Im Herbst eines jeden Jahres fangen Busunternehmer aus NRW, Rheinland-Pfalz, Bayern, Baden-Württemberg, Hessen usw. an, Ihre Ausschreibungen für das kommende Jahr fertig zu stellen. Dabei handelt es sich sowohl um Tagesfahrten, also auch Mehrtagesfahrten zu ganz unterschiedlichen Zielen im Deutschland und im näheren Ausland. Damit sich die Gäste wohlfühlen und es ein tolles Erlebnis wird, gehört zu der Reise natürlich auch eine tolles Hotel zur Ausschreibung von einem Kurztrip hinzu.
Meist kann man das Ende eines Jahres bzw. Anfang des nächsten Jahres die ausgeschriebenen Reisen im Internet oder im Reisekatalog anschauen und buchen. Es gibt viele verschiedene Kategorien wie z.B. Städtreisen, Eventreisen, Radreisen, Seniorenreisen, Jugendreisen, Wochenendreisen, usw. So ist bestimmt für jeden was dabei.

Burrito-Stop vor der Abfahrt

Nachdem wir in diesem Jahr ungewöhnlich viel Wert auf Planung zu legen schienen, war es unumgänglich geworden, vor dem Aufbruch noch einmal einzukaufen. Vor allem brauchten wir Badelatschen für die zu erwartenden Sanitäranlagen. Nachdem Badelatschen und diverse andere Dinge eingekauft und dem ohnehin überbordenden Gepäck erfolgreich hinzugefügt worden waren, mussten wir uns erstmal stärken und gönnten uns einen vorzüglichen Burrito.

Alsdann machteb wir uns zügig auf den Weg an der Förde entlang und dem Dänenreich entgegen. Die Grenze wurde schnell passiert und entgegen unserer sonst üblichen Unvernunft kauften wir hinter der Grenze im ersten Turistbüro auf der Route eine Fahrradkarte von ganz Dänemark. Zu unserer großen Freude waren auf der Karte neben den normalen Campingplätzen auch kostenlose Übernachtungsplätze (sogenannte Naturlejerpladser) eingezeichnet.

Die Route führte uns zunächst an der auf der dänischen Seite wunderschön ausgebauten Küstenstraße entlang prachtvoller Anwesen mit Meerblick und oft auch verschwenderisch gestaltetem Garten. “Annis Kiosk”, mittlerweile eine Institution war wie so oft bei gutem Wetter umlagert von Motorradfahrern und Ausflugsgästen.

Vor Sønderburg bogen wir Richtung Aabenra ab, dem Ziel der Tagesetappe. In Aabenra angelangt machten wir uns auf die Suche nach dem dort auf unserer Karte eingezeichneten Naturlejerplads. Leider erwies sich die Karte als sehr wenig genau, sodass wir nach einiger Zeit doch auf einem Kostenpflichtigen Campingplatz landeten. Nachdem die Besitzer uns aber den unglaublich hohen Preis für eine Übernachtung genannt hatten, beschlossen wir, es drauf ankommen zu lassen und einfach weiterzusuchen. Freundlicherweise halfen die Campingplatzbesitzer uns so gut sie konnten indem sie uns unter anderem ihren Internetanschluss zur Verfügung stellten.

Nach einigen weiteren Kilometern Fahrt durch ein Waldgebiet nahe Aabenra erreichten wir den Naturlejerplads schließlich über einen schmalen Trampelpfad – und stellten fest, dass wir nicht allein waren. Die für Wanderer ohne Zelt gedachte überdachte offene Holzbude, in die man sich mit einem Schlafsack legen konnte, wurde von einer Gruppe pubertierender dänischer Stadtweibchen bevölkert, die damit beschäftigt waren, sich mit verschiedensten Aerosolen anzusprühen. Ungläubig und tuschelnd beobachteten sie unser ihnen offenbar unsinnig erscheinendes Treiben, als wir das Zelt aufschlugen, ein Feuer entfachten und Stöcke anspitzten, um darauf zu grillen. Gleichzeitig wunderten wir uns unsererseits, was solch einen Haufen unangepasster Hühner so tief in den Forst verschlug. Später am Abend verschwanden sie allesamt auf einem anderen Pfad als dem auf dem wir angekommen waren.

Da wir zum Essen noch etwas Trinkwasser benötigten, beschlossen wir, in derselben Richtung danach zu suchen. Zu unserer großen Überraschung fanden wir uns schon nach wenigen Metern mitten in einem großen Wohngebiet wieder, was immerhin die Anwesenheit der Hühner erklärte.

Der ADFC Bremen lädt zur Urlaubsmesse “Radreisen grenzenlos!” in die Untere Rathaushalle ein. An Wochenende 4. und 5. April 2009 gibt es dort von 10-18 Uhr grenzenlos viel Neues rund ums Radreisen zu entdecken. Der Eintritt ist an beiden Tagen frei.

Erfahrung pur: ReiseradlerInnen stellen sich und ihre Reisen vor. Das steht in keinem Reiseführer, was sie über Länder in nah und fern, Routen,Menschen und Ausrüstung berichten.

ADFC-Radtouren und -Reisen: Die ADFC-Radtourenleiter/innen stellen sich und ihre über 400 Touren für die Saison vor. Das sind perfekte Gelegenheit, Bremen und umzu auf Kurz- und Tagestouren neu zu entdecken. Auch 2009 wird das Ferienprogramm „Urlaub vor der Haustür“ neu aufgelegt, darunter Mehrtagestouren des ADFC Bremen.

Radelregionen präsentieren sich: Professionelle touristische Angebote für jede Art von Radreise bieten einen bunten Ideen-Strauß für den Urlaub.

Neue Fahrräder zum Anfassen: Die Saison mit einem neuen Fahrrad beginnen? Der Bremer Fachhandel zeigt aktuelle Angebote und beantwortet Fragen.

Darf’s ein bisschen weniger sein? Was darf mit und was muss zu Hause bleiben. Wertvolle Mitnehmtipps von ADFC-Praktikern. Davon kann man auch schon bei der nächsten Tagestour profitieren!

Traumhaft: In Bild und Ton lassen ADFC-Reiseradler das Publikum an ihren traumhaften Touren
teilhaben.

wagen un winnen: sind Radreisen mit Kindern ein Abenteuer? Der ADFC Arbeitskreis Kinder zeigt, wie es geht und hat außerdem ein extra Familienprogramm.

Die ADFC Urlaubsmesse wird von der AOK Bremen/Bremerhaven unterstützt.

Kontakt: antje.hoffmann@adfc-bremen.de

Die Idee:

Konzentration auf zwei ausgewählte Stadt/Land-Gebiete:

Die Stadt Marrakech (Basar, Marktplatz Djemaa el-Fna) und (mit dem Rad) das Tal des Draa-Flußes mit den Lehmburgen (Kasbahs) der Berber, seinen Palmenoasen und schließlich den beginnenden Dünen der Sahara.

Die Umsetzung:

(DO 27.2., FR 28.2., SA 1.3.) Flug mit AIR FRANCE (retour öS 6390,- inkl. Flugtaxen !)   

Wien (7.20) – (9.20 CDG) Paris (Orly 13.10) – (15.10) Casablanca (18.00) – Marrakech (18.40)

Übernachtung in Marrakech im Hotel “Palmeraie Golf Palace” (Single/Doppel statt 1900 DH nur 750 DH = ca. 1.000 öS)

(Währung: 1 Dirham = 1,35 öS)

SO 2.3.          Marrakech – Ouarzazate                                                     200 km / Bus

MO 3.3.          Ouarzazate – Ait Benhaddou – Tal des Asif Ounila –

                        Ouarzazate                                                                           60 km /  Rad

DI 4.3. Ouarzazate – Agdz                                                              70 km / Rad, Begleitwagen                                                                                                                    

MI 5.3.            Agdz – Zagora                                                                     100 km / Rad, Begleitwagen

DO 6.3.          Zagora – Tagounite/Mhamid – Zagora                              180 km / Jeep, Kamel

FR 7.3.           Zagora – Agdz: Wanderung im Djebel Sarhro:

                        ca. 4-5 Std. – Ouarzazate                                                   170 km / Bus

SA 8.3.           Ouarzazate - Marrakech                                                     200 km / Bus

SO 9.3.          Marrakech

MO 10.3.        Marrakech (11.25) – ( 15.45) Paris (16.50) – Wien (18.45) 

19 Tunnel-Radweg OÖ, Hintergebirgsradweg

Dolomitenbahn-Radweg Dobbiacco via Cortina nach Calazo

Pressburg – Esztergom

Von der Barentssee bis zum Schwarzen Meer: Immer entlang des einstigen
Eisernen Vorhangs entsteht ein 6800 Kilometer langer Radweg. Den Anfang
machte der Berliner Mauerweg und ein engagierter deutscher EU-Abgeordneter.

Brüssel – Auch im Jahr 17 der deutschen Einheit ist die Teilung noch
vielerorts sichtbar. Zum Beispiel im Dorf Mödlareuth an der
bayerisch-thüringischen Grenze. Für die US-Soldaten war der Ort “Little
Berlin”. An die 700 Meter lange und 3,30 Meter hohe Mauer, die das Dorf
seit 1966 durchzog, erinnert heute ein Museum. Ein “Highlight”, sagt der
Europaparlamentarier Michael Cramer, der die Grenze entlang geradelt ist
und darüber gerade einen Reiseführer veröffentlicht hat. Der
“deutsch-deutsche Radweg”, den Cramer beschreibt, ist Teil eines von ihm
angeregten Großprojekts: Ein 6800 Kilometer langer Radwanderweg entlang des
Eisernen Vorhangs.

Der 58-jährige Verkehrsexperte, der seit drei Jahren für die Grünen im
Europaparlament sitzt, hat jahrelang für sein Projekt getrommelt. Mit
Erfolg: Noch in diesem und im kommenden Jahr können Kommunen und Regionen
EU-Fördermittel für den Ausbau des Radwegs mit dem englischen Namen Iron
Curtain Trail abrufen. Die Schirmherrschaft hat der ehemalige sowjetische
Präsident Michail Gorbatschow übernommen. Im kommenden Jahr soll auch dazu
ein Buch erscheinen.

Von der Barentssee in Nordfinnland bis zum Schwarzen Meer soll sich der
Radwanderweg erstrecken. 19 Staaten, darunter zwölf EU-Mitglieder,
beteiligen sich an dem Projekt. In Deutschland läuft die Strecke von
Travemünde an der Ostsee bis zum Dreiländereck an der Grenze zu Tschechien
und Österreich. Was in Deutschland fehle, sei eine durchgehende
Beschilderung, sagt Cramer – wie es sie an dem von ihm mitgegründeten
Mauer-Radweg in Berlin bereits gibt. Ihm schweben Tafeln mit blauem
Hintergrund und den zwölf Sternen der Europafahne vor. Dazu wünscht er sich
Hinweistafeln, die die Geschichte des jeweiligen Ortes erläutern.

Kein Hinweis auf die einstige Grenze

Damit könnte der Radweg für den studierten Lehrer Cramer zur “lebendigen
Geschichtswerkstatt” werden, gerade für die nach dem Mauerfall geborene
Generation. An Geschichtsbewusstsein mangele es an Teilen der 730 Kilometer
langen deutschen Strecke, sagt der gebürtige Westfale, der ab 1975 in
West-Berlin lebte und für die Grünen im Abgeordnetenhaus saß. “An manchen
Stellen gibt es keinen Hinweis darauf, dass jemals eine Mauer stand. Das
finde ich grausig.”

Zum Nationalfeiertag am 3. Oktober wünscht sich Cramer, dass die Grenze in
den Köpfen schwindet. “Die nächste Generation wird es anders machen”,
glaubt er. Ob das auch für Mödlareuth gilt? Im Ost- und Westteil des Ortes
gibt es heute noch unterschiedliche Postleitzahlen, Telefonvorwahlen und
Fahrzeugkennzeichen. Und es gibt zwei Bürgermeister – einen für die
bayerische, einen für die thüringische Seite.

Wien-Budapest mit Mercedes-Velo und mit aktuellem Bike.

Interview mit Mercedes Entwickler.

E-Bike: bequemer, weiter, ohne Training, bergauf, gegenwind, keine Kraft mehr

Städte:

Graz

Linz

Köln

Passau

Bratislava

Brünn

Zagreb

Czerningasse – Donaudelta ( entlang der Donau)

Stammersdorf – Danzig (Bernsteinstrasse)

Deutschland:

Berlin-Mauerradweg

Berlin – Mecklenburg-Vorpommern:Seenplatte

Limes in Deutschland

Leipzig-Prag entlang Elbe

Italien:

Dolomitenbahn-Radweg Dobbiacco via Cortina nach Calazo

Bahntrassenradeln.de

Ö:hintergebirgsradweg

Belgien:

Ravel.wallonie.be

Schweiz

Dalmatinische Inseln

Kykladen

Frankreich:

Canal du Midi

Bei Nizza

Holland:

11-Städte-Tour in Niederlande

North Sea Cycle Route:

Northsea-cycle.com

Paneuropa-radweg.eu : Paris – Straßburg – Heidelberg – Nürnberg -Pilsen -Prag: 1537 km

Laos, Vietnam: Hanoi nach Saigon

Dieses Jahr sollte es ein kombinierter Rad-, Schiffs- und Badeurlaub werden. Von Bayeux aus sollte es durch die Normandie mit dem Rad nach St. Malo gehen. Dort wollten wir mir der Fähre auf die Kanalinseln Jersey und Guernsey übersetzen. Die Rückfahrt sollte dann zu einem der normannische Fährhäfen Granville oder Cateret erfolgen. Bewusst hatte ich nichts gebucht, um möglichst flexibel zu sein. Als ich mich auf der Hinfahrt in Granville nach den Fährzeiten erkundigte, kamen mir allerdings schon Zweifel, ob sich der Plan so verwirklichen ließe. Die Fähren der normannischen Fährlinie sind klein und nehmen nur sechs Räder mit. Da sie nicht oft fahren kamen auch nur wenige Fähren für uns in Betracht und die Dame am Terminal hatte uns eine vorherige Reservierung sehr ans Herz gelegt. Als Alternativroute zogen wir daher St. Malo als Rückfahrthafen in Betracht, da von dort aus täglich mehrere Autofähren verkehren.

Doch dann kam alles noch ganz anders.

FOTOS

Fr. 4.7.08 Hinfahrt

Friedhof und Wasserturm von Trevieres

Bahnfahren wäre schön gewesen, aber leider haben wir in Frankreich keine brauchbare Verbindung gefunden. So darf das Auto mal wieder fahren. Gegen 15.00 Uhr kommen wir in Trévières, 20 km nördlich von Bayeux, an. Eigentlich wollten wir uns den Teppich angucken. So war der Plan, aber als wir in Bayeux sind, steht uns der Sinn nur nach Ankommen. Stattdessen fahren wir abends, nachdem das Zelt steht, zum amerikanischen Soldatenfriedhof. Riesenauflauf. Ein amerikanischer “Honour Choir” ist in blauen Hemden gefühlte 500 Mann stark angerückt um der Toten musikalisch zu gedenken. Nachdem wir ein wenig zugehört haben, gehen wir runter zum Omaha-Beach. Dort geht es heutzutage gottlob friedlicher zu. Nur die Einsiedlerkrebse haben heute noch unter uns Deutschen zu leiden. Den Abend beschließen wir bei Cidre und Jus de Pommes auf der Ladefäche unseres Kombis

Sa 5.7.08 – Sonnig, sehr windig – 58km

Oder doch besser einen Wohnwagen?

Es dauert etwas, bis wir unsere Taschen neu gepackt haben. Komisch, zu Hause schafft man es nie alles in der richtigen Reihenfolge zu packen. So kommen wir erst sehr spät los. Mit Gegenwind in Fastschonsturmstärke geht es über Nebenwege durch eine idyllische Landschaft. In Carentan sind wir froh, dass die Strecke auf einer stillgelegten Bahntrasse weitergeht. Das ist zwar ziemlich öde -gerade Strecke, rechts und links Bäume- aber der Wind lässt uns zwischen den Bäumen in Ruhe.

In La-Haye-du-Puits geraten wir in einen Autokorso. Eine Hochzeitsgesellschaft quält sich im Schritttempo in einer nicht enden wollenden Schlange durch die verstopften Straßen. Das Hupkonzert ist mit den gleichzeitig läutenden Kirchenglocken ein kaum auszuhaltender Lärmteppich. Im Laufe des Abends wird sich das Spiel, ohne Kirchenglocken, noch zwei mal wiederholen.

Am Ortsrand finden wir einen 4-Sterne-Platz. Hier können wir ausgiebig im Pool planschen. Sogar eine große Wasserrutsche gibt es.

Das Restaurant, in das wir anschließend einkehren erweist sich ebenfalls als Glücksgriff. Nach dieser Sturmfahrt haben wir uns ein wenig Luxus verdient.

Fazit des ersten Tages: Nicht wir sondern die Franzosen sind Weltmeister im Autokorso. Die brauchen dafür noch nicht mal eine Fußball-EM. Vielleicht trösten sie sich so aber auch nur über ihr frühes Ausscheiden hinweg.

So 6.7.08 bewölkt, stürmisch – 35km

Muschelsucher

Unser Luxusplatz hat auch Bänke und Tische auf denen man Frühstücken kann. Dumm nur, dass der Wind mit 65km/h darüber fegt. So wird das Frühstück zum ungemütlichsten Frühstück seit langem. Wer seinen Teller nicht festhält, findet ihn irgendwann auf dem Boden wieder. Im Gegensatz zu gestern hat der Wind gedreht. Er kommt jetzt mehr aus Süden. Genau die Richtung, in die wir heute fahren. Zusammen mit den 12km/h die wir fahren, sind das immerhin 77km/h und das ist doch gar kein schlechter Schnitt.

In Gouville-sur-Mer überrascht uns ein Schauer, den wir aber locker in einer Creperie aussitzen.

Agon-Courtainville ist Endstation. Bei dem Sturm muss das reichen.

Es ist Ebbe. Der Strand ist endlos breit. Wir machen eine kleine Strandwanderung, die mit einer ganzen Tüte voller Muscheln endet.

Fazit: Auch wenn man glaubt, rückwärts zu fahren, kommt man immer noch voran.

Mo 7.7.08 bewölkt, Schauer 49km

Hafen von Granville

Regen weckt uns. Gefrühstückt wird heute im Zelt. Bis Granville geht die Fahrt nur über kleine Feldwege und durch winzige Dörfer. In St. Martin machen wir einen kleinen Abstecher zur Kirchenruine aus dem 9.Jh.

Immer wieder werden wir nass, aber da anschließend meistens die Sonne rauskommt, ist es wenigstens nicht allzu kalt. Außerdem hat der Wind etwas nachgelassen. Als wir nach Granville hineinfahren, fängt es wieder an zu regnen und nass wie ein begossener Pudel kommen wir unten im Ort an. Unserem Kind stiert mittlerweile der Hunger aus beiden Augen. Nass und Hungrig ist eine schlechte Kombination und so sinkt ihre Laune ihrem Tiefpunkt entgegen, während ich die Fahrt durch die wunderschöne Altstadt genieße. Auf der Suche nach etwas zu Essen sehen wir die tollsten Sehenswürdigkeiten, die schönsten Ausblicke über die Stadt, nur kein Restaurant, das uns gefällt oder einen Supermarkt. Als wir kurz vor dem höchsten Punkt der Stadt sind, platzt Heike auch noch der Vorderreifen. Während ich den Reifen wechsel, packt unser Kind die blanke Verzweiflung. Allein macht sie sich mit ihren12 Jahren zu Fuß auf den Weg und fragt sich zum nächsten Supermarkt durch. Als sie wiederkommt, hat sie eine ganze Tüte voller Baguette, Obst, Wurst und anderen Leckereien dabei, so dass wir nun endlich etwas Essen können.

Der Hafen von Granville. Ein Helm ist ein unerläßliches Assesoir auf einer Radreise. Das merke ich, als direkt neben mir eine riesige Miesmuschel aus dem Himmel fällt. Offensichtlich haben die Möwen hier ihre ganz eigene Methode, Muscheln zu knacken.

In Jullouville kommen wir auf einem Campingplatz direkt am Meer unter. Hier stehen wir windgeschützt und hören hinter uns das Meer rauschen.

Fazit: Regen ist auch nicht schlimmer als Wind.

Di 8.7.08 Wolken+Sonne 0km

Heute fahren wir mal nicht, sondern wandern am Strand, lesen und arbeiten an unserer Bräune. Zum Schwimmen sind wir nicht hart genug – oder es ist zu kalt.

Das Waschhaus unseres Campingplatzes ist ein rundum offenes Gebäude. Es besteht aus lauter einzelnen Kabinen über denen in luftiger Höhe das Dach schwebt und ist das zugigste Waschhaus, das ich kenne. Da es auf dem höchsten Punkt des Platzes steht, ist es von überall zu sehen und damit auch das interessanteste Waschhaus. Schon morgens beim Frühstück dürfen wir ein kleines Mädchen beobachten, das offensichtlich Angst hat, die Tür zu verschließen und deshalb bei weit geöffneter Tür ihr Morgengeschäft mit Blick über den Platz verrichtet.

Im Laufe des Tages fällt dann immer wieder eine Gruppe Jugendlicher auf, die ungefähr im Stundentakt johlend gemeinsam unter der Dusche verschwinden. Die jungen Helden müssten eigentlich schon eine Schrumpelhaut wie die Waschweiber haben.

Fazit: Wir haben diesmal hervorragend gepackt. Bisher war nichts zu viel und nichts zu wenig. Auch das mitgenommene Taschenbuch durfte heute mal zum Einsatz kommen.

Mi 9.7.08 bewölkt, trocken 50+14km

Erster Blick auf den Mont Saint-Michel

Zwar haben wir heute eine geschlossene Wolkendecke, aber die Temperaturen sind angenehm und der Wind bläst ausnahmsweise mal von hinten. Wir umrunden die Baie du St. Michel. Immer wieder tauchen Ausblicke auf das gegenüber liegende Kloster auf. In Avranche wird es noch einmal spannend. Der Weg in die Stadt führt über eine schmale aber stark befahrene Straße steil bergauf. Entsprechend lang ist die Autoschlange, die wir mit ca. 6km/h hinter uns herziehen. Nach einer Kurzbesichtigung und einem Eis geht es dafür mit 18% Gefälle weiter.

15km vor dem Ziel schmeißt Heike fast ihr Rad in den Straßengraben. Ausgeschildert sind plötzlich 24km für Radfahrer. Mit ihrer leichten Erkältung ist sie eh schon angeschlagen und nach den ganzen Bergtouren für zehn Kilometer mehr nicht mehr zu begeistern. Zum Glück stellt sich heraus, dass die Radroute ein paar Schlenker mehr macht als unser geplanter Weg, den wir natürlich nicht verlassen.

7km vor dem Mont St.Michel nehmen wir uns ein Zimmer. Nachdem wir uns Landfein gemacht haben, geht es zum Kloster. Die mitgebrachten Lebensmittel packen wir einfach ein und nehmen unser Abendbrot auf den Zinnen des Klosters ein.

Fazit: Ein Picknick mit Aussicht ist noch viel exklusiver als die Feinschmeckerlokale unter uns.

Do 10.7.08 Schauer, Sonne 53km

Morgens kommt immer wieder ein nieseliger Regen runter. Mehrmals begegnen wir zwei Radlerinnen, die die ausgeschilderte Route nach Cancale nehmen, während wir nach unseren gestrigen Erfahrungen diese Route ignorieren und streng nach Karte fahren. Die offizielle Route geht über einen ziemlich matschigen Weg, während unser Weg über asphaltierte Straßen läuft, aber die Bauern machen uns mit ihren Maschinen einen Strich durch die Rechnung und bald sind wir genauso schlammverspritzt wie unsere Radlerinnen auf der offiziellen Matschroute. Nach dem Mittag kämpft die Sonne sich durch und die Bucht von Cancale liegt in wunderschönem Blau vor uns.

Hirel: Eine Gruppe französischer Pfadfinderinnen kommt uns entgegen. Kluft, Rucksack, Isomatte, Schlafsack – und an der Hand ein Beautycase.

Gegen 16.00 kommen wir in St.Malo an und fahren als erstes zum Fährterminal um die Weiterfahrt auf die Kanalinseln zu regeln.

16.10: Die nette Dame am Schalter der Jerseyfähren tüftelt mir einen Fahrplan aus, wie wir Guernsey, Jersey und Sark in unseren restlichen Urlaubstagen schaffen können. Abfahrt morgen.

16.30: Wir stellen fest, dass heute um 17.30 Uhr auch noch eine Fähre geht. Bevor wir buchen, möchte ich aber klären, wie wir von St.Malo mit dem Zug nach Bayeux kommen, damit wir bei der Rückfahrt keine Überraschung erleben.

16.35: Nachdem ich das Gepäck zurückgelassen habe, fahre ich im Rekordtempo zum Bahnhof. Die Rückfahrt nach Bayeux ist kein Problem.

16.55: Ich bin zurück am Fährterminal. Die nette Dame am Schalter macht sich sehr viel Mühe, meine geänderten Planungsvorgaben neu umzusetzen. Währenddessen wird die Schlange hinter mir immer länger aber sie wird ja wohl wissen was sie tut.

17.15: Wir einigen uns über die Zahlungmodalitäten. In einer Viertelstunde geht die Fähre. Die Dame am Schalter braucht nur noch die Passports von allen Mitreisenden. Ich muss nochmal raus, weil ich nur meinen eigenen Personalausweis dabei habe.

17.17: Mit den restlichen Reisedokumenten stelle ich mich in der mittlerweile sehr lang gewordenen Schlange an, blättere gelangweilt im Kinderpass meiner Tochter und – stelle fest, dass ich den alten abgelaufenen Reisepass meiner Frau in den Händen halte.

17.20: Die Welt gerät aus den Fugen.

17.22: Die nette Dame am Schalter bestätigt, dass auch Kinder einen gültigen Pass für die Einreise nach GB benötgen. Ohne will sie uns nicht auf die Fähre lassen. Was haben die in Schengen da eigentlich gemacht?

17.30: Die Fähre legt ohne uns ab.

Es breitet sich eine leichte Krisenstimmung aus. Wie kommen wir an den Kinderpass? Eine Kollegin von Heike wollte doch nach St.Malo und am nächste Wochende kommen. Ein Anruf klärt die Sache. Sie kommen erst eine Woche später.

19.00: Nach unzähligen Telefonaten und nachdem zuhause zwei Leute unseren Schrank auf den Kopf gestellt haben, ist zumindest der Kinderpass wieder aufgetaucht. Morgen muss ich dann rausbekommen, ob es eine Möglichkeit gibt, den Pass per Express hier hin zu befördern, oder ob wir uns ein Alternativprogramm ausdenken müssen.

Saint-Malo

St. Malo hat einen wunderschön gelegenen Campingplatz, direkt an der Zitadelle mit Blick über die Bucht. Dort schlagen wir unser Zelt auf. Der Abend wird dann noch ganz schön.

Fazit: So gut kann man gar nicht packen, als dass nicht noch irgendetwas schief gehen könnte

Fr 11.7.08 Sonnig, wechselhaft

Für 40,- Euro kommt der Pass per Express zu uns. Immerhin, einmal Essen gehen ist teurer. Jetzt heißt es warten. Wir fahren in die Altstadt von St.Malo. Die ist ein riesiger Touristenrummelplatz. Hier gibt es vor allem Souvenirs, Geldautomaten und ein kulinarisches Angebot vom Imbiss bis zum Edelrestaurant. Ach ja, und eine interessante durchgängig erhaltene Stadt inclusive Befestigungsanlagen. Den Nachmittag verbringen wir auf der faulen Haut am Zelt.

Fazit: Manchmal sind Unglücke auch Glücksfälle. Etwas Ruhe ist auch nicht schlecht.

Sa 12.7.08 sonnig

Minigolf

Der Brief mit dem Pass hat es leider nicht mehr vor dem Wochenende hierher geschafft. Also haben wir heute und morgen noch mal Pause. Wir hätten es schlimmer treffen können. Immerhin ist es hier ganz schön.

St.Malo am angesagtesten Eisstand der Stadt. Ich bestelle in meinem besten Französisch bei der hübschen blonden Bedienung 2 Kugeln und bekomme so viel Eis, dass es kaum zu schaffen ist. Komisch, Heike und Lina haben nur halb so viel. Als Mann genießt man hier noch echte Vorteile.

Abends an der Zitadelle. Nachdem die Sonne sich mit einem großen Showdown verabschiedet hat, bricht die Dunkelheit herein. Ein kalter Wind weht, so dass wir dicke Jacken anziehen müssen. Laue Sommernächte sind das nicht. Aber dafür ist es, bis auf ein paar vom Mond beleuchteten Wolken, sternenklar, die Boote und Bojen funkeln zwischen kleinen dunklen Inselchen auf dem Meer und der Mond wirft silberne Bahnen auf’s Wasser. Wir stehen am höchsten Punkt der Bunkeranlagen aus dem 2.Weltkrieg. Rechts von uns liegt die beleuchtete Altstadt von Saint-Malo und der Hafen. Hinter uns, etwas verdeckt durch Bäume, der Stadtteil St. Servain mit eigenem Hafen und dem mittelalterlichen, ebenfalls beleuchtetem Festungsturm “Solidor”. Links von uns, auf der anderen Seite des Meeresarms liegt Dinard. Dort findet offensichtlich ein Stadtfest statt, denn leise dringt Musik zu uns herüber. Direkt vor der Stadt liegen bestimmt 100 Boote vor Anker, deren Positionslichter im Wasser schaukeln. Hinter Dinard schließt sich die bretonische Küste mit ihren vielen vorgelagerten Felsinselchen als dunkler Streifen an, an deren hinterstem Ende der Leuchtturm von Cap Fréhel blinkt.

Plötzlich steigt über Dinard eine Rakete auf. Es folgt ein langes Feuerwerk, begleitet von Musik, die leise zu uns herüber schallt. Immer höher, immer gewaltiger werden die feurigen Gebilde. Es gibt lange gerade Grashalme, züngelnde Flammen riesige Bäume nur aus Licht. Dann bricht der ganze Zauber plötzlich ab. Dafür erheben sich an einer anderen Stelle der Stadt plötzlich kleine Lichter, die kaum über die Dächer kommen, denen aber schnell immer höhere Lichter folgen und sich bis zum nächsten Höhepunkt steigern. So geht es noch einige Male. Jedesmal, wenn man dachte, das wäre jetzt das Finale, geht es wieder von vorne los.

Nach dem Feuerwerk lichten die vor Dinard liegenden Boote die Anker und verstreuen sich in alle Richtungen. Auch wir verlassen unseren Aussichtspunkt und verstreuen uns in Richtung Schlafsack.

Fazit: Auch kalte Nächte können magisch sein.

So 13.7.08 morgens Regen, mittags Sonne

Langsam finde ich unseren Platz doch nicht mehr so schön. Plätze, die auf Vorkasse bestehen, sind offensichtlich immer mit Vorsicht zu genießen, wir hatten früher schon mal die Erfahrung gemacht. Weil wir ja eigentlich nur auf unseren Pass warten, können wir nur von einem Tag auf den anderen zahlen, da wir nicht wissen, wie lange wir bleiben müssen. Beim zweiten mal wurde uns eröffnet, dass wir unseren jetztigen Platz nur bis Sonntag behalten können, da er danach wieder reserviert ist. Na gut, kann man nichts machen, müssen wir heute umbauen. Der Platz, den wir nun bekommen ist allerdings um Längen schlechter. Nicht nur, dass er direkt am Eingang liegt und viel kleiner ist. Unsere Nachbarn haben den Platz auch noch zur Hälfte okkupiert und so müssen wir unser Zelt so nah an deren Zelt bauen, dass sich fast die Zeltschnüre verheddern. Die werden uns dafür lieben, wenn sie wieder kommen.

Nach dem Umzug kommt die Sonne raus und wir gehen zum Strand. Als wir abends zurück sind, ist der Platz fast leer. Alle Wochenendgäste sind abgereist, viele Plätze sind frei. Auch unser alter Platz ist noch frei. Ich komme mir reichlich veräppelt vor und bin davon überzeugt, dass wir einfach unbequeme Gäste sind, die sie gerne loswerden wollen, oder deren Notlage sie ausnutzen. Den Campingplatz Cité de Aleth kann man trotz der schönen Lage nicht unbedingt empfehlen. Morgen sind wir weg. Wenn der Pass morgen nicht da ist, fahren wir eben erst mal weiter in die Bretagne.

Fazit: Plätze mit Vorkasse muss man meiden. Wer sein Geld schon hat, braucht sich beim Service offensichtlich keine Mühe mehr geben.

Mo 14.7.08 sonnig 12km

Der Platz ist uns mittlerweile richtig verleidet. Unsere Nachbarn, denen wir so dicht auf die Pelle rücken mussten, kamen nachts um 2.00 zurück und mussten den Abend noch mal für zwei Stunden ausklingen lassen. Leider ist die französische Sprache nicht dazu geschaffen, leise gesprochen zu werden. Abgesehen davon sehen unsere Nachbarn das auch gar nicht ein. Eigentlich wollte die Campingplatzleitung mit ihnen sprechen und sie bitten, unseren Platz zu räumen. Das ist natürlich nicht geschehen, und so sehen die Franzosen uns als die Eindringlinge an und nicht umgekehrt. Nachts um drei werde ich das Missverständnis mit meinen rudimentären Französischkenntnissen auch nicht mehr aufklären können.

Aber die Platzleitung kann auch anders. Am Eingang steht ein Automat für Süßigkeiten, der am Abend vorher 2,10€ geschluckt hat, ohne die Ware rauszurücken. Morgens klebt ein Zettel “en Panne” dran. Als ich in der Rezeption meine 2,10€ anspreche, redet sich die Campingplatzzicke (es ist immer dieselbe und man kommt nicht an ihr vorbei, weil sie sich auch in Gespräche einmischt, wenn man ihre Kolleginnen anspricht) nicht nur mit der Fremdfirma raus, die den Automaten betreibt, sondern behauptet auch noch frech, der “en Panne”-Zettel hätte gestern schon gehangen und wir wären selber schuld, wenn wir noch Geld rein werfen. So war es aber definitiv nicht. Es reicht wirklich. Hier können wir nicht bleiben. Unser alter Platz ist übrigens immer noch unbesetzt.

Ich frage nach, ob unser Pass mittlerweile gekommen ist, und erfahre, dass Montags nie Post kommt weil die französische Post Montags nicht arbeitet. Also immer noch kein England. Mist! Da das Wetter schön ist und wir uns nicht zu weit von St.Malo entfernen wollen, fahren wir nur über die Barrage de la Rance in den nächsten Ort. Die Barrage ist ein Gezeitenkraftwerk. Darüber führt eine 4-spurige Straße wie eine Autobahn ohne Standstreifen. Bei uns wäre so etwas garantiert für Fahrräder verboten und wir sind etwas unsicher, ob wir hier fahren dürfen. Da es aber keinen anderen Weg gibt, fahren wir am Ende doch. Möglicherweise waren wir heute in den Verkehrsnachrichten und hatten unsere Viertelstunde Berühmtheit. Wir werden es nie erfahren.

Der Platz, auf dem wir kurz hinter Dinard landen, ist eigentlich ganz nett und hat einen schönen Strand. Nur ist er völlig überfüllt und natürlich hat unser Nachbar gerade heute Geburtstag und alle seine Freunde eingeladen.

Abends gehen wir noch mal zum Strand. Es ist wunderschön. Heute ist es zum ersten mal auch abends schön warm.

Fazit: Im Sommer am Meer zu zelten, ist schwierig. Dafür ist es einfach zu voll. Offensichtlich hatten wir vor zwei Jahren nur Glück, oder Dänemark ist anders als Frankreich.

Di 15.7.08 morgens bewölkt, ab Mittag Sonne

Morgens beschließen wir eine Klippenwanderung zu machen, aber irgendwie ist die Luft drückend und es kommt nicht der recht Spaß auf. So endet die Wanderung schon hinter der nächsten Biegung auf einem Felsen mit schöner Aussicht. Das ist auch ganz gemütlich. Sogar die Möwen beneiden uns um unser kleines Picknick, obwohl sie doch gar kein Obst mögen.

Nach Mittag ist Strandleben angesagt.

Unser Pass ist immer noch nicht da. Ich fahre zur Post und frage nach, wie lange so ein Brief brauchen kann. Der Beamte meint 4-5 Werktage. Samstag, (Montag ist kein Werktag), Dienstag, Mittwoch, Donnerstag, Freitag (?). Im Internet stand etwas vom nächsten Werktag auf der Postseite. DAFÜR haben wir 40,-Euro bezahlt.

Wir kommen langsam an einen Punkt, an dem die Sache kippt. Bisher war der Urlaub noch fast wie geplant, nur an einem anderen Ort. Aber nun muss es irgendwie weitergehen. Wenn wir bis zum Schluss warten, lohnt es die Überfahrt nach Jersey kaum noch. Wenn wir Jersey jetzt aufgeben, kann es sein, dass wir den Brief nur knapp verpassen.

Fazit: Schluss mit Warten. Dieser Urlaub wird ein Badeurlaub. Zum Radfahren ist unsere Tochter nicht mehr zu bewegen. Wir akzeptieren das einfach und lassen uns überraschen, ob es mit Jersey noch was wird…

Bar in Saint-Lunaire

Mi 16.7.08 sonnig

Strand, Stadtbummel in Dinard.

Hier wird noch mit Hingabe und Liebe geputzt. Ein städtischer Angestellter fegt mit einem Reisigbesen die Gosse. Es geht auch ohne lärmende Laubsauger und Kehrmaschine. Der Angestellte des Campingplatzes putzt mehrmals am Tag die Toilletten. Auf Knien liegt er in den Duschen und schrubbt den Boden. Die sind alle fleißig hier.

Heute haben wir auch Jersey endgültig aufgeben. Die Lauerstellung geht uns auf die Nerven. Außerdem sind wir zwar zum Fahren gut ausgerüstet, aber zum Campen an einem Ort fehlt es überall. Vor allem die tägliche Nahrungssuche wird langsam lästig. Da wir bisher jeden Tag mit der Weiterreise gerechnet haben, war eine Vorratshaltung praktisch nicht möglich.

Ab morgen habe ich auf dem benachbarten Platz ein Mobilheim gemietet. Mit Kühlschrank! Das hätten wir schon zwei Tage früher machen sollen. Nach Jersey fahren wir nächstes Jahr.

Fazit: Endlich klare Verhältnisse. Langsam wurde die Warteschleife ungut. Die 40,-Euro für den Expressbrief haben wir abgeschrieben. Da sind wir wohl auf Werbelyrik reingefallen.

Do 17.7.08 – Mi 23.7.08 jeden Tag sonniger und wärmer

Ferien im Mobilheim

Klippenwanderungen, Radtouren, Kartenspiele, Lesen, Strandleben

Die bretonische Küste ist durch den großen Gezeitenunterschied sehr interessant. Vor den von Klippen umrahmten Badebuchten liegen je nach Wasserstand mal mehr, mal weniger Felsinseln, so dass sich die Küste jeden Tag etwas anders präsentiert.

Eine sehr schöne Wanderung geht am Ufer der Rance entlang. Von Richardais geht es auf einem schmalen Fußpfad durch einen Wald am Rand der Klippen in Richtung Süden. Immer wieder hat man durch die Bäume schöne Aussichten auf das breite, von Ebbe und Flut beherrschte Flussbett oder wandert durch verträumte Dörfer.

Saint-Briac-sur-Mer

Unseren Pass haben wir mittlerweile auch wieder. Die Post trifft keine Schuld. Laut Eingangsstempel wurde er am Dienstag bei der Stadtverwaltung abgeliefert. Da der Campingplatz ein Camping Muncipal ist, waren die wohl zuständig. Danach ist der Brief anscheinend noch einige Tage durch die Ämter gewandert – oder auf dem Campingplatz verbummelt worden. Allerdings: Wir wollten es mal wissen, und hatten einen Brief mit einer Postkarte als Inhalt in umgekehrte Richtung geschickt. Als ”Poste prioritaire” dauert das von Dienstag bis Donnerstag und kostet 2,50€.

Do 24.7.08 sonnig, schwül. 30km

Dinan

Heute geht es weiter. Wir müssen langsam den Rückweg antreten. Durch eine hügelige Landschaft mit kleinen bretonischen Dörfern geht es nach Dinan. Wenn ich die Beschriftung auf der Straße richtig deute, folgen wir mal wieder den Fahrern der Tour de France.

Gegen Mittag erreichen wir Dinan. Die Stadt verbreitet trotz der vielen Touristen mittelalterliches Flair und lohnt wirklich einen Besuch. Auch wegen des idyllischen Hafens an der Rance, der von einem riesigen Viadukt überspannt wird. Das Vergnügen wird heute leider etwas durch die drückende Hitze und den völlig zusammenbrechenden Verkehr getrübt, dem man selbst mit dem Fahrrad kaum entgehen kann.

Fazit: Mittelalterliche Straßen sind zwar schön, aber für heutige Verkehrsverhältnisse völlig ungeeignet.

Fr 25.7.08 sonnig 45km

Heute geht es an die letzte Etappe. Bis Dol-de-Bretagne mit dem Rad und dann mit dem Zug nach Bayeux. Sofort der Anfang ist schon spektakulär. Direkt hinter Dinan führt die Straße über ein riesiges Viadukt hoch über dem Tal der Rance.

Danach geht es mit leichtem Rückenwind und überwiegend bergab durch Felder und Wiesen. Auf halber Strecke kommen wir an einem Cidremuseum vorbei. Da wir noch viel Zeit haben, bis unser Zug fährt, und außerdem noch eine Degustation dabei ist, halten wir an. Das Museum ist auf einem alten Bauernhof und genauso, wie solche Museen immer sind. Jemand hat den Dachboden entrümpelt, ausrangierte Schaufensterpuppen in Trachten gesteckt, das Wort “pomme” in alle möglichen Sprachen übersetzt und -noch am interessantesten- Opas Fotoalbum geplündert. Dazu gibt es einen Videofilm von 1986. Gezeigt wird die damalige Fète du Blé. Männer in historischen Trachten zeigen die Herstellung von Cidre und Holzfässern en detail. Auf Schnitte und sonstigen dramaturgischen Schnickschnack wurde bei Super-8-Filmen damals offensichtlich noch verzichtet. Der Film hat, bis auf die historischen Kostüme der Zuschauer von 1986, gewisse Längen. Da wir die einzigen Zuschauer und Herr über die Fernbedienung sind, lassen wir ihn mit achtfacher Geschwindigkeit laufen. Das macht es erträglich.

Die Chefin des Museums ist dann aber ganz nett und nach der anschließenden Degustation hat Heike leichte Schwierigkeiten bei der Weiterfahrt. In heiterer Stimmung erreichen wir Dol-de-Bretagne, wo wir uns erst um die Fahrkarten und dann um unseren Magen kümmern. Die Besichtigung der Kathedrale fällt leider aus, da dort gerade eine Beerdigung statt findet.

Die Zugfahrt nach Bayeux verläuft angenehm. Die Türen des TER sind breit genug für unsere beladenen Räder. Nach dem Abladen des Gepäcks werden die Räder senkrecht aufgehängt. Die mitreisende Pfadfindergruppe hat offensichtlich ein hartes Wochenende hinter sich und ist schnell eingeschlafen.

Kathedrale von Bayeux

Um 17.00 Uhr kommen wir in Bayeux an. Wir haben Glück, die Teppichausstellung ist noch offen. Diesmal gibt es zwar nichts zu trinken, aber die Ausstellung ist wesentlich interessanter. Mit einem Audiogerät im Telefonformat wandert man an der 1000 Jahre alten Bildergeschichte über Wilhelm, den Eroberer, entlang und hört gleichzeitig im Audiogerät die Geschichte in der eigenen Muttersprache. Ein diesmal gut gemachter Kinofilm auf englisch und französisch und eine Ausstellung runden die Sache ab.

Langsam wird es Zeit, uns eine Unterkunft zu suchen. Wir möchten auch diesmal wieder B+B haben, da man dort morgens deutlich früher weg kommt, als vom Zeltplatz.

Die Dame im Tourismusbüro spricht hervorragend deutsch und gibt mir erst mal einen Prospekt mit verschiedenen Unterkünften. Die Preise sind allerdings ziemlich gesalzen und Bayeux erscheint uns auf den ersten Blick auch nicht so attraktiv, dass wir hier bleiben möchten. Alles wirkt irgendwie etwas heruntergekommen. So beschließen wir, die 20 km nach Trévières, wo unser Auto steht, noch dran zu hängen und bitten die Dame im Tourismusbüro, nachzufragen, ob dort noch ein Zimmer frei ist. Es ist. Sofort fängt sie an, uns den Weg zu erklären – über die Autobahn. Als ich ihr eröffne, dass wir mit dem Rad hier sind, fällt ihr der Kinnladen herunter. Sie kann es gar nicht fassen, wie man drei Wochen ohne Auto leben kann und ihr verblüfftes Gesicht ist wirklich sehenswert. Wir haben ähnliche Reaktionen in den letzten drei Wochen schon oft erlebt, wobei die meisten Franzosen sich eher lustig über so einen Irrsinn gemacht haben. Von einem Profi im Tourismusbüro hätte ich aber doch gedacht, dass ihr so etwas schon öfter untergekommen wäre.

Gegen 20.30 Uhr kommen wir in Trévières an. Die Wegbeschreibung ist eindeutig: “Hinter dem Wasserturm die erste Straße links und dann das zweite Haus auf der rechten Seite”. Als wir den Wasserturm erreichen, freuen wir uns schon, am Ziel zu sein. Nur leider steht der Turm am Ortsausgang und weit und breit geht keine Straße ab. Wir vertrauen der Wegbeschreibung und fahren weiter, bis im nächsten Ort eine Straße links abgeht. Es gibt auch ein erstes Haus auf der rechten Seite. Dann kommen nur noch Felder und Hecken während es steil bergab geht. Langsam kommen uns doch Zweifel an der Wegbeschreibung, aber gefühlte 5km weiter kommt dann doch noch ein Haus. Als wir bei unseren Gastgebern aufkreuzen ernten wir ähnliches Erstaunen, wie in Bayeux.

Fazit: Morgen ist der Urlaub endgültig zu Ende. Für die Rückfahrt noch mal zwei Radetappe gebraucht zu haben, hat die Sache schön abgerundet. Der Abschied von einem Einmal-Übernachtungsplatz fällt auch viel leichter, als von einem Ort, an dem man eine Woche verbracht hat.

Nachdem wir 3 Tage zu lange auf den Pass für die Jerseyfahrt gewartet haben, war es gut, dass wir in Dinard dann doch noch die Kurve gekriegt haben. So ist es am Ende doch noch ein schöner Urlaub geworden.

FOTOS

Eine kam gerade neu hinzu: Am 30. August wurde der Radfernweg Berlin-Usedom eröffnet. Auf einer Länge von 300 Kilometern geht es vorbei an abwechslungsreichen Landschaften und Sehenswürdigkeiten wie dem Kloster Chorin und der Stadt Prenzlau. Am Ende der Strecke wartet ein erfrischendes Bad in der Ostsee…

Aber nicht nur die Strecke Berlin-Usedom ist reizvoll. Unter den Radwanderwegen, Rundwegen oder Routen, die sich an einem Fluss entlang schlängeln, ist für jeden Geschmack etwas dabei. Alte Zechen, Hochöfen und Fördertürme säumen beispielsweise den Weg der „Route der Industriekultur“ im Ruhrgebiet.

Radtouri.de

So sieht unser Trice QNT in candy apple red mit Avid Juicy Seven Scheibenbremsen zum Test für den anstehenden Megatest aus, der in der Juli Ausgabe der Fahrradzeitschrift aktiv Radfahren (aR) erscheinen wird. Damit das Rad auch unversehrt ankommt, werden wir es selbst bei der Redaktion vorbeibringen. Dann können wir das aR-Team auch gleich noch mit ein paar Infos zum Trice QNT versorgen und bei der Gelegenheit das Trice T mitnehmen, das in der aktuellen Ausgabe mit “Sehr gut” bewertet wurde. Das sollte eigentlich schon längst wieder zurück sein, aber wir können verstehen, dass die radbegeisterte aR-Mannschaft den Dreiradfahrspaß so lange wie möglich geniessen möchte …Als Ausgleich bekommen sie ja jetzt erst einmal das sportlich spritzige Trice QNT. Mit dem Trice T im Gepäck machen wir auf dem Rückweg dann noch einen Zwischenstopp bei Liegeradprofi Peter Weiß von Fahr´Rad in Ansbach (www.fahr-radikal.de), schauen uns seinen Laden an und hören mal was er nach einer Proberunde zum Trice T sagt.

Trice QNT candy apple red auf Gras vor rot/weißer Mauer

Avid Juicy Seven Bremsscheibe 160mm

Avid Juicy Seven Bremssattel

Avid Juicy Seven Bremsgriff

Auf unserem Rückweg von der C-B-R in München haben wir die Möglichkeit genutzt, unser erstes (und nach unserem Baukastensystem montiertes) Trice T persönlich bei der Redaktion der aktiv Radfahren www.radfahren.de in Regensburg zu übergeben. Chefredakteur Daniel Fikuart begrüßt uns herzlich und nimmt sich viel Zeit, so dass wir etwas mehr über die Arbeit der beliebten Fahrradzeitschrift erfahren, ein paar Ideen austauschen und auch noch ein paar Informationen zu unserem Testrad loswerden. Daniel ist jemand der noch selbst ausprobiert und sich für neue Entwicklungen rund um das Thema Fahrrad interessiert. Er ist nicht der reine Techniker, dafür gibt es andere Mitarbeiter in der Redaktion, die diesen Bereich abdecken. Er ist vielmehr einer, der mit dem Fahrrad und allem was dazu gehört, emotional mit Herzblut verbunden ist. Vielleicht ist das auch mit ein Grund, warum wir immer auf Messen oder am Telefon auf begeisterte Leser der aktiv Radfahren treffen.

Der Testbericht soll in der April Ausgabe erscheinen. Wir sind gespannt.

Trice T steht zur ersten Testfahrt bereit

Welch ein Radweg! Den Radfahrer – zumal, wenn er das erste Mal den Fuldaradweg befährt – interessiert zuvorderst wahrscheinlich, warum diese Strecke unter Insidern ein solch guter Ruf voraus eilt.Der Fuldaradweg sei einer der schönsten Radwege Deutschland. Sagt so  mancher.
Oha. Ein wirklich hoher Anspruch. Oder besser gesagt: ein anspruchsvoller Ausspruch.Prüfen wir kurz die Begründungen dafür. Da stoßen wir zunächst auf ein Hauptargument: der Fuldaradweg ist ‘gruppenfreundlich’. In der Tat. Das bestätigen alle, die diesen Weg schon mal in Gemeinschaften gefahren sind. Von der Quelle, knapp unterhalb der Wasserkuppe, bis zur Mündung, an der sich Fulda und Werra zur Weser verbünden, hat sich die Fulda einen wirklich bequemen Weg flussabwärts gesucht. So bequem, dass es für den Radfahrer kaum anstrengende Steigungen gibt, wenn er ihrem Lauf folgt.Damit eignet sich die Strecke natürlich hervorragend für Familien mit Kindern, für größere Gruppen, in denen auch nicht so gut durchtrainierte Fahrerinnen und Fahrer mitmachen, und natürlich für jeden, der mal ganz entspannt in eine Landschaft eintauchen will, die ihn mehr und mehr gefangen nimmt.Damit sind wir beim zweiten, wichtigen Argument, das diesen Radweg so lobenswert macht: der Fuldaradweg ist ‘Seelenbalsam’. Wenn der Anblick einer Landschaft seine Besucher so in Verzückung geraten lässt wie es den herrlichen Tälern am Fuße der Mittelgebirge zwischen Gersfeld und Hannoversch Münden gelingt, dann hat das auch etwas Magisches.Und dann gibt es noch ein drittes, völlig überraschendes Argument: Der Fuldaradweg bietet genügend Zeit und Muße, mal abseits seiner eigentlichen Route Landschaft, Dor fschaft und deren Bewohner näher kennen zu lernen.Da ist gewiss etwas dran. Denn bei einer Strecke von nur rund 200 bis 220  Kilometern kann man es gemütlicher angehen lassen, als wenn man eine längere Tour vor der Brust hat. Und dann – versprochen! – entdeckt man Sehenswürdigkeiten, Kuriositäten, Attraktionen und unerwartete Einblicke in versteckten Nischen, die sich am Fuldaradweg scheinbar aus dem Nichts heraus offenbaren.

Wenn dem Deutschen das Herz überquillt, neigt er dazu, in Reimen zudenken. Fuldaquelle und deren Mündung sind ein beredtes Zeugnis dafür. In Stein gehauen und in Metall gegossen stehen die Worte vom Fulda- und Werrakuss oder als wagemutige Wortschöpfung von der ’schiffsbelebten Weser(!)’ an Mündung und Quelle der Fulda wie für die Ewigkeit geschaffen. Niemand kann sagen, wie viele Meilen Filmrollen, wie viele Tonnen Fotopapier oder wie viele Gigabyte Speicherplatz diese beiden, sympathischen Sehenswürdigkeiten schon verbraucht haben. Nun, ja. Im Grunde interessiert das wohl nur den Statistiker.

Welch ein Radweg! Den Radfahrer – zumal, wenn er das erste Mal den Fuldaradweg befährt – interessiert zuvorderst wahrscheinlich, warum diese Strecke unter Insidern ein solch guter Ruf voraus eilt.Der Fuldaradweg sei einer der schönsten Radwege Deutschland. Sagt so mancher.
Oha. Ein wirklich hoher Anspruch. Oder besser gesagt: ein anspruchsvoller Ausspruch.Prüfen wir kurz die Begründungen dafür. Da stoßen wir zunächst auf ein Hauptargument: der Fuldaradweg ist ‘gruppenfreundlich’. In der Tat. Das bestätigen alle, die diesen Weg schon mal in Gemeinschaften gefahren sind. Von der Quelle, knapp unterhalb der Wasserkuppe, bis zur Mündung, an der sich Fulda und Werra zur Weser verbünden, hat sich die Fulda einen wirklich bequemen Weg flussabwärts gesucht. So bequem, dass es für den Radfahrer kaum anstrengende Steigungen gibt, wenn er ihrem Lauf folgt.Damit eignet sich die Strecke natürlich hervorragend für Familien mit Kindern, für größere Gruppen, in denen auch nicht so gut durchtrainierte Fahrerinnen und Fahrer mitmachen, und natürlich für jeden, der mal ganz entspannt in eine Landschaft eintauchen will, die ihn mehr und mehr gefangen nimmt.Damit sind wir beim zweiten, wichtigen Argument, das diesen Radweg so lobenswert macht: der Fuldaradweg ist ‘Seelenbalsam’. Wenn der Anblick einer Landschaft seine Besucher so in Verzückung geraten lässt wie es den herrlichen Tälern am Fuße der Mittelgebirge zwischen Gersfeld und Hannoversch Münden gelingt, dann hat das auch etwas Magisches.Und dann gibt es noch ein drittes, völlig überraschendes Argument: Der Fuldaradweg bietet genügend Zeit und Muße, mal abseits seiner eigentlichen Route Landschaft, Dorfschaft und deren Bewohner näher kennen zu lernen.Da ist gewiss etwas dran. Denn bei einer Strecke von nur rund 200 bis 220 Kilometern kann man es gemütlicher angehen lassen, als wenn man eine längere Tour vor der Brust hat. Und dann – versprochen! – entdeckt man Sehenswürdigkeiten, Kuriositäten, Attraktionen und unerwartete Einblicke in versteckten Nischen, die sich am Fuldaradweg scheinbar aus dem Nichts heraus offenbaren.

Das Online-Magazin der aktiv Radfahren berichtet aktuell über den Start von ICLETTA. Die aR gehört zu den Fahrradmedien mit großer Auflage, die sich auch Themen außerhalb herkömmlicher Radberichterstattung widmet. So finden sich immer wieder Testberichte über Liegeräder und Dreiräder im Heft. Das finde ich sehr erfreulich, sorgt es doch für den Abbau noch immer verbreiteter Vorbehalte gegenüber Liegerädern und den Zugewinn von Akzeptanz. Nach dem Motto: “Wenns in einer etablierten Fahrradzeitschrift drin ist, muß es ja gut sein.” . Den Bericht finden Sie hier: www.radfahren.de

Unsere Tochter ist gerade 7 geworden. Wir wählen die Strecke, die ich selber mit 6 Jahren gefahren bin. Die sollte ja auf jeden Fall Kindgerecht genug sein. Und richtig: Die Kleine hat sich wacker geschlagen.

MI 23.04.03
Cappenberg, Bork, Olfen, Dülmen, Reken
Von wegen, 35 km wie eigentlich geplant. Nach einer kleinen Schloss-Symbol-Schnitzeljagd und 2x Verfahren, sind es am Ende über 70km.
Heike hat die Nase irgendwann mal voll. Lina nimmt es locker. Lediglich Abends machen sich starke Müdigkeitserscheinungen bemerkbar. Trotzdem: Versprochen ist versprochen. Abends gehen wir noch in Reken essen.
Wetter: 22°, Sonnenbrandgefahr

DO 24.04.03
Sonne satt, T-shirt-Wetter
30 km bis Nottuln sind für Lina heute echt genug. Der gestrige Tag und der wenige Schlaf fordern Tribut.

14.00 Ankunft. Die Herberge hat erst in einer Stunde wieder auf.
Macht nix, essen wir erst mal Mittag.Nach dem Einchecken Einkauf im Ort. Wir sitzen vor der Eisdiele. In Nottuln scheint es nur dicke Autos zu geben. In fünf Minuten sind mindestens 200.000,- EUR an uns vorbeigefahren. Ab und zu sieht man aber auch mal einen Golf.
Für die Jugendherberge wird hier allerdings nicht so viel Geld ausgegeben. Seit dem Bau 1979 ist nicht mehr viel dran gemacht worden.

Das Abendbrot
haben wir uns im Supermarkt gekauft. Trangia-Kocher haben wir mitgenommen und so gibt es ein lecker Picknick vor der Herberge.
Heute geht die Lina pünktlich ins Bett.

FR 25.04.03
Noch haben wir scheinbar das richtige Verhalten in Jugendherbergen nicht drauf. Morgens gibt es Frühstücksbuffet. Wir nehmen uns ein Brötchen und einen Kaffee und essen. Als ich mir ein zweites Brötchen holen will, ist keins mehr da. Am Nebentisch hat sich gerade eine Familie ihre Tagesverpflegung geschmiert. Gut, zum Frühstück müssen sie jetzt auch Graubrot essen, aber wenigstens haben sie sich alle Brötchen
gesichert. Nachgelegt wird in Nottuln nicht.

Überhaupt die Jugendherbergen: Bezahlt haben wir zwischen 37 und 42 EUR für Übernachtung mit Frühstück. 37 war glaube ich nur ein Versehen.
Abendbrot kostete 3,80 pro Person extra. Ausserdem musste ich einmalig den Jugendherbergsausweis für 18 EUR kaufen.
Verglichen mit Hotels waren die Preise also noch ganz ok.
Dafür bekam man beim einchecken ein Paket Bettwäsche in die Hand und durfte erst mal Betten beziehen. Wir hatten immer Zimmer mit indischen Toiletten. Jenseits des Ganges.
Bis auf einmal (wieder in Nottuln) war aber immer ein Waschbecken im Zimmer. Frühstück (meistens Buffet) war eigentlich immer reichhaltig und gut. Nur in Nottuln wurde, wie gesagt, nicht nachgelegt.

Die 41km bis Haltern fahren wir bei sonnigen 25°. Die Fahrt verläuft problemlos. In Haltern erwartet uns das, was wir vom Halterner See immer schon gekannt haben. Ich glaube der See ist die Badewanne der Goldkettchen-Fraktion des Ruhrgebiets.
Man merkt das wir das Münsterland verlassen haben. Der Münsterländer ist ja eher von Natur aus hässlich. Hier in Haltern müssen die Menschen mit bunten Ballonseidenanzügen nachhelfen.

Vor der Herberge liegt der Campingplatz mit dem Kiosk “zum Prötter”. Fand ich lustig.

Abends fahren wir noch Tretboot.
Nachdem Lina schläft, sitzen wir noch draussen bis der Regen einsetzt.

SA 26.04.03
Nachts hat es geschüttet wie aus Eimern.
Morgens geht es aber wieder. Also nichts wie los. Leider setzt der Regen irgendwann wieder ein und ab Lünen wird es richtig eklig. Wir lassen uns nicht unterkriegen und fahren die 50 km bis Methler zum grössten Teil am Kanal entlang. Das erspart uns die lästige Bildchensucherei.
Um 15.30 Uhr sind wir in Methler. Die letzten 10 km fahren wir dann Abends mit dem Auto.

War eine schöne Tour und Lina hat es erstaunlich gut gemeistert.
Unser Durchschnitt lag bei 10km/h. Es war also recht geruhsam.
Lediglich nach den 70 km tat mir der Hintern weh, weil wir doch recht lange auf dem Rad gesessen haben.

Diesmal geht es in die Berge. Ausgerechnet Dirk, der doch immer im Flachland fahren wollte, sucht sich die Odenwaldtour “für den sportlich ambitionierten Fahrer” aus.
Karten: Wie jedes Jahr: Die ADFC-Radwanderkarte 1:150000 in der ALDI-Version (ganz Süddeutschland für 10,- DM).

Spessart

Mittwoch, 26.06.2002
Wolfskehlen – Schlierbach (54 km)
Gegen 9.30 Uhr starten wir von Riedstadt-Wolfskehlen aus unsere diesjährige Tour. Zwischen duftenden Schnittlauchfeldern und über schnurgerade Waldwege geht es über Crumstadt nach Bensheim. Es läuft gut an. Die Räder schnurren nur so daher. Peter H. ist auf der Reise und hat Rückenwind.
Aber nach ca. 25 km ist Schluss mit lustig. Hinter Bensheim beginnt der Odenwald. Durch die Weinberge geht es steil bergauf.
Die Sonne scheint, die Greifvögel kreisen, die Aussicht ist idyllisch. Perfekt, wenn einem nicht immer der Schweiss in die Augen tropfen würde. Bis Unterhambach geht es ständig rauf und runter. Meistens rauf. Danach geht es dann nur noch rauf.
In Oberhambach erwischt es uns: Wir müssen absteigen. Nichts geht mehr. Als Wanderung hatte ich mir unsere Tour aber nicht vorgestellt. Ein Versuch, nochmal aufzusteigen, scheitert allerdings kläglich. Hier rächt es sich, dass wir an der Ausrüstung gespart haben. Weil wir vorne keine Packtaschen haben, ist das ganze Gewicht auf dem Hinterrad. Bei jedem Anfahrversuch reisst es das Vorderrad hoch und das war’s dann.
Die nächsten Berge packen wir dann schon besser. Langsam haben wir unseren Tritt gefunden und kurbeln uns gemächlich die Berge rauf. Kurz vor Schannenbach verfahren wir uns und landen auf einem Wald-Wanderweg. Ein Wanderer zeigt uns den Weg nach Schlierbach bei einem kleinen Picknick.

In Schannenbach gibt es Apfelwein direkt vom Bauern. Flaschen hat er nicht. Wir müssen meine Trinkflasche auffüllen lassen. Ganze 50 Cent zahlen wir für den 3/4-Liter. Hier ist die Welt noch in Ordnung.

Die Sonne scheint und es ist nicht mehr weit bis Schlierbach.
Auf einer Bank machen wir uns erst mal über den Apfelwein her, so lange er noch kalt ist. Weit könnte ich jetzt auch nicht mehr fahren.

Gegen 14.00 Uhr kommen wir in Lindenfels-Schlierbach an. Bis 15.00 Uhr ist der Ort praktisch tot. Dafür erwischen wir dann allerdings einen Super-Campingplatz. Es gibt einen Grillplatz mit reichlich Holz und so beenden wir den Tag mit einem Lagerfeuer und Rotwein und Backkartoffeln.

Donnerstag, 27.06.2002
Schlierbach – Miltenberg (58 km)
Gegen 10.30 Uhr brechen wir auf zur zweiten Etappe.
Die Sonne brennt und direkt hinter Schlierbach erwartet uns der erste Anstieg nach Lindenfels. Aber langsam beginnt auch das Bergfahren Spass zu machen. Immerhin wird jeder Anstieg hinterher mit einer grandiosen Abfahrt belohnt. Schneller als 50-60 Km/h traue ich mich allerdings nicht. Unsere Gewichtsverteilung sorgt nicht unbedingt für günstiges Fahrverhalten.
Hinter Rohrbach erwartet uns dann noch einmal ein Kilometerlanger Megaanstieg. Gemütlich kurbeln wir uns den Berg hinauf. Unterwegs sehen wir nochmal ein schönes Beispiel deutscher Gastlichkeit und Werbekunst:
“Gasthof Lärmfeuer. MO + DI Ruhetag. Täglich ab 18.00 Uhr geschlossen”

In Michelstadt besichtigen wir die Einhardbasilika. Wir lösen das Ticket ohne Führung. Den Führer hätten wir eh nicht verstanden. Sprechen die Odenwälder eigentlich überhaupt Deutsch? Was wir über die Basilika wissen, haben wir gestern von dem Wanderer kurz vor Schannenbach gehört: Gebaut unter Karl dem Großen, wurde das Gebäude lange als Scheune oder Stall benutzt und erst in den letzten Jahren wieder als Denkmal restauriert. Beeindruckender Stall, muss ich schon sagen.
Weiter geht es über Weiten-Gesäß und Vielbrunn nach Kleinheubach bei Miltenberg. Die letzten Kilometer (Gerade Strecke mit Gegenwind an einer Bundesstraße) sind anstrengender als die ganze Bergfahrerei.
In Kleinheubach kommen wir beim Kanuverein unter. Abends geht es noch mal nach Miltenberg. ALDI, Stadt angucken und Essen gehen stehen auf dem Programm.
Auf der Hinfahrt geben zwei Bahnarbeiter Anlass zu wilden Spekulationen. Den Dienstwagen neben einem Bahnübergang geparkt, sitzen sie auf Klappstühlen in der Sonne. Auf dem Klapptisch steht eine Flasche (Bier?). Ab und zu wird etwas Unkraut gezupft. Kleingartenidylle. Ein Bild der Ruhe.
Sind das vielleicht die ehemaligen Schrankenwärter? Als die elektrische Bahnschranke installiert wurde, hat niemand daran gedacht, die Schrankenwärterstellen zu streichen und nun sitzen sie da tagein tagaus und bewachen ihre Schranke? Ein Rätsel, das wir wahrscheinlich nie lösen werden.

Freitag, 28.06.2002
Kleinheubach – Stadtprozelten (40 km)
Heute geht es in den Spessart. Es ist etwas kühler geworden und der Wind ist etwas aufgefrischt. Aber so lange er von hinten kommt, kann uns das egal sein. Die Strecke ist immer noch sehr bergig aber kein Vergleich mit dem Odenwald. Nach einer genialen Abfahrt kommen wir in Altenbuch an und machen erst mal Mittag. Sofort werden wir von einem Einheimischen angesprochen. So ist das hier immer: Sobald man irgendwo steht,wird man angesprochen. Ob wir den Weg wissen? Woher wir kommen? Ein freundliches Volk, die Odenwälder und Spessarter (sagt man so?). Wenn man sie jetzt noch verstehen könnte.
Der Altenbucher legt uns in Stadtprozelten die Henneburg ans Herz und beschreibt uns wie man über den Höhenweg dorthin kommt um sich den steilen Anstieg zu sparen.
Der Tipp war gut. Aber wenn Dirk einen Berg sieht, dann will er da auch rauf. Deshalb zieht er locker am Abzweig zum Höhenweg vorbei und fährt nochmal eben die zwei Kilometer nach Neuenbuch den Berg hinauf. Ich bin etwas zurückgeblieben um meine Jacke auszuziehen und kann nicht mehr hinterher rufen. Also bleibt mir nichts anderes übrig, als auch den Berg hochzufahren, wo Dirk oben schon auf mich wartet. Naja, heute waren es eh nicht so viel Kilometer. Jetzt haben wir eben noch vier mehr auf dem Tacho und eine schöne Abfahrt noch dazu (zurück zum Höhenweg).
Der Höhenweg ist wirklich schön. Wenn auch leider etwas mit Bäumen zugewachsen, ergibt sich doch immer wieder ein schöner Blick über das Maintal.
Auch die Burgruine war ein guter Tipp. Durch unterirdische Wehrgänge und über lange Treppen auf den Burgfried hat man viel zu laufen und zu sehen. Anschliessend gibt es noch ein Bierchen im burgeigenem Biergarten mit Ausssicht auf Stadtprozelten.

Der Campingplatz war dafür grottenschlecht. Zwischen geparkten Bootsanhängern tummeln sich jede Menge Standcamper. Sie waschen Autos, schrauben an ihrem Wohnwagen, belauern den Nachbarn und tun das, was alle Standcamper der Welt tun. Sie langweilen sich und warten dass etwas passiert. Als Ausgleich für das schmuddelige Ambiente kriegen wir dann aber noch schmuddeligere Toiletten geboten.
Auf unserer Karte ist das der einzige Campingplatz weit und breit. Also was soll’s. Käse, Rotwein und der Blick auf den Main entschädigen uns.

Samstag, 29.06.2002
Stadtprozelten – Wolfskehlen (107 km)
Das Wetter ändert sich. Es ist etwas kühler geworden. Der Himmel ist blau, aber der Wetterbericht spricht von Regen. Egal, wir müssen weiter. Heute soll es am Main entlang nach Wörth und dann zurück in den Odenwald nach Breuburg gehen. Dort soll es einen Jugendzeltplatz geben. Wenn die Qualität der Campingplätze weiter von mal zu mal nachlässt, kann das ja heiter werden.
Direkt am Main läuft der Radweg potteben durch Wiesen und Dörfer. Ein Campingplatz reiht sich an den anderen. Wieso steht ausgerechnet der von Stadtprozelten in unserer Karte? Und warum nur dieser? Was soll’s. Wir sind wieder auf der Reise und haben … Gegenwind.
Dafür ist die Strecke einigermaßen beschildert, so dass wir nicht lange suchen müssen.
Ein zweitesmal kommen wir durch Miltenburg und sehen unseren Kleingartenbahnübergang. Die beiden Bahnarbeiter sind diesmal nicht da. Sind wahrscheinlich gerade Grillfleisch besorgen.
In Wörth wird nochmal für den Abend eingekauft. Mittlerweile ist es bewölkt aber immer noch trocken. Ab Wörth gibt es nochmal einige Berge. Am späten Mittag sind wir dann in Breuberg.
Ein Stand mit halben Hähnchen lässt uns unsere Mittagspläne über Bord werfen.
Nach dem Mittag bessert sich das Wetter. Wir haben jetzt 55 Km hinter uns, fühlen uns aber noch fit. Also beschließen wir, das Risiko eines noch schlechteren Zeltplatzes nicht einzugehen, sondern weiterzufahren.
Nach Heuberg geht es über einen Schotter-Waldweg steil bergauf. Die anschliessende Abfahrt ist leider wegen des Schotters ziemlich gebremst.
In Kleinzimmern legen wir noch mal ein kleines Päuschen ein.
Am örtlichen Friedhof werden unsere Trinkflaschen aufgefüllt. Anschließend lädt uns eine warme Ziegelsteinmauer mit einer Bank davor zum verweilen ein.
In Darmstadt empfangen uns rote Fahnen und Hupkonzerte. Die Türken sind auf dem 3.WM-Platz.
Das Weltgeschehen hat uns wieder.
Im schönsten Sonnenschein kommen wir in Wolfskehlen an.
Gegen 19.30 Uhr trete ich die Heimreise nach Unna an. Eine Übernachtung weniger als geplant, aber dafür kann ich dann morgen noch das WM-Finale gucken.
Auch wenn es diesmal etwas kurz war: Eine schöne Tour war es auf jeden Fall.