La nostra vita, questo fiume impetuoso ti sta aspettando.

 Quando vieni, non ti fai desiderare.

  Nè sei accolta con grandi applausi.

In fondo è giusto.

Non calchi le scene da grande attrice.

Non rilasci interviste, non ti fai incontrare.

Sei solitaria e quando la tua solitudine.

Incomincia a pesarti, vai in quella stazione.

Dove partono treni speciali, solo per te…

E con un biglietto di andata e ritorno.

Vai da qualche parte, per poi ritornare non da sola.  

Ma con qualche passeggero con un biglietto

          di sola andata.

          Tu guardi quella madre.

         Si è lei: la riconosci?

Ti ricordi passeggero quando la lasciasti.

      Era bella e comprensiva

    adesso è vecchia e malinconica.

          Non pensa più a te…

        Passeggero rassegnati.

     Prosegui la tua strada,

non recarle altro dolore.

Perchè allora scoprirà

la vera natura di suo figlio.

Dallo scorso mese di marzo, l’ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) ha redatto la nuova Carta dei diritti del passeggero.

Nel documento vengono indicate le norme a cui tutte le compagnie aeree devono attenersi e le modalità di presentazione dei reclami per smarrimento, ritardo o danneggiamento dei bagagli, ritardo o cancellazione del volo o negato imbarco a causa di “overbooking”.

Pertanto, sarà utile stamparne una copia e portarla con sé in viaggio.Purtroppo la vigente normativa europea è spesso disattesa dalle compagnie e gli utenti danneggiati non riescono ad ottenere il giusto risarcimento per i disagi subiti, compresa la c.d. “vacanza rovinata”.

Il blog e la Casa del Consumatore si mettono a disposizione di tutti coloro che avessero subito danni, disagi e problemi legati a viaggi aerei. Per informazioni contattateci all’indirizzo info@casadelconsumatore.it o al n. 848787838.

Fonte: http://consumatore.tgcom.it/

Mentre si fa la prenotazione dei voli tramite il sito www.finnair.fi/com, il passeggero può decidere di diventare membro del Finnair Plus, il programma fedeltà di Finnair, in modo semplice e veloce: apponendo una crocetta nell’apposita casellina di testo. Il servizio è disponibile in ben 11 lingue diverse. I clienti riceveranno una mail di benvenuto (in finlandese, svedese e inglese) che conterrà il numero di registrazione al programma e una password utile per aggiornare il proprio profilo sul sito Finnair. “Il nuovo servizio permetterà di iscriversi al programma Finnair Plus in modo veloce e semplice. Anche i passeggeri occasionali di Finnair potranno ora essere ben informati circa il programma e al contempo noi raggiungeremo nuovi membri” ha affermato Sales Director Italia, Tuula Hannuksela. Volando con Finnair, i clienti possono accumulare punti che potranno poi essere riscattati per viaggi gratuiti o per viaggi in cui combinare denaro contante e punti accumulati e altri premi, comprese offerte speciali. Finnair Plus coopera anche con un gran numero di partner, comprese le compagnie aeree appartenenti al gruppo Oneworld. A seconda del proprio status di membro, il cliente potrà avere accesso ai servizi Finnair, comprese le lounge negli aeroporti di tutto il mondo. Finnair Plus è un programma suddiviso in tre livelli, che partono dal livello base e proseguono per i livelli Silver, Gold e Platinum. Finnair è la compagnia di bandiera finlandese. Nata il 1 novembre del 1923, è una delle compagnie aeree più longeve del mercato mondiale. Nel corso del 2007 ha trasportato circa 9 milioni di passeggeri, di cui oltre 5 milioni su rotte internazionali. Oltre al trasporto aereo di passeggeri business e leisure, il Gruppo Finnair offre servizi di movimentazione merci, catering, nonché come agenzia viaggi e centro di informazione e prenotazione. Il Gruppo Finnair conta a oggi circa 9.500 dipendenti. Ha come azionista di maggioranza il Governo Finlandese, a cui appartiene il 55.8 % della holding. Finnair copre, attualmente, circa 50 destinazioni in tutto il mondo, tra cui: Hong Kong, Pechino e Shangai in Cina,
Nagoya, Osaka, Tokyo in Giappone, Bangkok, Delhi e Bombay in India, Seoul e dallo scorso ottobre anche Ekaterinburg, oltre a New York in Nord America. Oltre ai regolari voli di linea, Finnair opera voli charter per oltre 60 destinazioni. La flotta comprende 65 aeromobili: Airbus A340 e Airbus A330 per le tratte più lunghe, Airbus A321, A320 e A319 per il medio raggio, così come Embraer 170/190 per le tratte domestiche ed europee. Nel 1999 Finnair è entrata a far parte dell’Alleanza Oneworld insieme ad American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Iberia, LAN, Qantas, JAL, Malev e Royal Jordanian. http://www.adam.it

Un volo di linea della US Airways ha dovuto effettuare un atterraggio di emergenza perche’ un passeggero si e’ spogliato nudo.

E’ successo martedi’ sera a bordo del volo 705 da Charlotte a Los Angeles. L’uomo, un newyorkese di 50 anni, dopo essersi spogliato ha preso a calci e pugni un assistente di volo che cercava invano di coprirlo. Il volo e’ stato deviato su New Mexico.

L’uomo e’ stato chiamato in tribunale a Albuquerque (New Mexico) per aver aggredito l’equipaggio.

• via: www.ansa.it

Domenica ero con la mia bella a fare una girata sul mare, a Follonica. Rientrando mi sono diretto verso Massa Marittima per poi proseguire verso Monterotondo. I miei mi avevano detto che avevano trovato la strada interrotta prima di Cura Nuova e che erano stati deviati sull’Aurelia in direzione Scarlino. Per cui alla rotonda in zona Rondelli mi aspettavo qualche indicazione che mi preannunciasse la chiusura della strada, e invece trovo l’indicazione regolare per Massa Marittima. Veniva evidenziata soltanto una deviazione del percorso normale in prossimità del nuovo ippodromo sul vecchio tracciato della strada.

Raggiunto l’incrocio con l’Aurelia, invece, era ben segnalata la deviazione per Massa Marittima attraverso la 4 corsie. Sarà che a me piace avere le informazioni per poter scegliere autonomamente, visto che ritengo di avere un cervello, sarà che avrei preferito fare la vecchia Aurelia per raggiungere Scarlino… mi ha dato fastidio trovare una freccia gialla soltanto al livello dell’incrocio.

Mi sono immesso sull’Aurelia e mi son trovato davanti subito una macchina che procedeva a velocità veramente bassa, così ho messo la freccia e mi son preparato al sorpasso. Solo che guardando nello specchietto mi sono accorto che nello stesso istante si era messo in fase di sorpasso anche il conducente dell’auto che mi seguiva. Ovviamente senza segnalarlo con la freccia, che è risaputo essere un’orpello estetico di nessuna utilità.

Io sono subito rientrato e ho lasciato sfilare la seconda macchina, ma quando mi era ormai a fianco, mi son girato verso quella e con mia sorpresa il passeggero accanto al conducente (una donna) mi guardava male, come se fossi io ad aver rischiato un tamponamento. Ovviamente è stata notevolmente ricambiata!

Il mio pensiero è andato subito al fatto che se fossi stato da solo e avessi avuto la macchina più vecchia o già incidentata, sarebbe stato da farsi tamponare.

In entrambi i casi, una freccia avrebbe evitato problemi…

Le aree di cui parlo nella prima parte di questo post dovrebbero assomigliare a delle aree di servizio (anche prive delle pompe di benzina, volendo). L’entrata da parte dell’automobile dovrebbe essere in qualche modo regolata, di modo che lo spazio non si trasformi in breve tempo in un parcheggio per coppie in cerca d’intimità o comunque di un luogo di cui si possa fare un uso differente. Dunque, così, su due piedi, penso ad una barra simile a quella del Telepass (che riconosca il veicolo come facente parte di un particolare “circuito” di car-pooling, pubblico o privato non saprei, dato che non sono a conoscenza di progetti simili). Andrebbe regolamentata anche la permanenza del veicolo nell’area, che non dovrebbe superare un numero di minuti prestabilito. L’entrata dei passeggeri dovrebbe avvenire da una porta “sul retro”, anch’essa con restrizioni: vi potrebbe accedere, ad esempio, solo qualcuno munito di una smart-card o altro sistema atto a riconoscerlo come “passeggero autorizzato”. La porta dovrebbe essere realizzata in modo tale da impedire l’accesso di “utenti” che non siano passeggeri (penso a qualcuno che potrebbe pensare bene di fare una decina di chilometri in bicicletta  o su di un motorino, scooter o altro di cilindrata inferiore a quella consentita). L’area potrebbe essere attrezzata con un tetto per ripararsi e un piccolo autogrill con edicola. All’interno dei singoli comuni in cui si trova l’”area di attesa” (non mi viene un nome migliore) potrebbero essere messi in circolazione dei bus navetta da pochissime corse al giorno, solo per gli orari in cui si va e si torna dal lavoro.
[L'immagine è un dettaglio di una brochure pubblicitaria dell'Autostrada del Sole messa in vendita da un utente E-Bay il mese scorso. La versione completa si trova qui]

E’ arrivata in treno leggermente trafelata, un po’ distratta. Si è seduta in fretta, urtando un passeggero che dorme, e che non si è accorto di nulla. Ha un trucco leggero, un filo di ombretto verde, che non si intona perfettamente con il pallore della cute. Da una piccola borsa estrae un cellulare, digita nervosamente un testo molto lungo. Estrae celermente un altro cellulare, parla con voce nasale, lenta, un po’ infantile; minaccia di denunciare qualcuno che le ha fatto firmare qualcosa (ma cosa?, e chi?). Interrompe bruscamente la telefonata buttando il secondo telefono in borsa, senza un ciao. Prende un paio di occhiali da sole, li mette, li toglie, li mette e li toglie ancora tre, quattro volte (è sera….). Dalla stessa borsa esce un giornale (cos’altro avrà lí dentro?): deve essere stato appallottolato, tanto è spiegazzato. Seconda telefonata con il secondo cellulare, stessa conclusione senza preavviso, ed il telefono è nuovamente scagliato nella borsa. E’ arrivata, scende precipitosamente, incurante del giornale che cade sui miei piedi. Sulla sua T-shirt nera gli strass scrivono Unlimited, capisco…

Vedo le notizie in televisione, in sala mensa, dopo aver indossato l’uniforme del museo. Tutti zitti, ormai fuori orario, con caffé e colazioni in mano, a fissare la striscia rossa BREAKING NEWS che scorre di continuo sotto l’inquadratura dell’autobus senza più tetto. Così, visti dal basso, risaltano i tubi di sostegno per i passeggeri, tutti storti, gialli sul fondo blu del cielo.

E mi rivedo ancora sopra, esattamente quaranta minuti fa, seduto al finestrino nella terzultima fila di sinistra del piano superiore. Il mio zaino marrone accovacciato tra i piedi, infilato sotto il sedile davanti. Visti ora, quei pali sghembi in TV sembrano braccia impietrite che si alzano verso l’alto, le braccia noccolose e rattrappite di una vecchia.

È il bus n.30, quello con cui sono andato a lavorare stamattina. Fermo sulla corsia di sinistra, divelto a metà, dice la televisione, probabilmente da uno zaino-bomba.