Dette har egentlig vært en skikkelig dritt helg! Overaskende nok så har jeg kommet meg greit gjennom den. Jeg har bare daffet, stresset over den sykt stressende uken som jeg skal ha nå og endelig greid å jobbe med norskstilen. Jeg har greid å skirve 1250 ord med bare kødd, tviler litt på om jeg kommer til å greie 1500 spm jeg egentlig skal ha, men det får tiden vise. Har i hvertfall lykkes litt tror jeg, er ganske uthvilt. Så så lenge jeg kommer meg i seng før kl  halv 11, hvertfall kl 11, burde alt gå fint.

Begynner å stresse litt for sesjonen nå… Ikke noen grunn egentlig, men tenk hvor kipt det hadde vært hvis det hadde vist seg at jeg ikke er tjeneste dyktig eller noe! Da må jeg greie å finne på noe helt nytt jeg har lyst til å gjøre til neste år og det tror jeg ikke jeg hadde greid. Det gikk faktisk akuratt opp for meg at det er en mulighet for at jeg ikke blir tjeneste dyktig og da kan jo bare glemme millitæret. Hva gjør jeg da??? Ingen grunn til at jeg ikke skulle kunne det, perfekt syn, hørsel, har ikke asma eller noe. Det eneste som er litt dritt er skulderen, men planen er å ikke si noe om den så burde vel det gå fint=) Kryss fingrene for meg hver så snill! (Føler jeg sier det en del, men jeg trenger vel litt ekstra hjelp i hverdagen..)

Ikke lenge igjen! Snart er det tid for oppkjøring, noe som bare gjør at jeg stresser mer i tillegg til alt det andre drittet. Det at mamma endelig turte å øvelses kjøre med meg viser vel at jeg ikke suger helt. Hun kjørte aldri med Andreas og det tok over et år før hun nå tørr å gjøre det med meg. Jeg fikk endelig overbevist henne om at hvis jeg strøk fordi jeg ikke fikk kjøre når vi skulle til byen var det hennes skyld. 

Dette er de to bilene jeg ønsker meg, bare et par mill så har jeg råd. Av og til ønsker man at man hadde verdens rikeste og snilleste foreldre som bare kunne kjøpe et par sånne biler til deg… Hvis det er noen som har det er de sikkert bortkjemte dritt unger, men tanken er fin!

A report indicates that Porsche is planning several new models within the next 4 years.

These apparently include a new generation of Cayenne, a baby Cayenne (This will be to the Cayenne as the Audi Q5 is to the Audi Q7), a V6 Panamera, with a diesel version in certain markets and a hybrid Panamera, which will be coupled to either a V6 or V8.

Also, a new generation of 911 is due by 2012. It is expected to be significantly different from current one, though the engine will still remain in the wrong place back.

A successor to the 928 is also planned (In coupe and convertible form), as well as a supercar based on the RS Spyder racing car, and if their last supercar is anything to go by (Carrera GT), it should be brilliant.

Besides the disgusting fantastic hybrid Panamera they’re developing, there’s also an electric sportscar on it’s way. Lastly, the Boxster Spyder I posted earlier will be released, as I mentioned, in February 2010. Looks like the brand is going to have the biggest line up in a while soon.

Source: Autoblog

Фотографии нового Volkswagen Touareg 2010 совсем недавно появились на многих автомобильных интернет сайтах. С начала это были шпионские фотографии внедорожника который проходил тестовые испытания в Европе. Но совсем недавно появилось очень много более детальных фото нового Туарега проходящего испытания в Америке (США).

Из тех не многих статей, описывающих технические характеристики нового Volkswagen Touareg 2010 а так же скудной информации которая появляется в различных автомобильных источниках можно узнать о том, что новый Volkswagen Touareg 2010 года получил новую радиаторную решетку, бампер и фары несколько видоизменились.

Утверждается так же о том, что новый внедорожник Туарег будет значительно 300 кг. легче своего предшественника. Наряду с уменьшением своего веса, новый Туарег 2010 станет на несколько длиннее что даст возможность добавления третьего ряда сидений.

Внешний вид внедорожника стал более спортивным. Так же как и свои предшественники, Volkswagen Touareg 2010 будет использовать шасси от Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Häufig hört man die fruchtige Phrase: “Geh´ mir nicht auf die Nüsse, (wahlweise gerne noch ein “Alter!” hintangehängt)!” Die Frage sei erlaubt, ob es sich um eine bestimmte Sorte Nuss handelt, ob es sich also um eine geheime Absprache der Disputanten handelt (Kastanie, Macademianuss, Hanfnuss oder Erdbeere – als Sammelnussfrucht -), oder ob  zwischen Sender und Empfänger in einem Kommunikationspädagogischen- und wissenschaftlichen Kontext unterschiedliche linguistische Ebenen existieren, also, ob der eine eben eine Haselnuss meint und der andere Buchecker versteht? Vielleicht ist es nur eine volksetymologische Analogie und damit eher fragliche Translation der sekundären Bedeutung des englischen Begriffes “nut”, eben soviel wie “Nuss”?

Ich weiß es nicht. Ich weiß ja noch nicht mal, ob meine hilflosen Übersetzungsversuche hier gerade richtig sind. Aber jede Antwort wirft bekanntlich weitere Fragen auf, und da der alles entscheidende Computer, welcher die richtigen Fragen zu den bekannten unbequemen Antworten kennt,  in naher oder ferner Zukunft von den Vogonen annihiliert wird, werden wir wohl bis zu unserem Ende nur das eine wissen: Wir werden wahrscheinlich dümmer sterben, als es das Universum an Möglichkeiten der Wissenserweiterung an sich vorsieht. Warum ist die Banane krumm (und ich will nicht hören, dass keiner in den Dschungel geht und sie gerade biegt), warum muss sovieles immer nur indirekt gesagt werden? Warum kann jemand, dem kalt ist nicht sagen “Mach mal das Fenster zu!”, sondern verhaspelt sich in so fahrigen Floskeln, wie : “Findest du nicht auch, dass es zieht?” (Antwort: “Nee!”). Denn wie geht man jetzt weiter vor? Ist der Jemand ein Jemand, der in der Hierarchie über mir steht, muss ich wahrscheinlich mein Temperaturempfinden seinem angleichen. Steht der Jemand aber unter mir, dann, ja dann, gleicht dieser sein Temperaturempfinden meinem an. Wem ist in beiden Fällen geholfen? An sich doch keinem. Im ersten Falle schwitze ich, im zweiten Fall schwitzt er. Und mal ehrlich, aber mitunter gibt es doch Zeitgenossen, da muss man angesichts des olfaktorischen Faktors seiner Transpiration doch fragen, ob denn nicht auch mal klein beigegeben werden sollte. Im Sinne der Schonung der Reaktions- und Reinigungsfunktionalität meines Flimmerepithels hat auch mal ein frischer Luftstrom, dargebracht von Mutter Natur, so ihren Sinn und ihren Reiz.

Verflucht noch eins, warum schreibe ich sowas jetzt auf?

Weil mitunter Situationen entstehen (und vermutlich überall existieren), in denen man schier durchdrehen möchte. Und da hängt der Hammer im argen, denn hier haben wir doch die deutsche Übersetzung des englischen “nuts” : durchgedreht. Da nimmt man plötzlich Dissonanzen in den vermeintlichen flachen Befehlsstrukturen wahr, die davon zeugen, dass zum einen diese vorgebliche Flachheit ein gut gemeinter und – peut-être – einlullender Scherz ist, und zum anderen, dass unterschiedliche Personen auch immer einen mitunter sehr unterschiedlichen Sinn für Selbstverständlichkeiten haben. Da steht nun mal eben auch ein Porsche Cayenne auf dem Fahrradweg, weil der Fahrer glaubt, dass dieses selbstverständlich sein gutes Recht als primus inter pares ist. Au contraire möchte man schreien, doch hinter den getönten Scheiben hört sichs so schlecht. Derselbe Fahrer wütet aber denn als großer Beweger seines sinnlosen Kraftfahrzeugs, wenn man ihn sozusagen zum langsameren Fahren nötigt, da man wegen eines auf dem Radweg parkenden PKW  eben nicht denselben nutzen kann, sondern sich auf die Wildnis deutsche Straße trauen muss. (Denn eine Wildnis muss mittlerweile ja herrschen, angesichts dieser unerhört hohen Zahl der sinnlosen SUV´s). Oh da kann man dann hören, wie die Hupe benutzt wird und die Fäuste geschwungen werden. Jetzt hat er das Recht zu fahren auf seiner Straße und nach seinem Gesetz.

Such guys are completely nuts. You know, what I mean?

Das gibt´s halt eben nicht nur in der Wildnis genannt Straßenverkehr. Das gibt es eben auch gerne mal in professionell befriedeten Institutionen, wo alle alles sagen sollen, keiner dem anderen richtig zuhört, und letzten Endes realitätsfern und pragmatisch ridicule eine Entscheidung auch einsam getroffen wird.

Vom Erhabenen zum Lächerlichen ist nur ein Schritt. (Napoleon Bonaparte)

(Der ärmste hat wahrscheinlich auch unter Piaget zu leiden gehabt. Ich weiß, Napoleon hat vor Piaget gelebt. Aber in meiner kleinen Seifenblase genannt Realität, funktioniert das eben)

Actually I´m completely nuts, you know?!

Und um nochmal zurück zu kommen auf die möglicherweise existenten Verständnisprobleme zweier verbaler Kombatanten (Hat nix mit Verwandten zu tun nach dem Motto, das sind meine Kölner Tanten und das sind meine Kombatanten oder so´n Zeuch), eine weitere Übersetzungsmöglichkeit für “nuts” ist ja eben auch “Hoden”. Ob die Bundesuschi das jetzt xxx-en wird? Obwohl sie als zigfache Mutter unter Umständen dadurch in andere Umstände … – das führt hier zu weit, wo war ich, ach ja bei Hoden.

Also kann man den Begriff auch mit Hoden übersetzen. Ich denke es fallen dem einen oder anderen auch noch andere Synonyme dafür ein. Und da schließt sich doch irgendwo ein Kreis – glaube ich zumindest (Merci Ann-Kathrin, sonst hätte ich jetzt wahrscheinlich “zumindestens” geschrieben). Oder etwa nicht?

Also heißt es nichts anderes als: “Das geht mir auf die Eier (vulg. für Hoden)!”

Wenn ja, warum dann Nüsse, und welche Nüsse?

That drives me nuts, I guess.

Well I mean walnuts — And I mean coconuts — Aaaah, these fucking mean wal- and coconuts.

Die Welt ist nur eine Scheibe, die aussieht wie eine kleine runzelige Walnuss. Und wir alle leben auf dieser walnussigen Scheibe möglichst eindimensional in unserer kleinen mehr oder minder großen intellektuellen Wabe, und glauben doch dem anderen irgendwas voraus zu haben:

Geld, Macht, Status, Aussehen, Kleidung, Schmuck, Porsche Cayennes eben.

Aber wie sang Hans Albers schon so schön: “Das letzte Hemd hat keine Taschen” und so´n Cayenne sieht im Sarg auch etwas doof aus, nicht wahr?

In diesem Sinne getreu dem Motto der Ostfriesen:

Eala frya Fresena

( etwa so zu übersetzen: Steht auf ihr freien Friesen)

worauf die Antwort kommt:

Lever dood as Slaav!

(Lieber tot als Sklave)

Boah ehj, diese Klugscheißerei geht mir persönlich total auf die Nüsse!

Boni-”nuts”-ius

Aquí tenemos un vídeo tomado en el circuito alemán de Nurburgring donde podemos apreciar las evolucines sobre asfalto de la próxima y última generación del Porsche Cayenne (mk3). Esperemos que no haya perdido ninguna de sus excelentes cualidades en pistas y caminos; en asfalto serán excelentes puesto que es un todo un Porsche.

Millionaire footballer Rio Ferdinand pictured at the Haven Holidays park in Wales

This year more and more Britains have faced down the recession with defiance through choosing to rediscover the country on a budget. The great British staycation seems an unlikely choice however for a Premiership footballer. With millions a year in wages and endorsements he is more likely to be seen vacationing in New York than Newquay.

The world's most expensive defender is used to the world's most expensive forms of transport

Rio Ferdinand has always been known for loving the ‘bling’ in life. The Manchester United and England star took delivery of a Porsche Cayenne earlier this year. The vehicle was specially customised for him by TechArt and forms part of a stable of exotic cars.

Yet as part of this summer’s vacation the world’s most expensive defender quietly took a top-of-the-range caravan for  a weekend and managed to completely avoid the paparazzi. Forgoeing the usual four-figure a night sums spent on lavish hotel suites by Premiership stars, Rio took a break at the Haven Holidays caravan park at Prestatyn in north Wales.

Manchester United's Rio Ferdinand on his 'other' vacation this year - a lads holiday in Tel Aviv, Israel

Accompanied by his fiancee Rebecca Ellison, 29, and their two sons Lorenz (three) and Tate (one) the British ’staycation’ formed a stark contrast to his last holiday. Earlier this summer the injured England centre-half took a lads holiday to Tel Aviv in Israel, where he stayed in luxury in a hotel with a rooftop pool.

Rio Ferdinand’s more usual home is a £5million mansion in the Alderley Edge area of Cheshire, famed for footballers and pop star residents. This evening due to a thigh injury he will be reduced to the part of spectator as England take on Croatia at Wembley. The match is a qualifier for the World Cup in South Africa next year.

For 2011 the Porsche Cayenne also works toward efficiency as it will shed some pounds with its V-dub Touareg cousin.  Engines ranging from a 3.0 V6 at 290hp to 4.0 V8 turbocharged at around 500hp will no doubt add to the fun factor.   Definitely more admired for its performance rather than aesthetics, the 2011 Cayenne should be the upgrade fans are looking for.

[www.caranddriver.com]

Dziennikarze jednego ze słynnych serwisów motoryzacyjnych przyłapali nowe Porsche Cayenne na Nurburgringu. Auto zauważono również na drogach publicznych. Jak poinformowali panowie ze Stuttgartu samochód powinien się pojawić na rynku już za rok. Analizując zdjęcia można jasno stwierdzić, iż nowe Cayenne jest niemalże identyczne jak model poprzedni. Co prawda reflektory i zderzaki uległy minimalnemu przemodelowaniu. Nowy SUV-a wygląda jakby przeszedł facelifting, a niektórzy twierdzą, że Porsche nazywa go nowym modelem. Jenak nie ma co się  nad tym rozwodzić, ponieważ jak powszechnie wiadomo samochody Porsche zawsze wyglądają podobnie, bardzo podobnie. Śmiem twierdzić, ze jest to najbardziej konserwatywna marka na świecie, no może oprócz Audi.

WHAT:            

 On Sunday, August 16th THE COLLECTION will be featured on the new E! spinoff series “Kourtney and Khloe Take Miami.” The two Kardashian sisters are cruising around streets of Miami in brand new cars courtesy of THE COLLECTION. Kourtney drove off with a new Jaguar XK Convertible Pearlescent Diamond Edition and Khloe is riding in style in a black on black 2009 Porsche Cayenne “S”.  The girls’ visit to THE COLLECTION was filmed for the premiere of the series and their new amazing cars will be featured on the show throughout the season.

 WHEN:           

 Sunday, August 16, 2009-  10:00 pm                      

 WHERE:          

Airing on E! 

WHO:              

THE COLLECTION, which is located in Coral Gables, is proud to announce their involvement with the new show. THE COLLECTION is known for their impressive showcase of luxurious vehicles and their special attention and care for each and every customer. Tune in on August 16^th to watch Kourtney and Khloe explore what THE COLLECTION has to offer.

“Doamna Udrea se razboieste cu mine prin Biroul de presa. Este jenant si nu pot sa o iau decât ca pe o reactie copilareasca si ca pe o reactie a unui om care este încoltit si nu-si asuma raspunderea unui astfel de demers”, a declarat Ludovic  Orban, citat de Mediafax.
Ludovic Orban: “Eu am solicitat celor doi reprezentanti ai Ministerului Turismului sa spuna în ce baza legala au fost facute aceste cheltuieli de publicitate si ei nu au fost în stare sa indice nici un articol de lege”
Plângere penală împotriva Elenei Udrea
Asociaţia Tinerilor cu Atitudine Civică (ATAC) va depune, poimâine, o plângere penală împotriva ministrului turismului, Elena Udrea, pentru instigare la fals şi uz de fals. “Acuzaţiile se referă la semnarea în fals a declaraţiilor de avere şi de interese, pe site-ul ministerului, ale doamnei Udrea, de către unul dintre consilierii săi”, a declarat preşedintele ATAC, Bogdan Diaconu.
Comisia „Udrea“ a adus joi noi informaţii: MT pregăteşte noi acţiuni de promovare; o mare parte a fondurilor ministerului urmează a fi cheltuite în toamna electorală; alocările de milioane de euro pentru publicitate au fost ascunse la „alte cheltuieli“. Cotidianul
Elena Udrea a dosit banii de publicitate pentru a putea sări peste licitaţii. EvZ
O altă surpriză apărută ieri a fost confirmarea că din cele 56 de milioane de euro alocate de MT autorităţilor locale – reprezentând 80% din bugetul total al instituţiei – singura primărie care a primit banii este Piatra-Neamţ, condusă de PDL-istul Gheorghe Ştefan “Pinalti”. “A fost singurul care şi-a finalizat actele”, spune Munteanu.

Restul de 54 de miliarde sunt prevăzute să ajungă în primării în trimestrele 3 şi 4, perioadă care coincide cu campania pentru prezidenţiale. 59,5% dintre autorităţile locale în cauză sunt conduse de PDL.

Membrii comisiei Udrea au constatat că Ministerul Turismului a încălcat legea când a cheltuit bani pentru reclamă şi publicitate(..) citeste mai departe

Potrivit declaratiilor de avere din 5 ianuarie, la preluarea mandatului, si a celei din 10 iunie, ministrul turismului, Elena Udrea, are un credit contractat la BRD – Societe Generale. Creditul initial, potrivit primei declaratii, era de 3.287.000 de euro (cu scadenta in 2009), dar, ulterior, acesta a fost majorat, printr-o rescadentare, la 3.297.000 de euro (cu scadenta in 2010). Rescadentarea a fost aprobata dupa incheierea parteneriatului dintre banca si Ministerul Turismului pentru campania de promovare a României.

Contractul încheiat cu District SRL nu a fost publicat nici pe site-ul Ministerului Turismului.

Audi nu are frâne, Porsche Cayenne e al meu, să-mi dea ministerul maşină ca lumea! Sursa: Mircea Reştea
La începutul anului, Elena Udrea se plângea că merge cu un Audi care nu are frâne. Ea a declarat atunci că, din cauza crizei economice, nu va cumpăra alte maşini pentru minister, ci va cere una de la SPP. În ambele planuri de achiziţii există repartizată suma de 186.741 de euro pentru cumpărarea de autoturisme.

Presa internă de astăzi scrie despre cheltuielile ministerului Turismului, prezenţa ziariştilor la şedinţele comisiei de anchetă în cazul Udrea sau nemulţumirile lui Ludovic Orban, preşedintele comisiei de anchetă în cazul Udrea. Printre alte subiecte, Gândul pune în oglindă cazurile Udrea şi Nemirschi, iar Elena Udrea ignoră Legea Achiziţiilor.

Comisia Udrea, cu ziarişti şi fără Udrea. Comisia parlamentară de anchetă în cazul ministrului Turismului Elena Udrea şi-a început şedinţa, în care urmează să-i audieze pe reprezentanţii mass-media care au semnalat nereguli la Ministerul Turismului. Primul dintre jurnaliştii audiaţi la comisia parlamentară de anchetă pentru verificarea modului în care au fost cheltuiţi banii publici de către Ministerul Turismului a fost redactorul şef al Jurnalului Naţional Victor Ciutacu.Orban reclamă „micile răutăţi” ale Robertei. Liberalul Ludovic Orban a identificat „mici răutăţi” din partea PDL-istei Roberta Anastase, care vizează comisia de anchetă în cazul Elenei Udrea, scrie Evenimentul Zilei. Liderul PNL s-a declarat ieri indignat de faptul că membrilor comisiei nu li s-a mai pus la dispoziţie aceeaşi sală în care şi-au ţinut prima şedinţă, pe motiv că aceasta era „sala de primiri a oaspeţilor preşedintei Camerei Deputaţilor”, scrie Evenimentul Zilei. În meciul PD-L – PSD, „hai cu egalarea!“. Procurorii DNA efectuează cercetări în cazul ministrului Mediului, Nicolae Nemirschi. Dosarul este în faza actelor premergătoare şi are în vedere un posibil abuz în serviciu, săvârşit de demnitar în cazul atribuirii prin încredinţare directă a unui contract firmei Ars Advertising. Practic, procurorii trebuie să stabilească dacă  contractul iniţial – semnat de fostul ministru, Attila Korodi – prevedea posibilitatea încheierii unor acte adiţionale, anunţă Gândul. Parlamentarii care investighează cazurile miniştrilor Udrea şi Nemirschi s-au reunit, ieri, în şedinţe de lucru, fără să înainteze însă cu anchetele. În ceea ce o priveşte pe Elena Udrea, comisia a decis să-l sesizeze pe premierul Emil Boc în legătură cu faptul că preşedintele ANRMAP, autoritate aflată în subordinea Guvernului, a refuzat să-i pună la dispoziţie dosarul privind achiziţiile publice făcute de Ministerul Turismului.

Udrea ignoră Legea achiziţiilor, comisia o urechează, titrează România Liberă. Anunţurile de atribuire a contractelor pentru care Elena Udrea este acum cercetată de Parlament au fost publicate în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice cu mare întârziere, Parlamentarii par să nu fie trataţi altfel: comisia se plânge că nu a primit toate actele solicitate. Până când comisia parlamentară de anchetă va stabili oportunitatea contractelor de publicitate prin negociere directă oferite de Ministerul Turismului, instituţia condusă de Elena Udrea pare să fi încălcat legea privind achiziţiile publice.

Cayenne er baseret på VW Touareg. Den gav Porsche rigtigt mange penge på kistebunden, gjorde overtagelsesforsøget på VW muligt, og betød i sidste ende, at Porsche knækkede halsen og må melde sig ind i VW-familien...

Det er den klassiske historie. Om magt, følelser, grådighed og dyre biler. Kun tekstforfatterne til 80’er serien Dallas kan skrive fiction så det matcher historien mellem de to tyske automobilproducenter Volkswagen og Porsche. En historie der længe så ud til at ende med, at Porsche skulle overtage giganten Volkswagen, men som en finanskrise og nogle arabere senere lader til at få præcist modsatte udgang. At Volkswagen overtager Porsche.

Tilløbet til den nuværende kulmination startede tilbage i 1992. Porsche var på spanden og forfremmede Wendelin Wedeking til at rode kuglelejerne ud af ilden. Hans tilbud var klart: Han tog opgaven på betingelse af, at få 0,9 procent af overskuddet i en forhåbentlig profitabel fremtid. 0,9 procent af et gedigent underskud var en pris Porsche-klanen var villig til at betale. 15 år senere var 0,9 procent lig med en årsløn på 77,4 millioner euro – eller cirka 580 millioner kroner. Wedeking havde vendt automobilprammen og gjort Porsche til verdens mest profitable bilkoncern målt på profit pr. producerede bil.

Fra fallitbo til hovedrig

Hr. Wendelin Wedekings første succes var at tage livet af Porsche 928 i 1995 og igen få kørt 911 i stilling som mærkets absolutte topmodel. Succes nummer to var lanceringen af Porsche Boxster i 1996, der med sine fabelagtige og centermotorundfangede køreegenskaber i en sky af 911-aura trillede ind på scenen som indgangsporschen til masserne. Den tredje og ultimative genistreg var lanceringen af Porsche Cayenne i 2002. En firehjulstrækker med 911 streger. Smagsdommerne fandt den styg og forkert, men kunderne væltede ind, og af de 100.000 Porscher der blev fremstillet i 2008, var halvdelen Cayenne. Tag den klogeåger.

Porsche stod i 2005 på toppen af sin formkurve. Pengene væltede ind, men ville de blive ved med det? Bilbranchens ledestjerne har været masseproduktion siden Henry Ford begyndte at skyde om sig med billige model T’ere i årerne omkring 1. Verdenskrig. Og ikke meget har ændret sig siden. I den sammenhæng er 100.000 biler ingenting, og Cayenne er der også født i et teknisk samarbejde med VW. Men en Porsche i Golf-klassen ville udvande mærkets værdi (sagde nogen 914 og 924), så vejen til stordriftsfordele gik ad opkøbsvejen, og hvorfor ikke æde samarbejdspartneren Volkswagen og får ordnet nogle ubetalte familieregninger på vejen. Det var den plan Wendelin Wedeking præsenterede for Porschefamilien i 2005.

Familiesagaen

Porsche og Volkswagen er to grene af samme historie. Ferdinand Porsche tegnede den tyske Folkevogn for Adolf Hitler tilbage i trediverne, og da modellen var færdig og klar til produktion, fik svigersønnen Anton Piëch opgaven med at organisere produktionen. En produktion der dog aldrig kom rigtigt i gang, idet Adolf Hitler pludseligt fik andet at bruge produktionsfaciliteterne til.

Efter krigen kom der endeligt gang i bobbelfabrikken, og Ferdinand Porsche landede sig en ordning, der sikrede ham 5 D-mark per solgte bil. Penge han brugte på at lave sportsvogne for, med 356-modellen som den første.

I 1960 blev Volkswagen så til et aktieselskab, hvor familierne Porsche og Piëch hver fik halvdelen af aktierne – lige bortset fra de 20 procent der gik til delstaten Niedersachsen, som ved en særlov sikrede sig, at de 20 procent udgjorde et bestemmende mindretal af aktierne. Kort sagt, du kunne købe alle 80 procent af aktierne i Volkswagen, men Niedersachsen ville stadigt sidde på flæsket.

Hvilket bringer os tilbage til 2005, hvor Porsche giver Wedeking grønt lys til at begynder sine opkøb i Volkswagen, vel vidende, at Niedersachsen skal vippes ud, hvis Porsche skal ende med pokalen Volkswagen. Men magtmonopoliseret statsejerskab rimer dårligt med ideerne bag EU, så Porsche forventer forståeligt, at EU får ryddet op i det levn fra fortiden, så Volkswagen bliver moden til en god gedigen fjendtlig overtagelse.

Hos Volkswagen sidder Ferdinand Piëch for enden af bordet. Han er barnebarn af Ferdinand Porsche, men ikke interesseret i at Porsche skal overtage Volkswagen – selvom han personligt ejer 13 procent af aktierne i Porsche. Fra 1963 til 1971 arbejder han nemlig hos Porsche med kurs mod direktørstolen, men familierne bag Porsche – hans egne slægtningen – vil ikke have en fra familien i spidsen for familiefortagenet. Så Ferdinand Piëch ryger ud og ender hos Audi, hvor han langsomt men sikkert arbejder sig mod toppen af Volkswagenhierarkiet til posten som Kalif i Volkswagengruppen.

Kovendingen

I 2007 afgør EU, at loven der sikrer Niedersachsens VW-magt er EU-stridig. Men et par politiske vendetjenester og en forbundskansler på krigsstien erstatter den gamle lov med en ny, og selvom Porsche i januar 2009 står med 51 procent af aktierne i Volkswagen, og optioner på endnu flere, kan de reelt set ikke bruge dem til noget, før EU igen får banket Tysklans og Niedersachsen på plads. I mellemtiden har finanskrisen ramt verdensøkonomien, og Porsche skylder små 75 milliarder kroner væk. Penge de har lånt til aktieopkøb.

Trængt på likviditeten arbejder tiden pludseligt imod Porsche, mens Volkswagen læner sig tilbage. Emiratet Qatar melder sig på banen med kapital, men vil først have, at Porsche og Volkswagen får løst familistridighederne, før de vil skyde penge i Porsche. Porscheklanen får svedige håndflader, og indser, at en optagelse i Volkswagenkoncernen synes den mest farbare vej ud af gældsmisseren som jo var Hr. Wendelin Wedekings opfindelse. Piëchs betingelse for at hjælpe Porsche, er imidlertid, at Porsche skiller sig af Wedeking, så 23. juli får Wedeking en gylden faldskærm på eftersigende 700 millioner kroner af Porsche som en slags tak for hjælpen. Vejen er banet for, at Volkswagen overtager Porsche. Forude venter en dybtgående gennemgang af regnskaberne, og finder Volkswagen ikke nogen bekymrende hemmeligheder, vil Porsche sandsynligvis blive det 10. mærke i Volkswagen-gruppen, hvor de vil gøre mærker som Lamborghini, Skoda, Bentley og Seat med flere selskab.

Desde su apararición en 2002 este 4×4 ha sido una revolución en todos los sentidos. Por una parte, es el primer Porsche que rompe la tradición y se fabrica con carrocería de cuatro puertas, con capacidad para cinco pasajeros, y además en configuración todoterreno 4×4 con reductoras. Por otra parte, recupera el concepto de un super-todoterreno de más de 400 cv.  fabricado por un constructor especializado en deportivos, que ya utilizara en su día Lamborghini en el LM002.

El modelo se dasarrolló conjuntamente con Volkswagen y comparte plataforma con el Touareg, pero bajo el prisma deportivo de Porsche. Aunque pueda parecer a primera vista que no está hecho para circular mas que por sencillas pistas forestales, los distintos sistemas de regulación de altura y control de tracción así como las reductoras y potencias de sus motores le permiten superar obstáculos de considerable envergadura.

En próximos post comentaremos las distintas opciones mecánicas y versiones, incluída la Diésel V6.

J.D. Power Study Distinguishes 911 and Cayenne

Stuttgart. For the fifth time in a row, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG took first place in the brand ranking from the latest opinion poll “Automotive Performance, Execution and Layout Study (APEAL)” conducted by the US market research institute J.D. Power. As a result, Porsche has succeeded in moving even further ahead of other premium manufacturers in the USA. Along with the outstanding overall rating of the brand Porsche, the sports car 911 Carrera and the sporty Cayenne SUV also earned honors: Based on their equally high quality and esteem, customers confirmed the two model series as the best vehicles in their categories “Premium Sporty” and “Midsize Premium Multi Activity Vehicle”.

The APEAL study assessed the satisfaction of new car owners after the first 90 days. A total of approximately 81,000 people were asked to evaluate their vehicle according to 95 criteria in areas such as driving dynamics, power, design, comfort and suitability for everyday use in the period from February to May 2009. Already one month prior, the outstanding new car quality of Porsche earned second place in the equally prestigious study “Initial Quality Study” by J.D. Power. J.D. Power and Associates are among the leading and most renowned market research companies in the world.

Empezamos con las pruebas de publicación del nuevo Blog TT en WordPress.

Mantendremos activas las dos direcciones URL´s

http://blogtt.wordpress.com

http://tterreno.blog.com.es/

I’m proud to announce that my baby “extreeeeeeme” cayenne, will be featured in another national ad campaign!  Here’s a behind the scenes photo during the shoot.  Stay tuned!

See more of me in several national ads soon!

A nova geração do Porsche Cayenne estaria marcada para 2011, mas não estranhe se ela chegar antes. Pelas fotos feitas pelo site AutoBlog.com, o renovado utilitário-esportivo está em avançada fase de testes, já com a carroceria pronta. As imagens mostram uma boa dose de camuflagem, mas nada esconde que já se trata de um modelo completamente renovado.

A camuflagem colocada pela Porsche fez com que o veículo ficasse parecido com o modelo atual. No entanto, as imagens mostram faróis, capô e para-choque completamente redesenhados. As laterais também tentam enganar quem vê, mas o corte de portas e vidros é bastante diferente, assim como o desenho dos retrovisores.

Atrás, a utilização das lanternas do atual modelo engana em um primeiro momento. Uma análise detalhada mostra, no entanto, ser um enxerto que passa outra sensação. A carroceria ficou mais longa e bojuda e deve ter uma traseira mais esportiva, com lanternas inspiradas no Panamera.

Os motores do novo Cayenne também devem mudar, ganhando em tecnologia. Sistemas complementares, para baixar o consumo de combustível, devem ser vistos no renovado SUV. Estas informações, porém, não puderam ser confirmadas. Vale ao menos o flagra do novo Cayenne.

GALERIA

Pamiętacie Volkswagena BlueSport? Na pewno pamiętacie. Na początku miał występować jako Skoda lub Seat, jednak teraz wiadomo jakie logo pojawi się na jego masce. Otóż, uwaga, będzie to Porsche. Tak, to prawda. Nieco zabawna, ale jednak. Marka produkująca takie legendy jak 911 i nowsze modele Boxer, Cayenne, Cayman, czy Panameta chce do oferty wprowadzić małego roadstera. Auta można się spodziewać w przeciągu niecałych czterech lat. Spyder, bo tak ochrzci go Porsche będzie zasilany jednostkami znanymi z koncernu VW, a mianowicie dwulitrowym motorem TFSI, który zostanie podkręcony do 280 galopujących koni.

Dzięki niewielkim wymiarom, niemal czterometrowy samochodzik będzie dawał podobne odczucia jak Mercedes SLK czy jeszcze mniejsza mazda MX-5. Nowy model będzie najekologicznejszym z gamy aut Porsche, a także najbardziej oszczędnym. Stosunkowo niewysoka cena (28 tysięcy funtów) pozwoli nabyć go szerszej klienteli.