Conforme eu havia prometido aqui estão os vídeos que fiz no restaurante Okuyama após o encerramento do Rails Summit 2008.

O primeiro mostra toda a galera presente, com apresentação do Akita.

No segundo o Dr. Nic faz propaganda do projeto morena_opensource. Fork it now!

Ela ainda é pouco conhecida no mundo automotivo, mas vem ganhando algumas páginas de revistas nos últimos tempos. Em março deste ano, no Salão de Genebra, por exemplo, a Okuyama apresentou um roadster de formas únicas, batizado de K.O7. Parecida apenas mais um veículo para exibição e que nunca chegaria às ruas, mas a empresa decidiu por lançá-lo. E ele começa a ser vendido a partir do dia 1º de novembro, ao preço de 19,5 milhões de ienes, algo em torno de R$ 330 mil. Mas os endinheirados também precisam correr: esta primeira leva será limitada à fabricação de apenas 99 unidades.

Com estilo atraente, que remete um “kart crescido”, o K.O7 foi idealizado por Ken Okuyama, proprietário da empresa que o comercializa agora e o mesmo engenheiro que desenhou o Ferrari Enzo. O roadster conta com diversos materiais de boa resistência e baixo peso, que o deixam com apenas 750 kg de massa. O motor é um 2.0 de origem Toyota, que pode gerar entre 200 e 240 cv (a marca não revelou detalhes sobre o propulsor). Para muitos, trata-se de uma releitura do Loturs 340R, com a mesma filosofia: baixo peso e nem tanta potência, uma receita econômica e apimentada.

A Okuyama foi, recentemente, ligada à contratação do designer que criou o Challenger Concept, conceito que deu origem ao modelo de produção homônimo. A marca, porém, não divulgou mais informações sobre seu modelo ou sobre a participação do novo engenheiro em seu projeto. A empresa também tem planos de criar esportivos movidos a eletricidade, como o K.O8, mostrado durante o lançamento do K.O7, que conta com sistema de propulsão alimentado por baterias.

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