Olá meus queridos leitores!

Meus queridos cinco leitores…

Eu disse que só tinha cinco leitores...

2009 já está entrando para a lista dos anos passados, e 2010 está pronto para tocar a campainha.

Porém, na Formula 1, 2009 já passou a muito tempo, e 2010 está mais presente do que nunca. E isso por que, vocês me perguntam leitores, por que já estamos em 2010 na Formula 1?

Porque, como vocês devem saber, já estamos quase na pré temporada de 2010, que por enquanto está apenas na fase de negociações, mas é bom estar de olho, afinal, muitas novidades estão vindo por ai.

Antes de falar sobre o futuro, vamos fazer um pequeno raio X do passado: 2009, o ano das Surpresas.

Raio X

2009 começou como um ano comum na Formula 1. Todos esperavam que McLaren ou Ferrari dominassem, a Renault buscava o tri do espanhol que estava de volta a casa, e até a BMW esperava um pouco mais desse ano.

Enquanto isso, a Brawn estava em meio ao caos, tentando achar um caminho para se postar entres as grandes.
Tudo isso era visto na pré temporada.

Porém, quando começou a disputa para valer, a situação se inverteu drasticamente: Brawn passou a dominar com todas as suas inovações herdadas da Honda e bem administradas por Ross Brawn; Ferrari e Mc Laren tentavam se acertar com as mudanças no regulamento, e a Renault ia de mal a pior.

Brawn, considerada uma equipe estreiante, dominou a primeira fase do campeonato, com 6 vitórias de J. Button, inclusive uma dobradinha logo na primeira corrida da temporada. Mas o sucesso da Brawn não foi construido em uma temporada como se pode pensar. Pelo contrario, a maioria das inovações alcançadas pela equipe vinham do projeto da Honda, que eles herdaram. A Honda vinha com o projeto desse novo carro desde o começo de 2008, desenvolvendo o carro que foi a grande sacada da temporada. Porém, este desenvolvimento estupendo da Brawn levou à uma das polêmicas do ano: os difusores, uma inovação que permitiu a Brawn dar essa acelerada em direção ao inédito titulo do mundial de construtores.

O tão falado difusor

Outra coisa que surpreendeu nessa temporada, foi a RBR com seu carro e seus talentosos pilotos, M. Webber e S. Vettel. O carro da RBR foi o único que conseguiu rivalizar com a Brawn no começo da temporada, e depois, na segunda metade do campeonato, conseguiu ameaçar o titulo do J. Button no mundial de pilotos.

E já que estamos falando de pilotos, tivemos a estreia de K. Kobayashi, uma grata surpresa japonesa, talvez enfim o piloto que eles procuravam.

Claro que nem só de sucessos a Formula 1 viveu este ano. A maior repercussão ocorreu não nas pistas, mas nos bastidores. N. Piquet, após a sua demissão da Renault, revelou a trapaça ocorrida no GP de Cingapura, no ano passado, para que F. Alonso ganhasse a corrida. De acordo com as informações, Briatorre o havia obrigado a bater no muro. Uma grande idiotice da parte do N. Piquet em aceitar a ordem. Mas acho que ele não tinha inteligência para perceber o erro que estava cometendo.

Outro fato marcante foi o acidente com o F. Massa, vitima de uma mola que se soltou do carro do R. Barrichello.

A Mola do Massa

Em relação às pistas, tivemos a estreia do circuito de Abu Dhabi, moderno e
sem desafios significativos. A primeira corrida ao pôr do sol.

Infelizmente, os pilotos não puderam aproveitar toda a beleza dessa imagem

Resumidamente, foi isso que aconteceu nessa temporada. Claro que os brasileiros tiveram um sopro débil de esperança, quando o Barrichello chegou ao vice no campeonato. Mas como eu já vinha dizendo… E ninguém gosta de me ouvir, ele não ganhou. E ainda perdeu o vice para o Vettel. Mais uma vez, atrás do alemão.

O terceiro, o segundo e o primeiro: Barrica, Vettel e Button

Essa primeira parte do Raio X termina aqui. No proximo post vamos começar a ver o que rola na pré temporada, e as equipes confirmadas, uma a uma.

Até lá.

Olá!

Mais um domingo de Formula 1, e para minha grande tristeza, a última corrida da temporada.
Agora serão quase 5 meses sem velocidade, ou sem pódios.

Tudo bem, então.
Vamos a minha análise sobre essa corrida que tinha tudo para ser espetacular, mas se dependesse da pista, eu teria dormido.

Mas e por que isso?

Muito simples, a explicação de um marasmo em uma corrida de Formula 1 é a pista.

E a pista de Abu Dhabi é uma dessas, que mais parecem pista para carinhos de bebê, construída para maximizar o turismo, e dar uma impulso a economia. Esse circuito não apresenta curvas de alta, e as retas não apresentam muitos pontos de ultrapassagem, o que dificulta a meta expressa pela FIA desde o ano passado, a de se ter maior número de ultrapassagens.

Agora, uma das únicas coisas boas desse circuito é a inovação de se ter uma corrida que começa no entardecer e termina à noite. Um problema que os pilotos tiraram de letra.

Se a pista não ajudou, ao menos os pilotos se esforçaram, e aqui devo dar os parabéns ao J. Button por ter nos dado um dos melhores finais de corrida. Button atacou Webber nas ultimas três voltas, mesmo não conseguindo ultrapassar deu trabalho ao australiano até a bandeirada final. E depois ainda brincaram antes de subir ao pódio.

Não somente Button alegrou a corrida, como também, a McLaren e seu freio me fizeram ficar alegrinha ao mandarem Hamilton para casa mais cedo.

Pena que nem tudo foi alegria, pelo menos para os brasileiros, visto que Barrichello, mesmo tentando muito, não conseguiu garantir o vice campeonato. Vettel corou sua otima temporada com a vitória, conseguida antes mesmo do abandono do Hamilton.

Vettel comemora o vice campeonato, nada mal para um jovem piloto

E por falar com coroar uma temporada, a RBR enfim conseguiu uma dobradinha, após tantas tentativas. O que demonstra o quanto a equipe evoluiu durante a temporada, demonstrando ser uma revelação, já que nos anos anteriores ela não passava de uma equipe mediana.

A coroação de uma grande temporada

Outro destaque dessa corrida foi Kobayashi, que em sua segunda corrida conseguiu terminar em 6º lugar. Algo realmente bom para um piloto estreante.

Com uma corrida meio morna, e alguns bons pilotos, a temporada terminou como começou, em equilibrio. E essa temporada veio para nos mostrar o quanto a Formula 1 vem se modificando através do tempo, evoluindo e involuindo também, como todo processo natural, mas que por causa do fator humano, sempre nos surpreende.

E já que este é o último post que vai falar de corridas este ano ( porque os proximos não serão exatamente sobre corridas), meus parabéns aqueles que não aparecem nas transmissões, e que quase ninguém nunca lembra: os Engenheiros.
Graças a essas mentes criativas e esforçadas, a cada ano temos carros bons ( e ruins também), carros que permitem a verdadeira revelação do talento dos pilotos.

Obrigada a todos que me acompanharam nestes domingos de corrida. E nos proximos post dessa coluna que apenas cinco pessoas leêm, vamos fazer algumas analises das equipes.

Foto de despedida: a última foto dos pilotos nessa temporada

E até a próxima!

Após o GP do Brasil em Interlagos, se viu em muitos lugares como se o campeonato mundial de Formula 1 já estivesse terminado e agora esperar para a temporada 2010. Mas isso não é a realidade, ainda falta o GP dos Emirados Árabes em Abu Dhabi.

E mesmo com o titulo mundial de construtores e pilotos decididos, ainda possui muita coisa para ser resolvida, como a disputa pelo vice, entre Sebastian Vettel e Rubens Barrichello, entre outras colocações dentre os pilotos. A disputa para ocupar o terceiro lugar no pódio pelo mundial de construtores está em aberto e a briga é boa, entre Ferrari e McLaren.

A McLaren (71), somente 1 ponto na frente da Ferrari (70) seguida pela Toyota (54,5), o que deixa claro que a disputa é entre as duas “gigantes” como aconteceu ano passado na decisão do mundial de pilotos e construtores. Como a pista de Abu Dhabi é totalmente desconhecida para todos os pilotos não se pode prever alguma superioridade. Mas sabemos que o carro da Ferrari já foi abandonado e que o Fisichella tem problemas ao pilotar a macchina e a McLaren está com seus pilotos e com menos problemas nos carros.

O carro da RBR que Vettel pilota possui um design mais refinado quanto ao de Rubens Barrichello da Brawn, agora saber qual tipo de engenharia e design do carro a pista favorece.

A corrida nos Emirados Árabes tem tudo para ser uma grande GP, com disputas acirradas, mesmo com o campeonato para ser decidido, agora aguardar dia 30/10 para começar e ver quem pode ter alguma vantagem em Abu Dhabi

Online radio industry magazine Radio Business Report recently polled key network radio supervisors around the country to get their perspective on the 2010 upfront. RBR’s Carl Marcucci asked each person to discuss their ad spends on streaming/digital media as well, and those answers were very upbeat.

Horizon’s Maja Mijatovic, who spends for Geico as well as other clients, gave the most positive feedback, saying her agency’s spend will be “much stronger than 2009.  Sellers have been working diligently in providing interesting solutions which in turn peaked agency/clients’ interest.  Overall bringing more accountability to the overall audio buy.  Excellent job on the part of the sellers.” OMD’s Natalie Swed Stone noted that dollars from that shop will increase as it (Internet radio) “becomes more mainstream.” Kim Vasey of MediaEdge and Eileen Casey of Zenith both indicated that spending levels will increase to match a growing audience and more digital offerings.

I contacted Brian Benedik of Katz360, one of the firms responsible for developing Internet radio dollars at these agencies, to get his perspective on network radio dollars moving to Internet radio. He said they’re definitely seeing a move to invest more dollars into online radio. “They have seen the growth on the consumer side,… the emerging mobile audio consumption… It’s become more mainstream and they want their clients aligned with it,” says Benedik, adding that some network buyers who have been reluctant to put dollars into Internet radio earlier are influenced by what others are doing as well as by their clients’ interest.

Satellite radio and HD Radio did not fare so well in Marcucci’s poll. While some indicated that spends on satellite radio will remain the same next year, no one showed much interest in investing in HD Radio, with Swed Stone noting that it “hasn’t achieved critical mass.”

Internet radio has taken several giant steps this year, including arriving at a uniform standard for audience measurement that makes it easier for agencies to recommend it. At the same time, the medium benefited from the leap of streaming radio to mobile devices such as iPhone and Blackberry, increasing public awareness and interest, and grabbing the attention of advertisers and their agencies. Combined with years of groundwork, these factors have provided momentum that should help grow the flow of dollars to Internet radio.

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Apesar de toda a torcida brasileira, o inglês Jenson Button conquistou neste domingo o título de campeão mundial da temporada 2009 da F1. Esta foi a quarta vez na história que o campeão saiu no GP do Brasil.

Homens ao volante, perigo constante

Na largada Barrichello manteve a ponta e deixou pra trás a confusão que se formou: no S do Senna Kovalainen  rodou e tocou em Fisichella, na reta oposta Webber fechou Raikkonen e quebrou o bico do carro do finlandês e na descida do lago Trulli perdeu o controle do carro atingiu Sutil que na escapada acertou a Renault de Fernando Alonso, que vinha em seguida, e tirou o espanhol da prova. O Italiano saiu do carro e partiu pra cima do Alemão, que não teve culpa de nada, protagonizando uma cena bastante hilária.

Jarno Trulli tira satisfações com Adrian Sutil após o choque entre eles

A confusão não parou por aí, Raikkonen e Kovalainen foram para os boxes concertar seus carros e na saída o piloto da McLaren levou a mangueira de combustível junto, com gasolina vazando, e deu um banho na Ferrari que vinha logo atrás. Houve uma pequena explosão quando o combustível espalhado entrou em contato com as partes quentes do carro, mas ficou apenas no susto, e os dois pilotos retornando à prova em seguida. Porém, após a corrida, Kovalainen foi punido em US$ 50 mil e 25s acrescidos em seu tempo final, caindo da nona para a 11ª posição.

Com tantos incidentes o safety car entrou na pista por 3 voltas e na relargada Rubinho manteve a posição com Webber em segundo, enquanto Button subia para sexto ultrapassando Grosjean e Nakajima ficando empacado no estreante Kobayashi.

Na primeira rodada de pit-stops Rubinho perdeu sua posição para Kubica e Webber, enquanto Rosberg e Heidfeld abandonaram. Neste momento o público pode se deliciar com uma bela manobra do estreante Kobayashi: ele deu o popular “X” (toma a ultrapassagem e da o troco em seguida) quando Button tentou passá-lo no S do Senna.

Já na segunda rodada Barrichello ganhou a posição de Lewis Hamilton em terceiro,  enquanto o líder Webber voltou na liderança e praticamente selou sua vitória. Button ganhou a posição de Kovalainen e estava em sexto, resultado com o qual já seria campeão.

Pouco depois Barrichello cedeu o terceiro lugar para Hamilton e foi para os boxes trocar um pneu furado, voltando em 8º com Button em 5º a oito voltas do fim. Ali o campeonato acabou.

Na dianteira, Webber recebeu a bandeirada, seguido de Kubica e Hamilton. Vettel completou em quarto e Button, em quinto, tornando-se campeão ao somar 89pts.

O pódio do GP Brasil de F1 2009: Kubica, Webber com o troféu e Hamilton

Vitória merecida

Button mereceu ganhar a disputa pelo brilhante início de temporada que teve, vencendo 6 das 7 primeiras corridas, e pela performance que apresentou em Interlagos. O inglês soube contar com a sorte e buscou as ultrapassagens que precisava com arrojo e determinação. Bem diferente da apatia vista nas últimas etapas.

Ele comemorou muito a vitória e pelo rádio entoou um verso de “We are the Champions”, da banda inglesa Queen, para a equipe:

Já Rubinho que levantou o público no sábado, durante o treino de classificação, soube reconhecer a derrota e foi o primeiro a cumprimentar o companheiro de equipe. Agora ele brigará pelo vice-campeonato com Sebastian Vettel na última etapa em Abu-Dhabi, no dia 1/11.

O cumprimento de Barrichello em Button e a comemoração do inglês junto à equipe Brawn, campeã do Mundial de Construtores da F1 2009

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Obrigada a todos pela torcida e sigam acompanhando as atualizações do blog. Boa semana! =)

Esperança na terra do Sol Nascente
Vettel mostra regularidade e mantém expectativa

Foto: Getty Images

Sebastian Vettel é um piloto com um diferencial. Ingressar cedo na Formula 1 e dentro de uma escuderia sem expressão, não foram fatores que limitasse os resultados do pequeno. Ainda melhor nesta temporada, com a pomposa vitória em Suzuka no Japão, Vettel é um dos únicos pilotos que pode desbancar a enorme vantagem do piloto britânico Button, a três pontos de ser o campeão.

Dos poucos pilotos que venceram um GP este ano, não vi alguém que administrasse a ponta tão bem quanto Vettel. Das três vitórias em 2009, fez com primorosidade e tranqüilidade, parecia que voava na pista. Aliás, foi este pequeno alemão que tornou a temporada deste ano mais atraente, quebrando a hegemonia de Button, com isso atraiu visibilidade e foco para a RBR.

O brasileiro tão acostumado com os segundos lugares tem mais uma oportunidade de surpreender a torcida no Brasil, se vencer um dos seus maiores desafios. Vencer duas corridas seguidas e ser maior que o companheiro de equipe. A Brawn GP que apadrinha os dois primeiros pilotos na classificação está feliz e a meio ponto do título dos construtores. Ross Brawn, consagrado este ano por suas constantes estratégias vitoriosas, teoricamente deve não interferir no duelo Button x Barrichello, mas as precedentes corridas não dão essa garantia.

Das duas uma. Interlagos pode mais uma vez revelar o campeão da temporada. Assim como em 2009, neste ano há o duelo Brasil x Inglaterra, onde o favoritismo é novamente um personagem na terra da Rainha. Um contexto lamentável. Justamente no Brasil vimos Massa perder o título por uma curva, por um ponto. Este ano a vantagem inglesa é ainda mais incontestável, sem levar em conta toda a mística que empurra o Rubinho para as segundas colocações.

Também inspirado no passado, Vettel ameaça o conforto de Button. Em 2007, Kimi Raikkonen, o homem de gelo, fez o impossível, contou com a inexperiência decisiva de Hamilton e a desvantagem de Alonso e desbaratinou as McLarens em uma corrida histórica, também realizada no circuito de Interlagos e foi o grande campeão da temporada. Para mostrar que o automobilismo também é um esporte surpreendente não nos falta exemplo, basta lembra de quem era a Brawn o ano passado.

Por Wiliam Amorim

Vettel venceu o GP do Japão tranquilamente, neste domingo em Suzuka. O alemão da RBR ficou na frente desde a largada, e não deu chances para os outros competidores Trulli, da Toyota, conseguiu o segundo pódio consecutivo para a equipe japonesa, chegando em segundo. Lewis Hamilton, da McLaren, suportou a pressão de Kimi Raikkonen nas voltas finais e manteve-se em terceiro.

Na briga pelo título, Jenson Button continua com uma boa folga. Rubinho, também da Brawn GP e principal rival, chegou apenas uma posição na frente, em sétimo, reduzindo a vantagem para 14 pontos, com apenas duas corridas para o fim do campeonato. Vettel, com a vitória, ficou com 16 pontos atrás do líder do campeonato.

Nico Rosberg, da Williams, foi beneficiado pelo safety car causado por Jaime Alguersuari, da STR, a nove voltas do fim da prova, e ganhou a quinta posição da corrida. Nick Heidfeld, da BMW Sauber, que por sua vez chegou em sexto, logo à frente da dupla da Brawn GP na corrida.

A próxima corrida da temporada será o GP do Brasil, disputado no autódromo de Interlagos, no dia 18 de outubro. O circuito paulista pode presenciar a uma decisão de campeonato pelo quinto ano seguido.

Jenson Button precisa apenas chegar em terceiro lugar para ser campeão independente dos resultados de Rubens Barrichello e Sebastian Vettel, ou apenas chegar na frente deles.

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O alemão Sebastian Vettel (RBR) venceu de ponta a ponta o GP do Japão disputado na madrugada de domingo em Suzuka e manteve acesas suas chances de conquistar o título mundial. O pódio contou ainda com Jarno Trulli em 2° e Lewis Hamilton em 3°.

Também na briga pelo campeonato, Rubens Barrichello chegou em 6° e descontou apenas um ponto em relação a Button que chegou em 7°.

Em ritmo de soneca [2]

A corrida transcorreu de forma morna. Na largada Vettel manteve a dianteira enquanto Hamilton assumiu a segunda posição com Trulli caindo para terceiro. Rubinho manteve–se em sexto, enquanto Button caiu para 11°.

Na 13ª volta Button, que vinha em 10°, observou a manobra nada “sutil” de Adrian Sutil em Kovalainen: o alemão tentou ultrapassar a McLaren mas o toque aconteceu. Com isso o alemão rodou, o finlandês saiu da pista e Button, alheio a confusão, ganhou duas posições e subiu para oitavo 8°.

A partir daí as emoções tiraram folga. As disputas em pista eram escassas e as paradas nos boxes concentraram toda a atenção do público.

Somente na 43ª volta um acidente envolvendo Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, voltou a despertar o público. Mas a adrenalina durou pouco: a batida provocou a entrada do safety car que permaneceu na pista para o atendimento ao piloto e reparos na barreira de proteção de pneus.  Quando saiu, restando quatro voltas para o final, a corrida já definida.

Confira aqui um vídeo com os “melhores momentos” da etapa.

Barrichelo, Vettel e Button: matematicamente tudo é possível!

Com o resultado, Button chega a 85 pts contra 71pts de Barrichello e 69pts de Vettel. Todos ainda com chances de títulos.

A próxima etapa é o GP do Brasil, no dia 18 de outubro em Interlagos.

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Semana que vem confira aqui a cobertura da etapa final da Indy, disputada em Miami!

De ponta a ponta, Sebastian Vettel conquistou sua terceira vitória em 2009 neste domingo, em Suzuka, e manteve as chances matemáticas de conquistar o título mundial. O alemão da Red Bull fez uma corrida irretocável. Mesmo com a entrada do safety car na volta 44, após uma batida forte de Jaime Alguersuari, da Toro Rosso, Vettel não deu chances para os rivais nas quatro voltas finais, quando a corrida foi reiniciada. Ausente do pódio desde o GP do Bahrein, Jarno Trulli fez a festa da Toyota ao passar Lewis Hamilton nos boxes e chegar em segundo. O inglês da McLaren, que teve problemas com o Kers, completou o pódio. Na disputa pelo campeonato, Rubens Barrichello conseguiu descontar mais um ponto em relação ao parceiro de Brawn Jenson Button, chegando uma posição à frente do rival, em sétimo.
Com o resultado, Button pula para 85 pontos na tabela, contra 71 de Barrichello e 69 de Vettel. Entre as equipes, a Brawn pula para 156 pontos, contra 120,5 da Red Bull. Ou seja, o GP do Brasil, marcado para o dia 18 de outubro em Interlagos, pode não definir o campeonato de pilotos, mas certamente liquidará a fatura das equipes, já que a Brawn precisa de apenas meio ponto para confirmar o título.

2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX

Compacto da corrida (dur. 19′38″):

Corrida completa na íntegra (dur. 02:14′09″):

Ofertas para o Dia das Crianças no Submarino:
     

Esto es lo que se viene próximamente en mi colección de campeonatos:

Assim foi o final de semana passado, recheado com etapas das principais categorias do automobilismo pelo mundo.

A F1 voltou às pistas para a 11ª etapa no GP da Europa (disputado no circuito de Valência – Espanha) após uma pausa de 4 semanas – pausa nas corridas, porque os bastidores seguiram a todo vapor.

A notícia de que o hepta-campeão Michael Schumacher iria ocupar a vaga deixada por Felipe Massa (que se acidentou no GP da Hungria em 25/07) causou verdadeiro alvoroço. A venda de ingressos em Valência disparou e nos paddocks a expectativa era enorme.

Porém, para a frustração de milhares de fãs, durante sua preparação o alemão reclamou de dores no pescoço e declarou não ter condições para competir. Para seu lugar o italiano Luca Badoer, 38 anos, piloto de testes da equipe há 12 anos, foi chamado.

Outro burburinho foi a demissão do brasileiro Nelsinho Piquet da Renault. Nelsinho não tinha uma boa relação com a equipe, especialmente com Flavio Briatore (que além de dono da equipe é também seu empresário). O piloto chegou a criticá-lo publicamente afirmando que o dirigente “Não entende p*rr* nenhuma do que três décimos significam” – em alusão à declarações feitas sobre seu desempenho mais lento em comparação com o do companheiro de equipe Fernando Alonso.

A vaga da Renault foi preenchida pelo o suíço naturalizado francês Romain Grosjean, 23 anos, até então piloto de testes da equipe.

Por tudo isso Barrichello era o único brasileiro da prova, largando em 3º atrás da dobradinha da McLaren com Hamilton e Kovalainen. Vettel completava a segunda fila, seguido por Button, líder do campeonato, em 5º e Raikkonen em 6º.

A surpresa de sábado ficou por conta de Badoer que foi quase 1s5 mais lento que o penúltimo colocado e fez com que, pela primeira vez desde que estreou na Fórmula 1 há 59 anos, a Ferrari largasse na última colocação do grid.

Já no domingo, a corrida começou tranqüila. Na largada as 3 primeiras posições se mantiveram, Kimi Raikkonen subiu de sexto para quarto, Vettel caiu para a quinta posição e Jenson Button para oitavo.

Barrichello, com uma bela estratégia, superou as McLarens nos pit stops – contando com um erro da equipe inglesa na segunda parada de Hamilton – e conquistou, de forma excepcional, sua primeira vitória no ano. Hamilton chegou em 2º, Raikkonen em 3º e Kovalainen em 4º. Jenson Button foi o 7º enquanto Vettel abandonou na volta 24.

Entre os estreantes Grosjean terminou em 15º e Badoer em 17º e último dos carros na pista.

Assim, Rubinho chegou aos 54pts e voltou à vice-liderança do campeonato. A vantagem de Jenson Button (72pts) caiu para 18pts. Mark Webber da RBR continua em terceiro, apesar de não ter pontuado, com 51,5pts. Sebastian Vettel é o quarto com 47pts.

A vitória em Valência teve um sabor ainda mais especial: marcou o 100º triunfo nacional na F1, além de acabar com o jejum de cinco anos do piloto. Rubens dedicou-a a Felipe Massa, mostrando a frase em seu capacete “Felipe, te vejo na pista em breve” e no pódio deu sua tradicional sambadinha.

A próxima etapa será na Bélgica, no dia 30 de agosto, em Spa Francorchamps.

Indy

No GP de Sonoma – Califórnia pela 14ª etapa, o escocês Dario Franchitti largou na pole com o australiano Ryan Briscoe em 2º e o brasileiro Hélio Castroneves em 3º.

Demais brasileiros: Tony Kanaan largou em 7º, Mario Moraes em 14º e Raphael Matos em 18º.

O treino livre foi marcado por um grave acidente. Will Power, da Penske, e Nelson Philippe, da Conquest, foram levados a um hospital da região após colidirem. Power teve duas vértebras quebradas, enquanto Philippe sofre uma fratura na perna esquerda. Os dois passaram a noite de sábado hospitalizados.

Na corrida Dario Franchitti liderou o circuito de Infineon de ponta a ponta, porém a prova foi bastante movimentada.

Logo no início o sexto colocado, Tony Kanaan, provocou um acidente que envolveu nove carros. Mais tarde Kanaan voltou a protagonizar mais dois acidentes, primeiro com Raphael Matos e depois com o também compatriota Helio Castroneves provocando a quebra da suspensão do Spiderman o que o levou a abandonar a prova.

A 8 voltas do final o motor de Ryan Hunter-Reay quebrou e trouxe o safety-car à pista da 68ª a 71ª volta, mas a classificação não se alterou.

O pódio ficou completo com Ryan Briscoe em 2º e Mike Conway, em grande prova de recuperação, em 3º.

Mario Moraes em 4º foi o brasileiro melhor colocado, Tony Kanaan chegou em 8º e Raphael Matos em 9º.

Com os pontos desta etapa Ryan Briscoe assumiu a liderança do campeonato com 497, Dario Franchitti 493 e Scott Dixon 476 ainda brigam pelo título. Helio Castroneves com 371 pontos está em 4º com chances remotas.

Já na categoria de acesso, a Indy Lights o americano Jr Hildebrand, largando na pole, foi o campeão com o brasileiro Felipe Guimarães em 2º, em 3º James Davison, em 4° Richard Philippe e em 5º a brasileira Bia Figueiredo.

Os demais brasileiros: Mário Romancini terminou em 9º e Rodrigo Barbosa em 17º.

No campeonato Jr Hildebrand lidera com 473 pts, 90 de vantagem sobre o colombiano Sebastian Saavedra, o vice-líder. Romancini é apenas o 6º e Bia a 8ª. O próximo GP é o de Chicago, no sábado (29).

A GP2 é a categoria que sucedeu as extintas Fórmula 3000      

e Fórmula 2 e estabeleceu-se como o principal acesso à Fórmula 1. As etapas são disputas em rodadas duplas (2 provas, uma no sábado e outra no domingo).

Na primeira prova da 7ª etapa, disputada em Valência – Espanha, o russo Vitaly Petrov, que largou em 2º foi o vencedor.

Já os brasileiro tiveram um mal desempenho: Lucas di Grassi, 3º no grid sofreu uma pane hidráulica a 3 voltas do final e não completou a prova, Diego Nunes da iSport obteve apenas o 12º lugar, Alberto Valério terminou em último dentre os que completaram e Luiz Razia abandonou logo nas primeiras voltas com problemas no carro.

A segunda prova foi ainda mais caótica, com três entradas do safety-car nas primeiras oito voltas. Nico Hülkenberg foi o vencedor com Sergio Pérez em 2º e Vitaly Petrov em 3º.

Dentre os brasileiros Diego Nunes foi o 5º, Alberto Valerio o 10º e Luiz Razia foi o 13º.  Di Grassi se envolveu em um acidente na primeira volta e abandonou a corrida.

Após 14 corridas o campeonato tem Nico Hülkenberg, líder com 75 pontos, seguido por Vitaly Petrov com 55 pontos, Romain Grosjean* 45 pontos e Lucas di Grassi 40 pontos.

A próxima etapa será na Bélgica, no dia 30 de agosto, em Spa Francorchamps.

*Não compete mais na categoria.

É isso aí caros leitores. Esse é o mais plausível resumo da fantástica etapa em Valência do GP da Europa de F1 hoje. Mais fantástico que isso, só mesmo o vencendor desta corrida, Rubens Barrichello, que não economizou em pôr o pé no acelarador e com Records atrás de Records de prova, levou seu carro na ponta dos dedos, seguido pela McLaren de Lewis Hamilton e a Ferrari de Kimi Raikonen.
A largada não trouxe grandes transformações no grid, até porque ambas as McLarens largaram muito bem e mantiveram as duas primeiras colocações. Nesse embalo foi também Rubinho. A única surpresa foi a péssima largada de Janson Button que caiu pra 9º colacação, depois de ceder sua posição pra Mark Webber por cortar uma chicane. Pra suas ambições de título do campeonato isso era pouco e passou boa parte da prova atrás de Webber.

Voltando ao pelotão da frente, Hamilton conduziu a primeira parte da prova perfeitamente com os melhores tempos da prova até então, isso ainda com o tráfego dos retardatários. Mas foi aí que Rubinho começou a ousar, com voltas em ritmo de classificação e não só não deixando as McLarens abrirem vantagem, como também dimunuindo a diferença pra Kovalainen. E foi nas paradas de pit stop que Barrichello assumiu a segunda colocação e travou um duelo com Hamilton, volta a volta. As mágicas de nosso brasileiro lembraram os bons tempos de Schumacher na F1 que quando era acionado, quebrava todos os records e tempos da prova. E Rubinho foi nesse exemplo a caça de Hamilton que a esse ponto já estava para fazer seu pit stop. E foi aí que a McLaren errou e com um atraso nos boxes de praticamente a pouca diferença que Hamilton tinha sobre Rubinho, voltou atrás e lá ficou até o término da prova. Rubinho assim, conquistava uma primeira colocação que buscava há tempos. E mais que merecida por sinal.

Pro restante do grid essa segunda metade da prova não deixou de ser emocionante. Após o pit stop de Webber, Button ganhou a posição após bons duelos com o mesmo e assim teria pista livre para buscar uma melhor colocação. Sebastian Vettel saiu da prova após a quebra do motor de sua RBR e a essa ponto deixava a RBR numa fria com a disputa do campeonato de construtores. Os estreantes do dia,  Badoer pela Ferrari (substiuindo Massa) e Grosjean pela Renault não estavam num bom dia e tiveram uma pífia atuação. Destaco aqui, , Alonso e Rosberg que estiveram impecáveis e fizeram o melhor que seus carros permitiram e terminaram numa 5ª e 6ª colocação respectivamente.

Outro carro que não conseguiu concluir a prova foi a Willians de Nakajima que parou depois de um pneu estourado. Porém esse pneu ficou pela pista. Se este pneu não fosse retirado a tempo, o safety car teria que entrar e para não correr este risco, Ross Brawn mandou Rubinho antecipar sua segunda e última parada. Com isso só teria que conduzir sua Brown até a vitória.

E não deu outra. Após 5 anos de desconfiança, de uma quase aposentadoria forçada e Rubinho venceu, e no lugar mais alto do pódio não segurou as lágrimas. Particularmente, não sou um fã de Barrichello. Mais digo com toda razão que esta vitória hoje foi uma das mais merecidas que já vi, por todo o contexto da corrida e sua garra e sua luta por vencer.  Parabéns!

Classificação:

1º Janson Button – 72 Pontos

2º Rubens Barrichello – 54 Pontos

3º Mark Webber – 51,5 Pontos

4º Sebastian Vettel – 47 Pontos

E semana que vem tem mais, com o Grande Premio da Bélgica. Que venha a 101ª vitória brasileira na F1!

A manhã começou com todos os olhos voltados para a recuperação da McLaren: com apenas sete corridas restantes, o campeonato estava cada vez mais embolado e terminou com a bandeira brasileira no alto do pódio. Acho que a única pessoa que acreditava em uma vitória do único brasileiro no grid era o próprio.

Uma largada sem grandes destaques nos levou a pensar que esta seria uma vitória fácil de Hamilton e a matemática colaborava: boa quantidade de gasolina, escudeiro por perto (se bem que Heikki cada dia prova mais que não serve nem para isso) e circuito de rua. Tudo apontava para esse resultado. Vettel, para colaborar com a teoria, ficou na mão de seu motor Ferrari Renault; Button, nem trabalho começou a dar. Foi aí que, a 20 voltas do final, tudo mudou…

E um pit stop falho custou a Lewis 5 segundos. 5 segundos que fizeram toda a diferença. Teria Hamilton chegado aos boxes sem avisar? Dificilmente. Então, a síndrome do mecânico embasbacado está tomando conta do paddock pior que a gripe suína no Brasil. Só pode ser!

Pelo rádio, Ross Brawn avisava a Barrichello que ele teria que manter um ritmo de treino, que era possível manter a primeira colocação, mas que dependia dele. Convenhamos, esse texto ele já tem decorado, afinal deve ter sido repetido inúmeras vezes na era Schumacher, e ainda bem que Rubens prestou atenção e mostrou serviço. Eu, pessoalmente, admiro o Brawn e este ano ele está esfregando na Scuderia a falta que faz.

E nas próximas 19 voltas, Rubens seguiu as instruções de Brawn à risca e o resultado foi sua primeira vitória em quase cinco anos. Muitos vão passar os próximos dois dias especulando o que deu errado, e sem dúvida haverá aqueles que vão diminuir o valor da vitória de Rubens dizendo que ele só ganhou porque a Mclaren errou, afinal de contas para toda história sempre há duas versões. Hamilton e Raikkonen completaram o pódio.

Alonso não fez feio e conquistou mais três pontos, numa corrida que ele não ia sequer disputar. Button marcou dois pontinhos, e Paquito, ops… NIco Rosberg chegou em quinto e manteve sua posição no campeonato, que continua tão embolado quanto estava. A seis corridas de Abu Dhabi, a diferença entre Button e Barrichello agora é de apenas 18 pontos (improvável talvez, impossível, não). Webber perdeu a chance de marcar pontos e de se adiantar nessa disputa. Mas em uma temporada em que a BrawnGP saiu dos boxes para 6 vitórias em 7 corridas e em que a Red Bull tem mais pontos que McLaren e Ferrari juntas, tudo, repito, tudo pode acontecer.

E antes que eu me esqueça… que jogue a primeira pedra quem não apostou que o Grosjean ou o Vovô Badoer iam causar um engarrafamento monstro na largada. Bom, a verdade é que eu esperava até uma bandeira vermelha. Um parece um personagem dos Simpsons, o outro entrou de gaiato depois que Schumacher foi traído pelo seu pescoço envelhecido. Para surpresa de todos, os dois terminaram a corrida sem maiores incidentes. Que foi uma corrida tosca, foi, mas fizeram melhor que muitos que terminam na brita – se bem que tem coisas na vida que nunca vamos entender (coisas intangíveis ou controversas, como a teoria do Big bang ou porque o céu é azul), mas porque o Badoer deu passagem para a Renault no final do pitlane, assim bem no estilo “Não, não! Por favor, passe adiante. Eu sou um cavalheiro e você tem jeito de ser mais rápido. Então, passe…”, está seriamente concorrendo ao título de mistério de 2009. Verdade que ele abocanhou um drive-through por passar na faixa branca após sair dos boxes e rodou no comecinho da prova, mas pelo menos não bateu no muro ou em outros carros.

Nakajima foi traído por um pneu furado, que escapou no meio da pista, mas felizmente não causou problemas aos demais.

E assim, Rubens Barrichello entra para a história com a 100ª vitória de um piloto brasileiro (na nossa frente, apenas a Alemanha, com 106 vitórias, e a Inglaterra, com 206) – provavelmente, o maior jejum entre vitórias na F1. Carreiras duraram menos que os 82 GPs que ele ficou sem vencer e, não, ele não é o piloto mais velho a ganhar (digamos que se ele quiser bater esse recorde, meus futuros filhos serão adolescentes!).

Até domingo que vem, em Spa!

Errata: Eloisa Tomou o remédio e estava grogue, por isso pede desculpas pela troca de motores da RBR-RENAULT !

Best of the Day …. Radio-info for going beyond the press releases and Google search for news.

Radio-info (271,751 Monthly Visits says Compete.com) – Leads with two examples of political advertising buys that Tom feels are just the beginnings of a new trend.  Follows with Los Angeles WLIT talent changes, Clear Channel moves, and PPM consequences with market speculation from the LA message boards on Radio-info.com

All Access (123,623 Monthly Visits) – Lead with apologies (press releases) flying all around over Mini Cooper “no urban dictate”.  Reports Apple/Steve Jobs tipped music exec that September 7 meeting has something to do with full-length albums and related materials … original source WSJ AllThingsDigital.

Inside Radio (71,060)  – Leads with Mini Cooper apologies. IR follows with veteran manager information about related market practices.  Link to the details for paid subscribers only.

Radio Ink (66,640) – Leads with Arbitron news (financial press release) about larger cell phone and diary panels.  Follows with Mini Cooper denial of “no urban dictate” with the agency accepting responsibility for mistake not policy.

RBR (29,460) – Leads with Arbitron boosting cell phone panelist.  Follows with details of the Nielsen Company Q2 revenues that they managed to grow operating income on strong TV ratings business.

Inside Music Media (Unknown) – Jerry rants on Cumulus management practices and quotes former employees.

Kurthanson/RAIN (19,395) – Leads with perspective about iPhone and streaming radio.  More on streaming, app store, and royalty agreements.

Hear 2.0 (8,986) – Mark has a short rant on all the hoops listeners must jump to “Listen Here”.  See Jacob’s Blog for related message.

Jacobs Media Blog … Analogy Tiger Woods practicing to radio management teams.  Tiger wins on new courses because he prepares more for the new challenge.  Many radio teams think their years of experience are enough and don’t prepare for new challenges.  Many radio websites show exactly what’s happening or more clearly … not happening.

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Insanity is doing the same thing over-and-over expecting different results.

Is it time to make your radio website dynamic and interactive?

CELLit Media has answers.

Angústia na Hungria, vitória de Hamilton
Desastre deixou Felipe de fora e marcou um clima tenso na corrida de Budapeste

Foto: Reuters

Essa corrida foi muito estranha. Para nós, brasileiros, o cenário é bem triste por conta do lamentável acidente em Hungaroring que deixou Felipe Massa em estado grave, incapaz de competir. O GP da Hungria por si só foi muito atípico. Fernando Alonso enfim conseguiu fazer a poleposition, tentou segurar: resistiu e insistiu de várias maneiras, mas foi tudo em vão, haja vista a limitação de seu carro, concatenada ao irrisório erro da Renault . Acontece que em corridas tão excêntricas assim, é característica de Lewis Hamilton não tomar conhecimento e sair vencedor. Sem Felipe Massa na pista, o inglês voltou ao topo do pódio, seguido de Raikkonen e Webber.

Alonso e Renault já foi uma combinação bem mais respeitada no automobilismo, mesmo largando em primeiro e bem mais leve, não houve quem apostasse na vitória do espanhol. Durante a corrida, nada de surpresas, o piloto 1 da Renault não conseguiu abrir vantagem parou antes do previsto e sofreu com o erro da equipe. O Homem de Gelo correu sozinho pela Ferrari, em Budapeste, foi imponente e chegou em segundo. Webber que terminou a prova  em terceiro, agora leva vantagem sobre Vettel, o companheiro de equipe e é o vice-líder que ameaça o topo de Button na classificação geral.

Como já prognosticado neste blog, a guerra Button x RBR, esta mais acirrada. É visível a queda de rendimento nos carros da Brawn GP, Button tem seu cedro cada vez mais ameaçado pela equipe austríaca. Isso nos dá a garantia de bons duelos no restante da temporada. E mesmo que, definitivamente com este desastre, Massa não tenha mais condições reais de disputar o título, Ferrari e McLaren estão mais competitivos e vão permear a disputa dos favoritos, Brawn GP e RBR.

Foto: Agência EFE

O circuito húngaro ficou realmente marcado pela fatalidade  no treino classificatório de sábado. O azar no carro do Rubinho parece instaurado, foi de lá que se soltou a mola que atingiu em cheio a viseira do capacete de Massa a quase 200 km/h, que o deixou inconsciente sem repostas na curva. O Brasil e a Ferrari, agora, torce pelo brasileiro, fora das pistas, acompanha o passo a passo dos boletins médicos com a expectativa positiva  de ver Massa voltar reestabilizado o mais breve possível. Felipe não é simplesmente um piloto comum, para o País ele é um herói nacional, tem demonstrado sua raça e seu ímpeto nos últimos anos e consequentemente conquistou a confiança da torcida.

Por Wiliam Amorim

FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009

Desta vez o vídeo da corrida na íntegra está acessível apenas para assinantes da Globo.com, aqui você assiste ao compacto (dur. 25′12″) e lá no blog do Romário a corrida completa dividida em três partes. Divirta-se!

Ofertas para o Dia dos Pais no Submarino:
     

-28 anos depois da última vitória, um australiano volta a conquistar um Grande Prêmio de Fórmula 1. A vitória de Mark Webber foi merecida e emocionante. Depois de 130 GPs, o australiano de 32 anos conquistou seu primeiro triunfo.
-A equipe RBR vai mostrando que tem totais condições de se ser campeã, tanto no mundial de pilotos como no de construtores. E com a série de erros cometidos pela Brawn GP, o caminho está aberto.
-Felipe Massa fez uma brilhante corrida e conseguiu levar o irregular carro da Ferrari a um honroso terceiro lugar.
-Nelsinho continua sendo Nelsinho. Teve a sorte de largar em décimo, mas teve a total incompetência de fazer uma corrida fraca tecnicamente conseguindo apenas a 13º posição. Essa deve ter sido sua última corrida pela Renault.
-Rubinho fez o que devia ter feito conseguindo a ponta logo na largada. A Brawn GP fez tudo que não poderia ter feito com erros de cálculos nas saídas de boxes e um inaceitável equívoco na troca de combustível.

*Mais uma pérola para a tão vasta coleção de Galvão Bueno. E dessa vez a pérola foi internacional. O engenheiro de Mark Webber o parabenizou dizendo, “Well Done, Mark”, o que significa bom trabalho. Galvão entendeu que o engenheiro havia dito “Welcome, Mark”, significando bem-vindo ao hall de pilotos vitoriosos. E não contente com o equívoco, Galvão fez questão de o repetir por diversas vezes durante a transmissão…

Webber faz história em Nurbugring
Piloto australiano vence sua primeira corrida, graças aos erros da Brawn

Foto: Agence France Press

A Brawn, demasiadamente, fez uma péssima corrida em Nurbugring, eles tinham a corrida nas mãos. Os pilotos da novata largaram na segunda e na terceira posição, Rubens Barrichello ainda se esbanjou de vantagem por ultrapassar Mark Webber na pista, além da penalidade que o australiano foi obrigado a cumprir por irregularidade na largada. Com isso Webber recuperou-se em pista e não deixou escapar a histórica vitória australiana. Impressionante como a Brawn deu de bandeja essa dobradinha – Webber Vettel – para a RBR.

Outro destaque na Alemanha foi, mais uma vez, o desempenho de Felipe Massa por ter abocanhado cinco posições e marcando presença no pódio, pela primeira vez este ano. A recuperação do piloto brasileiro mostra-se cada vez mais constante. O resultado de hoje não o coloca efetivamente na briga direta pelo título desta temporada, no entanto, esta evolução mostra que Felipe Massa ainda vai permear o quarteto RBR/Brawn.

Webber, no momento é só alegria, venceu a primeira corrida de sua carreira, não bastasse a euforia de sua inédita conquista. O grid final de largada prejudicou consideravelmente os pilotos da Brawn. Button não tem mais aquela vantagem desigual como líder do campeonato e Barrichello, que humilhantemente terminou em sexto, abriu posições aos pilotos da RBR e está em quarto no ranking de pilotos. Por isso é difícil compreender como o fracassado meteorologista Ross Brawn acredita em três paradas.

Mas fracasso mesmo é a palavra que traduz a junção de Hamilton com 2009. O atual campeão do mundo coleciona insucessos e falhas em todos os GP deste ano. A reviravolta da F1 tem desmascarado o jovem inglês.

Fernando Alonso aproveitou o GP da Alemanha para ganhar mais holofotes. Sua ida para a Ferrari em 2010 foi destaque na mídia espanhola e na Gazzeta Dello Sport, que juntas comemoram o acerto. Don Alonso em Nurbugring extraiu toda força de sua Renault, recuperou cinco posições do grid de largada e somou mais dois pontos. Com a concretização do bicampeão mundial na Ferrari, Alonso, terá sonhos mais altos o ano que vem.

Por Wiliam Amorim

A true athlete is strong, quick, and fast.  I have strongman events every 6 months held at TEST Sports Clubs.  Yes, they are a lot of fun, but they do not show me some one with true athleticism.  I was think about putting on a combine, but does a combine show you someone true strength?  Combines are very good at showing the speed and quickness of an athlete.  A strongman and a strongwoman event show you the strength of someone. 

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You exercise the mind by learning. You exercise your body by physicals activity, and you exercise your taste buds by the cheat meal.

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