Vor 1 1/2 Jahrzehnten hat mir jemand den Tipp gegeben, Städte entweder spät abends oder früh morgens zu erkunden. Dann sieht man das echte Gesicht einer Stadt. Wenn eine Stadt erwacht, entwickelt sich eine gemütliche Eigendynamik, wenn man nicht selber ein Pendler ist. Man setzt sich dann lieber in ein Starbucks oder sonst einem Café, wenn gerade eins in der Nähe ist, trinkt seinen #coffee und schaut den Leuten zu. Sie haben alle Kopfhörer auf, Headsets, hören Musik oder telefonieren, spielen auf PSPs oder iPhones Autorennen oder Plätzchen-Back-Spiele. Viele schlafen oder wachen gerade auf… nicht viel anders als in New York in der Metro oder in einem Regionalzug nach Bonn.

Und Boote spielen in Hong Kong eine riesige Rolle. Von den Inseln, Lantau, Stonecutter’s Island, Cheung Chau, Lamma Island, natürlich auch Hong Kong Island und von anderen kleine Inseln pendeln die Hong Kong Chinesen zum Arbeitsplatz. Eine Fähre zu einer der Inseln zu nehmen ist total unkompliziert und geht in der Regel schnell. Gleichzeitig bekommt man die Skyline von Hong Kong in anderen als den üblichen Winkeln zu sehen. (Und genau hier war in New York die größte Enttäuschung: von der Fähre nach Staten Island bot sich ein so langweiliger Anblick, dass man nicht wirklich bewusst wahrnahm, dass man in einer Millionenstadt ist.) Auf den Inseln bekommt man unberührteres Leben zu spüren. Ob man das Po Lin Kloster auf einem Bergkamm auf Lantau (größter sitzender Buddha der Welt, den @holyolli vor kurzem besucht hat) oder die Insel mit einer der schmalsten Durchmesser, Cheung Chau, wo man richtig toll Fisch essen kann… man hat überall was zu entdecken. …Fortsetzung folgt…

Nun ist es definitiv: Bundesrat Moritz Leuenberger will die Finanzierung der Bahninfrastruktur ändern. Zahlen sollen die Benützer.
Auf den ersten Blick klingt die Idee vernünftig. Das Verursacherprinzip soll auch im Schienenverkehr gelten. Zudem sind die Leute selber schuld, wenn sie längere Arbeitswege in Kauf nehmen, nur um “im Grünen” leben zu können.
Auf den Zweiten entpuppt sich die Idee als weiterer Schritt zum Radikalumbau der Schweiz weg von sozialer Verantwortung hin zu “amerikanischen” Verhältnissen, wo nur der Stärkere zählt.
Die steigenden Mieten erzwingen den Wegzug von Leuten mit geringerem Einkommen spätestens bei der Sanierung der Wohnung. Dadurch verlängern sich zwangsläufig ihre Arbeitswege (sofern sie nicht arbeitslos werden!). Gerade diese Zwangspendler können aufgrund der Zeitpläne nicht auf verkehrsschwache Zeiten ausweichen. In der Folge müssen sie zusätzlich bluten. Dem am Zürichberg residierenden Salonlinken Moritz Leuenberger ist dies gleichgültig.
Er (und zahlreiche weitere Cüplisozialisten) gehören demgegenüber zu den freiwilligen Pendlern. Sie leben in ihren Villen oder Appartments am angenehmen Stadtrand und tragen dazu zur ausufernden Zersiedelung der Landschaft bei. Zudem können sie sich die Erste Klasse leisten (oft auf Amts- oder Firmenkosten) und haben zudem eher die Möglichkeit, auf verkehrsschwache Zeiten auszuweichen.
Einmal mehr zeigt neben der SVP auch die SP ihr wahres asoziales Gesicht. Beide richten sich scheinbar an die Unterprivilegierten oder “kleinen Leute”. In Wirklichkeit profitieren lediglich hohe Einkommen von ihren Programmen und Entscheiden. Man kann geradezu von einer unheiligen Allianz sprechen.
Natürlich muss die Infrastruktur finanziert werden. Es gäbe aber sozialverträglichere Lösungen. Ein vorgeschlagenes Beispiel sind Erträge aus der Mehrwertssteuer. Auch diese ist grundsätzlich asozial, denn sie bestraft wiederum tiefere Einkommen.
Es gäbe schon Möglichkeiten, nur setzen diese die – hierzulande kaum mehr vorhandene – politische Kreativität voraus. Zu nennen sind etwa Kurtaxen in Fremdenverkehrsorten oder Zuschläge bei ohnehin teuren Freizeiteinrichtungen. Zudem harren im Staatsapparat beträchtliche Sparpotenziale ihrer Entdeckung, ohne sozialen Kahlschlag nota bene.
Glücklicherweise wird meistens heisser gekocht als gegessen. Der Radikalumbau muss zwingend von Parlament und Volk genehmigt werden. Dies dürfte frühestens 2013 der Fall sein. Die Katastrophe hier ist vorprogrammiert. Auch diese wird indes den Schöngeist Moritz Leuenberger nicht mehr stören, denn dann ist er pensioniert und kann seine unverschämte Rente geniessen.
Langfristig gehört die Verkehrsfrage zu den notwendigen Grundsatzüberlegungen. Insofern hat die Diskussion schon ihr Gutes. Im Interesse eines verringerten ökologischen Fussabdrucks sollten die Siedlungsräume wesentlich kompakter sein als heute. Dies würde für Viele kürzere Arbeits- und Freizeitwege bedeuten. Bis zur Umsetzung der vernünftigsten Forderung wird es noch lange dauern: Ueberflüssigen Verkehr vermeiden.

Daniel Stanislaus Martel

Warnstreik: Auch S 6 betroffen

VON KATHRIN SOMMER Erding/München – Zu erheblichen Verzögerungen und Ausfällen kam es gestern im gesamten Münchener S-Bahn-Netz. Zwischen 6 und 7.15 Uhr fuhr auch kein Zug der S 6 vom Bahnhof Erding ab. Der Grund: Die Bahngewerkschaft Transnet und die Verkehrsgewerkschaft GDBA riefen in Nürnberg, Regensburg und München trotz geplanter Tarifverhandlungen am Donnerstag zu Warnstreiks auf.

Wie Paul Eichinger, Streikkoordinator der GDBA, gegenüber der Heimatzeitung betonte, sei der Streik ein nötiges Druckmittel, um den Bahnvorstand zu einem vernünftigen Angebot zu bewegen, auf dessen Basis weitere Verhandlungen möglich seien. Zwar sei den Gewerkschaften bewusst, dass sie durch den Streik die Fahrgäste verärgern, aber es ginge nun mal nicht anders, so Eichinger. Um die Auswirkungen zu mildern, seien die Aktionen auf die Ferien und noch dazu auf den Faschingsdienstag verlegt worden.

Die Münchener Lokführer legten ihre Arbeit ab 5.47 Uhr am Ostbahnhof nieder, wodurch in kürzester Zeit die Tunnel blockiert waren. Somit erreichte in der folgenden Stunde keine S-Bahn mehr den Erdinger Bahnhof. Auch in Richtung München musste der Verkehr eingestellt werden. Um 7.05 Uhr war der Streik beendet. Die Auswirkungen waren jedoch den ganzen Tag über zu spüren. Auf der Linie S 6 mussten die Fahrgäste bis zu 15 Minuten Verspätung in Kauf nehmen. Am Erdinger Bahnhof gab es diesbezüglich keine einzige Beschwerde. Das mag aber auch daran liegen, dass er erst ab 8 Uhr geöffnet hat. Um diese Zeit fuhren die S-Bahnen schon wieder.

(Erdinger Anzeiger, 07.03.2003)

Die Berufstätigen, die auf die Züge in den frühen Morgenstunden angewiesen sind, standen den Ausfällen machtlos gegenüber. “Die S-Bahn hat doch eh andauernd Verspätung” regte sich ein Fahrgast auf. “Ist das etwa nicht genug?” Andere wiederum fragten sich, wie sie die ständigen Verspätungen ihrem Chef klar machen sollten.

Es gehört zwar nicht zu Herrn Franzens geografischem Stammgebiet, aber natürlich muss auch Herr Franz über die horriblen Zustände in Wien Worte verlieren, auch wenn diese sich im allgemeinen Gewirr der Kritik ebenso verlieren.

Damit Wien Meidling die Funktion des praktisch nicht mehr existierenden Südbahnhofes übernehmen kann (und das ist wahrlich keine leichte Aufgabe für einen so kleinen Bahnhof), müssen allerhand Vorbereitungsarbeiten geleistet werden.

Doch auch die Arbeit am Hauptbahnhof selbst kommt nicht so recht weiter. Um also genügend Raum zu schaffen, muss die ÖBB vor allem Schnellbahnverbindungen streichen (die dafür angeblich sogar pünktlicher sein sollen).

Als Nadelöhr erweisen sich jedoch die Schnellbahnbrücken, die die Pendler täglich zur Weißglut treiben.

Das Plakat für die neuen Rail-Jets, auf denen Herr Alexander Goebel ganz entspannt in einem Rail-Jet sitzt, und auf die Wolken schaut – für Wiener Pendler nicht mal mehr ein Wunschtraum.

Weiterlesen:
Wieder Ärger für Bahnpendler – orf.at
Ressort Bahnfahren – derstandard.at

Har jo en kammerat, der fiser rundt i Nepal, på fem ugers ferie. Det er en tilbagevende begivenhed hvet år, og det er også en tilbagevende begivenhed, at Frejdig skal passe hans lejlighed, i Aalborg Øst, langt, langt ude på landet, mens kammeraten altså fiser rundt dernede.

Nu er Frejdig jo godtnok en Alien, med eget rumskib og så videre, men Frejdig er altså også jyde.

Så det med dobbelt husførelse, huer slet ikke frejdig. Så er det jo lidt træls, når man skal have sin morgenkaffe, og det så viser sig, at kaffebønnerne befinder sig i den anden lejlighed.

Kammeraten har jo købt rigeligt med kød til Frejdig, men altså, igen er det lidt surt, når det så viser, at kartoflerne, der skulle bruges til aftensmaden, befinder sig på den Frejdiske bopæl, der jo er i Aalborg midtby.

Så imorgen tidlig, må Frejdig trodse de farer, der lurer i buskadset, der omkranser stien, ned til det lokale indkøbsskur. For selv om der er marker, som ind i helvede herude, er det ikke lykkedes at finde en kartoffelmark endnu.

Fem uger, fiser slamberten rundt dernede. Har jo overvejet at tage med ham engang, men det skulle ikke undre Frejdig, hvis han har fået mig erklæret non gratiata i Nepal, for at få passet sin lejlighed, og blomster mens han er afsted.

Nu er der omkring 14 dage, til han vender hjem igen, hvis han da gider. Så går der et helt år, inden han skal afsted igen. Hold da kæft, hvor går sådan et år da hurtigt. he he.

Det er en kliché at sige (eller skrive) det, men at bo i Skåne i cykelafstand fra Malmö giver adgang til det bedste fra to verdner. Man bor simpelthen midt i det hele, og der er frit valg på alle hylder: By og land, kultur og natur, Danmark og Sverige…

Det synlige bevis blev leveret i sidste uge, hvor vi tøffede over broen til København for at gå til koncert i DRs nye koncertsal. Det var en glimrende koncert med en fyr fra Norge, Thomas Dybdahl. Bagefter var vi hjemme i vores hus i Skåne før alle de andre fra Gladsaxe eller Lyngby. Se, det er det bedste af to verdner – en kliché, ja, men der er noget om snakken.

Koncertsalen inden vi fik at vide, at man slet ikke må fotografere derinde...

Thomas Dybdahl i gang med koncerten i DRs koncertsal

Bereits Anfang des Jahres konnte die Pendlermitfahrzentrale MiFaZ durch Ihr neues Logo und die komplette Umgestaltung und Verbesserung ihrer Seite bestechen. Eine weitere technische Verbesserung und bahnbrechende Neuheit ist die intelligente Korridorsuche entlang der Route.

Das bedeutet, das System sucht sowohl nach passenden Fahrten, die den gewünschten Start- und Zielpunkt haben, als auch nach übereinstimmenden Punkten, die auf der zu fahrenden Strecke liegen. Sie suchen zum Beispiel eine Fahrt von Hannover nach Göttingen. Es wurde ein Inserat eingestellt mit dem Angebot einer Fahrt von Hamburg nach Kassel. Dieses Inserat wird gefunden, weil dieser Fahrer Sie unterwegs mitnehmen könnte. Dieses neue Feature erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass eine passende Mitfahrgelegenheit gefunden wird, um ein Vielfaches. Der Fahrer kann seine Fahrstrecke – durch Ergänzung beliebig vieler Zwischenstopps – genau festlegen und bietet somit potentiellen Mitfahrern die Möglichkeit auch nur einen Teil der Strecke mitzufahren. Außerdem ist die Verwendung von Orten in ganz Europa dank des Einsatzes von Google Maps möglich. Geplant sind weitere Neuerungen bis Ende des Jahres, um die MiFaZ noch benutzerfreundlicher zu gestalten. Mehr Informationen und aktuelle Entwicklungen unter www.mifaz.de

Unter dem Titel “Die ganz normalen Abenteuer mit der Frankenbahn” gibt es in der Heilbronner Stimme einen Erfahrungsbericht von Franziska Renner, die regelmäßig von Siglingen nach Heilbronn pendelte.

Glem alt om Tivoli, Bakken, Folkets Park, Nyhavn eller Vester Hamnen. Øresundsregionens vigtigste turistattraktion er uden tvivl Øresundsbron.

For ikke nok med, at vi er mange, der elsker broen og dens mange muligheder. Ikke nok med, at den er forbandet dyr at bruge – præcis som de værste turistfælder på begge sider af sundet, i øvrigt.  Og ikke nok med, at der ofte er horder af svenskere, når man skal bruge den… Nej, det er også regionens mest fotograferede attraktion – ofte til stor gene for os ‘lokale’, der pænt må vente, mens turistfotoet kommer i kassen.

Det vrimler nemlig med autocampere fra Ruhr, Alfa Romeo’er fra Milano og alt muligt andet ‘euro’trash’, der uden tøven smutter ud i det på broen ekstra smalle nødspor for lige at skyde en rulle af mutti foran broen eller Angelo, der giver V-tegnet under pylonerne. Og når de nu allerede er ude i nødsporet, hvorfor så ikke også lige tage et foto eller syv af de mange havvindmøller, der står og er så fotogene i Øresund?

Underligt, at man synes, det er ok at standse midt på en motorvej, bare fordi den tilfældigvis osse er en stor bro. Og underligt at ingen lader til at gøre noget ved det.

Opholder man sig lidt på Svågertorp station i Malmö Syd (og det gør man desværre alt for ofte, for DSB First kører tog som vinden blæser), kan man se en meget svensk løsning på det med det EUs indre marked, grænsekontrol osv. 

Denne form for borger-selvbetjening overgås kun af den danske telefonsvarer ved grænsen til Tyskland, der siger “Vi overgiver os”. Men den blev jo desværre aldrig til noget…

Den vigtigste ting, man som tog pendler skal huske er, at fredage og dage op til helligdage er frygtelige, når man skal hjem fra arbejde. Jeg husker det om fredagen og væbner mig med masser af tålmodighed. Men når der pludselig er en helligdag midt i ugen sker det, jeg glemmer det. Og det var lige præcis tilfældet i dag. Jeg kom intetanende ned på banegården efter arbejde og kunne med det samme se, den var gal. Der var folk overalt og absolut ingen ledig plads.

Jeg nåede ind i vognen ligesom dørene lukkede bag røven på mig. Kunne hurtigt se, det blev en gangplads til mig, så jeg slog mig ned på trappen (i den rigtige side vel at mærke), hvor jeg kunne sidde ret ugeneret hele turen. Med mig ude i gangen var en pige, som ikke havde helt styr over sin kuffert der trillede lidt rundt til os andre, en fem-seks elever fra Tirstrup idrætsefterskole der havde some sort of en intern joke om en bager. De skulle heldigvis kun med ét stop. Og sidst var der et hold forældre og en lille dreng, der havde været i build a bear og bygge en bamse. Forældrene havde tydeligvis udset sig netop min siddeplads til deres knægt, så der var ulme blikke det meste af vejen hjem.

Heldigvis har jeg på min telefon, det ganske underholdende spil ‘QuadraPop’. Lidt en moderne version af tetris og så med vandfigurer (søstjerner, fisk, krabber, vandmænd osv.). Det endte med turen fløj afsted og jeg var hjemme før jeg anede det. Og nu er jeg jo alligevel glad for, det er helligdag i morgen så jeg kan være længe oppe og sove længe i morgen.

Så skal jeg bare huske tålmodigheden, når jeg stiger på toget på fredag. Måske man kan håbe, de fleste har ferie og der derfor ikke er så mange, der skal med?