Mentre il Lago si gode il meritato riposo autunnale, fervono le attività dei sabbazziari!

Domenica scorsa, mentre veniva scattata questa foto, risultavano in regata sabbazziari:

# in quel di Talamone, per il locale Campinvernale Snipe;

# in quel di Riva di Traiano (la rappresentativa più numerosa) per il locale Campinvernale Altura;

Altre dal “mondo”:

# Il Nostro Presidente è stato nominato “Delegato Zonale IV Zona Dinghy 12″ “

# Il Nostro DS è stato nominato responsabile “Immagine&Comunicazione” del Comitato Bracciano Sailing, che è proprio quello che organizza il BSC;

-congratulazioni, e inculoallabalena ad entrambe, visto che il programma delle attività del Comitato Bracciano Sailing l’anno prossimo sarà particolarmente ricco, mentre la Classe Dinghy ospiterà nelle acque del Lago di Bracciano il proprio Campitaliano e successivamente il proprio Campionato del Mondo!!-

# E’ stata fissata la data per la cena annuale dello snipe quartazzonaro (4 dicembre): qui e qui i dettagli;

..ma la notizia sicuramente più importante e attesa è che:

SERENA IS OK!!!

O que não se usa mais nos dias de hoje? Algumas coisas, certamente…  O bom é que cada vez mais temos muitas opções pra se usar numa mesma estação. Nas ruas, nas lojas, temos visto muitas estampas, muitas roupas lisas, roupas listradas… Nunca fomos tão livres pra escolher! Estas blusinhas que você vai ver aqui são todas da mesma grife, Thipton, para a mesma estação… 

O preço delas é inacreditavelmente bom! Cada uma sai por R$ 39,90 na Uni Jeans. A loja fica na Avenida Ipiranga, 1142, no centro da cidade de São Paulo, entre a Rua Santa Ifigênia e a Avenida Rio Branco. O telefone de lá é 11-33159054.  Aproveite!

Mais um grande achado: uma regata moderna, estilosa, da Thipton, que tal?!…

Ela deixa as costas sensuais e pode ser usada com um shorts, com uma minissaia e uma rasteirinha, e até mesmo compor um look pra sair à noite. Consulte a opção de cores na Uni Jeans. O preço? R$17,90. A loja fica na Avenida Ipiranga, 1142, no centro da cidade de São Paulo, entre a Rua Santa Ifigênia e a Avenida Rio Branco. O telefone de lá é 11 3315 9054. Aproveite!

Essa semana, montamos os looks com as peças novas da coleção de alto verão junto com as bijoux do Ateliê Livramento.

Regata nadador com estampa parafusinhos + saia envelope estampa parafusinhos + brincos

vestido tomara que caia estampado + lenço + colares

Ove godine odlučio sam organizirati odlazak na regatu Jabuka. Budući da brod s kojim sam želio ići (Cesarica III – www.sy-cesarica.com) je na vezu u Novigradu koji je oko 150 milja udaljen od startne linije u Vodicama, to je zahtjevalo dosta priprema. Podijelio sam taj pothvat u tri etape, transfer do Vodica, regatu i transfer nazad do Novigrada. Kako mi sve ne bi bilo prenaporno, a i da se posada upozna s brodom, za transfere sam planirao dosta vremena. Pripreme sam počeo slanjem maila svima koji su jedrili sa mnom, a Zoran je poslao isti mail svim članovima JK Samobor. Kao i uvijek, odaziv u prvih nekoliko dana je bio tako velik da bi mogao napuniti tri broda, a na kraju smo jedva popunili i ovaj jedan. Čak i ljudi koji su me nagovarali da idem na regatu na kraju nisu išli, isto tako oni za koje sam bio siguran da će mi se pridružiti su odustali, a išli su oni na koje nisam uopće računao. Nakon što se brod vratio s Barcolane, trebalo ga je pripremiti, pa sam krenuo s čišćenjem, provjerama brodskih sistema i popravcima. Bilo je dosta vremena, pa se sve odradilo bez nekog pritiska.

Posada se počela okupljati u Novigradu u nedjelju, 8.11. Kiša je padala cijeli dan, a za ponedjeljak kada smo kretali prognoza je bila jugo. Nije baš bilo motivirajuće, ali sam mislio da od ovoga može samo na bolje. Prvo sam otišao u Poreč po Željka, najiskusnijeg člana posade, ovo će mu biti četvrta Jubuka. Ubrzo je u Novigrad stigao I Boštjan iz Ljubljane koji ima svoj brod, ali je zaželio jedriti na malo većem brodu, pa je zato izabrao 16-metarsku Cesaricu. Malo poslije stižu doktori Olivier i Christian iz Švicarske, a navećer nam se pridružuju Ana i Maja, tako da je sada posada za transfer kompletna i spremni smo za polazak.

U ponedjeljak ujutro nakon što smo kupili kruh i popili brzu kavu, isplovljavamo u 8h. Puše lagana bura, pa odlično jedrimo brzinom od oko 8 čvorova. Pada kiša, ali nas to ne smeta puno jer imamo mi i bimini i sprayhood, delfini i duga između Poreča I Rovinja nam podižu moral. Vjetar potpuno pada prije Porera, pa palimo motor. U kvarneru nas dočekuje sasvim drugo vrijeme. Najavljivano jugo pojačava, pa orcamo u ne baš idealnom kutu, ali nema nam druge. Odjednom genova počinje lamatati, pa ju brzo raolamo. Dogodila se nevjerojatna stvar (prva u nizu), rasparao se rogalj genove (hvatište škote za genovu). Jedro je staro dvije godine, a vjetra je bilo 12 čvorova! Morati ćemo nastaviti s glavnim jedrom i motorom, a genovu popraviti po putu. Vjetar pojačava i prelazi 30 čvorova, a glavno jedro odjednom počinje jako lamatati jer su svi klizači izletjeli iz njega. Jedro mora brzo dolje, ali po ovom vjetru I valovima, to je bila operacija koja je trajala 15ak minuta (činilo se puno dulje). Posada je bila super, svi su dali sve od sebe i uspjeli smo. Sada idemo na motor prema Unijama da se malo odmorimo, nešto pojedemo i odlučimo što i kako dalje. Razgovaramo o opcijama i nakraju s oduučujemo da spavamo na Unijama, a Željo dogovara s jedrarom u Sukošanu brzi popravak. Na Unijama smo uspjeli složiti I spremiti jedro, najesti se i osušiti se. Ovo je tek prvi dan, a već smo ostali bez dva jedra! Ko zna što nas još sve čeka…

Krećemo u 6h s Unija kako bi što prije došli do jedrara. Idemo na motor (nije da imamo izbora) i sve je ok dok nismo prošli Olib i ušli u Virsko more, tamo bura pojačava na 20-30 čvorova, a i valova s boka je sve više. Nije baš ugodna vožnja, ali Maja u tim uvjetima radi jaja s lukom i pancetom što nam svima diže moral. Ne samo da je napravila doručak, nego je i spremila kuhinju! Vjetar potpuno staje ispred Zadra, a u Sukošan stižemo u 13h gdje slažemo jedra I predajemo ih jedraru. Hvala Dubravku za popravljena jedra I ekipi iz Elan Yachtinga na prijevozu!!! Brzuspješno smo pokušali popiti kavu u marini jer je sve zatvoreno, pa smo odlučili turističi se odvesti do Kukljice, popiti kavu na brodu i usidriti se u Ždrelcu. Potpuno je mirno, pa svi uživamo. Posadi sam za večeru napravio Chili koji mora da im se svidio jer su sve pojeli. Zaslužili su nakon svega što su prošli u ova dva dana.

U srijedu ujutro se budimo u 8h, doručkujemo i nestrpljivo čekamo vijesti od jedrara. Kaže da ćemo jedra dobiti sutra ujutro u Vodicama, pa krećemo na jug. Vjetra nema, pa se sunčamo i uživamo, ali i pokušavamo malo jedriti s gennakerom. Moramo trenirati, a jedino to jedro nam je preostalo. U Vodice stižemo taman u sumrak, vežemo se na lukobranu Svi imaju slobodne aktivnosti do večere koju sam najavio za 8:30h. Danas radim tjesteninu s puretinom i gljivama. Na večeri nam se pridružuju Željkovi gosti iz Austrije. Donijeli su nam na poklon Porto, pa smo ga nakon večere morali probati.

U četvrtak nakon kave u Viradi, stižu nam popravljena jedra. Hura! Postavljamo genovu, stavljamo letvice u glavno jedro, provlačimo kratove, stavljamo nove klizače, provlačimo podigač. Svi su u akciji. Prava radionica.

Ekipa je naravno i ogladnila, pa su jaja s lukom, gljivama i pancetom došla kao naručena. Popodne isplovljavamo i malo treniramo po slabom vjetru ispred Vodica. Svi uglavnom već jako dobro sve znaju, pa je pravi gušt… a napokon imamo i jedra! Večeras nam je stigao iz Zagreba Elvis koji će jedriti s nama na regati. Svi skupa idemo na večeru koju sprema organizator regate na brodu Ina. Dobra hrana i još bolje društvo, ali umor čini svoje, pa rano odlazimo na spavanje. Petak je dan a odmor. Prijavljujemo se za regatu. Dobivamo startni broj 60, prolazimo pregled broda, stavljaju nam transmitter za uživo pračenje preko interneta. Iz Ljubljane nam stižu još dva ćlana posade, Sergej i Sebastijan, pa smo sada kompletni. Svi smo im se jako obradovali jer su donijeli sarmu. Njam. Nakon večere, Željko i ja idemo na sastanak skipera. Prijavljena su 74 broda, a start je u 23h. Svi imamo odmor do 22h, pa spremanje i isplovljavanje.

Na startu nema vjetra, a na liniji gužva. Odlučujeno da nam se nema smisla gurati jer s ovolikim brodom nemamo puno mogučnosti za manevre. Nakon starta svi polako plutamo uz Prvić i nikako da se pokrenemo.  Kod Zlarina vjetar pojačava, pa sada već jurimo. Željko preko sms-a prima podatke o brzinama brodova ispred nas, pa do kontrolne točke na Komorici prolazimo 30ak brodova. Krećemo prema Jabuci i ide nam dosta dobro sve do pred jutro kada vjetar pada i skreće na jugoistok. Manji i lakši brodovi koje smo prestigli sada su brži od nas, pa zaostajemo. 10ak milja prije Jabuke rasparao nam se rogalj glavnog jedra. Nevjerojatno je koliko su loše sašivena ova jedra! Pokušavamo smisliti neku improvizaciju. Olivier predlaže da dalje jedrimo s prvim kratom, što je bilo i najlogičnije rješenje. Sada ne samo da imamo hendikep teškog broda, nego moramo jedriti s manjom površinom jedara po jako malo vjetra. Okrećemo Jabuku oko 11h i s gennakerom po slabom jugu polako idemo prema Blitvenici. U ovim uvjetima smo jako spori. Sergej nam radi paštu za ručak, pa nam to malo diže moral. Prolazimo Blitvenicu i sada se počinjemo veseliti što se približavamo cilju. U Vodice stižemo oko 19h, vežemo se bokom kao 10ti brod u nizu, nazdravljamo i krećemo van na pizzu i pivo. Brzo se vraćamo nab rod i svi spavamo kao bebe do 7h kada se moramo maknuti jer nam susjedi za koje smo se vezali odlaze.

Ujutro se uspjevamo ugurati na lukobran, a kada smo već budni, svi odlazimo u Viradu na kavu, pa na tuširanje u marinu. U 12h je ručak u hotelu. Dobro se jelo, a atmosferu je najviše podigla ekipa Darka Prižmića koja je odsvirala Jabuku i Budjav lebac za kraj. Većina posade nam odlazi, a transfer do Novigrada ćemo odraditi Maja, Olivier, Christian i ja. Opraštamo se i krećemo na sjever. Jedrimo s gennakerom do Žuta, vjetar pada, pa nastavljamo na motor, Naravno, moral ism proći pokraj Sita i vidjeti Marca Pola prije nego ga konačno maknu s tog otoka. Sidrimo se u Brbinju, a Maja nam je napravila super večeru nakon koje smo samo mogli na spavanje.

U ponedjeljak krećemo u 7h dalje. Puše slabo jugo, lagano jedrimo sa gennakerom I uživamo dok još možemo. Stajemo na Iloviku u nadi da ćemo popiti pivu. Sve je zatvoreno, pa pomalo razočarani sjedimo na klupi s pogledom na mjesto i brod… nakon par minuta dolazi Maja s vrećicom punom piva!!! Ngovorila je lokalce da joj prodaju 5 velikih piva za 5 eura! Super!!! Nakon kratke pauze za pivo, idemo dalje do Unija gdje smo se vezali oko 17h. Večeras dok sam za posadu radio brudet, mačka nam je došla na brod i htjela nam se uvaliti na večeru. Nije joj uspjelo, ali da se pitalo Oliviera, ko zna. Nakon svega, Maja nam je još napravila i palačinke! Taman za bolji san.

U utorak krećemo s Unija već u 4h ujutro. U početku pokušavamo malo jedriti, ali u Kvarneru vjetar potpuno nestaje, a pojavljuje se magla koja se nastavlja sve do Novigrada. Stigli smo oko 11h nakon prijeđenih preko 400 milja i puno uživanja…

Ekipa je dala sve od sebe da brzo skinemo i složimo jedra, operemo brod i sve dovedemo u red nakon svega. Hvala!

Na kraju hvala svima koji su pomogli da Cesarica oplovi oko Jabuke:

Crosail-u na korištenju broda, Zoranu oko pomoći pri okupljanju posade, učlanjenju u klub, verifikacijama i posudbi VHF-a, jedraru Dubravku i ekipi iz Elan Yachtinga u Sukošanu napomoći oko jedara, Željku na organizaciji popravaka, cijeloj posadi: Maja, Ana, Elvis, Olivier, Christian, Sergej, Sebastijan, Boštjan, JK Samobor na praćenju i potpori, Hrvoju na slanju VHF-a busom u Vodice i JK Tijat na gostoprimstvu.

Do sljedeće regate… Dobro more!

Meninasss, quem não tem um jeans no armário!?!? Peça-chave  para todas as ocasiões, um look básico, prático e perfeito!

Hoje vou mostrar como vocês devem aproveitar o seu JEANS, da lavagem BRANCA, super verão, clássica e pode ser usada por jovens e senhoras.

Neste post temos diversas combinaçoes do jeans branco skinny com regatinhas, camisas, rasteiras, saltos, sapatilhas, ou seja, o JEANS BRANCO = VERSATILIDADE. Aproveite o seu!

Com camisa e rasteirinha.

Com batinha e sapatilha.

Com camisa soltinha e salto.

Com regatinha e salto.

Toda semana deixaremos uma dica pra você se vestir, gastando muito menos do que parece.

Dos quatro looks do artigo de ontem,”Dicas de Betty”,  escolhemos dois -o primeiro e o segundo, confira!- para compor o “look da semana”. Dê uma olhada!…

Todas as peças estão disponíveis na loja Unijeans, que fica na Avenida Ipiranga, 1142, no centro da cidade de São Paulo, entre a Rua Santa Ifigênia e a Avenida Rio Branco. O telefone de lá é 11 3315 9054. Aproveite!

Algumas peças são mais “curinga” do que outras, mas garanto que quase toda peça pode ser utilizada de várias formas, formando váriados estilos. Essa variação, só depende da sua criatividade, não tenha medo de ousar e testar, o espelho e os acessórios são ótimos aliados nesse momento individual de criação. Sinte-se livre e deixe a imaginação rolar…

Para ajudar, vou postar dicas a partir de hoje aqui no blog.  A nossa peça curinga eleita é : Regata Juliana Jabour. 

E por se tratar de uma regata longa, pode ser facilmente usada como um vestido, aqui acompanhado por bolsa e sapato da Zeferino com toque final do óculos Ventura

A camisa Gilda Midani deixa o look mais formal (mas não menos sexy)…

Com o shorts da John John e finalmente usada como uma regata – bom uniforme para o verão!

Ainda como regata:  combinada com uma saia do mesmo tom da coleção Juliana Jabour , bolsa de onça da Muggia e sandália Zeferino  - visual jovem e moderno

Usado como vestido, com o casaco e sapato Maria Bonita – Chique em qualquer ocasião!

Aguardem, já tenho prontas mais duas dicas curingas, e na próxima semana posto para vocês. Se tem alguma peça que já viu aqui no blog ou adquiriu alguma  aqui na loja e quer saber outras formas de usar, nos escreva!

Um ótimo feriado para vocês!

Com a proximidade do Verão, a SÃO PAULO MANIA já tem uma grande dica para as torcedoras hexa campeãs brasileiras.

A Regata Feminina do São Paulo já está disponível na loja, e conta com um estilo diferenciado e versátil.

A camiseta é uma boa dica para expor o amor pelo Tricolor na praia, piscina e até mesmo nos jogos do São Paulo.

Compre aqui a sua Regata Feminina do São Paulo!

A Vagau´s está com novidades no site: nossa linha de produtos agora está mais completa, com nossos novos modelos de bermudas em microfibra, e com uma linha extensa de camisetas básicas de gola careca, camisetas regata, camisetas machão, camisetas pólo, camisetas boy-look, todas elas com uma grande variedade de cores e estampas exclusivas, e todas feitas com o melhor tecido (100% algodão fio 30).

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Es el tipo de velero más conocido del mundo, cuya simplicidad hace que pueda navegar con vientos de hasta 30 nudos de intensidad

La directora general de Transportes y Puertos, Carmen Sandoval, anunció hoy en el stand de la Comunidad Autónoma en el Salón Náutico Internacional de Barcelona que la próxima Copa de España de vela Láser y Estándar se desarrollará el próximo año 2010 en la Región de Murcia, donde reunirá a cientos de apasionados de los deportes náuticos y a los mejores regatistas del país del 17 al 21 de marzo y tendrá como sede el Club Náutico Mar Menor.

Según la directora general, Carmen Sandoval, “la elite nacional se dará cita en el próximo puente de San José en el Mar Menor para participar en esta competición de vela ligera”. En concreto, se tiene prevista la inscripción de más de 200 regatistas, entre las distintas clases y categorías, tanto masculinas como femeninas, muchas de los cuales son preolímpicas.

También anunció que próximamente se presentará en la Región el programa completo de este acontecimiento que organiza el Club Náutico Mar Menor en colaboración con la Dirección General de Transportes y Puertos y las federaciones de vela nacional y regional.

La directora destacó el excelente resultado del stand de la Región de Murcia en la 48 edición del Salón Náutico Internacional de Barcelona, que ha recibido la visita de más de 25.000 personas.

Entre todos los de España

Las instalaciones del Club Náutico Mar Menor han sido las elegidas para dar cabida a esta competición nacional. Situado en Los Alcázares, constituye un puerto-isla de forma rectangular con una amplia zona de vela ligera con rampas de acceso directo al mar para estas embarcaciones.

Estratégicamente ubicado, se encuentra a una distancia de 3,3 millas del puerto deportivo de Los Urrutias, a 1,7 millas del Centro de Alto Rendimiento Deportivo (C.A.R.) Mar Menor ‘Infanta Cristina’ y a 4,7 millas del embarcadero de Santiago de La Ribera. Cuenta con 282 puntos de atraque y una eslora máxima permitida de 12 metros.

Un famoso velero

Creado en 1970, el Láser es uno de los modelos de velero más conocido. Tiene tres versiones de aparejo, aunque mantiene el mismo casco para las tres. El Láser Standard es el de mayor superficie de vela, con 7,06 metros cuadrados, mientras que el Láser Radial, embarcación olímpica en categoría femenina en 2008, tiene 5,76 metros cuadrados, y el Láser 4.7 tiene 4,70 metros cuadrados, lo que lo convierte en una versión muy adecuada para los más jóvenes de menor peso corporal.

La simplicidad del casco y el aparejo hace que pueda navegar con vientos de hasta 30 nudos de intensidad, por lo que tiene la característica de planear las olas satisfactoriamente debido a la ligereza y poco volumen del casco.

Fuente: www.laverdad.es/murcia

Un instante de la salida de 2008.

La 24 edición de la regata Atlantic Rally for Cruisers -ARC-, que une cada año en noviembre, Gran Canaria con la isla de Santa Lucía, en El Caribe, saldrá el próximo domingo 22 de noviembre con 216 yates de 31 países y más de 1.100 personas en las tripulaciones.

La flota tiene previsto invertir entre 14 y 21 días las 2.700 millas náuticas hasta su destino final.

Este año no sólo hay un apreciable número de participantes, sino que se ha llegado a un récord de 31 nacionalidades (las 216 embarcaciones se dividen en 73 del Reino Unido, 34 de Alemania, 13 de Noruega, 11 de los Países Bajos, ocho de Italia y Australia, siete de Canadá, Estados Unidos y Suecia, cinco de Rusia, Finlandia y Francia, cuatro de Suiza, tres de España e Irlanda, dos de Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovenia, Hungría, Israel y Polonia, y una de Argentina, Croacia, Malasia, Nueva Zelanda, Portugal, República Checa, República Dominicana, Turquía y Ucrania), poniendo de manifiesto el hecho de que la ARC es ahora un evento internacional y la forma más popular de navegar por el Atlántico. Con más de mil participantes inscritos, el más pequeño todavía no ha cumplido un año, mientras que el mayor, un ciudadano argentino, tiene 83.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Javier Sánchez-Simón, el concejal capitalino y consejero insular de Turismo, Ricardo González, y Roberto Moreno, consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, respectivamente; así como el director de la ARC, Andrew Bishop, presentaron este jueves la competición, a escasos metros de donde están anclados algunos de los yates intervinientes.

Crucero o competición

Aunque fundamentalmente se trata de una divertida experiencia para yates en crucero, la ARC ofrece una División de Competición más seria, bajo los auspicios de la Royal Ocean Racing Club (RORC). No se permite a los yates participantes en esta División de Competición el uso de motores de propulsión (a diferencia de los cruceros), aunque se permite el uso de pilotos automáticos.

Este año por primera vez los yates de la División de Competición llevarán dispositivos de rastreo por satélite Yellowbrick. Esta tecnología compacta y potente desarrollada por Yellowbrick Adventure Tracking, reportará beneficios a los participantes con información automática de la posición que se actualizará en la website WCC cada seis horas vía la Iridium Network.

Fuente: www.turismodecanarias.com

"Venir desde Noruega es más complicado que ir a Santa Lucía", dice una familia

Los primeros regatistas de la ARC ya están en el Muelle Deportivo 

E. ARDOY
Los noruegos Tom y Christine participarán por primera vez el próximo 22 de noviembre en la regata Atlantic Rally for Cruisers (ARC) que une cada año las islas de Gran Canaria y Santa Lucía, en el Caribe. A bordo del Maggy V les acompañan en esta aventura sus hijos, Einar y Nina, de ocho y nueve años, respectivamente.
"La travesía desde Noruega a Gran Canaria es más complicada que la de aquí a Santa Lucía", explica Tom, padre y jefe de la expedición. "Hemos tardado tres meses en llegar", añade. Tom asegura que viajar con niños es diferente -por ejemplo, tienen que hacer más paradas intermedias debido a las condiciones meteorológicas- pero que no resulta en absoluto peligroso. "Llevamos miles de medicinas a bordo", bromea. "Si alguno se pone enfermo, no hay problema", sonríe.
La familia de Tom no es la única que participa en la regata. Los daneses Kim y Lina también decidieron este año formar parte del encuentro junto a sus hijos Celeste, de 14 años, y Oliver, 12. Pese a lo entretenido del viaje, Celeste reconoce que echa de menos a sus amigos.
El pantalán en el que está atracado su barco es el más animado del Muelle Deportivo. Los barcos que participan en esta regata están todavía llegando a la Isla. Muchos sólo llevan a bordo la tripulación que prepara las embarcaciones para la llegada de los propietarios. Es el caso del holandés Michel Tenbosch, que ayer daba los últimos retoques a Ithaka, cuya construcción costó a su dueño ocho millones de euros.
La mayoría de los integrantes no tienen expectativas de ganar la regata, lo hacen sólo por el placer de atravesar el océano Atlántico. "Queríamos atravesar el océano y de esta manera vamos acompañados. Es peligroso hacerlo solos. Aquí hay barcos muy veloces y la competición es muy dura", explicaba ayer Tomo en su barco Oasis. "No lo hacemos para ganar. Con no quedar los últimos nos conformamos", decía el austriaco, que participa en la regata con tres personas más. La organización del evento, que cuenta actualmente con una treintena de trabajadores en la capital grancanaria, es la encargada de hacer más amena la estancia, a través de fiestas, excursiones o charlas.

Fuente: www.laprovincia.es

El fin de semana se disputa la final de la liga insular de embarcaciones de la categoría J80

El próximo 14 y 15 de noviembre tendrá lugar la V Regata de la Liga Insular J80 Lanzarote, Trofeo Catlanza. De esta manera se conocerá cual de los 6 equipos que tienen opción al campeonato será el ganador de este año. Las inscripciones se pueden realizar hasta el viernes 13 en el Casino Club Náutico de Arrecife, hasta las 20 horas.

Rayco Tabares en el Princesa Yaiza, Gustavo Martínez en el Televisión Canarias, Casto Martínez en el ASE Renovables, Nete Armas con el Óptica Rade, Alfredo Morales en el Museo de Cetáceos de Canarias, y Daniel Calero en el Marina La Palma lucharán para alzarse matemáticamente con el triunfo en este final de liga.

Como novedad, esta regata que se disputará en dos jornadas de competición, se disputará con una regata costera que se llevará a cabo el día 14, mientras que el domingo 15 serán las pruebas barlovento-sotavento de las cuales está provisto que se lleven a cabo 3 mangas.

Este fin de liga tiene como patrocinadores a Catlanza y Cat Café, quienes ofrecerán el agasajo a los competidores una vez terminadas las pruebas el domingo por tarde. Se estima que la ceremonia de entrega de trofeos se realice a partir de las 15:30 horas.

Aunque este trofeo es el fin de la competición insular, la clase terminará la temporada en diciembre con la celebración del trofeo de cierre organizado por el Casino Club Náutico de Arrecife.

Fuente: www.diariodelanzarote.com

Espectacular regata, con doblete del ‘ECC’ El ‘Fundestic’, de Gorostegui, líder de la general

Las malas previsiones meteorológicas mermaron enormemente la participación en cuanto a número, que no en calidad, en el arranque del tercer acto de la Bancantabria Sailing Cup. La flota J80 se enfrentaba a un complicado día, pero al final el Comité de Regatas se animó a montar dos recorridos en el interior de la bahía. El primero de ellos entre la playa de La Magdalena y el Club Marítimo (coincidiendo con la bajamar), con tres vueltas, y el segundo, con la marea ya alta, a la altura de los Páramos, esta vez con dos vueltas.

Lo cierto es que aunque de vez en cuando soplaban rachas muy fuertes, la mayor parte del tiempo los tripulantes que se hicieron a la mar controlaron perfectamente las embarcaciones, y pudieron disfrutar de espectaculares planeos en los rumbos abiertos, con los gennakers izados.

Hubo algunas roturas de cabos y velas, pero todos y cada uno de los 12 barcos que tomaron la salida pudieron completar el primer recorrido, y solo hubo un abandono en la segunda prueba.

Exhibición en la’cancha del ‘ECC Viviendas’, de Pichu Torcida, que con un cuatro de lujo completado por Abelardo Quevedo, Carlos Martínez y Carlos Ruigómez, ganaron de principio a fin la primera regata -solo ‘Spacio 10′ en el primer tramo y ‘Nextel’ hasta que rompió su spí inquietaron un poco al barco de Torcida en la primera vuelta-, pero mas meritoria fue aún su victoria en la segunda regata, después de protagonizar un incidente en la salida, autopenalizarse con dos giros de 360º, salir por tanto muy retrasados, ocupar la cola de la flota en la primera mitad de la primera ceñida, y desde entonces comenzar una remontada espectacular para situarse líderes al poco tiempo de comenzar la segunda vuelta.

Para quitarse el sombrero. Con su brillante doblete, el ‘ECC Viviendas’ se coloca primer líder de este acto III de la Bancantabria Sailing Cup. Segundo se sitúa el ‘Raitan’ de Rafa Colvee.

Toño Gorostegui y Alex Díaz, con el ‘Fundestic’, sin hacer mucho ruido, sumaron 5-3 y son terceros del acto III, y se colocan además como líderes provisionales de la Bancantabria Sailing Cup 2009, toda vez que el campeón 2008 y líder 2009 hasta el pasado sábado, el ‘Mablo’, de José Miguel Oriol, no salió a regatear por problemas imprevistos de tripulación de última hora, y ello le ha supuesto ‘cargar’ muchos puntos que le alejan provisionalmente del podio.

El vueltamundista Pablo Arrarte reaparecía a la caña del ‘Compesca’ que arma Jaime Yllera y lo hacía con unos parciales de 4-5, y con solo un punto de ventaja sobre el ‘Granuja’, de Chema Álvarez y Luis Arrarte, que completaron su mejor jornada de la temporada gracias a su segundo puesto en la segunda prueba del día después de un brillante ataque final.

Fuente: www.eldiariomontanes.es

El equipo suizo se resigna a repetir sede en la ciudad por exigencia de los tribunales y del Oracle norteamericano

El Alinghi está dispuesto, ahora, tras muchos meses de rechazo, a que la 33ª edición de la Copa del América vuelva a las aguas de Valencia. En una carta enviada hoy a la juez Shirley Kornreich, del Tribunal Supremo de Nueva York, el sindicato suizo propone que la próxima edición de la prueba, una competición a tres regatas entre solo dos sindicatos, el Alinghi y el Oracle estadounidense, vuelva en febrero de nuevo a aguas del Mediterráneo tres años después de la 32 America’s Cup, que se celebró en junio de 2007 en Valencia.

Según fuentes del equipo suizo, Valencia se acepta como sede "por defecto", ya que es la única sede que no ha rechazado de entrada el Oracle. Además, los tribunales de Nueva York han contemplado que Valencia repita como sede desde que se inició hace más de dos años el litigio entre los dos equipos por controlar la organización de la regata.

Según un comunicado de la Société Nautique de Genève (SNG), el club suizo Alinghi, en la carta remitida a la juez Kornreich reconoce el fracaso de las últimas conversaciones entre suizos y norteamericanos para decidir la próxima sede de la competición. Después de años de disputa en los tribunales, la propuesta de los suizos de llevar la regata entre los dos veleros hasta Ras el Jaima, en los Emiratos Árabes Unidos, fue recurrida por el Oracle y rechazada a priori por el tribunal porque ni la sede elegida estaba en el hemisferio sur, como manda el reglamento de la prestigiosa regata para una competición en invierno, ni era en Valencia, la única excepción consentida por una sentencia anterior. Tras esa resolución, el Alinghi propuso dos alternativas en el hemisferio sur, Proserpine/Aerline Beach y Townsville, en Australia.

Pero el Golden Gate Yacht Club (GGYC), el club del Oracle, tampoco aceptó estas propuestas y las reuniones celebradas el pasado fin de semana entre ambos sindicatos tampoco llegaron a buen puerto. Ahora, el Alinghi cede a una regata en Valencia aunque siempre ha argumentado que en febrero las condiciones meteorológicas del Mediterráneo no son las más aptas para una competición de estas características. Pero incluye una salvedad: "A pesar de que la SNG confirma Valencia como la sede de la 33ª America’s Cup en febrero de 2010, la oferta de Australia como sede para la misma fecha sigue encima de la mesa hasta el 13 de noviembre de 2009 siempre y cuando GGYC abandone todas sus acciones", reza el comunicado del Alinghi.

Fuente: www.elpais.com

Corbella, a bordo del barco con el que cruzó sola el océano Atlántico. (Imagen: Laura Carrau / FNOB)

• Fue la primera chica en cruzar la meta (la decimotercera).
• "En este deporte, la mujer está en igualdad de condiciones".

"Empecé navegando desde muy pequeña. Con 4 años con mis padres. Íbamos a calas en un velerito que tenían". A finales de octubre, Anna Corbella se convirtió en la primera española en participar y acabar la regata Transat 650, una prueba que le llevó a cruzar el océano Atlántico sola desde La Rochelle (Francia) hasta Salvador de Bahía (Brasil).

La barcelonesa, de 33 años, fue la primera chica en llegar a la meta, 13.ª, y superó a sus compañeros españoles chicos del equipo Gaes Solidaria-Fundació per la Navegació Oceànica de Barcelona.

Con vientos fuertes, la fuerza no cuenta y hay que usar el ingenio

"En este deporte, la mujer está en igualdad de condiciones. Con vientos fuertes, la fuerza no cuenta y hay que usar el ingenio. Con el material adecuado y más medios económicos, una mujer podría ganar, perfectamente, esta regata oceánica", explica Anna.

A ella, la aventura le ha costado "90.000 euros, pero sólo gracias a la ayuda de mi único patrocinador, familiares y amigos. Si no, hubieran sido 150.000".

Alucinaciones a bordo

"Me he encontrado olas de cuatro metros y un tiburoncillo siguiéndome toda una noche. Cuando había luna, podía ver unos torpedos de luz en el agua. ¡Eran delfines!".

Hablaba sola. Veía a gente en el barco o durmiendo a mi lado

Anna dormía entre dos y cinco horas al día, que "me provocaban alucinaciones. Hablaba sola. Veía a gente en el barco o durmiendo a mi lado. Sin embargo, los peores momentos los pasé en los doldrums, las calmas tropicales. Hay nubes gigantes y tormentas violentas. Parece que nunca avanzas y te desesperas".

Después de 8.350 km en 28 días de navegación, Anna sólo tiene un deseo: "Tirarme en una playa a no hacer nada. Sólo comer y dormir".

"Caprichos" en el menú
El menú de una regata transoceánica se limita, casi, a comida liofilizada –deshidratada–, a la que, posteriormente, se le añade agua. Además de estos alimentos, útiles porque se conservan mejor y pesan poco, con lo que no lastran el barco, Anna Corbella se ha llevado "caprichos: diez botes de lentejas, verduras en conserva, jamón, chorizo, y queso. Comiendo bien, me funciona mejor la cabeza".

Anna no ha perdido mucho peso: "sólo dos o tres kilos, pero he comido sin hambre para no desfallecer. Lo que sí me veo es más fuerte de espaldas". En cuanto a la bebida, "he tomado agua con sales minerales y alguna Coca-Cola".

Fuente: www.20minutos.es

Hoy se inaugura en la capital catalana el Salón Náutico, que este año apuesta por la innovación, la ecología y las esloras pequeñas

El tenis y el esquí fueron considerados deportes de élite en España hasta no hace tanto. Es lo que ahora le ocurre a la náutica, un deporte y actividad de recreo asociado a los pudientes y al glamuroso mundo de los personajes del papel couché. El Salón Náutico Internacional de Barcelona, que hoy abre sus puertas, se ha propuesto popularizar la náutica mediante la promoción de embarcaciones de eslora media, que son las que más han resistido la crisis, además de impulsar el uso de motores eléctricos respetuosos con el medio ambiente. Sin olvidar, claro está, los grandes yates de más de 40 metros de eslora que fondearán en el puerto en una ampliación natural del espacio ferial de exposiciones.

«Ahora es el mejor momento para comprar una embarcación, porque en el futuro no se encontrarán más baratas», afirma el empresario Luis Conde, presidente del Salón Náutico tras el fallecimiento de Enric Puig. A diferencia de otros salones, el 70% de las ventas que se realizan en España se inician en Barcelona, la tercera feria náutica de Europa tras la de Génova y Dusseldorf. Aunque en el último año el ahorro ha crecido en nuestro país, la organización de la feria náutica ha dispuesto facilidades a los compradores, tanto de embarcaciones como de amarres, a través de una línea de financiación especial de Deutsche Bank.

En consonancia con el eslogan del Salón, ‘Un mar de oportunidades’, las 380 empresas expositoras lanzan precios tentadores para satisfacer a una afición que en España no cesa de crecer. En Barcelona se podrán encontrar hasta el día 15 lanchas a partir de 15.000 euros y veleros con dos camarotes, ideales para un matrimonio de dos hijos, por menos de 150.000 euros, «lo que cuesta un apartamento en cualquier población de la costa», señala Conde, fundador de la firma de head hunter Seeliger y Conde.

Las ventas de embarcaciones neumáticas se resisten a caer (en Barcelona se encuentran por mil euros) y la afición a la náutica se ha disparado en España. Lo demuestra el dato de las 50.826 titulaciones que se tramitaron en 2008, el 16% más que en el 2007.

La mayor parte de esos aficionados aún no tienen barco, lo que supone un potencial de crecimiento para el sector en España, país que a pesar de contar con 7.880 kilómetros de litoral y una climatología favorable, el ratio de embarcaciones por habitantes es de 1 por 207.

La buena noticia de la cifra de títulos contrasta con el número de amarres construidos, que este año sólo ha crecido el 3%. Insuficiente para compensar un déficit de amarres en nuestras costas, ya que para las 220.000 embarcaciones españolas sólo existen 127.000 amarres.

El sector reclama que, si no se construyen más puertos deportivos, se autoricen ampliaciones y que se pueda reordenar sus diques para acoger barcos pequeños en las marinas secas. No en vano, el 87% de las embarcaciones vendidas en España este año tienen menos de 8 metros, cuando el año pasado esa cifra era del 67%. También faltan rampas gratuitas para facilitar el acceso al mar a los aficionados que tienen embarcaciones pequeñas que guardan en sus garajes, al no necesitar amarre.

Otra alternativa a la compra de embarcaciones es el alquiler con tripulación y los barcos de multipropiedad, opciones que contribuyen a popularizar el sector y que están presentes en el Salón. Es el caso de OnCruiser Yachting, club de navegación que funciona como uno de tenis o de golf y que ha crecido este año el 400% en número de socios.

Fuente: www.larioja.com