Wir freuen uns alle sehr, dass Schumi endlich wieder Gas gibt.

SC:10 Access Pass

Wer bei der Ski Challenge 2010 mitmacht, sollte
a) immer die Qualifikation fahren, um fürs Rennen zugelassen zu werden
b) sich die Renntage genau im Kalender markieren, denn hier geht es um die Punkte im Gesamt-Weltcup

Die Renn-Wochenenden sind jeweils Samstags bis Sonntags. Nach jedem Rennen wird eine neue Strecke für die Quali freigeschaltet. Nur während eines Rennens könnt ihr über eure Zeit und damit der Platzierung im Gesamt-Ranking wertvolle Weltcup-Punkte sammeln, die für das Gesamt-Ergebnis für euer Team oder in den Einzel-Wettkämpfen zählen.

Rennkalender zur Ski Challenge >>

Beaver Creek – Start Quali 24.11.09 – 8.00 Uhr – Rennen 05.12.09
Gröden – Quali 06.12.09 – 21.00 Uhr – Rennen 19.12.09
Bormio – Quali 20.12.09 – 21.00 Uhr – Rennen 02.01.09
Wengen – Quali 31.12.09 – 21.00 Uhr – Rennen 16.01.10
Kitzbühel – Quali 17.01.09 – 21.00 Uhr – Rennen 23.01.10

Whistler Mountain – Rennen 13.02.2010

DOWNLOAD >> ORF Ski Challenge

Am 31.10 bin ich zusammen mit meinem Freund Andi zum Ring gefahren.

Anlass war das letzte Rennen der BF Goodrich VLN Langstreckenmeisterschaft.

Wir trafen uns morgen um 10:00 in Refrath um von da aus grob über Hennef nach Linz zur Rheinfähre zu fahren. Dort wurde flugs nach Kripp übergesetzt und ab durch die Eifel zur “Grünen Hölle”. Zwischenzeitlich stärkten wir uns noch bei Kaffee und Teilchen Petrus war uns ebenfalls wohlgestimmt: Herrlicher Sonnenschein und schön Warm, und das Ende Oktober

Am Ring angekommen parkten wir die Moppeds ( ich die Honda und Andi seine Q ) am Parkplatz in Brünnchen.

Von dort aus hat man einen super Ausgangpunkt! Man kann zu Fuß zum Karussell, zur langen “Klostertal” Geraden, oder eben zur Applaus-Kurve am Brünnchen gehen. (Ein weiterer nicht zu verachtender Vorteil ist, das dort mehrere Imbisswagen stehen )

Wir schälten uns erstmal aus den Moppedklamotten und schauten uns erstmal ein wenig um. Wir kamen zu dem Schluss das wir viel zu schlecht ausgestattet waren. Dort saßen Menschen, ausgestattet mit Grills, Liegestühlen, Radios, Kühlboxen usw.

Andi wollte seine neue Kamera ( eine EOS 500 D ) testen und auch ich wollte meine kleine Digicam ( lediglich eine Exilim ) ein wenig ausprobieren. Ich war davor schon mit der Kamera beim 1000Km Rennen geweswen und habe dort nur völlig unscharfe Bilder geschossen. Im Nachhinein habe ich den Autofokus als den Schuldigen entlarvt und habe diesen dann im Vorfeld mal ausgestellt, sowie verschiedene Makros ausprobiert. Die Ergebnisse konnten sich schon viel eher sehen lassen. Hier mal ein Vergleich:

Mit AF

Ohne AF

Ich denke das Problem sollte gelöst sein Es gibt eine Einstellung mit der man den Autofokus umgehen kann, recht praktisch das ganze. Wenn man das noch die “Serienbild” Option einschaltet, bekommt man doch recht viele gute Bilder, allerdings ist der Chip dann natürlich auch recht schnell voll…

Wir gingen also erstmal rechtsrum in Richtung des sog. Karussells, da man dort a) super Fotos machen kann, da die Rennwagen sehr abbremsen müssen um die Kurve zu kriegen

Hier mal ein Plan des Rings:

Oben Rechts ist Brünnchen und ein Stückchen weiter links kommt erst die Hohe Acht, dann das Karussell und dann das Klostertal.

Da es wie gesagt seehr warm war, und die Moppedklamotten das noch verstärkten sind wir “nur” bis zum Karussell gelaufen. Da der Ring in der Eifel liegt, kamen noch einige Berge dazu, die man auf der Karte natürlich nicht sieht Hier mal ein Foto das Andi von mir geschossen hat, hinter mir sieht man die Kurve zwischen Klostertal und Karussell.

Im Karussell selbst war es supergenial, weil man die Wagen erst vom Klostertal hochkommen sah, dann durch das Karussell, und sie dann noch zur Hohen Acht verschwinden sah. Ich glaube so lange hat man die Autos an keiner anderen Stelle, außer vielleicht auf der Start/Ziel Geraden, im Blick.

Da es langsam spät wurde sind wir dann langsam zurück nach Brünnchen gegangen, um uns dort noch ein wenig hinzusetzen und etwas zu essen.

Bei Pommes-Currywurst wurde dann über das Rennen gefachsimpelt. Unter anderem darüber, das Sabine Schmitz, die auch das Ringtaxi fährt, mit einem Ford Transit in knapp 10 Minuten ( lt. Wikipedia 10:08) über den Ring gefahren ist. Jeder der sich ein bisschen auskennt, weiss das das schon verdammt schnell ist. Nachdem wir aufgegessen hatten, setzten wir uns noch ein wenig an die Rechtskurve in Brünnchen um dort die Veranstaltung ein wenig ausklingen zu lassen. Alles in allem war es eine Super Veranstalung, die obendrein für Lau war. Wir hatten super Wetter, eine geile Anfahrt, eine geile Abfahrt und einen superspassigen Tag am Ring

Ich kann es nur jedem Empfehlen sich diese Veranstaltungsreihe selbst mal anzusehen! Termine gibt es auf der Seite vom Nürburgring!

]]> http://piquanterieen.wordpress.com/2009/11/21/wil-jij-er-ook-vandoor-met-een-erfenis/ Sat, 21 Nov 2009 05:00:26 +0000 F. von Zeikhoven http://piquanterieen.wordpress.com/2009/11/21/wil-jij-er-ook-vandoor-met-een-erfenis/

De afgelopen weken werd al langzaam maar zeker de spanning opgebouwd in het nieuwste Piquanterieën-feuilleton “De Erfenis“. Wat voert die notaris Venema in z’n schild? Overleeft Jan Bovenkerck z’n nieuw verworven erfenis? Is die hele erfenis eigenlijk wel van hem? En waarheen sms-te de vrolijk vervende, versche bewoonster van het gehuurde appartement -op wiens kosten eigenlijk gehuurd?-  zo handig welk berichtje? Vragen, vragen…

Deel vier van dit ijzingwekkende drama in ontwikkeling is nog steeds maar niet verschenen en toch is het weer weekend, dus wat moet u dan gaan doen? Het geld is wel mooi op maar het duurt tòch nog een dag of wat voordat de nieuwe overboeking van de baas er is. Dus wat dan? Pokeren op internet? Nahhh, ’sniks. Naar het Bingopaleis dan maar? Neeh, ook niet…

Weet je wat? Waag ‘n gokje bij het Ministerie van Financiën! Doe gewoon een gouden greep in de Consignatiekas! Het register van niet opgeëiste erfenissen en nalatenschappen! Altijd leuk om te weten waar je nog goed voor bent, en of het nou echt zin had om iedere Sinterklaas weer bij die enge oom op schoot te kruipen. Hiero de link, plemp uw achterstallige prijzen graag in de comments!

F von Zeikhoven |21 november 2009 | 06:00 |

Das häufigste Trainingsziel im Rahmen des Breiten- und Leistungssports stellt die Verbesserung der aeroben und anaeroben Ausdauerleistungsfähigkeit bei Sportlern jeden Lebensalters dar. In der Gesundheitsprävention spielt die Planung von individuellen Trainingskonzepten zur Verbesserung gesundheitlicher Risikofaktoren eine herausragende Rolle: Nachhaltige Gewichtsreduktion, positive Beeinflussung von Bluthochdruck und Zuckerkrankheit sowie von Fettstoffwechselstörungen sind häufige Fragestellungen unserer Zeit. Auch bei der Vorbeugung und Behandlung psychischer Erkrankungen (z.B. der Depression) gewinnt körperliches Training zunehmend an Bedeutung, um leistungsfähiger im Job und Privatleben zu sein oder sich einfach besser zu fühlen. Egal ob Anfänger oder bereits im Training für den nächsten Marathon, in den „Medical Wellness Aktivtagen“ werden Wege zu größerer Fitness, stabilerer Gesundheit und somit höherer Lebensqualität aufgezeigt.

Wir haben mit den „Medical Wellness Aktivtagen“ für Sie ein Erlebnis-Workshop zusammengestellt, in dem es 4 Tage nur um Sie geht. An 4 Tagen erfahren Sie mehr über Ihren Körper und bekommen einen individuell abgestimmten Plan, auf dem Sie in Zukunft Ihre Gesundheit aufbauen können. Genießen Sie dabei die Vorzüge unseres Hotels zur Regeneration und haben Spaß, am Nationalpark Wattenmeer bei gesundem Nordseeklima zu joggen. Die Teilnehmerzahl ist auf 10 Teilnehmer beschränkt. Zwei Übungsleiter kümmerns sich um Ihr Wohl:

Inhalt Medical Wellness Aktivtage:

* Begrüßungscocktail und Impulsvortrag von Humanbiologe und Hotelinhaber Marcus Clauberg am Anreisetag
* 3 Übernachtungen mit Vollpension, Benutzung der Saunalandschaft, Bademantel leihw.
* Messung der biometrischen Daten Größe, Gewicht, Umfang, BMI
* Messung des Blutdruckes, Säureanteil im Körper
* Zur Bestimmung der Körperpartimente: Bioelektrische-Impendanz-Analyse (4-Punkt-Messung) (Körperfettanteil, Körperwasser, Muskelmasse, Phasenwinkel, mit Ernährungsplan)
* Laktatstufentest mit indivdueller Trainingsplanerstellung
* Videoanalyse der Laufbewegung
* Regenerations- und Aktivierungsläufe
* Ausdauerlauf 10, 15 oder 20 km
* Workshop Trainingslehre und Beratung und individuelle Auswertung der Diagnostik Termine und

Termine / Preise:

1. Termin: 4. bis 7.März 2010 im EZ 699,00 (im DZ pro Person 499,00)
2. Termin * 5. bis 9. Juni 2010 im EZ 699,00 (im DZ pro Person 499,00)
3. Termin 12. bis 15. September 2010 im EZ 699,00 (im DZ pro Person 499,00)
4. Termin 17.bis 20. Oktober 2010 im EZ 699,00 (im DZ pro Person 499,00)
5. Termin 11. bis 14. November 2010 im EZ 699,00 (im DZ pro Person 499,00)

* mit Teilnahme am EWE-Nordseelauf (Wettkampf 11km in Greetsiel)

Der letzte Testlauf für den Nissan GT-R von Gigawave Motorsport, mit dem das Team heuer in einigen Rennen Erfahrung für eine reguläre Teilnahme in der kommenden FIA GT Saison sammeln konnte, endete mit einem enttäuschenden 18. Platz. Nichtsdestotrotz zeigt dieses Video einige schöne Eindrücke von dem Rennen aus Nissan-Sicht *g*.

Bremsprobleme verhinderten auf dem Circuit Zolder leider eine weit bessere Platzierung. Michael Krumm konnte nach einem starken 8. Platz im Qualifying während des Rennens am 25. Oktober zwischenzeitlich sogar bis auf den 4. Platz nach vorne fahren. Nach dem Fahrerwechsel brachte Darren Turner den Wagen auf der 9. Position zurück ins Feld und eine Zeit lang lief auch weiterhin alles bestens, der GT-R begann sich wieder Rang um Rang nach vorne zu kämpfen. Dann bemerkte Turner aber, dass der Reifendruck im rechten Hinterrad laut Sensor immer stärker anstieg, was auf einen drohenden Bremsdefekt hindeutete…

Diese Situation erzwang einen außer-tourlichen Boxenstopp und Reparaturen, die insgesamt 24 Minuten dauerten. Danach war für das Team leider nichts mehr zu holen. Dennoch hat der GT-R beweisen, was für ein Potential in ihm steckt, und wird in der Saison 2010 hoffentlich mit guten Leistungen aufzeigen. Möglicherweise sitzt dann mit Karl Wendlinger sogar ein Österreicher am Steuer eines R35. Laut Laola1.at wird nämlich sein langjähriger Renningenieur Othmar Welti mit seinem “Swiss Racing Team” in der kommenden FIA GT WM einen werksunterstützten Nissan GT-R einsetzen, und Wendlinger soll für das Team als Pilot verpflichtet werden. Mit dem Tiroler am Steuer wäre vielleicht sogar der WM-Titel in Reichweite *g*.

Er lief durch die schmalen Gassen des kleinen Örtchens, immer auf der Flucht vor den Schatten. Seine Kamera griffbereit in den Händen haltend. Aus dem Laufen wurde ein Rennen. Doch er hatte keine eine Chance, die Verfolger kamen immer näher. Zack und  Boom, der Auslöser ward gedrückt und er der Schatten, der Häuserschatten verschwand, und wurde zu Pixeln. Viele kleine Schwarz/Weiß/Graue Punkte verschmolzen zu einem Pic , das Ergebnis dieser Jagd.

(Kai Peter Jasny)

Am vergangenen Samstag fand die Abschlussfeier einer erfolgreichen Laufsaison statt. Gefeiert wurde mit zahlreichen Club-Mitgliedern des AC 2000 Toblach-Dobbiaco im Silvesterhof in Toblach (Wahlen). Es gab zu Essen und zu Trinken und es wurden auch alle Teilnehmer des Toblacher Wiesenlaufes prämiert. Mir persönlich hat es sehr gut gefallen und freue mich bereits auf die Abschlussfeier im nächsten Jahr.

Ein Foto vom Bonnerhüttenlauf, dem vorletzten Rennen der heurigen Rennsaison, an dem der AC Toblach teilgenommen hat.

Die jüngsten Teilnehmer vom Bonnerhüttenlauf

Weitere Fotos von der Laufsaison 2009 gibt es auf der Seite vom Athletic Club 2000 Toblach.

Mittlerweile ist schon Dienstag und die Formel-1-Saison 2009 schon so gut wie vergessen. Das Abschlussrennen am vergangenen Sonntag in Abu Dhabi war eine Premiere für den Yas Marina Circuit, der so gerade eben rechtzeitig fertiggestellt wurde. Wir hatten uns schon im Sommer Karten gekauft, um uns das Spektakel einmal aus nächster Nähe anzuschauen. Schon clever, keine Tickets nur für den Renntag am Sonntag herauszugeben, sondern das Qualifiying am Samstag gleich zu inkludieren. So sorgt man für vollere Ränge und auch noch für die eine oder andere Hotelübernachtung in der Stadt, insbesondere den sechs Hotels, die ebenfalls kurz vor dem Rennen für fertig erklärt wurden und ihren Betrieb unter Volllast aufnehmen mussten.

Praktischerweise hatten Freunde noch zwei Karten für das Jamiroquai-Konzert am Freitagabend übrig, sodass wir uns schon früher als geplant auf den Weg machten.

Die Konzerte (bereits am Donnerstag war Beyoncé aufgetreten, für Samstag standen The Kings of Leon (die wohl seit zehn Jahren im Geschäft sind, mehrere Freunde ganz toll finden, mir aber vorher komplett unbekannt waren) und am Sonntag Aerosmith auf dem Programm) waren allesamt gratis (beziehungsweise im Kaufpreis inbegriffen) und fanden neben der Rennstrecke in der viertelfertigen Ferrari Theme World statt, einem Freizeitpark mit beeindruckend großem Bauwerk mit knallrotem Dach und gelben Logo. Das Ganze ist wie der Freizeitpark noch weit von fertig entfernt und sieht bei Tag so aus:

Im Dunkeln hat das Gelände schon mehr Charme:

Ich verstehe im Zeitalter von sehr leistungsstarken kompakten Digitalkameras nicht, warum alle Besitzer von Spiegelreflexkameras diese an einem völlig überfüllten Kabäuschen abgeben müssen. Nun, irgendwie habe ich es mit Hilfe zweier Damen  trotzdem geschafft, meine Kamera an der Security vorbeizubringen. Jamiroquai war in guter Stimmung, hat auf der Bühne herumgetobt und alle Lieder gespielt, die ich kenne. Selbstverständlich sind fast alle Aufnahmen mit dem Teleobjektiv verwackelt (Dunkelheit, Bierkonsum), aber einen Schnappschuss ohne Zoom will ich zumindest zeigen.

Gegen Zehn war Schluss mit Konzert. Damit war der Abend aber erst zur Hälfte vorbei. Zunächst ließen wir uns von einer Reihe freundlicher Herren in Gelb den Weg zeigen, …

… dann nahmen wir eines der zahlreichen wartenden Shuttlebusse, um uns zum Taxistand bringen  zu lassen.  Selbstverständlich gehörte vor und während des Konzerts mehrfacher Genuss von Bier zum Vergnügen, sodass bei Frau M. (nicht zu verwechseln mit der aus anderen Blogeinträgen bekannten Frau M.)  sich irgendwann die Blase bemerkbar machte. Selbstverständlich waren die Toiletten in der Nähe der Bushaltestelle und des Taxistands bereits geschlossen (22 Uhr!). Also musste sie ihre Konfirmatinnenblase bis zur Rückkehr in die Innenstadt anhalten – eine rund halbstündige Fahrt über eine neue Autobahn, weil der Yas Marina Circuit auf einer der Stadt vorgelagerten Insel (Yas Island) gebaut wurde. Ich weiß nicht mehr genau, wer wann damit anfing (habe aber einen Verdacht), die Fahrzeit etwas lustiger zu gestalten, indem er Frau M. die Geräusche von fließendem Wasser vormachte. Sehr schnell ging es weiter mit Liedtiteln wie “Smoke on the water” und Shakespeare-Zitaten “To pee or not to pee”, die dann in Wortspielen wie “Let it Pee”, “Pee my little baby”, “I want to pee with somebody”, “Peeano Man”, “Do you like Peenacolada?” endeten (Ähnlichkeiten mit einer Szene aus dem Spiel “Edna bricht aus” sind rein zufällig). Lange nicht mehr so gelacht. This evening must be re-pee-ted.

Irgendwann gab Frau M. auf (ich auch) und wir baten den Taxifahrer, der bis dahin noch nicht einmal den Weg auf den Highway gefunden hatte, irgendwo rechts ranzufahren,  um einen Sandhaufen zu bewässern.

Damit war der Abend endlich vorbei? Weit gefehlt. Nur wenige Fahrminuten später stellte Frau M. fest, dass ihr Telefon  nicht mehr bei ihr war. Sie musste es irgendwo auf dem Konzertgelände verloren haben, als sie von einem kahlköpfigen Riesen aus Spaß ein bisschen herumgewirbelt wurde oder eben hinter dem Sandhaufen. Also musste der Taxifahrer wieder umkehren und zum Konzertgelände fahren, wo das Telefon leider nicht lag. Da er nicht fähig (oder willens) war, den besagten Sandhaufen wiederzufinden, gaben wir die Suche für den Abend auf und begaben uns nach einem Absacker (die Küche hatte schon zu) im Radisson Blu Yas Island endgültig auf den Heimweg. (Selbstverständlich fand Frau M. am nächsten Tag sofort den Sandhaufen und das darauf liegende Telefon).

Am nächsten Tag hatten Herr und Frau A. verständlicherweise genug vom Alkohol und wollten etwas Formel-1-Atmosphäre genießen. Deswegen werden sie jetzt nie erfahren, was die Leute in dieser Warteschlange in dem kleinen Häuschen denn alles zu trinken bekamen.

Das ganze Event war straff durchorganisiert. Busse brachten die Besucher von den weit entfernten Parkplätzen in die Nähe der Tribünen. Dort konnten sie mit ihrer Plastikkarte entweder auf ihre vorbstimmten Sitzplätze gehen oder sich zwischen Ständen verlustieren, wo es Merchandising-Artikel und Fresskram zu happigen Preisen zu kaufen gab. Eigene Getränke oder Essen waren selbstverständlich nicht erlaubt und mussten am Eingang abgegeben werden. Jegliches Gepäck wurde durch einen Scanner geschickt, ich will aber vermuten, dass dort nach Bomben und nicht nach Butterbroten gesucht wurde.

Von der Rennstrecke kann ich so begeistert sein, wie jemand, der zum ersten Mal eine Rennstrecke sieht, aber gleich das Gefühl hat, die vor ihm sei besonders gut gelungen. Was an den guten Plätzen oben auf der Tribüne lag, von der wir einen netten Teil der Strecke und des Yachthafens einsehen konnten. Auch das Yas Hotel war ein ständiger Hingucker. Obwohl Architekten normalerweise eine Abneigung gegen organisch geformte Gebäude haben (bis auf die, die sowas entwerfen, natürlich) und diese abfällig “Blobs” nennen, war selbst Frau A. von diesem Bau beeindruckt. Mir hat er auch gefallen, ich konnte aber sofort erkennen, dass sich der/die Architekt/in von einem Nassrasierer inspirieren ließ.

Hier noch ein Foto von dem blobbigen Neubau des Yachtclubs.

Ja, aber was war denn nun mit dem Rennen, den schnellen Autos, der Atmosphäre, dem Zirkus, den schönen Frauen und Kai Ebel?

Zunächst die Fahrer: Am besten konnte man sie kurz vor dem Rennen bei der Fahrer-Runde sehen, als sie auf einen Anhänger über die Strecke gezogen wurden. Ich dachte immer, RTL-Formel-1-Experte Kai Ebel (der mit den bunten Hemden) wäre ebenfalls dabei, aber da die Interview diesmal nur lange weiße Gewänder trugen, musste er wohl in der Mediengasse bleiben.

Dann die Autos: Ich hatte zwei Tage Zeit für einen Versuch, so einen Formel-1-Boliden bei vollem Tempo (direkt vor unserem Sitzplatz befand sich ein langer gerader Streckenabschnitt ) zu fotografieren. Nach gefühlten hundert Versuchen hatte ich während des Qualifyings endlich einen Treffer:

Während des Rennens gelangen dann sogar Aufnahmen mit mehr als einem Auto gleichzeitig.

In diesen Momenten kam dann auch soetwas wie Rennfeeling bei mir auf, denn durch die absolut notwendigen Ohrstöpsel wird die Kommunikation mit den Sitznachbarn auf ein Minimum reduziert. Die Wagen rasen so schnell an einem vorbei, dass man Einzelheiten nicht wahrnimmt, ja eigentlich nicht einmal weiß, wer drinnen sitzt. Feinheiten wie gute/schlechte Rundenzeiten fliegen an einem vorbei, wer gerade das Feld anführt, wer dahinter ist oder an einem anderen Streckenabschnitt rausgeflogen, erfuhr man nur über den Großbildschirm, auf dem das Rennen live übertragen wurde. Um die Einblendungen zum Stand des Rennens lesen zu können, war aber das Teleobjektiv zwingend nötig. Sonst hätte ich vermutlich nie erfahren, dass Hamilton irgendwann ausgeschieden war und Vettel irgendwann führte. Gelegentlich hatte ich den Verdacht, dass es einen Stadionsprecher gab und dass seine Übertragung auch im Radio zu hören war. Jedenfalls hatten auffällig viele Menschen ein kleines Radio oder sogar einen Mini-Fernseher dabei.

Der eigentliche Hingucker war für mich mit Einbruch der Dunkelheit aber immer wieder das Yas Hotel, denn über Tausende von in der Fassade eingelassenen LEDs erzeugte jemand fantastische Effekte. Hier die Nationalflagge der VAE nach Rennende.

Insgesamt eine schöne Veranstaltung. Aber wenn ich überlege, dass ich im Fernsehen mehr vom Rennen mitbekomme, besser informiert werde und das Essen nicht drei Stockwerke tiefer gekauft werden muss, dann glaube ich, dass ich nur noch auf Einladung zu einem weiteren Rennen gehen werde.

In einem beliebigen Fußballstadion, sagen wir dem Millerntor, bekomme ich wenigstens die gesamte Spielfläche zu sehen und das Geschehen auf dem Platz mit. Selbst wenn da nicht alles mit Wiederholungen und Zeitlupen (Tore, Fouls) zu sehen ist, kann ich wenigstens meinen Nachbarn fragen, weil der ja keine Ohrenstöpsel trägt.

Rennen. Sinds kort ben ik er weer wat intensiever mee bezig. Vorig jaar had ik al een start gemaakt. Op mijn eigen MyAsics-pagina had ik een mooi schema aangemaakt. Goed voorbereid ging in aan de slag. Twee tot drie keer in de week trok ik mijn hardloopschoenen aan en maakte mijn rondjes. Buiten, door weer en wind. Het hardlopen ging steeds beter. Niet alleen mijn conditie ging met sprongen vooruit, ook begon ik wat overtollige kilootjes kwijt te raken. Toen werd het voorjaar en om voor mij onbekende redenen hield ik even op met hardlopen.

Rennen geeft een lekker gevoel...op den duur.

Lokale sportschool
Nu de dagen weer korter worden en de avonden langer ben ik regelmatig (samen met skrivadurske) in onze lokale sportschool te vinden. Eerst leefde ik me helemaal uit op de fiets. Met een scheef oog zat ik wel te kijken naar de loopband. Maar het duurde nog even voordat ik de stap waagde. Een week of twee geleden klom ik op het apparaat en liep tot mijn eigen verbazing in één keer 4,5 kilometer hard! Deze week ben ik zelfs aan de 8,5 kilometer gekomen.

Iedereen kan hardlopen.

Een lekker gevoel
Het gekke is dat je van het hardlopen (buiten en op de loopband) een lekker gevoel krijgt. Oké, de eerste kilometer is doorbijten, daarna wordt het doorlopen verslavend. Dit noemen ze met een goed Nederlands woord een ‘runners high’. Ik hou het er op dat rennen opium voor het volk is!

Het fysiek afbeulen van je lichaam levert je een beloning op.

Chemische stofjes
Waarom voelt het langer doorlopen zo lekker? Door het fysiek afbeulen van je lichaam komen er zogenoemde endorfines vrij. Dit zijn chemische stofjes die je lichaam zelf aanmaakt om pijn te verzachten en te onderdrukken. Je wordt als het ware een beetje verdoofd omdat je je lichaam pijnigt. De endorfines – een samentrekking van endogeen (lichaamseigen) en morfine – zorgen ook voor gevoelens van geluk en blijdschap. Endorfines zijn een natuurlijk opiaat. De dealer van dit verslavende goedje ben je zelf. Het kost je niets, behalve dan de inspanning.

Je lijf is een drugsdealer.

Runners High is geen fictie
Overigens twijfelden wetenschappers lange tijd aan het ‘runners high’. Ze hielden het voor een mythe van de atleet. In 2008 publiceerde Duitse onderzoekers echter hun bevindingen. Zij ontwikkelden een manier om het endorfinegehalte te meten voor en na fysieke inspanning. Twaalf atleten werkten mee aan het onderzoek. Hun endorfinegehalte werd gemeten voor en na twee uur hardlopen. De conclusie was overdonderend: het endorfinegehalte was na het hardlopen bij alle twaalf vele malen hoger dan voor het hardlopen. Runners high is dus geen fictie, maar officieel een feit.

2 Lopers in marathon van Keulen. Gebodypaint als reclame voor KörperWelten/BodyWorlds, de tentoonstelling met opgezette (“geplastineerde”) mensenlichamen van Gunther von Hagens die al een paar jaar de wereld rondreist. Controversieel maar educatief. De lopers zowels als de tentoonstelling.

Weetabix, ein englischer Frühstücks-Getreide-Hersteller geht mit einem charmanten neuen Spot an den Start. Pferde werden sowas von überbewertet bei Pferderennen…

Werbeagentur: WCRS, London, Großbritannien
Creatives: Larry Seftel, Dave Day
Produktionsfirma: Rattling Stick
Regie: Ringan Ledwidge

via Ads of the World

Weetabix, ein englischer Frühstücks-Getreide-Hersteller, geht mit einem charmanten neuen Spot an den Start. Pferde werden sowas von überbewertet bei Pferderennen…

Werbeagentur: WCRS, London, Großbritannien
Creatives: Larry Seftel, Dave Day
Produktionsfirma: Rattling Stick
Regie: Ringan Ledwidge

via Ads of the World

Habe jetzt mal Monstertrucks Nitro von der RedLynx Ltd. getestet und muss sagen ein ganz gutes Spiel für alle die Monstertruck-Rennen mögen und sich nicht an ein bisschen in-Game Werbung stören. Die Grafik ist natürlich nicht supertoll, aber es wurden auch keine unnötigen Features reingepackt und was erwartet man von 79 Cent?

Man hat das was man zum Spielen braucht:

Menü:

Race:

Strecken- und Truckauswahl

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Settings

—————————————————–

Instructions:

Gameplay

Controls

Credits

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Das Spiel läuft im Prinzip ruckelfrei und die Ladeizeiten sind kurz gehalten. Das Spiel lässt sich auch gut steuern; die Steuerung per Accelerometer ist gut und auch nicht zu empfindlich (gut für Sprünge), wenn doch dann gibt es ja immer noch die Settings.

Fazit: Recht gutes Spiel für alle die mehr Wert auf Rennen als auf Grafik legen.

Offizielle Wertung

3 Sterne

Meine Wertung:

3 1/2 Sterne (in seiner Kategorie)

Video

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Gestern war das letzte Training für dieses Jahr in Krenglbach. Gonzales durfte als Begleithund bei einem  Greyhoundlizenzlauf mit 2 Katatjuta Jungs fungieren! Mit dabei waren auch die beiden Greyster Odin und Freya! Gonzales lief sein erstes mal in einem 5er Feld! War echt sehr genial anzusehn!

Fotos: © ekkehard kepplinger | tanja noel

sind zur Zeit jeden Tag für einige Stunden mit Mama Silver Draußen und werden in den nächsten Tagen ganz in den Freilauf ziehen.
Inzwischen hopsen und kugeln sie durch den Raum, spielen miteinander und kommen sobald sie Hary oder mich erblicken angerannt. Das sieht in etwa so aus: Huch, da ist ja jemand, wer ist das denn? Dann ein kleiner begeisterter Hopser und eine kleine Tonne auf vier Beinen wackelt so schnell sie kann auf einen zu.

Zähnchen haben sie auch schon lange und überhaupt kann man kaum glauben wie schnell sie sich entwickeln. Bald werden wir wohl das Wunder der Metamorphose von „Meerschweinchen“ zu Husky erleben (höhö ).

Good News Shortcuts

Die gute Nachricht für alle Schumi-Fans: Er plant offenbar sein Rennfahrer-Comeback! Die schlechte Nachricht: Nicht in der Formel 1…

–> weiterlesen auf bild.de

Schicht im Schacht für dieses Jahr, meine Damen und Herren. Mit dem Bergzeitfahren in Ramsbeck (Bestwig im Sauerland) fand die diesjährige Rennsaison ein erfolgreiches Ende. Nachdem ich, wie ihr schon lesen konntet, vorletzte Woche über 4 Tage komplett außer Gefecht gesetzt war, hatte ich mir ehrlich gesagt nicht all zu viel für das Saisonfinale ausgerechnet. (Das Bild zeigt übrigens die Bilanz der letzten zwei Wochen )

Aber, unverhofft kommt oft, zumindest war es gestern so. Um 12.00 Uhr ging es, ungewohnt ausgeschlafen für einen Renntag,  ins 135 km entfernte, wolkenverhangene, nieselnde und schattige Hochsauerland. Nach dem üblichen Einschreiben, ging der typische Zeitfahrablauf weiter. Strecke ansehen, heißt abfahren. Während das Schülerrennen schon gestartet wurde, begab ich mich also testweise auf die zu fahrenden 270 hm auf 3,2 km. Ich sag euch eins, dass es steil wird habe ich mir ja schon gedacht, aber die Strecke hatte es wirklich schwer in sich. Die Kälte (4 °C) und nicht zu verachtender Gegenwind sollten das Rennen nicht gerade leichter machen.

Nach der kalten Abfahrt zurück  in den Startbereich, gings bis 5 Minuten vorm Start auf die Rolle, um die Muskeln “warm zu halten”. Um 14.50 Uhr hieß es dann auch für mich: Rauf auf die Startrampe und rein in die Wand von Ramsbeck. Der erste Kilometer lief erstaunlich gut, bis zum Kilometer 2 fielen die Steigungsprozente nie unter 9%, um dann kurz vor dem Ziel, bei Kilometer 3 nochmal kurz zweistellig zu werden. Auf der Ideallinie ging es dann im Zielsprint, nach 10:04 Minuten mit Puls 197, über die Linie. Was ein Abschuss, alles gegeben, wenns nicht für einen Podestplatz gereicht hätte, hätte ich mir wenigstens keine Vorwürfe machen können.

Konkurrenz gab es nämlich genug, mit dem Vorjahressieger und Streckenrekordhalter Jens Christian Brockmann und dem Bergzeitfahrexperten  Heiner Klemme waren gleich extrem starke Kollegen am Start, der Sieg sollte also nur über sie gehen.

Was soll ich sagen, die 10:04 haben schließlich für den 2. Platz in der Gesamtwertung, mit zwei Sekunden hinter  Heiner und 19 Sekunden vor Jens Christian gereicht. Knapp wars, 2 Sekunden sind schon etwas ärgerlich, aber bin mit Rang zwei trotzdem zufrieden. Nach diversen 4. Plätzen und Platzierungen im Sekundenbereich diese Saison, ein versöhnlicher Abschluss.

Heute Morgen stand die traditionelle Kölner Saisonabschlussfahrt ins Bergische Land an, die mit ihren 106 km genug Zeit bot, um gemeinsam die vergangene Saison Revue passieren zu lassen. Mit einem 31er Schnitt und viel “Fachsimpelei” ging die Ausfahrt wie im Flug vorbei. Offiziell wars das dann für dieses Jahr, die Vorbereitung für 2010 beginnt für mich am 8. November. Bis dahin werde ich den hoffentlich noch schneefreien Oktober noch durchfahren und vom 1-7 November das Rad für eine Woche an den Nagel hängen. Muss auch mal sein, denn die nächste Saison wird noch lang genug.

Bilder gibts demnächst hier. Also, schauts wieder vorbei.

Ciao, Yannic.

Pole Position von RTL

Nico Rosberg hört gerne Mike Olfield. Lewis Hamilton spielt in seiner Freizeit gerne Gitarre. Das Red Bull Racing Team hat nicht etwa im österreichischen Städchen Fuschl am See sondern im englischen Milton Keynes seinen Firmensitz. Und das Jahresbudget vom Ferrarri Formel 1 Team  beträgt ca. 260 Mio Euro (im Gegensatz zum Team “Force India” mit “nur” ca. 80 Mio Euro pro Jahr) .

Woher ich als bekennender Formel 1 Ignorant das weiß? Hahaaa: Alles in der Tasche mit dem iPhone App RTL Pole Position! Nicht nur die Steckbriefe von Mannschaften und Fahrern der Formel 1 finden sich hier: Das App informiert zudem mit der aktuellen WM-Wertung und News, Rennstrecken, Bildergalerien, Streckenvideos und Live Ticker:

Mit dem iPhone App Pole Position von RTL seid Ihr immer im Formel-1-Bilde: News, Steckbriefe, Live-Video-Übertragung - und mehr - inklusive!

Dem aber nicht genug: Der absolute Renner (im wahrsten Sinne) ist die exklusive Live-Übertragung der Rennen per Video Stream! Nachdem wir bereits die Bundesliga in der Tasche haben, kommt also die Formel 1 noch hinzu. Jungs: Das sind schlechte Nachrichten für Eure Partnerinnen. Mädels: Haltet Eure Liebsten hiervon fern… (ein Glück, dass mein Herzblatt dieses Blog nicht liest – ich hätte sonst kein iPhone mehr!).

Live-Übertragung von Formel 1 Qualifying und Rennen auf Euer iPhone

Das App “RTL Pole Position” ist derzeit kostenlos im App Store zu haben. Die Kosten für das Video-Streaming fallen abhängig von Eurem Provider an, es stehen Laut RTL  unterschiedliche Streaming-Qualitäten zur  Verfügung.

Ach ja: Lachen musste ich ja über folgende Warnung zum App von iTunes:

iTunes nimmt's ernst mit den Warnungen...