Berlin Auto KFZ Gebrauchtwagen Fahrzeug Einkauf Kauf Aufkäufer Einkäufer Ankauf Gebrauchtwagenankauf PKW Barankauf Autoankauf Autoentsorgung Ankauf Unfallwagen Reifeneinlagerung Einlagerung Berlin Brandenburg
(Kein Teileverkauf)

Berliner Str. 47 10713 Berlin Charlottenburg Wilmersdorf, nähe Kurfürstendamm.
Tel. 030 89734890 & Funk 01627764728

Wir holen Ihr Fahrzeug auch während ihrer Arbeitszeit ab und bringen es spätestens zum Feierabend gereinigt zurück!

Des weiteren bieten wir Lackausbesserungen und den Beulendienst ca. 50% günstiger an.
Für Groß- und Firmenkunden werden gesonderte Preise vereinbart.

Unser Abhol- und Bringservice besteht nicht nur für Ihre Reifen, Sie können auch Ihr Motorrad, Ihren Oldtimer, Ihren Hänger oder Ihren Wohnwagen und vieles mehr bei uns sicher einlagern.

Reifeneinlagerung S&R Tel.:030 86390007

Neu Reifeneinlagerung ab 39,00€ pro Satz/Saison inklusive 19% Mehrwertsteuer

Wir lagern für diverse Autohäuser und Privatpersonen die Reifen ein, reingien sie und bringen sie bei Bedarf zurück.
Dir Reifen sind zum Neuwert versichert.

Berliner Str. 47 10713 Berlin

Öffnungszeiten: Montag – Freitag von 9:00 bis 18:00 Uhr
& Samstag von 9:00 bis 13:00 Uhr

.
.
C’è un misto di piacere e titubanza, nell’aprire e riempire di parole una nuova pagina di questo mio diario; da diversi giorni mi è mancato quel felice incontro di riposo, calma e tempo libero, per poterlo fare con qualche speranza di esiti interessanti e gradevoli, e dunque sono un po’ in ritardo rispetto alla cadenza abituale.
Di solito gli argomenti che chiedono attenzione si presentano da soli, basta mettersi in ascolto, o magari interrogarsi a più riprese per sollecitarli, e poi mediare le risposte, presenti come vaghe idee, intuizioni, abbozzi, con la parte cosciente e controllata della mente, in un gioco di scambio che penso sovrintenda a quello che chiamano il ‘pensiero creativo’.

Se mi sono mancate le condizioni per mettermi alla tastiera del computer, la parte di sollecitazione interiore, invece, che avviene nei momenti più disparati della giornata e della notte, non si è affatto fermata, a anzi ha avuto ancora più tempo a disposizione.
Non è casuale dunque se ho cominciato questo post affrontando il tema della formazione del pensiero, che mi porterebbe a parlare di psicologia, di quel poco di teorie e pratiche che credo abbiano influenzato moltissimo la mia vita, e che in quest’ultimo periodo mi sembrano regalarmi qualche nuovo frutto.
Non è casuale perchè è proprio in quella direzione che sono giunte ripetute ‘risposte’, cioé sollecitazioni ad affrontare l’argomento.

Una memorabile pastasciutta al sugo, il confortevole calore delle coperte del letto, gli orari del treno da San Lazzaro a Bologna.

Ecco, vaneggia, è diventato matto, penserà qualcuno di fronte a questa improvvisa virata.
Non è così (almeno spero); quei tre temi sconclusionati chiederebbero attenzione: sono loro, insieme ad altri, che mi parlano del presente di queste mie ultime giornate, dei progressi fatti e di quelli ancora da fare nella mia personale interpretazione dell’arte quotidiana del vivere.

Ma so anche, ed è il ‘pensiero controllato’ a dirmelo, che l’argomento è difficile, complesso, che mi porterebbe troppo lontano, ora, nel cercare di spiegare, di raccontare, di capire.
E la fantastica libertà di poter scegliere gli argomenti, e gli sviluppi di considerazioni e racconti, mi permette così una seconda virata, che lascerà quella pastasciutta, quelle coperte e quegli orari solo a livello di abbozzo, buoni per riprendere il difficile ed importante discorso in futuro, magari a più riprese, con la dovuta precisione e, magari, incisività.

Invece degli sviluppi interiori, dunque, racconterò quelli dei fatti, fatterelli o fattacci, che connotano queste mie giornate, e che spiegano la carenza di tempo e di calma.
Dunque l’auto è arrivata; è là in Co.Ta.Bo. a fare bella mostra di sé di fronte all’ultimo cancello, quello grande dell’accesso notturno, ferma e imperturbabile come un cavallo sotto qualsiasi tempo e qualsiasi cielo.
Non ha ancora targa né soprannome, ma qualche fotografia sì: raccogliendo un pressante amichevole invito giuntomi nei commenti all’articolo precedente, ieri pomeriggio gliene ho scattate quattro, due delle quali pubblico in fondo a questo post.

Sono di nuovo alle prese con la burocrazia, e mi tornano in mente le lunghe e gloriose battaglie affrontate quasi tre anni fa, nei mesi dopo il trasloco in questa casa.
“Sembra facile…”, diceva ‘l’uomo coi baffi’ della pubblicità, “fare un buon caffé”: arriva l’auto nuova, si installano le apparecchiature necessarie ad un taxi, si immatricola e si riprende a lavorare.
Peccato che a queste semplici frasi corriponda la necessità di spostarsi un’infinità di volte fra uffici, officine, agenzie e spazi espositivi.
E peccato che, puntuale come la cosiddetta ’sfiga’, mi è caduta sopra la testa proprio ieri la spada di Damocle che per due mesi aveva resistito sospesa senza troppi sussulti, per mettersi poi ad ondeggiare minacciosa sul finire della scorsa settimana.
Sto parlando della condivisione dell’auto di scorta con un altro collega appiedato.

Ieri a mezzanotte, qui nel parcheggio condominiale, gli ho dato le chiavi della Multipla, gli ho passato un po’ di consegne relative, e ci siamo accordati sull’organizzazione quotidiana dello scambio della vettura.
Al volante dell’auto che l’aveva accompagnato fin qui sedeva una giovane donna che è rimasta in disparte, non so dire se intimidita o contrariata dalla situazione.

Perdita di flessibilità nell’orario di lavoro e soprattutto mancanza dell’automobile al di fuori di quello, cioè fino alle cinque del pomeriggio, connotano e complicano ora le mie giornate.
Ma è inutile perdere la calma, le giornate si affrontano e si inventano una per una, in questo breve ‘periodo di transizione’ che durerà poco più di un’altra settimana, e magari mi offrirà spunti di vita e di racconto nuovi, come, perché no, un probabile ‘viaggio’ in treno da San Lazzaro a Bologna.

Mentre scrivevo, il collega mi ha riportato puntualmente la Multipla.
E’ ora di uscire e di andare: un’agenzia di pratiche auto aperta fino alle sette mi sta aspettando dalla parte esattamente opposta della città; poi potrò cominciare la mia serata di lavoro.
.
.
.

.
.

——
L’immagine iniziale è tratta da:
http://occhitristi.splinder.com/tag/biagio+parole+e+canzoni

.
.
Passata la notte viene il momento di pensare, poi di progettare, e poi, nei limiti del possibile, di agire.

Una dose di rischio di incidente stradale è implicita nel gioco, anzi nel mestiere.
Dopo la clamorosa svista che causò quello di oltre due anni fa, feci tesoro dell’esperienza, e da allora gli unici pericoli che ho corso sono stati causati da negligenze altrui, peraltro sempre neutralizzati da un’attenzione molto vigile.

Ma quello che è successo lunedì mi ha rimesso in discussione.
Stavo viaggiando con un mezzo insicuro, quella slittata l’ha dimostrato ampiamente, e dunque sono stato molto fortunato nel finire la corsa, probabilmente l’ultimo viaggio della Cometa, contro quel gard-rail, e non contro il muso di un’altra vettura lanciata in senso opposto, o magari in fondo a una scarpata. E di farlo comunque senza nessuno a bordo.
La coscienza reclama attenzione, e non per un catartico atto di autoflagellazione, o magari per recitare tre magici Pater-Ave-Gloria a mo’ di espiazione ed esorcismo, quanto per trarre un’importante lezione anche da questo nuovo episodio.

Se volessi discolparmi, potrei recriminare contro la somma beffarda delle circostanze, in particolare del manifestarsi dei campanelli d’allarme nelle giornate ferragostane di oggettiva difficoltà di un intervento.
Altri scaricherebbero la colpa sull’officina che per due volte in pochi mesi mi ha regolato la convergenza delle ruote, visto che in entrambi i casi le gomme si sono di lì a poco usurate irregolarmente, nella parte più esterna del battistrada; magari si preparerebbero a fare una scenata, o a citarli per danni. Da parte mia preferisco sospendere il giudizio, con l’unica accortezza di cambiare il centro di assistenza per il futuro.

Ho ben presente una cosa: l’obiettivo del mio esame di coscienza non è un giudizio di innocenza o colpevolezza, ma solo una lucida rivisitazione dell’accaduto, per depositare nella memoria del vissuto i dati più vivi, articolati e preziosi della brutta esperienza. La valutazione dei rischi futuri ne potrà tenere conto.

Rivisitare, rivivere la sensazione del volante e del freno ridotti alla totale impotenza in quei lunghi secondi dello slittamento prima del botto. E ogni tanto ripensare, con perdurante sorpresa, al muso della mia vettura ora, turpemente squarciato, a me qui in casa ridotto nuovamente all’inattività, prima di poter gestire un’auto di scorta, con relative beghe, se tutto va bene da lunedì prossimo.

Ma poi, oltre a pensare, riaprirsi alla vita: progettare, agire.
Un’auto nuova, comoda, sicura, spaziosa, non troppo lunga, alimentata a metano: ‘Quattroruote’ alla mano, martedì ho definito la scelta del modello.
Sono capace, quando serve, di essere fulmineo: la considerazione dei tempi di consegna fino a novanta giorni me ne ha dato l’occasione. E questa mattina mi sono fatto accompagnare, da una mia vecchia amica, dal concessionario prescelto, dove alla fine ho firmato l’ordine d’acquisto, con probabile trauma da incredulità del venditore sfaccendato (che forse deve ancora riaversi), e molta soddisfazione da parte mia sui dettagli economici e organizzativi dell’acquisto, oltre che sulle caratteristiche tecniche dell’automobile.

.
.

Eccola qui, un’immagine della mia futura nuova compagna di lavoro, una Volkswagen Touran che avrà l’arduo compito di sostituire degnamente la cara, vecchia, servizievole Cometa.

Deciderò a giorni la sorte di quest’ultima, ma ritengo molto improbabile la scelta di farla riparare, e che ormai si possa più riaccendere, anche solo provvisoriamente, la sua sfrecciante luce bianca nel cielo delle strade della mia città…
.
.
.
.
——-
Immagine iniziale elaborata dagli originali:
www.arteltlc.it/images/svincolo_p_super.jpg
www.panoramica.org/Bianchi/stella_alpina.html
Immagine finale da:
www.worldcarfans.com/103102811136/touran-taxi-available-with-immediate-effect

Jakarta, 7 Agustus 2009 - Selama gelaran Indonesia International Motor Show 2009, yang berlangsung 24 Juli – 2 Agustus lalu, varian terbaru Multi Purpose Vehicle (MPV) keluaran Volkswagen (VW), yaitu VW Touran, menunjukkan tajinya.

Di hajatan pameran otomotif terbesar di tanah air itu, mobil MPV VW yang pertama dirakit di Indonesia itu, membukukan penjualan terbesar diantara keluarga VW.

“Dari 17 unit penjualan yang dicatatkan oleh merek Volkswagen di IIMS lalu, tujuh unit diantaranya adalah VW Touran,” ujar Mathilda Rinta, Koordinator Hubungan Masyarakat, PT Garuda Mataram Motor (GMM), Agen Tunggal Pemegang Merek Volkswagen di Indonesia, di Jakarta, Jumat (07/08).

Di urutan kedua, penjualan keluarga VW, adalah varian hatchback, yaitu VW Polo yang terjual lima unit. Sementara varian Sport Utility Vehicle (SUV) di trah VW yaitu VW Tiguan terjual 2 unit dan VW Caravelle terjual dua unit. Sedangkan VW Beetle mencatatkan penjualan satu unit.

VW Touran yang diluncurkan 28 Mei lalu dan dibanderol Rp 395 juta itu, dibekali mesin TSI 1,4 liter dengan transmisi DSG atau double clutch. MPV dengan tujuh tempat duduk itu juga dilengkapi supercharger dan turbocharger, serta sistem injeksi langsung. Kendati isi silndernya hanya 1.400 cc, namun mampu menghasilkan tenaga 140 PS pada 5.600 rpm, dengan torsi maksimum 220 Nm pada 1.500 rpm

Sejumlah fitur pun disematkan pada MPV ini, diantaranya cruise control, climatic AC system, electronic immobilizer, serta anti theft security system. Tak hanya itu, enam buah kantong udara pengaman (SRS Airbag), electronic stability programme (ESP), antilock braking system (ABS), electronic brake force distribution (EBD), hydraulic brake assist system (HBA), traction control system (TCS), dan tak ketinggalan electronic differential lock (EDL) juga menjadi kelengkapan fitur penunjang keselamatan dan kenyamanan mobil itu.

Ihwal target penjualan, Rintha menyebut 150 unit hingga akhir tahun ini. Sementara, sejak diluncurkan 28 Mei lalu hingga Juli lalu, pemesanan mobil yang juga dijuluki sebagai ‘mobil sport keluarga’ itu, telah mencapai 60 unit.

Jakarta, 2 Agustus 2009 – Forum Wartawan Otomotif Indonesia (FORWOT), Minggu (2/8), memberikan penghargaan kepada Toyota Prius hybrid sebagai FORWOT Car of the Year 2009. Prius terpilih sebagai pemenang setelah berhasil mengumpulkan nilai tertinggi pada polling yang diselenggarakan paguyuban wartawan bidang otomotif Indonesia tersebut. Mobil yang diniagakan PT Toyota-Astra Motor (TAM) ini meraih 101 poin, mengungguli Honda Freed (93 poin), Mitsubishi Pajero Sport (83 poin), Hyundai i20 CRDi (57 poin), dan Volkswagen Touran 1.4 TSI (44 poin).

Penyerahan penghargaan FORWOT Car of the Year 2009 ini dilakukan disela-sela berlangsungnya kegiatan pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) ke-17 di Jakarta International Expo, Arena Pekan Raya Jakarta (PRJ) Kemayoran.

Menurut Ketua Umum FORWOT Eri Haryoko terpilihnya Prius sebagai FORWOT Car of the Year 2009 merupakan sebuah kabar gembira. “Prius adalah gambaran mobil masa depan yang telah hadir dalam bentuk nyata di masa sekarang. Mobil seperti Prius sangat dibutuhkan dunia, termasuk Indonesia dalam mengantisipasi krisis energi dan isyu pencemaran lingkungan,” ucap Eri Haryoko.

Eri Haryoko menambahkan, kemenangan Prius pada polling FORWOT Car of the Year tahun ini sekaligus menjadi momentum bagi agen tunggal pemegang merek di Indonesia untuk ikut memasukkan mobil-mobil hybrid yang ramah lingkungan dan hemat energi seperti Prius.

“Para juri FORWOT memberikan apresiasi yang tinggi kepada Toyota Prius karena mobil ini telah membuka mata kita. Prius adalah mobil hybrid berteknologi tinggi yang ternyata juga bisa dijalankan di Indonesia,” lanjut Eri Haryoko.

Menurut Eri Haryoko FORWOT Car of the Year yang diselenggarakan tahun ini merupakan bentuk penghargaan Forwot kepada para ATPM yang mendukung dan berpartisipasi dalam pameran otomotif nasional IIMS.

Dalam penilaiannya FORWOT Car of the Year 2009 melakukan metode polling terhadap 12 mobil terbaru di Indonesia yang dipamerkan di IIMS ke-17. Mobil-mobil itu adalah Audi A5 Coupe, Audi Q5, Honda Freed, Hyundai i10, Hyundai i20 CRDi, Mitsubishi Pajero Sport, Proton Exora, Toyota Alphard 2.4L, Toyota Corolla Altis 2.0V, Toyota Prius, dan Volkswagen Touran 1.4 TSI.

Keduabelas mobil tersebut kemudian dipilih dan diberikan pembobotan nilai oleh 25 juri yang seluruhnya merupakan wartawan bidang pemberitaan otomotif.

HASIL FORWOT CAR OF THE YEAR 2009

1. Toyota Prius (101)
2. Honda Freed (93)
3. Mitsubishi Pajero Sport (83)
4. Hyundai i-20 CRDi (57)
5. Volkswagen Touran 1.4 TSI (44)
6. Proton Exora (36)
7. Daihatsu Luxio (21)
8. Audi A5 Coupe (17)
9. Toyota Alphard 2.4L (17)
10. Audi Q5 (16)
11. Toyota Corolla Altis 2.0V (13)
12. Hyundai i-10 (2)

Der Touran Ecofuel ist das ungeliebte Stiefkind im kleinen ClimatePartner-Fuhrpark. Trotz umfangreicher Ausstattung mag ihn niemand so recht leiden und wir versuchen immer wieder, ihn loszuwerden. Leider will ihn aber niemand zu Konditionen kaufen, die die Anschaffung des Fahrzeuges nicht als komplette Fehlinvestition erscheinen lassen.

Der Touran fährt mit Erdgas. Er hat auch noch einen sehr kleinen Reservetank für Benzin, der etwa 12 Liter fasst. Mit dem Touran auf Reisen zu gehen ist ein Abenteuer, denn das Auto führt dem Fahrer die Endlichkeit fossiler Ressourcen jeden Tag aufs Neue vor Augen: Erdgastankstellen sind selten und auf Autobahnen ist Erdgas grundsätzlich nicht zu haben. Merke: Der typische Erdgasfahrer hat eine eigene Biogasanlage und fährt nie auf die Autobahn.

Unser Touran nimmt meistens 16 Kilo Erdgas pro Tankvorgang auf. Manchmal auch 20. Das variiert ein wenig, worüber man hinwegsehen muss. Er verbraucht zwischen 5 und 8 Kilo Erdgas pro 100 Kilometer, je nach Gelände, Strecke und Fahrweise. Kurz und gut, er hat eine Reichweite von ungefähr 250 Kilometern je Tankinhalt.

Wer also mit dem Touran auf Reisen geht, muss sich erst einmal die geplante Strecke genau ansehen und auf einem der Erdgasportale im Internet einen Routenplan ausdrucken, in dem die Erdgastankstellen entlang der Strecke verzeichnet sind. Das allein schützt jedoch nicht vor Überraschungen, denn ab und zu befindet sich die angesteuerte Erdgastankstelle auf dem Gelände des Betriebshofes einer kommunalen Einrichtung, die nach 18.00 Uhr geschlossen ist. In anderen Fällen ist die Erdgaszapfsäule wegen Wartungsarbeiten gerade außer Betrieb oder es ist schlicht und einfach gerade kein Gas verfügbar.

Die wichtigsten Bordinstrumente in unserem Touran sind: Die Tankanzeige, die Multifunktionsanzeige mit der Anzeige der restlichen Reichweite und das Navigationssystem. VW hat in das Navi übrigens viele, sehr schöne Funktionen eingebaut. So kann man sich z.B. auch alle Tankstellen entlang des Weges ansehen. Leider hat VW versäumt, diese Funktion auf die Erdgasfahrzeuge abzustimmen, so dass diese Funktion im Ecofuel leider völlig nutzlos ist, denn Erdgastankstellen werden nicht angezeigt.

Es hat sich daher auf langen Strecken bewährt, Erdgastankstellen als Zwischenziel ins Navi einzugeben, die etwa 250 Kilometer entfernt sind. Während der Fahrt erfolgt der permanente Abgleich der Reichweitenanzeige mit der verbleibenden Entfernung zur Tankstelle, stets getragen von der Hoffnung, die angesteuerte Tankstelle verfügt auch wirklich über Erdgas. Ist das der Fall, stellt sich stets und spontan ein Glücksgefühl ein, das man gerne mit den Fahrern anderer Erdgasfahrzeuge teilt. Man ist unter sich, ähnlich wie Beduinen auf ihrem Zug durch die Wüste, immer von Oase zu Oase reisend und dort angelangt Anekdoten über die Widrigkeiten austauschend, die einem während der Reise widerfahren sind.

Ansonsten ist die Reise im Touran komfortabel und gemächlich, wenn man den Tempomaten bei maximal 120 km/h verriegelt, da der Motor mit nur 109 PS bei darüber liegenden Geschwindigkeiten extrem laut wird.

Wundern Sie sich übrigens nicht, wenn der Fahrer eines Erdgasfahrzeuges an der Tankstelle nicht nur Erdgas tankt, sondern auch den kleinen Reservetank in kleinen Schlucken mit Benzin zu füllen versucht und dann auch noch einen handelsüblichen Reservekanister mit Benzin befüllt. Das deutet auf die übliche Odyssee hin, die Fahrer von Erdgasfahrzeugen üblicherweise auf großer Fahrt erleiden, wenn sie mit dem buchstäblich letzten Tropfen Treibstoff endlich am Ziel ihrer Wünsche angelangt sind. Im Touran wird man demütig.

Falls je jemand aus der Entwicklungsabteilung von VW diese Zeilen lesen sollte, hier mein Wunschzettel für den nächsten Erdgastouran:

• Ein Erdgastank, der mindestens 35 Kilo Erdgas fasst.
• Ein Reservetank, den man schneller als tröpfchenweise befüllen kann.
• Ein Navi, das Erdgastankstellen anzeigt.
• 50 PS mehr Leistung.

Danke.

Jakarta, 14 Juli 2009 - Kerja keras harus dilakukan PT Garuda Mataram Motor (GMM), pemegang merek Volkswagen dan Audi di Indonesia, untuk menggerek penjualan VW Touran. Sejak diperkenalkan akhir bulan Mei lalu, Touran baru mencatat angka pemesanan 60 unit.

“Yang sudah di-delivery ada sekitar 15 unit,” kata Sales Nasional Manager PT Garuda Mataram Motor Jonas Chendana di Jakarta, Senin (13/7) kemarin.

Angka ini belum memenuhi target yang ditetap GMM sebelumnya. Saat diperkenalkan GMM menyebut angka 150 unit sebagai target penjualan mereka sampai akhir tahun ini.

Cukup tingginya banderol Multi Purpose Vehicle (MPV) yang ada di angka Rp 395 juta ini dinilai sebagai salah satu kendala. Padahal, Touran memiliki teknologi cukup canggih yaitu 1.4 liter TSI (Twincharged Stratified Injection). Meski hanya 1400 cc namun paduan supercharger dan turbocharger membuat mobil ini mampu melesat dengan tenaga 140 horse power di putaran mesin 5.600 rpm. Dan torsi telah menapak 220 Nm pada 1.500 rpm.

Jonas mengatakan pihaknya tetap yakin target tersebut masih bisa dicapai dalam sisa waktu enam bulan ke depan. “Lagipula, fokus kita memang di semester kedua ini,” kata Jonas.

Bagi PT Garuda Mataram Motor (GMM)–Agen Tunggal Pemegang Merek VW di Indonesia–VW Touran diharapkan bisa mendongkrak penjualan. Dari target penjualan 2009 yang mencapai 200 unit, VW Touran ditargetkan bisa terjual 150 unit.

“Dan kami berharap, peningkatan penjualan merek VW ini bisa terdongkrak pada semester dua. Setidaknya kontribusi Touran ini bisa mencapai 75 persen dari total target penjualan,” ungkap Head of Public Relations Department GMM, Wanny Bhakti, di sela-sela acara Driving Experience VW Touran, di Bandung, pertengahan Juni lalu.

Untuk mencapai target penjualan tersebut, GMM tidak hanya menyasar para loyalis merek VW yang tersebar di seluruh tanah saja, tetapi juga membuka ceruk pasar baru dengan mencoba menggaet konsumen baru. “Selain melakukan promo, test dirive, kami juga melakukan mengundang masyarakat dalam satu komunitas tertentu untuk melakukan edukasi dan sosialisasi varian terbaru VW,” aku Wanny.

Dengan serangkain langkah itu, sebut Wanny, ada peningkatan yang cukup signifikan terutama tingkat kunjungan masyarakat ke ruang pamer VW. Bila sebelumnya jumlah pengunjung yang datang saban harinya rata-rata 3–5 pengunjung saban harinya, kini telah meningkat menjadi 20-30 pengunjung per minggu.

“Dan kalau sebelumnya, orang cenderung datang ketika kami membuka stand pameran di pusat perbelanjaan, saat ini mereka datang langsung,” tutur Wanny.

Ke depan, peningkatan daya saing tidak hanya dilakukan dengan peningkatan performa mesin dan berbagai teknologi penunjangnya semata, tetapi juga dengan membuat harga yang lebih kompetitif. Salah satunya, dengan membuat terobosan untuk memperbesar komponen lokal.

“Sekarang ini, sudah mulai dilakukan untuk bagian-bagian tertentu dan tidak mengurangi standar yang ditetapkan prinsipal kami. Perakitan mobil Touran ini pun dilakukan di Indonesia, ini nantinya diharapkan bisa menekan cost produksi,” terang Wanny.

(Tulisan ini dimuat di Koran Tempo, edisi Minggu, 5 Juni 2009, hal. C4)

… zumindest noch nicht.

Wenn wir unser Auto direkt aus Wolfsburg geholt hätten, hätten wir nämlich noch 8 Wochen warten müssen und das hätten meine Eltern nicht mehr ausgehalten. Ich glaube, die wären sonst vor Aufregung geplatzt =). Aber wir haben einen Gutschein und werden sicher noch in die Autostadt fahren. Dann aber mit dem neuen Auto statt es dort abzuholen. *lach* Naja ist ja nicht wirklich weit, von daher kann man’s ja machen.

Auf jeden Fall haben wir jetzt dieses Monsterauto und unsere Autoflotte ist endlich vollständig.

Wir hatten mir ja eine Skoda Fabia Limousine in blau gekauft, damit ich sicher die 80km am Tag zur Arbeit und zurück zurücklegen kann, danach meinen Marbella, den inszwischen Dad gefahren ist, abgewrackt und dafür einen Skoda Fabia Kombi in Kirschmetallicrot gekauft und dann hatte Mum ja den Unfall mit unserem VW Passat GL und den konnten wir ja auch abwracken. Heute haben wir endlich den Neuwagen dafür bekommen. Einen VW Cross Touran in so nem Orange. Wow sag ich nur.

Und ich dachte ja, der würde nicht auf die Kinder unter 23 angemeldet werden, weil zu teuer bei dem Neuwagen, aber ich hab direkt glänzende Augen bekommen als der Verkäufer sagte “ich hab hier stehen, angemeldet auf 2 Personen unter 23″. Aaaahhh wie geil. *_* Wir dürfen das Auto zwar nicht alleine fahren, sondern nur mit einem Elternteil auf dem Beifahrersitz (auflage von denen…) aber das ist doch mal besser als gar nciht, oder?

Hach, ich freu mich wie’n Schnitzel. Aber leider wurde unsere Umweltplakette wohl vergessen, wie mir vorhin auffiel (meine Eltern schauen noch durch die rosarote Brille und hätten des gar nicht gemerkt).

Hach *_*

A minivan Touran foi o último modelo da “alta cúpula” da Volkswagen europeia a receber a opção do pacote esportivo R-Line. Ele faz menção aos tradicionais modelos da marca que trazem a letra R no nome, como o atual Passat R36 e o antigo Golf R32. O modelo ganhou novos detalhes na carroceria e uma lista de novos equipamentos.

No pacote R-Line oferecido na Touran, a Volkswagen equipou a minivan com saias e spoilers, rodas de liga leve de 18 polegadas, suspensão rebaixada em 15 milímetros, ponteira de escape cromada e vidros escurecidos. Por dentro, o modelo conta com volante esportivo revestido em couro, detalhes em alumínio e ar-condicionado automático de duas zonas, além do rádio navegador RNS 310. O destaque é o sistema de auxílio em manobras de estacionamento Park Pilot.

A Touran R-Line pode ser adquirida com os motores 1.9 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 170, com transmissão automática DSG de seis marchas. Os preços partem de 30.800 euros.

GALERIA

A Volkswagen lançou mais uma série limitada do Touran no mercado alemão. A nova opção foi batizada de Freestyle e, segundo o fabricante, foi criada a famílias jovens que buscam preencher o tempo livre. Há mudanças visuais, novos equipamentos e um preço um pouco mais em conta.

A grade foi modificada, assim como os para-choques. Os faróis agora têm máscara negra, as rodas de liga leve ganharam novo desenho e os materiais de revestimento ganharam novo padrão. Entre os itens de série, agora há ar-condicionado eletrônico, rádio com sistema de navegação integrado, faróis de neblina, vidros escurecidos, volante revestido em couro, computador do bordo, apoio de braço central dianteiro e barras de teto.

O modelo pode ser comprado com todos os motores da gama, exceto o TDI de 170 cv. Seus preços partem de 25,4 mil euros.

GALERIA

• Merupakan hasil rakitan Volkswagen pertama di Indonesia
• Mobil keluarga dengan mesin TSI yang lebih efisien dan memiliki performa maksimal

Jakarta, 28 Mei 2009 - Bertempat di Ritz-Charlton Hotel Pacific Place, PT Garuda Mataram Motor, Agen Tunggal Pemegang Merek Volkswagen di Indonesia hari ini memperkenalkan Volkswagen Touran di hadapan wartawan Indonesia. Touran merupakan Family Sports Car pertama yang dilansir oleh PT Garuda Mataram Motor dan merupakan hasil rakitan Volkswagen pertama di Indonesia.

Volkswagen Touran dirakit di fasilitas produksi milik Indomobil Group yaitu, Nasional Assembler yang terletak di kawasan industri Pulo Gadung. Dengan kapasitas produksi sebanyak 5000 unit, Volkswagen menggunakan kapasitas yang dapat memproduksi sebanyak 1000 unit dengan kapasitas terpakai sebanyak 100 unit.

Kesepakatan untuk merakit mobil-mobil Vokswagen di Indonesia ini ditandatangani oleh kedua belah pihak, Volkswagen AG dan Indomobil Group pada tanggal 6 Mei 2009, bertempat di Kantor Pusat Volkswagen AG di Wolfsburg, Jerman,

“Keputusan Volkswagen memilih Indonesia sebagai tempat perakitan mobil tentu merupakan angin segar bagi Industri otomotif Indonesia,” demikian disampaikan Gunadi Sindhuwinata, Presiden Direktur Indomobil Group. “Dalam situasi otomotif yang masih mengalami masalah saat ini, Volkswagen menentukan strategi investasi dengan menunjuk Indonesia sebagai tempat potensial untuk investasi di bidang otomotif. Hal ini tidak terlepas dari dukungan Departemen Perindustrian Republik Indonesia dan Badan Koordinasi Penanaman Modal yang selalu memberikan saran dan petunjuk serta mendampingi kami dalam setiap diskusi yang kami lakukan dengan pihak Volkswagen AG sehingga terjadinya kesepakatan ini,” lanjutnya.

Adrian Hallmark, Executive Director Sales Asia, Volkswagen AG, mengatakan bahwa, “Indonesia merupakan pasar yang potensial dilihat dari jumlah penduduknya. Kami sudah terlambat selama 30 tahun dan kami akan mengejar ketertinggalan itu. Kami akan melakukannya secata bertahan dan tidak gegabah dalam mengambil keputusan.”

Touran dianggap model yang paling tepat untuk diproduksi dengan skema CKD di Indonesia karena penjualan pasar otomotif Indonesia selalu didominasi oleh mobol-mobil keluarga seperti Touran.

Dr. Christof Spathelf, Head of Gour Manufacturing Overseas, Volkswagen AG mengatakan bahwa, “Touran merupakan mobil keluarga. Berdasarkan pengamatan kami di Indonesia, MPV selalu merupakan jenis mobil yang banyak terjual. Itulah sebabnya mengapa kami memilih untuk memproduksi Touran sebagai produk pertama yang dirakit Volkswagen di Indonesia,” lanjutnya.

“Kami berharap inisiatif ini bisa membuka peluang bagi Volkwagen untuk masuk kembali ke pasar otomotif Indonesia dengan menyediakan produk-produk berkualitas tinggi dengan harga yang lebih terjangkau, yang pada akhirnya dapat kembali meningkatkan citra Volkswagen di Indonesia yang sebenarnya sudah memiliki sejarah panjang di dunia otomotif Indonesia,” demikian disampaikan Andrew Nasuri, Chief Executive Officer PT Garuda Mataram Motor, sambil menutup pembicaran dengan wartawan.

Mengenai Volkswagen Touran

Touran mengusung mesin TSI, sebuah mesin bensin direct injection yang diperssenjatai dengan kompresor ddan turbocharged yang menonjolkan penyampaian tenaga besar dengan konsumsi bahan bakar yang sangat rendah. Sekaligus dikombinasikan dengan transmisi DSG, menjadikan Touran sebagai Family Sports Car yang memiliki teknologi inovatif, irit bahan bakar, dan memiliki tenaga maksimal.

Mesin 1.4 TSI mampu menghasilkan daya sebesar 140 hp pada putaran mesin 5.600 dengan torsi 220 Nm pada putaran mesin 1.500. Kecepatan tertinggi yang dapat dihasilkn adalah 198 km/jam. Akselerasi 0-100 km tercapai dalam waktu 9,7 detik. Konsumsi bahan bakar adalah 1 liter untuk menempuh jarak 14 km.

Touran seakan didesain untuk memenuhi kebutuhan para konsumen dalam beraktifitas. Tampilan desain eksterior Touran memberikan kombinasi karakter yang sporty, dinamis dan stylish, membuat Touran cocok untuk dikendarai pada saat liburan bersama keluarga, melakukan aktifitas belanja maupun berolahraga.

Touran dapat dikenali dari desain grill radiator berwarna krom serta bemper baru dan lampu depan yang dibentuk lebih cermat. Velg 16 inch Alloy Wheel menambahkan nafas sporty ke dalam Touran. Sebuah fitur pedestrian protection diusung untuk mengurangi efek akibat tabrakan dengan pejalan kaki. Serta fitur crumple zone pada bagian depan dan belakang kendaraan yang berguna untuk melindungi penumpang pada saat terjadi tabrakan.

Untuk segi dimensi Touran memiliki ukuran panjang 4.407 mm, lebar 1.794 mm serta tinggi 1.635 mm. Membuat kendaraan 7-seater ini memiliki ruang yang lapang dikelasnya. Kabin terasa lega saat kita duduk baik di kabin penumpang maupun jika berkendara. Tempat duduk di kabin tengah dan belakang memiliki banyak fungsi dapat dilipat, digeser ataupun dilepas sesuai dengan kebutuhan sehingga Touran memiliki volume bagasi sebesar 1.913 liter.

Touran telah dilengkapi berbagai fitur canggih untuk mendukung kenyamanan dan keselamatan berkendara antara lain adalah cruise control, climatic AC system, electronic immobilizer, dan anti theft security system. Fitur standar keselamatan yang tersedia pada Touran termasuk enam buah airbags, electronic stability program (ESP), Anti Lock Braking System (ABS), Electronic Brake Force Distribution (EBD), Hydraulic Brake Assist System (HBA), Traction Control System (TCS), dan Electronic Differential Lock (EDL), Fog lights dan Headlights with DE Technology.

Harga yang ditawarkan adalah Rp 395 juta (On The Road) dan tersedia dalam warna-warna: Reflect Silver, Deep Black, Slate Grey, dan Candy White.

Finalmente mi è arrivata la macchina nuova. È una Ford C-Max ma io la chiamo la “Barbo-mobile” perché ci ha il muso uguale a quello del simpatico pescione fluviale. Allora il rito è che devi andare al bar a farla vedere e poi pagare da bere a tutti. Ovviamente al bar ci era anche il Mecio che, come vi ho già detto, è un critico umano. Però lui non critica solo le persone ma anche le cose. Criticare le cose per lui è come criticare le persone. Difatti segue il ragionamento: Questa cosa fa schifo. Te hai comprato questa cosa. Te sei abelinato perché compri delle cose che fanno schifo. Non fa una piega. Allora appena ha visto la macchina ha detto che il colore non va bene perché ce ne sono troppe grigie e poi ha trovato da ridire perché “se ci mettevi sopra qualcosa ti compravi la Touran”. Allora io gli ho detto che a me la Touran non mi piace perché mi sembra la scatola della carne Montana con le ruote, e poi non ci ho simpatia per quelli con la Wolkswagen perché mi sembra che si credono che sanno tutto loro. Poi ha trovato da dire anche perché il motore ci ha il FAP e lui ha sentito che dà dei problemi. Io invece mi ero informato e avevo letto sui blog che non era vero. Difatti sui blog dicono tutti che la C-Max è come la Papa-mobile: va da Dio e non consuma un’ostia. Comunque lui ha continuato a criticare e allora io mi sono stufato e gli ho detto: “Belin Luca (il Mecio si chiama Luca di nome) ho capito perché non hai trovato moglie, perché anche se te la facevano di marmo di Carrara non ti andava bene e dicevi che era troppo bianca! Dai, beviti quel Crodino prima che si sgasa…”

Uno de los principales beneficios de esta bestia llamada Touareg (Touran en muchos otros países), es que puede sumergirse sin problemas hasta cierta profundidad sin chistar, y aunque no conozco ríos que cuenten a pulpos entre sus habitantes, tal parece que este modelito de Volkswagen sí, y con base en esta idea nos presentan una de las averías más consecuentes en los talleres alemanes:

Contrario a lo que pensé la primera vez que lo vi, el anuncio es más visual que auditivo (de hecho considero que el toque sexoso que tiene está de más), y si lo vemos sin sonido es perfectamente comprensible.

Todavía no alcanzo a digerir el casting, que nos presenta a una mujer un poco distraída por el malfuncionamiento de su vehículo, cuando este estereotipo de usuarios lo último que hace es exigirle tanto a sus camionetas tipo SUV, aún cuando fueron creados para ello (también que -al parecer-, en Alemania no hay servicio autorizado disponible y la gente tiene que llevar sus coches al taller más cercano). Pero se trata de un par de pequeños detalles; en general es un anuncio que me sacó una buena sonrisa, y que reitera el poder que este monstruo tiene en su construcción.

La Agencia responsible es la también alemana Grabarz + Partners.

Capisco che non c’entra nulla con il camper, anzi, è proprio l’antagonista principale, ma mi sembrava doveroso rivolgere un veloce pensiero anche a questo mezzo a cui sono costretto rivolgermi quando non posso utilizzare Zonker nel tempo libero.

E’ una Volkswagen Touran 2.0 Tdi, anche lei è appena entrata in famiglia, per la precisione Gennaio 2007, ha dovuto sostituire la gloriosa Volvo Superpolar 240 a benzina, non tanto perché ormai aveva oltre i km. 260.000, ma perché era un Euro 0, nonostante fosse catalitica.

Visto che la Touran è una monovolume omologata 7 posti, non è difficile che venga utilizzata proprio per questo, come nella domenica 21/09/2008, giorno in cui siamo andati a Pordenone per la consegna dell’albero genealogico (vedi WE a Pordenone), Km.562 in 12 ore, andata / ritorno, compresi i convenevoli pre e post pranzo.

Un successo in tutti i sensi, primo per l’ottima riuscita della presentazione, giusta ed unica ricompensa dopo tanto lavoro di Marta e tanti altri volonterosi, lavoro soprattutto notturno e poi la comodità del viaggio in auto, solo un pò di fastidio alla fine dei 2 passeggeri negli ultimi posti posteriori, le gambe non si possono allungare più di tanto.

La VW Touran

I favolosi 7 posti.

Il carico in macchina: 100 volumi.

La copertina.

16/3/2009 - Km. 36.699

Questa mattina Clara doveva andare a sciare con la scuola, fin qui nulla di male, visto che ogni mattina mi reco a Milano per il lavoro, ho preso l’occasione per agevolare questa necessità.

Purtroppo però, come ho lasciato la ragazza, mi sono trovato con la gomma anteriore destra forata, clamorosamente a terra e sono le ore 6,30 in punto.

Ricordo che questo modello di automobile non ha in dotazione la ruota di scorta, inutile accessorio per il costruttore, indispensabile strumento in queste situazioni.

L’orario mi ha fatto ben pensare e così mi sono subito messo al telefono con il numero verde di assistenza gratuita VW, tanto pubblicizzato dal concessionario, come utilissimo strumento per sopperire alla mancanza della ruota di scorta.

Rapidamente svolgiamo le necessarie identificazioni e alle ore 6.48 mi viene mandato un SMS con l’ora presunta dell’arrivo del carroattrezzi: ore 7.11.

Dopo indescrivibili ed assurde telefonate, è arrivato alle ore 8.45, per fortuna sono riuscito a farmi portare in Bovisa, zona in cui lavoro, così alle ore 9.30 avevo l’auto davanti al gommista, di fianco all’ufficio.

Sapevo che avrei dovuto cambiare i copertoni, mi erano stati concessi circa 5.000 km di vita, ma avevo previsto di cambiare prima i copertoni posteriori del camper, pertanto questa spesa di € 250 per i due copertoni non era proprio prevista.

Quello che è curioso però, e per questo ho voluto inserire questo aneddoto extra camper, è che il motivo della foratura è stata una chiave spezzata che s’è infilata nella fessura della parte scolpita del copertone … davvero una rarità!

La chiave nel copertone.

La chiave spezzata colpevole.

Uno dei due copertoni nuovi.

Il tipo di copertone.

6/9/2009

Questo we siamo stati a Pordenone a trovare quel parente e poi a Corbolone per fare il pieno di vino da un’azienda vinicola che si conosce.

Ma tutto questo per dire che non si poteva fare a meno di andare a trovare Isidoro, tanto più che è di strada, era un piacere impossibile da perdere.

Nulla da dire in particolare, tra la visita ed il pranzo, del resto quando si mangia “Alla Catina” di Pordenone, non c’è molto da aggiungere: si mangia benissimo e basta.

Con Isidoro, Ivana e Massimiliano abbiamo passato qualche ora (purtroppo così poco!) e tra un ristoro di freschissima “frizzina” e giuggiole sotto alcool, abbiamo potuto goderci della beltà dell’orto e dei recenti lavori per lo scolo dell’acqua piovana.

La melanzana bianca.

Solo da loro potevo vedere per la prima volta una melanzana bianca, è una specie così, che le fa color avorio.

Il pinot che fermenta.

Il loro giardino è sempre così impeccabilmente bello da vedere, un grande lavoro di manutenzione permette di rilassare lo sguardo sul manto d’erba ed i grandi alberi che lo compongono; già entrando il filare di gerani ti accoglie con gioia e semplicità.

Le attestazioni dell'azienda vinicola.

Poi siamo dovuti scappare per andare a prendere il vino, anche qui, la semplicità è di casa, un’azienda vinicola tradizionale e familiare, fanno poco vino, ma sinceramente buono.

Gli strumenti antichi.

C’erano anche 200 lt di pinot bianche che stavano fermentando da 4 giorni, un piacevole odore di lievito ci ha accompagnato per tutta l’operazione di riempimento.

Gli strumenti di lavoro.

Colpisce molto la vista delle attestazioni che l’azienda vinicola ha ricevuto e la rastrelliera che raccoglie i loro strumenti attuali di lavoro, sempre gli stessi, da quando il loro padre aveva iniziato.

L'ambiente di lavoro.

L’ambiente è piccolo, ma pulitissimo, con botti di cemento, vetrificato all’interno che contengono il prezioso nettare, c’è rimasta solo una botte, le altre sono pronte per la nuova produzione.

La mescita nelle taniche.

Tempo di riempire le 6 taniche da 30 lt. e le 2 da 25 lt, un paio di cartoni da 12 bottiglie l’uno e via verso casa, con il nostro prezioso carico di “allegria”, nella speranza di ripetere la visita ad Isidoro, magari con più calma.

Bye 

Lançado há 28 anos, líder de mercado desde 1987, o Volkswagen Gol finalmente passou por uma grande reformulação, algo que não acontecia desde 1994 e estão equipadas com os motores 1.0 e 1.6. E comprovou na prática que, se o Gol atual já é o mais vendido, o Novo Gol deverá nadar de braçadas frente à concorrência.

É verdade que equipamentos como pára-sóis com espelho, banco do motorista com ajuste de altura, controle interno manual dos retrovisores laterais, relógio digital e ajuste de altura dos cintos de segurança dianteiros, que antes eram impensáveis em modelos populares, estão lá de série.

Je me souviens de cette pub des années 80, 90, avec l’âge venant je ne sais plus très bien…. Cette publicité où l’on faisait connaissance d’un espèce de golden boy hormonal sorti d’un improbable casino d’une improbable station balnéaire, forcément méditerranéenne.
Ce gars venait de tout perdre, son fric à la roulette, sa cravate aux toilettes, sa femme dans les bras d’un plus fortuné probablement, a tous les sens du terme. Il sortait à l’aube du casino, harassé, fatigué, la barbe de deux jours éminemment sexuelle aux joues, mais avec un regard serein porté vers l’objet de son salut comme on regarde avec sérénité la bouée lorsqu’on est tombé à l’eau, qu’on sait à peine nager, mais qu’on est sûr d’enfin l’atteindre…
Le commentaire off nous révélait la vérité : « Il a tout perdu mais… Il a une Golf ! »

Voilà où je veux en venir mes amis. J’ai un Touran.
Pas la peine de vous désespérer par un faux suspens qui n’arriverait pas à la cheville velue du moindre golden publiciste embagousé des 80′ies. Oui, j’ai un Touran et je n’ai pas encore tout perdu… Finalement, quel bonheur d’être père !

Vous ai-je raconté les 25 kilomètres, 700 mètres de dénivelé positif, 6 heures de marche sous le soleil de septembre face au Mont Blanc, et mon fils sur les épaules ?
Vous ai-je raconté les nuits passées à essayer de comprendre que le pauvre petit bout de chou ravageur de nos nuits avait :
1 – Mal à la canine supérieure gauche en train de déchirer la gencive déjà bleuie pour paraître au monde
2 – Faim
3 – Les fesses humides

4 – Envie de se lever pour aller voir si la télécommande du salon permet de téléphoner à Tata N.
5 – Faim
6 – Envie de faire un calin à sa maman
7 – Pas envie de faire un calin à son Papa, pas en pleine nuit quand même, « Papa il me fait peur quand il se réveille la nuit… »
8 – Jouer avec le chat de Papy qui est à 400 kilomètres
9 – Envie de piquer :
a) un petit suisse dans le frigo
b) un biscuit dans le placard
c) une pomme dans le panier à fruit
10 – Faire tourner l’hélice de l’avion lustre dans sa chambre
11 – Accélérer la rotation de la terre par une poussée manuelle précise et déjà virile sur l’axe nord-sud de la mappemonde lampe de chevet
12 – Voir si Papa a piégé un loir à lunettes cette nuit à côté du panier à fruit où je croque les pommes
13 – Faim
14 – Envie de faire chier le monde – Non, ça c’est pas possible, pas mon fils…
15 – Actionner le klaxon pneumatique du camion de pompier-kart série spéciale « Federal department 1938 » Made in China en métal « -Mais non mon loulou, il est chez papimamy ton camion – Ouaaaaaaahhhhhh bouhhhhhhhhhhhhhh – Tu as raison mon fils, ce n’est pas drôle… »

Oui, je ne vous l’ai pas raconté. Mais j’ai un Touran… Quel bonheur d’être père ! Ouaih, enfin, je précise : on a un Touran. C’est ça aussi être père, faut partager. En ce moment, le Touran est entre les mains de ma compagne, partie faire les courses avec mon fils et ma belle-mère. Vous conviendrez aisément que pour tout homme normalement constitué, c’est une source de profonde angoisse, comme vous pouvez l’imaginer. Alors je me fais une raison, je pense à ma bonne vieille deux portes de simili célibataire, rayée aux ailes, enrouée des cylindres, qui m’attend au port, au bout de la jetée, fatiguée, pas pressée de finir au cimetière des mécaniques, mais FA-TI-GUEE…

Oui, mais j’ai un TOURAN. C’est bien un Touran. Depuis que je l’ai. Pardon, depuis qu’on l’a, c’est marrant, il y a plein d’admirateurs jaloux qui me photographient quand je passe. Bizarrement, ce sont souvent des mecs qui pique-niquent à l’arrière de leurs breaks, coffre grand ouvert. Ils ont des flashs puissants, à tel point que je me suis déjà dit, dans un état de distraction fatiguée par une nuit de père que ce devait être des paparazzi. Forcément, c’est comme sur fessebouc, si on a un Touran on a socialement plus de chance d’être une star…
Ceci dit j’ai un doute, parce que je dois vous dire qu’étrangement, ces mecs sont systématiquement habillés en bleu marine… C’est peut-être la mode.

Mais j’ai un Touran, quel bonheur d’être père… Je sais, ça vous saoûle, mais j’ai pas fini…
Vous ai-je raconté le petit déjeuner où mon gnome préféré que je ne cesserais d’embrasser sur le front s’il n’avait les cheveux constamment crépis de biscuit…. Mon gnome préféré, disais-je, qui déjeune d’une banane soigneusement écrasée dans ses petits doigts boudinés, étalée par vagues gluantes sur la table en pin -non verni, c’est plus classe pour les tâches…- portée à la bouche d’une maladroite mais profondément amusante imprécision sur le nez, dans les trous, de nez, sur le menton, le pyjama, le dossier de la chaise bébé… Pas sur le bavoir, Papa l’a oublié… Vous ai-je raconté surtout le nettoyage de la table après le petit déjeuner ?

Non, je ne vous ai jamais raconté tout ça, comme aucun père sûrement ne le ferait, parce qu’à part mon mal de dos séculaire, ma sciatique en devenir, mon manque chronique de sommeil, ma répulsion nouvelle et inexpliquée pour la banane, j’ai un Touran…
Et puis surtout, j’ai le bonheur Inch’Allah d’être un Papa comblé qui a la chance de voir une maman aussi épuisée qu’heureuse, de voir le sourire d’un petit bonhomme quand je trinque « Tat » ma canette de bière à son biberon du soir, d’entendre les éclats de rire d’un loustic qui démonte les murs de la maison avec la complicité de son papa à force de faire tourner tourner tourner la toupie électronique, d’entendre aussi Tittu imiter le cri de l’ours RHEUUUUUUUUUUH… vu au Juraparc de Vallorbe… Le bonheur d’expliquer aussi que non, il ne faut pas faire RHEUUUUUUUUUUUUUUH quand on regarde le Monsieur Banania de la tôle émaillée publicitaire qui trône au dessus de la table du petit déjeuner… « Ce n’est pas un ours, mon fils, c’est un monsieur, comme Papa, certes un peu noir, mais c’est un Monsieur… »

Un jour tu comprendras, mon fils, même si le temps est assassin et emporte avec lui le rire des enfants, c’est tout les jours le printemps, Tu quoque fili, tu auras un Touran, comme Papa.

Spéciale dédicace à J-C, que lui aussi j’aurais bien aimé avoir comme Papa et qui n’a pas eu la chance de l’être, enfin si quand même un peu, à sa façon…

Tipisks daudzu rīdzinieku piemērs – ir ģimene, kas pa brīvdienām regulāri izbrauc zaļumos vai pie radiem laukos. Abi pieaugušie strādā Rīgas centrā, kā rezultātā nav kur nolikt automašīnu vai arī tas izmaksā dārgi (1Ls/stunda), arī sabiedriskais transports ir labs un nav problēmas tikt uz darbu vainu ar to vai ejot ar kājām.

Tad nu izpētīsim cik pamatots ir šādas ģimenes jauna auto pirkums vai varbūt ģimenei labāk ir izvēlēties autonomas pakaklpojumus.

Šodienas situācijā, kad visi mēģina uz kaut kā ietaupīt, bieži vien ir dzirdams – “…nu darba dienās jau braukāju ar autobusu, jo nav kur nolikt auto, da i dārgi tas sanāk. toties brīvdienās bez auto nu nekādi, to izbraukt zaļumos, to aizbraukt ar pie radiem uz laukiem. te nu nekādi bez sava auto neiztikt.” Pašam rados ir ģimene, kuriem ir auto, tiesa samērā pavecs, un kuri ik gadu nobrauc labi ja 5000km, bet tā pārsvarā mašīna stāv garažā un uz darbu tiek braukts ar sabiedrisko transportu.

Lai nebūtu pretenziju, ka tiek pievilkts aiz ausīm kāds konkrēts auto vai “man ir lietots auto, bez kasko un ar to jau ir lētāk”, tad aprēķināsim cik ir nepieciešams izdot naudas līdzekļu nomājot auto, un ko par šādiem līdzekļiem ir iespējams iegādāties priekš sevis.

Izejas dati:

• ir ģimene/pāris kas 3 reizes mēnesī brīvdienās dodas braucienos ārpus pilsētas pie radiem uz laukiem vai arī vienkārši izbauda Latvijas dabas skatus.
• vidējais brauciena garums 400km
• automašīna tiek ņemta uz 2 dienām vai nedēļas nogali (ja ir akcija)

Apskatot iekš www.ss.lv piedāvātos auto nomas pakalpojumus ir iespējams atrast diezgan plašu klāstu ar piedāvājumiem – sākot no 20gadu veciem auto pa 10Ls/diennakts līdz premium klases limuzīniem par 40Ls/stunda. Eksperimentā iesaistītā ģimene/pāris ir praktiski domājoši un automašīnas izvēlē noteicošais ir – komforts, drošība, transportlīdzekļa uzticamība un ekonomiskums. Tāpēc viņi izvēlas:

• auto ģimenei – minivens ar 7 vietām (VW Touran/Opel Zafira)
• auto jaunam pārim – kompakt klases auto (Ford Focus/VW Golf/Toyota Corolla)

Apskatot šāda tipa auto piedāvājumus nomā ir sekojoši piedāvājumi:

• 7-vietīgs minivens Touran. Komplektācija – 1. 9 TDi, meh. 6-pak. ātrumkārba, klimata kontrole, Eps, borta dators, CD, Mp3, u. c. Īpašais piedāvājums nedēļas nogalēm: saņem auto piektdienas vakarā, nodod pirmdienas rītā un maksā tikai 69 Ls.
• Opel Astra. Bezmaksas piegāde Rīgā(ieskaitot lidostu). Visas apdrošināšanas. Navigācija. 2dienas -50Ls

Tā kā nomas automašīnas izmaksas ir samērā viegli aprēķināmas (noma+degviela), tad kopējās mēneša izmaksas brīvdienu automašīnai pie nobraukuma 1200km ir sekojošas:

Un tagad apskatīsimies, ko ir iespējams iespējams iegādāties operatīvajā līzingā par šādām summām. Tā kā degvielas patēriņš nomātai automašīnai ir tāds pats vai līdzīgs kā savai automašīnai, tad mūsu šā brīža meklējumus ir iespējams izteikt sekojošā izteiksmē:

auto noma + degviela >= auto līzings + apdrošināšana + apkopes + ceļa nodokļi + blakusizdevumi + degviela

auto noma >= auto līzings + apdrošināšana + apkopes (0,008Ls/km) + TA/ceļa nodoklis (60Ls/gads)  + blakusizdevumi (200Ls/gads)

auto līzings + apdrošināšana <= auto noma – apkopes(10Ls) – TA/ceļa nodokļi(5Ls)-blakusizdevumi(17Ls)

auto līzings +apdrošināšana  +32Ls <= auto noma

Ģimenes variants – VW Touran nomas gadījumā mums ir jāiegādājas automašīna un jāapdrošina tā par 207-32 = 175Ls/mēnesī. Ieejot www.vw.lv un apskatoties tur esošos aktuālos piedāvājumus, mēs konstatējam ka analoģisks VW Touran izmaksā 19144EURO, jeb 189Ls/mēnesī ja ņem operatīvajā līzingā uz 5 gadiem. Tātad mūsu matemātikas vienādojums ar jaunu VW Touran neizpildās:

189+ 36 +32 <= 207
257 <= 207 jeb ik mēnesi tiek pārmaksāti 50Ls

Jauniešu variants – Opel Astra nomas gadījumā mums ir jāiegādājas automašīna un jāapdrošina tā par 150-32 = 118Ls/mēnesī. Ieejot www.opel.lv un apskatoties tur esošos aktuālos piedāvājumus, mēs konstatējam ka analoģisks Opel Astra izmaksā 14894EURO, jeb 148Ls/mēnesī ja ņem operatīvajā līzingā uz 5 gadiem. Tātad mūsu matemātikas vienādojums ar jaunu Opel Astra neizpildās:

148+28+32 <=150
208 <=150 jeb ik mēnesi tiek pārmaksāti 58Ls

Kādi secinājumi?

1. Nav izdevīgi iegādāties jaunu automašīnu, ja tā tiks izmantota tikai brīvdienu braucieniem, pat ja gadā šādi pa brīvdienām tiek nobraukti 14000 kilometri
2. Automašīnas noma ir laba alternatīva gadījumiem, kad nav nepieciešams auto ikdienā, bet tikai brīvdienās un atpūtas brīžos
3. Nomājot automašīnu ir paredzami visi izdevumi un nav riska par garantijas remontu, apkopēm un citām laiku patērējošām aktivitātēm.

Bet vai tiešām nevar atrast auto brīvdienām, kas būtu izdevīgāks par nomas auto?

Protams ka var atrast – mazlietots/lietots auto, kas maksā par saviem 30-50% mazāk kā jauns auto. bet šeit papildus nāk remonta izdevumi (sākot no 10-15Ls/mēnesī līdz vairākiem simtiem Ls/mēnesī) gadījumā ja notiek kāda būtiska mezgla (degvielas sūknis, ātrumkārba, dzinējs) bojājums.

Aptuveni rēķinot un optimistiski pieņemot, ka nelūzīs neviens būtisks auto mezgls un automašīna nebūs jāliek maksas autostāvvietā, ir iespējams aprēķināt ka VW Touran minivena noma brīvdienām kļūst neizdevīga ja iegādājas pats savu minivenu par 8750Ls (12500EURO) vai lētāk, bet Opel Astra kompaktauto noma brīvdienām kļūst neizdevīga, ja iegādājas savu opeli par 5900Ls (8500EURO) vai lētāk