Durante este cálido verano de 2009,  dos de nuestros clientes decidieron conocer el lado más romántico y conmovedor de algunas de las ciudades que baña el río Rhin.
Una de ellas fue Bohn, antigua capital de la RFA, y ciudad natal de Beethoven,  lugar donde sus calles todavía destilan la importancia de la villa en el pasado siglo. Su segunda parada fue Coblenza, con su imponente fortaleza y su curiosa forma triangular del centro de la ciudad, formada así por capricho del río Rhin. Por último, no podían marcharse sin conocer la ciudad de Colonia, archiconocida por su Catedral gótica de magnas dimensiones.

Si a Europa hi ha alguns viatges bonics de fer, sense cap mena de dubte, seria un creuer pel Rhin, o pel Danubi. Parlem del Rhin. Aquest riu neix a Suïssa, forma el magnífic llac Constança, i després voreja Alemania i Suïssa fins Basilea. En aquest sector teniu les catarates del Rhin, a Schaffhausen, i el poblet pintoresc de Steim ab Rhein, amb les seves cases de colors. Després el riu fa frontera entre França i Alemania, travessant les terres planes d’Alsàcia. Aquí podeu veure les ciutats i els pobles medievals i florits de la regió, a una banda i l’altra del riu, com ara Mulhouse, Friburg, Colmar, Estrasburg, Baden-Baden, Spyer, Heildelberg o Worms. Menció a banda mereix la part de riu que va de Mainz (Magúncia) fins Coblenz. El Rhin s’encaixona en un vall estret, el cor de l’Alemania feudal, i les ribes s’omplen de pobles maravellosos i els turons de castells de conte de fades. Rudesheim, Bingen, Kaub amb el seu Pfalzgrafenstein, (a la foto), el penyal de Lorelei o Eltz, per no citar-los tots. Després el riu torna a obrir-se i entra a la plana, cercant la bellíssima ciutat de Colònia, amb la seva fantàstica catedral. Després, el riu s’endinsa a Holanda per morir prop de Rotterdam. Teniu bones carreteres que us permetran fer la ruta a fil d’aigua. També els ferrocarrils alemanys us proposen fer servir el tren per fer aquesta ruta. Teniu hotels B&B, molt econòmics i aptes per famílies a bona part de la ruta, i novotels, en altres ciutats. Hi ha molts càmpings. Nosaltres hem dormit ens els càmpings de Heildeberg i Colònia. Una ruta d’estiu, per dedicar-hi 5 o 6 dies. Una manera diferent de fer turisme en família: cultural, de natura, gastronòmic… Proveu les especialitats germàniques de la zona: pastís de formatge al forn, salsitxes variades, xucrut i bons vins, uns blancs excel·lents, molt suaus, i bona cervessa, per descomptat!.

Si en Europa hay algunos viajes bonitos, uno sin duda sería un crucero por el Rhin, o por el Danubio. Hablemos del Rhin. Este río nace en Suiza, forma luego el magnífico lago Constanza, y bordea Alemania y Suiza hasta Basilea. En este sector tienen Vds. las cataratas del Rhin, en Schaffhausen, y el pueblo pintoresco de Steim ab Rhein, con sus casas de colores. Después el río hace frontera entre Francia y Alemania, atravesando las tierras llanas de Alsacia. Aquí podéis ver las ciudades y los pueblos medievales de la región, a una orilla y la otra del río, como Mulhouse, Friburgo, Colmar, Estrasburgo, Baden-Baden, Spyer, Heildelberg o Worms. Mención aparte merece la parte de río que va de Mainz (Maguncia) hasta Coblenza. El Rhin se encajona en un valle estrecho, el corazón de la Alemania feudal, y las orillas se llenan de pueblos maravillosos, y las colinas de castillos de cuento de hadas. Rüdesheim, Bingen, Kaub con su Pfalzgrafenstein, (en la foto), el peñón de Lorelei o Eltz, por no citarlos todos. Después el río vuelve a abrirse y entra en la llanura, buscando la bellísima ciudad de Colonia, con su fantástica catedral. Después, el río se adentra en Holanda para morir cerca de Rotterdam. Tienen, en todo el recorrido, buenas carreteras que les permitirán hacer la ruta cerca del agua. También los ferrocarriles alemanes les proponen utilizar el tren para hacer esta misma ruta. Tienen Vds. para dormir los hoteles B & B, muy económicos y aptos para familias. Y los Novotel, en las grandes ciudades. Hay muchos campings. Nosotros hemos dormido en los campings de Heildeberg y Colonia. Dediquele 5 o 6 dias para una ruta de verano. Serà una manera diferente de hacer turismo en familia: cultural, de naturaleza, gastronómico … Pruebe las especialidades germanas de la zona: pastel de queso al horno, salchichas variadas, chucrut y buenos vinos, unos blancos excelentes, muy suaves, y buena cerveza, ¡por supuesto!.

Las cumbres  económicas como las del G-20 acumulan asuntos trascendentes, pero a veces uno se queda prendido de los detalles. A la tía Clota le apasionaba la cara de nuestro presidente Zapatero cuando posaba en las fotos

 -Da la sensación de que no sabe por qué hay que sonreír, pero aunque le ponen en segunda fila. se porta como un chico bueno, y está encantado. Hace bien, porque así le van a invitar siempre, es tan correcto…

A una anciana como ella esos detalles le impresionan mucho.  La tía Clota también había visto por la tele a Silvio Berlusconi  hablando por teléfono mientras Angela Merkel le esperaba al pie del puente sobre el Rhin y esa descortesía le pareció que era impresentable.

-Un caballero no debe hacer esperar a una dama. Pero este hombre no tiene arreglo, te lo digo yo.

La tía Clota estaba sólo subrayaba lo evidente. Aunque no quiso hacer más leña del tema, porque a continuación saltó el asunto de la crisis de gobierno y, tras él, el del terremoto en los  Abruzzos, que a esa ahora ya arrojaba un saldo de veintisiete víctimas mortales.

-Un espanto. Y ahí mismo, que esta vez no es en China ni en los Andes. Ya verás cómo en España lo vais a sentir más, sobrino.

Homper, cómo no, se quedó perplejo. ¿Qué quería decir lo sentiréis más? Y la tía Clota recurrió a un autor teatral ya casi olvidado, Alejandro Casona, que ella recordaba de su juventud. En una de sus obras planteaba el dilema moral de un hombre al que le ofrecen el triunfo a cambio de permitir la muerte de un ser humano al que no conoce. Un pobre infeliz de un país remoto que, bien mirado, quién sabe se moriría igualmente por una vulgar malaria o uno de tantos monzones asesinos. El hombre mira a otra parte y acepta el trato.

-Ojos que no ven, corazón que no siente, Hom. Si el terremoto ha sacudido a Italia, lo mismo podía haber pasado en España, que está tan cerca…Y eso duele más, ¿verdad?…

A Homper la crudeza en el análisis de la  siempre dulce tía Clota le extrañaba.

-No te escandalices, hijo- advirtió la anciana- En todas partes cuecen habas. Como nos pasa aquí cuando uno de esos chiflados se sube a la ventana de un edificio público y empieza a matar transeúntes. Cualquier día de nuestras guerras en Oriente produce más muertos, pero como están lejos y no los vemos…

Por salir del paso, Homper le preguntó a la tía si le habían llegado los tirabuzones de Fuencisla, que le llamó para pedirle sus señas. La tía Clota dijo que sí. La Fuencisla era una vecina de su pueblo. Sabía que a ella le encantaban esos dulces de masa frita tan típicos de Semana Santa. Y en ese regusto de la conversación se aliviaron los remordimientos de un lunes  que, a pesar de estar tan próximo al Calvario, quizás no llevaría al dolor de no ser por los caprichos de un terremoto cercano.

Le sommet de l’OTAN,  organisé conjointement par l’Allemagne et la France, s’est ouvert en Allemagne, avec un dîner de travail tenu par la  chancelière allemande Angela Merkel.   Il s’agit de la première fois dans l’histoire de l’OTAN, qu’un  sommet est organisé conjointement par deux pays membres. Un sommet qui est également marqué par le retour complet offiicel de la  France à la structure militaire intégrée de l’OTAN, qui fête cette année son 60e anniversaire.  Durant le sommet de  Strasbourg – Kehl, les discussions portaient aussi sur des sujets tels que la stratégie de l’OTAN pour l’Afghanistan et les résultats de la revue de la  stratégie qu’entreprend le nouveau gouvernement des États-Unis,  les relations avec la Russie, le rapprochement de la France et ses conséquences sur les relations entre l’OTAN et l’Union européenne , ainsi que la  préparation d’un nouveau concept stratégique pour l’Alliance.  

                        Le président Barak Obama et le président Nicolas Sarkozy avec Mme Michèle Obama et Carla Bruny Sarkozy

Lors d’une cérémonie symbolique, les dirigeants des  membres de l’OTAN  traverseront à pied le Rhin pour arriver en  France, accueillis par le président français Nicolas Sarkozy. Une  cérémonie est également prévue pour rendre hommage aux membres des forces de l’OTAN tombés en 2008.

FREY Charles (Strasbourg 1888- Strasbourg 1955)

Charles Frey est député du Bas-rhin de 1919 à 1936, sous secrétaire d’état au commerce et à l’industrie de janvier 1931 à février 1932 et maire de Strasbourg de 1935 à sa mort.

Fils d’un ancien ébéniste devenu employé des postes, il étudie la philosophie, la littérature anglaise et la philologie romane.

Il se révèle très vite être attiré par le journalisme et la politique. Il débute dans la Strasburger Bürgerzeitung, avant de publier en 1911 comme rédacteur responsable l’hebdomadaire Das Neue Elsass, dans lequel il collabore avec de nombreux socialistes et démocrates. Il s’oppose au Zentrum car il est défavorable à la nouvelle Constitution, et il exprime rapidement dans son journal sa sympathie pour les « nationalistes » et il défend très vite l’idée d’un ralliement des démocrates, famille politique dans laquelle il s’inscrit, au nationalisme. Pour lui, les démocrates doivent donner la priorité à la question alsacienne, et c’est pour cette raison qu’il propose rapidement de former un « parti national alsacien ».

Lorsque la Fortschrittspartei est créée (rappelons qu’elle regroupe les forces libérales et démocrates sur la base d’une volonté plus marquée d’affirmer le particularisme alsacien) il en sera l’un des dirigeants, à à peine vingt-quatre ans.

Mobilisé pendant la guerre, il se fait incorporer dans le service sanitaire de Strasbourg. En 1919, il participe à la formation du Parti Républicain Démocratique dont il est le Vice-président ; candidat aux élections, il sera élu sur la liste du Bloc national à Strasbourg-campagne, circonscription dans laquelle il sera réélu jusqu’en 1936, où il sera battu par le communiste DAUL. En ce qui concerne la question alsacienne, Charles Frey se prononce pour le respect du statut religieux de l’Alsace et le bilinguisme. Il dénonce dans une intervention à la Chambre e 6 février 1929 le parti socialiste comme responsable par sa politique centralisatrice et assimilationniste du développement du mouvement autonomiste. Il préconise également le renforcement des services d’Alsace et de Lorraine, et rejette aussi bien la départementalisation pure et simple que l’autonomie administrative. Il se fait très critique à propos de l’Allemagne nazie, en mars 1934 il déclare que le fascisme a rompu la communauté de destin entre l’Alsace et l’Allemagne, la communauté de culture a été rompue par la révolution national-socialiste.

Ainsi, battu en 1936, il n’en restera pas moins maire à la direction des affaires municipales de Strasbourg, charge à laquelle il a accédé en 1935. Il assume par exemple l’évacuation de Strasbourg et  reste dans la ville déserte de ses habitants jusqu’à la veille de l’occupation de la ville par les Allemands, avant de se replier sur Périgueux. Il rentre à Strasbourg le 27 novembre 1944, alors que la ville vient d’être libérée. Après la guerre, il sera président d’honneur de l’Union Démocratique de la rénovation, parti formé avec les gaullistes.

Une petite mise à jour pour les plus fans, suivie d’un peu d’Allemagne :

Mon mémoire est fini, enfin (ceux qui ont demandé une copie la recevront bientôt). Je suis content de l’avoir rendu, mais je ne suis par ravi par le contenu. Me voilà arrivé à Bonn pour 3 mois de stage. Je tairai le nom de mon employeur afin de pouvoir parler de la culture allemande au travail sans prendre de risques.

Bonn est une ville pleine de charme. Quelques statistiques pour ceux qui aiment les chiffres :
- plus de 300 000 habitants
- 4 quartiers : Bad Godesberg, Beuel, Bonn, Hardtberg
- 1 fleuve : le Rhin
- 141,22 km² de superficie

Précision géographique : Bonn se situe à 35Km de Cologne, soit dans l’ouest allemand, au même niveau que Bruxelles.

Bonn est réputé pour être une ville d’étudiants. On notera que Marx et Nietsche ont fait partie d’entre eux et que le Pape Benoît XVI a été enseignant. Mais la personne la plus populaire – juste devant Beethoven, né à Bonn – est bien sûr le nounours Haribo ! C’est en effet ici qu’a été fondée l’entreprise préférée des enfants et des dentistes. Pour la petite anecdote, Haribo est la contraction de “Hans Riegel Bonn”, les deux premiers noms étant les fondateurs.

La ville a sorti les grands moyens pour célébrer mon arrivée avec Rhein In Flammen que l’on traduira par Rhin en flammes. Rien à voir avec une néphrite (une blague pour toi si tu cliques sur le lien). Il s’agit d’un week-end de fête à Bonn, avec un grand feux d’artifices au bord du Rhin. J’avoue que c’était pas mal.

J’ai parlé de charme : Bonn est une ville plutôt petite et très aérée. L’architecture est assez sympathique et il y a beaucoup d’espaces verts et d’arbres. Mention spéciale à Breite Strasse qui possède des cerisiers en fleurs. En outre, le Rhin offre des promenades au bord de l’eau qui sont très prisées. Donc l’achat d’un vélo est déjà à l’étude pour profiter au mieux de mon séjour.

Pour finir : vous ne couperez pas à 3 mois de jeux de mots avec Bonn (cf. le titre). 

Publicado por: scg

Los cruceros fluviales están ganándole terreno a los marítimos y suman adeptos entre los viajeros españoles. ¿Porqué? Son una alternativa con una amplia oferta de destinos, por la cantidad de ríos navegables que atraviesan Europa y porque es fácil encontrar una oferta que se adapte a nuestras necesidades tanto en precio como en duración.

Los cruceros fluviales tienen muchas diferencias respecto a sus ‘hermanos mayores’ que surcan los océanos. Para empezar, son mucho más pequeños, y suelen tener capacidad para transportar entre 70 y 300 pasajeros en camarotes. Esto obliga a que los servicios que ofrecen estas embarcaciones no sean tan amplios como en los buques transoceánicos, por lo que la sensación de ciudad flotante es menor, y también la de masificación, consiguiendo un clima más íntimo y un trato más personalizado.

El crucero por el Rhin es uno de los más populares, porque ofrece una gran variedad de paisajes y visitas culturales atravesando varios paises: Amsterdam, Colonia, Estrasburgo y Basilea.

El crucero por el Danubio es perfecto para visitar Centroeuropa de manera cómoda y aprovechando al máximo los días de vacaciones. En 8 días se visitan ciudades como Viena, Budapest, Bratislava y Spitz, entre otras.

Si dispones de pocos días, el crucero por el Ródano ofrece la oportunidad de recorrer algunas de las ciudades francesas más interesantes, en un recorrido cómodo y con encanto, realizando paradas en Avigno, Lyon, Arles…

La cuestión meteorológica es importante en la elección de estos cruceros, y para los cruceros que viajan por ríos centroeuropeos y rusos es aconsejable elegir fechas entre mayo y septiembre. El crucero por el Volga recorre las joyas rusas: Moscú, San Petersburgo, Mandroga o Kizhi.

Más cerca, el crucero por el Duero nos llleva desde Oporto por la geografía portuguesa en un tranquilo discurrir de cultura fluvial e histórica, o el crucero por el Guadalquivir que pasa por Sevilla, Cádiz, Jérez de la Frontera, Córdoba, y Vila Real en Portugal.

La oferta de cruceros fluviales está creciendo en Atrápalo y va desde lo 524€ en los recorridos más cortos a los 1.345€ del circuito por las lejanas ciudades rusas, incluyendo en este caso el vuelo de ida y vuelta hasta el punto de embarque.

The rivers and canals of Europe are open for travel. As many as 20,000 total miles of inland waterways let travelers absorb European culture at a relaxed, leisurely and up-close pace. The waterways of Austria, The Czech Republic, England, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, The Netherlands, Portugal, Russia and others now have many options to meet the growing demand for river cruising.

No longer an obscure way to see old Europe, travel by river is one of the best ways to venture out and take in the heart of the continent. This guide looks at the options available to travelers wishing to take a trip through Europe from a river’s perspective, easing through the countryside at a pace that permits all of the culture’s best possibilities to unfold. Travelers who return from river cruises carry memories of very intimate encounters with the countryside, local people, and fellow passengers. River cruise and barging travelers inevitably become true enthusiasts for the experience.

A traveler can journey Europe’s waterways in a variety of ways. River cruising most often refers to river going cruise ships typically carrying fewer than 250 passengers. As such, river cruising ships are much smaller than mass-market, ocean-going vessels, but as river boats go, are on the larger end of the scale. Western and Central Europe have many river routes to offer the larger cruise boats. Popular itineraries include the Danube visiting Hungary, Austria and Germany and the Elbe River through Germany and the Czech Republic. In France, the Rhone and the Soane meander through Provence and Burgundy, while the Seine takes passengers through Paris and Giverny. In Northern Italy, the Po offers exciting opportunities with a variety of river cruise companies. Finally, the Volga, connecting St. Petersburg and Moscow provides a decidedly different way to port between these two magnificent cities. River cruises tend to be affairs of luxury, with an emphasis on informal, but upscale travel. Relaxation and intensive sightseeing are the main activities, as organized entertainment is somewhat limited on most river cruises, except for the occasional lecture or sing-along. Mostly, the crew allows passengers to enjoy their time as they see fit.

Cabins on larger river vessels vary in size from 90 square feet on older ships to over 200 square feet on newer. Most rooms are outside cabins, meaning they have windows for optimal sightseeing. The least expensive cabins are lower in the boat, while passengers pay more for higher rooms with better views. Cabins come with basic amenities, such as hair dryers and televisions, and are often very nicely furnished.

Many first time river cruisers are delighted to discover that, unlike ocean cruising, there is very little boat motion. The mandated slow speeds and flat waters of the rivers ensure a quiet, placid voyage. It is often difficult when not on deck to even know the vessel is underway!

On longer trips, 10 days or more, the typical river cruise passenger is a well-traveled individual often over the age of 60. Shorter cruises typically attract a younger crowd. River cruises on the larger vessels do not always allow children under 12 as passengers, so make sure to check on any restrictions for families. The passenger manifest will be a mix of European and North American travelers, but most crews speak at least some English, and many are fluent. Individuals who require physical assistance when traveling should check with their travel consultant to determine the accessibility of any particular vessel for disabled passengers.

Meals have always been a special part of cruising, and river cruises have maintained that tradition. On river cruise vessels, food is a key part of the experience, prepared by a dedicated chef, the ship’s captain, or a restaurateur in a small village. Europeans take great pride in their culinary skills, and practically everyone who has ever cruised along the rivers and canals of Europe has at least one story about an unforgettable meal or food experience.

Crewed barges with meal service and more amenities are sometimes referred to as “Hotel Barges”: smaller vessels with a passenger capacity of as few as six to as many as 50. Hotel barges tend to be much slower than river cruisers, and due to their smaller size, can enter more narrow waterways like canals, in addition to the larger rivers. Hotel barges range from Spartan accommodations to luxurious rooms with gourmet meals, fine wines, and bicycles for self-guided shore excursions. Cabins vary in size and most often have private baths with showers. Many barges have saunas and hot tubs on deck. Most are without telephones or Internet service, though, as such modernity is typically absent in the barge market.

Travelers can also book a “self-drive” barge and be their own crew. The smallest of the vessels, the “narrow boats” are often seen on the small canals of the United Kingdom and Ireland as well as Holland. These boats are very easy to handle and seldom are capable of exceeding 5 miles per hour. Without a crew, passengers are required to work with the canal lock systems on their own, a simple but time consuming task that consists of turning a crank manually or waiting while a lock attendant, if available, takes care of it. If self-drive is your choice, it’s worthwhile to discuss the number of locks along your itinerary with the boat owner/operator to ensure you are comfortable with the physical labor and time required to negotiate the lock systems.  

Passengers on self-drive barges provision the galleys themselves and travel their own itinerary. Bathroom facilities are similar to those found on bareboat charters with chemical toilets and potable water. No special licensing is required to pilot a barge, and while it is a very simple exercise, most wise self-drive veterans purchase optional boat insurance to cover any accidental damage to the vessel.

The differences between a river cruise experience on the one hand and a self-drive barge on the other are matters of personal taste and preference. The larger river cruise vessels and the luxury barges are akin to the best cruising experiences anywhere. Smaller crewed or self-drive barging is an outing, something more like a bareboat charter or renting a recreational vehicle on land – an adventurer’s way of crossing the terrain. In either instance, however, it is the close connectedness of the traveler to the landscape that’s key to the experience. The often ancient cities and villages that have grown up on the banks of the old rivers are artifacts in their own right. River travel affords the opportunity to savor history and culture as it was meant to be experienced: not as an observer, but as a participant.

The peak season for river cruising is much the same as European travel in general, late spring through mid-fall and early November. The shoulder season, a real value, ranges from early March through mid-May. The autumn months coincide with grape season, and several cruise lines are fully booked during this time by wine connoisseurs. Finally, April is tulip season and cruises in and around the Netherlands are particularly popular then.

Regarding travel budgets… amenities offered by the cruise and barge operators and the travel season determine costs. For high-end river cruises and hotel barges, $2,100 per person, double occupancy and cruise only, is a common brochure cost for a seven day cruise. 12 day cruises often range from $2,800 upwards, but discounts are usually available for most itineraries through your travel agent. Other cruises may be had for as little as $800.00 for a seven day itinerary. Costs typically include all meals, tour excursions, and accommodations. Tips and gratuities are expected, ranging from $10 – $35 dollars per day. Self-drive options cost approximately $700 – $1000 per week for the barge alone, with all provisioning, fuel and other charges as additional costs. Your travel consultant will have many resources on hand for finding the best possible values.

             Europe and its waterways await you!

                For more infomatin on River Cruising contact Stephanie at (715) 568-5927 or vist www.DreamVacationsTravel.net.

Eigentlich kennt fast jeder das Wort ‘Kauntdaun’ oder auf Englisch “Count down”. Dort werden bis zum Startzeitpunkt der Weltraum-Raketen die Sekunden heruntergezählt. Daher habe ich mich gewundert, dass das Wort “Abzählreim” (dts.) nicht mit “Counting-down game”, sondern nach einer google-Recherche mit “Counting-out game” (engl.) übersetzt wird. Man sagt aber oft beim Abzählreim auch, “Du bist jetzt draußen” und meint, dass man nicht mehr zum Inneren Zirkel gehört.

Dagegen würden Translatoren “Counting-out game” wiederum als “Auszählreim” ins Deutsche übersetzen. Hiervon wohl inspiriert hat Frau Steeruwitz einen “Einzählreim” kreiert, weil in Europa niemand ausgegrenzt, sondern eingegrenzt werden möge?

Dieser Literatur-Denkmal-Stolperstein gehört zu einer Art openair-Museum auf der Europabrücke und ist dort wohl auf Initiative des Europarates installiert worden. Sie befindet sich auf der flußaufwärtigen Seite in Richtung Basel.

Seltsamerweise ist diese Poesie nicht in der Liste der Autoren aufgeführt, die man über einen Linksammler in meinem drpagel.log.ag-Bericht vom 21.12.2007 verlinkt findet.

Da nach über 2Stunden mein freenet-Weblog drpagel.log.ag immer noch nicht erreichtbar ist, habe ich den Bericht hier deponiert.

(dp) (2h (davon 1,25h warten auf den wohl wegen Backup oder Server-Wartung blockierten freenet-Weblog-Zugang; offline-erstellt))