Je vis actuellement une rupture très difficile très douloureuse plus de 4 ans en couple à partager des moments mémorables, des moments heureux et malheureux…Mais tous ceci est terminé aujourd’hui…J’ai l’impression que c’est un mauvais rêve, que cette situation n’existe pas, j’ai le sentiment qu’elle est parti en voyage et qu’elle reviendra bientôt, du moins c’est ce que je me dis…Pourtant…Tout est fini.

Ce qui me fait le plus mal, c’est que je ne l’entendrais plus rire, plus pleurer, je ne verrais plus son sourire, je ne pourrais plus être présent pour la réconforter, je ne pourrais plus partager des moments agréables avec elle. J’ai tous perdu… toutes nos habitudes n’existeront plus.

Je me suis battu jusqu’à dépasser mes limites émotionnelles pour la garder près de moi, j’ai mis mon égaux de coter mais en vain…

Je ne vais pas dédié ce blog à pleurer sur mon sort mais je vais le dédié à expliquer ce que j’ai vécu, peu être que cela aidera certaine personne à comprendre et à voir les choses de manière plus profonde, du moins. Et si je peux vous faire prendre conscience que vous avez sans doute trouvez la bonne personne alors je serais satisfait…

De mon coter, je vais essayé de l’oublier, on dit souvent qu’avec le temps on oublie …Mais est-ce possible lorsque l’on était sincèrement amoureux ? Vais-je vivre avec des flash back le restant de ma vie ? Autant de questions qui me font mal au coeur mais auxquelles je ne peux m’empêché de penser.

“I Wanna” & “Bad Boy”

“Saying I Love You”

“One Night Only”

“Nobody”

“Headache”

“Wishing On A Star”

[Fuente: iLOVEyoobin@youtube]

I’ve been thinking about loneliness lately, or more precisely, the word:  alone. It’s been on my mind because every day, across the world there are people sitting at their computers and typing A..L..O..N..E.. into google. I know this because it takes them here, to this blog. Sometimes the search term comes up as:

yapayalnız

or

وحدى

or

одиночество

and, I follow these exotic looking words to pages that translate them for me, and they all mean the same thing: loneliness or alone.

So many of us feel so alone.

So I’ve been thinking, when do I feel alone? When have I felt alone?

I felt alone when I first moved here, to a very northern part of my country, to the very northern part of the town, in the middle of winter, and I didn’t know anybody. I spent entire days walking the streets wondering where everyone else was going, wondering what everyone else was doing. One day I ordered a latte and when the cafe worker called out my name, to announce the readiness of the beverage, I almost cried because it was the first time I had heard my name said out loud in so long.

I feel alone now when I notice that I do not feel alone. I am in the middle of my tiny and bustling kitchen with children underfoot and I feel a part of something, which immediately, and infuriatingly, makes me think of what would happen to me if these family members suddenly were not in my life and how lonely I would be then.

I feel alone in the middle of the night when I am the only adult awake and I harumph and grumble so that Nathan might be woken too and I will not feel alone anymore.

I myself have written a post here on this blog that assures you, and me, that we are not alone, that we can meet here in this cyberspot and be together. But what if the truth is, we really are alone? What if we try and try to fuse ourselves together through sex, and marriage, and cults, and book clubs, and blogs, but it doesn’t work and we still go to bed each night feeling alone, not melded?

I have read that this is what this time on earth is designed for. To be separate. To feel what that is like. To learn something from that separation, from reaching across the divide, and then fold back into the Tao, the flow, the light, the heavens with greater experience and knowledge. Perhaps we come from a place that is infinite, and light, and embracing, and somehow we know this, we miss it, and we want to get back to it.

It is a mere consolation I know, but as I look at the blog stats and see so many of us searching the term “alone”, I realize that the one thing that we do not do alone is feel alone. We share that. You are not standing apart, cold, miserable and alone, while the rest of the world is full of happy, laughing folks, toasty warm and huddled together. This scene does not exist, this is only what you tell yourself. We are each alone in a happy crowd as much as on an isolated mountaintop. Aloneness is part and parcel of being human, and no one is without it in some form or another.

If it is a naturally occurring feeling, just like any other, then perhaps we can feel it just like any other. Simply feel it. See it, notice it, honor it, and that’s it. We don’t analyze ourselves when we are feeling happy. We do not give ourselves a hard time with that emotion, so why do so with loneliness? Perhaps experiencing it completely instead, is the only way back to that light and embracing place we know we came from. Or if not that profound, perhaps experiencing loneliness will allow us, at the very least, to move on to other feelings as soon as we are ready to feel those.

And, if we all feel alone, then I guess I will restate my earlier claim that, in this way, you are not really alone. You aren’t. And if you want a place where having that feeling is okay and without shame, then you have found it.

Welcome.

Olá amigos,

A Volta ao Mundo chegou a uma das maiores metrópoles de todo o mundo: Tóquio, capital do Japão, e um dos maiores exemplos da determinação de um povo. Na verdade foi um vôo memorável, em virtude das paisagens que tive oportunidade de fotografar. Interessantes observar que devido a hora do vôo (amanhecer) não registrei nem um único contato. No final do vôo, uma forte cerração sobre Tóquio, combinada com rajadas fortes de vento acrescentaram uma bem vinda nota de emoção.

Diário de Bordo: decolagem de RKSM (Seul, Coréia do Sul) dia 24/11/2009, às 4hs05min (hora local, +12hs em relação a Brasília – DF), com destino a RJAA (Toquio, Japão), HDG: 102, distância percorrida: 647,2 nm, FL080, com pequeno acréscimo de dois mil pés ao entrar em território japonês em virtude das suas montanhas. O tempo manteve-se bom na maior parte do percurso (wind 310/170, com direção 01/07), somente com registro de fortes correntes cerca de 11 min antes do pouso, com o vento variando bruscamente de intensidade entre 085/290.

Decolando de Seul: Incheon é um dos melhores aeroportos do mundo

Mar do Japão: o insistente reflexo sobre o oceano visto mais uma vez

Chegando ao Japão: o sol nascente mostra o caminho para Tóquio

O nascer do Sol visto do cockipt do Super Tucano: nenhuma presença foi registrada em todo o vôo

O astro rei saúda o país que o escolheu como símbolo em sua bandeira

Um forte nevoeiro cobria a região de Tóquio na aproximação final do Super Tucano

Apesar de fortes rajadas de vento, o T-29 pousou em segurança na pista principal de Narita Internacional

Vista parcial do moderno aeroporto Narita Internacional em Tóquio: fim de mais uma etapa

O Japão é um país insular localizado na Ásia Oriental, no Oceano Pacífico. Os caracteres que compõem o nome do Japão (  日本国 ) significam “origem do Sol”, por isso este país é conhecido como a Terra do Sol Nascente. O país é na verdade um arquipélago com 6.852 ilhas, porém as quatro maiores (Honshu, Hokkaido, Kyushu e Shikoku) representam 97% de todo o seu território. A maior parte das ilhas tem origem vulcânica e são montanhosas. O Monte Fuji é considerado sagrado pelos japoneses. O Japão possui mais de 127 milhões de habitantes (censo de 2007), a língua oficial é o japonês e sua forma de governo é uma Monarquia Constitucional, desde o final da Segunda Guerra Mundial.

Localização do Japão no mapa mundi: um país destruído durante a segunda guerra mundial que hoje é uma potência mundial

Memorial da Paz em Hiroshima: no dia 6 de agosto de 1945 esta cidade foi destruída pela primeira bomba atômica utilizada contra seres humanos

Monte Fuji, sagrado para os japoneses: em primeiro plano, o moderníssimo trem bala

Tóquio é a capital do Japão e fica localizada em Honshu, a maior ilha do arquipélago japonês. Possui mais de 12 milhões de habitantes, mas, quando considerada sua região metropolitana este número alcança a fantástica cifra de 37 milhões de pessoas. Durante os dois últimos anos da Segunda Guerra Mundial teve mais de 50% de sua área destruída por bombardeiros americanos. Uma curiosidade interessante é que Tóquio não é considerada tecnicamente uma cidade, mas, uma metropóle, constituída de 23 bairros, 26 cidades primárias, cinco cidades secundárias e oito vilas diferentes.

Tóquio vista ao entardecer: tecnicamente uma metrópole e não uma cidade

Visão aérea do Tokio Dome, lar do time de beisebol Yomiuri Giants, paixão nacional do Japão

Bem amigos, espero que tenham gostado desta escala no Japão. Nossa próxima escala será em Vladivostok, na Rússia.

Um grande abraço e até lá.

Robson

English Version

Hello friends,

Around the World came to one of the largest metropolises of the world: Tokyo, capital of Japan, and one of the greatest examples of the determination of a people. Actually it was a memorable flight, because of the landscapes that had a shot. Interesting to note that due to time of flight (dawn) I not booked a single contact. At the end of the flight, a strong fog over Tokyo, combined with strong gusts of wind added a welcome note of emotion.

Diary: take off 11/24/2009, at 4hs05min (local time, +12 h in relation to Brasilia – DF), HDG: 102, distance: 647.2 nm, FL080, with a small increase of two thousand feet to into Japanese territory because of its mountains. The weather remained good for most of the route (wind 310/170, directed 01/07), only with a record of strong currents around 11 minutes before landing, the wind suddenly varying intensity between 085/290.

Japan is an island country located in East Asia, the Pacific Ocean. The characters of the name of Japan (日本国) means “origin of the sun”, so this country is known as the Land of the Rising Sun. The country is actually an archipelago of 6852 islands, but the four largest (Honshu, Hokkaido, Kyushu and Shikoku) represent 97% of its entire territory. Most of the islands have volcanic origin and are mountainous. Mount Fuji is considered sacred by the Japanese. Japan has more than 127 million inhabitants (2007 census), the official language is Japanese and their form of government is a constitutional monarchy since the end of World War II.

Tokyo is the capital of Japan and is located on Honshu, the largest island of the Japanese archipelago. It has more than 12 million people, but when considering its metropolitan region this number reaches the fantastic figure of 37 million people. During the last two years of World War II had more than 50% of the area destroyed by American bombers. One interesting thing is that Tokyo is not technically considered a city but a metropolis consisting of 23 districts, 26 major cities, five secondary cities and eight different villages.

Well friends, I hope you enjoyed this scale in Japan Our next stop will be in Wladivostok in Russia.

A big hug and there.

Robson

Faillait que j’sorte d’ma tête, comme mon amour propre, après une gueule de bois de trop.

J’avais besoin de parler et ma conversation ne suffisait plus.

« Quoi aujourd’hui ? M’entraîner à mourir ?

Pfff, pour changer , j’vais apprendre à mentir. »

J’ai pris mes jambes à mon cou, au ralenti, histoire de faire semblant.

Fuir, ça demande trop d’effort, alors essaye d’abord, tu me raconteras.

L’atmosphère a une fuite de sphincter à la nuit tombée.

Cette fille de joie sur la réserve préfère se rincer l’œil plutôt qu’avoir les mains sales.

C’est l’heure d’hiver, black out dès 17 h, terminus tout l’monde descend.

Le chassé-croisé entre les sorties de classe et les pédophiles diplômés.

Trop tard pour l’open bar chez l’arabe et trop tôt pour l’after chez ta femme.

Les chômeurs héréditaires tapissent l’horizon, plantés là au hasard des liposucions des ronds-de-cuir.

Y’a comme une odeur de fin du monde ou de fosse septique dans la bouche de métro.

Certains portent leurs couilles sur le visage, les autres une alliance dans leurs poches et la peur au ventre.

Moi j’porte un masque d’occasion, c’est mon daron qui me l’a prêté, j’me fait chié, mais j’serais jamais en danger.

L’asphalte baise trop souvent avec les vivants pour aimer s’en souvenir, alors j’oublie les cons qui me croisent.

Vision périscopique et le mal de mère. Ok

Panorama dépressif et les rétines dilatées. Ok

Marche forcée et traînage de patte en puissance. Ok

Gomme usée et une bonne circulation sanguine. Ok

Ligaments croisés et pas de crise d’asthme. Ok

Lacets défaits et jamais refaits. Ok

Pause syndicale et syndrome du cul sur un banc. Ok

J’ai l’alcool mauvais et la sobriété mélancolique, le décor se ramasse la gueule ou à la petite cuillère.

Affronte ça comme tu peux.

Ecoute, soit tu passes ton temps à fixer le sol à la sortie du bureau soit t’as du temps à perdre avec des garde-à-vue artificielles. Moi, je joue au fantôme.

À chaque fois c’est la même chose, mais j’recommence.

J’retombe nez à nez avec cette cabine téléphonique trop maquillée pour être honnête, mais j’ai pas un copec et personne à appeler.

Alors, j’continue à marcher, toujours et encore.

Photographed by eryoni

in a sinchon bar, i don’t remember the name but there were huge teddy bears on the sofas

– License

Olá amigos,

Conforme vocês viram no último trecho, o mau tempo me obrigou a pousar em Hsinchu ao invés de Taipei, que é a capital de Taiwan. Mas, desta vez, não houve contratempos. O vôo transcorreu absolutamente dentro do esperado.

Diário de bordo: decolagem dia 14/11/2009, às 4hs25min (+10 hs em relação a Brasilia – DF) de Hsinchu, Taiwan (RCPO) em direção a Seul, Coréia do Sul (RKSI). HDG: 023, com pequenas correções ao longo do vôo, velocidade média: 235 kias, FL080. Aterrizagem: 8hs. As condições metereológicas foram favoráveis. O vento começou com velocidade 60, alcançando 320 no final do trecho, com direção variando entre 10/16 mag.

Mais uma vez, em função do fuso horário, fui obrigado a percorrer uma boa parte do trecho na madrugada. Registrei apenas uma única presença durante todo o vôo. Em pleno Mar da China Oriental, verifiquei, através do radar do T29 e do FSNavigator, a aeronave PAC1641, em FL340 e velocidade 271 kias. O piloto não respondeu a um chamado que eu realizei, desconectando-se logo em seguida. Uma pena. Mais uma vez o interessante fenômeno do brilho do Sol sobre o Oceano antes da alvorada foi documentado (ver foto abaixo). Apesar da presença da lua, no quarto minguante, ela, por si só, não seria capaz de produzir a intensa luminosidade registrada.

Decolando do aeroporto de Hsinchu: a presença de nevoeiro tem sido constante no Oriente

Uma bela imagem do T29 sobre as nuvens em pleno Mar da China Oriental

Mias uma vez o erro de cenário do FS2004: apesar da presença da Lua, ela não seria suficiente para produzir o intenso brilho sobre o Oceano

Uma imagem espetacular de mais uma alvorada oriental: 10 hs de diferença entre os fusos horários

Belas ilhas, como a da foto, quebram a monotonia do vôo sobre o Mar da China

O T29 se aproxima de terra firme (península coreana) após quase três horas de vôo sobre o mar

O Super Tucano corre sobre a pista de um dos mais modernos e bonitos aeroportos do mundo: Incheon

O imenso pátio de estacionamento do Aeroporto de Incheon abriga o Super Tucano: fim da 30ª etapa

A Coréia do Sul é um país asiático que tem a sua única fronteira terrestre com a Coréia do Norte. Após a Segunda Guerra Mundial, a península coreana foi dividida em duas zonas de influências distintas: ao norte, comunista, sob influência da antiga URSS e a China, e ao sul, capitalista, sob influência dos Estados Unidos. Em 1948 foi formalizada a divisão das duas Coréias, com a formação de governos distintos. Entre 1950 e 1953 as duas Coréias, apoiadas por seus estados mentores entraram em guerra, que acabou com um armistício determinando que a fronteira entre as duas seria o paralelo 38. Sua língua oficial é o coreano e possui aproximadamente 50 milhões de habitantes (censo de 2006).

A localização da pequena Coréia do Sul no Globo Terrestre: ali as potências mundiais travaram indiretamente uma guerra na década de 1950

O gráfico demonstra o incrível crescimento do PIB sul-coreano de 1960 até 2007

Seul, a capital da Coréia do Sul, é também a maior cidade do país, com aproximadamente 10 milhões de habitantes, número que sobe a 22 milhões caso seja considerada sua região metropolitana. Fica localizada na margem do Rio Han. Após os Jogos Olimpicos de 1988 e a Copa do Mundo de 2002, Seul tornou-se uma cidade mundialmente conhecida, sendo destino turístico de milhares de pessoas de todo o globo.

Um aspecto que não pode ser negligenciado sobre Seul é o seu fantastico aeroporto (Incheon). Considerado o segundo mais confortável aeroporto do mundo inteiro (em 2005 foi considerado o primeiro), brinda seus usuários com mimos como salas de massagem e banho (inclusive com hidromassagem), shoppings centers, lojas de grifes conhecidas mundialmente, bancos, supermercados. Para que se tenha uma idéia da grandiosidade do aeroporto, seu sistema informatizado processa 31 mil peças de bagagem por hora, o sistema de correia transportadora tem 20 km de extensão, sendo que leva em média 5 minutos para entrega de bagagem no desembarque, 15 minutos para processar bagagem despachada e 10 minutos para transferência de bagagem entre aviões. Morra de inveja, Confins!

Vista parcial do Centro financeiro de Seul: um dos mais importantes do Oriente

Aeroporto de Incheon, em Seul: o 2º melhor do mundo, de acordo com dado encaminhado por Cícero Costa, fundador do Fórum Terra Brasilis (link disponível na seção Miscelândia)

O KTX: o trem expresso sul-coreano que atinge mais de 300 km/hora

Bem amigos, por hoje é só. Na próxima perna da Volta ao Mundo iremos para Tóquio, capital do Japão, uma cidade que dispensa apresentações.

Um abraço,

Robson

English Version

As you saw in the last post, bad weather forced me to land in Hsinchu instead of Taipei, which is the capital of Taiwan. But this time, there were setbacks. The flight went quite as expected.

Logbook: take off 11/14/2009, at 4hs25min (+10 h in relation to Brasilia – DF) of Hsinchu, Taiwan (RCPO) toward Seoul, South Korea (RKSI). HDG: 023, with minor corrections throughout the flight, average speed: 235 Kias, FL080. Landing: 8 Hs. Weather conditions were favorable. The wind speed began with 60, reaching 320 at the end of the stretch, with direction varying between 10/16 mag.

Again, depending on the time zone, I had to go a good deal of stretch in the morning. Registered only a single presence throughout the flight. In the middle of the East China Sea, checked by radar of T29 and FsNavigator, the aircraft PAC1641 at FL340 and speed 271 Kias. The pilot did not respond to a call that I realized, disconnecting right away. A pity. Again, the interesting phenomenon of sunshine over the ocean before dawn was documented (see photo above). Despite the presence of the moon, in the third quarter, it alone would not be able to produce intense light registered.

The South Korea is an Asian country that has its only land border with North Korea. After World War II, the Korean peninsula was divided into two zones of distinct influences: the northern, communist, under the influence of the former USSR and China, and south, capitalist, under the influence of the United States. In 1948 he formalized the division of the two Koreas, with the formation of different governments. Between 1950 and 1953 the two Koreas, supported by mentors their states went to war, which ended with an armistice determining the boundary between the two would be the 38th parallel. Its official language is Korean and has approximately 50 million inhabitants (2006 census).

Seoul, the capital of South Korea, is also the largest city in the country, with approximately 10 million inhabitants, a figure that rises to 22 million should be considered its metropolitan area. It is located on the banks of the Han River. After the Olympic Games in 1988 and the FIFA World Cup 2002, Seoul became a city world famous tourist destination with thousands of people around the globe.

One aspect that can not be neglected on Seoul’s your fantastic airport (Incheon). Considered the second most comfortable airport around the world (in 2005 was considered the first), provides its users with little gifts like massage rooms and bathroom (including bathtub), shopping malls, retail brands known worldwide, banks, supermarkets. To give you an idea of the grandeur of the airport, their computerized processes 31 thousand pieces of baggage per hour, the conveyor system is 20 km long, and takes about 5 minutes for baggage delivery upon arrival, 15 minutes to handle baggage and 10 minutes to transfer baggage between planes. Die of envy, Confins!

Well friends, for the day. The next leg of World Tour will go to Tokyo, capital of Japan, a city that needs no introduction.

Regards,

Robson

Cand ai mai mult de 100.000 de angajati si 5 milioane de clienti in fiecare luna, e clar ca joci in liga seniorilor, alaturi de cei mai buni. Este cazul Lufthansa, una dintre cele mai mari companii aeriene din lume. Tintarul pe care joaca cuprinde 207 destinatii din 81 de tari, deservite de peste 500 de avioane intr-un ritm de peste 14.000 de zboruri saptamanale!

Calitatea, inovatia, siguranta si fiabilitatea sunt valorile dupa care Lufthansa s-a ghidat de-a lungul istoriei sale iar secolul trecut si cresterea economiei globale i-a permis extinderea operatiunilor de la spatiul Germaniei la cel global. Marturia valorii sale sta si in alianta pe care a creat-o impreuna cu alte patru companii aeriene si care poarta un nume ce a devenit un brand in sine si imaginea calitatii: Star Alliance.

Actualmente Star Alliance cuprinde 25 de membri care punandu-si laolalta resursele tehnice, financiare si umane au format o retea de destinatii, zboruri si conexiuni atat de eficienta incat poate deservi orice pasager din orice colt al lumii. Mai mult, puterea aliantei a dus la demararea in 2007 a unui program pe 9 ani denumit “Move under one roof” prin care marile aeroporturi ale lumii sa aiba terminale intregi dedicate exclusiv aeronavelor si curselor membrilor aliantei: Tokio, Bangkok, Varsovia, Bruxelles, Munchen, Shanghai, Beijing, Toronto, Seul, Cairo, Barcelona pana acum iar pana in 2015 New Delhi, Paris, Mumbai, Londra si Los Angeles.

Programul permite impartirea resurselor catre toti membrii: timpi mai mici pentru transfer, imbarcare mai rapida, saloane, spatii de birouri, transfer bagaje, centre de business, toate pentru satisfactia clientilor lor. Dar pentru a face parte din Star Alliance, companiile aeriene trebuie sa respecte cele mai ridicate standarde din industria de servicii pentru clienti, de securitate si infrastructura tehnica, impreuna acestea oferind o calatorie confortabila pana la capatul lumii daca e cazul.

In acest moment membrii Star Alliance sunt: Adria, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Blue1, bmi, Continental Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS Scandinavian Airlines, Shanghai Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Spanair, Swiss, TAP Portugal, THAI, Turkish Airlines, United, US Airways

El régimen comunista aseguró que el patrullero volvía de una misión de reconocimiento cuando ´un grupo de barcos de guerra´ surcoreanos les disparó.

Barcos militares de las dos Coreas se enfrentaron hoy a cañonazos en las conflictivas aguas del Mar Occidental (Mar Amarillo) en su primer choque naval en siete años, que acerca a los dos rivales de nuevo al conflicto.

Corea del Norte consideró una “grave provocación armada” este suceso, mientras su vecino del sur lo calificó de “intrusión marítima” y llamó a su Ejército a reaccionar con firmeza, pero también con calma, “para que la situación no se deteriore”.

El choque armado tuvo lugar a las 11.27 hora local (2.27 GMT) en la línea fronteriza del Mar Occidental, un área disputada entre ambos países que en el pasado reciente registró varios enfrentamientos con bajas.

Según la versión de Seúl, un patrullero norcoreano se adentró más de un kilómetro en aguas surcoreanas y, al avistarlo, un barco militar de Seúl hizo varios disparos de advertencia, a los que el buque norcoreano respondió “atacando directamente”.   —>>>  

En una versión diferente, el régimen comunista de Pyongyang aseguró que el patrullero volvía de una misión de reconocimiento cuando “un grupo de barcos de guerra” surcoreanos le alcanzaron y “perpetraron la grave provocación de dispararle”, según la agencia oficial KCNA.

Corea del Norte añadió que luego los barcos surcoreanos huyeron “a sus aguas” y reclamó a su rival que se disculpe por la “provocación”, indicó KCNA.

El buque surcoreano fue alcanzado por cerca de quince disparos pero no hubo víctimas, mientras que, según Seúl, el barco de Corea del Norte regresó a sus aguas “envuelto en llamas”.

Un portavoz militar surcoreano, Lee Ki-shik, dijo en una comparecencia de prensa que su Gobierno lamenta el incidente y precisó que ambos barcos estaban a unos tres kilómetros de distancia cuando comenzó el enfrentamiento, que duró cerca de dos minutos.

Por su parte, el responsable de Inteligencia y Operaciones del Estado Mayor de Corea del Sur, Lee Ki-shik, expresó su “protesta” por la “intrusión” norcoreana y aseguró que el Ejército está “totalmente preparado” para responder “a otras provocaciones”.

Según la agencia Yonhap, en lo que va de año Corea del Norte ha atravesado la línea fronteriza marítima en 22 ocasiones, pero ésta es la primera vez en que hay un intercambio de disparos desde 2002.

En junio de aquel año, barcos de guerra norcoreanos dispararon contra buques de Corea del Sur y causaron seis muertos y una veintena de heridos, en un suceso por el que posteriormente Pyongyang se disculpó.

Tres años antes, en 1999, se produjo otro enfrentamiento en la misma zona que acabó con el hundimiento de un barco de Pyongyang y la muerte de unos 80 marinos.

La controvertida Línea del Límite del Norte (NLL), la marca fronteriza en el Mar Occidental, fue unilateralmente establecida por las tropas de la ONU lideradas por EEUU al término de la Guerra de Corea (1950-1953).

Pyongyang, sin embargo, no la reconoce y asegura que la frontera real está varios kilómetros más al sur.

Para algunos analistas, el enfrentamiento de hoy podría ser una prueba de fuerza de Corea del Norte ante la visita del presidente de EEUU, Barack Obama, a Corea del Sur el próximo día 18 como parte de una gira por Asia.

No obstante, un oficial surcoreano de Defensa que quiso permanecer en el anonimato indicó que se está analizando qué hay detrás de lo ocurrido, ya que no se descarta que fuera “una refriega accidental”, según la agencia surcoreana Yonhap.

El suceso de hoy se produjo en medio de la expectación por el posible diálogo bilateral entre Estados Unidos y el régimen norcoreano, que se ha mostrado dispuesto a reabrir las negociaciones sobre su desnuclearización en caso de que las conversaciones con Washington sean positivas.

Está previsto que el enviado especial de EEUU para Corea del Norte, Stephen Bosworth, viaje a Pyongyang posiblemente antes de fin de año para iniciar esos contactos bilaterales.

Tras el enfrentamiento de hoy, el Gobierno surcoreano ha instado a sus trabajadores en Corea del Norte a tener “especial precaución” ante el posible aumento de la tensión.

[Foto: Marinha Sul-coreana/AP]

E quando tudo parecia estar mais calmo, eis que a violação da fronteira volta a injectar tensão na península coreana.

De acordo com o governo de Seul, citado pela agência Yonhap, uma patrulha norte-coreana terá cruzado a fronteira marítima o que levou à reacção sul-coreana com disparos de aviso para o navio patrulha do regime comunista de Pyongyang. A Coreia do Norte também terá respondido com tiros.

Diz o ministério sul-coreano da defesa que o navio da Coreia do Norte terá sofrido danos mas que não há vítimas.

Esta linha marítima no Mar Ocidental (Mar Amarelo) já foi palco de vários incidentes ao longo dos últimos anos.

Em 2002, a Coreia do Norte disparou contra navios da Coreia do Sul, o que resultou em quatro mortos e 18 feridos. Mais tarde, Pyongyang pediu desculpa.

E em 1999, outro incidente na mesma zona terminou com o naufrágio de um navio Norte-coreano e a morte de quase 80 marinheiros.

Nikon, con motivo del lanzamiento de su nueva D700 en Korea, ha realizado una acción de ambient marketing en el metro de Seúl. Los pasajeros podían sentirse como estrellas paseando por una alfombra roja mientras unos paparazzis les hacían fotos desde una valla publicitaria. Una idea de Cheil Worldwide Seoul,

Vía Mk Alternativo

Imediat dupa ce am navigat pentru prima data pe internet, am ramas placut impresionat de vastitatea informatiilor, insa am ramas si cu multe intrebari in cap. Una din ele se referea la posibilitatea scrierii adreselor web in orice limba – adica si chineza si japoneza si alte limbi ce mai sunt prin Asia. Mai tarziu am aflat ca aceasta optiune nu era implementata, deci, teoretic vorbind, Internetul nu era pentru toti. Insa aceasta situatie este pe cale sa se schimbe.

Corporatia de Internet pentru atribuirea de nume si numere (ICANN) anunta ca se afla in ultimul stagiu al planurilor, planuri in scopul integrarii caracterelor non-latine in numele adreselor web. Acest plan fusese initial aprobat in 2008 si va oferi suport pentru caracterele asiatice (arabe, chineze, japoneze), dar si europene inca neaprobate. ICANN a declarat ca acest plan va fi pus in functiune incepand de vineri, dupa o conferinta oficiala la Seul.

Personal, eu m-as bucura daca am putea sa scriem, incepand de acum adresele web cu diacritice, insa ma intreb cum ar avea acces strainii la adresele noastre si invers? :-/