POR UM TRANSPORTE PÚBLICO DE VERDADE:

NÃO ACEITE O AUMENTO DA TARIFA E VENHA PARA A RUA SE MANIFESTAR!

Recentemente o prefeito Gilberto Kassab começou a declarar na televisão, no rádio e para os diversos jornais que o aumento da tarifa dos ônibus é algo
inevitável. Ao que tudo indica isto foi aceito pelos meios de comunicação
que se preocupam agora apenas em especular qual será o novo valor, previsto para janeiro de 2010, algo entre R$ 2,50 e 2,80.

Estou em atraso com esse Blog. Tentarei mantê-lo mais atualizado, e com mais frequência. Talvez o tema desse post já seja de conhecimento de todos. Mas é sempre bom registrar. Pois o que costumo dizer: quanto mais informações serem divulgadas, mais cadeirantes sairão de casa. E é esse o meu intento!

O Passe Livre é um Direito assegurado por Lei. Empresas de ônibus, trens ou barcas devem reservar, em todas as viagens, dois assentos para portadores de deficiência até três horas antes do horário da viagem. Desde que comprove renda igual ou inferior a um salário mínimo.

No link, tem uma Cartilha criada pela Andef – Associação Niteroiense dos Deficientes Físicos: http://www.andef.org.br/direitos/PasseLivre.pdf

Mais informações:
0800 61 0300 ou
http://www.transportes.gov.br/ascom/PasseLivre/Manual.htm

Vamos sair de casa gente!

A reunião do CES do último domingo contou com a presença de um grande número de estudantes e tratou sobre todos os itens da pauta no decorrer das 4 horas de discussões.

Organizamos as regras do uso da Sede, os próximos eventos, a realização de um censo dos estudantes universitários entre várias outras atividades que logo serão incluídas na agenda do Blog.

Foram marcadas duas reuniões com temas específicos: Na próxima sexta feira (9/10) às 22h30 sobre a organização do Censo e, no dia 25/11, uma reunião com o grupo de Teatro Pakatatu, que ensaia no CES.

Por último, reiteramos a posição do CES sobre a venda de carteirinhas da UNE. Conforme deliberação do útimo congresso que, portanto, não pode ser revogada pela diretoria, o CES não irá vender carteirinhas da UNE por entendermos que a sua cobrança compulsória deturpa a sentido do Movimento Estudantil.

Segue abaixo o Texto aprovado no último Congresso do CES:

Somos contrários ao monopólio das carteirinhas defendido pela direção majoritária da UNE. Para nós, o estudante tem que decidir se contribui ou não com suas entidades representativas, não deve ser obrigado a contribuir.

O monopólio faz com que a carteirinha desta entidade se torne obrigatória de maneira semelhante ao imposto sindical. Os sindicatos que dependem do Imposto Sindical são, quase sempre, grandes parasitas que não tem base junto aos trabalhadores e só sobrevivem graças a uma contribuição que é obrigatória. A UNE dependente das carteirinhas se torna a mesma coisa, os estudantes só terão contato com a entidade para ser identificado como universitário e nunca adquirirão a consciência de que ela existe para travar as lutas políticas e não para vender carteirinhas.

Para piorar, a UNE não repassa o dinheiro das carteirinhas para entidades de base (CAs, Grêmios, etc), onde o Movimento Estudantil acontece de verdade. Apenas algumas poucas entidades alinhadas aos partidos que a direção majoritária da UNE representa (PT, PMDB e PCdoB) recebem algum repasse de verba. Ou seja, o “imposto” das carteirinhas serve para aparelhar ainda mais as entidades estudantis.

Defendemos que as universidades e as secretarias de educação custeiem a emissão gratuita de carteirinha de identificação estudantil. Porém, nos posicionamos contrários às carteirinhas vinculadas a bancos ou integrados à catracas que servem ou servirão para barrar estudantes inadimplentes.

Esses tipos de cartões, que possui a tecnologia das tarjas magnéticas ou “smart cards”, já são comumente usados para vigiar os passos dos alunos. Portanto essas mesmas tecnologias poderiam ser usadas para coibir as falsificações, mas preferem simplesmente alegar que não é possível e, com isso, estão justificam as restrições ao benefício de meia entrada e o monopólio.

Os estudantes do DF estão mais próximos de terem o passe estudantil integralmente custeado pelo governo local. Foi aprovado no dia 23 de junho,  na Câmara Legislativa, o projeto de lei 1.245/09, de autoria do Executivo, que garante o direito ao benefício.

A iniciativa recebeu voto favorável dos 21 deputados distritais presentes na Casa e, agora, segue para a sanção do governador José Roberto Arruda para entrar em vigência.

De acordo com o projeto, o passe gratuito valerá para todos os alunos de escolas públicas e privadas, que moram ou trabalham a mais de 1km da unidade de ensino onde estão matriculados. Entidades estudantis reivindicam as passagens de graça há cerca de 10 anos.

Fonte: Correio Braziliense

Os estudantes do Distrito Federal conquistaram o direito ao passe livre. Por
unanimidade dos 21 deputados distritais que compareceram hoje (23) à sessão
extraordinária, a Câmara Legislativa aprovou, com emendas, o projeto de lei
1.245/09, do GDF, que estende o benefício. Para entrar em vigência, o
projeto deverá ser sancionado pelo governador.

Estudantes que lotaram as galerias aplaudiram a aprovação do projeto, que
foi aprovado com a inclusão de 12 emendas apresentadas por vários
parlamentares, que aumentaram o alcance do passe livre.

Entre as mudanças aprovadas que modificaram o projeto original, por exemplo,
estão a extensão do passe livre para alunos de todos os níveis, como alunos
em estágios, de pós-graduação e de pré-vestibulares, como também a inclusão
do sistemas do metrô e de microônibus.

Uma emenda que foi aprovada com a diferença de um voto garante a concessão
de 16 passes extras para os estudantes utilizarem livremente, mesmo nos dias
não-úteis.

Conforme foi aprovado ainda, por emenda de vários distritais, o passe livre
dará direito também ao estudante ter acesso a meia-entrada em salas de
espetáculos.

Outra emenda determinou a criação do passe livre estudantil, com
competências consultivas e fiscalizadores, para fiscalizar a correta
utilização do benefício. Ficou determinado que o uso indeterminado do passe
livre sujeitará o infrator à perda do benefício e também a processo
administrativo.

“Foi o mais importante projeto aprovado na Câmara Legislativa neste ano e um
dos mais relevantes de toda a sua história, por atender a uma luta histórica
do movimento estudantil”, destacou o deputado Paulo Tadeu (PT), um dos
principais defensores da proposta.

O deputado Rogério Ulysses (PSB) também disse que o seu voto em favor do
passe livre foi o que mais lhe proporcionava “orgulho” até o momento. O
distrital enfatizou que a aprovação do passe livre deve ser creditada à
Câmara Legislativa, que apoiou a proposta e convenceu o governo a aceitar a
sua concessão.

O presidente da Câmara Legislativa, deputado Leonardo Prudente, parabenizou
os estudantes ao final da votação, pela organização na mobilização em favor
do passe livre.

A líder do PT, Erika Kokay, destacou que os estudantes do DF “tiveram que
ocupar as ruas e enfrentar a polícia” para garantir a conquista do direito
ao passe livre.
Zildenor Ferreira Dourado – Coordenadoria de Comunicação Social

23/06/2009 19:16<http://www.cl.df.gov.br/cldf/noticias/camara-aprova-passe-livre-para-os-estudantes/image/image_view_fullscreen>

Primeiramente, temos sempre que lembrar que entre a educação, a cultura, a saúde e o lazer existe sempre uma catraca. Nesse quadro há a lógica do transporte individual e dos lucros privados. Nós da chapa N.D.A. queremos inverte-la. Por uma vida sem catracas.

Os empresários do transporte coletivo durante muito tempo tentaram estereotipar a luta dos/as estudantes como um movimento corporativo, que causaria ainda mais gastos para a sociedade. No entanto, de acordo com o projeto de Lúcio Gregório, um fundo municipal de tributação progressiva (os ricos pagam mais, a classe média um pouco e os pobres nada) seria implementado a fim de sustentar a chamada “tarifa zero” para estudantes e desempregados, em um primeiro momento, e para o resto da população posteriormente.

O DCE tem que trabalhar junto com o MPL (Movimento Passe Livre), os/as estudantes e demais movimentos sociais, em defesa da bandeira do fim da “privatização” do transporte coletivo, que se faz por meio das concessões públicas na qual o Estado, responsável pelos serviços públicos, delega a grupos privados o direito de explorar esse serviço. Entretanto, em mãos privadas o objetivo já não é mais o atendimento de qualidade, e sim o lucro, que além de tornar caro e precário, ainda envolve este serviço no jogo sujo dos financiamentos de Campanhas Eleitorais que não é nada mais que o leilão dos governantes.

Assim, a luta pelo passe livre engloba, desde a justa e necessária bandeira dos/as estudantes e desempregados, a Defesa do Transporte Público, gerido pelo Estado e pela sociedade organizada, Transporte de Qualidade, com respeito aos seus usuários, com segurança, conforto e qualidade do serviço prestado. Essa é a luta do MPL, e deve ser também a do N.D.A., pelo coletivo, pelo público, por todos/as.

DE ZERO A DOIS

QUE NOTA VOCÊ DA AO TRANSCOL?

Créditos: Alexandro Ferreira

Para Vinicius Ribeiro, “a melhor forma de administrar é se colocar como usuário. Uma coisa é saber pelos outros, outra é sentir na pele”.                           
Assim, no dia 1° de maio, Vinicius aproveitou o passe livre para ir de ônibus até os Pavilhões da Festa da Uva. Durante o trajeto, pode ouvir sugestões dos usuários, além de ver de perto a rotina de milhares de trabalhadores e usuários do transporte coletivo de Caxias do Sul.

Pour ceux et celles qui ont été complètement happés par les aventures des Allergiks – et celles de Pavel savent que c’est terminé pour ces premières séries.  De quoi s’agit-il au juste?  Les Éditions de la courte échelle ont eu la brillante idée de  créer deux séries de livres de 13 courtes épisodes pour adolescents et en créant également une communauté web - http://www.epizzod.com/ où les jeunes lecteurs sont en direct avec les auteurs – Matthieu Simard et Alain Marois et peuvent en savoir un peu plus sur les récits.

Pour mieux promouvoir ces séries, la courte échelle nous mandatait pour les relations de presse mais également pour créer un événement inusité: un passe-livre gigantesque à la grandeur du Québec !

Le lancement de cet événement s’est fait dans le cadre de la Nuit Blanche Le Lait au Chocolat, le 28 février dernier où les comédiens Nathalie Claude  et Didier Lucien ont lus des extraits des deux séries.

Il faudra nous suivre !  Puisque nous récidivons sous peu avec d’autres aventures sous Epizzod.com !

À plus !

Sylvie & Sylvie

Por Fábio Ramirez

Passe Livre Já! Para o Estudante poder Estudar!

O Passe-livre é o direito de o estudante chegar até a escola. É a gratuidade no transporte público para os jovens poderem estudar, terem acesso à educação, à cultura e o lazer.

Estudar é um direito de todos os jovens, conquistado através de grandes lutas no passado, mas, no entanto, temos que pagar para ir à escola! Quanto aos alunos de escolas públicas, mesmo a educação sendo gratuita, quem não pode pagar a tarifa do ônibus, não estuda. Mas se a educação é gratuita, então porque temos que pagar o transporte até ela?

Tudo está baseado na necessidade de locomoção. Se quisermos ir a um teatro ou a uma biblioteca temos que pagar o transporte, se temos que visitar alguém ou praticar um esporte, também precisamos de transporte. No mundo capitalista que vivemos a juventude fica exclusa de tudo, por não ter acesso ao transporte!

Cidades como Cuiabá, Rio de Janeiro, e Campo Grande já possuem os Passe-Livre, porque tantas outras ainda não têm? Cremos que o Passe-Livre Estudantil também é uma política educacional, em Cuiabá, por exemplo, depois da implantação do Passe-Livre, a evasão escolar diminuiu de forma extraordinária! Em Cuiabá os estudantes não pagam passagem para estudar, e ainda possuem gratuidade no transporte para atividades extraclasses, atividades desportivas, e eventos culturais, desde que informados pela diretoria da escola ao órgão responsável.

Mas no restante do Brasil os estudantes que querem ir a uma biblioteca precisam pagar transporte, se querem ir a um teatro precisam pagar, e se querem participar de atividades culturais e esportivas, também precisam pagar! A educação do jovem não se dá somente nas salas de aulas, mas também em todas essas atividades. O fato de termos que pagar para se locomover, significa que não temos liberdade para ir e vir como é garantido na constituição, e significa que somos exclusos da formação educacional e cultural!

As empresas de ônibus lucram milhões todos os anos nas custas da necessidade dos trabalhadores e estudantes se locomoverem, e ainda assim todo ano aumentam abusivamente a tarifa. Sabemos que o transporte é uma concessão do Estado ou do Município, ou seja, quem controla é o poder público e por isso achamos que é preciso acabar com essas concessões que são privatizações, e retomar as empresas como públicas, fora das mãos dos capitalistas, onde o objetivo não seja o lucro como é hoje, mas sim o atendimento das necessidades dos jovens e trabalhadores.

É preciso organizar a luta, que começa com a formação dos grêmios estudantis em todas as escolas, com a organização dos estudantes e com a construção de verdadeiras mobilizações. Entre em contato com os jovens da Esquerda Marxista e veja como organizar a luta em sua cidade. Todos à luta pelo Passe-Livre Estudantil!

Fevereiro de 2009

O Conselho Municipal de Transportes Urbanos (Comtu) pretende discutir nesta gestão temas ligados ao cotidiano da população, como o passe-livre e o desenvolvimento de projetos ecologicamente corretos. O objetivo é reduzir a tarifa do transporte público.

O fim do dia de passe-livre, tema polêmico, deve ser encaminhado ainda neste ano, de acordo com o presidente do Conselho, Jaires Maciel. Ele acredita que a medida vai ser aceita, tendo em vista que os problemas com depredação de veículos e assaltos são recorrentes nessas datas.
“A população beneficiada pela medida é mínima. A maioria dos trabalhadores se sente ameaçada pelos marginais, que aproveitem esse dia para promover arrastões”, argumenta.

Em parceria com a Secretaria Municipal do Meio Ambiente (Smam), o conselho planeja ainda investir em estudos para obtenção de créditos de carbono. A iniciativa reduziria a poluição e os custos com combustível, gerando abatimento no valor de manutenção dos veículos e, por consequência, na tarifa.

O Conselho Municipal de Transportes Urbanos possui 20 integrantes, que representam entidades da sociedade civil (10 cadeiras), prefeitura (6 cadeiras) e o segmento do transporte urbano, que indica quatro conselheiros.

O papel do órgão, que se reporta à Empresa de Transporte Público e Circulação (EPTC), é discutir todas as questões relativas ao transporte público urbano, abrangendo desde a colocação de paradas à regulação de tarifas. As reuniões do Conselho são abertas ao público e acontecem todas as terças-feiras, às 16h, no auditório da EPTC (rua João Neves da Fontoura, 7).

O Conselho Municipal de Transportes Urbanos (Comtu) possui 20 integrantes, que representam entidades da sociedade civil (10 cadeiras), prefeitura (6 cadeiras) e o segmento do transporte urbano, que indica quatro conselheiros.

> Representantes da comunidade
- ATL (Associação dos Transportadores de Passageiros por Lotação): Rogerio Lago dos Santos
- ATP (Associação das Empresas de Transportadores de Passageiros de Porto Alegre): Luiz Mário Magalhães Sá
- Sintaxi (Sindicato dos Taxistas de Porto Alegre): Luiz Odir Borges Nozari
- Sintepa (Sindicato dos Proprietários de Veículos Escolares do Município): Jaires da Silva Maciel
- Uampa (União das Associações de Moradores de Porto Alegre): Emerson Correa da Silva
- STETCUPA (Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviários do RS): Fabiano Martins Cardoso
- CUT: Luiz Afonso Martins
- Fetapergs (Fed. dos Trabalhadores Aposentados e Pensionistas do RS): José Ildo Silveira Ramos
- Umespa: Lucas Leal Becker
- Orçamento Participativo: Carlos Boa Nova

> Representantes da prefeitura
- Carris: Marcos Neves Ramos
- Procuradoria-Geral: Giovani Carminatti
- Smam: Dionizio Gonçalves Bellinazo
- Smov: Ilza Berlato
- Secretaria do Planejamento: Francisco Carlos Dornelles
- EPTC: Rogério Barbosa

> Representantes do segmento de Transporte
- Brigada Militar: Eduardo Rosa Amorim
- Detran: Ildo Mário Szinvelski
- Crea: Francisco Assis Rossi
- Metroplan: Maria Aidema Cunha

Jornal do Comércio, 25/03/2009

Já usei esse título em outra postagem, para falar do mesmo assunto. Como sou leitor diário dos blogs da cidade, vi que alguns divulgaram em postagens que descobriram que tem vereador querendo dar cartão de ônibus para presidente de associação de moradores. É óbvio que as postagens deste ano e até comentários que ouvi ano passado não louvavam o projeto.

Porém, vou voltar a lembrar de algo (já havia dito isso em email ao Délio Cesar, quando fez a mesma coisa) : Isso de dar passe não é tão original.
Ao ler o projeto o que se pode notar é que a lei já existe, só que em forma de passes. Na TCGL nunca ouviram falar dela; CMTU idem. A justificativa do projeto é exatamente essa: Obrigar a distribuição das passagens, que é lei.

Portanto, a lei nº 5.428,  de 21 de junho de 1993, diz que o presidente de associação/favela/comunidade tem o direito a trinta passes mensais. A idéia dos vereadores ao puxar esse assunto, é, na justificativa, revogar a lei para adapta-la ao novo sistema – e de tabela, coloca-la em funcionamento.

É claro que não sou inocente a tal ponto de achar tudo um mar de rosas, sei da luta do passe-livre e dos absurdos praticados pelas empresas de transporte coletivo.
Mas os vereadores acharam um gancho para beneficiar os presidentes de bairro, e, é fato, o gancho existe.

Às vezes é só um projeto de lei eleitoreiro: Mas a lei permite… e o gancho existe.

Acredito que as questões deveriam tomar um outro rumo: Quando as empresas assinaram um contrato de 33 anos com o município, na gestão passada, elas não estavam cientes das leis da cidade? Não são obrigadas a cumpri-las?

O vereador Rodrigo Gouvea não perdeu tempo na Câmara. Tentou emplacar uma lei revogando uma lei, que, alias, outro já tentou revoga-la – sem sucesso.

Para quem não está entendendo nada, apenas leia:

O projeto de lei nº48/2008 -  de Roberto Fú

O projeto de lei nº24/2009 – de Rodrigo Gouvea

Entendeu? Os textos de épocas diferentes são idênticos.
O de Roberto Fú – depois de ser contrariado e retirado de pauta por tempo indeterminado – foi arquivado no dia 21 de janeiro.

Aproveitando a onda, a nova Comissão de Justiça apenas usou o parecer contrário da antiga Comissão para o novo projeto de lei.

É um tal de “Eu te cito, tu me citas”.

por Rodrigo Ponce – http://projetopretexto.wordpress.com/

Segue abaixo algumas fotos do primeiro ato do MPL/MRT (Movimento Passe Livre/Movimento pela Redução das Tarifas) que aconteceu no dia 22/01:

Preparação pro ato.

Oficina de arte no CES.

Faixas

Telando camisas.

Em direção ao ato percebemos que o povo espontaneamente já havia se rebelado contra o aumento expressando seus sentimentos nos muros da cidade.

Ato em frente a prefeitura.

Ocupando as ruas!

CES apóia a luta!

Em direção ao Terminal de ônibus.

Spray de pimenta pra convencer que o aumento é justo.

A Piracicabana tem grandes “argumentos” pro aumento!

R$2,40 é osso! Essa passagem é um ROUBO!

Próximas reuniões:
-11/02 (quarta), 17h30, no CES (Av. Ana Costa, 308, Santos);
-15/02 (domingo), 16h, no CES (Av. Ana Costa, 308, Santos).

Mais fotos e mais informações em breve aqui:
http://mplmrt.wordpress.com/

Alexis Azevedo*

Em Aracaju está na faixa de R$1,95. Falamos do aumento deslavado da tarifa de ônibus na capital sergipana. Um aumento que, objetivamente descrito, não é novo e não traz nenhuma melhoria para o conjunto da população. Ou ninguém sabia que os empresários, com total conivência da prefeitura, nos dariam esse presente de grego no começinho do ano? Ou será que o “circular cidade” está com pessoas bem acomodadas e passando no horário? Afinal, o que justifica mais um aumento senão a ganância e a avareza dos empresários?

A qualidade de vida tão alardeada durante a campanha de reeleição do prefeito Edvaldo Nogueira/PCdoB esbarra de frente com um sistema de transporte público caótico e com elevado custo para os trabalhadores e estudantes da grande Aracaju. Não temos transporte alternativo (sem contar a constante perseguição aos moto-taxistas), os ônibus estão sempre lotados, demoram a passar, os motoristas e cobradores tem péssimas condições de trabalho, os assaltos são cada vez mais freqüentes, e por aí passamos horas a definir problemas.

Para completar essa lamentável situação, o transporte que deveria ser entendido como prioridade dos governos e como política de estado, uma vez que se trata do transporte público, foi cedido através de concessões para a iniciativa privada com um detalhe bem peculiar: não houve licitação. Isso mesmo, aquela historinha jurídica na qual todas as empresas devem competir em pé de igualdade para prestar um serviço essencial ao povo não existe por essas bandas! Vale lembrar que com esse modelo de gestão para o transporte pagamos além dos custos com combustível, manutenção, salários, etc., o exorbitante lucro do empresário. Com isso, um pequeno grupo enche os bolsos com a exploração de muitos. E olhe que isso tudo não começou agora.

Como sabemos há uma contradição inconciliável entre prestar o melhor serviço para o povo e ter como objetivo o lucro. O primeiro fica a reboque do segundo. A fórmula exata da burguesia do transporte é: prestamos o melhor serviço que podemos para que não deixemos de lucrar! E a melhor coisa que conseguem fazer é a lata de sardinha suja e velha que andamos todos os dias! Por isso não podemos aceitar que “meia dúzia de engravatados no ar-condicionado” digam que estão pensando o melhor para a população enquanto exibem outdoors pela cidade com agradecimentos ao prefeito, ao mesmo tempo em que tratam com desumanidade aqueles que necessitam do “ônibus de cada dia” para garantir o sustento.

Numa cidade onde a qualidade de vida é para quem tem dinheiro o chamado está feito: Ampla mobilização da juventude e dos trabalhadores contra o aumento abusivo e descarado da tarifa de ônibus; melhoria imediata do transporte e das condições de trabalho; passe livre para estudantes e desempregados; retomada do controle deste direito pelo Estado. E sem a luta cotidiana não há muitas alternativas para alcançarmos vitórias, considerando o descaso da mídia vendida, os parlamentares financiados pelos empresários do transporte, da construção civil, etc., uma justiça dos ricos e um governo entregue aos interesses da elite.

Vamos à luta sim, mas sem a hipocrisia da juventude petista que fez nota contra o aumento da passagem apenas como um bonito teatrinho. Não nos esquecemos dos tempos de silêncio desta mesma juventude quando Deda foi prefeito por seis anos. Vamos à luta com organização, democracia, criatividade e ousadia cantando em alto e bom som pelas ruas e terminais: “Ô Edvaldo! Almofadinha! Eu quero ver você pegar um Tijuquinha!”

*Estudante de direito da UFS e membro do movimento resistência e luta – MRL

Agora é a vez da Francovig querer o aumento. Como se fosse possivel as duas empresas de transporte utilizarem tarifas diferentes. Oras, é o mesmo terminal, mesmo uniforme, mesmo site e até os problemas são idênticos. Quem utiliza do transporte público sabe o sacrifício que é ir e vir em Londrina.

Motoristas estressados por terem que fazer coisas que a quantidade de membros os impossibilitam de fazer: Como cobrar do passageiro, vigiar a catraca, olhar se a idosa entrou, o muleque que saiu e ainda dirigir? Como fazer tudo isso com o celular tocando no bolso ou, ainda, parando para comprar uma lata de coca-cola no mercadinho?

Meses atrás, após sair de uma sessão da Câmara, eu entrei no ônibus 601 (Acapulco). O onibus estava com a lotação muito além da maxima permitida, tanto que, para eu poder ir até o terminal, tive que sentar em cima daquele motor fervendo, junto com outras pessoas na mesma situação – as costas encostavam no parabrisa. Era impossivel o motorista olhar no retrovisor direito do veículo e a cada ponto havia mais pessoas querendo ir embora. Compreensivel, a gente dava um jeito; encolhia mais e o cobrador soltava um grito pro povo do fundo apertar. Pelo calor absurdo, alguém, em uma outra viagem, não resistiu e acabou vomitando. O cheiro era horrível e o lugar que eu estava, de costas para o sol, não batia vento algum. O motorista continuou abrindo a porta da frente, meus pés nem estavam mais no chão – tive que deixa-los suspensos para dar mais espaço. As pessoas se “encaixavam” dentro do coletivo. literalmente, estavam encaixadas.

Certa vez entrou um bêbado no onibus 501 (Vivi Xavier), quando o motorista parou num ponto da Av. Rio Branco. Pleno sábado, ônibus cheio e o bêbado chega anunciando:
- Que sacanagem, hein, seo motorista? Dois ônibus 501 já passaram e não abriram a porta pra mim.
O motorista, com o ônibus parado, nem olha para cara do sujeito e nem o responde. O bêbado retorna:
- Depois vou reclamar, que absurdo esses seus colegas.
Eis que o motorista corta o papo com um grito:
- Cala boca, filho-da-puta, e vai logo pro fundo.

O bêbado, que não é bobo, foi realmente para roleta. A desconfiança em cima do bêbado deve ter um motivo, às vezes por eles entrarem no coletivo, ficarem de papo, reclamando e acabar ganhando viagem gratis. Mas a reclamação do bêbado (que dê cara virou um bêbado filho-da-puta) tinha certa explicação: Os outros ônibus que passaram eram realmente da mesma linha, porém, um “Rápido” e o outro “Expresso”, linhas que não param naquele ponto.
Já na roleta, o bêbado puxa papo com o cobrador:
- Motorista nervosinho, hein?
- É… melhor tu nem mexer com ele.
- Quem deveria ta nervoso é o Sr, que logo vai perder o emprego para ele. Olhe lá, a caixinha perto dele. Logo você estará na rua e ele fazendo o seu trabalho. Sabia que os deputados vão aumentar o salário para 24 paus? E você tá perdendo o emprego pare ele alí, ó. Tem que fazer alguma coisa.
O cobrador não gostou, jogou cara feia, mandou ele pagar e passar a roleta logo. Enquanto procurava a passegem pelos bolsos, o bêbado começa a contar que a filha ta no hospital e ele está com medo de perde-la. O cobrador fez cara de “tô-nem-aí” e mandou ele dar logo a passagem. O bêbado gritou com ele dizendo que estava puxando papo e sobre a filha. Quando encontrou o dinheiro, bateu ele na caixinha do cobrador, fazendo umas moedas até saltarem. Era o sinal que o funcionário esperava para dar um jeito no bebado.
Ainda da cadeira, o cobrador deu alguns socos no bebado e, enquanto descia, ia torcendo o braço do homem sobre um dos ferros de apoio. Pela bebida ele não sentia dor alguma e o cobrador, baixinho e gordinho, ficava cada vez mais nervoso torcendo o braço do cidadão. O motorista parou o ônibus na frente do autodromo – virou-se para assistir. As crianças começaram a chorar. As pessoas ficam com medo. E o gordinho lá, torcendo o braço do bebado com toda a sua força. Eles desistem, o bebâdo senta ao chão e pede pra menininha parar de chorar.
Chegando no Terminal do Vivi, os motoristas foram rir e contar a história para o fiscal. O bebado foi atrás dizendo para o cobrador que “foi muito injusto o que ele fez” e pede seu nome. O cobrador se recusa a passar.
O bêbado busca então informação com o fiscal que logo desdenha, “ah, continua pedindo, quem sabe ele fala”. O Sr. ainda insiste, vendo a negativa, disse que era melhor então reclamar dos dois: O cobrador que bateu nele e o fiscal que não quer atende-lo. Péssima opção, ao tentar olhar o nome do fiscal em seu crachá, o bêbado leva um tapa na cara do próprio e cai no chão.
Por fim, ao entrar no ônibus que o levaria para casa, no Residencial do Café, o homem que chegou bêbado no onibus, apanhou verbalmente do motorista e fisicamente do cobrador e fiscal, ainda recebe a presença da polícia: uma viatura havia sido chamada ainda no autodromo, quando deu a primeira confusão. O bêbado, sentado quieto em seu ônibus, ao ouvir os policiais o chamando, suspirou e disse que só queria ir para casa, que é um trabalhador e bebeu para parar de pensar na filha doente.
Mas os políciais já o levavam pelo braço até a viatura.

Dias atrás, no ônibus do 311 (Santa Rita), o motorista parou o carro no meio do trajeto e entrou no mercado para comprar coca-cola. A atitude se deve ao baixo numeros de passageiros ao finais-de-semana, principalmente às 4 da tarde –  que deixa tudo muito tranquilo.

Já hoje, também no 311, o motorista atrasado tinha que ir rapido demais, freiava constantemente e parava praticamente no meio da rua para o usuário entrar no coletivo. Em alguns pontos, ficaram alguns idosos para atrás: Não dava tempo de chegar perto do ônibus.

A linha que cobria o Residencial do Café era quase cômica: De dia, ônibus de tamanho normal para atender um numero nulo de passageiros e, à noite, 23 hrs, quando todos voltam dos estudos e do trabalho (como shoppings), eram obrigados a se organizarem num ônibus micro (aquele bem pequeno). Era necessário lotar os passageiros na minúscula parte da frente do coletivo, que saia arrastado, quase pegando no chão.

Esses são alguns dos problemas diários que fazem parte da paisagem do transporte e da rotina de cada um que utiliza o meio diariamente.

Mas as empresas querem sempre mais…
produzindo menos.

Foto de capa da Tribuna de Minas. Inhamis na frente, engajados ao fundo. Como diz o Brancura:  sem compromisso!

22/01 (quinta) às 16h na Praça Mauá (Centro – Santos).

Pagamos R$2,40 por:
-Esperar de 40 min. à 1h no ponto;
-Superlotação;
-Falta de ônibus adequados para deficientes;
-Falta de ônibus nos fins de semana.

Participe das reuniões:
-20/01 (terça) às 20h;
-21/01 (quarta) às 20h.
Sempre no CES (Av. Ana Costa, 308, Santos)

Contra o aumento das passagens!
Pelo bilhete único!
Pelo Passe Livre para os estudantes!

Já tem Passe Livre em:
Rio de Janeiro, Maringá, Cuiabá,…