By Manu González

Estamos a 19 de noviembre de 2009, y el catalán Quico Tur, comanda el ranking nacional de tenis en silla de ruedas por delante del gallego Álvaro Illobre al que le saca ni más ni menos que 142 puntos.

Se acerca el final de la temporada de tenis en silla de ruedas en nuestro país, y el primer puesto del ranking nacional se lo disputan el catalán Quico Tur y el gallego Álvaro Illobre. De momento a mediados de noviembre, el primer puesto es para Tur, con 1750 puntos, 142 más que su gran rival.

Y es que el tenista de la Federació Catalana d’Esports de persones amb Discapacitat Física (FCEDF), se ha encaramado al primer puesto gracias a sus victorias en torneos como Rivas Vaciamadrid, La Rioja, Murcia o el último celbrado recientemente en el Open 500  de Valencia.

Con ello, es más que probable que el tenista de Sant Andreu termine el año como número uno del ránking nacional ya que sólo queda por disputar el Master Nacional Individual en Madrid y de Dobles en Santiago de Compostela durante el mes de diciembre.

La Real Federación Española de Judo (RFEJ) ha publicado una serie de normas para la selección del equipo nacional en las categorías de infantil, cadete y junior, por la que se regirá según criterios detallados en los documentos existentes y que puedes consultar en la página de NOTICIAS, apartado FANJYDA. También podrás conultar, en las categorías infantil y cadete, las competiciones, torneos y demás eventos por los que puede obtener puntos para el ranking nacional.

O piloto goiano Luiz Felipe Branquinho (Medcomerce / SR Competições) disputou no último sábado, dia 22, a sexta etapa da Copa São Paulo Light de Kart. A prova teve vez no Kartódromo Aldeia da Serra, em Barurei, Grande São Paulo, e na categoria Cadete, classe em que Luiz Felipe compete, 22 pilotos participaram da disputa.

Branquinho chegou em São Paulo na quinta-feira e, até a tarde de sexta, participou de quatro sessões de treinos livres onde pode ajustar todo o seu equipamento. Na manhã de sábado, já com o motor fornecido pela organização, ele participou de um rápido treino de aquecimento e, em seguida, partiu para a classificação. Apesar de ter feito um tempo apenas quatro décimos mais lento que o da pole-position o piloto conseguiu apenas a 16ª posição do grid.

Mas, sabendo das reais possibilidades de seu equipamento, Luiz Felipe e Secreta, seu chefe de equipe, preferiram apostar no mesmo motor e seguiram sem mexer em nada para a corrida, que foi realizada no final da manhã.

Após uma boa largada Luiz Felipe já começava sua luta por posições quando, após um toque, acabou rodando na pista. Rapidamente ele conseguiu voltar, mas, já atrás de todo o pelotão. Com muita garra o jovem piloto deu início então a uma brilhante recuperação. Foram seguidas voltas muito rápidas até que ele novamente alcançasse o pelotão. A partir deste momento ele não se importava em qual ponto da pista estava e realizou memoráveis ultrapassagens. Ao final das 16 voltas Branquinho finalizou a corrida na sexta posição e conseguiu, inclusive, a volta mais rápida da prova com o tempo de 52s071. Vale registrar que este tempo foi seis décimos mais veloz que o da pole-position. Vitor Batista venceu a corrida.

Com a pontuação conquistada nesta prova mais os pontos atribuídos pela participação na Copa Centro-Oeste, realizada na última semana, Luiz Felipe assumiu hoje a liderança no Ranking Nacional de Pilotos. Com 235,5 pontos ele é o primeiro na tabela seguido por Vitor Batista e Pedro Fonseca.

Fonte: Assessoria de Comunicação do piloto Luiz Felipe Branquinho
Quick Comunicação e Marketing

Meu amigo eltonpacheco.wordpress.com viajou para a Argentina. Mas não é sobre a viagem dele que eu vou falar (até porque ele vai falar sobre essa viagem exaustivamente ao alimentar seus dramas do sucesso), nem da inveja que estou dele, que deixou de viajar comigo para Buenos Aires nas férias para ir agora, na faixa. O que quero relatar é que quem o levou ao aeroporto ontem fui eu e, por pouco, o pobre não perde o seu vôo, por causa de dois grandes engarrafamentos que pegamos pelo caminho. Daí, surge o assunto que pretendo explorar: o trânsito de Brasília.

O Distrito Federal está prestes a bater a marca de 1 milhão de carros e a consolidar a segunda posição no ranking nacional de taxa de motorização, depois de São Paulo. Atualmente existe um veículo para cada grupo de 2,6 pessoas na capital. Parece pouco? Um absurdo, se compararmos com São Paulo, onde há um carro para cada 2,3 moradores. E o nosso território é mais de 40 vezes menor do que o de São Paulo!!!!

Quando decidiu trazer a capital federal para o cerrado, JK, apesar de seu perfil visionário, não imaginou que, em 50 anos, a cidade que idealizou ficaria cheia de tanta gente. Brasília foi criada para abrigar aproximadamente meio milhão de pessoas, em sua maioria funcionários públicos e pessoas ligadas à administração do país e alguns gatos-pingados de candangos que viveriam nas redondezas do Plano Piloto. Hoje, a situação é bem diferente do que foi suposto. Brasília já está próxima de alcançar o número de 2,5 milhões de habitantes. As cidades-satélites proliferaram assustadoramente nas últimas duas décadas. Com isso, o Plano Piloto – caracterizado por ruas largas e eixos suntuosos – começa a ficar pequeno para o tráfego de tantas pessoas – e seus carros.

Se hoje a situação está assim, daqui a alguns anos a tendência é só piorar. Segundo levantamento da Universidade de Brasília (UnB), a taxa de crescimento da frota é de cerca de 8% ao ano. O problema é que, como Brasília foi planejada para poucas pessoas, o centro da cidade ficará intransitável. Se hoje a falta de estacionamento já é uma realidade desgastante, imaginemos quando o DF atingir a proporção de um por um entre morador e carro. Para piorar, como é tombado pelo Patrimônio Histórico, as obras no Plano Piloto estão fora de cogitação: ou seja, nada de viadutos, passagens subterrâneas e duplicações. Ainda bem: quando cismam de fazer alguma obra por aqui, aí é que a cidade pára mesmo.

O transporte público coletivo do DF é um dos piores do país. Por aqui, a cultura de se locomover de ônibus e metrô é bem inferior às das demais capitais. Brasiliense que tem carro, locomove-se de carro para tudo. Digo isso de carteirinha. Estou aqui há cinco anos, dos quais quatro foram sem carro. Nesse período, sofri, indo trabalhar de ônibus e van irregular e dependendo de carona para locomoção com fins de lazer. De metrô, nunca andei, até porque esse tipo de transporte aqui em Brasília não é como em BH, por exemplo, onde há ligação férrea entre os mais diversos pontos da cidade. Agora, de um ano para cá, depois que comprei carro (aquele cujas prestações pagarei até 2012), nunca mais coloquei meu bumbum num banco de ônibus e de van. Só não digo que uso carro até para ir à padaria porque seria exagero (e burrice), mas assumo: vou motorizado ao supermercado que fica a poucos metros de casa.

Medidas já estão sendo tomadas pelo governo local para que o caos urbano não se instale na capital federal. A idéia é melhorar consideravelmente o transporte coletivo público para incentivar a candangada a usar o carro apenas nos fins de semana. Mas isso requer tempo e, quanto mais passa o tempo, mais carro é vendido na capital. Só no primeiro trimestre deste ano, a alta nas vendas foi de 22% ante o mesmo período do ano passado. De fevereiro para março, a alta foi de 11,3%. Enquanto isso, fica a sugestão: já que a cultura de dar carona dificilmente pegaria numa cidade individualista como Brasília, o jeito é implantar por aqui, como lei, o esquema de rodízio. Como brasileiro só aprende pela dor, quem sabe assim o fluxo de carros diminua?