So, es ist endlich so weit! brizzl ist online!! Nach einem erfolgreichen Beta-Test und kleineren Reparaturen (insbesondere für den Internet-Explorer auch größere Wartungsarbeiten…) ist unser Portal zum Suchen und Finden von Personen aus Eurer Umgebung wieder verfügbar. Es haben sich bereits einige Suchanzeigen angesammelt – die vielleicht ja für Dich aufgegeben wurden??

Wir möchten mit brizzl eine Plattform zur Verfügung stellen, die es auf einfache Weise ermöglicht, Kontakt zu „verpassten Gelegenheiten“, „besonderen Augenblicken“, „speziellen Momenten“, „dem schönsten Lächeln der Welt“, usw. aufzubauen. Mit anderen Worten eine Seite zum Suchen und Wiederfinden von unbekannten Personen.

Jeder von uns kennt doch diesen einen, besonderen Moment: man guckt so vor sich hin und plötzlich kreuzt sich der Blick mit einer Unbekannten oder einem Unbekannten. Diese(r) erwidert den Blick, man lächelt sich vielleicht kurz an und ehe man sich versieht, ist sie oder er auch schon wieder verschwunden und geht aber nicht aus dem Kopf. Wie kann man sie oder ihn bloß wiederfinden?

Mir wurde tatsächlich von einer Geschichte berichtet, wo eine junge Frau ein Jahr lang jegliche Mühe und Reisen auf sich genommen hat, um den jungen Mann eines so besonderen Augenblicks wieder zu finden.

Das soll mit brizzl hoffentlich nun sehr viel einfacher werden!!

Das Aufgeben einer Suchanzeige erfordert die Registrierung mit minimalen Informationen. Im übrigen gilt für uns – und das steht ganz oben bei unseren Prinzipien: Eure Daten sind bei uns sicher! Wir möchten nicht, dass mehr davon sichtbar ist oder freigegeben wird, als Ihr selbst entscheidet!

Genauso einfach ist das Suchen – hierfür ist noch nicht einmal eine Registrierung notwendig. Mit einem gut ausgetüfteltem Such-Algorithmus könnt Ihr auf einer Landkarte (eingebunden durch Google-Maps) den Ort suchen, wo Ihr Euch aufgehalten habt.

Unbekannte Personen suchen wiederfinden auf brizzl

Falls dort eine unübersichtliche Anzahl von Anzeigen zu sehen ist, könnt Ihr sie durch Einschränkung des Kartenausschnitts oder des Zeitraums limitieren und so schneller die für Euch relevanten Anzeigen filtern. Das Maximum der dargestellten Anzeigen ist auf zurzeit zehn beschränkt. Das war nötig, um einen schnellen Seitenaufbau sicherzustellen. Es geht aber natürlich keine Anzeige verloren!!

Auch ist die Kontaktaufnahme auf so eine Anzeige denkbar einfach – hierfür ist allerdings wieder eine Anmeldung bei brizzl notwendig.

Natürlich freuen wir uns über einen hohen Verbreitungsgrad unserer brizzl-Seite (deshalb danken wir Euch auch hier für das Weiterempfehlen von brizzl ). Je höher die Bekanntheit ist, desto höher ist selbstverständlich auch die Chance, sich dort wiederzufinden.

Dennoch ist brizzl natürlich nicht die einzige Internet-Seite, wo man solche Anzeigen aufgeben und finden kann. Da es unser größtes Anliegen ist, Euch bei der Suche Eures besonderen Augenblicks oder der speziellen Situation zu unterstützen, könnt Ihr in unserem Blog-Eintrag „Übersicht der Seiten zum Wiederfinden von Personen“ eine gute Übersicht solcher Seiten bekommen!

Und falls Ihr auf allen dieser Seiten keine Anzeige zu Eurem Treffen finden konntet, empfehlen wir Euch natürlich, auf brizzl.de eine Such-Anzeige aufzugeben. Wir hoffen und wünschen Euch, dass Ihr schon bald eine Nachricht von der/dem Unbekannten in Eurem Messenger finden könnt! Und nun VIEL SPAß mit brizzl!!!

In Kürze (voraussichtlich sogar innerhalb der nächsten 24 Stunden) können wir eine weitere Neuigkeit bei brizzl ankündigen! Ihr dürft also gespannt bleiben…!

Auch hier wieder der Hinweis und die Bitte in eigener Sache: wenn Ihr Kritik, Lob, Anmerkungen zu brizzl habt, freuen wir uns über Eure Hinweise an die Email-Adresse info@brizzl.com

Euer brizzl Team

Wahrscheinlich EHER NICHT!

Aber trotzdem haben wir alles daran gesetzt die

neusten Insider-Informationen für euch zusammenzufassen!

http://feelfreak.kilu.de/u-bahn-surfen-der-ice-surfer-t235.html

U-Bahn-Surfen ist einfach NUR KRANK!

(Quelle|spiegel.de) Am Sonntagmorgen gegen 3.45 Uhr ist am Bahnhof Grünau ein Zug entgleist. Das bestätigte eine S-Bahn-Sprecherin. Bei einer Rangierfahrt ohne Fahrgäste sei der zweite Wagen des Zuges im Bereich einer Weiche aus dem Gleis gesprungen.

Die Ursache sei noch unklar. Zur Frage, ob es sich erneut um einen Radbruch handelt, wollte sich die Sprecherin nicht äußern. Es sei auch möglich, dass Schäden an den Bahngleisen für den Unfall verantwortlich seien. Der Unfall habe sich bei planmäßigen Rangierarbeiten ereignet. Ermittler des Eisenbahn-Bundesamtes seien gemeinsam mit der S-Bahn bis zum Nachmittag mit Untersuchungen an der Unfallstelle beschäftigt gewesen. mehr…

Bisher dachte ich immer beim benutzen der S-Bahn gäbe es nur zwei Kategorien zu beachten: Es gibt eine 1. und eine 2. Klasse – und je nach Fahrschein gehst du dann in die eine oder andere.

Aber seit gestern Abend weiß ich da jetzt besser bescheid. Es ist nämlich so, dass sich die 2. Klasse nochmal in zwei weitere Kategorien unterteilt. Woher ich das weiß?? Ja, das will ich euch kurz erzählen:

Gestern setz ich mich um 21.32h in die S9 nach Zürich. An einem Freitag um die Zeit ist das meist recht interessant, denn sämtliche (Möchtegern-)Nachtschwärmer machen sich nun auf den Weg nach Zürich in den Ausgang. Da steigen oft die lustigsten oder auch nervigstens Leute ein. Auf jeden Fall lohnt es sich eigentlich immer, dafür den iPod mal auzuschalten und einfach den Gesprächen zu lauschen. Und in eben einem diesen lernte ich gestern die weitere Kategorisierung der S-Bahn kennen.

Ich saß allein in meinem Viererabteil, als eine vierköpfige Gruppe von Bubies herein spaziert – vermutlich 5-10 Jahre jünger als ich -  und sich lauthals in den Zug begibt. Der erste von ihnen geht nach unten (ihr lieben Deutschen, die S-Bahn ist hier doppelstöckig und nicht so “einfach gestrickt” wie oft in  Germany ), während die anderen die Treppe nach oben nehmen und ihm kurz zurufen: “Ey, mir gönnt uffe” (Für meine deutschen Freunde: wir gehen nach oben) Mein Sitz wird heftig geschüttelt, was mir verrät, dass sich das Trüppchen genau in das Abteil hinter mich gesetzt hat.

Da kommt der Vierte nach und ruft seinen Kumpels sehr laut zu: “Ey man, was isch los mit eu??? Warum gönnt ihr uffe??? Nur diä wüeschte gönnt uffe – diä schöne gönnt dunne go sitze.” Ein Gelächter unter den Jungs entbrennt gefolgt von einer Diskussion, woher er das denn wüsste. Seine Antwort, das sei schon immer so, man soll sich doch nur mal die Frauen oben und unten anschauen, dann wüßte man bescheid, sorgt für weiteren Gesprächsstoff und eine Unterhaltung über die verschiedenen Oberschenkelformen der Damenwelt entbricht.

Ich war erstmal platt aber auch dankbar, wieder etwas dazu gelernt zu haben. Meine Erkenntnis: Ich sitz ja total am falschen Platz, denn erstens gehöre ich absolut in die erste Klasse und zweitens unbedingt, nach unten, wenn es stimmt, was der Hengst da neben mir von sich gibt…. Tsts, wie konnte mir das nur passieren, hatte ich mich doch tatsächlich nach oben zu den “wüeschten” gesetzt…. Danke für die Info, Jungs, das wird mir so schnell nicht mehr passieren.

Ihre Diskussion über Frauenoberschenkel (dick, dünn, schlacksig, pompös, sexy….) war dann nicht mehr gross erwähnenswert – einzig die Feststellung eines Jungen in der Gruppe, dass die Einstellung des Vierten doch sehr oberflächlich sei

Da kann ich nur voll zustimmen

Revised with new maps: Herzogenrath-Stolberg S-Bahn line.

Wie versprochen, hier die Links zu meinem Vortrag “RSS-Feeds optimal nutzen”. Als webbasierende Anwendung dominiert die RSS-Welt der Google Reader www.google.com/reader. Die mobile Variante des Google Readers kann man hier runter laden http://m.google.com. Als externes Leseprogramm empfehle ich den kostenlosen NetNewsWire 3.2 von Newsgator, den es auch für das iPhone gibt www.newsgator.com/Individuals/NetNewsWire. Hier noch der praktische wie nützliche RSS-Feed für Nutzer der Münchner S-Bahn http://twitter.com/statuses/user_timeline/22276172.rss.

Flirten statt Opel fahren

“Ich begegne in meinem Leben Millionen von Leibern; von diesen Millionen kann ich nur einige Hundert begehren; von diesen Hunderten aber liebe ich nur einen”, sagte einmal Roland Barthes.* Und diese eine sitzt soeben vor mir. Wie jeden Morgen für sechs Stationen auf dem Weg zu meiner Arbeit. Es gibt nur ein winziges Problem. Sie weiß nicht, dass ich existiere. Sie anzusprechen, habe ich mich nie getraut. Dass ich damit nicht allein bin, beweisen die achtzigtausend Zugriffe monatlich auf die BVG-Website “Meine Augenblicke”. Auf diese Kontaktbörse war ich durch eine Werbung im U-Bahnfernsehen gekommen. Aber all die Singlebörsen-Treffs, Speeddatings und Treffen der anonymen Verklemmten haben nichts gebracht.

Der Rosenkavalier ...

Meine beste Freundin meinte einmal zu mir, dass ich im Grunde ein temperamentvoller Mensch sei: “Du tanzt wie ein Spanier, klatschst aus Lust am Leben unvermittelt in die Hände wie ein Italiener und hast das Lächeln eines Griechen.” Nur weiß meine Schüchternheit von all dem nichts. Leider flirte ich nicht wie ein Franzose.

Unbekannte Nr. 401
Aber ich darf es diesmal nicht in den Sand setzen. Denn sie ist die Frau! Das macht die Sache nicht leichter. Hatte ich schon wieder meinen Denkzettelkatalog zum erfolgreichen Flirten im ÖPNV vergessen? Sollten all die bunt gemischten Erfahrungen der Jugend (eine schöne Bezeichnung für die vielen Enttäuschungen der Vergangenheit) umsonst gewesen sein?

Nein! Ich erinnerte mich noch zu gut an Unbekannte Nr. 3: blond gelocktes langes Haar, das ihr ins gemalte Madonnengesicht fiel, enges schwarzes Top mit Dekolleté, welches durch ein weißes dreieckiges Halstuch mit Spitze unterstrichen wurde. Immer wenn sie mich anblickte, sah ich sofort von ihr ab, wie ein ängstliches Rehkitz, das einen Jäger erspäht. Das nervte sie dermaßen, dass sie sich auf und davon machte. Geistige Notiz 1: “Augenkontakt ist entscheidend! Nicht zu viel (= Voyeur) und nicht zu wenig (= Bruder).” Oder Unbekannte Nr. 64: Ein Paradiesvögelchen, das seinen Rücken immer frei trug, damit die beiden sich bis über die Schulterblätter erstreckenden tätowierten Engelsflügel sichtbar waren. Ich war von ihrer Schönheit zu sehr eingeschüchtert und stolperte völlig peinlich an ihr vorüber. Geistige Notiz 45: “Sei überzeugend und cool, aber auch nicht unnahbar.”

... und die Liebe

Nr. 235 hatte lange schwarze Haare und einen ängstlich interessierten Blick durch eine schwarze, intellektuell wirkende rechteckige Brille auf mich gerichtet. Geistige Notiz 1.089: “Lies niemals in der Öffentlichkeit die Micky Maus, wenn du eine Frau von deinem Niveau überzeugen willst.” – Aber sie, Nr. 401, mit ihrem Shirt, auf dem ein Pferd mit Rädern, statt Hufen, und der Schriftzug “Färt!” abgebildet sind – sie ist es nun. Und es gibt so vieles, worauf zu achten ist. Aber heute ist alles anders. Sie steigt an derselben Station aus wie ich. Mein Glück kaum fassen könnend, stecke ich (als Mechaniker) mein Kunstmagazin weg und versuche so elegant wie möglich auszusteigen. Vor lauter Konzentration vergesse ich Lektion 1 und verliere sie aus den Augen. Aber in der Unterführung zur anderen Linie finde ich sie in der Menge wieder und sie sieht mich an. Ich halte dem Blick stand und schwebe galant die Treppe herunter. Zu schnell. Ich verliere sie erneut aus den Augen. “Geh’ nicht zur nächsten Linie. Geh mit mir zum Fahrrad, küss mich, heirate mich! Nur dieses eine Mal.” Aber sie hört mich nicht.

Doch dann steht sie auf einmal vor mir. Ich sperre mein geistiges Notizbuch in die hinterste Ecke meines Gehirns und werfe den Schlüssel weg. Denn es gibt keine Anleitung zum Glücklichsein.

Der Anfang ohne Ende
Drei Wochen später bin ich wieder solo. Vielleicht liegt es ja auch an mir? Vielleicht liebe ich es ja, verliebt zu sein, und möchte nicht gefährden, dass die Erfüllung meiner Begierde dieses Gefühl abstumpfen lässt? Und so streune ich denn auch weiter durch die Züge nach nirgendwo. Ich vertue meine Zeit hier nicht wie andere mit Lesen, Essen oder illegalem Musizieren. Ich bin auf der Suche nach Anfängen. Die Züge sind vollgestopft mit Möglichkeiten. Immer der Süße des Anfangs, der eigentlichen Zeit der Idylle auf den Fersen, in der man liebestrunken die Vollkommenheit des begehrten Wesens erforscht und ihre Unvollkommenheit entdeckt, setze ich mich weiter dem dionysischen Würfelwurf aus.

* Roland Barthes: Fragmente einer Sprache der Liebe. Frankfurt a. M. 1988, S.39.

Ausgabe 21, Oktober 2008

Meistens bin ich ein netter Mensch. Ich liebe Hunde und Katzen, habe noch nie einer Fliege die Flügel rausgerissen und auch Menschen kann ich bis zu einem gewissen Grad ertragen. Nicht alle und nicht immer, aber ich gebe mir Mühe, auch den blödesten Dumpfbacken noch einen guten Wesenszug abzugewinnen.

Nur bei einem einzigen Menschen fällt mir in dieser Hinsicht nichts Positives ein. Herr X redet und redet und redet – nonstop!  Und erzählt so einen Schwachsinn, dass sogar wohlerzogene Menschen wie ich darauf nur eine einzige Antwort wissen: “Halt’s Maul!”

Natürlich kann man das seinen Mitmenschen so nicht sagen. Aber zumindest hoffen, dass ihm eines Tages die Zunge aus dem Mund fällt.

Sein neuester Coup: Er erzählt allen Menschen, dass er ein S-Bahn-Opfer geworden wäre. Und das auf allen zur Verfügung stehenden Web-2.0-Kanälen. Seine Sicht der Dinge: Er wollte  nur einem Opfer helfen,  Zivilcourage zeigen. Und wurde zwar von den angeblichen Tätern nicht geschlagen (das angebliche Opfer übrigens auch nicht), aber von den anderen Fahrgästen gebeten, ruhig zu sein. Die Notbremse wurde dabei wohl auch gezogen. Und zusätzlich bekam er auch noch einen Rüffel vom Zugführer. Gemein, ne? Passiert mir auch ständig. Da will ich nur helfen und dann sagen alle, ich solle Ruhe geben…

Meine These: Er hat wildfremde Menschen vollgequatscht und die haben ihn gebeten, ruhig zu sein. Denn ich glaube nicht daran, dass Menschen in der S-Bahn potenzielle Täter decken und jemanden, der helfen will, als Täter hinstellen. Aber ich glaube daran, dass Erwachsene mit ADS und Redezwang nicht S-Bahn fahren sollten. Schon gar nicht abends und nach Zunahme von alkoholischen Getränken…

Depois de passarmos parte da manha em Potsdam visitando os castelos e jardins do complexo do palácio Sans Souci, pegamos o carro e seguimos em direcao a Berlin, localizada a cerca de 30 Km.

Esta foi a quinta vez que fui a Berlin, e a cada vez que vou a esta cidade fico com vontade de voltar novamente, sendo essa a primeira vez que o Mau estava indo conhecer a cidade.

Bem falar sobre Berlin e algo muito complexo, ao contrario das outras capitais europeias Berlin, mais do que qualquer outra faz você respirar e historia recente da humanidade, pensar que Berlin no tempo do auge de Roma mal existia, quando pensamos no auge do Iluminismo e na Revolução Industrial, Berlin nada mais era que mais uma cidade sem grande expressão.

No entanto tudo mudou no século XIX a cidade foi palco de duas guerras mundiais e ainda depois disso tudo, mais que qualquer outro lugar no mundo sentiu na pele a guerra fria.

Chegamos a Berlin pela A115 cortando a região do Wannsee, ou seja entramos em Berlin pelo lado Ocidental, para quem assistiu o Filme Good Bye Lenin, filme que por sinal recomendo muito, um dos meus favoritos, era nessa região que o pai do Alex morava.

Passamos ao lado do ICC, o centro de convencoes de Berlin Ocidental e da torre de TV do lado Ocidental chamada de Funkturm, Berlin e uma cidade muito peculiar que como passou quase 3 décadas dividida muitas coisas são duplicadas na cidade. Por exemplo Berlin tem duas torres de TV, dois aeroportos, duas prefeituras e assim por diante.

Graças a Deus hoje em dia existe GPS, muito embora por já ter tido a chance de visitar a cidade 4 vezes antes já tenho um excelente senso de direcao, mas esta vez ao contrario de todas eu estava dirigindo, o que torna a experiência um pouco diferente. Como lembrava que estávamos na direcao do Castelo Charlottenburg, isso e fora do centro da cidade decidimos passar de carro la.

Palácio de Charlottenburg (em alemão: Schloss Charlottenburg) é o maior palácio de Berlin, e é o único edifício na cidade que remonta ao tempo da família Hohenzollern, a família real da Prússia. Ele está localizado no bairro de Charlottenburg da área de Charlottenburg-Wilmersdorf, que hoje faz parte da grande Berlin .

O palácio foi construído no final do século 17 e expandiu-se consideravelmente durante o século 18. Possui uma decoração interna nos estilos barroco e rococó. Um grande jardim formal cercado por uma floresta plantada atrás do palácio. Na área exterior do palácio foram construídos vários edifícios, incluindo um mirante, um mausoléu, um teatro e um pavilhão. Que tive o prazer de visitar em minha 2 visita a Berlin.

Porem durante a Segunda Guerra Mundial o palácio foi seriamente danificado, mas desde então vem sido reconstruído. Bem mas como o tempo não estava muito bom, e estávamos com todas as nossas bagagens no carro achamos melhor não deixarmos o carro estacionado em qualquer lugar, embora mesmo Berlin sendo uma cidade segura, apenas passamos pela frente.

Na mesma direcao fica o estádio Olímpico de Berlin, como o sistema de transporte publico de Berlin e Excelente achei melhor visitar o estádio de carro pois depois disso faríamos tudo de metro mesmo, falando em transporte publico existem diferentes modalidades o chamado U-Bahn poderíamos chamar de Metro, já que em sua grande maioria e subterrâneo.

Já o S-Bahn, seria um trem que as vezes também entra no subsolo, mas geralmente percorre maiores distancias e liga o centro da cidade aos subúrbios. Alem disso existe o Tram de superfície, como se fosse um bondinho e os onibus.

Sendo que toda a grande Berlin esta dividida em 3 zonas principais a A, B, e C, sendo que quase todas as atracoes estão dentro das zonas A e B, você compra o Ticket do transporte publico de acordo com as zonas que você pretende utilizar.

O Olympia Stadium é o maior estádio esportivo em Berlim. No local existiram dois estádios: a instalação atual que foi reformada para a Copa de 2006, e a que foi construído para os Jogos Olímpicos de Verão 1916, que foi abortada em função da primeira guerra mundial. Curiosamente ambos foram desenhados por membros da mesma família, o primeiro por Otto von March e o segundo em 1936 por seu filho Werner von March.

O Olympia Stadium atual foi originalmente construído para os Jogos Olímpicos de 1936, na parte sul do Reichssportfeld (hoje Olympiapark Berlin). Durante a II Guerra Mundial, a área sofreu poucos danos. Após a guerra, a ocupação militar britânica usou a parte norte da Reichssportfeld como sua sede até 1994.

Quando em 1931, o Comitê Olímpico Internacional fez Berlim, a cidade anfitriã do 11º Jogos Olímpicos de Verão, o governo alemão decidiu simplesmente restaurar o antigo estádio construído para as Olimpíadas de 1916, que acabou sendo cancelada. Porem quando os nazistas chegaram ao poder na Alemanha (1933) terminando com a Republica de Weimar, eles decidiram usar os Jogos Olímpicos para fins de propaganda. Com estes planos em mente, Hitler ordenou a construção de um grande complexo esportivo em Grunewald chamado de “Reichssportfeld” com um Estádio Olímpico totalmente novo.

O Estádio foi inaugurado pessoalmente pelo Fuhrer Adolf Hitler em 1 de Agosto de 1936, quando a Tocha Olímpica trazida por Fritz Schilgen, que primeira vez na historia percorria em forma de maratona vários países antes de chegar a Berlin para ser acendida a pira Olímpica.

Porem o que Hitler não esperava nestas “Olimpiadas Nazistas” que serviria para demonstrar a superioridade da raça Branca foi o desempenho do atleta Afro-Descendente de Atletismo Jesse Owens, dos Estados Unidos. Owens foi condecorado com a medalha de ouro em 4 categorias: 100 metros, 200 metros, salto em distancia e revezamento 4 x 100 metros.

Além de seu uso como um estádio Olímpico, o Estádio Olímpico tem uma forte tradição futebolística. Historicamente, é a sede do clube Hertha BSC.  Foi utilizado por 3 partidas na Copa do Mundo de 1974. Além disso, sediou seis partidas, incluindo a final, na Copa do Mundo de 2006 em que a Itália sagrou-se campeã.  Todos os anos a final da Copa da Alemanha (Bundesliga) é realizada no Olympia Stadium.

Infelizmente mais uma vez não pude visitar o interior, nas vezes anteriores era antes da copa do mundo e ele estava em reforma desta vez como a noite iria acontecer um Jogo entre o Hertha e outro time as visitas só seriam permitidas no dia seguinte.

Seguimos então com nosso carro para fazermos o Check-Inn, mas como ainda era relativamente cedo, demos uma volta de carro pela cidade para o Mau se familiarizar, passamos pela Kufursterdamm, onde fica a Igreja Memorial (Gedachniskirche), aquela com a torre quebrada, o Monumento da Reunificação da Alemanha, a Coluna da Vitoria Triunfal (Siegessaule), O Parlamento (Bundestag), a Chancelaria (Bundeskanzleramt) entre outras atracoes que visitamos posteriormente.

Nosso hotel ficava ao lado do museu de Historia Natural de Berlin, próximo a Charitee, o maior hospital da Alemanha, do Lado Oriental de Berlin. O Hotel era bem melhor que o que ficamos em Potsdam, mas nada comparado ao custo beneficio que tínhamos nos hotéis da Ásia. Fizemos nosso Check-inn, estacionamos nosso carro na garagem subterrânea do hotel, subimos algumas de nossas malas e fomos explorar Berlin.

Estávamos quase ao lado da estacao do Metro da linha U6 na Zinnowitzer Strasse, compramos nossos tickets para o dia, bem deu para perceber um pouco da inflação, a primeira vez que fui a Berlin ele custava 5.30, na ultima estava 5,60 e desta vez estava custando 6.10 EURO. Como estávamos com fome, já que eram mais de 13:30 resolvemos ir almoçar alguma coisa, descemos na estacao na Friedrichsstrasse, onde na frente existe uma escultura intitulada, Trens para Vida, Trens para Morte, uma vez que desta estacao partiam grande parte dos trens que levavam judeus vindos não só de Berlin, mas de outros lugares para a o campo de concentração de Sachsenhausen ao norte de Berlin.

Seguimos caminhando pelas margens do Rio Spree em direcao ao Hackecher Markt, próximo a Oranienburgstrasse, onde existe uma estacao de S-Bahn e vários restaurantes e e famosa pois nessa região viviam muitos judeus antes de holocausto.

O Mau tomou vinho e como estava na Alemanha não podia deixar de tomar uma cerveja, não existe igual no mundo, pedimos um Flammkuchen, uma pizza estilo alemão com porco e cebola e salsicha com salada de batata, apesar da demora no atendimento tudo estava uma delicia.

Dali seguimos ate a Ilha dos Museus (em alemão: Museumsinsel), este é o nome da metade norte da Spreeinsel, uma ilha no rio Spree, a metade sul da ilha é chamada Fischerinsel ou Ilha do Pescador.

A ilha recebeu este nome devido aos diversos museus de renome internacional, que agora ocupam toda a metade norte da ilha  que originalmente era uma área residencial e que foi transformada em uma área dedicada à arte e ciência pelo Rei Frederick William IV da Prússia em 1841.

Construído por vários Reis da Prússia, as suas colecções de arte e arqueologia foram transformadas em uma fundação pública, depois de 1918, chamada Preußischer Kulturbesitz Stiftung (Fundação do Patrimônio Cultural Prussiano), que mantém hoje as coleções e os museus. Inclusive os Museus de Potsdam.

As coleções prussianas foram separadas durante a Guerra Fria, durante a divisão da cidade, mas foram reunidas após a reunificação alemã, exceto para as obras de arte e artefatos retirados após a II Guerra Mundial pelas tropas aliadas e que ainda não retornaram, que incluem o Tesouro de Príamo, também chamado de ouro de Tróia, escavada por Heinrich Schliemann em 1873, então contrabandeados para fora da Turquia para Berlim. E que hoje se encontram na Rússia. Embora a Prússia tenha pago pelo Tesouro ao Império Otomano, enfim uma disputa complicada pois poderia criar jurisprudencia internacional, o que seriam dos museus da Europa sem as pecas de Arqueologia da Grécia, Mesopotâmia e Egito?

Atualmente as coleções e os museus estão em vias de ser reorganizadas ou restauradas. Uma vez que diversos edifícios foram destruídos na II Guerra Mundial e uma parte do espaço de exposição está reconstrução, infelizmente desta vez nosso tempo era pouco para poder visitar estes museus, mas eles realmente valem muito a pena, tive a oportunidade de visita-los em minha 3 e 4 visita a Berlin.

O mais antigo museu da ilha é o Museu Antigo (Altes Museum). Foi Construído sob o mando de Karl Friedrich Schinkel em 1830 em estilo neoclássico, para abrigar a coleção de arte da família real prussiana. Até 1845, era chamado de Museu Real.

Em 1859, o Museu Novo (Neues Museum) foi terminada, desta vez de acordo com os planos de Friedrich August Stüler, um estudante de Schinkel. Porem o museu foi fechado no início da II Guerra Mundial, em 1939, e durante a guerra foi severamente danificado durante o bombardeio de Berlim. A reconstrução foi supervisionado pelo arquiteto Inglês David Chipperfield. E reabriu oficialmente duas semanas antes, mas não conseguimos ingressos para visita-lo infelizmente.

A exposição inclui coleções, egípcias, de Pré-História e História Antiga como era antes da guerra. Entre os artefatos que abriga esta o icônico busto da rainha egípcia Nefertiti. Que ate Setembro encontrava-se em um museu próximo ao Castelo em Charlottemburg.

A Antiga Galeria Nacional (Alte Nationalgalerie) foi concluído em 1876, também de acordo com desenhos de Friedrich August Stüler, para alojar uma colecção de arte do século 19 doada pelo banqueiro Joachim HW Wagener. Que incluem uma coleção de Clássico, Romântico, Biedermeier, obras de arte impressionista e início do modernismo.

Em 1904, o Kaiser-Friedrich-Museum, hoje conhecido como Museu Bode, foi aberto. Ele exibe as coleções de escultura e antiguidades tarde e arte bizantina. Tem uma das maiores coleções do mundo numismático. Os seus limites vão desde o início da cunhagem, no século VII aC na Ásia Menor, até os dias atuais.

O ultimo museu do complexo, construído em 1930, foi o Museu Pergamon. Este museu contém imensa reconstruído várias e edifícios historicamente significativos, como o Altar de Pérgamo e as Portas de Ishtar da Babilônia, o Portal do mercado da cidade de Mileto na Grécia.

Em 1999, o complexo do museu foi adicionado à lista da UNESCO do Património Mundial. E agora com o termino da restauração do Neues Museum esta concluída, só neste lugar em Berlim seria necessário quase uma semana para se visitar tudo.

Ao lado da Ilha dos Museus, na verdade ainda na ilha ao lado do Altes Museum esta a Catedral de Berlin (Berliner Dom), inaugurada em 27 de Fevereiro de 1905 , o edifício atual foi inaugurado mas na verdade nunca foi uma catedral, no sentido real do termo, uma vez que Berlim, e muito menos nesta Igreja, nunca existiu um bispo católico. Quando em 1930 a Santa Sé, pela primeira vez, estabeleceu uma diocese católica de Berlim, a Berliner Dom era há muito tempo uma igreja protestante.

La inclusive esta o Maosoleo de alguns integrantes da família real Prussiana; Mas o que chama mesmo atenção e a Abododa principal com 114 metros de comprimento, 73 metros de largura e 116 metros de altura, considerado um contrapeso protestante para a Basílica de São Pedro, na Cidade do Vaticano.

Em 1940 a explosão de bombas aliadas destruiu os vitrais da igreja. Em 24 de maio de 1944, uma bomba de líquidos combustíveis entrou na cúpula. O fogo não pode ser controlado e assim, parte de sua construção desabou.  Entre 1949 e 1953, a cúpula foi novamente fechada por um telhado temporário. Em 1975 começou a reconstrução, simplificando o projeto original do prédio e destruindo a asa norte (sala do memorial). Em 1980 foi reaberto para os serviços. O restauro do nave principal de oração foi iniciada em 1984. Em 6 de Junho de 1993, a igreja totalmente restaurada foi reinaugurada em um evento com a presença de chanceler federal Helmut Kohl e televisionada ao vivo em âmbito nacional na Alemanha.

Do outro lado da Rua, ficava ate pouco tempo atrás o Palácio da Republica, a então Sede do Governo da Republica Democrática da Alemanha, que de Democrática não tinha nada, este prédio foi construído entre 1973-1976 no estilo de arquitetura do Leste alemão, usando janelas bronze espelhadas . A cerimônia de inauguração foi realizada em 23 de Abril de 1976, e o prédio foi aberto ao público dois dias depois.

Foi construída no local do antigo Berlim Stadtschloss, que foi danificado durante a II Guerra Mundial, mas acabou demolido pelas autoridades governamentais da Alemanha Oriental, em 1950, uma vez que eles a consideravam um símbolo do imperialismo prussiano.

Pouco antes da reunificação alemã, em Outubro de 1990, foi constatado que a estrutura estava contaminada com amianto, e foi fechado ao público em 19 de Setembro de 1990, por decreto do Volkskammer. Até 2003, todo o amianto foi removidos, juntamente com acessórios internos e externos que permitiram a demolição de segurança.

Apesar de vários protestos por parte de pessoas que alegavam que o edifício foi uma parte integrante da cultura de Berlin, em Novembro de 2003, o Parlamento alemão decidiu demolir o edifício e deixar a área como parque até o financiamento para a reconstrução do  Berlin Stadtschloss. A demolição começou em 6 de Fevereiro de 2006, e durou cerca de quinze meses a um custo de doze milhões de euros. A demolição durou mais tempo do que o previsto por causa dos perigos para os edifícios vizinhos. Desmantelamento da estrutura sofreu um grande atraso, depois que mais amianto foi descoberto em vários locais.

Uma Curiosidade interessante que achei pesquisando na Internet foi que cerca de 35.000 toneladas de aço que foram usados na estrutura do Palast der Republik foram enviados para os Emirados Árabes Unidos a ser utilizado para a construção do Burj Dubai.

Desta vez o prédio estava totalmente demolido, com um enorme gramado e a grama cortada de um jeito formando um enorme coração. As Obras de Reconstrução do Castelo Prussiano recomeça no Inicio do Ano que vem!! Essa e uma das coisas mais incríveis da Alemanha, mesmo tendo sido seriamente destruída durante a segunda Guerra Mundial a maior parte dos edifícios foram reconstruídos conservando-se as fachadas originais, uma enorme diferença quando comparado a Paris por exemplo onde os edifícios são antigos e extremamente precários.

Seguimos para a Alexanderplatz, originalmente um mercado de gado, recebeu este nome em honra de uma visita do imperador russo Alexander I de Berlin, em 25 de Outubro de 1805. A Praça ganhou um papel de destaque no final do século 19, com a construção da estação de mesmo nome e um mercado público, tornando-se um grande centro comercial. Seu auge foi na década de 1920, quando juntamente com a Potsdamer Platz, era o  coração da vida noturna de Berlin.

A partir da década de 1960, quando foi ampliada, passou a ser um point de encontro da juventude da República Democrática Alemã no centro da cidade. É cercada por várias estruturas, incluindo a notável Fernsehturm (Torre de TV), a segunda estrutura mais alta da Europa.’

Após a reunificação alemã, a Alexanderplatz foi submetido a um processo gradual de mudança de muitos dos edifícios que a cercam estão sendo reformados, não e a toa que Berlin e considerada um grande canteiro de obras, mas  grande parte delas já acabaram, A Alemanha investiu muito dinheiro para mudar sua capital de Bonn para Berlin.

Aproveitamos que estávamos ali para visitar vários outros prédios históricos que estão localizados na área em torno de Alexanderplatz. Como a Rotes Rathaus, ou Prefeitura Vermelha, a escultura do Karl Marx e do Friedrich Engels que ficava logo atrás do Palast der Republik.

Outra coisa notável desta praça e o Relógio da Hora Mundial (Weltzeituhr), que aparece algumas vezes no filme Good Bye Lenin, e que mostra a hora nos diferentes fusos-horários espalhados ao redor do planeta.

Mas ainda ao redor da praça temos algumas igrejas como a Marienkirche, a fonte da Amizade entre os Povos, enfim Berlin e uma cidade que em cada esquina tem uma historia diferente para contar.

Ali perto fica o Nikolaiviertel onde se localiza o marco zero de Berlin, onde podemos ver uma escultura de um Urso segurando um brasão de uma águia, ao lado encontra-se a Nikolaikirche, originalmente uma basílica romana tardia, foi construída em 1230.

A área ao redor da igreja com as suas ruelas medievais tinham sido preservada ao longo dos séculos, até que foi destruído pelos bombardeios da Batalha de Berlim durante a Segunda Guerra Mundial. Mas felizmente reconstruídas conservando-se a mesma atmosfera, la existe uma loja especializada em ursos de pelúcia, aproveitamos e compramos um ursinho com uma camisetinha de Berlin.

Seguimos caminhando em direcao a Humbolt Universitat, a Universidade em que diversos notáveis estudaram ou lecionaram, como Alexander von Humbolt. Max Planck, Albert Einstein entre outros.

Infelizmente a Germanderie estava fechada para reformas, la dentro existe uma escultura em homenagem as mães que perderam seus filhos durante as guerras, o interessante que o teto do local onde ela fica possui o teto vazado, quando neva a escultura fica coberta de neve e com um circulo branco ao redor dela, muito bonito, mas não deu para ver desta vez.

Como já tínhamos andado um monte decidimos pegar o Ónibus para ir ate o Portão de Brandeburgo, descendo pela Unter den Linden, talvez a rua mais famosa de Berlin, uma espécie de Champs-Elysee de Paris, com varias embaixadas, lojas caras etc..

Falar sobre esse portão e falar sobre a historia de Berlin, ele e o único remanescente de uma série de outras entradas de Berlin. Constitui na terminação monumental da “Unter den Linden” e  dá acesso à residência real que vai ser reconstruída, a Catedral e a ilha dos Museus. Sua construção foi ordenada pelo rei prussiano Frederico Guilherme II (Friedrich Wilhelm II) e executada pelo arquitecto Carl Gotthard Langhans.

Construída no estilo neoclássico no projecto de Carl Gotthard Langhans, possui doze colunas dóricas de estilo grego. Sendo seis de cada lado. Há cinco vãos centrais. Sobre o arco está a “quadriga” (estátua da deusa grega Eirene ou Irene – deusa da paz, em uma biga puxada por quatro cavalos). Originalmente a quadriga estava com sua frente voltada para a parte oeste de Berlim, de costas para a “Pariser Platz”, mas os soviéticos fizeram a inversão, ficando sua face voltada para leste (que era a parte oriental de Berlim). Suas dimensões são: 26 m de altura, 11 m de profundidade e 65 m de largura. (visto de frente). Bem menor quando comparado ao Arco do Triunfo em Paris.

Poucas são as pessoas que sabem, mas na realidade o portão de Bradenburgo foi construídas sobre outras portas. Uma década após o fim da guerra dos trinta anos, a partir de 1658, Berlim começou a expandir-se como uma fortaleza, cercada por altos muros. Onde atualmente existem as portas foram construídas nessa época umas primeiras, para servir como uma das entradas para a cidade. Na segunda metade do século XVIII, a burguesia ganhava força e o rei da Prússia, Frederico Guilherme II (Friedrich Wilhelm II), iniciou um plano de reestruturação da cidade, dando a ela mais esplendor. Esse projecto previa a construção de uns novos portões, mas o projeto sofreu constantes atrasos e somente em 1788 as antigas portas foram demolidas.

As obras foram iniciadas no ano de 1789 e duraram até 1791, seguindo os projectos do arquitecto Carl Gotthard Langhans (1732–1808). Quando foi aberto ao trânsito ainda faltavam as esculturas de Johann Gottfried Schadow (1764–1850), e a quadriga, mas a obra completa já havia sido imaginada e projectada, sendo finalizada posteriormente a abertura. Entre as seis colunas dóricas passavam cinco estradas em que apenas duas (as mais extremas de cada lado) estavam abertas ao livre trânsito civil. A rua principal (do meio) apenas podia ser percorrida pela comitiva real. Não houve, no momento da inauguração, qualquer tipo de cerimonia que contemplasse o marco da construção, assim, sem nenhum tipo de solenidade foi aberto ao trânsito no dia 6 de Agosto de 1791. As Portas de Bradenburgo propiciavam ao rei acesso directo do palácio real até ao “Tiergarten”, seu jardim (na parte externa da cidade).

A quadriga foi instalada em 1793, dois anos após a abertura, mas permaneceu pouco tempo sob as portas. As tropas francesas de Napoleão Bonaparte invadem Berlim, atravessando as portas de Brandeburgo em Outubro de 1806. Em Dezembro do mesmo ano, para simbolizar a dominação francesa,« Bonaparte manda a quadriga para Paris. Esta apenas retornou a Berlim em 1814, após a guerra da libertação na Batalha das Nações, onde Napoleão teve uma de suas maiores derrotas em Leipzig e segundo a vontade de Frederico Guilherme III, a quadriga recebeu uma cruz de ferro e uma águia prussiana, e passou a significar a vitória (antes era um símbolo da paz).

Em 1868, pôs-se abaixo o velho muro de protecção da cidade, que circundava Berlim, e acrescentou-se às extremidades das portas dois pequenos pavilhões sobre colunas, projectados por Johann Heinrich Stack, com aproximadamente a metade da altura das portas.

Nos últimos dias da segunda guerra mundial tanto as portas como a quadriga foram danificadas. Berlim ficou dividida em quatro sectores (estando o portão de Brandeburgo no setor soviético), e as portas de Brandenburgo retomaram a sua função original fazendo a divisão entre os sectores leste e oeste, soviético e britânico (respectivamente). Inicialmente havia o livre tráfego através das portas.

A quadriga foi retirada mais uma vez, em 1950, pelas autoridades soviéticas, e praticamente destruída. Foi tema de discussão a refundição da escultura ou a colocação de um novo símbolo nas portas, e decidiu-se pela primeira.

Ambas, portas e quadriga, que haviam sido danificados, foram restaurados em conjunto, ficando a reforma do portão de Brandenburgo sob a responsabilidade de Berlim oriental e a refundição da quadriga para Berlim ocidental. Em Julho de 1958 a reforma estava encerrada, a quadriga – que havia sido fundida em partes – foi remontada nos dias 1 e 2 de Agosto na praça “Pariser Platz” (do lado soviético). Sem qualquer aviso na noite de 2 para 3 de Agosto a quadriga foi levada para Marstall (do lado soviético). Na noite de 16 de Setembro a águia e a cruz de ferro – tidas como símbolo do militarismo alemão – foram retiradas. Em 27 de Setembro de 1958, a quadriga foi finalmente instalada no alto das portas de Brandenburgo, entretanto, para ira do lado ocidental o monumento foi invertido. Os cavalos, que antes galopavam em direcção a Berlim ocidental, foram postos de frente para a “Pariser Platz” (do lado soviético). A inversão gerou vários atritos entre ambos os lados.

Eu sempre pensava que a quadriga estava voltada ao Ocidente e para minha surpresa a primeira vez em Berlin estava voltada ao Oriente. As decisões unilaterais soviéticas sobre as portas chegaram ao fim em 14 de Agosto de 1961, quando Berlim Ocidental fechou suas fronteiras com os sectores britânico, americano e francês, as portas foram isoladas e o muro de Berlim foi construído sem que as portas fizesse divisão entre os dois setores. Nascia ali o maior marco da guerra fria.

O Muro de Berlim ou Berliner Mauer foi uma barreira física, construída pela República Democrática Alemã (Alemanha Oriental) durante a Guerra Fria, que circundava toda a Berlim Ocidental, separando-a da Alemanha Oriental, incluindo Berlim Oriental. Este muro, além de dividir a cidade de Berlim ao meio, simbolizava a divisão do mundo em dois blocos ou partes: República Federal da Alemanha (RFA), que era constituído pelos países capitalistas encabeçados pelos Estados Unidos; e República Democrática Alemã (RDA), constituído pelos países socialistas simpatizantes do regime soviético. Construído na madrugada de 13 de Agosto de 1961, dele faziam parte 66,5 km de gradeamento metálico, 302 torres de observação, 127 redes metálicas eletrificadas com alarme e 255 pistas de corrida para ferozes cães de guarda. Este muro provocou a morte a 80 pessoas identificadas, 112 ficaram feridas e milhares aprisionadas nas diversas tentativas de o atravessar.

A distinta e muito mais longa fronteira interna alemã demarcava a fronteira entre a Alemanha Oriental e a Alemanha Ocidental. Ambas as fronteiras passaram a simbolizar a chamada “cortina de ferro” entre a Europa Ocidental e o Bloco de Leste.

Antes da construção do Muro, 3,5 milhões de alemães orientais tinham evitado as restrições de emigração do Leste e fugiram para a Alemanha Ocidental, muitos ao longo da fronteira entre Berlim Oriental e Ocidental. Durante sua existência, entre 1961 e 1989, o Muro quase parou todos os movimentos de emigração e separou a Alemanha Oriental de Berlim Ocidental por mais de um quarto de século.

Durante uma onda revolucionária que varreu o Bloco de Leste, o governo da Alemanha Oriental anunciou em 9 de Novembro de 1989, há exatos 20 anos após várias semanas de distúrbios civis, que todos os cidadãos da RDA poderiam visitar a Alemanha Ocidental e Berlim Ocidental. Multidões de alemães orientais subiram e atravessaram o Muro, juntando-se aos alemães ocidentais do outro lado, em uma atmosfera de celebração. Ao longo das semanas seguintes, partes do Muro foram destruídas por um público eufórico e por caçadores de souvenirs, mais tarde, equipamentos industriais foram usado para remover quase todo da estrutura. A queda do Muro de Berlim, abriu o caminho para a reunificação alemã, que foi formalmente celebrada em 3 de Outubro de 1990. Muitos apontam este momento também como o fim da Guerra Fria.

O muro ainda pode ser visto em algumas partes da cidade, deixados como marco e por onde ele passava o trecho está marcado com paralelepipedos no chão mostrando o percurso que o muro fazia quando estava erguido.

O portão de Brandenburgo ficou completamente isolado para o tráfego de pedestres e automóveis por quase 30 anos, somente com a queda do muro de Berlim – na noite de 9 para 10 de Novembro de 1989, a sua reabertura foi repensada. Em 22 de Dezembro o portão foi reutilizado como divisão de fronteira, e em poucos meses o muro desapareceu por completo.

Hoje tanto a área quanto as portas estão restauradas, e as portas unem o centro histórico da cidade ao “Tiergarten”, a sede do parlamento e a nova praça “Potsdamer Platz”.  A cruz de ferro e a águia prussiana foram reincorporadas à quadriga em 1991, mas os cavalos ainda galopam em direção a “Pariser Platz”.

Ao fundo em direcao ao Tiergarten, conseguíamos ver a Siegessäule ou Coluna da Vitória, e foi construída em 1873 para comemorar as vitórias militares da Prússia sobre a Áustria, Dinamarca e França entre 1864 e 1871 na batalha das nacoes.

O obelisco foi originalmente erigido no Reichstag, tendo sido transportado para o seu local actual, na  17 Juni Strasse, perto do Grosser Tiergaren, um grande parque público, em 1937. Parque esse que ate alguns anos atrás acontecia a Love Parade.

 Hoje as portas que um dia separam Berlin e que foram atravessadas em desfile por tropas napoleónicas, revolucionárias e nazistas, é hoje rodeada por embaixadas como a dos EUA e da Franca e e ainda o símbolo máximo da prosperidade e unificação alemã.

Depois de tirar algumas fotos voltamos para nosso hotel, no caminho aproveitamos para passar na farmácia para comprar vitamina C que não existe mais barato no mundo e depois fomos ao supermercado comprar algumas coisas, entre elas os deliciosos Iogurtes.

No dia seguinte acordamos cedo e como o café da manha estava incluso fomos tomar café, nossa fazia muito tempo que a gente não tomava um café da manha tão gostoso como aquele, tinha ate laranja fresca para espremer na hora, isso sem falar nos pães, no iogurtes e os frios.

Saímos do hotel, pegamos o U-bahn ate a estacao da Friedrich Strasse e de la fomos de S Bahn ate a estacao do Zoologische Garten, bem essa estacao também e famosa por vários acontecimentos ligados ao tempo da guerra, mas o que e peculiar e a historia de Christiane F. Personagem do Filme Wir Kinder vom Bahnhof Zoo  (Eu, Christiane F., 13 Anos, Drogada e Prostituída) de 1981, baseado no livro homônimo, escrito pelos jornalistas Kai Hermann e Horst Hieck, baseado em historia real publicado e editada pela revista alemã Stern em 1978, que narra a história da personagem principal Christiane F., uma consumidora de drogas. Que vivia nesta estacao.

Chegamos ao Zoológico de Berlin, é o mais antigo e mais conhecido internacionalmente zoológico na Alemanha. Inaugurado em 1844, com uma área de 35 hectares possui quase 1.400 espécies diferentes e cerca de 14.000 animais. O zoológico apresenta uma das mais completas coleçoes de espécies no mundo.

Como o Zoológico só abria as 10 da manha tivemos que matar um tempinho antes de comprar os ingressos, que apesar de serem relativamente caros valeram muito a pena. Não e a toa que o zoológico e o seu aquário receberam ano passado mais de  4.1 milhões de visitantes, o que faz dele o zoológico mais visitado na Europa e um dos mais populares do mundo.

Mas o que faz dele tão famoso sem duvida são alguns animais que são as verdadeiras estrelas do Zoo. Animais mundialmente conhecida como Knut, o urso polar ou Bao Bao, o panda gigante, contribuem muito para a imagem pública do zoológico.

Alem disso o que torna esse zoológico especial e que ele colabora estreitamente com domínios científicos, com um grande número de universidades, institutos de pesquisa e de outros zoológicos espalhados pelo mundo. Mantendo e promovendo diversos programas de reprodução em cativeiro em várias espécies ameaçadas de extinção. Um número de espécies mantidas no zoológico são regularmente devolvidos à vida selvagem após anos em cuidados intensivos humanos.

A Grande estrela do Zoo e o Knut, nascido em 5 de Dezembro de 2006 foi o primeiro urso polar a nascer no zoológico de Berlim em mais de 30 anos. Knut nasceu com 810 g e foi rejeitado por sua mãe, Tosca, de 21 anos, logo após seu nascimento. Quatro dias depois, seu irmão gêmeo morreu. Dai para frente ele passou a ser tratado pelos funcionários do zoológico, especialmente por Thomas Dorflein, que o amamentava ate 12 vezes por dia. Ganhou notoriedade internacional depois que “ativistas ecológicos” pediram que ele fosse sacrificado ao invés de ser criado por humanos os quais, segundo eles, estariam “mimando” o urso. Sua primeira saída em público foi no dia 23 de Março de 2007, e mais de 500 fotógrafos e equipes de televisão internacionais estavam a sua espera. De Fato hoje o Knut continua atraindo dezenas de fotógrafos, quando chegamos nele haviam pelo menos 6 deles com maquinas profissionais tirando fotos em qualquer movimento diferente que ele estivesse fazendo.

Recentemente no mês de Setembro ele ganhou uma namorada chamada de Giovanna, que tem aproximadamente a mesma idade e veio do Zoológico de Munique, o que se espera que eles possam se reproduzir em cativeiro, uma vez que hoje a espécie e uma das mais ameaçadas de extinção do planeta, uma vez que seu ambiente natural vem sofrendo com os efeitos do aquecimento global.

Bem e difícil comparar o Zoológico de Cingapura com o de Berlin, ambos são excelentes mas a diferença entre eles e que as “estrelas” são diferentes, voltando a Berlin, outro animal seriamente ameaçado e o Urso Panda Gigante, chamado de Bao Bao, ele e o único urso-panda na Alemanha e também o panda mais velho em um zoológico no mundo, ele nasceu em 1978.

Alem deles não posso deixar de mencionar as focas, elas tem um local super legal para elas, uma enorme piscina que recria as condicoes no oceano ate com ondas e são quase uma dezena delas, que apesar de enormes nadam com uma graciosidade de dar inveja.

Uma delas ate resolveu começar a brincar com a gente ela pegava impulso e se jogava sobre uma plataforma literalmente surfando só porque a gente deu atenção para ela, uma figura.

Alem desses animais existem muitos outros, como Castores, Leões, Rinocerontes, Hipopótamos, etc.. mas não só os animais são um show, nesta época do ano por ser Outono os carvalhos estavam com as folhas amarelas, um verdadeiro espetaculo da Natureza, poderia escrever sobre muitos outros animais, e nessas horas que a gente vê o que e Natureza, como pode existir tantas criaturas tão diferentes pelo mundo a fora.

Terminamos a nossa visita ao Zoo de Berlin pela área dos animais africanos, entre eles os elefantes, girafas e zebras, realmente o Zoológico de Berlin e um dos melhores do mundo a visita vale mesmo muito a pena.

Dali fomos caminhando em direcao a Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche ou Igreja Memorial protestante Kaiser Guilherme na Kurfürstendamm, no centro da Breitscheidplatz. A igreja original no local foi construído na década de 1890. Porem foi bastante danificada em um bombardeio em 1943. A igreja atual, que consiste em uma igreja com um Hall de entrada em anexo e um campanário separado, com uma capela anexa, foi construído entre 1959 e 1963. A torre danificada da antiga igreja foi mantida e o seu andar térreo virou um memorial.

O Hall de entrada na base da torre danificada foi reaberta aos visitantes, tendo sido consagrada em 7 de Janeiro de 1987. Contém um mosaico do arcanjo Miguel lutando contra um dragão. A abóbada mostra uma procissão de príncipes Hohenzollern, outros mosaicos mostram monarcas importantes na Alemanha medieval, os pensadores e os príncipes da Reforma Luterana. Esculturas em relevo ilustram cenas das histórias bíblicas, cenas da vida do Kaiser Guilherme I e figuras simbólicas que representam a guerra e a paz.   

Na abside norte estão 16 painéis que contam a história da igreja antiga e sua destruição. No extremo oposto da sala há três elementos que simbolizam a história da igreja. No meio está uma estátua de Cristo danificados que se situava no altar da igreja antiga. A direita esta uma coroa feita de pregos nas madeiras do telhado da Catedral de Coventry. Esta catedral havia sido gravemente danificados em um ataque aéreo alemão em 14 de Novembro de 1940. E a esquerda da estátua do Cristo esta um ícone da cruz que foi dada pela Igreja Ortodoxa Russa e entregue em 1988.

Nesta região também especialmente durante o “Golden Twenties” a Kurfürstendamm era um centro de lazer e vida noturna em Berlin, uma época que terminou com a Grande Depressão e a Machtergreifung nazista em 1933. Em que as lojas e empresas de propriedade de comerciantes judeus tornou-se alvo de perseguições diversas, culminando com a “Reichskristallnacht” ou Noite dos Cristais de 9 de Novembro de 1938.

Na noite dos cristais, varias sinagogas foram incendiadas entre elas a Neue Synagoge, a maior sinagoga da Alemanha, localizada próxima ao Hackecher Markt. 

Ali na Kurfürstendamm, carinhosamente chamada pelos Berlinenses de Ku’damm encontra-se o monumento da reunificação da Alemanha. E por acaso encontramos o escritório do HSBC – Trinkhaus em Berlin, quase em frente a estes pontos

Já estava próximo a hora do almoço, decidimos ir ao KADEWE, abreviação para  Kaufhaus des Westens , a maior loja de departamento da Europa Continental. Com mais de 60.000 metros quadrados de espaço de venda e mais de 380.000 artigos disponíveis, é a segunda maior loja de departamento na Europa, superada apenas pela Harrods, em Londres. Atraindo cerca de 40.000 a 50.000 visitantes por dia.

A loja foi fundada originalmente em 1905 por Adolf Jandorf, que persuadiu o famoso arquiteto Emil Schaudt para construir a sua loja. Que abriu 27 de Março de 1907 com uma área de 24.000 m². Em 1927, passou a ser propriedade da empresa Hertie propriedade de Hermann Tietz. A Companhia Hertie foi responsável pela modernização e expansão da loja. Eles tinham a ambição de acrescentar dois novos andares, mas por causa da ascensão nazista ao poder, em 1930 seus planos foram parados repentinamente. A Companhia Hertie era essencialmente de propriedade judaica e por causa das leis nazistas de discriminação racial foram impedidos de manter a sua propriedade. Durante a Segunda Guerra um bombardeio aliado arruinou a maioria das lojas. Um bombardeiro foi abatido pela artilharia anti-aérea e e caiu sobre a loja em 1943. A maior parte da loja foi demolido, o que provocou seu fechamento. A reabertura dos dois primeiros andares foi comemorado em 1950. Reconstrução integral de todos os sete andares foi terminado em 1956. Uma vez concluída, tornou-se um farol de esperança para os berlinenses. KADEWE logo se tornou um símbolo do poder económico da recuperação da Alemanha durante o “Wirtschaftswunder” boom economicos, bem como o emblema da prosperidade material de Berlin Ocidental versus Berlin Oriental.

O KADEWE tem sete andares, cada um centrado em um tipo diferente de mercadoria. O primeiro andar é todo voltado para os acessórios de beleza. Alguns dos serviços oferecidos são os salões de beleza e spas com unhas e pés. Também o “Boulevard de luxo situa-se neste andar, com lojas próprias da Louis Vuitton, Dior, Gucci, Chanel, Bulgari, Cartier e Montblanc, entre outras. O segundo piso e voltada ao publico masculino. Já o andar de cima é dedicada à moda feminina. O 4 º andar contém mais variedade. Parte do piso é de roupas infantis. Outro pedaço é dedicado a lingerie, e outros produtos para a saúde.

O sexto e o sétimo andares são os meus prediletos e foram adicionado no início dos anos 1990, e são inteiramente dedicados à alimentação, eles tem juntos o tamanho de dois campos de futebol só com alimentos. O sexto andar é chamado de charcutaria e é famosa por sua grande variedade de alimentos e bebidas.

Bem no sexto andar você  vai encontrar o que você precisa para cozinhas, obviamente os preços são um pouco mais elevados, na segunda vez que fui la a Maria Lúcia, minha amiga foi comigo e eu fiz uma brincadeira com ela, imagine alguma coisa que você não acredita que possa encontrar na Alemanha, ela disse carambola, não e que nos achamos a bendita???

Nos acabamos almoçando la mesmo, a comida dispensa qualquer comentário, simplesmente maravilhosa, obviamente estando na Alemanha não tem como não resistir a tentação de comer um doce de sobremesa, MEU DEUS o que era aquilo, uma torta de chocolate com creme e frutas vermelhas. Deliciosa.

Bem não posso esquecer de falar das secao dos chocolates e principalmente nesta época do ano das coisas de Natal, e ate dificil de descrever aquilo, isso que ainda estávamos no mês de Outubro, próxima vez que for a Berlin tenho que ir antes do Natal!!

Bem no piso superior inclui um jardim de inverno com um restaurante rodeado por uma parede vidro que oferece uma vista sobre o Wittenbergplatz. Mas la os preços devem ser ainda mais proibitivos.

Saímos do KADEWE para irmos em direcao ao Check-Point Charlie na Kochstrasse, em frente da estacao do U-Bahn existe uma placa dizendo lugares de horrores que jamais deveremos esquecer, com o nome de todos os campos de concentração da Alemanha Nazista.

Chegamos ao Checkpoint Charlie, que foi o nome dado pelos aliados a um posto militar entre a Alemanha Ocidental e a Alemanha Oriental durante a Guerra Fria. Havia dois outros postos militares localizados na direção ocidental da auto-estrada (Autobahn) onde se localizava o Checkpoint Charlie: o Checkpoint Alpha, em Helmstedt, e o Checkpoint Bravo em Dreilinden, no sudoeste de Wannsee, cada nome indicando uma letra do alfabeto (Alpha para letra A, Bravo para letra B e Charlie para letra C) de acordo com o alfabeto fonético da OTAN.

O Checkpoint Charlie foi projetado como um simples posto militar para passagem de estrangeiros e membros das Forças Aliadas da Alemanha Ocidental para a Alemanha Oriental. (Os membros das forças Aliadas não tinham permissão para utilizar outra passagem designada para estrangeiros, como a estação de trem Friedrichstraße.) Checkpoint Charlie se localiza entre as junções da Friedrichstraße com a Zimmerstraße e a Mauerstraße (que coincidentemente significa ‘Rua do Muro’) na vizinhança da Friedrichstadt, o qual foi dividida pelo Muro de Berlin.

Os Alemães Orientais referiam ao Checkpoint Charlie oficialmente como Grenzübergangsstelle (“Posto de Passagem da Fronteira”) Friedrich-/Zimmerstraße.  O Checkpoint Charlie se tornou um símbolo da Guerra Fria, representando a separação do leste e oeste, e — para alguns alemães orientais — uma estrada para a liberdade. É frequentemente exibida em filmes de espiões e livros, como os escritos por John le Carré. O famoso café e ponto de observação dos oficiais aliados, forças armadas e outros visitantes, Café Adler (“Café Águia”) está situada exactamente no Checkpoint. Era um excelente ponto de observação da Berlim Oriental, enquanto se degustava algo para beber ou comer.

O checkpoint era curiosamente assimétrico. Durante seus 27 anos de atividade, a infraestrutura do lado oriental foi expandida, não apenas para incluir o muro, torre de observação e barreiras em ziguezague, mas também varias ruas aonde carros e seus ocupantes eram revistados. Entretanto, as autoridades americanas, talvez por não imaginarem que aquela divisão fosse algo mais do que algo temporário, nunca construiu prédios permanentes, erguendo apenas cabines de madeira, os quais foram substituídos em 1980 por estruturas de metais.

 Após a reunificação, uma reprodução dessas cabines de madeira foi recolocada no local aonde ficava a cabine original. E hoje o local serve também como um museu , onde e possível comprar diversos souvenirs e ate mesmo ter um carimbo da Alemanha Oriental no seu passaporte.

Continuamos a caminhar e para nossa surpresa encontramos a Embaixada de Cingapura na Alemanha, bem em próxima ao Check-Point Charlie, aproveitamos para tirar uma foto ate, afinal de contas depois disso e de nosso voo para os EUA quase não devemos mais ver nada de Cingapura.

Pegamos o Metro e fomos em direcao a Potsdamer Platz, uma importante praça e interseção de tráfego no centro de Berlim, distando cerca de um km ao sul do Portão de Brandenburgo e do Reichstag (a sede do parlamento alemão), e próxima ao canto sudeste do parque Tiergarten. Seu nome homenageia a cidade de Potsdam, cerca de 25 km à sudoeste, e marca o ponto onde a velha estrada para Potsdam passava através da muralha da cidade de Berlim no Portão de Potsdam.

Depois de se transformar, em pouco menos de um século, de um cruzamento de estradas rurais no mais frenético centro de tráfego da Europa, foi totalmente devastada durante a Segunda Guerra Mundial e abandonada durante o período da Guerra Fria, quando o Muro de Berlim dividiu seu antigo sítio. Após a queda do Muro, a praça foi reconstruída e tornou-se um dos mais reluzentes símbolos da nova Berlin.

Nesta Praça tudo e muito novo, uma vez que depois de arrasada pelos bombardeios da 2 guerra mundial, hoje em dia e considerado um dos m2 mais caros da Europa. O que chama bastante atenção neste lugar e a arquitetura moderna e design arrojado das construcoes.

Seguimos então em direcao ao Portão de Brandenburgo, passando pelo Memorial aos Judeus Mortos da Europa (em alemão: Denkmal für die ermordeten Juden Europas), também conhecido por Memorial do Holocausto, é um memorial em Berlim para vítimas judias do Holocausto, projetado pelo arquiteto Peter Eisenman e engenheiros do Buro Happold. Consiste de uma área de 19.000 metros quadrados cobertos com 2.711 blocos de concreto, parecendo com um campo ondulado de pedras. Os blocos são de 2,38m de comprimento por 0,95m de largura e altura variada desde 0,2m até 4,8m.

 De acordo com o texto do projeto de Eisenman, os blocos são desenhados para produzir uma intranqüilidade, um clima de confusão e a escultura toda ajuda a representar um sistema supostamente ordenado e que perdeu o contato com a razão humana. Uma cópia de 2005 de um panfleto turístico oficial inglês da Fundação para o Memorial, porém, afirma que o projeto representa uma aproximação radical ao conceito tradicional de um memorial, em parte porque Eisenman não usou nenhum simbolismo. Um anexo subterrâneo “Local de Informação” (em alemão: Ort der Information) guarda os nomes de todas as vítimas judias conhecidas do Holocausto, conseguidos através do museu israelense Yad Vashem.

A construção do memorial teve início em 1 de Abril de 2003 e foi concluída em 15 de Dezembro de 2004. Foi inaugurado em 10 de maio de 2005e aberto ao público em 12 de maio do mesmo ano. Está localizado a uma quadra ao sul do Portão de Brandenburgo, perto da Potsdamer Platz, numa distância que pode ser vista do parlamento federal alemão. O custo da construção foi aproximadamente de €25 milhões.

Em 14 de Outubro de 2003, o jornal suíço Tages-Anzeiger publicou alguns artigos que apresenta como um escândalo o fato de que a empresa Degussa envolvido na construção do memorial produzindo a substância anti-graffiti Protectosil utilizada para cobrir as caixas de concreto, porque a empresa haviam participado de várias maneiras diferentes na perseguição aos judeus durante o regime nazista. Sendo inclusive que uma empresa subsidiária da Degussa, a Degesch, que produzia o Zyklon B usado para envenenar pessoas nas câmaras de gás.

As obras chegaram a ser interrompidas. Principalmente porque os representantes da comunidade judaica queriam maiores esclarecimentos sobre o envolvimento da Degussa, enquanto os políticos como o Presidente da Câmara dos Deputados (Bundestag) Wolfgang Thierse não queria parar a construção e perder dinheiro por causa disto. Chegando inclusive a alegar que seria impossível excluir todas as empresas alemãs envolvidas nos crimes nazistas, porque segundo ele “O passado se projeta na sociedade alemã de hoje. Bem moral da historia o Monumento foi terminado, e um horror, você se sente como em um cemitério mas falso. Enfim tenho certeza que esse dinheiro poderia ter sido e,pregado com outros fins muito mais úteis.

Ao lado do monumento entre ele e o portão de Brandenburgo esta a mais nova embaixada dos EUA na Alemanha, bem ao lado do portão, minha pergunta e quando o presidente dos EUA visitar Berlin eles vão fechar o Portão de Brandenburgo aos turistas?

Passamos ainda pela Siegessäule, que tem 66,89 metros, e no seu topo fica uma estátua de um anjo dourado de uns 5 metros, deusa da vitória militar. Uma escadaria de 285 degraus leva ao topo da coluna, onde há uma plataforma de observação a 45 metros acima do nível térreo. Desta vez não chegamos a subir nela, já que havia ido em duas outras oportunidades.

 Seguimos então para nossa ultima visita em Berlin o Parlamento (Bundestag). E como qualquer outro lugar a historia do lugar influenciou muito nosso mundo conteporaneo. Em 1884, o Kaiser Guilherme I assentou a pedra fundamental e, em 1894, concluía-se a construção. A cúpula viria a ser composta de aço e vidro, técnica avançada para a época.

Com o fim da Primeira Guerra Mundial e a renúncia do Kaiser, a república foi proclamada no dia 9 de Novembro de 1918. Entre 1919 e 1933, o Reichstag foi a sede do parlamento da República de Weimar.

Um mês após a nomeação de Adolf Hitler para o cargo de Chanceler da Alemanha, o prédio foi incendiado. O fogo começou as 21:14h no dia 27 de Fevereiro de 1933. Acredita-se que o incêndio tenha sido iniciado em vários lugares. Quando a polícia e os bombeiros chegaram ao local, houve uma grande explosão na Câmara dos Deputados. A polícia encontrou Marinus van der Lubbe, dentro do prédio.

Adolf Hitler e Hermann Göring chegaram logo em seguida e quando encontraram Lubbe, um conhecido agitador comunista, Göring imediatamente declarou que o incêndio fora causado pelos comunistas. Os dirigentes do partido foram então presos. Hitler, tirando proveito da situação, declarou estado de emergência e encorajou o então presidente Paul Von Hindenburg a assinar o Decreto do Incêndio do Reichstag, que suspendia a maioria dos direitos humanos garantidos pela constituição de 1919 da República de Weimar.

Os dirigentes nazistas estavam decididos a provar que o fogo fora causado pelo Comintern. De acordo com a polícia, Lubbe confessou que teria ateado fogo em protesto contra o crescente poder dos nazistas. Com os líderes comunistas presos e deputados comunistas impedidos de tomar seu assentos no Reichstag, os nazistas obtiveram 44% dos votos nas eleições de 5 de Março de 1933 e passaram a contar com uma maioria que chegava a 52% no Reichstag, incluído o apoio do Partido Popular Nacional Alemão. Para chegar à maioria de dois-terços necessária à adoção da Lei de Plenos Poderes (Ermächtigungsgesetz, em alemão), os nazistas recorreram então a subornos e ameaças aos demais partidos. Aprovada a lei, Hitler recebeu poderes do Reichstag para governar por decreto e para suspender diversas liberdades civis.

Van der Lubbe foi condenado à morte e decapitado em 1934.  Ao contrário do que se imagina, durante os doze anos do Terceiro Reich (Drittes Reich), o Reichstag não foi usado para sessões parlamentares – o parlamento reunia-se no edifício Krolloper, uma antiga casa de ópera, já que o prédio do Reichstag havia sido danificado pelo fogo. Este foi usado para fins de propaganda e, durante a Segunda Guerra Mundial, para propósitos militares. O prédio foi danificado também por ataques aéreos durante a guerra. Durante a Batalha de Berlim em 1945, foi um dos alvos principais do Exército Vermelho, pelo seu valor simbólico.

Durante a Guerra Fria o Reichstag ficou em Berlim Ocidental, mas a apenas alguns metros da fronteira com Berlim Oriental, onde foi erguido em 1961 o Muro de Berlim. Durante o bloqueio de Berlim, uma multidão de berlinenses ocidentais reuniu-se defronte do edifício em 9 de Setembro de 1948, ocasião na qual o prefeito Ernst Reuter proferiu um discurso que viria a tornar-se famoso e que concluía com a frase Ihr Völker der Welt, schaut auf diese Stadt! (“Vós povos do mundo, assisti esta cidade!”).

Após a Segunda Guerra, o prédio, em ruínas, deixou de ser usado, já que a capital da Alemanha Ocidental foi fixada em Bonn em 1949. Em 1956 foi decidido que o Reichstag não deveria ser demolido, mas sim restaurado. Infelizmente a Cúpula do prédio original havia sido destruída. Paul Baumgarten trabalhou em sua reconstrução de 1961 até 1964.

Até 1990, o prédio foi usado apenas para encontros ocasionais e para uma exposição permanente sobre a história alemã chamada Fragen an die deutsche Geschichte (“perguntas sobre a história alemã”). A cerimônia oficial da Reunificação Alemã (Wiedervereinigung) realizou-se no Reichstag em 3 de Outubro de 1990; no dia seguinte, o parlamento alemão (Bundestag) reuniu-se simbolicamente no prédio.

Com a transferência do governo alemão de Bonn para Berlim, o prédio foi reinaugurado em 19 de Abril de 1999 como sede do Parlamento.

Nos seus mais de cem anos de história, o prédio do Reichstag foi a sede de governo em duas guerras. Em 1992 foi decido que o Reichstag deveria ser reconstruído e escolheu-se então o projecto de Norman Foster. Em 1995, o casal de artistas Christo e Jeanne-Claude atraiu milhões de visitantes ao cobrir o prédio inteiro. A reconstrução foi um sucesso, especialmente pela reconstrução da cúpula com referência à cúpula original de 1894. Esta é uma das melhores atracções para os turistas pois ela é aberta à visitação; dela se tem uma vista impressionante da cidade e do plenário do parlamento.

Foi desenvolvido num conceito de edifício Eco – Friendly e irradia luz natural para dentro do parlamento. Um pára-sol grande rastreia o movimento do sol eletronicamente e bloqueia a luz solar directa, que pode ofuscar os que estão abaixo. A cúpula está aberta a qualquer pessoa, sem inscrição prévia, apesar de as filas de espera pode ser muito longo, especialmente no verão. Alem disso o esquema de seguranca e bastante forte, todo mundo tem que passar por detectores de metais e qualquer mochila ou bolsa tem que passar pelo Raio X.

Depois disso voltamos a Pariser Platz no portão de Brandenburgo onde tiramos mais algumas fotos, pegamos o U-bahn ate a Nollendorf Platz em Schonenberg, la visitamos a região gay da cidade inclusive a maior livraria gay da Alemanha, muito engraçado, pegamos o U-bahn de volta ao hotel.

No dia seguinte tomamos café da manha delicioso do hotel, queria muito ter ido visitar o museu de historia natural ao lado do hotel, mas ele só abria as 11:00 da manha, decidimos então seguir viagem em direcao a Dresden, a capital da Saxonia.

Bem essa e Berlin, uma cidade que sempre me fascinou e que sempre tenho vontade de voltar, hoje se comemora 20 anos da queda do muro, de la para cá a Alemanha e um pais que mudou muito desde então, a copa do mundo em 2006 mostrou isso ao mundo, um pais magnifico, aberto, tolerante e acima de tudo com muita historia para contar.

Espero que um dia talvez volte a morar por um tempo e se pudesse escolher o local certamente Berlin estaria no topo da lista.

297 min līdz nākošajam S-Bahn’am. Būsim precīzi.

Mīlu Vācijas transporta sistēmu. Tā ir kā liels, labi organizēts literārais pulciņš, kurā cilvēki lasa grāmatas, miskastes ir tieši tik lielas, lai ietilptu alus pudele, un katra vagona sākumā ir maziņš stikla būris ar maķenīt ērtākiem sēdekļiem kā citviet – 1.klase. Cilvēki izvairās skatīties viens uz otru un ziņkāri apmierina, veroties “ārā” pa logu, kas tuneļa tumsā darbojas kā spogulis.

Der Verkehrsvertrag des Landes mit der Berliner S-Bahn steht jetzt in Brüssel auf dem Prüfstand. Die EU-Kommission prüft eine Beihilfebeschwerde der Grünen: EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani reagierte damit auf eine Beschwerde des Grünen-Europaabgeordneten Michael Cramer. Der Vorwurf: Die S-Bahn bekommt staatliche Zuschüsse in Millionenhöhe, führt aber gleichzeitig Gewinne an den Mutterkonzern Bahn ab – zu hohe Gewinne, wie die Grünen meinen. “Ich hoffe, dass die Kommission den allein auf Rendite ausgerichteten Geschäftspraktiken bei der Berliner S-Bahn schnellstmöglich ein Ende setzt“, sagt Cramer.

Hintergrund ist eine Beihilfebeschwerde der Berliner Grünen gegen den laufenden Verkehrsvertrag zwischen Land und S-Bahn. Nach ihrer Auffassung verstößt jener gegen EU-Recht. Die Grünen sehen in den vertraglich festgelegten Zahlungen des Landes an die S-Bahn eine unzulässige staatliche Beihilfe, weil sie es der Bahntochter ermögliche, einen „unangemessen hohen Gewinn“ an den Mutterkonzern Deutsche Bahn abzuführen. In diesem Jahr sollte das Land Berlin 232 Millionen Euro an die S-Bahn zahlen. Zugleich sollte jene nach Bahn-Planungen 87 Millionen Euro als Gewinn an den Mutterkonzern abführen. Im kommenden Jahr sollte die Gewinnabführung sogar auf 125 Millionen Euro steigen.

Zwar sind diese Zahlen angesichts der seit Monaten andauernden Krise der S-Bahn Berlin GmbH längst hinfällig. Weil wegen Wartungsmängeln zeitweise bis zu drei Viertel der Züge ausfielen, hat das Land seine Zahlungen bereits jetzt um 28 Millionen Euro gekürzt. Auch verhandelt der Senat seit Wochen hinter verschlossenen Türen mit der Bahn über Nachbesserungen am Vertrag.

Doch nach Ansicht der Grünen reicht das nicht aus. Das EU-Vergaberecht erlaube staatliche Zuwendungen an ein Verkehrsunternehmen nur, um dessen Aufwendungen zu kompensieren, betont Cramer. „Millionengewinne zu Lasten der Kunden, der Sicherheit der Fahrgäste und der öffentlichen Hand sind darunter sicherlich nicht zu verstehen.“

Sollte die EU-Kommission sich dieser Meinung anschließen, könnte sie den Vertrag für nichtig erklären. Die S-Bahn müsste unter Umständen hohe Millionenbeträge an das Land zurückzahlen. Derzeit will sich das Unternehmen dazu nicht äußern.

Nach Einschätzung des Privatbahnverbandes Mofair stehen die Chancen für einen Erfolg der Beschwerde aber gut. In einem vergleichbaren Verfahren um den umstrittenen Verkehrsvertrag für den Regionalverkehr in Berlin und Brandenburg, hat die EU-Kommission erst jüngst bekräftigt, dass sie die aktuellen Zahlungen der Länder an die Bahn nach bisheriger Einschätzung für zu hoch hält. Brüssel droht mit einer Klage, sollten Bund, Länder und Bahn nicht das Gegenteil nachweisen.

Auch vor diesem Hintergrund entschloss sich der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), den Betrieb von 16 Regionalstrecken auszuschreiben. Ergebnis: Die Bahn verliert ab 2012 zwei wichtige Regionalexpress-Linien an einen privaten Konkurrenten.

Ähnliches droht dem Konzern auch bei der S-Bahn. Die Grünen und andere Oppositionsparteien im Abgeordnetenhaus dringen schon jetzt auf eine Neuausschreibung des Zugverkehrs, spätestens zum Vertragsende im Jahr 2017.

Verkehrssenatorin Ingeborg Junge-Reyer (SPD) will sich erst nach Abschluss der Nachverhandlungen über den laufenden Vertrag zur Ausschreibungsfrage äußern. Zuletzt war von einer Entscheidung Mitte 2010 die Rede. Jutta Matuschek, verkehrspolitische Sprecherin des Koalitionspartners Linke, rechnet mit einer Weichenstellung sogar erst 2011.

Tatsächlich lässt das EU-Recht der rot-roten Regierung aber kaum Spielräume. Am 3. Dezember tritt eine neue Verordnung in Kraft, die das Vergaberecht im öffentlichen Personenverkehr regelt. Eine erneute Direktvergabe an die Deutsche Bahn ohne vorherige Ausschreibung sei damit „völlig ausgeschlossen“, sagt Mofair-Geschäftsführer Engelbert Recker.

Ein Schlupfloch bietet die EU-Verordnung 1370/2007 jedoch. Eine Direktvergabe ist zulässig, wenn der Auftrag an ein Unternehmen geht, über das die Landesbehörde „eine Kontrolle ausübt, die der Kontrolle über ihre eigenen Dienststellen entspricht“. Gemeint sind vor allem kommunale oder landeseigene Unternehmen wie die BVG.

Linken-Verkehrsexpertin Matuschek wirbt deshalb bereits für eine Übernahme der S-Bahn durch das Land. Dass die Kosten enorm wären, räumt sie ein. „Aber, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.“

(Quelle: MoPo)

U-Bahnen heißen U-Bahnen weil sie unten fahren. Sie sind Untergrundbahnen. S-Bahnen heißen nicht U-Bahnen also fahren sie auch nicht unten, sondern oben. Das erscheint vollkommen sinnvoll und logisch. Bis man am Bahnhof Schönhauser Allee steht und die S-Bahn sucht.

Ich wurde schief angeschaut als ich lauthals “Der Knabe und das Immlein” in der S-Bahn anstimmte.

Es gibt Dinge im Leben, die einfach unangenehm sind. Eine dieser Dinge ist das Warten. Ich hasse es zu warten, besonders wenn es dunkel, spät und kalt ist. Heute fiel mir eine Überbrückungsbeschäftigung ein. Ich habe mich am Bahnhof mal genauer umgesehen. Hier meine Funde:

Warnstreik: Auch S 6 betroffen

VON KATHRIN SOMMER Erding/München – Zu erheblichen Verzögerungen und Ausfällen kam es gestern im gesamten Münchener S-Bahn-Netz. Zwischen 6 und 7.15 Uhr fuhr auch kein Zug der S 6 vom Bahnhof Erding ab. Der Grund: Die Bahngewerkschaft Transnet und die Verkehrsgewerkschaft GDBA riefen in Nürnberg, Regensburg und München trotz geplanter Tarifverhandlungen am Donnerstag zu Warnstreiks auf.

Wie Paul Eichinger, Streikkoordinator der GDBA, gegenüber der Heimatzeitung betonte, sei der Streik ein nötiges Druckmittel, um den Bahnvorstand zu einem vernünftigen Angebot zu bewegen, auf dessen Basis weitere Verhandlungen möglich seien. Zwar sei den Gewerkschaften bewusst, dass sie durch den Streik die Fahrgäste verärgern, aber es ginge nun mal nicht anders, so Eichinger. Um die Auswirkungen zu mildern, seien die Aktionen auf die Ferien und noch dazu auf den Faschingsdienstag verlegt worden.

Die Münchener Lokführer legten ihre Arbeit ab 5.47 Uhr am Ostbahnhof nieder, wodurch in kürzester Zeit die Tunnel blockiert waren. Somit erreichte in der folgenden Stunde keine S-Bahn mehr den Erdinger Bahnhof. Auch in Richtung München musste der Verkehr eingestellt werden. Um 7.05 Uhr war der Streik beendet. Die Auswirkungen waren jedoch den ganzen Tag über zu spüren. Auf der Linie S 6 mussten die Fahrgäste bis zu 15 Minuten Verspätung in Kauf nehmen. Am Erdinger Bahnhof gab es diesbezüglich keine einzige Beschwerde. Das mag aber auch daran liegen, dass er erst ab 8 Uhr geöffnet hat. Um diese Zeit fuhren die S-Bahnen schon wieder.

(Erdinger Anzeiger, 07.03.2003)

Die Berufstätigen, die auf die Züge in den frühen Morgenstunden angewiesen sind, standen den Ausfällen machtlos gegenüber. “Die S-Bahn hat doch eh andauernd Verspätung” regte sich ein Fahrgast auf. “Ist das etwa nicht genug?” Andere wiederum fragten sich, wie sie die ständigen Verspätungen ihrem Chef klar machen sollten.

5-Uhr-Zug war gesteckt voll – Fahrgäste relativ gelassen

VON KATHRIN SOMMER Erding – Gestern fielen bundesweit die Züge im Nah- und Fernverkehr aus. Auch die Linie S 6 war betroffen. Von 6 bis 6.45 Uhr legten die Lokführer nach einem Aufruf der GDL ihre Arbeit nieder. Am Dienstag hatten die Verkehrs- und die Bahngewerkschaft einen Streik initiiert, gestern schlossen sich die Lokführer an.

Während GDBA und Transnet eine Lohnerhöhung von fünf Prozent und die Angleichung der Ostlöhne an die des Westens fordern, verlangt die GDL einen eigenen Spartentarif für Lokführer und Zugbegleiter. Eine Neuregelung der Nachtarbeit und der Pausen solle ebenfalls erfolgen, so der Bezirksvorsitzende der GDL Bayern, Horst Fischer.

In Erding wurde um 6.15 Uhr eine S-Bahn bereitgestellt, damit nach Beendigung des Streiks der Zugverkehr schnell wieder aufgenommen werden konnte. So musste niemand in der Kälte warten. Nur wenige Pendler waren nicht über den Streik informiert, weshalb die S-Bahn ungewöhnlich leer blieb. Die anderen nahmen bereits den ersten Zug um 5.02 Uhr, der deshalb voll besetzt war, manche fuhren später als sonst. Die wenigsten setzten sich auf gut Glück in die S-Bahn in der Hoffnung, dass der Ausstand vorzeitig beendet würde.

Diejenigen, die nicht Bescheid wussten, wurden von einer Durchsage am Bahnhof überrascht, reagierten aber recht unterschiedlich darauf. Vornehmlich Jüngere regten sich über die Verspätung auf. Eine 16-Jährige meinte gegenüber der Heimatzeitung, dass sie sich schon länger über die ständigen Ausfälle der S-Bahn ärgere, weshalb sie sich seit drei Monaten keine Fahrkarte mehr kaufe.

Die älteren Bahnkunden in Erding dagegen nahmen den Streik gestern früh relativ gelassen. Dennoch warfen einige den Gewerkschaften Egoismus vor. “Wir müssen uns beim Chef wegen der Verspätungen ständig entschuldigen. Von den Bahnleuten war wohl noch keiner arbeitslos!”, empörte sich eine S-Bahn-Kundin. Ein Bahnangestellter bemerkte, dass die Gewerkschaften besser gegen Entlassungen vorgehen sollten, anstatt fünf Prozent mehr Lohn zu fordern. Immerhin sei erst kürzlich 20 jungen Leuten gekündigt worden.

“Von der Bahn ist man ja so einiges gewöhnt. Natürlich reg` ich mich darüber auf, aber ich kann auch nicht mehr machen, als die dauernden Verspätungen zu akzeptieren”, sagte eine Frau und vertrat damit die Meinung vieler Fahrgäste.

(Erdinger Anzeiger, 07.03.2009)

Wir können glücklich und stolz berichten, dass sich die Zugriffe auf www.brizzl.de steigern und dass immer mehr Nachrichten hinterlassen werden.

Auch wenn wir natürlich die Beliebtheit von brizzl steigern wollen, ist es erstrangig unser Anliegen, Euch bestmöglich bei der Suche nach Eurer verlorenen Person zu unterstützen. Deshalb folgt an dieser Stelle eine Auflistung aller uns bekannten Web-Seiten, wo man solche Nachrichten hinterlassen kann. Vielleicht wurde ja auch dort für Euch eine Nachricht hinterlassen? Wir würden uns natürlich freuen, wenn Ihr trotzdem brizzl treu bleiben würdet und auch Euren Freunden von brizzl erzählt. Je mehr Personen unsere Web-Seite kennen, desto höher die Chancen, dass man sich auch wirklich wiederfinden kann!

Die Auflistung der folgenden Seiten ist nicht sortiert nach Größe, Alter, Funktionsumfang o.ä. und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit!!

Seiten mit Schwerpunkt für Deutschland, Österreich und die Schweiz:

Zuerst dürfen wir unsere Seite nennen, falls Ihr über den Blog auf das Thema gekommen seid und sie noch nicht kennt:

• brizzl – Hier findet Ihr Euch wieder

Auf brizzl.de kannst Du Deinen verlorenen Flirt wiederfinden. Du hattest Blickkontakt, warst aber zu schüchtern zum Ansprechen? Leute suchen, Liebe finden. brizzl

Ein kleines Video auf youtube erklärt Euch wie einfach es geht.

• xeenyou – Kontakte bei xeenyou, der online Leute treffen community, Partner finden zum treffen, chatten, musik und ausgehen

• Personensuche im Web – kostenlos nach Personen suchen

• Will Dich Wiedersehen

• ich sah dich… im zug… im urlaub… beim snöben – au revoir?

• verblitzt.de – Zeit für happy endings! Wir bringen zusammen was zusammen gehört.

• Blickkontakte – Ich will Dich wiedersehen! :. COJITO

• yoomeo.de – Jemanden wiedersehen und kennenlernen (Karten werden benötigt)

• Leute wiederfinden, alte Freunde wiedersehen – Personensuche

• Kennzeichenweb | Freunde, Freizeitpartner, Singles aus deiner Umgebung

• Autoflirt, Flirt wiederfinden auf Road-Dating.de

• Verlorener-Flirt.de/com

• blickr – Die Chance zum Wiedersehen

• IamNo.com – Be a NoBody. (Nummer wird benötigt)

• PKW-Flirt – Die Single Suche per Auto / Kfz Kennzeichen (Für Kfz-Kennzeichen)

• Bahnflirts (für Bahnfahrten)

• LostFlirtFinder | Global Database

• Die Stadtmitte – Lost Love

• nichtangesprochen.de • Die Flirt Community

• aka-aki (Handy-Community)

• youagain.de

• Menschen suchen und wiederfinden – Personensuche kostenlos

Seiten mit regionalem Schwerpunkt:

• Berlin: BVG.de – Meine BVG – Meine Augenblicke (auf öffentliche Verkehrsmittel des BVG ausgerichtet)

• Wiedersehenswünsche Berlin

Allgemeine Anzeigenportale mit Rubrik „Wiedersehen“:

• Wiedersehenswünsche wiedersehen macht Freude kostenlose Kleinanzeigen – Local24.de

• Forum | Ich suche Dich – Die etwas andere Usersuche! (Seite 1) | KWICK! Community

• CoswigTalk :: Forum anzeigen – Bitte melde dich!

• Partnerschaften & Kontakte Kleinanzeigen bei Quoka

• Kleinanzeigen – Wiedersehen?! – coolibri

• …und viele, viele mehr…

Internationale Seiten:

• IsawYouToday

• Venue Magazine > I Saw You

• www.terevoir.fr – Vous allez vous retrouver ! – La base de référence des rencontres manquées

• Hi, do you remember me? | a missed connections site for world travelers

• My Missed Connection

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• Übersicht über Craiglist:

• Nice to meet you! | kizmeet.com

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So, damit müsstet Ihr doch ein Stückchen weiterkommen? Wir wünschen Euch ganz viel Erfolg und Glück (das gehört wohl auch dazu..!) beim Wiederfinden!

Falls Ihr bei den vielen Quellen keine Suchanzeige für Euch findet und Ihr Euch entschließt, selber eine aufzugeben, wären wir Euch dankbar, wenn Ihr sie (auch) auf brizzl hinterlassen würdet?!

Euer brizzl-Team

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