O plano era simples: Janeiro de 2009, inverno europeu, 1 continente, 7 países, 9 cidades, 21 noites, 23 dias, 2 garotas eventualmente perdidas: eu e a Fê e inicialmente duas mochilas.

Primeira parada: Lisboa. O plano inicial era que passassemos dois dias na capital portuguesa, mas devido a neve em Paris (nossa conexão), o voo de São Paulo atrasou, o que nos fez perder o avião Paris-Lisboa e então ao inves de pegamors o voo das 12:45 e chegar em em Portugal as 14:30, pegamos o voo das 16 e tantas e só saímos do aeroporto de Lisboa, propriamente dito, umas 18 e tralalá. E acreditem, 4 horas perdidas pra quem só tem 24 é bastante coisa.

Com o atraso do voo, perdemos o transfer (ma oe) e já iniciamos nossa aventura pagando taxi em euros. Pegamos também avenidonas bonitas da cidade, o que nos lembrou as avenidas Indianopolis e Brasil e os predios eram bem parecidos com aqueles da região da avenida São Luís. Pegamos transito e ouvimos no radio as noticias sobre futebol. O internacional Cristiano Ronaldo havia dado perda-total no seu carro caro e veloz vermelho (Ferrari, Porsche?) num tunel lá nos United Kingdon.

Quando chegamos finalmente ao hotel, depois de passarmos por tuneis, rotatorias e vielinhas, fizemos o check-in, subimos para o quarto largamos as coisas, nos agasalhamos melhor – a gente saiu do avião em Paris e nos deparamos com 2ºC de temperatura e eu muito só tava preparada pra 13 graus… se bem que em Lisboa fazia uns 5 – olhamos o mapa rapidinho, lembramos que tinhamos visto um McDonalds ali perto e partimos.

Depois do lanchinho, seguimos pela avenida Politecnica partindo do Largo do Rato e fomos até onde achamos que conseguiriamos voltar e sentimos que haviamos explorado o suficiente depois de uma viagem tão longa. Voltamos para o apartamento e dormimos confortavelmente a nossa primeira noite europeia (urgh, brega!).

Ah sim, optamos por ficar em hoteis de categoria turística e não em hostels por dois motivos: programamos nossa viagem com uma agencia, pra evitar qualquer perrengue, que já tinha parceria com todos os hoteis que ficamos e a gente realmente queria a garantia de camas grandes, limpas, silencio e banheiros nossos.

Acordamos e a Fê tentou colocar fogo no hotel, descemos pra comer na maior migué e comemos como se não houvesse amanhã. Olhamos o mapa e saímos. Lá fora faziam humidos 8 graus e alo, aqui em São Paulo faz 9ºC as 5:30 am nas manhãs mais radicais, então estava frio! Descemos para o Largo do Rato novamente e mais uma vez seguimos pela Politécnica. Ela virou a D. Pedro V (!!) e só paramos ao chegar no Miradouro São Pedro (d’)Alcantara. De lá dá pra ter uma vista linda da parte baixa da cidade – até o Tejo – que encanta a qualquer um. Rua da Misericórdia, Praça Luís de Camões (do ladinho do Chiado), Rua do Alecrim (é tudo uma reta só), e continuamos descendo. Eis que saímos na Praça do Duque da Terceira. Pausa pro café, pra descansar e subir as meias, né Fê?

Cais do Sodré em obras (unlol), seguimos pela Ribeira das Naus até a Praça do Comércio, que tem uma vista linda, linda mesmo, pro rio. No Terreiro do Paço tivemos a idéia de pegar uma “balsa” até onde eu não tenho certeza, mas eu acho que é Barreiro. Chegamos lá que bonito que beleza, não tinha nada pra ser visto e então voltamos pro Terreiro do Paço na mesma “balsa” na qual fomos. De volta a Praça do Comércio, pegamos a rua Augusta até a Praça D. Pedro IV (!!) e voltamos pra pegar o Elevador de Santa Justa, o qual nos levou ao charmosinho Largo do Carmo. De lá seguimos até o Chiado e tiramos lindas fotos com nosso amigo de todas as horas, Pessoa.

Pegamos o metro no Chiado e descemos no Parque. O Parque Eduardo VII é bem grande, tem um jardim lindo, uma vista maravilhosa da cidade, te permitindo vislumbrar o jardim, a Praça do Marques de Pombal, a avenida Liberdade, a baixa, o rio e a diante. Descemos o parque em direção ao Marques de Pombal e de lá cortamos novamente para a nossa Travessa da Fabrica dos Pentes.

Quando chegamos ao hotel, além de guardar o que compramos em nossas mochilas no meio do hall, também arquitetamos nossa ida do hotel à Gare Oriente, estrategicamente situada do outro lado da cidade. O meio de transporte ideal era o metro, mas nenhuma das duas tinha (ainda) o know how para carregar mochilas realmente grandes por este meio de transporte. Dane-se não tinhamos tempo e depois de bater a mochila em vários cidadãos lisboetas, sofrer por escadas e se desajeitar pelas três linhas do metro da cidade, chegamos à estação de trem com uma vantagem de tempo segura para que entendessemos como o nosso passe do eurail funcionava, para daí então seguirmos efetivamente para Madri.

O trem, genial, tinha leitos. Mas leitos mesmo, tipo camas! Beliches! Além de um restaurante delicinha. Comemos bem, dormimos bem (acompanhadas de uma espanhola loira linda e barcelona) e para a nossa surpresa, quando fomos acordadas pelo mocinho do serviço de bordo, a região metropolitana da capital espanhola estava coberta de neve!

]]> http://geografiadavida.wordpress.com/2009/11/27/trilhando-a-vida-em-sao-paulo/ Fri, 27 Nov 2009 14:01:08 +0000 cnahas http://geografiadavida.wordpress.com/2009/11/27/trilhando-a-vida-em-sao-paulo/

Uma de minhas atividades prediletas fora da mesa da “firma” é escrever poesias, mania que carrego desde os tempos de escola primária. Mas cordel é diferente.

Escrevi meu primeiro cordel em 2004, motivada pelo mote do 2°. Concurso Paulista de Literatura de Cordel: “Cotidiano metroferroviário de São Paulo” com  32 estrofes e em septilha. E não é que fui uma das vencedoras? A única mulher, aliás.

O  livrinho com os  cordéis vencedores vem sendo distribuído desde então em diversas escolas estaduais e municipais do Brasil, o que me causa muito orgulho.

E é com esse orgulho que aqui compartilho meu

“Trilhando a vida em São Paulo”:

Para entender São Paulo

Ao Passado vamos voltar

Gente de outra nação

Nova Pátria vem buscar

Outras da mesma nação,

Em busca de novo chão,

Vem a São Paulo somar.

===

Desembarcando no Brás,

Alguns vindos lá do Norte,

Da aridez da caatinga

Quase escapando da morte,

Em busca de novo rumo,

Tentando achar o seu prumo

No Brás encontram seu norte.

===

Achando no berço Brás,

Munição para o progresso,

Junto ao povo paulista,

Todo esse povo ingresso

Trabalhando de maquinista,

Ou em profissão de artista…

Aceita inté no Congresso.

===

As fábricas todos os dias

Não paravam de apitar,

Chamando seus empregados

Pro trabalho começar.

Ia o povo contente

Enfrentar o seu batente

Para o salário ganhar.

===

Mas, no final da semana,

Só queriam descansar

Os maquinistas dos trens

Também queriam folgar

Naquele bairro animado

Folguedos pra todo lado

Bom baile pra maxixar.

===

As cadeiras nas calçadas

Comadres a chiachierar

Sobre o namoro da filha

Marido não quer falar.

Conselhos que não faltavam,

As rezas que não falhavam

Para o marido aceitar.

===

Na taberna lá do lado,

Na caderneta anotado

Cebolas, batatas e óleo

Num canto atordoado

Corinthiano pensando

Um palmeirense lembrando

Daquele jogo danado.

===

Os trilhos da Ferrovia,

Naquela paragem Brás,

Daquele, povoamento

Onde encontrei minha paz,

Rua era o centro de tudo,

Lua me deixava mudo

Naquela noite fugaz.

===

Tempo bom daquele Brás

Daquela Estação de Trem,

Que muito progresso trouxe,

Além de muito vintém,

Alegria e muito sonho

Pra aquele povo risonho

Naquele seu vai-e-vem.

===

Hoje, depois de alguns anos,

O trem, quando passa, sente

Miséria prá todo lado,

Muita área decadente,

Mas firma sua viagem

Com muita cumplicidade

Com toda aquela gente.

===

Sem preconceito de raça,

Nem de credo nem de cor,

Leva negro, branco, índio,

Leva pobre e o doutor,

Leva todo o abandono,

Leva pessoas sem dono,

Levando com muito amor.

===

Leva o camelô sem jeito,

Aposentado tristonho,

Moço que procura emprego,

Quem vai em busca de sonho,

Leva a moça extravagante,

Executivo elegante

E todo o povo risonho.

===

Ocorrem coisas hilárias

Dentro de um vagão de trem.

Perguntem aos funcionários

Quem foi que brigou com quem,

Da paquera descarada

Da moça que deu palmada

Em quem encoxava alguém.

===

Roubos na bilheteria

Fazem da vida do trem

Corre-corre que agonia,

Sem poder encontrar ninguém.

E aquele mendicante,

De estória interessante,

Sempre alugando alguém.

===

E aquele assaltante,

Que virou inté militante

De tanto assaltar o trem,

Amizade interessante

Naquele vagão pai d’égua

Que caminha muitas léguas

No seu passo incessante.

===

Sempre vai seguindo em frente,

Levando todo meu sonho,

Desesperança também,

Do desemprego medonho,

Daquela falta de grana

Que não dá nem para a Brahma

Daquele dia enfadonho.

===

Cumplicidade perfeita,

Canta o trilho do trem,

Pingente na empurra-ajeita

Querendo cantar também,

Espaço do outro invadindo

Num gesto vadio vai indo

E não vem se foi já vem.

===

É no balanço do trem

Que eu até sonho acordado,

Com o sertão da minha terra

Que sonho belo, encantado

Esqueço da ingratidão,

Do emprego e do patrão,

Por quem sou tão maltratado.

===

Hoje se chega no Brás

De Metrô, mesmo de trem,

Sensação de liberdade

Congestionamento? Sem

A geração trem-Metrô

Esse bairro integrou

Mooca, Pari e Belém.

===

Trilhando a vida em São Paulo,

Dentro de um vagão de trem,

Multidões nas plataformas

E eu não conheço ninguém.

Cuidado, escada rolante!

Depois de um dia estafante

Eu vou trilhando também.

===

Os Metro-ferroviários

Se juntam ao cidadão,

Ajudando os passageiros

Não só na baldeação,

Na segurança, limpeza….

Conduzindo com firmeza

Parando só na Estação.

===

A velha Estação do Braz

Centenária e atual,

Unindo trem e metrô

Marrom, cor original.

A porta da Estação

Usou na restauração

Jatobá, que é natural.

===

Tombada hoje está

Antiga Estação do Braz

Tem história prá contar

Quem não se lembra rapaz?

Hoje, com especialistas

Conscientes e ativistas

De soluções estão atrás.

===

Estudando a cidade,

Olhando  através dos planos,

Estudando com firmeza

O que causa tantos danos.

É o mundo industrial?

Ou função comercial?

Que dirão os outros anos…

===

Preservar ao patrimônio,

Trabalho fundamental,

Pois o cerne da Metrópole

É a sua área central,

Pois o centro da cidade

É a sua identidade

Merece atenção especial.

===

450 anos,

São Paulo é mundial!

Centro não é só histórico,

Mas é multifuncional,

Com requalificação

Vai poder ter expansão

Integrando área central.

===

Essa grande integração

Vai o centro estruturar,

Na convergência de linhas,

Trem e Metrô vão se ligar.

Projeto de integração

É bom prá população

Todo o centro alcançar.

===

Vou de trem vou de metrô

Em São Paulo trabalhar,

Usando a cidadania

Vou poder até estudar,

Sem o trânsito perverso,

Vou atrás do meu progresso

E São Paulo ajudar.

===

Vou de trem, vou de metrô

Por São Paulo passear,

Sensação de liberdade

Poder São Paulo explorar,

Sem ficar congestionado

Nesse trânsito danado

E a vida festejar…

Aqui em Melbourne, para nós brasileiros, o sistema de transporte público posso dizer que é o melhor que já vi. Claro que, se você estiver conversando com um japa ou koreano, eles vão falar que é uma porcaria, mas depois que agente explica como é o nosso meio de transporte no Brasil, eles acabam entendendo o nosso ponto de vista.

Já faz mais de um ano que estamos morando aqui e, até hoje ainda não encontramos uma necessidade absurda de se comprar um carro. Claro que sempre é bom ter seu próprio automóvel, mas por enquanto os Trams, Trains e Bus estão nos ajudando.

Ônibus e trem eu não preciso explicar o que são, mas Trams, são os famosos bondinhos. Pois é, eles rodam a cidade toda e a cada minuto tem um passando pro lugar que você desejar.

A cidade de Melbourne é dividida em Zone 1 e Zone 2. As zonas determinam a distância do bairro para o centro da cidade e também qual bilhete você deve comprar. Antigamente existia Zone 3, mas agora o que era Zone 3 virou Zone 2.

A frequência com que se passam os transportes aqui é magnífica para nossa cultura… hehe, você não precisa ficar esperando horas no ponto e o melhor de tudo é que você pode conferir tudo online.

Isso mesmo, você confere a timetable nas placas indicativas nos pontos, com qualquer computador conectado na internet e também pelas diversas aplicações em celulares. Isso é muito bom. Tudo que eu posso fazer pelo celular eu faço..

Mas beleza, primeiro vou explicar como funciona a compra de bilhetes, aqui conhecido como Metcard.

Você tem a opção de comprar o Metcard nos correios, em algumas lojas de conveniência, nos postos autorizados, nas estações de trem, dentro dos trams ou com o motorista do ônibus.

Você escolhe em comprar o bilhete que é válido por 2 horas, dia inteiro, 10x de 2 horas, semanal e mensal. Tudo isso de acordo com a sua zona e viagem: Zone 1 ou Zone 2.

Nos ônibus é simples, caso você já tenha o bilhete, basta apenas passá-lo na máquina na hora de entrar e pronto, caso contrário basta comprar com o motorista.

Em todas as estações de trem possuem as máquinas de venda de bilhetes, porém algumas estações não possuem catracas, facilitando o embarque dos espertinhos que gostam de viajar sem pagar passagem.

Nos trams, todos eles possuem máquinas internas de venda de bilhetes. Com isso, ao embarcar no tram, o usuário caso não tenha o bilhete pode comprar na hora….. ou então bancar o esperto e ficar sentadinho no banco.

Ai, você pensa: Então fica fácil dar uma de malandro e andar de “grátis”. Porque para todo brasileiro o que for de graça é bom.

Então você, brasileiro espertão, entrou no tram, conferiu suas moedas e pensou: Vou andar apenas 5 pontos, deixa eu ficar sentadinho aqui no banco e logo mais eu saio e nem preciso pagar…..

Ao sentar-se no seu banco você olha pro cara em sua frente com uma roupa parecida com a sua e, depois de alguns segundos ele na maior educação possível tira a credencial e fala: Com licença meu senhor, posso por gentileza verificar o seu bilhete?

Essa é a hora que você fica vermelho, olha ao seu redor e percebe que todo mundo esta olhando pra você. Você tenta porque tenta convencer o fiscal a não te multar, gageja, mistura inglês com português, fala que não sabia, da uma de desentendido, mas no final você acaba levando uma multinha de APENAS, $170.00 pra casa por não ter comprado e validado o bilhete.

Esta fiscalização ocorre também nos trems e nos ônibus.

Lembro que no nosso primeiro dia aqui, compramos o bilhete semanal e fomos pra cidade… putz, completamente perdido e esperando algum fiscal aparecer pra mostrar que eu tinha comprado o bilhete… hehehe…. na verdade a compra do bilhete não é uma boa ação, mas sim uma obrigação e isso muita gente ignora, principalmente os chineses.

Os chineses são os que mais são pegos na fiscalização. E não é por falta de dinheiro não, eles são muito ricos aqui…. Eles querem se fazer de inocente mas sempre acabam rodando.

O melhor que se deve fazer é sempre ter seu bilhete válido na carteira e guardar algumas moedas, para caso seu bilhete vença você pode comprar outro.

É isso ai…. qualquer coisa, poste um comment

Abraços a todos!

Hoje, em pleno novembro e quase inverno, fez um dia maravilhoso, simplesmente lindo! E eu que ando sempre com minha camera a tiracolo resolvi não vir direto pra casa estudar e sim passear por Stuttgart (região central) e fotografar.

Olha modéstia a parte hahaha até que eu fiz boas fotos! Sei lá hoje eu tava pra tirar fotos hahaha.

Uma das minhas professoras de alemão até falou: uau que tempo lindo, mas é estranho, a feira de natal já ta ai e esse tempo lindo sem neve! hahahaha

Enfim… tudo me agrada! Eu tiro foto com qualquer tempo, mas esse de hoje tava perfeito… meio outono ainda…tava lindo!

Confiram as fotos!

(POR BOB) –  Página Inicial

Não só é proibido transar sobre a linha férrea como a pena quem não conseguiu esperar para chegar até a moita vai de dois a cinco anos de reclusão e multa, isso se você não for atropelado antes…(Veja a matéria completa e a foto)

O Governo do Estado de São Paulo e a Prefeitura optaram pelo monotrilho para ampliar o sistema de transporte público. Estão previstos 110 quilômetros, divididos em seis projetos a serem concluídos até 2013. Quais as desvantagens e as desvantagens envolvidas?

Entre os sistemas com grande capacidade de transporte coletivo, em ordem crescente temos primeiro o corredor de ônibus, em faixa exclusiva e segregada, a um custo aproximado de 35 a 40 milhões de reais por quilômetro.

Em seguida, uma opção que não foi colocada aqui em São Paulo, é o trem em superfície, como se fosse um bonde, mas bem mais moderno e confortável e em um corredor exclusivo, no próprio nível da rua.

Depois, o monotrilho, elevado, que a opção que está sendo tomada:  montar um trilho mais ou menos na altura de 12 a 15 metros no meio da rua, que segue paralelamente ao próprio leito carroçável.

E por último, o que tem maior capacidade, mas também o maior custo, é o metrô subterrâneo. O bonde seria como um metrô de superfície e o monotrilho a mesma coisa, mas elevado.

Em relação ao custo de um metrô subterrâneo, o monotrilho tem um custo menor. Mas, por outro lado, tem um custo muito maior do que o de um corredor exclusivo ou de um trem de superfície.

Temos dois problemas em relação à implantação do monotrilho.  Primeiro é essa mania de ficar mudando o projeto toda hora, vai para lá e para cá. Por exemplo, o corredor Celso Garcia, que há tempos esperamos que fique pronto de uma vez por todas, agora já estão rediscutindo para que não seja mais corredor, mas monotrilho.

Em segundo, imagina, você está lá, no nível da rua, e de repente tem um troço a 15 m de altura. Há uma enorme interferência na paisagem. É como se fosse um minhocão, mas em vez de ter os carros, tem um trem passando. Como interferência, é muito maior do que um corredor, e a um custo maior também.

O monotrilho é um sistema que é bastante interessante e usado para atravessar áreas de parques, protegidas ou turísticas, por causar pouquíssima interferência em nível e não provocar cortes nem aterros.

Agora, usar o monotrilho na cidade de São Paulo, a esta altura dos acontecimentos, só para não brigar com o carro? Porque, no fundo, a questão do corredor exclusivo é você optar definitivamente que a prioridade nessa via é do transporte coletivo, e não dos carros, que são prejudicados e têm de se acomodar.

Só pra não optar por isso, ou seja, não fazer a opção pelo transporte coletivo de uma vez por todas, o plano é jogar um negócio elevado, com enorme impacto sobre a paisagem e, ainda, a um custo maior do que o do um corredor.

Boas Festa!!! – Feliz Natal!!! – Próspero Ano Novo!!!

Versão com som ambiente:

Chiquita Bacana

Ié ié! Fui na Bienal de Veneza! Viva!

Acordei no domingo e… rua. Deixei minha chave na recepção, junto com a minha mochila (graças aos céus, porque estava muito pesada e eu andei *muito* nesse dia).

Bom, a Bienal tinha, além de pequenas mostras espalhadas por toda a cidade, dois grandes pavilhões: nos Giardini (Jardins), pelo que entendi, é onde fica o pavilhão oficial, como o nosso do Ibirapuera. Esse era o mais longe. O outro era no Arsenale, e foi para lá que fui primeiro.

Tentei fazer um caminho diferente do que tinha feito no dia anterior, o que não é muito difícil em Veneza. Pelo contrário: passar duas vezes pelo mesmo lugar é uma coisa que não acontece muito quando se vai pela primeira vez. Fui em direção da Piazza San Marco, que ficava no caminho, pois pretendia ir ao Palazzo Ducale antes. Chegando lá, antes de tudo procurei alguma coisa para comer, porque eu não tinha comido nada ainda.

Ainda comendo pensei que não valeria a pena pagar caro para entrar se eu tinha o tempo contado, e resolvi deixar o Palazzo Ducale para uma próxima vez. Fui direto para o Arsenale, e foi a melhor coisa que fiz.

Cheguei lá às 10h30. Para a minha alegria, paguei meia na entrada da Bienal (8 euro). A segunda alegria foi começar a mostra com uma obra que achei demais e descobri que era da Lygia Pape: a primeiríssima obra da entrada principal do Arsenale (entitulada “Ttéia I, C”). Eram fios dourados finíssimos dispostos do teto ao chão, numa sala escura, e iluminados apenas em alguns pontos, de forma que você só via algumas partes dos fios. Essas imagens dão uma idéia, mas imaginem essa sala ainda mais escura e só com os fios no campo de visão (nem entendi por que essas fotos estão tão iluminadas, se o efeito interessante é justamente a ilusão de raios de luz).

Teve ainda outro brasileiro nesse pavilhão, o Cildo Meireles, com outra obra que ficou entre as minhas preferidas (o link das fotos vai no final do post). Gostei muito também do trabalho do chileno Ivan Navarro (as “portas” de neon e o “poço” BED).

Muita coisa legal, muita coisa maluca, mas no geral gostei muito. Tinha bastante trabalho usando vídeo, de maneiras não tão nonsense, o que me surpreendeu.

Às 14h saí do Arsenale e foram 20 minutos de caminhada até os Giardini. Alegria, alegria. Minha alegria durou até eu perceber que tinha alterado a resolução das fotos da máquina para VGA, no meio da outra exposição (para fotografar algumas legendas), e tinha esquecido de voltar! Argh! Mas passou.

Eu não tinha muito tempo: às 16h tinha que começar minha jornada de volta para o albergue (para pegar minhas coisas) e a estação, que ficavam do ooooutro lado da cidade. Minha meta era ver o pavilhão principal e o brasileiro, e o que viesse seria lucro.

No principal tinha várias obras que me chamaram a atenção. Uma delas era do alemão Hans-Peter Feldmann (“Shadow Play”), uma instalação com um jogo de movimento e sombras de objetos (veja as fotos).

O nosso pavilhão tinha fotos de Luís Braga e pinturas de Denis Uchôa. Achei pequeno, mas visitando os outros descobri que todos eram. Lá encontrei um grupo de 3 brasileiras.

Ainda consegui visitar vários outros pavilhões (Egito, Veneza, Polônia, Grécia, Israel). E aí, hora de ir embora.

Como eu tinha calculado, foi mais ou menos 1 hora até voltar para o outro lado. Peguei minha mochila e no caminho para a estação (entre 5 e 10 minutos), parada rápida para um sorvete com chantilly. Meu trem saía às 17h57 e, desta vez, era um desses trens “ordinários”, ou seja, sem lugar marcado e com mais paradas.

De Venezia Santa Lucia tive que ir até Bologna, onde cheguei às 20h e de onde partiria outro trem para Firenze – Santa Maria Novella às 20h45. A volta foi cansativa e juntou ao meu cansaço do dia todo.

Mas valeu muuuuito a pena! Veneza é uma cidade clássica, que todo mundo deveria conhecer um dia na vida. Canais no lugar das ruas, pontes no lugar de faixas de pedestres, as lojas de máscaras (liiindas), as osterias escondidas entre os becos. É um lugar como nenhum outro.

FOTOS VENEZA 2o DIA (Bienal)

PS1: não fedia
PS2: dica para visitantes de primeira vez: não olhe tanto para os mapas; deixe-se perder e ocupe seus olhos com as ruas, as casas, os canais, e vai acabar chegando aonde precisa.

Entre o canto de pássaros, muito verde e ninguém mais por perto, uma placa fincada ao lado dos trilhos da ferrovia de Engenheiro Evangelista de Souza, no extremo sul da cidade de São Paulo, anuncia: “É proibido transar sobre a linha férrea. Logo abaixo, outro aviso. A “pena” é de “reclusão de dois a cinco anos e multa”, conforme o artigo 260 do Código Penal.

O aviso está errado, segundo a Secretaria Municipal de Verde e Meio Ambiente e a concessionária ALL, que têm logotipos na placa. Segundo elas, foi efeito de vandalismo.

A secretaria explica: o autor da gracinha descolou as quatro últimas letras (adesivadas) da palavra “transitar” e colou de volta as duas últimas, chegando a “transar”. De fato, as letras “a” e “r” estão desalinhadas na comparação com as restantes. A secretaria já pediu alterações à concessionária.

Comentários do Venão: quando vi a notícia, pensei que era sério, depois vi que se tratava de um virgem cara de brinks ca galere. Mas falando de placas engraçadas, o que acham dessa ai de baixo?

Desde o ano passado, pego o trem das onze pro ABC. Antes era a linha sei-lá-o-quê. Agora é linha 10 – Turquesa.

O Brás é um lugar infernal que merecia ser implodido, fato. Trilhares de pessoas passam por ali diariamente. Entre eles, eu.

Normalmente meu itinerário varia. Ora pego ali, ora no Ipiranga. Mas o destino final quase sempre é São Caetano do Sul. Santo André só quando vou pra casa dela.

Mas o grande lance disso tudo, dessa vida no trem é o tipo de organismos que ele produz e prolifera. Toda a sorte de seres que beiram o folclore, inseridos num contexto urbano e real. Vagabundos, cantores desafinados, pregadores do evangelho de alguma coisa, pedintes, vendedores. Tem o velhinho da flauta, o vendedor de cortador de unhas, o de ralador de batatas, o de lanterninhas, os de amendoim, cerveja e os de chocolate.

Mas um destes, de chocolate, se destaca na multidão. Não porque tenha um visual além do trivial. Pelo contrário, é bem do tipo comum. Ok, a mechinha no cabelo à lá Chimbinha parece ser proposital, mas ainda assim, não é o suficiente pra qualificá-lo como um freakshowman, como muitos por aí. O que o qualifica como tal é sua infalível tática de venda de chocolates de diversos tipos. Coisa que pude presenciar por pelo menos, umas dez vezes, nas idas e vindas desse distinto latão de sardinha sobre trilhos.

Eis que adentra ao vagão o sujeito, anunciando sua novidade, normalmente associando o produto à alguma grande rede varejista. Também faz questão de ressaltar sua marca e a qualidade do produto, até quando o chocolate é feito de gordura hidrogenada e açúcar. Algo do tipo: “… pessoal, ó aqui pessoal, quem teve ontem no Carrefêur, teve a chance de presenciar o lançamento desse chocolate. Parmaleite. É gostoso, é qualidade. Chocolate de primeira. No Carrefêur tá oitenoventenove, mas na minha mão só paga cinco. Só cinco…”. Inclusive, mesmo que vá vencer amanhã daqui a uma semana, “… tá no prazo de validade…”

Enquanto caminha de um lado pro outro do vagão, observa por aquela janelinha que fica normalmente nos fundos e sem a menor inibição ou pudor algum, simula com atuação digna do Oscar: “… ih! Os caras tão ali no outro vagão… Putz, acabei de abrir a caixa…”.

Quem está no vagão se comove com o “drama” do vendedor. Tática ilegal. Os seguranças levam mesmo a mercadoria embora. Pobre pai-de-família, vai perder tudo. Poxa vida, o que fazer, então?

“Pessoal, o rapa tá ali do lado e eu não vou perder a mercadoria. Vamos fazer o seguinte: era cinco, agora tá dois. Pra acabar. Dois leva. Me ajuda aí pessoal, pra eu não perder a mercadoria… Pra acabar, pra acabar, era cinco, agora é dois…”

E assim se sucede. Os passageiros vasculham suas bolsas e em polvorosa clamam pelo vendedor, como se ele fosse um missionário desses milagreiros, dos canais UHF de televisão.

Aos poucos, consegue atender a todos, sempre sorridente e hiperativo. Inclusive, repete de forma cansativa que o chocolate é bom e que ele tem que se “desfazer” da mercadoria pra não perder. E vende mais uma caixa. Mais um vagão comprou de seu chocolate. Todos estão redimidos de uma vontade até então inexistente. O apelo fala mais alto e é fácil convencer pessoas com um simples joguete psicológico. No país do desemprego e da vida difícil, o que são dois mangos em sua carteira?

Confesso que até fiquei comovido da primeira vez. Triste fato ver os seguranças tirarem vendedores do vagão. Pessoas que tem família e veem naquilo sua única forma de renda ou que simplesmente não tem qualificação escolar (leia-se diploma) o suficiente pra um emprego num escritório com direito a ar-condicionado e vale refeição.

Mas, voltando ao vendedor, agora ele está satisfeito. Vendeu tudo. Zerou seu estoque. “Venceu” o rapa que só os inteligentes podem ver.  Rola uma sensação de catarse. É a vitória do proletariado sobre o Estado opressor, que não permite ao pobre cidadão comum burlar uma mera regra do trem, a do proibido vender mercadorias pra sobreviver. Vitória dele e de todos os que compraram seu chocolate por uma pechincha.

Sai do vagão até o próximo, quando seu discreto ajudante, que protege o restante da mercadoria, saca de sua surrada mala de viagem mais uma caixa fechada. E como um missionário dos canais UHF, sua convincente pregação recomeça.

Uma mulher bêbada caiu nos trilhos de um trem. O resultado disso você pode ver aqui:

Além de bêbada, deve ter saido dali toda borrada.

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O estádio dessa semana é o Estádio Zerão, localizado na cidade de Macapá, capital do estado do Amapá, Brasil. Chamado oficialmente de Estádio Estadual Milton de Souza Corrêa, o Zerão foi inaugurado em 17 de outubro de 1990, numa partida em que o Independente venceu o Trem por 1 a 0, dois clubes locais. O gol foi marcado pelo jogador Mirandinha. Na época da inauguração o estádio se chamava Ayrton Senna, porém, após a morte de Milton de Souza Corrêa, ex-presidente da Federação Amapaense de Futebol, o estádio recebeu o nome atual. O estádio ainda pertence à Federação Amapaense.

O estádio tem o apelido de Zerão por estar localizado exatamente a 0 grau de latitude, de acordo com o datum SAD-69 (a confirmar). O estádio foi construído de maneira que a linha do Equador passe exatamente pelo meio do gramado, fazendo com que cada time jogue um tempo de jogo em um hemisfério (norte ou sul).

Os jogos de maior importância realizados no estádio Zerão são aqueles realizados pelos times amapaenses na Copa do Brasil. O último realizado por esta competição no estádio, entretanto, foi a vitória do Paysandu (PA) sobre o São José por 1 a 0, em fevereiro de 2007. Atualmente, o estádio encontra-se em situação de abandono. Inclusive pelo campeonato amapaense desde 2006 os jogos são realizados no outro estádio de Macapá, o Glicério Marques.

Estive no estádio em dezembro de 2007 e aparentemente ele estava em obras. Foi a informação dada por alguns funcionários que trabalhavam no local. Aquele que parecia ser o mestre de obras inclusive relatou com orgulho a realização de jogos da Copa do Brasil no estádio. Também disse que a reforma era destinada para receber alguma das seleções que fossem jogar em Belém os jogos da Copa do Mundo de 2014. O gramado estava sendo trocado inclusive.

Esclarecimentos sobre a paralização das obras: Futebol do Norte, JusBrasil

Versão com som ambiente:

Chiquita Bacana

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Chiquita Bacana

(POR BOB) –  Página Inicial

Muitos vídeos pipocam diariamente no You Tube, a maioria é insignificante, outros impressionantes. Esse vídeo é certamente um dos mais impressionantes que eu já vi.

Uma mulher de 26 anos, visivelmente alcoolizada, enquanto esperava a chegada do trem caiu, de bêbada, nos trilhos.

O trem freou tão em cima dela, que parece mais um vídeo de um filme de ação clichê…(Veja o vídeo)

Pois é, estou aqui pra contar a vocês como foi a minha super noite de terça-feira (não muito diferente da noite de vocês, mas com algumas coisas bizarras!).

Eu pensei em escrever ontem, logo depois que a luz voltou, estava pronto pra escrever até uma monografia sobre o assunto… mas bateu um sono tão violento que resolvi escrever só agora, eliminando os escritos acadêmicos e ficando só com a parte legal mesmo de contar. rs

Quando aconteceu o apagão (exatamente às 22:15h) de ontem, eu fiz o que normalmente faço quando falta luz aqui em casa (algo difícil de acontecer, mas não tão improvável): liguei pra casa de amigos pra ficar na casa deles, afinal de contas EU NÃO SOU OBRIGADO a ficar nesse calor, ninguém merece.

De cara já liguei pro Caio. Pensei “zona sul, não falta luz nunca por aquelas bandas e ainda tem muito chocolate disponível”, e assim sendo resolvi ligar e a primeira coisa estranha da noite aconteceu: Eu não conseguia falar com ninguém! Todos os celulares ficaram fora do ar por pelo menos uns 15 minutos, não conseguia pegar sinal de jeito nenhum (o que já não é muita novidade para um cliente da TIM né). Ainda assim resolvi pegar as minhas coisas, a primeira roupa que consegui achar e peguei meu caminho em direção a zona sul mesmo sem saber se podia ou não me abrigar por lá. E a segunda coisa estranha da noite aconteceu: eu fui percebendo ao longo do caminho que A CIDADE TODA ESTAVA SEM LUZ! Tirando alguns prédios (Petrobras, Banco do Brasil, etc), a cidade inteira estava no escuro. Pensei “obrigado deus, acabei de ganhar minha monografia de graduação!” (o tema vai ser geopolítica da energia, então imaginem a minha animação na hora).

Conforme o motorista ia desbravando pela cidade sem luz, outra coisa me deixou com muito medo: os sinais de trânsito estavam todos apagados. Óbvio né, sem luz não tem como, mas isso me pareceu muito bizarro… os motoristas simplesmente não sabiam o que fazer, se avançavam ou se esperavam os outros avançarem. Muito acidentes de carro devem ter acontecido ontem a noite por conta disso. Percebi outras coisas muito estranhas: Embaixadas, bancos, aeroportos, museus, hotéis, trem… todos sem luz e sem gerador. Isso me deixou realmente com a dúvida “imagina se alguém resolve roubar documentos oficiais de uma dessas embaixadas? ou um banco? ou então obras raras dos museus?”, e concluí que nós REALMENTE não estamos prontos pra entrar no mundo como país desenvolvido, pelo menos não antes de um problema tão básico como a energia não for resolvido.

Naquela altura do campeonato tudo que eu queria era twittar e escrever aqui para o mundo saber o que estava acontecendo na cidade! Pessoas extremamente preocupadas, muitos assaltos acontecendo (eu não cheguei a ver, mas ouvi muitos gritos e, vamos combinar, não estava nenhum pouco difícil de ser assaltado ontem já que todos os policiais sumiram das ruas). Quando cheguei no Caio, já estava muito animado! Queria ir direto pra praia e dar uma olhada geral pra ver como as coisas estavam acontecendo, me bateu uma coisa meio jornalística de ser, fiquei com muita vontade de ver de perto a coisa acontecer, uma vontade meio Clark Kent de ser. O Caio, no entanto, é medroso até a última ponta de cabelo. Fiquei desanimado só de ouvir ele falar sobre como a cidade estava perigosa e como era melhor ficar em casa e blá blá blá. Pra que fique registrado: as pessoas ficam mais seguras em momentos de crise quando estão em grupo do que sozinhas e trancadas em casa, vide “Ensaio sobre a cegueira” do Saramago. Convencer ele disso foi extremamente difícil e eu percebi que se eu for jogado no meio de uma floresta ou de uma guerra, eu sobrevivo e a maior parte dos cariocas que eu conheço não. Agradeço ao escotismo por isso eternamente!

Depois de ser abordado pela vizinha velha dele por pelo menos umas duas vezes (“meu filho, que horas vai voltar a luz? você perguntou ao porteiro? de onde você está vindo?”) e ser convencido pelo Caio de que era melhor ficar em casa do que correr o grande risco de sair na rua e levarem as nossas chaves de casa (que é só que nós levaríamos mesmo), percebi que já havia se passado uma hora e meia e nada de luz. Aí começamos a conversar e foi algo realmente assustador… coisa do tipo “imagina só se a luz não voltar nunca mais? se isso for o fim do mundo de vez e a gente não puder encontrar nossos amigos nunca mais?” e por aí vai. Ficamos realmente discutindo essas coisas, deu até medo de pensar que poderíamos voltar ao século XVI com essa facilidade, uma simples queda de luz… Foi aí que percebi: Deixe o ser humano sem um fato de organização básica como luz ou água por tempo suficiente e ele começa a enlouquecer e colocar o modo sobrevivência ON. E acredite, ainda tem gente que acredita que instinto humano não existe… maldita seja a sociologia!

Ele tinha um rádio lá no celular dele, que ainda tinha bateria, e ficamos ouvindo as notícias. Aos poucos fomos nos tranquilizando, era só uma questão de tempo até a luz voltar. Agora, coisa estranha: Adivinha onde a energia voltou primeiro? Leblon e Lagoa. Porque será, hein? Juro, até nisso gente rica se dá bem…

A zona sul foi a primeira a receber energia novamente (em outros estados, como São Paulo, a coisa já tinha se normalizado faz tempo). Os noticiários obviamente não falavam de outra coisa, e eu me perguntei “cara, quem vai querer ver o Programa do Jô depois disso?? A galera quer é saber sobre o apagão, tira isso do ar!”. Noção de oportunidade: ou você tem ou você não tem.

E assim terminou a minha noite: com o meu fracasso enquanto jornalista, com pessoas felizes por ter a sua preciosa energia de volta e o mundo voltar ao “normal”. Mas não se engane, nem tudo nessa vida pode ser controlado pelo homem e o nosso instinto de sobrevivência está lá, dormindo e esperando a hora certa de atacar. Quem sabe no próximo blackout…