Baca tulisan nekat di atas, wajar kalo langsung banyak yang mengernyitkan dahi. Soalnya emang konotasinya negatif banget ya? hehehe.
Tapi nekat yang gw maksud di sini bukan nekat yang nganeh-nganehi ( halah .. bahasa apa pula ini? ) kok. Tapi cuma ke-nekat-an meminang sebuah merek motor yang ‘bukan favorit banyak umat’, juga dengan dukungan ATPM yang ‘gak jelas’ … Semuanya berawal dari baca2 postingan mengenai motor metic di forum www.honda-tiger.or.id sekitar 7-8 bulan lalu. Semua thread motor metic dari berbagai jenis abis dilahap, semata karena emang jujur aja, buta banget soal motor metic. Pengenalan terhadap jenis motor yg satu ini cuma sebatas pinjem punya temen, itupun gak lebih dari 10 meter aja . Tapi lumayan-lah untuk sekadar dapat ‘feeling’ terhadap bbrp motor metic: Suzuki Skywave, Honda Vario, Yamaha Mio, Yamaha Nouvo dan Suzuki Spin.

Dari masa 8 bulan itu, karena memang kebutuhan untuk punya secondary bike terasa makin mendesak, maka akhirnya diputuskan untuk meminang motor metic … berlabel Free LX dari Kymco.

Lhooo …? Yang dicoba merek apa, kok yang dibeli malah Kymco …  yg notabene sama sekali gak pernah dicobain …???
Naaahh .. inilah yang gw sebut dengan nekat di atas . Cuma bermodalkan nanya2 di forum Kymco … langsung meminang!

Kenapa nekat?
Padahal BERES alias bengkel resminya di berbagai kota mulai banyak yang tutup? ( tapi untungnya di Bogor masih buka )
Padahal ATPM-nya sekarang gak jelas (krn konon ada konflik internal di dalam PT Lippo Motor Indonesia-nya? – CMIIW)
Padahal parts-nya mulai susah dicari? (ya iya-lah … wong bengkel/dealer dan ATPM-nya aja kayak gitu … huehehe).

Ini jawabannya …

BERES banyak yang bubar-jalan
Gak masalah, kok. Soalnya kebetulan gw emang bukan biker yg bengkel resmi minded. Bisa dihitung jari berapa kali dalam setahun kendaraan masuk bengkel resmi. Selain karena parts yg terbatas hanya ori, juga karena berdasarkan pengalaman, mekanik bengkel resmi cenderung males ‘ngoprek’ (no offence yaa?). Dikit2 maunya langsung ganti parts. Beda dengan mekanik di bengkel umum (langganan/terpercaya) yang masih mau ‘puter otak’ supaya motor bsia gekinding dengan solusi yang (lebih) murmer. satu lagi, jujur aja, settingan mekanik bengkel non-BERES rasanya sih lebih maknyoezz .

Parts (konon bakal) susah …
Terus-terang juga, ini yang sempet bikin mau mundur teratur. Tapi Alhamdulillah, berkat sering nanya2 dan baca2 info di www.kymco.or.id, akhirnya hati jadi mantab.
Ditambah karena juga dapat info ada member di forum Kymco tsb yang bisa nyuplai parts.
Alasan lainnya, karena kebetulan punya temen dan kenalan yang maniak VW. Nah, ber-tahun2 mereka (boleh dibilang) gak punya ATPM, teteup aja combi dan kodoknya bisa wira-wiri ke-mana2 selama ber-tahun2. Berarti .. soal parts (akan) ada solusinya khan?

Harga jual tiarap …
Ya gak masalah. Wong harga belinya juga jauh (banget) dibawah harga pasaran metic sekelas buatan jepun. Jadi kalo di-itung2 prosentase depresiasi harga jualnya … yaa jadi teteup wajar-lah .
Lagian, beli motornya khan niatnya buat dipake lama … bukan buat dijual lagi bulan depannya . Jadi ngitungnya yaa “Untung make” .

Oke, itu boleh dibilang sisi cons-nya.
Sekarang yuuk kita obrolin pro-nya … biar imbang, maksudnya

Apa sih kelebihan Kymco?

Mesin
Dari pengalaman nyoba motor metic yang beredar di indo, ternyata emang terbukti mesin Kymco yang paling minim getarannya. Kalo menurut braders dari forum Kymco, karena ada engine mounting-nya. Tapi terlepas dari soal teknis, memang itu yg gw rasakan.
Trus juga soal kehalusan suaran mesinnya … Kymco emang lebih halus (kalo kata iklan … “nyaris tak terdengar’ hehehe).
Pas pake starter elektrik juga terasa bedanya. Gak ada bunyi ‘bletakk’ sebelum mesin menyala. Ada juga sih metic jepun yg starternya halus, yang gw tau: Yamaha Mio dan Nuvo, juga Suzuki Skywave dan Spin. Gak tau deh gimana dengan Honda Beat (silahken kalo ada user Beat di sini yang mau menambahkan) .

Bagasi dan Dek
Silakan bandingkan sendiri volume dari bagasi dan dek kaki dari smeua motor metic yang beredar di sini. Jadi yang namanya bagasi, bukan sekadar basa-basi. Apapun tipenya (halah … kok kayak iklan mantan klien gw ya? huehehe), teteup Kymco yang terbesar. Minimal buat gw pribadi, bisa menekan budget buat beli box belakang

Tampilan
Banyak yg bilang tampilan Kymco jadul ( walau gw lbh setuju utk nyebutnya “too scootermatic” )
Jujur aja, gw pun (masih) merasa kurang sreg dengan tampilan tipe2 tertentu dari Kymco yg bohay di buritannya. Tapi dengan adanya tipe Free LX dan Libero … maka soal tampilan langsung berubah jadi poin plus buat gw.

Harga
Walau indikator yang ini ditaroh terakhir, tapi sumpaaah, ini salah satu pertimbangan utama … huehehe. Paham dong … prinsip ekonomi: “Dengan budget seminimal mungkin, dapat kendaraan yang semaksimal mungkin” . Dan itu, hanya bisa didapetin di Kymco ini (agak OOT dikit, kalo di kelas motor laki, mungkin Pulsar dan TVS – CMIIW).
Walau katakanlah umpamanya budget pembelian mencukupi buat ambil metic jepun yang sekelas, tapi kalo bicara value for money, kok rasanya masih dibawah Kymco yaa …?
Cuma … ini untuk Kymco seken ya? Kalo beli baru dari dealer .. hehehe .. siap2 aja berpahit hati dengan harga jual yang menukik (amat-sangat) tajam (sorry to say buat Kymcoers .. emang kenyataannya begitu khan?)

Bukan Favorit
Lho? Bukan motor fav kok jadi kelebihan???
Maksudnya … bukan motor favorit para curanmor jahanam . Jadi hati lumayan (agak) lebih tenang kalo ninggalin motor di parkiran. Karena secara logika, pasti curanmor akan lebih milih motor2 ’sejuta umat’ dong? . Tapi ini bukan hanya logika aja kok. Berdasarkan keterangan dari salah satu Kymco-ers yang pernah ngobrol dengan aparat kepolisian, didapat info kalo Kymco memang amat-sangat jarang dilaporkan dicuri. Mungkin karena maling-nya bingung juga ya? Berapa harga jual metic satu ini … dan kapan lakunya … huehehe.

Itulah sekilas pilihan nekat gw dalam milih tunggangan teranyar. Moga2 kalopun dianggap ratjoen, tapi ratjoen yang bermanfaat
Yang pasti … gw puas dengan semua fitur dan kelebihan yang di dapat dari si pinky LX ini … plus bangga juga, karena kalo pas berhenti di lamer, jadi ‘beda’ sendiri … .

Berani nekat juga …?

Di awal2 kemunculan iklan TVS, rasa keingin-tahuan jadi tergelitik juga. Bukan karena motor yang diiklankannya (yg AFAIK produsen roda dua numero uno di India sana).
Tapi karena bintangnya, yaitu Iwan Fals – yang kebetulan pernah gw koleksi album-albumya, mulai dari jamannya Oemar Bakrie sampai album terakhir bersama Kantata Takwa .

Siapa sih yang nggak kenal dengan ‘Bob Dylan’-nya Indonesia ini? Yang dari jaman dulu nggak pernah terlihat menjadi endorser dari produk apapun, bahkan untuk iklan Public Service Ads (PSA) sekalipun.
Bisa jadi karena pada saat itu Beliau memang ingin menjaga’ integritas’ -nya sbg ‘pembawa suara rakyat’. Apalagi, pada saat itu memang Beliau sedang berada di puncak keemasan karirnya.

Nah, kenapa tiba2 sekarang mau jadi bintang iklan, terlebih produk sepeda motor? Ada apakah gerangan?

Karena penasaran, mulailah gw browsing, dan akhirnya ketemu jawabannya di www.detikhot.com ini

Silakan baca berita selengkapnya, yg dikutip apa adanya …

Jakarta. Penyanyi legendaris Iwan Fals mengaku kepincut produk motor buatan India bukan karena ia ditunjuk sebagai brand ambassador produk motor itu. Iwan menganggap motor tersebut sesuai dengan filosofi hidupnya.

Motor yang kini dipakainya itu dinilainya memiliki kesadaran akan lingkungan, pendidikan, atau sejalannya dengan filosofinya. Produk motor yang berlogo kuda lari ini, dinilainya memiliki fasilitas teknologi yang praktis karena bisa memenuhi kebutuhan para pengendara sepeda motor yaitu faslitas charger Handphone.

“Hal-hal  seperti itu, seperti charge HP, kalau banyak orang pulang kampung gak usah repot-repot ,” ujarnya dalam acara peluncuran dirinya sebagai Brand Ambassador produk TVS, di Hotel Ritz Carltonn Kuningan, Jakarta, Kamis (24/7/2008).

Ditambahkan Iwan, produk asal India itu juga memiliki emisi gas buang yang sangat rendah, sehingga sejalan dengan visinya terhadap kesadaran lingkungan. Bahkan dengan tegas ia mengatakan bahwa keterlibatannya mendukung TVS sebagai duta merek lebih pada hal-hal universal bukan hanya kepentingan pribadi.

“Kenapa saya tertarik dengan TVS karena mempunyai kesamaan pandangan soal filosofi, yaitu TVS tertarik dengan masalah pendidikan, kesehatan. Kebetulan saya juga suka dengan sepeda motor, dengan motor saya lebih private bisa pakai helm, percepatan perputan ekonomi lebih cepat kalau saya ada disitu paling tidak saya bisa ikut berperan,” paparnya panjang lebar.

Ia berencana setelah ini akan mencoba ganti motor, dari motor yang biasa pakai sekarang ini. “Saya suka motor saya pakai CB 100, belakangan ini saya pakai Scorpio, nanti saya mau ganti ha….ha,” ucapnya sambil tertawa.

Sementara itu pihak manajemen Iwan Fals yang diwakili oleh istrinya yaitu Rosana Listanto mengatakan tidak mudah sosok Iwan Fals untuk memutuskan mengambil tawaran duta merek motor negeri Hindustan ini. “Saya yakin apa yang dipilihnya bukan hanya kepentingan pribadi. Iwan membutuhkan waktu satu tahun untuk menerima tawaran,” jelasnya.

Iwan sendiri berharap kontraknya yang hanya setahun sebagai duta merek bisa diperpanjang lagi ditahun berikutnya. “Saya kontrak setahun, saya berharap diperpanjang, ha…..ha…,” katanya berseloroh.(qom/eny)

.

Dari bbrp jawaban yg ada di artikel di atas mengenai alasan Beliau untuk mau menjadi ikon dari TVS ini, ada bbrp hal yg gw lihat (maaf, tanpa mengurangi rasa hormat … hehehe) agak ‘jaka sembung’.

Misalnya di soal:
1. “… mempunyai kesamaan pandangan soal filosofi, yaitu TVS tertarik dengan masalah pendidikan, kesehatan …”
Hmmmm … terus-terang, gw gak menemukan korelasi nyata antara TVS (baik dari corporate maupun produknya) yg ada kaitannya dengan soal pendidikan dan kesehatan di Indonesia  …
2. “… produk asal India itu juga memiliki emisi gas buang yang sangat rendah, sehingga sejalan dengan visinya terhadap kesadaran lingkungan …”
Lho?  AFAIK, motor2 dari merek lain udah dari dulu-dulu ngeluarin produk yang rendah emisi
3. “ “… memiliki fasilitas teknologi yang praktis karena bisa memenuhi kebutuhan para pengendara sepeda motor yaitu faslitas charger Handphone …”
Hmmm (lagi). Sebegitu berartinyakah fitur ini sehingga membuat seorang pengendara motor mau datang ke dealer dan mengeluarkan jutaan rupiah dari dompetnya untuk fitur yg satu ini? 
4. Saya kontrak setahun, saya berharap diperpanjang, ha…..ha…,”
Hehehehe … ini kayaknya poin utamanya nih. Dimaklumin kok. Bensin makin mahal, kebutuhan hidup makin tinggi, album udah gak segencar dulu lagi penjualannya. Tp masak sih krn alasan ini …? 
5. “Saya suka motor saya pakai CB 100, belakangan ini saya pakai Scorpio, nanti saya mau ganti ha….ha,”
Statement ini yg mnrt gw paling ‘berbahaya’. Krn menunjukkan bhw gak ada loyalitas terhadap produk. Mbokyao soal ini jangan dibuka ke publik, gitu lhooo …

Eniwei, terlepas dari prediksi dan asumsi gw (yg bisa jadi jg gak kalah ngawurnya .. hehehe), gw teteup salut ama TVS yg udah bisa merangkul Iwan Fals utk jadi ambassador -nya.

Walau jg ada 1 pertanyaan yg timbul: Apa emang bener Iwan Fals masih punya ‘power’ utk mempengaruhi target market TVS agar menengok ke produk2nya (khususnya yg model Apache)?
Apalagi ditengah gempuran saudara se-tanah airnya (baca: Bajaj Pulsar), yg udah lbh dulu eksis dan merebut simpati para biker tanah air.
Atau TVS hanya sekadar latah ngikutin tren dari produsen motor lain, yang sukses mendulang fulus dengan menggandeng musisi dan band yang tengah naik daun …?
Lagi-lagi … hmmm …

So, mari sama-sama kita tunggu gimana perkembangan TVS dengan Iwan Fals-nya ini ….

Berawal dari ramainya milis-milis di seantero republik ini dengan satu email, yang isinya:

Efeknya, udah pasti bikin para biker dan driver keder alias was-was (terutama mereka yang ‘gak siap’ ketemu razia … hehehehe). Tapi rupanya, pihak kepolisian ngerasa gerah juga. Akhirnya dirilis-lah surat bantahan resmi:

Terlepas dari ada-tidaknya urusan ngasih bonus 10 juta di atas, gw pikir emang udah saatnya kita mulai mengurangi keinginan untuk ‘damai’ setiap ketangkep razia. Gak usah muluk-muluk dengan “Gw bersedia ke pengadilan kalo kena tilang” (gw pernah ngelakuin gara-gara salah jalan … dan ternyata asli jauh lebih ngerepotin ketimbang damai di tempat … hehehe).

Yang paling simpel, menurut gw:
1. Selalu bawa SIM dan STNK yang belum kadaluarsa setiap jalan. Jangan pernah deh kepikiran, “Males ah ke samsat” atau “Mending uangnya gw beliin asesoris motor”. Padahal, kalo deg-degan kita setiap ketemu razia dihitung secara rupiah, nilainya lebih dari harga perpanjangan SIM atau STNK kita
2. Selalu cek kelengkapan kendaraan sebelum menggelinding. Artinya, jangan pernah jalan kalo lampu sein atau spion gak ada, misalnya. Apalagi coba gagah-gagahan nggak pake helm … ini mah namanya emang minta ditilang … hihihihi.
3. Kalo gak tau jalan, jangan sok tau (pengalaman pribadi nih … hehehehe). Liat-liat motor lain pada lewat jalur itu gak? Kalo gak ada, jangan coba-coba jadi YANG TERDEPAN

Kalo udah gitu, Insya Allah deh Pak Polisi juga gak bakal ngajakin damai. Wong gak ada kesalahan yang bisa dijadiin pasal pelanggaran. Pengalaman beberapa kali diberentiin razia, begitu PakPolisi ngecek surat-surat dan kelengkapan kendaraan, langsung dilepas lagi kok. Malah biasanya ditambahin salam penutup, “Hati-hati di jalan, Pak”

Gimana, Bro? Sepakat untuk sepakat …?

Lagi iseng-iseng browsing, ketemu iklan Bajaj yang ini. Tampilan iklan cukup menarik untuk membuat kita berhenti dan baca. Tapi buat gw, yang lebih menarik adalah klaimnya: India’s most fuel efficient engine. Buat yang kebetulan udah make Pulsar, apa emang bener nih motor irit banget? Kalo emang bener, boljug-lah buat jadi pilihan para bikers. Itung-itung berperan-serta dalam save energy, save the earth :)

Ditambah dengan teknologi dan desainnya yang gak jadul (dengan harga beli dibawah motor-motor sejenis buatan Jepang). Buat gw pribadi, Bajaj Pulsar value for money-lah.

Eniwei, enjoy de pics, Bro …

* gambar diambil dari www.adesoftheworlds.com 

Pengaturan Tingkat Kebisingan Sepeda Motor

(ANTARA) – Pemerintah akan segera mengatur tingkat kebisingan knalpot sepeda motor dengan usulan tingkat kebisingan antara 80-90
desibel. “AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor) bersama KLH (Kantor Kementerian Lingkungan Hidup) tengah membahas ketentuan tingkat kebisingan,” kata Ketua Umum AISI Ridwan Gunawan di Jakarta, Kamis.
Ia mengatakan, pada diskusi terakhir, KLH mengajukan konsep agar tingkat kebisingan knalpot sepeda motor baru yang diproduksi mulai 2008 kebawah dengan mesin di bawah 125 cc harus 85 desibel.

Sedangkan, sepeda motor dengan mesin di atas 125 cc, tingkat kebisingannya sebesar 90 desibel.Namun, tingkat kebisingan sepeda motor yang diproduksi mulai 2008 ke atas harus berkurang menjadi 80 desibel untuk mesin dibawah 125 cc dan 85 desibel untuk mesin di atas 125 cc.

“Kami masih keberatan dengan penurunan tingkat kebisingan sebesar lima desibel untuk sepeda motor baru produksi 2008 ke atas,” ujar Ridwan.Hal itu, lanjut dia,karena penurunan tingkat kebisingan sebesar lima desibel membutuhkan investasi yang sangat besar dan perlu penyesuaian yang besar. “Apalagi, tingkat kebisingan sepeda motor yang tinggi kebanyakan terjadi karena knalpot standar dari pabrikan diganti atau dimodifikasi konsumen,”katanya.

Ridwan mengakui, pengaturan tingkat kebisingan sepeda motor maupun mobil merupakan suatu keharusan, karena kebisingan juga merupakan polusi di samping emisi gas buang.

Ketentuan tingkat kebisingan sepeda motor Indonesia akan dibuat dengan menyesuaikan standar global ECE (Economic Comission for Europe)_R_41. Berdasarkan data AISI sampai tahun 2006, total sepeda motor yang beroperasi di Indonesia mencapai sekitar 24,2 juta unit, dengan penjualan pada tahun 2006 sebesar 4,47 juta unit.

Sumber: LKBN Antara

Sudah lama bikers ‘memendam rasa’ terhadap diskriminasi yang diberikan oleh pengelola parkir terhadap kendaraan roda dua, baik di Jakarta maupun kota-kota lainnya. Untuk itu, beberapa bro dari Forum Safety Riding Jakarta (FSRJ) mencoba untuk menyampaikan uneg-uneg soal ini secara terbuka, dengan harapan agar mendapatkan dukungan dari masyarakat pengguna kendaraan roda dua pada khususnya, dan masyarakat luas pada umumnya.

Mau tahu isi himbauan yang dituangkan dalam bentuk Surat Terbuka ini?

Surat Terbuka untuk Seluruh Pengelola Parkir di Jakarta

Kepada yth.

Seluruh Pengelola Parkir

Di Jakarta

Perihal : SURAT TERBUKA UNTUK SELURUH PENGELOLA PARKIR DI JAKARTA

Dengan hormat,

Kami dari Forum Safety Riding Jakarta, berbicara atas nama seluruh pengendara kendaraan roda dua, surat terbuka kedua kali ini kami mencoba melihat betapa minimnya perlakuan pengelola parkir untuk para pengguna kendaraan sepeda motor, sangat jauh berbeda dengan situasi kendaraan roda empat, kami juga adalah pengendara roda empat, tapi hanya saja dalam keseharian, kami menggunakan kendaraan roda dua.

Seperti ruang parkir yang sangat jauh berbeda, pada kendaraan roda empat, kami melihat ruang gerak untuk membuka pintu sangat memungkinkan, seperti sudah ada nya garis-garis pembimbing pada tiap lot parkir, hal ini mencegah adanya collusion yang mungkin terjadi antar kendaraan, diberikan stopper pada tiap lot parkir, sehingga jarak depan atau belakang mobil bisa terjaga.

Sekarang mari kita melihat pada kondisi parkir motor, sebagian dari kami telah memodifikasi kendaraan roda dua kami menjadi dimensi yang lebih besar, terlepas dari itu, kondisi perparkiran motor sangat jauh berbeda, tidak adanya garis batas antara motor, kalaupun ada, kontrol pada lapangan sangat kurang, seperti, membiarkan para pengendara sepeda motor lainnya memaksa masuk ruang parkir yang sebetulnya sudah tidak mungkin memarkir kendaraannya di tempat tersebut, dan ironisnya, terkadang dilakukan oleh para operator sendiri. Hal ini sangat di maklumi, karena sangat terbatasnya ruang parkir yang disediakan pengelola untuk kendaraan roda dua, padahal, kendaraan roda dua adalah kendaraan yang menempati peringkat atas dalam populasinya di Jakarta.

Kami sebagai pengendara motor, tetap diharuskan membayar retribusi parkir, sementara pelayanan untuk kendaraan roda dua sangat tidak manusiawi, sering diantara kami tidak bisa keluar dari parkir kami sendiri, dikarenakan tidak adanya ruang gerak untuk dapat mengeluarkan sepeda motor kami, bahkan, sering terjadi sepeda motor kami yang tergores, lampu sign patah, dan lainnya, karena tindakan-tindakan oknum pengendara sepeda motor lain. Tambahan informasi, sepeda motor adalah kendaraan yang memerlukan pengemudi, maka dari itu, perkiraan ruang untuk naik atau turun pengemudia juga harus diperkirakan.

Bersama ini kami menghimbau kepada seluruh pengelola parkir di Jakarta, bahkan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, untuk dapat lebih memperhatikan keadaan parkir motor, dan untuk bersama-sama mencari solusi akan fenomena ini. Kami mohon kepada seluruh warga masyarakat untuk tidak menanggapi negatif surat terbuka kami ataupun memberikan dukungan secara berlebihan kepada pengguna roda dua, mari kita menciptakan suasana yang lebih harmonis, dengan mencoba saling memberikan pengertian, pada surat terbuka kami sebelumnya, banyak pihak pengguna jalan lain yang menanggapi negatif, dan berkesan lebih kepada berusaha membenturkan atau menciptakan konflik lebih jauh antara pengguna kendaraan roda dua dan roda empat. Kami sadar betul, masih banyak sekali, bahkan mayoritas pengguna kendaraan roda dua, jauh dari tertib dan disiplin dalam berlalu-lintas juga dalam sopan santun untuk menjaga kenyamanan antara pengguna jalan lainnya, tetapi kami juga mengerti, hal tersebut bukan hanya milik pengendara roda dua, dan ini menjadi keterkaitan panjang dalam sistem transportasi di Jakarta, yang mungkin sudah dalam klasifikasi tidak teratur. Perlu di ingat pada paragraf awal surat ini bahwa, sebagian besar dari kami adalah pengguna dan pemilik kendaraan roda empat, hanya saja dalam keseharian kami menggunakan kendaraan roda dua.

Kami juga memohon kepada masyarakat luas, untuk sekiranya dapat mendukung aspirasi kami ini, dengan memberikan saran ataupun kritik kepada kami, melalui alamat email : FSRJ.Pengaduan@Gmail.com, partisipasi anda dalam memberikan masukan, sangat berguna untuk kami dalam memperjuangkan untuk menciptakan keadaan yang lebih nyaman dan aman bagi sesama pengguna jalan.

Salam Hormat Kami

Forum Safety Riding Jakarta

Tembusan:

Bapak Sutiyoso – Pemerintah Provinsi DKI Jakarta

Sumber: Forum Safety Riding Jakarta