Ceny nowej Skody Yeti

Skoda Yeti to pięciodrzwiowy SUV o długości 4,2 metra, imponujący przód z ożebrowaną atrapą chłodnicy oraz reflektory przednie to główne elementy świadczące o przynależności modelu Yeti do rodziny samochodów Skody. Z drugiej strony solidne boki oraz wyraziste nadkola, wsparte na 17-calowych kołach sprawiają, że najnowsza premiera marki kojarzy się z wytrzymałością i masywnością. Styliści zadbali jednak, aby Yeti budził poczucie lekkości. Wracając do gołych faktów…

Skoda Yeti

Ceny modeli z silnikiem 1,2

Najtańszy model (od 62 900 zł) to wersja Yeti z silnikiem turbobenzynowym 1,2/105 KM i napędem na przednie koła. Samochód posiada m.in. elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka boczne, 16-calowe stalowe obręcze kół, reflektory przeciwmgielne, VarioFlex (system umożliwiający składanie i przesuwanie tylnych siedzeń w różnych konfiguracjach), poduszki powietrzne czołowe i boczne z przodu. Wersja Active (1,2/105 KM od 64 900 zł) dodatkowo zostanie wyposażona w półautomatyczną klimatyzację Climatic, komputer pokładowy, tryb off-road dla napędu 4×4.

Ambition (1,2/105 KM od 70 900 zł) jest bogatsza o np. radioodtwarzacz, wielofunkcyjną skórzaną kierownicę, elektrycznie sterowane szyby tylne, 17-calowe alufelgi, kurtyny powietrzne i poduszkę chroniącą kolana kierowcy, czujniki parkowania z tyłu, wyświetlacz dotykowy, chłodzony podłokietnik Jumbo Box.

Skoda Yeti wnętrze

Najbogatszy model Experience (1,2/105 KM od 75 900 zł) to między innymi bi-ksenonowe reflektory, automatyczna klimatyzacja Climatronic i system HHC wspomagający ruszanie pod górę.

Yeti 1.8 TSI/160KM (z napędem na cztery koła) występuje w trzech wersjach wyposażenia – Active, Ambition i Experience. Ceny odpowiednio od 83 300 zł, 89 800 zł i 94 800 zł.

Skoda Yeti Euro NCAP - 5 gwiazdek

4×4 z silnikiem 2.0 TDI/140KM wyposażonym w system common rail pojawi się w dwóch odmianach – Ambition za 96 300 zł i Experience którą wyceniono na 101 300 zł.

Spalanie nowej skody

Minimalne średnie spalanie (w l/100km): 5.9 – jest to minimalne średnie spalanie jakie odnotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie.

Maksymalne średnie spalanie (w l/100km): 7.2 – jest to maksymalne średnie spalanie jakie zanotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie.

Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe na długiej trasie (w l/100km): 5.0 - (podobno bez problemu można osiągnąć ok. 4,5 l) jest to najmniejsze zużycie paliwa, jakie odnotowano pokonując możliwie duży dystans z zachowaniem maksymalnie umiarkowanej dynamiki i prędkości na jaką pozwoliły warunki drogowe, najlepiej krajowe.

Chyba tyle się ostanie po medialnym szumie o nowej skodzie:-)

Biegasz, jeździsz, skaczesz i tyjesz. Tak, to możliwe, trzeba się postarać ale jednak możliwe. Cokolwiek robię, nie jest to związane z magią odchudzania, jednak dłuższe uprawianie jakiegokolwiek sportu siłą rzeczy kończy się zazwyczaj lekturą na temat prawidłowego odżywiania. Oprócz standardowych zaleceń: nie jedz dużo przed snem, nie pij alkoholu i jedz regularnie, znalazłem kilka nowych ciekawostek.

1. Dr Timothy Church z Pennington Biomedical Research Center w Luizjanie wykazał, że nie warto przesadzać z intensywnością ćwiczeń. Jak wynika z badań, nasz sprytny organizm po bardzo dużym wysiłku często domaga się jeszcze większej nagrody. Dla przykładu dzieci, które biegają i grają 5 minut, spalają w tym czasie 50 kalorii. Po wszystkim mają jednak apetyt polecający im wchłonięcie 500 – 1000 kalorii. U dorosłych mechanizm działa tak samo; często tłumaczą sobie, że zasługują TERAZ na przykład na pączka. A przypominam, aby spalić pączka należy – 53 minuty jeździć rowerem lub 22 minuty biec z prędkością 8 km/h, dla pracowitych jest opcja koszenia trawy przez 48 minut lub 160 minut składać pranie.

2. Śpij. Siedem – osiem godzin snu na dobę jest optymalną wartością. Dłuższy pobyt u Morfeusza powoduje – bynajmniej u mnie – efekt walnięcia młotem w czaszkę. Jak dowiedli naukowcy brak snu wytwarza hormon głodu – stwierdzono 28 procentowe zwiększenie tego hormonu w organizmach osób, które spały po cztery godziny na dobę. Co najgorsze, niewyspane osoby w całym tym głodzie sięgają głównie po wysokokaloryczne węglowodany.

3. Nie denerwuj się. Nie dość, że wszystkich najlepiej uspokajają rzeczy zawierające dużo tłuszczu i cukrów, to nasz organizm pod wpływem długotrwałego stresu wytwarza kortyzol, którego nadmiar przyspiesza przetwarzanie pokarmu w tłuszcz.

Jechałem sobie za miasto. Spokojnie. Bez pośpiechu. Na odcinku 60km zużycie wyniosło tylko 5.8 litra/100km.

To da się jeździć oszczędnie!

Silniki

Produkowany w latach od 1982 do 1993. Montowane silniki benzynowe w tym modelu to m.in.: 2.5 Evolution (235 KM), 1.8 i (109 KM), 1.7 i (107 KM), 2.5 i 16V (195 KM), 2.5 E (204 KM), oraz silniki diesla, takie jak 2.5 D (94 KM), 2.0 D (75 KM), 2.5 TD (122 KM), 2.5 TD (126 KM), 2.5 D (91 KM). 

Przeprowadziłem pomiary spalania. Jazda miejska ale bez stania w korkach. Temperatura otoczenia w okolicy zera.  Nie jeździłem oszczędnie, wręcz przeciwnie – często przyspieszałem aby mieć więcej frajdy z jazdy. Głównie tryb dynamiczny systemu DNA. Rezultat zbliża się do 10 litrów/100km jak widać na komputerze pokładowym.

Ekologiczna benzyna – mniej spalin w paliwie?

Naukowcy zmuszeni do poszukiwania tanich źródeł energii opracowali wiele sposobów na produkcję biopaliwa. To świetna metoda na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych – pisze „Rzeczpospolita”. Z lotniska w nowozelandzkim Auckland w dwugodzinny lot wyruszył pasażerski Boeing 747-400 zatankowany paliwem, jakim jeszcze nikt nie napełniał zbiorników dużych pasażerskich maszyn. To mieszanka złożona w ze zwykłego lotniczego paliwa i biopaliwa uzyskanego z jatropy, rośliny uprawianej w Afryce i w Indiach, z której owoców wyciska się olej. Jest niejadalny, a cała roślina trująca, ale za to ma bardzo małe wymagania co do gleby. Dwugodzinny lot potwierdził przydatność tej mieszanki dla silników lotniczych nazwanej przez specjalistów nowozelandzkich „jetropą”.

Dwaj amerykańscy inżynierowie udowodnili, że do produkcji paliw można będzie wykorzystać… cukier z odpadów rolniczych. Dalsze prace będą szły w kierunku opracowania metody uzyskiwania benzyny z węglowodanów na skalę przemysłową, aby w przyszłości do produkcji paliwa można było wykorzystywać nie tylko odpady przemysłu spożywczego, ale także rośliny, które dzisiaj traktujemy jak chwasty.

INEOS, jeden z największych koncernów chemicznych na świecie, zapowiedział produkcję biopaliwa ze… śmieci komunalnych i przemysłowych odpadów organicznych. Z tony suchych odpadów będzie można wyprodukować 400 litrów etanolu, który może być dodawany do tradycyjnego paliwa z ropy naftowej lub całkowicie je zastąpić.

W listopadzie magazyn „Microbiology” opublikował informacje o odkryciu w Ameryce Południowej gatunku grzybów, które w procesie przemiany materii produkują podstawowe składniki ropy naftowej.

Słynny amerykański biochemik i przedsiębiorca Craig Venter w marcu zapowiedział wykorzystanie zmodyfikowanych mikrobów do zamiany gazów cieplarnianych na paliwo. Venter wieszczył wyeliminowanie z produkcji paliwa przemysłu petrochemicznego w ciągu 18 miesięcy. Choć ostatnio ceny ropy naftowej znacznie spadły, pozostała kwestia dwutlenku węgla. Produkcja biopaliwa każdą z metod pozwala na redukcję tego gazu w atmosferze.

Skakanie na skakance jest treningiem aerobowym o ile będziesz przestrzegać zasady treningu aerobowego.
Jednak wybór skakanki jako treningu spalającego tkankę tłuszczową może nie dla każdego być trafnym wyborem dlaczego?
Ponieważ skakanie na skakance w taki sposób aby spalić tkankę tłuszczową jest trudne, poskakać prze 15 minut wydaje się proste i fajne to jednak przez 15minut nie spalisz tkanki tłuszczowej a żeby taki efekt uzyskać musisz na niej skakać przynajmniej 45 minut co już wymaga nie lada kondycji i oczywiście przez cały ten czas musisz skakać w tym samym tempie a utrzymanie tempa skacząc na skakance przez 45 minut również może okazać się wcale nie takie proste.

Podsumowanie: jeśli umiesz skakać na skakance, nie będziesz się zatrzymywać przez pomyłki, jeśli masz kondycję aby skakać na skakance przez 45 minut oraz jeśli posiadasz umiejętność skakania przez 45 minut w tym samym tempie to polecam jak najbardziej będzie to trening spalający tkankę tłuszczową.
Ps. Jeśli chcesz więcej dowiedzieć się o treningu aerobowym wróć do artykułu z 27 sierpnia „Na czym polega trening aerobowy?”

Peugeot 407 promowany jest jako limuzyna z górnej półki! !

Peugeot 407 – następca popularnego modelu 406. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Citroena C5. Mimo że w projektowaniu auta użyto jeszcze wiele innych wspólnych elementów z koncernu PSA, ostateczna kwota, jaka została wpompowana w budowę tego samochodu, wyniosła grubo ponad miliard euro. Czy tak poważna inwestycja okazała się sensowną?

Peugeot 407

Szeroki wlot powietrza umieszczony dosyć nisko to wizytówka francuskiego średniaka (ewidentne zapożyczenie z Maserati) Ciekawie zaprojektowane są także reflektory, wyciągnięte na boki auta. Płaska linia maski z dużym emblematem Peugeot tworzy z przednią szybą efekt jednego, spójnego elementu.

Przechodząc na boczne ściany samochodu jeszcze dobitniej uwidacznia się dynamizm płynący z auta. Typowa dla Peugeotów łukowa linia szyb i zwarta bryła nadwozia podkreślają sportowe walory francuskiego sedana. Z tej perspektywy silnie uwidaczniają się długie słupki A. Tył zaprojektowano z nieco mniejszą finezją niż przód i boki, jednak zdecydowanie jest zgrany z całością. Ładnie prezentują się tylne lampy stanowiące w pewnym sensie przedłużenie linii bagażnika.

407 demka

Ładowność 407-ki jest adekwatna do nazwy i wynosi 407 litrów w podstawowej konfiguracji siedzeń. W segmencie średniaków jest to wynik również średni, nie powalający na kolana ale dający możliwość przewiezienia trzech dużych walizek. Dla porównania Renault Laguna oferuje 430 l., Skoda Suberb 462 l. Liderem jest Volkswagen Passat, który może pochwalić się wynikiem 565 l.

Zawieszenia w samochodach trójkolorowych niczym nie odbiegają od tych montowanych w Oplach, Toyotach czy Fordach. Nie inaczej jest w przypadku 407. Spośród wszystkich elementów typowo mechanicznych ten jest chyba najlepszy. Zawieszenie (podwójne wahacze poprzeczne z przodu i oś wielo-wahaczowa z tyłu) jest idealnie wyważone, nie jest ani miękkie, ani twarde, wręcz idealne na polskie, wciąż pełne dziur i kolein drogi. Doskonała stabilność w zakrętach i podczas szybszej jazdy została osiągnięta dzięki zastosowaniu w układzie kilku części wykonanych z aluminium. Dzięki temu układ kierowniczy reaguje precyzyjniej, a kierowca ma pełną kontrolę nad samochodem.

Peugeot 407

Dwulitrowa jednostka (to właśnie z takim silnikiem w Polsce najchętniej są kupowane modele 407) radzi sobie całkiem przyzwoicie na drodze. Trochę mocy brakuje pomiędzy 4 a 5 biegiem. Elastyczność bardzo dobra, choć przy starcie powstaje za duża dziura mocy.

Spalanie – osiągnięcie wyniku w granicach 6,1 l. na 100 km w cyklu mieszanym to żaden problem w przypadku tego modelu. Zaznaczamy, że do wykręcenia takiego rezultatu nie potrzebna jest „dusza ekologa”.

CENY Peugeot    407 od 3 najtańszych do trzech najdroższych modeli

Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 GRAND PRIX     Sedan    4          Benz      70 500
Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 Presence     Sedan    4               Benz       71 400
Peugeot    407     1,6HDI (110KM) M5 Presence     Sedan    4         Diesel     71 400
Peugeot    407     SW 1,6HDI (110KM) M5 GRAND PRIX Kombi 5    Diesel     85 900
Peugeot    407     SW 2,0i (143KM) M5 Premium     Kombi    5        Benz       87 200
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 Premium Kombi    5       Diesel     87 200
Peugeot    407     2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Sedan    4        Diesel     90 900
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Kombi 5     Diesel     97 400