Liberty Center, deschis in sectorul 5 din Bucuresti (in strada Progresului 151-171) a pregatit pentru acest weekend spectacole de magie, sesiuni de painting pentru copii sau un spectacol cu dansatori profesionisti.

Pentru 1 decembrie, Liberty Center a pregatit o editie speciala “Neata” cu Razvan si Dani, in direct din centrul comercial, iar incepand cu ora 17.00, Puya isi asteapta fanii la un concert. In plus, pana pe 20 decembrie, Liberty Center continua tombola cu masini Seat Ibiza sau console Nintendo Wii.

A Keringés után újabb László Zoltán könyv lát napvilágot a GFK sorozatban, a Nagate folytatása.
“Nagate furcsa hely. Egy világ, amely egyetlen város, folyton változó utcáin a legkülönfélébb lények élnek – és senki, még az évekkel korábban ideérkező emberek sem tudják, kik és miért alkották meg. Csak egy bonyolult, magára hagyott gépezet? Vagy az istenek hatalmával bíró építői ma is figyelik teremtményeik nyüzsgését?
Miközben a városban intrikák szövődnek és zsarnokság tombol, egy árverésen különös szerkezet cserél gazdát. Ez olyan események láncolatát indítja el, ami nem csupán a dúsgazdag nagykereskedő vagy a kérlelhetetlen forradalmár számára nyithat utat a hatalomhoz, de segíthet az agg természettudós számára is megérteni egy titokzatos világ fizikáját. Utazásuk téren és időn át vezet egészen a nulla pontig, ahol talán minden kérdésre ott a válasz – ha egyáltalán van ott valaki és hajlandó válaszolni…2
A könyv már megvásárolható a galaktikabolt.hu-n.

Classificació momentània de tots els participants dels Jocs EMPM 2009.

Cada coloret de la gràfica representa un participant diferent. Però no sabeu concretament quin color sou cadascú! Apart, heu de pensar que hi ha gent que ha contestat dues preguntes i altres només una, per tant, trèieu les vostres pròpies conclusions.

La puntuació dels jocs és:  Joc 1 – 1 punt, Joc 2 – 1 punt i Joc 3 – 2 punts.

El gràfic es va actualitzant automàticament a mesura que vaig entrant les respostes a la base de dades!

Encara no has participat? A que esperes!!! Encara pots guanyar!!!

Enviar un correu electrònic a alxnophis@gmail.com amb la solució i amb assumpte “EMPM 2009 joc#″ on “#” és el número de joc. I no oblidis posar el teu nom o alias! MOLTA SORT!!!

Comencen els Jocs EMPM 2009!!!

Resol aquest problema explicant la solució …

Quatre persones necessiten creuar un pont penjant de nit per tornar al seu campament. Desafortunadament, només un té una llanterna, i només tenen bateria per a 17 minuts. El pont és molt perillós per creuar-lo sense una llanterna, i només aguanta el pes de dos persones al mateix temps. Cadascun dels excursionistes camina a velocitats diferents. El més ràpid creua amb 1 minut, el segon amb 2 minuts, el tercer amb 5 minuts i l’últim amb 10 minuts. Poden creuar tots amb 17 minuts?

No es dona com a vàlid contestar simplement SI o NO! Vull que em diguem el perquè!

Enviar un correu electrònic a alxnophis@gmail.com amb la solució i amb assumpte “EMPM 2009 joc1″. I no oblidis posar el teu nom o alias! SORT!!!

Ce este PonturiBune.ro ?

• Locul de pe net in care vei gasi zilnic promotii, oferte, idei inspirate pentru a face bani, pentru a economisi bani, pentru a te plimba mai mult sau pentru a te simti mai bine;
• Site-ul care te va surprinde cu concursuri, daca esti cititor fidel;
• Blog-ul independent care iti va arata si partile bune ale vietii (pentru ca cele rele toti le arata);
• Locul in care vei afla despre distractiile, spectacolele, evenimentele si petrecerile care merita;

Site actualizat zilnic cu PonturiBune.

En aquesta classe hem començat a veure el quart mòdul: Disseny d’una radiobalisa.

El professor ha començat preguntant, amb tot el que sabiem, com podriem fer un generador sinusoidal, les propostes han estat varies i no han estat gaire encertades per la seva complexitat, com el circuit amb el 555 i el filtre pas baix o la proposta d’un A.O realimentat. El professor n’ha suggerit d’altres com la repetició  d’un sampler que contingui un periode mitjançant un ordinador amb una tarjeta de so conectada al nostre circuit.

Hem començat veient les característiques d’una radiobalisa comercial i seguidament hem vist el circuit final que haurem de dissenyar del qual a primera vista entenem poca cosa, ens hem fixat que el transistor estava en zona activa i hem començat a veure les idees bàsiques dels oscil·ladors.

L’oscil·lador més simple és un circuit LC, però aquest no és un circuit realitzable, ja que la L conté una petita resistència en sèrie que ràpidament elimina l’oscilació i aquesta queda solament en un petit transitori.

Seguim estudiant una estructura formada per un amplificador i un filtre pas banda i ens fixem en les condicions perquè l’entrada sigui igual a la sortida: amplificació igual a 1 i fase igual a 0 en la freqüència d’interès.  Com que les dos tensions sota aquestes circunstàncies són iguals, connectem l’entrada amb la sortida de manera que tenim una realimentació. D’aquesta manera a la sortida del filtre només s’admet una solució sinusoidal, si les condicions anteriors perquè això passi és compleixen es diu que es compleix la condició de Barkhausen. El circuit ressona a la freqüència del filtre de manera que aquesta és la única solució possible i l’amplificador connecta la sortida amb l’entrada. Si l’amplificació és major que 1, obtenim una oscil·lació creixent fins que satura a la tensió d’alimentació i si l’amplificació és menor, l’oscilació decreix fins que desapareix.

El circuit es comporta com a oscil·lador, però no tenim cap senyal que inicïi la realimentació. Tot i això la realimenació és veu iniciada gràcies al soroll, el professor ens comenta el funcionament d’un xiulet com a analogia. Aconseguint una amplificació una mica major que 1 aconseguim que s’inicïi el circuit i que l’amplitud sigui estable en l’amplitud de l’alimentació de l’amplificador. Aquest comportament és no lineal a la sortida del filtre i la senyal s’aproxima a una ona quadrada, això provocarà que la seyal de sortida del filtre tingui uns harmònics que podrien ser molestos tot i que la sortida del filtre sembla una sinusoide.

Finalement, veiem com hewlett i packard van aconseguir fer un oscilador amb un filtre bastant bó sense bobines. Es tracta de l’oscilador del pont de Wien, el filtre del qual esta realitzat amb dos resistències i dos condensadors, primerament un RC serie  i a continuació un RC en paral·lel connectat a massa. Comparem la funció de transferència amb la conneguda del circuit RLC i degut a les seves similituts podem extreure les seves característiques bàsiques com l’ample de banda i la freqüència de ressonància.

Stoję tu, tak jak wtedy stałam

gdy Cię widziałam raz ostatni

i ślady kopyt Bucefała

na srebrnej darni

wychodzę wyżej, by z wzniesienia

dostrzec złamanie horyzontu

jak wtedy, kiedy szliśmy razem

brzegami Pontu

i przypominam sobie chwile

kiedy się plotły nasze ciała,

ale to wszystko już zniknęło,

jak ślady kopyt Bucefała…

El Nashra

Accidents mortels, voitures complètement détruites, camions renversés, dépressions nerveuses… voilà la scène quotidienne dont témoigne les citoyens libanais, notamment les beyrouthins, suite aux embouteillages monstres causés par le lancement des travaux, depuis le 18 juillet 2008, à Nahr el Mot.
Il s’agit en effet du projet de l’échangeur autoroutier de Zalka- Nahr el Mot, exécuté dans le cadre d’un projet de transport urbain, dirigé par le Conseil de Développement et de Reconstruction (CDR), en coopération avec les ministères de l’Intérieur et des Municipalités, des Travaux publics, et du Transport.
A noter que c’est le carrefour le plus achalandé du Grand Beyrouth.

33 mois et demi de souffrance…

Les travaux portent sur la mise en place d’un pont en béton prêt à l’emploi, en parallèle au pont métallique existant, pour le remplacer après son élimination. Ce pont permet de lier la route du Nord aux régions de Jdeidé et Sin el Fil, aux régions de Zalka et Amarit Chalhoub de l’autre côté, ainsi qu’aux régions du Metn-Nord à l’aide d’un pont semi-circulaire qui en découlera.
Un second pont, semi-circulaire et en béton prêt à l’emploi, sera également construit, et permettra ainsi de lier les régions de Jdeidé et de Sin el Fil à Beyrouth, et à l’autostrade du Metn.

A noter que les travaux incluront la mise en place de deux passages supplémentaires, outre deux ponts pour piétons.
A ce titre, le CDR, qui a chargé la société “Matta et ses associés” d’exécuter tout le projet, révèle à notre site, Elnashra.com, que les travaux se prolongeront pour une durée de 33 mois et demi supplémentaires, pourvu qu’ils s’achèvent le 29 avril 2011.

4 étapes avant la fin du projet, et on n’a toujours pas commencé !

Le CDR explique à notre site que les travaux peuvent être réduits à 4 étapes principales :

1-La construction d’un pont en béton prêt à l’emploi, en parallèle au pont métallique (R1 Bridge) existant, pour le remplacer après son élimination. Il sera probablement inauguré en mi-novembre.

2-L’élimination du pont métallique et la conversion du trafic vers le pont en parallèle.

3-La construction d’un pont semi-circulaire (R1A-Bridge) dérivant du premier pont.

4-La conversion du trafic vers la nouvelle autostrade avant juin 2010, et la construction d’un second pont semi-circulaire (R2-Bridge) liant les régions de Beyrouth et Sin el Fil à l’autostrade du Metn.
Ce pont sera effectivement inauguré en février 2011.
Plus de 21 millions de $ le coût du projet, et plus de 100 ouvriers chaque jour sur le terrain.

Le CDR aurait de même décelé certaines difficultés entravant le bon processus des travaux, dont l’organisation du trafic, et la modification des anciens réseaux d’infrastructure. En détails, le nombre d’ouvriers sur le terrain dépasse les 100 chaque jour, et s’élèvera encore plus dans les jours à venir. Par ailleurs, le coût du projet de l’échangeur est estimé à 21.293.145.72 de dollars, financé par des prêts concessionnels de la part du “Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social” (FADES), et du “Fonds Koweitien pour le Développement Economique Arabe” (FKDEA).

Le cauchemar de “Nahr el Mot” poursuit les employés, et le Citymall s’avère être le plus lésé !

Charbel Mrad, âgé de 28 ans, travaille aux boutiques “Aïshti” à Jal el Dib. Témoignant du “malheur” engendré par ces travaux, il met chaque jour une demi-heure pour aller de Nahr el Mot à Jal el Dib, une distance qui nécessite normalement 4 minutes. “J’ai pensé pouvoir m’habituer à ces embouteillages monstres, aux ouvriers, aux cris et aux injures”, dit-il. “Mais après un an, je réfléchis mille fois avant d’y arriver”.

De son côté, Joelle Moubarak (35 ans), qui habite à Jbeil et travaille au centre-ville, pense que “ce qui se passe à Nahr el Mot est désormais insupportable”. “La politique, les routes, la cherté de vie… Nous ne pouvons plus endurer davantage de pressions qui dépassent la capacité du citoyen libanais”, affirme-t-elle alors.

Quant au “City-Mall”, le fameux centre commercial, il s’avère être le plus lésé par ces embouteillages et travaux, du fait qu’il se situe directement en face de la scène. Et ce qui a mis l’huile sur le feu, c’est la clôture du passage qui permettait aux visiteurs du centre arrivant de Dora d’y accéder directement. Ils sont maintenant obligés d’aller jusqu’à Jal el Dib avant de virer au centre et perdre 10 minutes de plus. Par conséquent, le nombre des visiteurs a diminué. Les directeurs du centre ont du mal à absorber les “désastres émergents” qui affectent directement leurs ventes. Avec encore plus de travaux dans les mois à venir, ils s’attendent au pire…

Un long week-end c’est bien, mais quelques jours de plus n’auraient pas fait de mal…

depuis la nuit blanche louis philippe garde les yeux ouverts… et apollinaire regarde couler la seine…

…Faut-il qu’il m’en souvienne
La joie venait toujours après la peine

Vienne la nuit sonne l’heure
Les jours s’en vont je demeure…

“Decat o revista” este o revista care a aparut in numar unic, gratuit, pe internet, in format PDF. Ideea s-a nascut la o bere in data de 23.04.2009 si a fost pusa in practica de catre jurnalisti si voluntari printre care Mihai Dobrovolschi sau Razvan Exarhu, ori fotografi precum Alex Galmeanu sau Cosmin Bumbut.

“Decat o revista” este o revista desteapta care promite sa mai apara daca va primi sponsorizari pentru a putea fi editata.

O puteti citi si voi gratuit, in format PDF, aici.

Blue Air anunta astazi din nou super oferta Happy Day. Astazi, 26.11.2009, biletele Blue Air catre orice destinatie costa doar 39 de euro, cu toate taxele incluse. Biletele trebuie achizitionate astazi pe internet sau prin orice agentie de turism, iar perioada calatoriei poate fi intre 16 ianuarie si 27 martie 2010.

Printre destinatiile Blue Air se numara Roma, Venetia, Barcelona, Londra, Madrid, Lisabona, Milano, Bruxelles, Salonic sau Viena.

Biletele se pot achizitiona online aici.

In vestul tarii, aproape de Orastie, s-a deschis Arsenal Park Transilvania, singurul parc de distractii din Romania cu tematica militara. Parcul se desfasoara pe 80 de hectare de teren si ofera inclusiv cazare in camere tip bunker sau in TAB-uri militare.

Accesul se face pe DN7 dinspre Deva, iar parcul organizeaza evenimente sau teambuilding-uri pentru companii, dar si sarbatorile de iarna (Craciunul si Revelionul) pentru aceia dintre voi care isi doresc ca anul acesta sa petreaca “altfel”.

Mai multe detalii puteti afla chiar pe site-ul Arsenal Park Transilvania.

BNR a lansat astazi, 25.11.2009, o emisiune numismatica cu tema "Timisoara, primul oras european iluminat electric". Emisiunea reprezinta o moneda din argint pur, are 31 de grame si diferite imagini simbolice ale orasului Timisoara.

Tirajul este de 500 de exemplare si pretul de vanzare este 170 RON + TVA.

Mai multe detalii aici.

Photographed by willem velthoven

Mobile music taken to a new level. I don’t know who these people are but their car audio surely is impressive. I saw them on the buiksloterweg ferry between Amsterdam Central Station and Tolhuistuin / Overhoeks

– License

Daca in mod normal pretul unui bilet dus-intors Bucuresti-Cairo la Tarom este in jur de 400 de euro, putem spune ca pretul de 98 de euro este o super oferta.

Oferta este valabila pana pe 29 noiembrie (data cumpararii), biletele pot fi utilizate in perioada 23 noiembrie-13 decembrie 2009, iar biletele pot fi cumparate din agentii de turism sau direct de pe site-ul Tarom (click pe link).