Brano tratto da un commento del redattore de “Il nuovo Borghese” al “Fendente”, in merito alla possibile decisione, da parte della giunta comunale, di riportare le auto nel centro storico.

“Tante parole sono state spese in merito al traffico nel centro storico, ma penso che il problema primario sia da ricercare nella mancanza di collaborazione, da parte dei commercianti, verso il resto della cittadinanza.
I primi seguono i propri interessi, peraltro leciti, per cercare di valorizzare al meglio le attività e portare un volume maggiore di affari, a discapito però dei secondi, in quanto ricercano le motivazioni degli scarsi guadagni in problemi che con essi hanno ben poco in comune.
Uno di questi è per l’appunto la questione dei parcheggi che, a mio avviso, porta un notevole disagio soprattutto ai residenti, più che ai commercianti.
A questo punto, perché continuare ad ascoltare le continue lamentele dei “pochi eletti” che poco e male si relazionano con il resto della cittadinanza e non ascoltare un po’ di più le persone che più ci rimetterebbero nel ripristinare la sosta nel centro?
Confido nel fatto che non tutta la maggioranza sia in accordo con questa linea, e che quindi si riveda presto la questione.

N.B.”

Quando si va in vacanza e bisogna prendere un volo a Fiumicino c’è sempre il problema del trasporto. Andare in auto e lasciarla al parcheggio ufficiale non conviene, è meglio invece la soluzione di utilizzare un parcheggio aeroporto di Fiumicino nelle vicinanze e magari evitare anche di portare l’auto direttamente ma farla ritirare in aeroporto.

Il parcheggio nei dintorni dell’aeroporto di Roma Fiumicino, è una comoda e pratica soluzione che consente di lasciare la propria auto in totale sicurezza in un parcheggio protetto e a costi vantaggiosi.

Ieri come tutti i lunedì salivo di casa per andare a progedire lentamente nel mio progetto di costruzione di una nuova forma di vita intelligente a forma di biciletta (attualmente siamo un po’ indietro, ahi ahi ahi).

Però, al contrario di tutti gli altri lunedì, questa settimana c’è il Foro Social Madrileño de la Bicileta, in cui concentrano in una settimana dibattiti workshop ed assemblee per convincere il mondo (o almeno la fascia A di Madrid) a convertirsi al traffico a pedali prima di passare alle maniere cattive.

Dunque, PARK (ing) Day, ovvero togliamo un po’ di spazio delle migliaia e migliaia di kilometri quadrati che sono stati abbandonati dalla civiltà umana a favore dei parcheggi per autoveicoli, e organizziamoci delle piccole officine di riparazione bici.

L’idea (che come tante buone idee di guerriglia pacifica metropolitana è made in U.S.A.) è davvero buona, la gente si ferma e chiacchera, ci si scambia pareri ed insomma è un po’ più socievole, molto d’effetto. Sembravano molto interessati anche queste due pattuglie della polizia municipale vestite di giallo che sostenevano che i parcheggi sono riservati solo ai veicoli a motore. Che triste tentativo di discriminarci (sarà che si sono offesi che non li hanno invitati al picnic sul prato finto che qualcuno ha srotolato sull’asfalto).

Tutto ciò, tra l’altro, nella strada dove sto io, un centinaio di metri più su.

Ora, tutto fico e tutto bello, però non si può (proprio no) centrare una ruota in mezzo alla strada, senza luce. Idea ganza eh, ma si lavora malissimo. Per fortuna che il freddo verso le nove e qualcosa (ah già, anche qui è arrivato un po’ di freddo – ma solo un po’) ci ha rispinto verso i caldi antri della ciclofficina, dove sono riuscito finalmente a produrre qualcosa ed avanzare un po’ nel mio progetto generativo.

Ovvero, ho disfatto quel che avevo fatto l’altro giorno (giusto), ovvero ho riaperto il movimento della ruota di dietro, tolte tutte le palline, reingrassato e richiuso stavolta con uno spessore diverso (ma son stato rapido, oramai ci so fare con le dita nel grasso). E poi, coadiuvato da un giovane ed alquanto alto ragazzo americano che non ho capito da dove saltava fuori (uno di questi che gira con i guanti da bici e la pompa nello zaino probabilmente dalla nascita), mi sono messo nella difficile arte del centrare una ruota che ha preso un colpo tirando i raggi.

Alla fine ci vuole pazienza, culo, ed un centratore. Si trova il punto dove è storta, si allenta il raggio corrispondente di un quarto di giro e si stringono i due a fianco (che tirano dall’altra parte) di un ottavo, o viceversa (allenta – stringi – allenta), poi se non è cambiato nulla si passa ai mezzi giri, ai giri interi, alle giravolte, alla falla un’altra volta, a dai un bacio a chi vuoi tu.

:*

Al finale (nel frattempo erano le 11 di sera, quasi ora di “cena”) la ruota è risultata sufficientemente dritta per i miei scopi. Alcuni raggi sono un po’ molli, il che è un problema in teoria, ma spero in una tempistica abbastanza lunga da non dovermene preoccupare.

Another day, another weel.

Parcheggi gratis? Si, ma non per tutti. Meno me che mai per i lavoratori, costretti a metter mano al portafogli per un abbonamento, o per pagare la sosta con la tariffa oraria.

Da quanto immortalato in qualche clik sembra che “qualcuno” abbia trovato l’escamotage per fare il “portoghese”. Intorno a mezzogiorno nel cortile di Palazzo delle Muse era parcheggiata un’auto, e il tagliandino posto sul parabrezza riporta la scritta Gamc, e un nome.

Non è un tagliandino timbrato, e ufficiale, ma solo un bigliettino. E le proteste su questo caso di parcheggio “privilegiato” non sono mancate anche stavolta

decisamente nell’ultimo periodo parcheggiare non è il mio forte

Nuovo mini sondaggio, che ne pensate del megaparcheggio sopra la Stazione Termini ?

abbiamo scelto un distributore facilmente raggiungibile da entrambe le auto dislocate in punti diversi della città, ma la scelta si è rivelata un pò strana
ad una prima impressione trovare tante macchine che si scambiavano passeggeri mi ha insospettito, spero fossero gente che andava ad allouìn
quando però un’auto si è accostata abbassando il finestrino ho iniziato ad inquietarmi, fortunatamente voleva solo un’informazione

volendo evitare i parcheggi a pagamento abbiamo girato un pò finchè non ne abbiamo trovato uno di un supermerato che non aveva sbarre e non segnalava orari di chiusura e non era neppure troppo lontano

Firenze, la “culla del rinascimento”, rischia di trasformarsi in una bolgia di automobili. Come se già non lo fosse, poi. Il sindaco della città, tale Matteo Renzi, del Partito Democratico, annuncia esultante che la città dei gigli sarà la prima in Italia a sbarazzarsi dei parcometri, snocciolando i punti di una vera e propria rivoluzione della strada. Tanto per cominciare, cinquemila posti auto verranno affittati per circa 500 euro all’anno: ipotesi intrigante ma difficilmente attualizzabile, poiché un procedimento del genere non è contemplato fra le norme del codice stradale. Ad ogni modo, gli introiti che Renzi spera di ricavare sono destinati al rifacimento di strade in cattive condizioni.
Secondo cambiamento: rinnovata gamma cromatica per le strisce dei parcheggi. Si va dal viola dei posti in affitto al rosa di quelli destinati alle mamme con bambini di età inferiore ai due anni. Restano il blu e il bianco, che identificano rispettivamente i parcheggi riservati ai residenti e le aree di sosta aperte al grande pubblico; queste saranno abbassate a 15 mila dalle 30 mila originarie; ma il fatto che, appunto, tutti potranno usufruirne, costituirà un problema non da poco per la circolazione del traffico, quantunque il sindaco sia di diverso avviso.

L’elenco delle novità prosegue con il dimezzamento delle Ztl (Zone a Traffico Limitato) e la riduzione delle Zcs (Zone di Sosta Controllata) a sole cinque unità. Coloro che vorranno servirsi delle famigerate strisce blu, poi, dovranno sottoscrivere un abbonamento simile a quello degli autobus (40 euro circa contro i 34 richiesti dall’Ataf, linea dei trasporti pubblici fiorentini): Marzio Fatucchi, in un articolo apparso due giorni or sono sul Corriere Fiorentino, si chiede <<perché chi viene da Rignano per lavoro dovrebbe comprare l’abbonamento?>>. Quesito che sottoscrivo e rilancio.

Tirando le somme, la bella Firenze conoscerà un’ulteriore aberrazione, dopo il mezzo flop della tramvia (“mezzo” perché, Deo gratias!, il Duomo non verrà violentato da alcuna linea tranviaria). Se tutto va come Renzi vuole che vada, questa nuova “parking art” prenderà il via agli albori del prossimo anno.

I. Bececco

Nota di Pao: Buffa cosa, io invoco i parcometri al posto dell’odiato Gratta & Sosta, spesso introvabile, soprattutto di sera e festivi, e qui si parla di eliminarli.

Devo dire che nel progetto di Firenze c’è un bell’arcobaleno di colori, strisce Blu per i residenti, Bianche = libere, Rosa = mamme & bimbi, Viola = riservati (a pagamento).  Come detto nell’articolo mi chiedo se non sia possibile uniformare i colori delle strisce, perchè è facile cadere in errore, visto che nella maggior parte delle città il Blu è abbinato al parcheggio a pagamento.

P.S. Non sono favorevole ai parcometri per ragioni oscure, ma visto il pessimo servizio offerto dal Comune di Milano, meglio quelli che niente. D’altro canto non riesco a capire i problemi posti dal Comune nell’uso dei parcometri. Parlano di vandalismo ed altro, ma in realtà mi sembra che vi sia molta ottusità.

Nella maggior parte delle località turistiche, dai laghi lombardi, alla Liguria, ad Aosta, vi sono strisce blu con parcometri. Spesso sono dotati di pannelli solari che abbassano i consumi, sono dotati di sistemi antiscasso, possono avvisare la centrale quando sono da svuotare dalle monete e molti sono così evoluti da accettare (e gestire) il pagamento di somme per un parcheggio di più giorni. Meglio di così che vuoi?

A proposito di parcometri, qualche informazione aggiuntiva:

http://www.solari.it/ita/soluzioni/descrizione_sosta.php?catid=154

http://webdoc.siemens.it/CP/IS/ProdottiSoluzionieServizi/Lenostresoluzioni/Traffico/Parcometri+.htm

http://www.abbasolutions.it/parcometri.html

http://www.rossitecnica.com/accent.htm

Ricordiamoci come agisce il Comune di Milano nei confronti del cittadino: http://paoblog.wordpress.com/2008/09/04/milano-strisce-blu-efurbizia/

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“Firenze sarà la prima città in Italia senza più parcometri”. Con queste parole il sindaco Matteo Renzi ha fugato ogni dubbio circa la politica dei trasporti che vuole intraprendere per la sua città. Una vera rivoluzione, che comincia proprio dalla diversa gestione della sosta in città e con la scomparsa delle macchinette per il pagamento della sosta e la ridefinizione di circa 15 mila posti liberi, contrassegnati dalle strisce bianche.

Ma andiamo per gradi. “Dal 1/o gennaio 2010 – spiega lo stesso Renzi – cambieremo la politica dei parcheggi semplificandola e rendendola più semplice per i residenti. Le Zcs (zona sosta controllata) passeranno da 14 a 5; le Ztl (zona traffico limitato) da 5 a 2″.

Va detto che il Comune di Firenze ha circa 80 mila posti auto e che la situazione attuale sarà completamente modificata. Oltre ai parcheggi per i residenti (strisce blu), in possesso degli appositi contrassegni, ci saranno i circa 15 mila posti free (strisce bianche), 2 mila posti riservati alle mamme con figli con meno di due anni o alle donne incinte (strisce rosa) e circa 5 mila posti auto (strisce viola), che potranno essere presi in concessione per un anno da chi ne farà richiesta.

E’ questa la chiave di volta del sistema, una specie di abbonamento annuale per parcheggiare in zone riservate. Un’idea che altri comuni potranno certamente copiare, anche se probabilmente si dovranno affidare ad altri colori (viola è quello di Firenze), generando un bel po’ di consfusione negli automobilisti che a seconda delle città si troveranno una diversa segnaletica stradale…

Fonte: http://www.repubblica.it/motori/

Fonte: Ufficio Stampa Comune di Livorno

Per un mese, esattamente dal 6 dicembre al 6 gennaio, in via Marradi, nel tratto compreso tra l’Attias e via Nardini, sarà consentita la sosta delle auto. Lo hanno deciso il Sindaco e la Giunta nella seduta di questo pomeriggio sulla base di una relazione tecnica illustrata dall’assessore alla mobilità urbana Maurizio Bettini. Sarà un parcheggio temporaneo  a forte rotazione, finalizzato a favorire il commercio in questo particolare periodo dell’anno, necessariamente quindi  con una sosta oraria limitata a soli 30 minuti. Per il parcheggio, data la ristrettezza della carreggiata e per garantire il regolare passaggio dei mezzi ATL, sarà utilizzato parte del marciapiede, nell’unico  senso di marcia consentito (direzione nord-sud).

Nel tratto compreso tra via Roma e via Calzabigi il parcheggio sarà a pagamento. Tariffa: 1 euro ogni mezza ora. In questo tratto, per la presenza di ponteggi (quello del cantiere ex Metropolitan e quello installato in prossimità dell’angolo di via Roma) il numero dei posti auto non può essere superiore a 21.

Nel tratto compreso tra via Calzabigi e via Nardini sarà, invece, istituito un parcheggio a disco orario (circa 15 posti e anche qui non oltre i 30 minuti) fuori fasce Zsc.
In ambedue i casi il parcheggio sarà consentito dalle 9 alle 13 e dalle 15 alle 20, cioè negli orari di apertura dei negozi. Anche il carico e scarico delle merci sarà regolamentato per non confliggere con l’uso dei parcheggi.
Fuori da queste fasce orarie, il parcheggio sarà riservato ai residenti della zona.