مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته در شرایطی خبر از واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارس‌خودرو را داد، که پيش‌بينی می‌شود این موضوع با واکنش‌هایی روبه‌رو خواهد بود؛ چراکه بنابر گفته یک منبع آگاه از ایران خودرو، طبق توافق‌های اولیه با شرکت رنو، حق تولید وانت تندر با نام اختصاری U90 و همچنین ون R90، برای ایران خودرو محفوظ است.

به گفته این منبع آگاه، در ابتدای عقد قرارداد «پلت‌فرم مشترک X90» که سواری تندر یکی از محصولات آن به حساب می‌آید، مقرر شده تا برندهای عمومی و تجاری سبک این پلت‌فرم ( U90 و R90)، در ایران خودرو و محصولات سواری آن مانند B90 (ساندرو)، در پارس‌خودرو به تولید برسد.

این موضوع در شرایطی است که مدیر ارشد کیفیت رنو، روز گذشته عنوان کرده که با توجه به کیفیت بالای محصولات پارس‌خودرو، رنو خواستار تولید وانت تندر-90 در این شرکت، بدون هیچ‌تردیدی است. فیلیپ مارتین در تایید گفته‌های خود مبنی‌بر کیفیت تولید در پارس‌خودرو، تندر-90 این شرکت را مثال زده و عنوان کرده که نمره منفی محصولات تولیدی پارس‌خودرو، از استاندارد جهانی رنو نیز پایین‌تر است.

اما واگذاری حق تولید وانت تندر-90 به پارس‌خودرو، جدای از آنکه از دید ایران خودرویی‌ها، خلاف توافقات اولیه به حساب می‌آید، شاید از جنبه‌ای دیگر باعث نگرانی نیز باشد، بدین معنی که اگر پارس‌خودرو U90 را با قیمتی زیر 10‌میلیون تومان تولید و عرضه کند، قطعا سهم قابل‌توجهی از بازار وانت پیکان پر فروش ایران خودرو نصیب U90 خواهد شد؛ چراکه پلت‌فرم تندر، هم از ایمنی بالا و مناسبی برخوردار است و هم مصرف سوخت پایین‌تری در مقایسه با وانت پیکان دارد.

در این زمینه البته برخی کارشناسان معتقدند، پارس‌خودرو به احتمال فراوان و با توجه به حذف وانت نیسان زامیاد از چرخه تولید و همچنین ضررده بودن تولید سواری‌های تندر، نرخ کارخانه‌ای U90 را بالای 10‌میلیون تومان در نظر می‌گیرد و از آن سو با حذف تدریجی نیسان پیکاپ خود، بازار وانت‌های تجاری سبک در محدوده قیمتی بالای 10‌میلیون تومان را به تنهایی در دست خواهد گرفت. واگذاری U90 به پارس‌خودرو در شرایطی است که این شرکت به احتمال فراوان، چندی دیگر ساندرو را نیز به عنوان یکی دیگر از برندهای پلت‌فرم X90 میهمان خط تولید خود می‌کند.

© دنیای اقتصاد

Dacia va participa la circuitele pe gheaţă din cadrul Trofeului Andros, ediţia 2009-2010, la categoria Silhouette. Fiabilitatea vehiculelor va fi pusă la grea încercare, iar Dacia va avea ocazia să demonstreze că robusteţea este înscrisă în genele sale de marcă. Regulamentul concursului nu permite echiparea vehiculelor din competiţie cu elemente de tehnologie foarte sofisticate sau costisitoare. Astfel, conform regulamentului de concurs, care impune utilizarea un anumit tip de şasiu, de cutii de viteze şi de pneuri, concurenţii vor apela la soluţii simple şi ingenioase, două trăsături care definesc spiritul Dacia…(mai mult)

Até pouco tempo, a Renault registrava vendas bastante baixas na África do Sul. A média mensal da empresa naquele país chegava a cerca de 250 unidades. No entanto, após o lançamento do Sandero, produzido por lá, a situação mudou. Agora, a empresa francesa chega facilmente a 900 unidades mensais, um aumento de quase 300%.

Obviamente, a companhia credita ao Sandero o bom desempenho obtido no mercado sul-africano. Entre seus destaques, o mais notável é a boa relação entre preço e motorização, com boa potência pelo valor cobrado. Atualmente ele tem apenas propulsores a gasolina, mas deve passar a oferecer o 1.5 dCi em pouco tempo.

O Sandero lá vendido é produzido na planta da Renault em Rosslyn, próximo a Pretória.

          Frați români, cum spionii imperialiști americani nu dorm niciodată, vă anunțăm că sunt cu ochii pe noi. Tribunul Corneliu Vadim Tudor, prin mijloace numai de el cunoscute, a adus din nou un serviciu scumpei noastre patrii, interceptând corespondența mai sus amintiților spioni imperialiști. Vă redăm cu fidelitate conținutul mailului interceptat și transmis de Tribun. 

LANSAREA îN SPAȚIUL COSMIC A PRIMEI RACHETE ROMÂNEȘTI, SANDERO 2009.

10 octombrie – lansarea se amâna din pricina faptului că s-a desprins chederul de la ușă. Încercarea de a-l repara pe loc, cu aracet, nu a ajutat la nimic.

11 octombrie – crezând că repararea chederului va dura câteva zile, echipajul a băut în noaptea anterioară, fiind prea mahmuri pentru a controla naveta.

12 octombrie – totul era pregătit pentru lansare, dar aceasta a fost din nou amânată pentru că cineva a pierduit cheile.

13 octombrie – lansarea se amână pentru că echipajul nu vrea să decoleze într-o zi de 13.

14 octombrie – lansarea se amână din nou pentru că cineva a spart peste noapte geamul rachetei, crezând că înăuntru e vreun casetofon de furat.

15 octombrie – chederul cedează din nou. Se decide să fie înlocuit cu unul de la un Mercedes.

16 octombrie – ideea cu chederul de Mercedes se discută în ședință, dar nu exista quorum.

17 octombrie – se decide că e bine cu cheder de la Mercedes și se face comanda.

18 0ctombrie – vine chederul, care este montat de nemți în 20 de minute. Inginerii români vor să verifice dacă nemții au făcut treabă bună și reușesc performanța să desprindă iar chederul.

19 0ctombrie – se folosește un cheder de-al nostru, dar bine fixat cu sârmă. Echipajul urcă la bord dar nu reușesc să comunice cu centrul de comandă. Hoțul de acum câteva nopți nu găsise casetofon, dar furase stația și nimeni nu a observat până la acea dată.

20 octombrie – stația nouă este montată. Se fac verificări. Nu funcționeaza. După 4 ore cineva observă că nu era conectată la nicio sursă de energie… Pentru că se facuse prea târziu, lansarea s-a amânat pentru ziua următoare. 

21 octombrie – Toată ziua a fost agitație de nedescris. Oamenii primarului Vanghelie ridicaseră naveta pentru că era parcată în loc nepermis.

22 octombrie – echipajul și inginerii dau un comunicat de presă prin care-și exprimă regretul și anunță că, citez, “ne bagam pu.a în el de spațiu cosmic!”.

Dacia sube el precio a su utilitario. A partir de ahora, habrá que desembolsar 7.450 € para adquirir un Sandero. El equipamiento de serie es muy escaso: ABS, airbag de conductor y acompañante y paragolpes pintado en el mismo color que la carrocería, poco más. El precio del Stepway se queda como hasta ahora.

Dacia Sandero 1.2i 16v 75 CV Base: 7.450 €
Dacia Sandero 1.2i 16v 75 CV Ambiance: 8.550 €
Dacia Sandero 1.2i 16v 75 CV Laureate: 9.150 €
Dacia Sandero 1.6 MPI 90 CV Ambiance: 9.150 €
Dacia Sandero 1.6 MPI 90 CV Laureate: 9.750 €
Dacia Sandero 1.5 dCi 70 CV Ambiance: 9.550 €
Dacia Sandero 1.5 dCi 70 CV Laureate: 10.150 €
Dacia Sandero 1.5 dCi 85 CV Laureate: 10.750 €
Dacia Sandero 1.6 MPI 90 CV Stepway: 10.050 €
Dacia Sandero 1.5 dCi 70 CV Stepway: 12.050 €

Como visto anteriormente, o Chevrolet Agile foi enfim lançado trazendo a nova identidade visual da marca com motor 1.4 em duas versões.

Ele começa ser vendido por aqui no próximo dia 19, com preços de R$ 37.708 na versão LT, e de R$ 39.601 na versão LTZ, top de linha.

O motor tem 102 cv a 6.000 rpm de potência, quando abastecido com álcool, e 97 cv a 6.000 rpm com gasolina, o motor tem 13,5 kgf.m a 3.200 rpm de torque, com álcool, e 13,2 kgf.m a 3.200 rpm, com gasolina.

Entre os itens de conforto e segurança que são exclusivos do Chevrolet Agile em relação aos concorrentes no segmento e/ou faixa de preço similar destacam-se:

• Controles de ar-condicionado e ventilação com display digital
• Faróis com acendimento automático
• Desligamento temporizado dos faróis após o desligamento do motor (guia de luz para auxílio em locais escuros)
• Acendimento automático das luzes externas, quando as portas são destravadas pelo controle remoto
• Abertura automática dos vidros das portas com acionamento por controle remoto
• Seta de indicação de mudança de faixa temporizada (basta ao motorista dar um leve toque e a seta pisca três vezes, para indicar ao carro que vem de trás a intenção do motorista)

Outros itens de destaque no novo modelo são:

• Banco do motorista com ajuste de altura
• Computador de bordo com seis funções
• Coluna de direção ajustável em altura
• Banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível
• Banco traseiro bipartido com encosto rebatível
• Travas elétricas das portas
• Espelhos retrovisores externos com controle remoto elétrico.
• Vidros com acionamento elétrico e dispositivo “Um Toque” para subida e descida, com sistema de alívio de pressão
• Alarme antifurto com controle na chave
• Rádio com CD/MP3 com Bluetooth®, entrada USB e Auxiliar IN/INPUT
• Navegador com GPS integrado ao painel
• Direção hidráulica

- Rihanna és a mellpiercing

- Új Rammstein klip (NSFW/Nem munkahelyen nézendő)

- Dacia Sandero – Circle

- Charlize Theron vs. Zach Galifianakis

- Alicia Keys gyönyörű!!!

- A “Kecske-káposzta” kísérlet

- The Wolfman – Official Trailer (HD)

- Cole Rise (Photo)

O parodie despre Dacia Sandero, in care isi face prezenta Hitler si brigada.

Suntem buni comentatori… Ne pricepem la fotbal, la femei… si la masini. Asa zic toti. O fi oare adevarat? Ma bucur ca ma numar printre cei care de bine de rau nu pot  zice ca ma pricep la fotbal,iar daca as zice ca ma pricep la femei lumea ar crede ca ma dau mare… dar la masini ma mai pricep catusi de putin. Si nu doar pentru ca sunt sofer ci pentru ca ma “lovesc” de masini de cativa ani, altfel decat cei care doar le folosesc zi de zi.

Dupa ce am auzit in urma cu cativa ani, cand pentru prima data Dacia a lansat modelul LOGAN, tot felul de pareri neavizate legate de o masina in care bineinteles se vedea implicarea unui mare jucator pe piata (Renault), odata cu aparitia noului model hatch cu 5 usi (de Sandero discutam) bazat pe aceeasi platforma de Logan au inceput iar vaicarelile printre “cunoscatori”, prin presa de specialitate etc.

Ce e cu Sandero? Foarte simplu . Asa cum Renault, VW, Ford etc  isi permit  sa aiba 2-3 modele pe o sigura platforma, asa a facut si Dacia. E clar ca pretul este competitiv dar am si eu oful meu… Daca din punct de vedere al designului partea frontala (asa zambareata cum este ea) a devenit ceva mai placuta de ochiul privitorului de rand decat cea a Logan-ului, spatele masinii… Ce e cu el?Doamne fereste nu vreau sa se inteleaga gresit ca am ceva cu masina. Dar.. spatele este URAT, TRIST. Sa fie oare tot o inginerie de proiectare prin care din constrangerea impusa de pretul final sa rezulte ca “ne pare rau aici trebuie sa incheiati lucrarea”. De ce de foarte multe ori ce incepe bine trebuie sa se termine prost?

Mai am o nedumerire. De ce Dacia este printre putinii constructori care scoate la vanzare modelul Hatch (Sandero) mai scump decat varianta Sedan (Logan).. care ar fi avantajul? oare doar faptul ca in cazul lui Sandero s-a putut realiza constructiv o bancheta spate rabatabila? Hai .. lasati… ca nici romanul nu prea mai e genul ala caruia ii place sa plece cu catelul cu purcelul cu .. soacra la pachet. Mai mult de atat, daca Sandero se da drept o masina mai de “fitza” decat Logan (corect pentru ca se adreseaza si altor categorii de soferi) de ce nu vedem macar de la prima varianta de echipare un sistem de aer conditionat? ca tot e mai scump decat la Logan …DA. Pot spune ca e foarte scump, mai ales o varianta cu acest sistem, devenit de bun simt se pare in ultima vreme pentru majoritatea constructorilor.

Zilele trecute am condus pentru a doua, a treia oara… un Sandero. Ce-i drept era varianta FULL (pe romaneste diesel 1.5 dci full -11500 euro pret preluat de pe siteul oficial Dacia). Avantaj consum redus de combustibil si poate costuri de intretinere mai mici (revizii). Trecand peste lucrurile care nu-mi plac, sau ma voi obisnui pe viitor cu ele (plastice de monitor, banchete cocotate), stau uneori sa ma gandesc daca 11.500 euro inseamna mult (asta ca sa am si oarece confort, nu sa cumpar o coaja de caroserie cu motor si scaune)? Eu ar trebui sa ma gandesc la asta sau cei de la Dacia? De ce spun asta? pentru ca tot zilele trecute am vazut o reclama: Hyundai I30 1.4 incepand de la… 9000 fara tva (aprox 10800 cu tva). O sa-mi spuneti ca DA DAR E BENZINA. Asa si? e benzina are 109 cp (si sa nu uitam preturile comparativ egale la combustibili) , 6 airbaguri, frane cu discuri spate (si asta tine de siguranta retineti!) si daca ne mai uitam un pic este cu o clasa mai mare, de unde rezulta confort, spatiu..etc. Din nou nu vreau sa se inteleaga faptul ca as fi fan HY… destul de greu sa ajug vreodata. Dar este vorba de un raport pret, calitate, net superior

Ce ofera Sandero? un consum scazut de combustibil (asta la varianta diesel),si o retea de service bine dezvoltata(ceea ce e ok) si un design un pic terminat cam brusc din plictiseala sau motive financiare? de materialele de la interior nu am vrut sa mai comentez. Deci ce facem cu pretul? credeti ca e ok? ce ofera si ce primim?

Mai sus am discutat de o varianta full a lui Sandero in comparatie chiar cu un model de clasa mai mare. Sa stiti ca nici la varianta ieftina , echipata cu motor 1.4 benzina Sandero nu sta foarte bine deoarece se pare ca exista foarte multe variante ale altor constructori care il cam bate pe Sandero la unele dotari??!!??!?? Macar pe plan national m-as fi bucurat ca acest lucru sa nu se intample. Pe alte piete prea putin ma intereseaza ce face Dacia cu produsul sau. Eu traiesc in Romania si pe mine ma afecteaza direct.

La final as vrea sa se inteleaga un lucru. Ce am spus mai sus nu este altceva decat o analiza, sper constructiva pentru viitorii cumparatori si mai ales pentru producator (sunt sigur ca el cunoaste cel mai bine aceste aspecte, atunci de ce pastreaza preturile ridicate?).  Sunt oarecum nationalist… deci nu ar trebui sa fiu asa de RAU cu automobilul national.. dar atata timp cat am si alte variante, imi da de gandit.

Reclama la Dacia realizata de Publicis Conseil (Franta). Vise!

Crash Test Dacia Sandero 1.5 dCi, motor Euro5 disponibil pe piata in 2011, realizat in laboratorul Renault Tehnologie Roumanie, Mioveni, Arges, pe 14 iulie 2009.

A nova cartada da Renault para aumentar as vendas do Sandero é o lançamento da versão Vibe, série limitada a 3 700 unidades que se utiliza de itens de personalização diferenciados para atrair o público jovem. Disponível a partir de R$ 40 700, o modelo vem com o mesmo nível de acabamento do carro na variante Expression, além de possuir rodas de alumínio aro 15” pintadas na cor grafite, painel de instrumentos com novo grafismo, faróis com máscaras negras e comandos do rádio no volante.

O Sandero Vibe ainda vem com lanternas escurecidas, frisos laterais na mesma cor da roda, faróis de neblina e maçanetas e espelhos retrovisores externos pintados no mesmo tom da carroceria. Por dentro, as diferenças ficam por conta do sistema de áudio atualizado, grafismo colorido nos puxadores internos das portas e a costura vermelha nos bancos. Interessados na versão especial do carro ainda poderão optar pelas cores Prata Etoile, Preta Nacré, Cinza Acier e Branca Glacier.

O motor que equipa a nova versão do hatch da Renault é o 1.6 8V Hi-Torque, que gera 95 cv de potência e 14,1 kgfm de torque a 2 850 rpm quando abastecido com álcool.

A Renault apresentou uma nova versão especial para o Sandero. A novidade se chama “Vibe” e foca no público jovem. Tanto por seu significado, que seria uma abreviação para “vibration”, como por seus itens estéticos diferenciados. A edição terá apenas 3.700 unidades produzidas, com preço tabelado em R$ 40.700.

Entre as novidades, o Sandero oferece faróis e lanternas escurecidos, rodas de liga leve com 15 polegadas e pintura grafite e adesivos. Maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e frisos cinza também fazem parte do pacote. Na parte interna, há uma padronagem diferenciada para o revestimento das portas e dos bancos e assentos com costuras em vermelho. O grafismo do quadro de instrumentos é novo e maçanetas e painel trazem acabamento prateado.

Além destes equipamentos, o Sandero Vibe traz ar-condicionado, sistema de som com controle no volante, direção hidráulica, vidros e travas elétricos e faróis de neblina. Há também travamento automático das portas a 6 km/h e banco do motorista com regulagem de altura. O motor é o 1.6 de oito válvulas Hi-Torque, com 92/95 cv.

A estimativa é vender toda a série em seis meses.

GALERIA