Angelien Eijsink (PvdA)

Het heet nog net geen ‘Koppejannetje’ in Den Haag. Maar het gaat er in de Kamer pittig aan toe als het gaat om het marine logistieke schip JSS. De PvdA ziet de bui al hangen. Want het CDA trekt weer een grote broek aan. Dit keer is het geen Zeeuw, maar een Fries die politiek onhandig is. Ook hier dreigt het CDA het schip in te gaan.

Rendert Algra is dit keer de naam. Sinds kort in de Tweede Kamer en nog erg overmoedig. Hij gaat zich niet verslikken in het onder water zetten van landbouwgrond, maar in de bouw van het logistieke marineschip JSS: het Joint Support Ship. Of zoals Krista van Velzen (SP) het noemt: ‘Jacks Stervensdure Schip’. Dacht de Kamer in 2005 nog dat het 265 miljoen euro zou gaan kosten, blijkt het nu 98 miljoen euro duurder uit te vallen. De Kamer op zijn achterste benen. Voor wat betreft de PvdA de allerlaatste keer dat Jack de Vries dit flikt. Hij schreef de Kamer een paar weken geleden een zeer onduidelijk brief. Pas als je een aantal bedragen bij elkaar optelt snap je dat het marineschip bijna honderd miljoen duurder wordt. De Kamer houdt er niet van laat en zo onduidelijk te worden geïnformeerd. De Vries maakte dan ook zijn excuus en beloofde het nooit meer te doen.

Rendert Algra (CDA)

Maar dat is het enige dat hij toegeeft. De Kamer is inmiddels flink chagrijnig. En dan komt Algra. Te vaak laat hij horen waar hij vandaan komt. Eén keer een Friese uitdrukking is leuk, daarna stierlijk vervelend. Op zijn Koppejans beukt hij er even goed in. Het CDA zint de meerkosten niet en Algra denkt slim te zijn. De romp van het JSS wordt gebouwd op een werf van Damen Shipyards in Galatz, Roemenië, de bovenbouw bij Schelde Marinebouw in Vlissingen (ook een Damenwerf). Algra tegen Jack de Vries: “Het schip moet hoe dan ook worden gebouwd. Dus zijn er wat mij betreft twee opties: of er staat meer werkgelegenheid in Nederland tegenover de 100 miljoen meerkosten, of u moet opnieuw onderhandelen met Damen om de kostprijs omlaag te krijgen.”

PvdA-Kamerlid Angelien Eijsink breekt in: “Opnieuw onderhandelen zien we niet zitten. Er is al jaren hard onderhandeld. En het verhaal van mijnheer Algra is niet overtuigend. Ik wil geen Tweede Westerschelde mijnheer Algra.” De overige Kamerleden moeten moeite doen het lachen in te houden.

Staatssecretaris De Vries maakt gehakt van de overmoedige Algra. “Ik onderhandel sinds 2006 met Damen. Er zijn al verschillende opties geschrapt en de prijs is al flink omlaag gegaan. Opnieuw onderhandelen levert niet het schip op dat u wilt.” Na enig aandringen zegt hij: “Als u wilt dat ik opnieuw over de prijs ga praten, moet de Kamer zich afvragen of die het schip nog wel wilt.”

Jack de Vries (CDA)

Ook het geheel bouwen in Nederland wijst De Vries radicaal van de hand. ”Toegegeven: in Nederland wordt efficienter gewerkt. De arbeidsproductiviteit ligt 1,3 keer hoger dan in Roemenië. Maar een Roemeen verdient gemiddeld tien euro per uur, een Nederlander 50 euro”, aldus De Vries.

Opgeteld, afgetrokken en vermenigvuldigt wordt het schip nog eens 90 miljoen euro duurder als het helemaal in Nederland wordt gebouwd. “Geen reëele optie dus.”

En daar staat Algra. Als ik hem na het overleg ermee confronteer wordt hij fel. “Hoezo net als Koppejan en de Westerschelde? Ik ga dit bespreken in de fractie.” Precies, dat kennen we. Het schip moet volgens ALgra worden gebouwd, maar de twee door hem geopperde opties om wat van de prijs af te krijgen wijst het kabinet radicaal af. Algra heeft zichzelf klem gezet. En wat nu? Als ik de vraag nog een keer feller stel, wordt de Fries korzelig. “De staatssecretaris heeft verschillende brieven aan de Kamer geschreven met verschillende getallen. Ga jij je stukken eerst maar eens lezen.”

Collega’s van de Telegraaf en het ANP lachen honend om de opmerking. Het schip zal er heus wel komen. De Kamer sputtert omdat De Vries niet netjes heeft verteld over de meerkosten. Vooruit, dat is de Haagse mores. Maar Algra zal, net als Koppejan bij de ontpoldering, na het fractieberaad op zijn schreden terug moeten keren. De Schelde in Vlissingen kan het dok alvast inplannen.

Vroeger klonk “beton” als een vloek. Betontinck en zo. Nu veert m’n hart op bij de aanblik van vers, fragiel beton:

05nov09, 16u54, Scheldekaai

05nov09, 16u36, Vincent Evrardlaan

05nov09, 16u58, Kerkstraat / Jan Samijnstraat

05nov09, 17u03, Guldenmeers, Scheldekaai

Donderdag was zonder meer een hoogdag voor betonminnend Gentbrugge. De trein der traagheid komt aan in het station. Vermoedelijk kan je er nu al fietsen. Deze as tussen Gentbruggebrug en de Visserij zal snel “renderen”.
Ook esthetisch wordt het de moeite:

05nov09, 16u35, Scheldekaai (Arbedsite)

Elk jaar zien ze het water wat stijgen, vertellen ze. De scherpe kiezels op de plek waar ze staan hebben al heel wat platte banden opgeleverd. Als ze zelf naar Sint Amands willen gaan fietsen ze via het dijkpad heen, maar komen via de kortere binnenweg weer terug.

Schipper en schip aan de Schelde. Het schip is door hem zelf met veel zorg gerestaureerd. De afwerking gebeurde met de oorspronkelijke kleuren.

Deze foto maakte ik op een ochtend toen Antwerpen nog maar half in gang was geschoten. Deze man had er duidelijk geen zin in.

Ik heb het beeld ook voor een schoolopdracht  in zwart/wit ingediend maar persoonlijk hou ik nogal van kleur.

Strand van Sint-Anneke – Linkeroever – Antwerpen

Or: See what’s the border between a simple snapshot and something intriguing.

Marianne Thieme van de partij voor dieren laat bij Pauw en Witteman zien dat de Partij voor Dieren geen one-issue partij is. Ze wilt van premier Balkenende antwoord op een simpele vraag betreffende diens opmerking over Dirk Scheringa van de beboete DSB bank. En niet zo’n onterechte vraag lijkt me, helaas geeft Balkenende zoals altijd geen antwoord op lastige vragen.

Dat zou wel eens een keer tijd worden meneer de premier, dat er rekeningschap wordt afgelegd voor miscommunicaties (deze kwestie), noncommunicatie (Schelde uitdieping), verzwijgingen (Irak onderzoek) en zelfs keihard liegen (Catshuis brand)! Dat iemand met zoveel onzin en fouten kan wegkomen is een schande voor het Nederlandse volk en een schande voor de democratie in het algemeen. En dan zijn politici verbaasd dat het volk/de kiezer zich niet vertegenwoordigd voelt en afkeert van het establishment? Hou toch op….. Marianne Thieme, ik heb haar in de kamer gekozen omdat de gevestigde orde me volledig tegenstaat en het andere alternatief extreem-geblondeerd en rechts was!

Het begon zo goed. Een 6 Pijler akkoord. Voornamelijk ontsproten aan de geest van het fenomeen Wijffels. Nu kun je als kabinet je echte visie tonen door met name de pijler Innovatie te ontwikkelen. Maar dat is lastig in Nederland (in bv. Duitsland, waar Balkenende in het kader van het Rijnlandse model zo graag aan refereert, is dat heel anders opgelost). Ten eerste moet Balkenende zijn Innovatie Platform clubje, waar wij overigens nog weinig resultaten van gezien hebben, in de lucht houden. En dan ook nog samenwerken met de direct verantwoordelijke ministers Plasterk en van der Hoeven. Dat past niet zo in de natuur van de zichzelf  als Onderkoning van Nederland positionerende. Nee, dan maar liever direct ingrijpen in het uitbacheren van de Schelde. Yves Leterme mag dan wel het Christelijke gedachtegoed met de Onderkoning delen, maar die kapers aan de Vlaamse kust, weet u wel – VOC tijd – zitten hem toch nog wel degelijk dwars. Maar OK, iedereen kan nog leren. Daarom dan ook maar als eerste een blikverruimende ingredient. http://www.youtube.com/watch?v=pMcfrLYDm2U

En wij blijven helpen!

Het is is komkommertijd, voeg daar nog eens bij dat de OpenVLD zich dringend terug moet gaan profileren en dan krijg je de dwaasheden van de laatste dagen. Wat is er immers aan de hand? Er is een kink in de kabel gekomen bij het uitbaggeren van de Westerschelde langs Nederlandse kant. Kris Peeters riep de Nederlandse ambassadeur reeds op het matje. Iets dat trouwens een positieve evolutie is aangezien dit ook betekent dat Vlaanderen zich als een volwaardige gesprekspartner naar het buitenland profileert.

Één van de meest verstandige bedenkingen bij deze rel heb ik gevonden op http://www.gva.be/blog/standpunt/extern-scheldeverdieping-ligt-vast-in-onderhandeld-verdrag.aspx. Marc Balduyck stelt daarin:

Nederland en Vlaanderen hebben in 2005 een verdrag ondertekend dat de uitdieping van de Westerschelde regelt. Die werken moeten het mogelijk maken dat schepen met een diepgang tot 13,1 meter onafhankelijk van de getijden de haven van Antwerpen in en uit kunnen varen. Dat akkoord zit vast aan afspraken dat maatregelen genomen worden voor de beveiliging van de scheepvaart en voor het herstel van de natuur. Ook al hebben de baggerwerken daar geen uitstaans mee. Dit betekent wél dat bepaalde gebieden ontpolderd worden en teruggegeven aan de natuur.

[...]

Nederland en Vlaanderen hebben in 2005 een verdrag ondertekend dat de uitdieping van de Westerschelde regelt. Die werken moeten het mogelijk maken dat schepen met een diepgang tot 13,1 meter onafhankelijk van de getijden de haven van Antwerpen in en uit kunnen varen. Dat akkoord zit vast aan afspraken dat maatregelen genomen worden voor de beveiliging van de scheepvaart en voor het herstel van de natuur. Ook al hebben de baggerwerken daar geen uitstaans mee. Dit betekent wél dat bepaalde gebieden ontpolderd worden en teruggegeven aan de natuur.  In een rechtsstaat is het perfect verdedigbaar dat verenigingen protest aantekenen. Zeeland kan niet akkoord gaan met bepaalde uitwerkingen van het dossier. De Nederlandse beslissing om schorren aan te leggen in plaats van te ontpolderen is zelfs een flagrante schending van het gesloten verdrag. De Nederlandse raad van state heeft de uitvoering ervan daarom niet helemaal ten onrechte althans tijdelijk geschorst.

Peeters heeft er goed aan gedaan de Nederlanders te wijzen op hun verplichtingen. Het mocht zelfs nog iets scherper. Maar als rechtschapen democraat moet ook Peeters de gevoeligheden van een buitenlandse rechtsstaat respecteren. Laat ons daarom niet zenuwachtig worden en liever de definitieve uitspraak van de raad van state in november afwachten. In het licht van de economische crisis is een zoveelste uitstel nu ook weer zo verschrikkelijk niet.

Iets dat mij een veel betere visie lijkt dan het kermis dat de OpenVLD ervan wilt maken http://www.gva.be/antwerpen/antwerpse-open-vld-wil-zeeuwse-mossel-boycotten.aspx

”We willen met deze ludieke actie een signaal geven: Ons geduld is op”, zegt Vlaams parlementslid Annick De Ridder. ”Diplomatie is iets dat Nederlanders niet begrijpen”, valt schepen Ludo Van Campenhout bij. ”Dan moet het maar zo.

Vervang om te beginnen Nederlanders door een nationaliteit van een land ten zuiden of ten oosten van de Middellandse Zee en je hebt een racistische uitspraak. Nu, als deze OpenVLD’ers bekend willen worden als de mosselboycotters, dan mogen ze zich daar gerust verder belachelijk mee maken.

Maar laten we hun stelling eens even overnemen en dus inderdaad stellen dat Nederland zich bewust kwaadwillig opstelt naar de uitdieping toe. Het is immers nogmaals een argument voor de hereniging van Vlaanderen en Nederland. In een herenigde Nederlandse staat zijn de havens van Antwerpen, Gent, Zeebrugge, Amsterdam, Rotterdam, etc… immers geen internationale concurrenten, maar nationale partners. Dit toont enkel maar dat de Belgische hollanderhaat enkel maar nefast is voor de Vlaamse economische ontplooing. Daarom, nog meer dan ooit: België barst en de Nederlanden één!

En tot dan geniet ik rustig verder van de Zeeuwse mosselen. U toch ook?

09-06: de Schelde bij Sint-Amands. 

update 15/06: Voor de geïnteresseerden: lees zeker de dubbele reactie van Gert ! Duidelijke uitleg en een mooie verklaring hoe het komt dat je midden op de dag soms de tijd hebt om een bliksem rechtstreeks en zonder statief (korte sluitertijd) te fotograferen.
Mits wat geluk…

2 cruise ships arrivals/departures in 3 days.Fred Olsen Cruise lines/BALMORAL and AZAMARA/JOURNEY

Tubes, originally uploaded by peterreynaert.

(c)FotoReynaert 2009
Do not use without permission!

Sunset Factory, originally uploaded by peterreynaert.

(c) FotoReynaert 2009
Do not use without permission!