Hey petite mangouste du désert, ta semaine a été bonne ? Gorgée en émotions ? La mienne a été insipide et je te fais partager ça en images, c’est t’y pas mignon ?

Lundi :

“Ouaaaaaah ! La claaaaaaaaaaaaaaaasse, la mégaclaaaaaaaaaaaaasse même” ! Ouais, lundi dans l’indifférence la plus totale, je passais la barre des 26000G, ce qui à défaut de servir à quelque chose, m’ouvrira sans nul doute les portes du paradis… hey ouais ! :fier:

ouais en fait, c'est juste super pourri mais il était minuit moins une quand je me suis aperçu que je n'avais toujours pas pris de photo...

Mardi :

Ah, mardi. Passager sans histoire, les yeux encore endormis, oisif, je prenais la mesure et le pouls de ma ville qui s’éveillait enfin… spectateur attendri de ces citadins prudents, précautionneux… qui s’élançaient vers un deuxième jour de semaine ensoleillé… !

Bien heureusement, personne n'a été blessé... enfin, sauf le conducteur du poids lourd et les passagers du bus scolaire qui arrivaient en face... finalement, tout est bien qui finit bien ! :remetsabaretteroseenplace:

Mercredi :

Quand les développeurs de jeux vidéo peaufinent leurs créations, il faut les saluer, d’un petit geste de la main, ou d’une petite accolade affectueuse. De tout mon petit cœur, j’envoie des accolades de bonheur aux p’tits mecs de chez Codemasters qui ont pondu avec Opération Flashpoint : Dragon Rising un jeu de grande qualité !

Et dire que certains ont payé le jeu 60€, AH AH... je me gausse !

Jeudi :

Depuis la semaine dernière, on se regardait un peu en chien de faïence lui et moi. Comme un vieux couple qui fait trainer une vieille dispute… il était temps de prendre les devant pour chercher et trouver un terrain d’entente ! Jeudi, je mettais les petits plats dans les grands pour que lui et moi, nous trouvions le chemin de la réconciliation…

AH AH, un bon gros lolcat comme on les aime...

Vendredi :

Ah oui, vendredi nostalgie. Je ne sais si c’est la vue d’une mouette gracieuse dont le vol suspendu m’inspira l’envie de me replonger dans mes souvenirs. Toujours est-il que vendredi donc, je dépoussiérai l’un de mes vieux albums photos…

On y apprend donc que j'ai fait mon premier sourire le 06/12 à 15 heures et que j'ai déposé mon premier pâté à 17H30 sur la main d'une sage femme, oooh, trop kawaïïï !

Samedi :

Bien conscient que ma semaine manquait cruellement d’intérêt pour le public scientifique, je décidais d’expérimenter sans le vouloir l’une des plus vieilles lois du monde (en plus de celle de la gravité) : la loi de Murphy !

Bien évidemment, je ne l'ai pas mangé après... bien évidemment...

et Dimanche, comme d’hab’… rien qui ne te regarde !

Allez, bonne semaine à toi petit lecteur dodu !

]]> http://mercuryonline.wordpress.com/2009/09/21/vague-de-sympathie-exageree/ Mon, 21 Sep 2009 05:08:09 +0000 Marc Dagenais http://mercuryonline.wordpress.com/2009/09/21/vague-de-sympathie-exageree/

Dimanche soir se tenait le gala annuel des Gémeaux. Oh, loin de moi l’idée de vouloir parler d’un gala ennuyant d’année en année. Non, ce qui a attiré mon attention, c’est l’ovation réservée à Pénélope McQuade et Geneviève Borne.

Commençons par cette dernière.

Geneviève Borne

Au printemps dernier, on apprenait qu’elle était atteinte du cancer du sein. Bien sûr, le cancer, c’est toujours un choc mais là où je me questionne c’est : “Pourquoi, tout à coup, ce vent de sympathie pour Borne ?”

Premièrement, qui est Geneviève Borne ? Qu’a-t-elle de si spécial ? Pour moi, ça se résume à son visage [exagérément maquillé] sur le frontispice des revues à potins et des entrevues avec des “stars”. On est loin d’un prix Nobel !

Je trouve que nous accordons beaucoup trop d’importance à cette nouvelle. J’aurais plus de peine pour une simple femme monoparentale de trois enfants travaillant au salaire minimum atteinte d’une quelconque maladie, ne sachant même pas si financièrement elle pourra s’en sortir avant même de penser sauver sa peau qu’à une simple “starlette” de la télévision.

Donc, en résumé, affichez votre jolie visage dans les magazines et à la télévision et lorsque la maladie frappera, le monde entier vous épaulera et adulera.

Toujours au printemps 2009, Pénélope McQuade, se rendant à Montréal, subit un grave accident de la route sur l’autoroute 20. Dès la sortie de la nouvelle dans les médias, les messages d’encouragement fusent de toute part pour la jeune animatrice.

Je vais vous rappeler les circonstances de l’accident…

Elle a perdu la maitrise de son véhicule en branchant son Ipod, en dépassant un poids lourd et en pleine tempête de neige, même pas attachée en plus ! Brillant !

Maintenant, changeons un peu le scénario. Imaginons qu’à l’intérieur du véhicule se trouve un jeune homme de 17 ans, effectuant les mêmes manoeuvres. Quelle est la réaction du public ? “Épouvantable ! On ne devrait jamais laisser les jeunes conduire à cet âge ! C’est complètement inconscient, irréfléchie et immature !”

Je vais vous le dire ce qui est inconscient et irréfléchie : C’est le public des Gémeaux qui s’est levé pour applaudir cette “artiste” qui aurait pu facilement tuer quelqu’un sur son chemin, mais qu’on a plutôt accueillit en héroïne !

À quand une ovation pour un rare soldat, revenant vivant de l’Afghanistan ?

La sécurité routière est l’un des thèmes traités en priorité par l’Union européenne. En permettant aux véhicules de communiquer entre eux et avec les infrastructures routières dans le cadre de systèmes dits coopératifs, il serait possible d’améliorer considérablement les niveaux de sécurité. « Nous avons déjà bien progressé dans le développement de ces technologies. La communication entre les véhicules n’est pas une utopie », affirme Carl Johan Almqvist, directeur sécurité produit et trafic chez Volvo Trucks.

Imaginez le scénario suivant : vous êtes au volant d’un poids lourd. Vous roulez sur l’autoroute, un épais brouillard commence à tomber et votre visibilité est de plus en plus réduite. Soudain, vous distinguez un véhicule arrêté devant vous. Vous n’avez pas le temps de freiner – la mauvaise visibilité vous ayant empêché de constater à temps le ralentissement du trafic.

Imaginez maintenant que vous ayez été alerté suffisamment à l’avance de ce ralentissement par le biais d’un signal visuel dans votre camion. Vous auriez alors pu réagir calmement et en toute sécurité. Imaginez ensuite que votre camion puisse relayer automatiquement cette information aux autres véhicules situés derrière vous, et qu’à leur tour ils puissent en faire de même.

Ce scénario ne relève pas de la science-fiction et pourrait même devenir très prochainement une réalité. Dans le cadre d’un vaste projet paneuropéen baptisé Safespot, des études sont actuellement menées afin de mettre au point des solutions – systèmes coopératifs – qui permettraient aux voitures et camions de communiquer entre eux, avec des infrastructures dédiées pour améliorer la sécurité routière.

Entre 1970 et 2000, le trafic sur les routes européennes a été multiplié par trois. Dans le même temps, les accidents de la route ont progressé à un rythme alarmant. Ainsi, chaque année, près de 40 000 personnes meurent sur les routes d’Europe et environ 1,7 million sont blessées. Au-delà des tragédies et des drames humains qu’elle engendre, cette réalité a également un coût considérable pour la société, estimé à 160 milliards d’euros. L’Union européenne place donc la sécurité routière en haut de son ordre du jour.

Le projet Safespot

En partie financé par l’Union européenne, ce projet a été lancé en 2006 et compte aujourd’hui cinquante et un participants répartis dans douze pays européens. Nombre des grands constructeurs automobiles européens participent à ce projet, de même que des fournisseurs, des universités et des opérateurs de réseaux routiers.

Les sites de recherche Safespot, au nombre de six, sont répartis dans différents pays européens, dont l’Allemagne (Dortmund) où les applications Safespot sont testées et évaluées en milieu urbain.

Système V2V

Grâce aux progrès de la télématique – association des télécommunications et de l’informatique – le niveau d’intelligence des véhicules est en constante évolution. De nombreux camions, par exemple, sont déjà équipés de la technologie GPS (Global Positioning System) pour simplifier la navigation ou de dispositifs avec caméra intégrée pour faciliter les changements de file.

Mais ce qui fait la spécificité du projet Safespot, c’est que, par le biais de la télématique, les véhicules seront désormais capables de communiquer entre eux grâce à un système V2V (véhicule à véhicule). Les véhicules pourront également communiquer avec les infrastructures routières à proximité (V2I, véhicule à infrastructure) afin de créer un véritable système d’assistance pour les conducteurs dans le but d’améliorer la sécurité active.

« Ce projet ouvre la voie à une toute nouvelle génération de solutions de prévention des accidents », déclare Carl Johan Almqvist, directeur sécurité produit et trafic chez Volvo Trucks.

Le projet Safespot a défini et testé différentes applications :

* – d’une part, des applications mises en place dans les véhicules (sécurité aux intersections, alerte collision frontale potentielle, mauvaises conditions de route et alerte présence de cyclistes ou de piétons) et
* – d’autre part, celles déployées dans l’infrastructure (alerte de vitesse, informations sur les accidents, création de marges de sécurité pour les véhicules d’intervention).

Le conducteur recevra ces informations par le biais d’un affichage ou de signaux visuels/sonores directement dans son véhicule. En outre, ces informations pourront être transmises via des panneaux ou des feux clignotants implantés sur le bord des routes.

Le système de coopération Safespot repose sur trois technologies innovantes :

* – une géolocalisation coopérative précise (Accurate Cooperative Localisation),
* – des cartes dynamiques (Local Dynamic Maps) et
* – un réseau de communication ad-hoc (Ad-Hoc Communication Networking).

« L’objectif est de définir la position avec une précision telle que la marge d’erreur soit inférieure à un mètre », déclare Johan Fjellström, responsable du projet Safespot chez Volvo Technology, à l’origine du développement des différentes technologies d’avant-garde de Volvo Trucks.

Pour obtenir le degré de précision requis, on utilise des données GPS ainsi que des informations issues des capteurs embarqués dans le véhicule et différents points fixes de l’environnement routier, tels que lampadaires et routes, localisés sur une carte dynamique (LDM).

La carte dynamique est une base de données centralisée qui constitue véritablement le cœur du système. Elle intègre les informations d’une carte numérique classique et des données collectées auprès des autres véhicules ou de l’infrastructure routière, et c’est là la nouveauté du système.

« L’idée est de fournir à l’avance au conducteur des informations pertinentes sur le trafic routier, d’après des données telles que la position ou la vitesse des autres véhicules, l’état de la route et les éventuels obstacles. Pour que ce dispositif puisse fonctionner correctement, il est impératif de disposer d’une communication fiable et rapide par le biais d’un réseau local. Safespot utilise ainsi la norme Car2Car – reposant sur le protocole IEEE 802.11p et une fréquence de 5,9 GHz, » explique Johan Fjellström.

Les solutions du projet Safespot n’en sont encore qu’à la phase de recherche. De nombreuses analyses devront être effectuées avant la conclusion du projet en 2010. A ce jour, il est impossible de définir quels systèmes coopératifs équiperont les véhicules de série.

Et Johan Fjellström d’ajouter : « Il est nécessaire d’atteindre une « masse critique » pour que le système fonctionne. Les clients doivent également pouvoir profiter immédiatement de ces solutions. Le concept de système coopératif est très prometteur et offre de nombreux avantages. Le plus important de tous est que le conducteur puisse recevoir les informations beaucoup plus tôt, même sur des événements se produisant en dehors de son champ de vision et concernant d’autres véhicules.

Ceci s’avérerait impossible sans les différents systèmes coopératifs. En outre, une vaste gamme d’applications de sécurité peut être couverte par un seul système – des applications qui habituellement nécessitent une batterie de capteurs classiques, tels que les radars. »

(source: volvo.com texte: Ulf Wiman)

J’ai écris il y a quelque temps un article sublime de stupidité sur l’apprentissage du décalaminage de pot pour devenir Biker. J’avais avoué ma préférence personnelle pour les camions plutôt que pour les bikes, pour parler hype…

J’ai depuis reçu des milliers de lettres d’insultes de militantes de Ni Putes ni soumises et de leurs mamans, anciennes de MLF. Mais c’est un courrier particulier qui m’a touché. Celui d’une femme de chauffeur de poids-lourds qui a pris ma déclaration d’amour au camion américain pour une attaque gratuite et ironique de plus contre une profession de mal-aimés, les Routiers.

Alors il faut que je vous dise… Psestos aime les camions, il les kiffe depuis qu’il a 2 ans et demi et qu’il est capable de reconnaître un Volvo d’un Mercedes au bruit du turbo.

Je vous le jure… Et il aime encore plus les Routiers.

Pas plus tard que dimanche dernier, j’ai sidéré à mort mes hôtes d’un soir. Nous étions sagement assis dans le canapé, sirotant un café, canardant un verre de chartreuse, et nous regardions Zone interdite sur M6. Le thème de l’émission avait un petit côté “Beaufland”, montre moi ton camping car et je te dirai qui tu es…

Vous me croyez si vous voulez : séquence plan rapproché sur des boutons d’allumage d’un truc qui pourrait être un autre camping car, ou un bus, gros plan sur le volant, sur le démarreur, je regarde, je vois les polices des caractères du tableau de bord sans voir la marque, j’entends le moteur démarrer et je dis à l’assemblée “Ca sent le Peterbilt…”
Et là, grand moment de jouissance, plan large sur le camion… un Peterbilt…

Les hommes sciés, les femmes interloquées… 5th Element super fière de montrer que son intello de mec a du turbo et de la pompe hydraulique dans le caleçon…

Si j’avais écouté mon coeur plutôt que ma raison, à la sortie de la 3ème je serais Vraiment allé faire mon CAP de routier, et mon frangin est Vraiment routier…

D’ailleurs, j’ai en préparation un truc là-dessus pour vous, public adoré, parce qu’à 37 ans on en a plus rien à foutre de déballer ces rêves d’enfances… Au contraire, c’est bon et ça fait du bien…

Alors toi, femme de routier, excuse moi si je t’ai offensée. Je sais ce qu’est la vie d’un routier. Je ne sais que trop surtout ce qu’est la vie d’une femme de routier, ce qu’est celle de ses enfants. Mais je sais aussi la fierté d’un enfant qui dit au revoir le dimanche soir pour la semaine à son père perché au volant de son 480 chevaux… Et le plaisir le vendredi, devant les copains, de voir passer rutilant et ronflant le camion paternel devant l’école communale, et de sentir sa gorge se serrer en entendant le compresseur du klaxon américain faire trembler toutes les vitres du quartier.

Roule, Routier…

J’ai écris il y a quelque temps un article sublime de stupidité sur l’apprentissage du décalaminage de pot pour devenir Biker. J’avais avoué ma préférence personnelle pour les camions plutôt que pour les bikes, pour parler hype…

J’ai depuis reçu des milliers de lettres d’insultes de militantes de Ni Putes ni soumises et de leurs mamans, anciennes de MLF. Mais c’est un courrier particulier qui m’a touché. Celui d’une femme de chauffeur de poids-lourds qui a pris ma déclaration d’amour au camion américain pour une attaque gratuite et ironique de plus contre une profession de mal-aimés, les Routiers.

Alors il faut que je vous dise… Psestos aime les camions, il les kiffe depuis qu’il a 2 ans et demi et qu’il est capable de reconnaître un Volvo d’un Mercedes au bruit du turbo.

Je vous le jure… Et il aime encore plus les Routiers.

Pas plus tard que dimanche dernier, j’ai sidéré à mort mes hôtes d’un soir. Nous étions sagement assis dans le canapé, sirotant un café, canardant un verre de chartreuse, et nous regardions Zone interdite sur M6. Le thème de l’émission avait un petit côté “Beaufland”, montre moi ton camping car et je te dirai qui tu es…

Vous me croyez si vous voulez : séquence plan rapproché sur des boutons d’allumage d’un truc qui pourrait être un autre camping car, ou un bus, gros plan sur le volant, sur le démarreur, je regarde, je vois les polices des caractères du tableau de bord sans voir la marque, j’entends le moteur démarrer et je dis à l’assemblée “Ca sent le Peterbilt…”
Et là, grand moment de jouissance, plan large sur le camion… un Peterbilt…

Les hommes sciés, les femmes interloquées… 5th Element super fière de montrer que son intello de mec a du turbo et de la pompe hydraulique dans le caleçon…

Si j’avais écouté mon coeur plutôt que ma raison, à la sortie de la 3ème je serais Vraiment allé faire mon CAP de routier, et mon frangin est Vraiment routier…

D’ailleurs, j’ai en préparation un truc là-dessus pour vous, public adoré, parce qu’à 37 ans on en a plus rien à foutre de déballer ces rêves d’enfances… Au contraire, c’est bon et ça fait du bien…

Alors toi, femme de routier, excuse moi si je t’ai offensée. Je sais ce qu’est la vie d’un routier. Je ne sais que trop surtout ce qu’est la vie d’une femme de routier, ce qu’est celle de ses enfants. Mais je sais aussi la fierté d’un enfant qui dit au revoir le dimanche soir pour la semaine à son père perché au volant de son 480 chevaux… Et le plaisir le vendredi, devant les copains, de voir passer rutilant et ronflant le camion paternel devant l’école communale, et de sentir sa gorge se serrer en entendant le compresseur du klaxon américain faire trembler toutes les vitres du quartier.

Roule, Routier…