Blog, è con fierezza e (quasi) con commozione che posto questa foto.

Ieri, per la prima volta dopo più di 20 anni, ho rifatto il ponte e, a giudicare dalla foto, mi è venuto anche bene.

Mi ero allenata un po’, avevo fatto qualche esercizio per sgranchirmi, ieri non lavoravo e così avevo ceduto alla pigrizia. Ero andata in giardino a prendere un po’ di sole e all’improvviso ho pensato: “io ci provo”.

Mi sono messa a terra e ho tentato di realizzare la posizione del ponte; bene le gambe, il sedere, la schiena, ma le braccia non mi sollevavano.

E’ passato qualche secondo di sconforto e poi ho pensato “che cavolo, su!!” e mi sono sollevata all’improvviso.

“Che cavolo, su!!!” non mi pare esattamente una esclamazione yogica ma sicuramente al mio corpo deve essere suonato come un richiamo profondo.

A questo ponte ne sono seguiti molti altri ieri… e lo ammetto, è stato come tornare indietro nel tempo.

Da ragazzina mi veniva naturale mettermi in certe posizioni, ora quando lo faccio, il mio corpo mi manda segnali precisi, sento il lavoro di ogni singolo muscolo, lo sforzo del respiro e dell’equilibrio… tutto questo è affascinante.

Ammiro chi negli anni ha saputo mantenere intatte tutte le proprie capacità fisiche, ma allo stesso tempo sono felice della sensazione che posso provare in questi giorni in cui sto riscoprendo, piano piano, qualità che avevo perduto. E’ come tornare indietro nel tempo… almeno per qualcosa, questo ci è concesso!

A few weeks’ ago I went to an exhibition of French-born (but Jo’burg-based) photographer, Patrick de Mervelec.  De Mervelec’s photography focuses mainly on the bold lines and the solid composition of buildings, but his previous work has included fashion models, famous actors, and even presidents (he’s taken portraits of François Mitterrand and Nelson Mandela).

I’m not a big fan of buildings, but de Mervelec’s images are arresting. Using light and lines, he’s able to capture that inexplicable feeling when architecture somehow morphs into art (and, I suppose, that’s why his prints start at R6 500…).

The exhibition had an accompanying book, entitled, “Johannesburg: Architecture and Heritage”, in which 150 of his images appear. In the foreword, Fanuel Motsepe says, “The images resonate with a hope and a desire that the city will outlive its political and socio-economic idiosyncrasies; the images of dilapidation on some of the buildings are cast as patina on priceless antiquities.”

His lens captures inanimate beauty, and, yes, hope. Have a look at some of his dramatic and slick shots:

11 Diagonal Street (built in ’84, and designed by German-American Helmut Jahn; who also designed the Sony Centre in Potsdamer Platz, Berlin, and Suvarnabhumi Airport, Bangkok)

The old Empire Theatre, Commissioner Street.

Ponte, Hillbrow: A big part of Jozi’s iconic skyline, and the tallest residential skyscraper in Africa. 54-story, with an open ‘core’ through the centre.

South African Ballet Theatre Studio, Braamfontein.

Muita gente aguarda ansioso pela construção da ponte que vai ligar a Ilha de Itaparica à Salvador, porém os valores dos pedágios ainda estão sendo discutidos. Recentemente, o valor da tarifa foi tema de um debate na Assembleia Legislativa da Bahia. A audiência contou com a presença do secretário estadual do Planejamento, José Sérgio Gabrielli. Segundo ele, uma construção dessa magnitude demora uma média de quatro anos para ser concluída e a intenção não é engessar o governo, mas usar recursos da União, da iniciativa privada e uma pequena parte do Estado.

Ainda segundo o secretário, o pedágio da ponte não pode custar mais do que o valor para um carro atravessar de ferry boat. Muitos motoristas andam insatisfeitos com os preços atuais cobrados pelas embarcações – um carro de passeio passa dos R$37, isso se ele não for um carro do tipo sedan, considerado grande pela empresa, onde o preço passa dos R$42,00 durante à semana. Apesar dos altos valores, Gabrielli afirmou que o preço atual do ferry boat será a referência para a taxa cobrada.

O edital pode ser acessado no site do Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia (Derba), na seção Licitações, ou no site da Seplan. Segundo o Governo da Bahia, o custo da obra total deve chegar a R$7 bilhões e deve beneficiar o Recôncavo, o Baixo Sul, o Litoral Sul e a Região Metropolitana de Salvador. Além da construção da ponte Salvador-Itaparica, o investimento será direcionado à parte estrutural, como duplicação de rodovias, desapropriações e investimentos e infraestrutura.

O termo de cooperação técnica foi assinado no mês de fevereiro deste ano. Assinaram o documento o governador Jaques Wagner, junto aos prefeitos ACM Neto, de Salvador; Raimundo Nonato, de Itaparica; Antônio Magno, de Vera Cruz; e Heráclito Arandas, de Jaguaripe.

l’idea di base era quella del flex, che è il nome simpatico della smerigliatrice angolare; in pratica, si prende un flex e lo si mette là dove non batte il sole. et voilà! ecco cos’è la flessibilità.

noi giovani di oggi siamo molto flessibili. io sono talmente flessibile che posso vincere i campionati mondiali di limbo, quello con la colonna sonora disco samba.

si va a lavorare in qualsiasi condizione (vedi i camerieri con l’orzaiolo) e con qualsiasi contratto, si va a lavoro anche gratis volendo. l’importante è lavorare, pure se non ti pagano e devi andare ad abitare sotto ad un ponte.

abitare sotto un ponte ha i suoi vantaggi. ti puoi ubriacare come alla proccola senza perdere le chiavi di casa perché la tua casa (il ponte) la porta non ce l’ha; arrivato a casa ci sarà sempre qualche amico clochard e così ti sembrerà di stare perennemente in erasmus; il cielo è il tuo tetto, che detto così sembra poetico ma se piove è solo una pigna al deretano… altro che astro del ciel.

Venice Italy.  Went for a walk at night and this shot was taken on full exposure (15 seconds) on one of the many canal bridges.   It was very dark but the 15 seconds of open shutter allowed the area to light up.

E’ di oggi la notizia sui giornali che il Tar concede ai Comuni coinvolti nella vicenda del tempo ulteriore per trattare con gli imprenditori che hanno a suo tempo investito dei fondi per la realizzazione del mai realizzato terzo ponte sul Piave.
Di seguito potete leggere tutti i dettagli.

Chi ha versato i soldi li vuole indietro, ma non sembra sia così facile.
Voi che ne pensate?
Gianni Corradini, candidato sindaco con San Donà Futura non ha dubbi e onestamente anch’io ritengo sia vergognoso che il rimborso  fra cittadini e Stato vada sempre a due velocità completamente diverse, con i cittadini, gli imprenditori, gli investitori privati costantemente danneggiati e derisi da un sistema che non ha alcun rispetto né degli sforzi imprenditoriali, né delle difficoltà che la crisi attuale comporta.
Ma torniamo ai fatti:

la data per la prima udienza per il ricorso presentato dalle aziende è il 9 ottobre 2013.
Stiamo quindi parlando di altri 6 mesi durante i quali non ci sarà alcun pronunciamento riguardo questi soldi che tanto ossigeno potrebbero riportare alle aziende in questione.
Sull’argomento interviene il sindaco di Noventa, Alessandro Nardese, che conferma che nei prossimi giorni, in occasione di un incontro organizzato dal suo comune sulla questione sicurezza si parlerà di questo denaro.
Il primo cittadino suggerisce di utilizzare questi soldi per realizzare una rete a banda larga nelle zone industriali.
Non so perché ma mi viene in mente Ricucci e la sua ormai storica affermazione: “fare il frocio con il culo degli altri!”.
In pratica il comune, forte di denari ottenuti per un progetto che non si realizzerà più, pretenderebbe di usare quegli stessi soldi per uno scopo completamente diverso e, a mio avviso, per realizzare un servizio che dovrebbe piuttosto essere messo a bilancio sulle previsioni di spesa del comune stesso.
L’articolo termina con l’intervento di Corradini, il quale si dice assolutamente contrario a qualsiasi soluzione che non preveda la restituzione immediata dei fondi alle imprese coinvolte.
Il candidato sindaco di San Donà continua analizzando la questione dello spreco di denaro pubblico dovuto a ben sette studi di fattibilità effettuati in dieci anni, per un progetto che è poi caduto nell’oblio.
Anche in questo caso mi trovo d’accordo con Corradini.
Dobbiamo cambiare il modo di fare politica, di gestire la cosa pubblica, di destinare i soldi provenienti dalle tasse dei cittadini.
Non possiamo più continuare a sprecare soldi che potrebbero invece essere utilizzati per progetti davvero utili, per il sociale, per migliorare la vita della comunità realizzando opere che siano specificamente rivolte in tal senso.

Leggo poi sulla Nuova Venezia, a conferma di ciò, che la pista ciclopedonale sul Ponte della Vittoria, che il quotidiano ricorda risalire al 1922, è stata finalmente riparata, a seguito anche delle numerose lamentele dei cittadini di Musile e di San Donà che nelle settimane scorse si sono visti costretti a una vera e propria gimcana causata dalle buche sulla passerella e le transenne metalliche poste a guardia delle stesse.
Un articolo mette l’accento sui fiori che hanno fatto la loro comparsa sul ponte stesso ben prima dell’intervento degli operai, quasi a voler sottolineare una non ben compresa scala  di priorità da parte del sindaco Zaccariotto.
Che ne pensate?

E no escuro da noite,

Em toda sua imensidão,

Repousa a mão que pescou o peixe, que ergueu o mastro, que pregou a madeira, que forjou a lâmina.

No tecido azul do céu encontramos abrigo.

No leito macio do mar achamos berço.

During the dark of the night,

In all her immensity,

Rest the hand what fished the fish, raised the mast, nailed the wood, forged the blade.

Under the blue fabric of the sky we found shelter.

Over the soft seabed we meet our cradle.

Salve, oggi come primo argomento del mio blog parleremo della differenza tra elettrico ed elettronica. Una differenza sostanzialmente semplice