens ruim voor de wekker wakker en praten we onszelf de moeiteloos de morgen door, waar een gemiddelde ander zich nog eens op de andere zij had gedraaid. Het was dan ook erg moeilijk op te hangen, zeker sinds haar afwezigheid meer werd benadrukt bij het horen van haar lieve stem, al leek ze even heel erg dichtbij. Sinds ons telefoongesprek heb ik haar vervolgens verschillende hints gestuurd over mijn verrassing, van ‘864.000 secondes’ (10 dagen tot 23 juli) tot ‘het komt in een kist naar je toe’ (waarbij kist synoniem staat voor vliegtuig).

Van de vroege ochtend tot midden in de nacht; geen beter plan dan bij jou te zijn.

Vanaf dat ik er was hebben we ons vanzelfsprekend geen moment verveeld. Het voelde zo goed, zo natuurlijk, geen irritaties, ‘just love’, zon, zee, strand en tapas, heel veel, hele lekkere tapas (we gingen elke dag gewapend met ons goede richtingsgevoel ondersteund door 100% Barcelona op zoek naar verschillende aanbevolen restaurantjes), onder het genot van geen glas, maar fles wijn – een gewoonte die we in Nederland eigenlijk voort zouden moeten zetten. Het was het meest heerlijke XXL-weekend dat ik ooit heb gehad, waarbij elke ochtend naast haar wakker worden een luxe was waar ik wel aan wilde wennen en de mogelijkheid om continu met elkaar te knuffelen en zoenen geluksgevoelens van de bovenste plank met zich meebracht. Het enige leuker dan van het leven genieten, is samen van het leven genieten. Het was dan ook echt heel moeilijk na vijf onuitwisbare dagen weer in de taxi naar het vliegveld te moeten stappen, zonder haar, al zouden we elkaar nog maar een kleine twee weken hierna moeten missen (wederom, in mijn ogen, twee te veel). Elke in slakkentempo passerende volgende dag werd gevuld met het veelvuldig ophalen van heerlijke herinneringen aan het weekend, waar ik regelmatig in reactie op te horen kreeg dat ik er goed, uitgerust, verliefd, maar vooral ook stralend uitzag. Herinneringen, die zekersteweten nog steeds warme gevoelens oproepen als we 80 zijn, mits we ze nog niet vergeten zijn. Zullen we er nog veel meer gaan maken?

Zaterdag 8 augustus kwam ze eindelijk weer thuis, ‘my baby’s back’, en precies een week later gingen we, decadente wereldreizigsters als we zijn, een vierdaags weekend naar Londen met z’n tweeën. Het weer was daar misschien minder zaligmakend, maar ‘you can turn of the sun and I’m still gonna shine’ met haar in de buurt. Daar waar Londen als stad enigszins een teleurstellende werking had, wellicht gevoed door hoge verwachtingen, zal het aan mijn gezelschap geen moment hebben gelegen. Van een high champagne tea at The Ritz op de eerste avond tot het letterlijke top- en hoogtepunt van het weekend onze laatste avond, zondag 16 augustus. We aten heerlijk bij Inn the Park en tijdens het toetje kreeg ik een puzzel: een foto van ons in Barca, met voorop de tekst “ik ben gek op je” en achterop “ik wil je iets laten zien.. London Eye”. Als echte (ramp)toerist was ik niet op de hoogte van bezienswaardigheden in de buurt en deed London Eye mij geen belletje rinkelen, noch kwartje vallen. Even later stonden we onder het genot van een lekker glas champagne en omringd door een aantal andere verliefde stelletjes in het hoogste reuzenrad van Europa en vroeg ze mij op 135m hoogte of ik haar vriendinnetje wilde worden. Ja, ja, jaaaa, ik wil! <3

Als warme chocomel zonder toefje slagroom of slag zonder room, als de lekkerste chocoladetaart ooit zonder laagjes witte chocolade ertussen en een brandweerman die zonder water de brand niet blussen kan, als filet zonder americain of cappuccino zonder extra beetje schuim, als Pancakes zonder donzige vacht en niet samen in bed vannacht, als een boer zonder vrouw.. Het fantastische duo is maar half zonder jou.

Dit is de bedoeling.

Op zaterdag 10 oktober was ik voor het eerst samen met mijn vriend gaan netwerken. Wij waren op de Inspiratiedag georganiseerd door Stichting Meander. Het thema was ’samenwerken’. De locatie van deze inspirerende dag was bij Managementcentrum de Baak in Noordwijk. Prachtige locatie aan zee! Op de 1e foto zie je mijn vriend met een paars overhemd meedoen aan Improvisatie theater. Wat hebben we gelachen.

Een improvisatie team van 2 mannen en 1 vrouw. Ze kregen de zaal helemaal plat. Het team speelde een stukje toneel en zodra het stuk de verkeerde kant op ging of er werd gevraagd om een antwoord ‘ja’ of ‘nee’, moest de man in het midden, een van de twee mensen naast hem in de bovenarm knijpen. Mijn vriend stond voor ‘nee’ en de vrouw aan zijn rechterhand voor ‘ja’. Super!

Door Chungmei Cheng
Orchid of Life -LifeCoaching

Yes, it’s that time again – I am on vacation!

This time it’s a little closer to home – I am in Noordwijk, Holland. Been here before and since it was so lovely we decided to come here, again.

These last two days I have done a lot of sleeping, a little bit of shopping and I’ve been walking on the beach every day.

Loving this.

Geachte gemeente Noordwijk,

Ik ben zo vrij om aandacht te willen vragen voor het volgende:
In villawijk ‘de ‘Zuidduinen’ viel mij vorige week een bescheiden, enigzins verwaarloosde ‘villa’ op aan de Ligusterweg. Het is het in 1959 gebouwde ‘Zomerhuis Hamburger ‘, ontworpen door Gerrit Rietveld. Zoals u ongetwijfeld weet is Gerrit Rietveld één van belangrijkste archiecten van de vorige eeuw. Dit betekent dat op uw grondgebied een ‘zomerhuisje’ ligt met een belangrijke cultuurhistorische waarde.  Nu, precies vijftig jaar na de bouw van ‘zomerhuis Hamburger’, lijkt mij het geschikte moment om de [rijks]monumentenstatus aan te vragen voor dit huis. ‘Villa Allegonda’, in  Katwijk, beter bekend als ‘Hotel Savoy’, had zo’n status lange tijd niet. In het huidige gebouw is nu weinig meer te herkennen van het oorspronkelijke ontwerp. Het zou tragisch zijn als ook  ‘Villa Hamburger’ van Gerrit Rietveld eenzelfde lot zou ondergaan. Door het beschermen van het zomerhuis met een monumentenstatus zal het ‘architectuurtoerisme’ in uw gemeente zeker toenemen. Maar belangrijker is: u bent een monument in uw architectuurgeschiedenis rijker!
Ik ben benieuwd naar uw reactie en blijf graag op de hoogte van de ‘monumentale’ stappen van uw gemeente.

Met vriendelijke groet,

Walter van Peijpe

http://waltervanpeijpe.com

Zomerhuis Hamburger [Gerrit Rietveld, 1959], Ligusterweg 8, Noordwijk.

In villawijk ‘de Zuidduinen’ in Noordwijk, verscholen tussen oude maar vooral ook tussen veel nieuwe, kapitale, rietgedekte villa’s, staat dit zomerhuis. Het huis is dit jaar precies 50 jaar geleden gebouwd en is ontworpen door Gerrit Rietveld. In al zijn eenvoud en bescheidenheid staat dit huis in schril contrast met de pompeuze, neo-traditionele villa’s in de omgeving. Daarom roep ik de gemeente Noordwijk op om dit prachtige zomerhuisje nu aan te wijzen als Rijksmonument: Om het te behouden en als voorbeeld van hoe het ook kan.

Ik heb er lang op moeten wachten. Achtentwintig jaar om precies te zijn. Al vanaf mijn allereerste zeilles zag ik het voor me. Hard zeilen terwijl je buiten boord hangt. Die boot van toen was niet geschikt. Na verloop van tijd werd de boot in de wens een catamaran. Snelheid niet waar? Een paar jaar geleden was het bijna zover, maar de hele week tijdens de vakantie waaide het niet genoeg. Dit jaar volgde de herkansing. Al op de eerste dag had ik geluk. Volgens de instructeur was dit 1 van de vier á vijf dagen per jaar met het perfecte weer. Zonnig, warm en de maximale wind om nog net normaal te kunnen varen, hangend in de trapeze. En als toetje op het eind van de dag nog een mooie zonsondergang. Missie geslaagd.

Gisteren tegengekomen op het strand van Noordwijk; mooie blauw/groene kwallen. Volgens de laatste voorspellingen van het KNMI was het geen oostenwind, wat deden die kwallen dan hier?

Space Expo

Continuarea proiectului Marea Nordului in douasprezece ipostaze.

Marea Nordului in august 2009

52.234393° N 4.448311° E

Marea Nordului in iulie 2009

52.234393° N 4.448311° E

Marea Nordului in iunie 2008

52.234393° N 4.448311° E

Als ik aan zeevissen denk, denk ik  aan een groep mensen, die met een grote boot een eind de zee opvaren en daar een aantal uur blijven om te vissen. Bij de sterke verhalen na afloop gaat het dan niet alleen over de vangst, het gaat ook over wie er hoe erg zeeziek is geworden. Maar, zo zag ik pas, het kan ook anders. De mensen op de foto lagen overdag een beetje op het strand te zonnen, om tegen het eind van de middag met hun kano de zee op te gaan. Die kano’s zijn er speciaal voor gebouwd. Steunen om hengels in te plaatsen, een waterbak voor de vangst, ruimte voor aas en klein spul en iets om te zorgen dat de peddel niet wegdrijft als je hem per ongeluk loslaat. Dus niks grote groepen op drukke boten, en zelf bepalen hoe lang je wegblijft. Ik heb niks met vissen maar als het dan toch moet lijkt me dit de ideale manier. En of ze wat gevangen hebben? De meeuwen vliegen er niet voor niets.

Dit voorstel hangt samen met het voorgestelde tramnet in Leiden en omgeving. De Regio Holland-Rijnland (met Leiden als kern) telt bijna 400 000 inwoners. Dat is voldoende om, naast een tramnet, stedelijke spoorlijnen te rechtvaardigen. In zuidelijke richting komt dat, in de vorm van de geplande Zuid-Hollandse Stedenbaan van/naar Dordrecht. De hier voorgestelde lijn naar Noordwijk zou een logische eindpunt bieden voor treinen uit Dordrecht – als onderdeel van de Stedenbaan, of een vergelijkbaar agglomeratienet. Het zou ook de zwaarste noord-zuid vervoersstromen in Leiden zelf kunnen verwerken, met enkele nieuwe stations. Het is niet bedoeld als alternatief voor de voorgestelde tram naar Noordwijk: ze versterken elkaar juist.

Noordwijk (25 000 inwoners) bestaat uit twee dorpen, beiden evenwijdig aan de kust. Noordwijk-Binnen is de oude kern, gebouwd op een strandwal. Noordwijk aan Zee is oorspronkelijk een vissersdorp, later badplaats. Ze zijn bijna aan elkaar gegroeid, maar nog gescheiden door een groenstrook (ook evenwijdig aan de kust).

De lijn Voorhout - Noordwijk met twee nieuwe stations

Er liep nooit een spoorlijn naar Noordwijk. Het werd vanaf 1885 bediend door een interlokale tram van de Noord-Zuid-Hollandsche Stoomtramweg Maatschappij (NZH). Deze liep via Rijnsburg. Het dichtstbijzijnde station is Station Voorhout (heropend in 1996). Voorhout is een relatief compact dorp, met 15 000 inwoners. Na het station draait de spoorlijn, om de Leidse/Haarlemmer Trekvaart te volgen (tot in Haarlem).

De 4-km lijn naar Noordwijk zou aftakken bij het begin van deze bocht, dat wil zeggen 300 m na de perrons van Station Voorhout. De nieuwe lijn moet een hoek van ongeveer 45 graden maken, en dat kan, met de sloop van enkele gebouwen. Ook voor een ongelijkvloerse kruising is er ruimte. Een eventuele uitbouw tot vier sporen zou meer problemen opleveren, maar een verplaatsing van de lijn door de Bollenstreek zou dat overbodig maken.

Tussen Voorhout en de bebouwde kom van Noordwijk liggen slechts 2 km open landschap. De lijn kan hier nog op maaiveld-niveau, met een brug over de N206. In Noordwijk zelf moet het in ondiepe tunnel. De enige doorsnede in de bebouwing, dat op de lijn bij Voorhout aansluiting biedt, is de Van de Mortelstraat. Aan de oostrand van Noordwijk-Binnen komt een station onder deze weg, met een uitgang aan de Sint Jeroensweg. Deze straat leidt naar de oude dorpskern, 700 m verder. In de Mortelstraat zelf zit een knik, maar met enige verschuiving is het tracé erin te passen. Eventueel kunnen enkele hoekwoningen aan het einde van de straat worden gesloopt.

Bij de rotonde begint de groenstrook (dat hier langzaam met nieuwbouw opgevuld wordt). Er ligt nog een sportpark in een duinvallei, iets lager dan de omliggende wijken. De lijn moet dwars doorheen, en komt zodoende op maaiveld-niveau. De oplossing is overdekking van de lijn en ophoging met zand, mogelijk van het hele sportpark. Gedeeltelijke sloop (en terugbouw) van een school bij de rotonde is ook noodzakelijk.

Minimale sloop in Noordwijk

Aan de rand van het sportpark is het terrein weer hoger, en hier begint ook de bebouwing van Noordwijk aan Zee. De lijn zou in tunnel lopen, onder de Nieuwe Zeeweg, en in de tunnel komt ook het eindstation. Vanaf een uitgang hier, kunnen bezoekers rechtstreeks de Hoofdstraat in lopen, dat ook nog de kortste weg naar het strand vormt (600 m). Hier zou de lijn ook overstap bieden op de tram uit Leiden.

De tram uit Leiden, door verschillende wijken van Noordwijk

Met de bouw van nieuwe stations bij Poelgeest/Merenwijk, bij Warmond (heropening), en mogelijk ook bij het industrieterrein Sassenheim-Zuid, komt een stedelijke spoorlijn (S-Bahn) tot stand, van Leiden Centraal tot Noordwijk aan Zee. De lijn zou vijf of zes stations tellen, over een afstand van circa 11 km.

Het voorstel voor een tramnet in Leiden verwerpt het opzet van de RijnGouwelijn, namelijk een enkele sneltramlijn van Gouda naar Katwijk en Noordwijk. In plaats daarvan zou het stadstraject van de RijnGouwelijn als stamlijn dienen, voor een tiental tramlijnen. De lijnen naar het zuidwesten zijn al eerder beschreven. Het voorstel hier combineert delen van de RijnGouwe-tracés met een oud tramtracé, tot twee verschillende lijnen. Een snelle tramlijn – vergelijkbaar met lijn 26 in Amsterdam – gaat naar Noordwijk, en een stadstram naar Katwijk. Bovendien zou een nieuwe spoorlijn van Voorhout naar Noordwijk de hoofdverbinding met Leiden vormen: de tramlijn kan zich meer richten op lokaal vervoer.

De stamlijn in Leiden zelf loopt van Station Lammenschans, door de binnenstad naar het station, en dan door Leeuwenhoek (campus-zone), tot aan de Plesmanlaan. Daar begint de lijn naar Noordwijk via Valkenburg. Het geplande tracé door Leeuwenhoek kan waarschijnlijk verbeterd worden (zwart-rode lijn), zodat de trams rechtdoor rijden naar de Plesmanlaan, in plaats van een bocht te maken bij het Sportcentrum.

Van hier tot Noordwijk zou de snelle tramlijn het tracé volgen van ‘Alternatief 1 RijnGouwelijn’ zoals beschreven in de “Publieksversie Tracénota/MER 2 fase” (2008). Deze is te downloaden op de RijnGouwelijn website. Het tracé volgt de N206, met een halte bij Valkenburg, een voormalig Romeins fort. Bij Molenwijk verlaat de lijn de N206, en gaat verder aan de westkant van de nieuwbouwwijk Zanderij. Het loopt daar aan de rand van de duinen, maar het kan daarmee goed aansluiten op de Julianlaan in Katwijk aan Zee. Bij het gemeentehuis kruist het vervolgens de Zeeweg, dat gebruikt zou worden door de tweede tramlijn naar Katwijk (via Rijnsburg). Katwijk aan Zee heeft (inclusief de wijken ten noorden van het Uitwateringskanaal) ongeveer 34 000 inwoners

De Noordwijk-lijn gaat rechtdoor over de Julianlaan en de Biltlaan, precies evenwijdig aan de kust. Het volgt de Zwarteweg en de Herenweg naar Noordwijk (25 000 inwoners). De kortste route naar het strand is via de Beeklaan en De Grent, maar een tracé via de Lijnbaanweg en Nieuwe Zeeweg geeft een betere aansluiting van zowel Noordwijk-Binnen als Noordwijk aan Zee – en ook op een eventuele spoorlijn uit Voorhout. De tramlijn kan verder over de Parallel Boulevard, naar de noordrand van Noordwijk aan Zee.

De lijn via Rijnsburg naar Katwijk zou beginnen bij het academisch ziekenhuis LUMC, achter Station Leiden, en gaat verder via Oegstgeest en Rijnsburg. Afhankelijk van tracé en halte bij het LUMC, kan de lijn mogelijk tussen de kantoorgebouwen door, naar de Rijnsburgerweg (met de sloop van één woning). Vanaf de rotonde gaat het verder langs de Leidse Straatweg, naar de dorpskern van Oegstgeest. Bij de rotonde daar, draait het naar de Rijnzichtweg, en volgt deze onder de A44. De lijn gaat verder over de Rijnsburgerweg, Het loopt vlak langs de historische dorpskern van Rijnsburg (15 000 inwoners), en verder over de Oegstgeesterweg en de Sandtlaan.

….

Na de brug over de Oude Rijn, gaat de lijn rechtdoor over de Molentuinweg, en dan naar rechts over de N206. Dit tracé ligt aan de westkant van de oude dorpskern van Katwijk aan den Rijn (6 000 inwoners), maar bijna alle bebouwing ligt binnen 500 m. Met twee haltes, aan de Rijnstraat en Zanderijweg, is het dorp goed bereikbaar. Bij de Zeeweg, draait de lijn naar links, en gaat rechtdoor richting strand. Bij het gemeentehuis kruist het de Noordwijk-lijn. (Vanaf de Molentuinweg is dit ook het voorkeurstracé, voor de Katwijk-tak van de RijnGouwelijn).

….

Beide lijnen maken vooral gebruik van hoofdwegen – zeker in Katwijk breed opgezet. Ook in Noordwijk zijn de wegen breed genoeg, al slingert het tracé. Met twee tramlijnen heeft Katwijk overigens zelf een eenvoudig tramnet, dat mogelijk later uit te breiden is, met een derde lijn.

Het vaak vertraagde project RijnGouwelijn kent een kort stadstraject in Leiden, maar bestaat vooral uit de inzet van sneltram-voertuigen, op de bestaande spoorlijn naar Gouda. Een toekomstige verlenging, naar Katwijk en Noordwijk, zou dan als sneltram uitgevoerd worden. Hier wordt een volledig tramnet in de agglomeratie Leiden voorgesteld, dat juist geen gebruik maakt van de spoorlijn naar Gouda (of elders). Die lijn wordt dan eerder geïntegreerd met de geplande Stedenbaan vanuit Dordrecht. Enkele nieuw stations zouden ook door de tramlijnen bediend worden.

Leiden telt 117 000 inwoners, de Regio Holland-Rijnland bijna 400 000. De regio is de opsteller van het Regionaal Verkeers- en Vervoersplan (RVVP), met de RijnGouwelijn als enige tramproject. Leiden had vroeger zowel een stedelijk tramnet, als interlokale tramlijnen. De meesten zijn aangelegd door de NZH, dat begon met de stoomtram Haarlem – Leiden in 1881. De lijnen, bekend als de Blauwe Tram, bereikten ook Katwijk aan Zee (1881), Noordwijk aan Zee via Rijnsburg (1885), en Den Haag via Leidschendam (1924). Begin 20ste eeuw liepen stadstramlijnen van Station Leiden naar Plantage, Haarlemmerstraat, en Oegstgeest (Endegeest), en ook van Plantage tot Hooge Rijndijk, en van Rijndijk tot Oegstgeest (Kerkbuurt). Vanuit Dan Haag liep een interlokale tram van de HTM, via Wassenaar, naar Leiden (Gele Tram, 1925).

Station Leiden ligt op de Oude Lijn Amsterdam – Rotterdam (1847). In 1878 kreeg het een verbinding met Utrecht, over de enkelsporige spoorlijn Leiden – Alphen – Woerden. Over deze lijn rijdt tegenwoordig een “Intercity” – al stopt deze op bijna alle stations, en doet het er 46 minuten over de 49 km. Bij Alphen aan den Rijn begint de enkelsporige spoorlijn Alphen – Gouda (17 km, 1934).

De RijnGouwelijn bestaat voorlopig uit de lijn Alphen – Gouda, met medegebruik van de lijn Leiden – Alphen. In de uiteindelijk versie, zouden de sneltrams de spoordijk verlaten bij station Leiden Lammenschans, en door de binnenstad rijden, naar het station. Onenigheid over het tracé, vooral door de Breestraat, heeft de uitvoering herhaaldelijk vertraagd. In 2008 werd uiteindelijk gekozen voor een tracé via de Hooigracht en Langegracht: de werkzaamheden zullen pas in 2014 beginnen.

De rechthoekige oude binnenstad van Leiden is makkelijk herkenbaar: de singels zijn geheel bewaard. Het station ligt slechts 200 m van het noordwestpunt van de oude stad.

Het voorstel hier bestaat uit een stamlijn, dat gelijk is aan het stadstraject van de RijnGouwelijn. Het loopt van Station Lammenschans, door de binnenstad naar het station, en door Leeuwenhoek (Leiden Bio Science Park). Eén van de lijnen die daarvan aftakken, komt overeen met het voorkeurstracé voor de RijnGouwelijn naar de kust, en wordt meer als een sneltram uitgevoerd. De overigen worden als stedelijke tramlijnen uitgevoerd: het materiaal zou wel hetzelfde zijn. (Vergelijk lijn 26 in Amsterdam, met standaard Combino trams op een sneltram-traject). De voorgestelde tracés zijn deels oude tramlijnen, deels onderzochte opties voor de RijnGouwelijn, en deels geheel nieuwe voorstellen. Naast de radiale lijnen, komen er ook twee tangent-lijnen, die niet via de stamlijn rijden.

Voor deze lijnen maakt het niets uit, welk tracé wordt gevolgd door de binnenstad. Daarop is één uitzondering: een radiale lijn naar Station De Vink, via Noordeinde en de Haagweg, zou het beste op een tramlijn door de Breestraat aansluiten. Omdat deze lijn ook twee knelpunten vermijdt (brug bij de Turfmarkt, en een scherpe bocht aan het einde van de Breestraat), kan het ook naast een Hooigracht / Langegracht tracé uitgevoerd worden. Met slechts één lijn door de Breestraat, zijn er ook geen capaciteitsproblemen.

Het eenvoudige station Lammenschans. Public-domain foto door Edoderoo op Wikimedia Commons.

De stamlijn begint bij Station Lammenschans, waar de spoorlijn naar Alphen de Lammenschansweg kruist (op viaduct). De tramlijn volgt de Lammenschansweg richting binnenstad. Na de brug over de Singel, gaat het Breestraat-tracé (donkerrood) rechtdoor. Aan het einde van de Breestraat maakt het een scherpe bocht, en bereikt het station via de Beestenmarkt en Stationsweg. Het voorkeurstracé (rood) gaat iets naar links, via de Oranjeboomstraat naar de Hooigracht, en dan met een haakse bocht naar de Lange Gracht. Het bereikt Station Leiden via Molenwerf en Schuttersveld. (Beide varianten bereiken het stationsplein vanuit het noorden). De lijn gebruikt de bestaande Walenkamp-tunnel onder het spoor, en rijdt langs het academisch ziekenhuis LUMC. Het tracé door Leeuwenhoek volgt de Sandfortdreef, Zernikedreef, Einsteinweg, en Ehrenfestweg, tot aan de Plesmanlaan (bij de kruising met de Haagse Schouwweg). Het tracé door Leeuwenhoek is tamelijk bochtig, en kan mogelijk verbeterd worden (zwart-rode lijn), wellicht ook zonder sloop.

….

De lijn naar De Vink zou, komende vanaf de Breestraat, rechtdoor gaan langs Noordeinde. Met een halte bij het Kantongerecht, bedient het ook de universiteitsgebouwen aan de Witte Singel. Het rijdt verder over de Haagweg en de Waddingerbrug, en dan naast de spoorlijn naar Station De Vink. Dit tracé kruist de spoorlijn naar Alphen, maar deze zou toch in tunnel moeten (om twee overgangen en een lage brug over de Rijn te vervangen).

Afgezien van deze Vink-lijn, zouden ongeveer 10 lijnen aftakken van de stamlijn. Die lijnen worden apart beschreven:

• lijnen naar het zuidwesten (Voorschoten, Wassenaar)
• lijnen naar de kust (Oegstgeest, Rijnsburg, Katwijk, Noordwijk)
• lijnen naar het noorden (Oegstgeest, Sassenheim, Warmond)
• lijnen naar het oosten (Rijndijk, Leiderdorp)

Daarnaast zijn twee tangent-lijnen denkbaar, van Leiderdorp naar De Vink, en van Lammenschans naar Rijnsburg.

I don’t know about you but I seem to have a lot of unfinished jobs lingering about that really need to get sorted out. I have the Christmas cake to marzipan and then ice, ( i bought the marzipan on Saturday), the Christmas pudding to make, a couple of gifts to finish and pop in the post to the UK, the Christmas cards to finish off and send, the children’s Christmas cards to sort out, (they signed them all today I need to put into envelopes for school)…….the list goes on.

On to other news..

My parents have left this afternoon after 4 days with us, we had a super time, and it even snowed! We went shopping on Friday and then I took them to a local Garden Centre which is better then any I have seen in the UK and looked at their stunning Christmas displays. (I didn’t take my camera this time but I am going again soon because they have a gorgeous miniature town set up that the children will just love, and I will take some shots then) On Saturday my daughter who is only 4 was in her Ballet school production of the Nutcracker – awww it was so beautiful. She was a snowflake and was wearing a beautiful white tutu – gorgeous. Then finally on Sunday we went for a ride out to Noordwijk and walked along the beach front in the sunshine. A perfect end to a lovely weekend. It was just a shame that my husband had to miss it. He will be back from Singapore on Friday though – thank goodness.

Noordwijk Strand December 7th 2008

Until next time

YOUR PICTURES ON YOUR DESK IN SECONDS
Order, pay and download immediately from all over the world

PhotoStockHolland.com offers an image bank with a wide range of
high resolution images of the most interesting parts of The Netherlands ( Holland ).
·Our stock photo’s are exclusively made for PhotoStock Holland.com
· All photographs are non exclusive & Royalty-Free. · Typical Dutch images · Holland as it is now
· Produced for Free-Press &-Design · No limitations to use or re-use
100 % Freedom to chanche and re-arrange and obtain all legal rights.
· 3456 x 2304 pixels each· (More than sufficient for 300 DPI printing at A3 format)

CLICK HERE TO ENTER!

15 de octubre 2008

Las pavesas saltaban desde el gran frontispicio triangular creando nubes que se mecían sobre la playa. En el agua gris los reflejos de las llamas danzaban un baile macabro. Los nuevos dueños veían cumplirse el sueño de construir el gran proyecto del Nouvel Hotel. No hacía ni seis años que la misma princesa Margriet lo había inaugurado, pero la competición en altura en la costa lo había engullido entre proyectos mayores. Y parecía que más de un siglo de historia volaba como las pavesas esa noche frente a la costa.

Aquella noche, desde la plataforma, las luces en la costa invertían el paisaje.