El observatorio astronómico ALMA (Atacama Large Millimeter/submillimeter Array) alcanzó un nuevo éxito al instalarse la primera antena con tecnología de punta en el llano de Chajnantor, situado a 5.000m de altitud en la cordillera de los Andes. La antena, que pesa cerca de 100 toneladas y tiene un diámetro de 12 metros, fue trasladada sobre un transportador gigante fabricado a medida hasta el Sitio de Operaciones del Conjunto (AOS), donde la sequedad y la rarefacción extremas del aire son ideales para las actividades de observación del cosmos.

Las condiciones de vida en Chajnantor son muy duras para el hombre, pues allí dispone de la mitad de oxígeno en comparación con el nivel del mar, lo que dificulta considerablemente el trabajo. Es por eso que las antenas de ALMA se ensamblan y se prueban a 2.900 metros de altitud, en el Centro de Operaciones de ALMA. Fue desde este campamento relativamente hospitalario que la antena de ALMA emprendió viaje rumbo al llano de Chajnantor.

El transporte de la primera antena al llano de Chajnantor es un logro épico que ilustra el momento emocionante que vive ALMA. Día tras día, la fuerza de nuestra colaboración global nos acerca al nacimiento del observatorio astronómico terrestre más ambicioso del mundo”, dice Thijs de Graauw, director de ALMA.

El viaje comenzó luego de que uno de los dos transportadores de antenas de ALMA cargara la primera antena y se pusiera en marcha para recorrer los 28 kilómetros que separan el OSF del AOS. Aunque el transportador puede alcanzar una velocidad de 12 kilómetros por hora cargando una antena, el primer viaje se hizo más despacio para garantizar que todo funcionara correctamente, con lo que tardó cerca de siete horas.

Las antenas de ALMA utilizan tecnología de punta que sólo existe desde hace algunos años, por lo que constituyen los receptores de ondas submilimétricas más sofisticados que se hayan fabricado. Están diseñadas para operar a la intemperie, en las condiciones extremas del AOS, lo que implica resistir a una amplitud térmica que va de -20 a +20 grados, apuntar con precisión suficiente para detectar una pelota de golf a una distancia de 15 kilómetros y mantener una precisión de más de 25 micrómetros en sus lisas superficies reflectoras (menos del grosor de un cabello humano).

Este nuevo hito es el resultado de 8 meses de trabajo conjunto de los ingenieros y científicos de ALMA para montar las antenas y comprobar su desempeño en un abanico de operaciones necesarias para confirmar que están listas para su puesta en marcha científica”, explica Joseph McMullin

Una vez alcanzado el llano, el transportador se dirigió a una plataforma de concreto dotada de conexiones eléctricas y cables de fibra óptica, donde dispuso la antena con una precisión milimétrica. El transportador opera guiado por un sistema de dirección láser y detectores de colisión mediante ultrasonido similares a los que tienen muchos automóviles hoy en día. Estos detectores permiten garantizar el transporte seguro de las antenas a través de un terreno que en los próximos años recibirá muchas antenas más. En efecto, ALMA tendrá al menos 66 antenas que podrán disponerse sobre unas 200 plataformas separadas por distancias de hasta 18,5 kilómetros y operar como si fueran un único telescopio gigante. Aún cuando el proyecto ALMA esté totalmente operativo, se utilizarán los transportadores para trasladar las antenas entre una y otra plataforma con el fin de reconfigurar el telescopio según distintos esquemas de observación.

A esta primera antena que se encuentra ahora en el llano de Chajnantor pronto le seguirán varias otras, y el equipo de ALMA está ansioso por realizar las primeras observaciones desde allí. La meta es unir las señales de tres antenas a comienzos de 2010 y hacer las primeras observaciones científicas durante el segundo semestre de 2011.

ALMA permitirá a los astrónomos responder preguntas importantes sobre nuestros orígenes cósmicos. Para ello, se observará el cosmos usando la luz con ondas milimétricas y submilimétricas, entre la luz infrarroja y las ondas de radio del espectro electromagnético. La luz emitida en esas ondas proviene de los cuerpos más fríos y también de los más distantes del cosmos: nubes frías de gas y polvo donde nacen las estrellas o galaxias remotas situadas a los confines del universo observable. El universo ha sido relativamente poco explorado en el espectro submilimétrico, pues para ello los telescopios requieren tecnología vanguardista y condiciones atmosféricas extremadamente secas como las de Chajnantor.

Vía| ALMA Observator

A revista Desafios do Desenvolvimento, do Ipea, de julho, traz uma informação curiosa.

A publicação diz que uma tonelada de minério de ferro é vendida no mercado internacional por US$ 60, “valor insuficiente para importar um par de tênis de marca”.

O paralelo é revelador, haja visto que 43% das exportações brasileiras em 2008 foram exatamente de “commodities” (como minério de ferro e soja). Segundo a revista, dos produtos exportados pelo Brasil, apenas 6,8% são de “alta tecnologia”.

O Ipea lembra ainda que desde abril de 2009 a China se tornou o principal parceiro comercial do Brasil. Só que: “Hoje, as matérias-primas – soja e minério de ferro – concentram mais de três quartos das vendas brasileiras (para a China), enquanto as importações (daquele país) são basicamente de produtos manufaturados com maior valor agregado”.

O Ipea advoga que o caminho é investir em pesquisa & desenvolvimento para diversificar esta pauta de exportações. Segundo a revista, “metade de tudo o que as empresas da Europa e Estados Unidos investem em pesquisa e desenvolvimento é financiada pelos respectivos governos. No Brasil, o governo entra com apenas 5%”.

Taí uma boa pauta para 2010…quem terá, de fato, esta visão de país?

El presidente de Bolivia, Evo Morales, en un acto de 2006 donde autorizó el funcionamiento de un tercer mercado para el cultivo de coca- EFE

La senadora suplente del Movimiento Al Socialismo (MAS), Leonilda Zurita, informó que el 10 de agosto comenzará oficialmente la campaña proselitista para lograr la reelección de Evo Morales y de Álvaro García Linera, con el apoyo de al menos 40.000 productores de hoja de coca afiliados a las seis federaciones del trópico de Cochabamba, la mayor organización cocalera que preside el propio Morales…..más via La hoja de coca entra en campaña · ELPAÍS.com.

La República Dominicana duplicará este año sus exportaciones de azúcar a Europa, que alcanzarán las 60.000 toneladas, anunciaron hoy fuentes oficiales. “Esto es una prueba fehaciente del éxito de nuestras negociaciones con la Unión Europea y la eficacia de nuestra diplomacia en abrir nuevas posibilidades para la economía dominicana”, informó la Cancillería en un comunicado. Mas aqui..

Cerca de 300 toneladas de carne suína já foram interceptadas pelo governo chinês desde a suspensão das importações procedente da Irlanda por suspeitas de contaminação por uma substância que pode causar câncer. Cerca de 93 toneladas também serão retiradas dos mercados nos próximos dias.

A Autoridade irlandesa de Segurança Alimentícia (FSA) confirmou nesta semana que a carne e seus derivados foram contaminados com dioxina –composto químico potencialmente tóxico para o ser humano.

A carne suína irlandesa assim como todos os seus produtos derivados, como as salsichas, tinham sido exportadas a cerca de 25 países no mundo todo, entre eles a China.

Segundo a Administração Geral de Qualidade, Supervisão e Quarentena da China, os produtos apreendidos serão devolvidos à Irlanda ou destruídos, explicou a nota oficial. Até 312 toneladas interceptadas não haviam entrado nos mercados chineses.

No fim de semana as autoridades de saúde na Europa alertaram para as pessoas não consumirem nenhum produto com carne irlandesa depois de testes que revelaram a presença da dioxina em níveis de 80 a 200 vezes maiores do que o limite.

Dioxinas são produtos resultantes de combustão industrial e outros processos químicos. A exposição a grandes quantidades está ligada ao aumento da incidência de câncer, embora os especialistas digam que, por enquanto, não há motivo para preocupação.

“Estes compostos levam um longo tempo para se acumular no organismo e, em casos como esse, tendem a ter pouco impacto”, disse o toxicologista Alan Boobis, da Universidade London’s Imperial.

O governo irlandês descreveu o recolhimento da carne de porco, que afeta produtos produzidos desde 1º de setembro, como uma medida de precaução. Os fazendeiros disseram, contudo, ser uma calamidade para o setor.

Fonte » Folha

En estas imágenes se muestra cómo movieron la Catedral de Santo Domingo de 1500 toneladas en la ciudad de Fuzhou en China para dar paso a una carretera; usaron 400 ruedas para mover semejante estructura en donde residían los sacerdotes.

Catedral antes de ser trasladada de lugar

Girando la Catedral 90 grados

Moviéndola hacia la izquierda

Lugar final de la Catedral

14 de octubre de 2008

Los peligros en la carretera son innumerables, pero cuando observas cosas como esta te pones las manos a la cabeza -y para más inri el neumático en peor estado esta “escondido” en el lado interno del eje-.

Se supone que tanto conductores como empresarios son profesionales del asfalto, se supone.

xpb

Otro caso de “responsabilidad” al volante

• Tartaruga marinha deixará o cativeiro após nove anos
• Quatro toneladas de fóssies roubados retornam à Argentina
• Ibama faz apreensão de 1182 peixes ornamentais em Itaituba/PA
•  Ibama flagra cativeiro ilegal e apreende 111 animais silvestres em Pernambuco
• Caça aos caçadores
• Instituto alemão detecta pesticida altamente tóxico em abelhas mortas
• Sapo que toma sol pode ser chave para salvar anfíbios
• ONU e Irã desenvolvem projeto conjunto para salvar guepardos
• Única em cativeiro, lontra rara ganha santuário no Camboja
• Quase metade do caranguejo capturado no Piauí morre durante o transporte
• Rio Grande do Sul reforça prevenção contra doenças em aves migratórias
• Essa cidade é uma selva

 
La campaña sojera 2007/08 finalizó con una producción récord de 48 millones de toneladas, al concluir la semana pasada la cosecha de los lotes pendientes en el NOA, el NEA y el sudeste de la provincia de Buenos Aires, según el último informe de la Bolsa de Cereales.

Las 16.725.100 hectáreas trilladas (602.100 has más que en el ciclo agrícola anterior) entregaron 48.018.443 toneladas (contra 47.501.610 toneladas de la campaña 2006/07), reveló la entidad en su Panorama Agrícola Semanal.

Buenos resultados en el NOA, el norte cordobés y San Luis compensaron pérdidas en el NEA, en especial el Chaco, por la fuerte sequía que sufrió la región a fines del ciclo productivo, según el trabajo.

En el caso del maíz, cosechadas 2,8 millones de hectáreas (91,1% de la superficie apta dedicada a la producción comercial de grano), se acumulan en chacra 19,35 millones de toneladas, producto de un rendimiento medio estimado en 69 quintales por hectárea.

Al finalizar la zafra, sostuvo la entidad, la productividad se ubicará alrededor de los 68 qq/ha con un volumen proyectado de 21 millones de toneladas.

Sólo restan cosechar unas 275.000 hectáreas correspondientes a los plantíos tardíos del norte de Córdoba, sudeste de Buenos Aires, San Luis, NOA (Salta-Tucumán) y NEA (Chaco-Santiago del Estero).

Por último, señala el informe, al pasado viernes se habían sembrado 1,3 millones de hectáreas, 26% de las 4,8 millones de hectáreas proyectadas.

“Afortunadamente, a partir del jueves 19, lluvias de variada intensidad ocurrieron sobre Buenos Aires, La Pampa, nordeste de Entre Ríos y el sur de Córdoba, aliviando al menos en algunas de ellas, la extrema sequía que padecían”, resaltó el trabajo.

Diseñado específicamente para aplicaciones de minería y construcción, el camión de minería 797B soporta la increíble cantidad de 345 Toneladas!!!

No me gustaría ser perseguido por uno de esos! 

La honte navire

El barco de la vergüenza

São agora conhecidos mais detalhes sobre a forma bizarra como o navio chinês, “An Yue Jiang”, zarpou do porto sul-africano de Durban depois de ter sido impedido de descarregar as 77 toneladas de material bélico destinado ao regime de Harare liderado por Robert Mugane. De acordo com o Jornal Semanal “Mail & Guardian”, que se publica em Joanesburgo, o ministro das Finanças da África do Sul, Trevor Manuel, o diretor da Fazenda Nacional, Pravin Gordhan, o diretor-geral do Ministério dos Transportes, Mpumi Mpofu, assim como responsáveis da Polícia Sul-Africana (SAPS), contam-se entre os indivíduos que desempenharam um papel de destaque para atrasar a acostagem do navio chinês.
As referidas individualidades pretendiam apreender os seis engradados de armas, evocando questões alfandegárias e de navegação. O objetivo, salienta a fonte, era o de assegurar que o carregamento de armas não fosse transportado para o Zimbábue.
A posição assumida por Trevor Manuel contrariou instruções expressamente dadas pelo presidente Thabo Mbeki para que o ministro da Defesa e a entidade responsável pelo Comitê Nacional de Controle de Armas Convencionais autorizasse a transferência das armas para o Zimbábue após o seu descarregamento.

As armas não foram apreendidas porque o navio, pertencente à empresa estatal chinesa, “China Ocean Shipping Company (COSCO)”, acabaria por não atracar no porto de Durban como forma de evitar que um oficial de diligências do tribunal desta cidade procedesse ao confisco das armas em cumprimento de uma sentença decretada em nome doBanco “KfW Ipex Bank”, em Frankfurt (Alemanha). Este banco alemão pretendia reaver uma dívida de cerca de 50 milhões de Euros que fora avalizada pelo regime de Harare. O montante fora concedido à empresa “Zimbabwe Iron & Steel Company” para construção de uma fábrica de aço.
O An Yue Jiang, mais conhecido por “Navio da Vergonha”, deu entrada na zona portuária de Durban no dia 14 de Abril. No dia 16, o presidente sul-africano Thabo Mbeki havia partido para Nova Iorque para uma reunião das Nações Unidas, tendo o Conselho de Ministros sul-africano reunido na sua ausência. Trevor Manuel teria discutido o assunto nessa reunião, e é convocado a dizer que assumiria a responsabilidade plena pela apreensão do armamento destinado ao regime de Harare.

Entretanto, em Nova Iorque, Mbeki declarava a jornalistas que a África do Sul “não iria interferir numa transação legítima entre o Zimbabwe e a China”. Quando o navio se preparava para atracar no porto de Durban, Mpumi Mpofu notificou o comandante do An Yue Jiang de que necessitaria de apresentar um novo pedido para poder descarregar as armas.

O navio da vergonha zarpou do porto de Durban a 18 de Abril para evitar o cumprimento de uma decisão do tribunal em proceder ao confisco das armas. Membros do governo sul-africano fiéis a Thabo Mbeki teriam alertado o comandante do navio da iminência (urgência) do confisco das armas. O ministério da Defesa nada fez para forçar o navio a regressar a portos sul-africanos enquanto navegava em águas territoriais da África do Sul com destino a Luanda.
Até ser confirmada a presença do “An Yue Jiang” na baía de Luanda, tanto a empresa armadora chinesa como as autoridades de Beijing alegaram desconhecer o paradeiro do navio.

Notícia Extraída e Adaptada de Jornal Canal de Moçambique

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Caramba, este navio ainda vai dar mais o que falar !
Não se trata de apenas um simples navio, mas diplomacia entre países além-mar… tssss….. :-O

E aí, conferiram o Blog do Moorpheuss neste lindo dia ?

Reporte Digital – Morelia, Michoacán, Mexico

En la segunda etapa, incluye la instalación de una planta extractora de aceites de la planta jatropha lo que conlleva a una inversión de más de 30 millones …

Las cifras hablan por sí solas, la contaminación en España és un problema grave de salud pública y medioambiental que no puede dejarse en un segundo plano. Estas cifras salen en los medios de comunicación? Evidentemente no, porque sino más de un español se pondría las manos a la cabeza y se alarmaría y, eso claro no interesa.

- 16.000 muertes prematuras por contaminación atmosférica. Esto supone 10 veces más que las producidas en accidentes de tráfico.

- 25,4% de los trabajadores españoles estan expuestos a sustancias cancerígenas.

- 4.000 trabajadores mueren cada año por la exposición a estos contaminantes, 36.000 enferman y hay 18.000 accidentes laborales debido a su manejo.

- Las industrias españolas asseguran haver vertido más de 1.000.000 de tolenadas de residuos en el agua de más de 40 sustancias peligrosas diferentes (hay que sumarle las que no salen en las cifras oficiales).

- Los casos más graves: Huelva, la balsa de fosfoyesos de Fertiberia y FMC Foret con unos 120 millones de toneladas de residuos; Catalunya, vertido de organoclorados en el embalse de Flix por parte de ERCROS (descontaminar costará unos 200 millones de euros de arcas públicas!)

- Las sustancias encontradas són: DDT, PCBs, PAHs, HCB, metales pesados, radionucleos, etc. Estos elementos químicos són bioacumulativos y persistentes en el medio ambiente y en los seres vivos en la mayoría de casos.

+Info: “Contaminación en España”

Fuente: Greenpeace España.