44° 16’N 028° 37’E

Constanta

Um 8 Uhr lasse ich mich von Christi II. zusammen mit Orvidiu und Willi von der Anastasia mit dem Motorboot wieder ans Festland in Murighiol übersetzen. Es folgt ein kurzer Zwischenfall. Die Batterie des Wagens der beiden Schweizer ist leer. Doch in Rumänien kein Problem. Sofort ist ein Überbrückungskabel aufgetrieben und es kann auch für die beiden zurück nach Bukarest gehen. Für mich heißt es heute, in Richtung Flughafen Constanta zu radeln. Anhand der Karte hatte ich die Strecke für heute auf 120 Kilometer taxiert. Ich sollte mich täuschen, denn am Ende wurde ein neuer Tagesstreckenrekord daraus mit 155 geradelten Kilometern. Landschaftlich war die Strecke durchaus reizvoll. Bald nach meinem Start in Murighiol ging es zwischen Agighiol und Jurilovca entlang am Lacul Razelm immer wieder vorbei an riesigen Gemüsefeldern. Es wurden gerade Zwiebeln geerntet und dort direkt auf LKWs verladen. Allerdings hatte ich auf diesem Abschnitt auch meine dritte und diesmal heftigste Hundeattacke zu bestehen. Es fing zunächst alles recht harmlos an. Mal wieder wurde ich von mehreren Schäferhunden, die sich hinter einem Zaun befanden wie verrückt angebellt. Doch das war mir relativ egal, da der Zaun mir ja Schutz vor ihnen bot. Die Herde rannte hinter dem Zaun mit mir mit und alle bellten wie verrückt. Und dann geschah das Unerwartete. Durch ein Loch im Zaun stürmte plötzlich ein halbes Dutzend Schäferhunde zähnefletschend auf mich zu. Adrenalin raste durch meinen Körper und ich gab Gas. Was hätte ich ohne Bewaffnung gegen 6 ausgewachsene Schäferhunde sonst tun sollen. Ich konnte die aggressiven Vierbeiner jedoch nicht wirklich abhängen, sondern sah einen direkt neben mir rennen und bellen, ein anderer versperrte mir den Weg und sprang erst in letzter Sekunde zur Seite, als ich auf ihn zuraste. Ich gab soviel Gas, wie ich konnte. Doch viel Kraft hatte ich nicht mehr. Irgendwie gelang es mir aber dann doch, die hetzende Meute hinter mir zu lassen. Mein Herz raste. Zum Glück hatte keiner zugebissen. Und keine 50 Meter später begann ein harter Anstieg. Da hätte ich keine Chance zur Flucht mehr gehabt. Das war echt knapp. Es war die schwerste Hundeattacke auf der ganzen Reise und meine Lehre daraus: Das nächste Mal werde ich Pfefferspray mitnehmen. Danach zog sich die Strecke aufgrund doch mehr als erwarteter Anstiege und zum Teil heftigen Gegenwindes von der Schwarzmeerküste ziemlich in die Länge. Auch musste ich ein ca. 10 Kilometer langes Teilstück auf der vielbefahrenen E87 von Tulcea nach Constanta zurücklegen. Als ich dann nach 90 Kilometern das Schild Constanta 60 Kilometer las, war ich doch etwas überrascht und ernüchtert. Aber dank viel Cola, Eis, Brot und Äpfeln schaffte ich auch diese Herausforderung und quartierte mich dann nach etwas längerer Zimmersuche in der Urlaubsregion Mamaia bei Constanta in einer kleinen Ferienwohnungssiedlung ein. Nun werde ich noch einen Ruhetag hier genießen und am Sonntag in aller Frühe in Richtung Flughafen Mihail Kogalniceanu radeln.

45° 04’N 029° 13’E

Uzlina

Heute war früh aufstehen angesagt. Um 04:30 Uhr klingelt der Wecker und eine halbe Stunde später sitze ich zusammen mit zwei anderen Deutschen aus München in Christis kleinem Motorboot. Er will uns den Sonnenaufgang von einem der vielen Seen aus im Donaudelta zeigen. Es ist noch sehr kühl und dünne Nebelschwaden steigen aus den zahlreichen Kanälen und Seen auf. Eine unbeschreibliche Stimmung liegt über dem Wasser. Wir fahren ungefähr eine dreiviertel Stunde in noch fast totaler Finsternis durch auch kleinste Seitenarme der Donau bis wir zu unserem Beobachtungspunkt gelangen. Dort angekommen, erwarten uns ein halbes Dutzend Pelikane. Durch die langsam am Horizont aufgehende Sonne scheint die Wasserfläche feuerrot zu glühen. Diese Morgenstimmung im Donaudelta entschädigt für das frühe Aufstehen. Sobald die Sonne vollständig aufgegangen ist, wirft unser Guide ein paar mal die Angel aus. Er ist wie die meisten Rumänen ein begeisterter Angler. Es dauert nicht lange und ein kleiner Barsch beißt an. Doch zu klein für unseren Guide und so wandert der Fisch zurück ins Deltawasser. Unsere Fahrt geht weiter. Immer wieder treffen wir auf Fischer, die in den frühen Morgenstunden ihre Netze abfahren und auf erfolgreichen Fang hin kontrollieren. Angeblich geht es diesen Fischern finanziell recht gut, erzählt uns Christi. Doch der Job ist mühsam. Viele von Ihnen leben die meiste Zeit des Jahres in ganz kleinen Fischersiedlungen direkt im Donaudelta, obwohl sie auch noch eine Heimat außerhalb des Deltas haben. Auch Christi kauft von den Fischern, denn seine eigenen Angelergebnisse und die seiner Gäste halten sich dieser Tage in Grenzen. Auf dem Hotelschiff wird der Fisch dann entweder in Form von Fischsuppe oder als Fischplatte serviert. Mittlerweile ist es hell geworden und wir beobachten in einer faszinierenden Umgebung Störche, verschiedene Reiherarten, Enten, Möwen und vor allem die sehr scheuen Pelikane. Gegen halb neun kehren wir von diesem wirklich sehr schönen Ausflug auf die Anastasia zurück und es gibt Frühstück. Danach ist Entspannen angesagt, denn der zweite Ausflug mit dem Motorboot wird erst um 16 Uhr stattfinden. Beim Mittagessen lerne ich Orvidiu und seinen 84-jährigen Nachbarn Willi aus der Schweiz kennen. Sie sind beide hier zum Angeln. Orvidiu ist gebürtiger Rumäne, ab seinem 8. Lebensjahr in Bayern aufgewachsen und arbeitet nun als Krankenpfleger in Zürich. Ich habe selten jemanden getroffen, der so schlecht über sein Heimatland denkt. Doch viele Punkte die er anspricht, wie zum Beispiel das Machogehabe der rumänischen Männer oder der hohe Verschuldungsgrad der Rumänen, lassen sich auch nicht leugnen. Dann geht es auf die zweite Bootsrunde. Der jüngere Bootsmann Christi II. fährt uns diesmal durch so enge und zugewachsene Kanäle, dass wir unsere Köpfe vor dem Schilf schützen müssen und unser Guide immer wieder den Motor aus dem Wasser zieht, damit er nicht an im Wasser liegenden Baumstämmen hängen bleibt. Wieder sehen wir Pelikane und auch Kormorane, die stolz Ihr Gefieder in der Sonne trocknen. Danach geht es weiter zu unvorstellbar großen Seerosenfeldern, auf denen kleinere Vögel spazieren. Sowohl die Pflanzen als auch die Tierwelt hier ist so faszinierend, dass man unbedingt einen Ausflug mit kleinen Motorbooten in das Delta unternehmen sollte. Mit den riesigen Ausflugsschiffen ab Tulcea ist diese Natur nicht zu erkunden. Am Abend schaue ich mit Orvidiu, Willi und Christi II., der übrigens seine Schneidezähne bei einem Bootsunfall verloren hat und jetzt einen Teil seines 180 EUR Monatslohnes für neue spart, das Weiterkommen der rumänischen Fussballclubs in der Europaliga an.

Dabei spielt sich der erste Tag größtenteils in den Nahverkehrszügen der Bahn ab. Gegen Abend werden wir dann in Donaueschingen eintrudeln und den Ursprung des Flusses suchen, dem wir dann in den folgenden 4 Wochen Richtung Osten begleiten werden.

Nachdem meine Elke (ehemaliges Tourenrad – Anmerk. d. Red.) jetzt ihr entspanntes Rentnerdasein als Stadtrad fristet und auch Marie (Dikts Tourenrad – Anmerk. d. Red.) dieses Jahr auch nicht dabei ist, stelle ich an dieser Stelle kurz unsere neue “Reisebegleitung” vor.

Manu geht mit seinem Gran Tourismo an den Start – einem zum Tourenrad, das sportlich gefahren werden will. Die gerade einmal 11 Kilogramm Eigengewicht lassen genug Spielraum für ordentlich Zuladung! Damit ist geklärt,wer das Zelt transportiert!

Ich werde, wie schon bei der Prag-Tour dieses Jahr auf Gina zurückgreifen, eine freundliche Leihgabe. Sie hat einen stählernen Körper und ist zwar schon über 15 Jahre alt, wurde aber stets gut gepflegt. Seit Prag hat sie auch eine neue Achse, die hoffentlich erstmal eine Weile hält. Hoffentlich!

45° 10’N 028° 47’E

Tulcea

Um 15:14 Uhr fotografiere ich das Ortsschild von Tulcea. Damit habe ich genau einen Monat nach meiner Abfahrt in Frankfurt am Main mein Ziel erreicht. 3.200 Kilometer auf meinem Rotor Komet liegen hinter mir. Es tut gut, anzukommen.

Zuvor war Tulcea für mich nur ein Punkt auf der Landkarte. Die letzte große Stadt, bevor die Donau in einem riesigen Delta in das Schwarze Meer mündet. Ein Punkt, der zu einem Ziel wurde. Ein Ziel, das ich erreichen wollte. Erreichen mit einem in Zeiten von Billigflügen für viele wohl überholten Verkehrsmittel. Ich habe es geschafft. Ich bin tatsächlich von meiner Haustür in Frankfurt am Main an das Schwarze Meer mit dem Fahrrad gefahren.

Jetzt kann ich behaupten, es war einfacher als gedacht. Doch ich bin mir dabei sehr bewusst, dass ich unwahrscheinlich viel Glück bei dem ganzen Abenteuer hatte. Es gab keinen einzigen Defekt an meinem Fahrrad oder an meiner restlichen Ausrüstung. Okay, ich hatte auch ungefähr ein halbes Jahr lang meine Ausrüstungsgegenstände anhand von Berichten anderer Reiseradler recherchiert und mich an deren Empfehlungen orientiert. Für die Weitergabe all dieser Erfahrungen danke ich Euch allen sehr. Und wer Fragen hat zu meiner Ausrüstung, kann diese gerne an mich unter sven.furrer@t-online.de stellen. Die Liste der Gegenstände findet Ihr ja auf dieser Blog-Seite. Aber nicht nur das Material war wichtig für das Gelingen der Tour. Auch meine Fitness und Gesundheit spielten mit. Die Tour ist nämlich auf keinen Fall zu unterschätzen. Allein heute hatte ich noch einmal 700 Höhenmeter und knapp 100 Kilometer zu absolvieren. Strecken von über 100 Kilometer waren für mich die Regel. Und dennoch fand ich einmal keine Unterkunft und musste wild zelten. Bei den warmen Temperaturen und den wenigen Regentagen hätten eventuell eine Isomatte und ein Schlafsack ausgereicht, um mal eine Nacht ohne feste Unterkunft auszukommen.

Sehr zufrieden war ich mit meinem Fahrrad, dem Rotor Komet von Generator Sports in Leipzig. Alles andere als ein wirklich robustes Reiserad hätte für mich auf dieser Tour keinen Sinn gemacht. Ich kann jedem, der eine ähnliche Tour plant, nur raten, ein ähnlich stabil ausgelegtes  Rad zu wählen. Denn immer wieder ging es über ausgewaschene Dammwege oder über kilometerlange Straßenbaustellen ohne Asphaltbelag. Von Schlaglöchern, in denen mein Vorderrad komplett verschwunden wäre, und Straßenbelägen, die eigentlich die Bezeichnung „Teerflickenteppiche“ tragen sollten, ganz zu schweigen. Und in vielen osteuropäischen Städten beträgt die Bordsteinhöhe auch schon mal 30cm ohne Abschrägung. Besonders hervorheben möchte ich in diesem Zusammenhang auch meine Laufradwahl, bestehend aus Rigida Sputnik Felgen, Rohloff- bzw. Shimano XT-Nabe, DT Swiss 2.0 Speichen und dem alles überragenden Schwalbe Marathon XR Mänteln. Insbesondere letztere sind für mich so unglaublich robust. An meinem Vorderreifen ist nach über 3.000 Kilometern kaum Abrieb zu erkennen. Trotz teilweiser übler Schotterpassagen hatte ich keinen einzigen Plattfuß. Die Reifen sind ein absolutes Muß für jeden Reiseradler.

Doch damit genug zur Technik und eine kurze Zusammenfassung zu den Höhepunkten und Tiefpunkten der Tour aus Ländersicht. Mich haben alle Länder entlang der Donau auf Ihre eigene Art und Weise fasziniert. Von Serbien und Rumänien wurde ich definitiv positiv überrascht. So wunderschöne Landschaften und so aufgeschlossene Menschen hatte ich dort nicht erwartet. Mit den Einwohnern Bulgariens konnte ich mich nicht wirklich anfreunden. Vielleicht habe ich aber auch nur die falschen getroffen. Die interessantesten Städte entlang der Donau muß ich nicht mehr erwähnen. Davon gibt es einfach zu viele davon. Aber auch Übernachtungen wie beispielsweise an der Kreuzung der Straßen 3A/2B in Rumänien oder Zelten auf freiem Feld in Serbien werden mir wohl besonders in Erinnerung bleiben. Den eigentlichen Höhepunkt der Reise, das Donaudelta an sich, werde ich morgen vom 40 Kilometer entfernten  Murighiol aus per Boot im Rahmen eines zweitägigen Aufenthaltes auf einem Hotelboot genießen. Danach geht es Freitag oder Samstag noch einmal per Pedale in Richtung Flughafen Mihail Kogălniceanu bei Constanta, von wo aus die rumänische Fluggesellschaft TAROM  mich und hoffentlich auch mein Bike am Sonntag nach Hause fliegen werden.

Schließen möchte ich diesen kleinen Reise-Blog mit folgenden Gedanken zu unseren Träumen, die es zu verwirklichen gilt:

„Der Mensch darf nie aufhören zu träumen. Der Traum ist für die Seele, was Nahrung für den Körper bedeutet. …

Der gute Kampf ist der, den wir im Namen unserer Träume führen. Wenn sie mit aller Macht in unserer Jugend aufflammen, haben wir zwar viel Mut, doch wir haben noch nicht zu kämpfen gelernt. Wenn wir aber unter vielen Mühen zu kämpfen gelernt haben, hat uns der Kampfesmut verlassen. Deshalb wenden wir uns gegen uns selber und werden zu unseren schlimmsten Feinden. Wir sagen, dass unsere Träume Kindereien, zu schwierig zu verwirklichen seien oder nur daher rührten, dass wir von den Realitäten des Lebens keine Ahnung hätten. Wir töten unsere Träume, weil wir Angst davor haben, den guten Kampf aufzunehmen. …

Das erste Symptom dafür, dass wir unsere Träume töten, ist, dass wir nie Zeit haben. …

Das zweite Symptom dafür, dass unsere Träume tot sind, sind unsere Gewissheiten. Weil wir das Leben nicht als ein großes Abenteuer sehen, das es zu leben gilt, glauben wir am Ende, dass wir uns in dem wenigen, was wir vom Leben erbeten haben, weise, gerecht und korrekt verhalten. …

Das dritte Symptom für den Tod unserer Träume ist schließlich der Friede. Das Leben wird zu einem einzigen Sonntagnachmittag, verlangt nichts Großes von uns, will nie mehr von uns, als wir zu geben bereit sind. Wir halten uns dann für reif, glauben, dass wir unsere kindischen Phantasien überwunden und die Erfüllung auf persönlicher und beruflicher Ebene erlangt haben. …

Aber in Wahrheit, ganz tief im Inneren unseres Herzens, wissen wir, dass wir es in Wirklichkeit nur aufgegeben haben, um unsere Träume zu kämpfen, den guten Kampf zu führen.“

Aus Paulo Coelho’s „Auf dem Jakobsweg“

In diesem Sinne werde ich weiter träumen und hoffentlich auch ein paar dieser Träume realisieren können.

45° 16’N 027° 57’E

Braila

Nach erwartet leckerem Frühstück in Form eines großen Eier-Schinken-Käse-Omelettes ging es kurz nach 9 Uhr los in Richtung Braila. Es würde eine kurze Etappe werden. Soviel war klar. Und die ersten 30 Kilometer strampelte ich auch relativ zügig runter. Die Straße gehörte mir fast alleine und einzig die vielen Baustellen konnten mich bremsen. Immer wieder genoß ich die Ausblicke in unendlich weite Landschaften. Immer wieder wurden diese Flächen zum Weiden von Ziegen- oder Kühen genutzt.

Doch dann die letzten 35 Kilometer, die hatten es irgendwie wieder in sich. Strammer Gegenwind und diesmal kilometerlange Baustellen mit richtig schlechtem Schotterbelag fingen an, meine Stimmung etwas zu trüben. Und zum Schluß noch die Anfahrt nach Braila. Die Straße wurde zwar vierspurig, doch immer wieder überholten mich LKWs in knappem Abstand. Das ein oder andere mal fluchte ich Ihnen laut hinterher. Zwar völlig nutzlos, doch ich wurde wenigstens meinen Frust los. Aber alles halb so schlimm. Bereits um 14:30 Uhr erreichte ich Braila und fand auch sehr schnell eine Unterkunft namens Edy’s Hotel. Kalorien habe ich mittlerweile auch schon zu mir genommen und so werde ich mich gleich noch mal auf einen Stadtbummel begeben. Ansonsten gibt es für heute nichts Spektakuläres zu berichten. Ich fiebere einfach der Ankunft am Schwarzen Meer morgen entgegen….

44° 40’N 027° 46’E

Kreuzung  2A/3B

Mal wieder galt es heute morgen eine Entscheidung zu fällen. Bleibe ich auf dem westlichen Donauufer, oder nehme ich die Strecke rechts des Flusses. Nach der Analyse Streckenlänge, Höhenunterschiede und Unterkunftsmöglichkeiten schied die in Fahrtrichtung rechts der Donau liegende Seite aus. In einem Internetbericht hatte ich nämlich entdeckt, dass es nach ca. 100 Kilometern an der Kreuzung der beiden Straßen 2A (=E60) und 3B ein Motel mit sauberen Zimmern geben soll. Ansonsten wäre die Unterkunftssituation auf beiden Seiten wohl sehr schwierig geworden. Die Fahrt an sich verlief relativ ereignislos und auch die Landschaft konnte mich nicht mehr vom Hocker reißen. Somit ist es vielleicht eine gute Gelegenheit, ein kurzes statistisches Fazit nach nunmehr 4 Wochen „on the road“ zu ziehen:

Gefahrene Kilometer per heute: 3.022 km

Tage unterwegs 30

Ruhetage 3

Regentage 2 halbe = 1 Regentag

Durchschnittliche Kilometerleistung 100,73 km pro Tag  (111,9 km pro Tag ex Ruhetage)

Geschätzte Pedalumdrehungen: > 1 Mio.

Mein Körperfettanteil: 0%

Technische Defekte: verlorene Klemmung an Ortlieb-Tasche

Plattfüße: 0 (sensationell, ich habe noch nicht einmal Luft nachpumpen müssen)

Körperliche Defekte: 2 taube Finger an der linken Hand, leichte Verspannungen in der linken Schulterpartie und unzählige Moskitostiche. Nichts, was mich beunruhigt.

Bleibt mir nur zu hoffen, dass die Bilanz nach den restlichen ca. 200 Kilometern bis zur Donaumündung und danach noch einmal ca. 150 Kilometern bis Constanta ähnlich positiv bleibt.

So langsam freue ich mich auf die Ankunft am schwarzen Meer.

Ach ja, wieso der heutige Titel „Romantische Unterkunft“? Nun ja, das Motel liegt wirklich an einer vielbefahrenen Kreuzung. Es steht direkt neben einer Tankstelle und sonst gibt es weit und breit nichts außer Prärie. Meine Kammer ist komplett holzverkleidet und erinnert mich irgendwie an das Zimmer einer Skihütte, zumal auch noch ein Bild mit schneebedeckten Bergen an der Wand hängt. Nur der permanente Verkehrslärm beraubt mich dauernd dieser Winterurlaubsillusion. Gut, dass ich Oropax dabei habe, denn unter meinem Zimmer in der Gaststube läuft auch noch der Fernseher auf voller Lautstärke. Und das wahrscheinlich 24h lang, ist ja schließlich ein Rasthof.

Na dann Gute Nacht…

44° 11’N 027° 20’E

Calarasi

Der gestrige Blick in die Karte machte mir eines klar. Heute hieß es Strecke machen. Denn von Giurgiu aus gab es laut Karte erst wieder in Calarasi Unterkunftsmöglichkeiten. Bis dahin schätzte ich die Strecke auf weit über 100 Kilometer. Und so wurde daraus heute dann auch ein neuer Streckenrekord mit 148 gefahrenen Kilometern. Zum Glück erwarteten mich nur kurz nach Giurgiu einige kleinere Anstiege. Der Rest der Strecke verlief weitgehend flach. Dazu hatte ich heute zumindest teilweise meinen alten Freund Rückenwind wieder auf meiner Seite. Ansonsten hätte ich diese lange Distanz wohl nicht so leicht hinter mir gelassen. Besonders gut gefallen haben mir heute neben den weiterhin extrem freundlichen Rumänen die tollen Ausblicke über unendlich erscheinende Felder. Solch große Agrarflächen und solch weite Blickmöglichkeiten gibt es in Deutschland gar nicht. Immer wieder halte ich an und genieße die Weite Rumäniens. Um mir die Zeit auf den teilweise wieder sehr einsamen und geraden Strecken zu verkürzen, fahre ich einen Großteil mit Musik von meinem ipod auf den Ohren. Das hilft mir ungemein, das biken zu genießen, führt aber auch das ein oder andere mal dazu, dass mich Kinder, die sich in Bäumen verstecken, wunderbar mit Ihrem Geschrei erschrecken können. Circa 35 Kilometer vor meinem heutigen Etappenziel habe ich dann auch noch einen rumänischen Verfolger. Hartnäckig klemmt er sich an mein Hinterrad. Irgendwann sehe ich nicht mehr ein, die ganze Arbeit „im Wind“ zu verrichten und gehe aus der Führungsposition. Mit etwas Widerwillen setzt er sich an die Spitze, gibt dann aber richtig Gas. Also klemme ich mit meinem schwer beladenen Reiserad dahinter und versuche, die knapp 30 km/h mitzuhalten. Ich denke mir, ewig kann der das auch nicht durchhalten. Und so kommt es auch. Ruckzuck darf ich wieder nach vorne und er klemmt wieder hinter mir. An der nächsten Tankstelle reicht es mir. Wir verabschieden uns freundlich und ich versorge mich erst mal wieder mit Getränken. Während Rumänen Benzin in PET-Getränkeflaschen abfüllen, fülle ich meine mit Wasser wieder auf. Danach noch ein kurzer Zwischenstopp an einem Minimarkt zwecks Eisaufnahme und dann werden die letzten 20 Tageskilometer in Angriff genommen. Mist, die Pause hat mir überhaupt nicht gut getan. Trotz Cola und Eis fühle ich mich total unterzuckert. Ich fahre wie in Trance und habe das Gefühl, mein Rad schlingert total. Also will ich anhalten und da passiert es. Ich habe das Mistvieh nicht gesehen, es aber mich und schon rennt es auf mich zu. Trotz akutem Erschöpfungszustand kann ich den Köter auch diesmal abhängen. Mein Herz rast und an der nächsten Einbuchtung bleibe ich stehen. Meine restlichen Riegel- und Gebäckvorräte müssen jetzt daran glauben. Danach geht es mir besser. In Calarasi angekommen, finde ich auch sofort ein Hotelzimmer. Nach dem obligatorischen Dusch- und Waschprogramm steht als erstes Abendessen an. Das besteht dann auch aus 2 Schweinenackensteaks, 3 Kebapspießen, 1 großem Salat, 2 Cappucini und 2 großen Bier. Auf dem Heimweg gönne ich mir dann noch 2 Magnum-Eis. Irgendwie muß ich meinen Kalorienhaushalt ja wieder ausgleichen. Und ganz ehrlich, ich freue mich schon wieder auf das Frühstück.

43° 53’N 025° 58’E

Giurgiu

Die Freundlichkeit der Rumänen beeindruckt mich heute sehr. Besonders in den kleinen Dörfern und auf dem Land, komme ich nicht darum, fast bei jeder Begegnung die Hand zum Gruß zu heben. Das ist bei den Schlaglöchern oftmals gar nicht so ungefährlich. Entgegenkommende Autos hupen und Kinder rennen auf die Straße und wollen mir die Hand schütteln. Da macht das Rad fahren wirklich Spass.

Ich bewundere den ganzen Tag Menschen, die von Hand Mais ernten, Schafe hüten, Zäune zimmern, riesige Häuser bauen, am Straßenrand sitzen und stricken, Kindern direkt an der Straße aus Büchern vorlesen, Sand sieben, Wäsche aufhängen, Traktoren anschieben, Kühltransporter ausladen, Autos abschleppen, Pferde tränken, und, und, und. Das Leben der Rumänen scheint sich irgendwie immer um die Hauptstraßen der Dörfer herum abzuspielen. Und wer gerade mal nichts zu tun hat, der sitzt auf der Bank vor seinem Haus oder trinkt sein Bier in der nächsten Kneipe und winkt mir zu.

Am frühen Nachmittag werde ich plötzlich an einer Wegkreuzung in Lisa von einem Kleinwagen mit deutschem Kennzeichen überholt. Es dauert nicht lange, der Wagen hält, die Scheibe des Beifahrers geht runter und ich werde gefragt, ob ich eine Karte dabei hätte. Klar habe ich eine Karte dabei. Aber doch nicht von ganz Rumänien. Meine Route verläuft an der Donau. In dem Auto sitzen vier junge Deutsche, die Europa mit dem Auto durchqueren und gerade von Sofia nach Budapest wollen. Leider sind sie die letzten 150km in die falsche Richtung gefahren. Dumm gelaufen. Aber mit dem Auto halb so schlimm. Mich würde das zwei Tage kosten, denke ich mir. Zum Glück ist mein Kartenmaterial vom Huber-Verlag aber hervorragend und führt mich auch heute wieder die 125km bis nach Giurgiu. Zusätzlich habe ich ja auch noch das GPS-Gerät dabei. Also navigatorisch habe ich bisher überhaupt keine Probleme gehabt. In Giurgiu finde ich trotz mehrerer Runden durch die Stadt allerdings zunächst keine passende Unterkunft. Also frage ich zwei am Straßenrand sich unterhaltende Rumänen. Der eine überlegt nicht lange, verabschiedet sich von seinem Freund, schwingt sich auf sein Fahrrad und bedeutet mir, ich solle ihm folgen. Keine 5 min später habe ich meine Unterkunft. Bleibt als letzte Aufgabe des heutigen sehr schönen Tages, nachdem ich diese Zeilen hier verfasst habe, noch die Kaloriensuche…

43° 44’N 024° 52’E

Turnu Magurele

Ich hatte wirklich genug von Bulgarien und war daher sehr gespannt, was mich in Rumänien erwarten würde. Gegen 10:30 Uhr nahm ich nach kurzem Warten in Orjahovo die Fähre an das Nordufer und damit nach Rumänien. Außer mir nutzten nur LKWs diese Fähre. Ich stand mit meinem Fahrrad zwischen riesigen Trucks. Die Einreise nach Rumänien verlief wieder völlig problemlos und eine gute Reise wünschte mir der Beamte auch. Also schon mal ein guter Start. Zwar konnte ich in Bechet keine rumänischen Lei tauschen, doch das erledigte sich dann im nächsten Ort Dabuleni. Nur meine restlichen serbischen Dinar werde ich wohl nirgendwo mehr los. Die wollten weder die Bulgaren noch die Rumänen. Seit der Einreise in Rumänien habe ich einen kleinen Feind. Der Wind bläst mir von Osten her direkt ins Gesicht und lässt mich somit oft nur mit 15-16 km/h radeln, wo ich bisher doch oft mit über 20 km/h durchschnittlich unterwegs war. Aber was soll’s. Das Radfahren in Rumänien macht mir von Anfang an mehr Spaß als in Bulgarien. Irgendwie ist viel mehr Leben auf der Straße, die Leute sind viel lebendiger und offener. Immer wieder überhole ich Pferdefuhrwerke, die alles von Eisenschrott über Maiskolben und Heu bis zu Unmengen von Melonen transportieren. Vor vielen Häusern wird anstelle des Autos wie bei uns ein Esel oder ein Pferd „geparkt“. Außerdem laufen immer wieder Enten und Gänsescharen über die Straße. Etwas Unbehagen bereiten mir die Berichte von anderen Radlern, die immer wieder über Attacken von wilden Hunden berichten. Bislang bin ich davon verschont geblieben. Zum Glück, denn ein richtiges Abwehrmittel wie z.B. Pfefferspray habe ich nicht dabei (Insider kennen ja mein Problem mit Hunden beim Biken. Ihnen sei gesagt, dass dies auch diesmal ein durchaus zu vertiefendes Thema darstellt). Ab und an geht mir sogar der Gedanke durch den Kopf, im nächsten Laden einfach eine leckere Salami zu kaufen, die ich im Ernstfall „opfern“ könnte. Aber die Attacken bleiben auch heute aus. Meine Theorie dazu lautet, dass ich deswegen verschont bleibe, da ich nicht allzu früh losradele und somit meist in der größten Hitze des Tages unterwegs bin. Ich vermute, dass es den meisten Hunden da viel zu heiß ist, mich zu verfolgen. Und in der Tat, die meisten dieser Vierbeiner verbringen den Nachmittag faul im Schatten liegend. Also auch eine gute Taktik, um das Hundeproblem zu lösen. Funktioniert allerdings eben nur, wenn einem selbst die Hitze nicht allzu viel ausmacht. Da habe ich zum Glück kein Problem mit. Und somit gelingt es mir, nach 90 Kilometern die kleine Stadt Turnu Magurele (mittlerweile kann ich mir den Namen sogar merken) zu erreichen. Ich setze mich in den recht schönen Stadtpark, esse und trinke etwas und entscheide nach kurzem Blick auf die Karte, doch bereits hier mein Nachtquartier aufzuschlagen. Eine gute Entscheidung, denn bis zur nächsten Ortschaft mit Unterkunftsmöglichkeit wären es nochmals 40 Kilometer gewesen.

43° 44’N 023° 52’E

Orjahovo

Die Stunde Zeitverschiebung führt dazu, dass ich heute erst sehr spät loskomme. Nach 6 Pfannkuchen mit Honig zum Frühstück und einigen letzten Internetaktivitäten sitze ich erst um 11 Uhr Ortszeit auf meinem Rotor Komet. Dafür fühle ich mich aber gut und das biken macht mir Spaß. Dank Rückenwind und guter Beine komme ich auch recht zügig voran. Gegen 13.30 Uhr erreiche ich Lom. Für mich gilt Lom gleich Loch, auch wenn das sicher nicht die richtige Übersetzung ist. Die Zufahrt ist miserabel, da eine Straße komplett rausgerissen wurde, der Ort an sich liegt tatsächlich in einer Senke und ist hässlich. Die Einheimischen schauen mich an, als ob ich vom Mond käme, kein Mensch grüßt, geschweige denn sucht ein Gespräch. Ich kaufe mir unter unfreundlichster Bedienung ein paar Getränke und setze mich auf die nächste Bank im Schatten auf der Fußgängerzone. Ich komme mir total fremd vor. Der einzige, der Kontakt zu mir sucht, ist ein alter Mann, der mich anbettelt. Ich fühle mich unbequem und will einfach nur weiter. Welch ein Kontrast zu Serbien. Ich will einfach nur raus aus Lom. Aber auch die Wegfahrt aus dieser Stadt gestaltet sich alles andere als leicht. Es geht in der Mittagshitze über einen kräftezehrenden Kopfsteinpflasteranstieg den Berg hinauf. Oben angekommen werde ich dafür mit einer tollen Fahrt durch ein Hochplateau gesäumt von kilometerweiten Sonnenblumenfeldern belohnt. Endlich macht das Radfahren wieder Spaß. Zuvor dachte ich das erste Mal auf der ganzen Tour, was soll das Ganze eigentlich. Unterwegs sind die Bulgaren auch sehr freundlich. Bauarbeiter grüßen freundlich, LKW-Fahrer hupen und Kinder winken. Autos halten an und deren Insassen fragen  mich, ob ich Hilfe bei der Wegsuche benötige. Welch ein Kontrast zu Lom. Es folgt eine kilometerlange recht einsame Fahrt durch endlose Weite in Richtung Kozloduj. Zum Glück habe ich genug Wasser an Bord. Von der Hochebene aus ergeben sich immer wieder sehr schöne Ausblicke auf das Donautal. In Kozloduj kaufe ich mir nochmals einen Getränkevorrat unter ähnlich unfreundlicher Bedienung wie zuvor in Lom. Dies führt dazu, dass ich mich dazu entschließe, morgen Bulgarien zu verlassen und die Donau in Orjahovo, wo ich die heutige Nacht in einem Motel verbringe, in Richtung Norden zu überqueren. Ich hoffe, daß die Rumänen Ihre radelnden Gäste freundlicher behandeln. Schade eigentlich, aber Bulgarien wird wohl nicht mein Lieblingsland auf dieser Reise werden.

43° 59’N 022° 53’E

Vidin

Ich konnte besser schlafen als gedacht auf dem Feld bei Velika Vrbica. Um kurz nach 7 Uhr wurde ich jedoch von Traktorengeräuschen vom Nachbarfeld geweckt. Innerhalb von nur 20 Minuten war ich aufgestanden, hatte mein Zelt abgebaut, alles gepackt und saß auf meinem zuverlässigen Begleiter, dem Rotor Komet. Kaffee gab es heute leider keinen zum Frühstück. Überhaupt bestand mein Frühstück heute in der nächsten Ortschaft Rtkovo aus einem halben Liter Buttermilch und einem Laib Brot. Später in Milutinovac gönne ich mir einen halben Liter Milch und finde endlich die serbischen Bonzita-Energieriegel. Energie kann ich auch gut gebrauchen, denn irgendwie komme ich heute morgen nur schwer auf Touren. Das Radeln fällt mir schwer und ich schleppe mich zwei Gänge tiefer als sonst so dahin. Vor dem Laden in Milutinovac treffe ich auf eine junge Frau, die sich freut, sich mit mir auf Deutsch unterhalten zu können. Sie würde gerne einmal den Jakobsweg gehen und bewundert meine Reise daher sehr. Nachdem ich Ihr erzähle, dass ich letzte Nacht wild gezeltet habe und somit leicht „ausdünste“, bietet sie mir sogar an, bei Ihr eine Dusche zu nehmen. Wahrscheinlich stank ich wirklich so übel. Da ich bis dahin jedoch nur ca. 20 Kilometer hinter mich gebracht hatte und einfach nur weiterkommen will, lehne ich das großzügige Angebot ab und fahre weiter in Richtung Negotin. Doch bereits in Mihaljovac habe ich schon wieder Hunger. Also gibt es erneut einen halben Liter Buttermilch, einen halben Liter Cola und dazu die Reste meines Brotlaibs. Jetzt endlich fühle ich mich besser und das Radeln macht mir wieder Spass. Über einen Schotterweg geht es entlang der Donau nach Negotin. Dort angekommen, gönne ich mir zwei Eis am Stiel, bevor ich dann in Richtung Grenzübergang bei Bregovo radele. Die Einreise nach Bulgarien verläuft problemlos und sehr freundlich. Ich bekomme vom Grenzbeamten sogar „Eine gute Reise“ gewünscht. Danach befinde ich mich im „Niemandsland“. Bulgarien kommt mir zunächst wie ein verlassenes Land vor. Richtung Vidin fahre ich 30 Kilometer mit nur einem Dorf dazwischen. Da dieses Dorf Gamzovo ca. 200m hoch liegt, genieße ich von hier oben den tollen Ausblick in die schier endlose Weite. Ab nun rollt es den Berg hinunter und mit Rückenwind, so dass ich gegen 16:30 Uhr und nach 115 Kilometern mein Ziel Vidin erreiche. Nach kurzer Irrfahrt durch die Stadt finde ich auch ein schönes Hotel sogar mit eigenem Pool, in dem ich mich auch sofort noch kurz abkühle…

Kaum bin ich wieder trocken aus dem Planschbecken, realisiere ich, dass ich seit dem Verlassen von Serbien meine Uhr auch noch eine Stunde vorstellen darf.

44° 34’N 022° 43’E

Velika Vrbica

Heute stand die landschaftlich reizvollste Strecke in Serbien auf dem Programm. Die Route schmiegt sich hier sehr eng an den Verlauf der Donau an. Gut so, denn somit entsprechen die geradelten Kilometern in etwa auch den zurückgelegten Flusskilometern. Bis zur Mündung sind es noch ca. 1000 davon. Mittlerweile ist der Fluß auch wieder von Bergen, den Ausläufern der Karparten umgeben. Leider bedeutet dies auch, es gibt wieder einige durchaus anspruchsvolle Steigungen zu meistern. An einer dieser Steigungen hole ich ein ebenfalls mit schwerem Gepäck reisendes Paar ein. Sie folgen dem Verlauf der Donau schon seit Donaueschingen und wollen bis nach Constanta. Es gibt also doch noch ein paar mehr Reiseradler auf dieser Strecke. Gleich fühle ich mich nicht mehr so ganz einsam und wir fahren ein ganzes Stück zusammen. Es stellt sich sogar heraus, dass die Frau aus Bregenz stammt und sie als Lehrerin die Schwester eines früheren Kollegen von mir unterrichtet hat. Insgesamt gibt es auf der Etappe heute auch 19 Tunnels zu durchfahren. Da trifft es sich gut, dass die beiden eine Frontbeleuchtung und ich eine Rückbeleuchtung dabei haben. Noch vor der Ortschaft Donji Milanovac drücke ich auf das Tempo und lasse die beiden hinter mir. In vorgenanntem Ort angekommen, stärke ich mich mit diversen Kaffeestückchen, Bitter Lemon, Eis, Banane, Eistee und viel Wasser. Zum Glück, denn es folgen weitere harte Anstiege in der Mittagshitze. Bald darauf erreiche ich den Höhepunkt der heutigen Tour und für manche des ganzen Donauradweges,  das sogenannte „Eiserne Tor“. Hier ist die Donau nur 150m breit und durchbricht in einer 90m hohen Schlucht die Karparten. Ich genieße die Aussicht und schieße einige Fotos, um mich danach auf den Weg zum von den Serben und Rumänen 1972 gemeinsam erbauten Djerdap Damm zu machen. Von hier sollte es eigentlich nur noch ein Katzensprung zu meiner Unterkunft entweder in Novi Sip oder in Kladovo sein. Doch da liege ich falsch. In Novi Sip gibt es keinen vernünftigen Campingplatz, wie in der Karte verzeichnet und in Kladovo kein Hotelzimmer mehr. Die mir von einem deutschsprechenden Serben angebotene Privatunterkunft lehne ich aus hygienischen Gründen ab. So langsam wird es knapp mit der Unterkunftssuche. Gegen 20 Uhr wird es hier dunkel. Mir bleibt nur noch eine knappe Stunde, etwas passendes für meine Bettruhe zu finden. Doch auch in den nächsten beiden Orten ist kein „Sobe“ zu finden. Es gibt nur eine Lösung: Wild Zelten. Nach ca. 20 Minuten Suche finde ich ein passendes teilweise gemähtes Feld, das von der Straße uneinsehbar ist und zudem halbwegs eben erscheint. Viel Zeit habe ich nicht mehr. Mit Einbruch der Dunkelheit steht das Zelt und ich freue mich nach 142 Kilometern auf dem Bike, mich in meinen Schlafsack kuscheln zu können, auch wenn ich heute leider auf die Dusche und ein vernünftiges Abendessen verzichten werde. Jetzt muß ich nur noch das Zirpen der Grillen ausblenden…

44° 42’N 021° 35’E

Vinci

Endlich geht es wieder „per pedale“ weiter. Und ich habe mal wieder Glück, denn ich verlasse Belgrad an einem Sonntag. Und das bedeutet, es herrscht angenehm wenig Verkehr beim Verlassen dieser Millionenstadt. Dank sehr guter Karte und GPS-Unterstützung finde ich relativ schnell meinen Weg von der Altstadt auf die Brücke, die mich auf das nördliche Donauufer und in Richtung Pancevo führt. Nach der Brücke fahre ich zwar auf einer sechsspurigen Straße, doch wie gesagt, es herrscht wenig Verkehr und ich habe die Busspur für mich alleine. Also alles halb so schlimm. Auch die „Radarska controla“ kurz vor Pancevo kann mir nichts anhaben, denn so schnell bin ich nun auch wieder nicht unterwegs. Kurz hinter Pancevo passiere ich einige Raffinerieanlagen und aus diversen Pipelines entweicht heißer Wasserdampf mit ohrenbetäubendem Lärm. Danach geht es recht unspektakulär über Omoljica nach Kovin. In Kovin beschließe ich, die Autostraße zu verlassen und auf dem Donaudamm weiter zu fahren. Eine gute Entscheidung, denn die wunderbare Auenlandschaft lässt mich die Anstrengungen des Radelns in der Mittagshitze vergessen. Mein Plan ist es, in Stara Palanka mit der Fähre nach Ram überzusetzen und dann weiter auf der serbischen Seite die Donau entlang zu fahren. Leider verfahre ich mich zwischen Dubovac und Vracev Gaj kurz, bevor ich dann den richtigen Abzweig auf den Damm des Donau-Tisa Kanals finde. Dieser Damm sollte eigentlich als Abkürzung dienen. Leider wurde er jedoch von Traktorenreifen so malträtiert, dass seine Querrillen die mittlerweile entstandene Zwangskameradschaft zwischen meinem Allerwertesten und dem so hochgelobten Brooks-Sattel auf eine harte Bewährungsprobe stellen. Zum Glück dauert dieser Stresstest nur ca. 5 km und so wird die Kameradschaft (Freundschaft will ich es noch nicht nennen, wenn ich auch zugeben muß, dass sich mein Hintern und mein Sattel mittlerweile angenähert haben. Jedoch bin ich noch etwas unentschieden, wer von den beiden sich mehr angepasst hat. Und ich kann jeden zukünftigem Brooks-Fahrer nur warnen: Der Anpassungsprozeß war extrem schmerzhaft.) wohl bestehen bleiben. Am Fähranleger von Stara Palanka angekommen, errege ich mit meinem Reiserad mal wieder Aufmerksamkeit. Es dauert nicht lange, und Marjan und Mladen, zwei anfangzwanzigjährige Serben, sprechen mich an. Sie sind selbst auf einer Fahrradtagestour unterwegs und warten wie ich auf die Fähre. Klar interessieren sie sich erst mal für alle möglichen Details meines Rades und meiner Ausrüstung, dann das übliche woher, wohin. Kurzerhand beschließen sie, ihre Runde um zwanzig Kilometer zu verlängern, die wir zusammen radeln. Mladen spricht dank Cartoon Network (Comicsender haben doch etwas Gutes) sehr gut Englisch und so freuen wir uns alle über die Unterhaltung. Wir fahren bis zum Silbersee zusammen und dort suchen wir dann den Schatz. Blödsinn, aber ich lade die beiden dort am Ufer auf eine Runde Pivo ein. Sie lassen es sich natürlich nicht nehmen, die zweite Runde zu bezahlen. Die Unterhaltung geht über Biken, Militärdienst, serbische Frauen, alle möglichen Sportarten bis hin zu deren beider Traum, auch mal eine Mehrtagesbiketour nach Montenegro zu unternehmen. Ich kann den beiden nur wünschen, dass ihr Traum so wie meiner bald in Erfüllung geht. In Veliko Gradiste trennen sich unsere Wege dann wieder und ich fahre die restlichen 8 Kilometer bis zu meinem Tagesziel Vinci alleine. Immer wieder drehe ich mich um, um die über der Donau untergehende Sonne zu betrachten. In Vinci angekommen, suche ich die im Internet recherchierte Unterkunft Danuvski Raj auf und habe Glück, dass mir dort auch noch ein dringend benötigtes Abendessen bestehend aus Suppe, Grillfleisch, Gurken, Paprika und noch nach Tomaten schmeckenden Tomaten sowie einem leckeren Nachtisch zubereitet wird. Alles in allem war dies also mal wieder ein toller Tag und zudem wurde auch noch ein neuer Streckenrekord mit 137 Kilometern daraus.

44° 48’N  020° 27’E

Belgrad

Bevor ich mich auf das letzte Drittel meiner Radreise begebe, gönne ich mir heute noch einen Ruhetag in Belgrad. Nicht, dass ich die Stadt so wunderschön finde, aber ich habe hier eine relativ gute Unterkunft und will einfach vor den restlichen Kilometern durch Rumänien noch etwas Kraft tanken. Also schlief ich heute erst mal genüsslich aus und erkundete am Nachmittag die serbische Hauptstadt. Von der Belgrader Festung innerhalb des Parkes Kalemegdan genieße ich die herrliche Aussicht in Richtung der Strecke, die ich gestern hinter mir gelassen habe. Außerdem sieht man von hier oben, wie der Fluß Save in die Donau mündet und erkennt die Belgrader Stadtteile Zemun und Novi Beograd. Danach spaziere ich eher ziellos durch die Belgrader Altstadt und schieße das ein oder andere Foto. So langsam merke ich aber auch, dass ich weiter will in Richtung Rumänien und wieder raus aus einer so großen Stadt mit 1,6 Millionen Einwohnern.

44° 48’N  020° 27’E

Belgrad

Kaum habe ich das Hotel verlassen und mein Rad gepackt, fängt es doch tatsächlich an, leicht zu nieseln. Der Himmel ist komplett wolkenbedeckt. Aber es ist nicht kalt. Nur die hohe Luftfeuchtigkeit macht mir etwas zu schaffen. Nach zehn Minuten auf dem Bike bin ich bereits total durchgeschwitzt. Zusätzlich zu dem tropischen Klima erwarteten mich heute noch zwei andere Herausforderungen. Erstens der ein oder andere durchaus anspruchsvolle Anstieg. Und zweitens durfte ich mal wieder den serbischen Autoverkehr unmittelbar neben mir erdulden. Besonders die letzten 30 Kilometer vor Belgrad wurde dieser immer stärker und ich musste meine ganzen Ausblendungskünste aufbringen, um nicht aggressiv zu werden. Aber alles in allem gelang mir das recht gut. Und der Großteil der Auto- und LKW-Fahrer überholte mich auch in ausreichendem Abstand. Unterwegs gab es noch ein kleines Problem, das sich dann aber in Form von einem Serben namens Milano recht rasch löste. Ich hatte nämlich keine serbischen Dinar bei mir und musste nach 50km unbedingt Wasser kaufen, da meine Vorräte zu Ende gingen. Also ging ich in dem Miniort Surduk zwischen Novi Sad und Belgrad in einen kleinen Laden und versuchte mein Glück. Doch dort wollte man mir weder für Euro noch für kroatische Kuna Wasser geben. Also verließ ich den Laden nach kurzer Diskussion wieder und lief einem älteren Mann in die Arme. Der sprach mich sofort auf Deutsch an und fragte, was ich den benötige. Ich schilderte ihm meine Problem. Sofort ging er in den Laden und kam mit einer eiskalten Flasche Wasser für mich zurück. Den Euro, den ich ihm wiederholt entgegenhielt, lehnte er vehement ab. Ich fragte Ihn, woher seine Deutschkenntnisse stammten. Darauf kam zunächst eine relative kurze Antwort, er habe halt die deutsche Sprache gelernt. Dann fragte er mich, woher aus Deutschland ich denn käme. Als ich mit „Frankfurt“ antworte, kommt aus seinem Mund „Des gibt’s doch net. Ich war 40 Jahre in Bornheim.“ Wir plaudern über seine Arbeit in Deutschland und natürlich über die Eintracht, deren Bundesligaauftaktsieg er per Satellitenfernsehen verfolgt hat. Dann wünscht er mir gute Reise und ich fahre die restlichen 45 Kilometer bis Belgrad. Dor treffe ich gegen 16 Uhr ein und lasse mir erst mal an der Touristeninformation einen Stadtplan geben. Denn ohne den hätte ich die Hotels, die ich mir zuvor im Internet rausgesucht hatte, wohl nie gefunden. Selbst mit Stadtplan fällt es mir zunächst extrem schwer, mich zu orientieren, da nämlich alle Straßenschilder in kyrillischer Schrift sind, die Straßennamen auf dem Stadtplan aber nicht. Somit muß ich mir mehrere Male von Passanten, die kaum Englisch sprechen, erklären lassen, wo auf dem Plan ich mich denn tatsächlich befinde. Es dauert bestimmt eine Stunde, bis ich das Hotel finde. Zum Glück gibt es ein Zimmer für mich und ich freue mich, endlich den serbischen Straßenstaub von meiner Haut zu bekommen.

45° 15’N 019° 52’E

Novi Sad

Der Empfang am Grenzübergang von Ilok in Kroatien nach Backa Palanka in Serbien durch den serbischen Grenzbeamten war alles andere als freundlich. „Passaporte“ war alles, was er sagen konnte. Dazu ein mürrischer Blick. Überhaupt zeigte sich Serbien zunächst von seiner unfreundlichen Seite. Und das nachdem ich zuvor schon auf der Strecke von Osijek nach Ilok mit einigen Hügeln zu kämpfen hatte. Zuvor hatte ich mir in Kroatien das auch heute noch schwer vom Krieg gezeichnete Vukovar, Kroatiens Donauzugang, angeschaut. In Serbien angekommen, ging es nun von der Grenzstadt Backa Palanka zunächst auf einer schmalen sehr verkehrsreichen Strasse in Richtung Baceb. Diese Straße als Donauradweg auszuschildern, grenzt an eine Frechheit. Schöne Grüße auch an die GTZ bzw. den ADFC, der angeblich die Streckenabschnitte des Donauradweges in Serbien kontrolliert hat. In Baceb endlich kann ich auf den Donaudamm ausweichen und folge diesem fast bis Novi Sad. Die Stadt empfängt seine Besucher mit kilometerlangen Müllhalden direkt neben dem Donaudamm. Umweltschutz kennen die Serben wohl nicht und so lösen sie die Hausmüllentsorgung auf Ihre eigene Art und Weise. Teilweise stinkt es entlang des Donaudamms bestialisch. In der Innenstadt angekommen, fühle ich mich auch nicht wohler. Überall kritische Blicke, hässliche zerfallende Plattenbauten, keine Grünflächen. Diese Stadt gefällt mir überhaupt nicht und ich beschließe in den nächsten kleinen Vorort zu fahren und mir dort eine Unterkunft zu suchen. Während ich die Donau über eine Brücke in Richtung Süden überquere, entdecke ich oben auf einem kleinen Berg eine wunderschön gelegene Terasse mit zahlreichen Sonnenschirmen. Kurz darauf entdecke ich das Schild zum Hotel Leopold I. Nach einem kurzen steilen Anstieg über Kopfsteinpflaster und einer Tunneldurchfahrt stehe ich vor dem Hotel. Ich gehe durch die Eingangstür und treffe auf mittelalterlich gekleidetes Rezeptionspersonal. Sie haben ein Zimmer für mich. Zwar nicht ganz billig, aber das Hotel ist so kitschig eingerichtet, dass ich mir diesen Spass gönne. Und siehe da, mein Zimmer sieht aus wie eine Unterkunft auf Schloß Neuschwanstein. Danach gönne ich mir mein wohlverdientes Abendessen auf bereits erwähnter Terasse mit herrlichem Blick auf die Donau und in die über Novi Sad untergehende Sonne. Ich genieße den Blick, die von einer Liveband gespielte Musik und das ein oder andere Glas serbischen Weins. Ich werde Serbien eine zweite Chance geben…

45° 33’N 018° 40’E

Osijek

Lange überlegte ich nach der Abfahrt in Baja, ob ich Ungarn lieber in Richtung Serbien oder in Richtung Kroatien verlassen sollte. Aufgrund der laut Karte häufigeren Übernachtungsmöglichkeiten entschied ich mich dann für die Einreise nach Kroatien. Serbien würde eh noch folgen. Somit nahm ich in Ujmohács die Fähre ans westliche Donauufer nach Mohács. Leider wusste ich nicht, dass man sein Ticket schon am Ufer bei einem nahegelegenen Restaurant zu lösen hatte. Ahnungslos bestieg ich also die Fähre. Doch als alle anderen Fahrgäste Ihre Tickets zeigten, wurde mir klar, jetzt musst Du noch mal schnell ans Ufer rennen und Dir eine Fahrkarte kaufen. Also Rad auf der Fähre gelassen, schnell zum Ticketschalter gerannt und die Fähre durfte auf mich warten. Ich erntete alles andere als einen freundlichen Blick von den Fährjungen. Egal, konnte ich ja nicht wissen. Von Mohács aus ging es dann in Richtung Udvar, wo ich an einer Tankstelle meine tägliche Ration Cola sowie zwei sehr leckere Kaffeestückchen aus Blätterteig einkaufte.. Ich setzte mich in den Schatten der Kirche von Udvar und während ich so esse und die Landkarte studiere, höre ich ein lautes Klappern. Ich gehe der Sache auf den Grund. Und siehe da, auf einem Telegrafenmast direkt an der Hauptstraße entdecke ich ein großes Storchennest samt Bewohnern. Also schnell das Teleobjektiv auf die Kamera geschraubt und schon ist das Storchenpaar im Kasten. Gegen 13:30 Uhr verlasse ich dann Ungarn und reise nach kurzer Passkontrolle nach Kroatien ein. Die Zollbeamtin wollte lediglich wissen, wohin meine Reise ging. Meine Antwort rief zugleich Erstaunen als auch Bewunderung bei Ihr hervor und so wünschten sie und Ihr Kollege mir eine gute Reise. Bald geht es in Richtung Osijek durch eine hügelige Weingegend, die den ein oder anderen steileren Anstieg für mich bereit hielt. Aber wo es hoch geht, geht es auch bald wieder runter. Fünf Kilometer vor Osijek pirscht sich ein kroatischer MTBiker an mich heran. Es dauert nicht lange, und wir kommen ins Gespräch. Damir, 48 Jahre alt, fährt fast jeden Tag ca. 60km und er freut sich, in mir einen Mitradler zumindest für die nächsten 5 Kilometer gefunden zu haben. Mir geht es ähnlich. Wir reden über meine Reise, die Stadt Osijek und natürlich über den Krieg, der in der Gegend, in der ich mich derzeit befinde, furchtbar gewesen sein muß. Bereits zuvor hatte ich eine Kirche mit Einschusslöchern von damals gesehen. Und dann, kurz vor Osijek, passiert es. Eine kleiner Unachtsamkeit von mir, ein kleiner Spurwechsel von Damir, und ich touchiere sein Hinterrad. Sofort kommt mein schweres Rad ins Schlingern und ich stürze. Ich rolle mich über die rechte Schulter ab. Mir ist zum Glück nichts Schlimmeres passiert. Eine minimale Schürfwunde am rechten Knie und eine staubige Schulter. Der nächste Gedanke gilt meinem Rad. Doch auch der robuste Rotor Komet sowie seine Komponenten haben zum Glück nichts abbekommen. Mann, da habe ich wieder mal großes Glück gehabt. Das hätte auch anders ausgehen können. Etwas benommen radele ich neben Damir weiter, der auch froh ist, dass nichts weiter passiert ist. Er zeigt mir den Weg zum Hotel Osijek, wunderschön am Fluß Drava gelegen, ich checke ein und danach lädt er mich noch auf ein Bier an der Uferpromenade ein.