Claudio Pompi

Russia, strage sul treno: una bombaAperta inchiesta per terrorismo

Trovati i resti di un ordigno da 7 kg di tritolo.

Sul luogo dell’incidente, avvenuto a circa 25 km dalla località di Bologoie, a ridosso delle regioni di Tver e Novgorod (nord di Mosca), sono state impegnate tutta la notte le squadre di soccorso, gli elicotteri della protezione civile e un ospedale mobile.

Lo scoppio, avvenuto alle 21.43 di Mosca (le 19.43 in Italia) nella regione di Novgorod, aprì nel terreno un cratere di un metro e mezzo di diametro.

Il gruppo «Combat 18» aveva rivendicato via internet anche l’esplosivo ritrovato il 14 novembre scorso in un vagone della metro di San Pietroburgo: era avvolto in un sacchetto di plastica con una svastica.

Fonte:
http://www.corriere.it/esteri/09_novembre_28/treno-russia-disastro-morti-san-pietroburgo-attentato_8246a614-dbed-11de-abb8-00144f02aabc.shtml

 UN CENNO D’AFFETTO AD UNA MADRE? ..NO, MEGLIO IL CAGNOLINO

 Il treno sul quale viaggiavo si era fermato alla stazione di Torino. E’ una sosta piuttosto lunga, come capita spesso. Ero seduta in uno di quei vagoni pullman, accanto al finestrino, dal lato della banchina. Esattamente di fronte a me, dall’altra parte del corridoio, ha preso posto una coppia con un cagnolino e molte valigie. Lui doveva essere americano o inglese, faccia anonima e fisico asciutto, sulla sessantina. Lei, che era italiana, aveva quell’età perfettamente in bilico tra maturità e vecchiaia, quando il corpo comincia a inabissarsi in se stesso, come se sprofondasse nelle sabbie mobili, con il collo gelatinoso e i lineamenti della faccia che iniziano a perdere definizione. Più tardi ho capito che da Milano sarebbero andati a Londra, dove probabilmente vivevano.

Voltandomi verso il binario ho visto una signora molto anziana che faceva ampi gesti di saluto: mi ha colpito perché pioveva a dirotto e lei era l’unica persona ferma lì fuori. Nonostante si riparasse sotto un grande ombrello nero era già bagnata. Mi sono guardata intorno per capire a chi si rivolgesse, ma nessuno tra noi dava segno di conoscerla. Allora lei ha iniziato a bussare al mio finestrino, lo sguardo rivolto alla coppia con il cagnolino che nel frattempo si era rivelato un animale isterico che tremava, mugolava e abbaiava contemporaneamente. Infatti i due, dopo aver armeggiato per un po’ con i bagagli, si stavano dedicando ai suoi disagi, e mentre lei lo teneva in braccio avvolto in una giacca di lana parlandogli sottovoce, consolandolo con baci e carezze, lui cercava di infilargli amorevolmente in bocca non so quale calmante. La vecchia signora intanto si era messa a battere contro il vetro con un anello, per fare più rumore, cercando così di attirare la loro attenzione: chiedeva un ultimo saluto, si capiva che ci teneva. Aveva appunto l’espressione che hanno  i bambini quando qualcosa li delude enormemente ma non osano protestare e sono sull’orlo del pianto, indecisi tra la disperazione e la rabbia.

Allora non ne ho potuto più e ho detto a quei tizi che già detestavo che una persona stava cercando di salutarli: lei ha distolto per una frazione di secondo gli occhi dal suo cane psicotico. Ha detto “Ah, mia madre”, le ha fatto un brevissimo ciao senza neanche muovere le lebbra, distratto e seccato ed è tornata alla sua ragione di vita.

La madre  è rimasta lì, con il suo ombrello grondante, la faccia accartocciata, la mano a mezz’aria mentre il treno ripartiva. L’ho salutata io, per solidarietà umana, consapevole di un gesto inutile. Ma avrei voluto gridare a quella donna che si comportava come una giovane puerpera con il suo surrogato di neonato (dal primo momento che li ho visti ho immaginato che quei due non avessero figli): ma cosa crede, di essere un’adolescente imbronciata in gita scolastica? Quanti anni pensa che possa ancora vivere sua madre? Quanto tempo crede vi resti per stare insieme? E quanti altri saluti vi riserverà la vita? Gli addii  alla nostra età sono una cosa seria, dovremmo sempre separaci dalle persone che amiamo come fosse l’ultima… Quale idea di futuro ha in testa per permettersi di lasciarla in modo tanto sciatto, vacuo e crudele?

(Iaia Caputo- Le donne non invecchiano mai)

«Cosa ci fa il carrello bar sui binari?» si sarà chiesto il macchinista a cui era stata comandata per tempo la «marcia a vista». In questo caso tutto si è risolto solo con una gran paura e con i soliti ritardi accumulati a catena. Ma il problema delle porte dei treni che si aprono o si chiudono all’improvviso sta facendo montare la preoccupazione e lo sconcerto tra i viaggiatori e soprattutto tra il personale Fs.

L’ultimo caso che segnalano i delegati Rsu-Rls dell’Assemblea Nazionale dei Ferrovieri è accaduto lunedì scorso alle 12 al treno intercity 704 (Napoli-Venezia). Il treno era fermo sulla direttissima Roma-Firenze nella galleria in prossimità di Orvieto quando all’improvviso, a causa del colpo di pressione causato da un treno Eurostar Alta velocità che procedeva in senso opposto, si sono spalancate quattro porte, risucchiando sul binario il carrello bar in servizio a bordo.

Altro che «colpo di pressione» rispondono le Fs. «È da escludere che l’apertura delle porte sia stata determinata dal passaggio dell’Eurostar. L’apertura è dunque collegabile solo ad un intervento manuale dall’interno del treno». Insomma è stato qualcuno, magari un fumatore, che le ha aperte dall’interno tant’è che, aggiunge Fs «anche a seguito dei controlli effettuati successivamente al fatto, le porte sono risultate regolarmente funzionanti». Comunque Fs ha aperto un’indagine per verificare l’esatta dinamica dei fatti e accertare le eventuali responsabilità.

Foto-sequenza di una signora incastrata nella porta > http://www.corriere.it/gallery/cronache/11-2009/porta-killer/1/fotosequenza-choc_969c5c18-daa2-11de-a7cd-00144f02aabc.shtml#1

Il problema è che, indipendentemente dal carrellino bar, i sindacati di base segnalano numerosi incidenti dovuti alle porte. Anzi citano i dati della Polfer di Bologna che nei soli anni 2005-2006 hanno censito ben 800 incidenti (con quattro morti) riferiti tutti alle porte malfunzionanti.

E mettono online l’elenco degli incidenti dovuti anche per il malfunzionamento delle porte definendole «killer». Dolorose e drammatiche sono le storie delle persone coinvolte. In tutti i casi la trame è quasi identica: le porte si chiudono di colpo con il braccio dentro e il corpo fuori e trascinano il malcapitato fino a quando le urla non fanno breccia. Come quelle della signora Rosalba Garibaldi che nel 2006 da Bologna stava andando a trovare la figlia in attesa di partorire a Mantova e che si è ritrovata, invece, in ospedale senza le gambe.

Così come il capotreno Antonio Di Luccio che il 9 marzo del 2006 a Piacenza ha perso anch’egli gli arti inferiori. Vicenda simile per Antonella Tanzi a Pietrasanta il 6 settembre del 2007 : anche lei ha perso le gambe. Invece Maria Nanni, capotreno, il 26 giugno del 2007, ha scampato il peggio grazie alla prontezza dei riflessi dopo esser rimasta incastrata con il braccio tra le porte. Grazie all’esperienza è riuscita a mantenere i piedi sul predellino evitando così di essere risucchiata sotto le ruote.

Ma ci sono anche le storie recenti di persone rimaste incastrate nelle porte che raccontano di morte. Come quella di una donna di 77 anni, (24 settembre 2008). Si chiamava Giuseppina Tagliente che, dopo essere rimasta bloccata in una porta, è stata investita sotto gli occhi del marito, alla stazione ferroviaria di Fasano, dall’Eurocity Bolzano-Lecce dal quale stava scendendo.

In questo caso (riporta l’Ansa) «il treno si era fermato regolarmente in stazione per far scendere i passeggeri. La coppia di anziani era nell’ultima carrozza: l’uomo è sceso per primo, la moglie qualche attimo dopo proprio mentre il macchinista rimetteva in marcia il treno, senza accorgersi di nulla. La donna è rimasta schiacciata tra la carrozza e il marciapiede della stazione.

Sono stati alcuni passeggeri appena scesi a dare l’allarme, ma per l’anziana non c’era più nulla da fare». Andrei Mihail Velescu, un ragazzo romeno, ha perso la vita il 15 novembre 2007 a Perugia. Mary Miriana Jabed, racconta Valentina Avon su La Stampa, è morta alla stazione di Verona davanti a marito e figlia di sette mesi.

Da qui l’appello di Dante De Angelis, macchinista e delegato sindacale alla sicurezza, appena reintegrato dal Tribunale del lavoro dopo il licenziamento da parte delle Fs: «Bisogna tener conto, oltre alla parte estetica, anche alla sicurezza di viaggiatori e personale Fs. Gli Eurostar City sono stati riammodernati, riverniciati e ritappezzati ma presentano alcuni problemi di sicurezza come quello delle porte».

La contestazione dei sindacati («come il carrellino del servizio bar di bordo poteva allo stesso modo essere risucchiata una persona») va oltre l’incidente di lunedì scorso. I delegati Rsu-Rls dell’Assemblea Nazionale dei Ferrovieri ammettono che Trenitalia ha varato un piano di ristrutturazione dei treni di media distanza (i più utilizzati dai pendolari), per impedire dall’esterno di poter aprire le porte quando il treno è fermo, ma sottolineano «che non è stato fatto abbastanza.

Infatti sono ancora esclusi dalla messa in sicurezza delle porte gli Intercity, gli Eurostar City e i treni Espresso. Cioè un quarto dei treni in circolazione non hanno ancora avuto installato il dispositivo (un circuito elettrico) che fa accendere la luce verde che segnala al macchinista che le porte sono chiuse e che quindi può ripartire».

E i sindacati di base si chiedono: «Perché continuano a circolare queste vere e proprie “porte killer” le stesse che hanno ferito, mutilato e ucciso tante persone?». Le Ferrovie dello Stato, che – bisogna ricordarlo – primeggiano in sicurezza «dato che l’Italia è il Paese con lo standard più altro in Europa con indice che doppia addirittura quello del secondo in classifica», ribattono: «Stiamo rispettando la normativa vigente e stiamo ristrutturando tutto il parco macchine sebbene l’Europa non ce lo chieda».

Fonte: www.corriere.it

Claudio Pompi

Solange era una delle “amiche di treno” che incontravo negli anni ‘80 e ‘90 sul treno che mi portava tutti i giorni al lavoro .

Di  Solange ricordo soprattutto quel suo delizioso modo di parlare italiano con inflessione francese, sua lingua d’origine, che non perse mai nonostante i lunghi anni trascorsi in Italia.

Durante il percorso verso i rispettivi posti di lavoro, con  le “amiche di treno” si parlava un po’ di tutto dalla famiglia alla politica,dall’ultimo libro letto a quello che avremmo preparato per cena al ritorno dal lavoro.

Oggi,  in ricordo di quel tempo passato in viaggi pendolari tutti al femminile, vi propongo la ricetta alla “franscese” che Solange dette a tutte noi, e che personalmente preparo in qualche domenica invernale ; certo è una prima colazione un po’ pesante, ma ogni tanto uno strappo alla regola si puo’ fare; questo alimento  si puo’  gustare accompagnato da un caffè o un thè,  pour le petit-dejeuneur ,o come era solita dire Solange : aussi pour les quatre-heures .

Colazione alla francese (anche merenda) per 2 persone.

4 fette di pancarrè

1 uovo

1/2 tazza di latte (anche meno)

1 cucchiaio di zucchero

1 pizzico di cannella

tanto zucchero al velo e marmellata o sciroppo d’acero.

Sbattere l’uovo con lo zucchero, un pizzico di cannella e il latte, in modo da formare una bella pastella.

Mettere in questo impasto 2 fette di pancarrè per volta e spingere le fette in modo da impregnarle bene.

In una padella fate sciogliere una noce di burro a fuoco medio, aggiungere le fette di pane e lasciare dorare per circa 3 minuti. Attenzione a non farle abbronzare troppo. Mescolare lo zucchero a velo con la cannella, cospargere le fette di pane e servire con marmellata o sciroppo d’acero.

Nebbia. Ripercorro a ritroso il viaggio da pendolare, precario. Come tanti. Un viaggio iniziato questa mattina. Da Torino. Porta Susa, sotterranea, dove, a leggere su un quotidiano, fermerà Frecciarossa. Una vittoria. Per quelli che prenderanno il treno super veloce. Una tantum. Come le medicine. Come gli aumenti in busta paga di qualche decennio fa. Per i pendolari, poverini, nulla. Genericamente, per i “poveracci” neanche la Puglia. Da qualche giorno si parla dei treni tagliati verso la Puglia. Da Torino. La politica cosa fa, ho sentito dire da alcuni. Bene, proprio da Rifondazione Comunista, in regione, con Dalmasso, Bossuto, si era provveduto ad una interrogazione: perchè il declassamento da Eurostar a Eurostarcity, con prezzo similare. Ora, neanche piu’ quelli. Una tratta utilizzata da molti, ma forse, non redditizia come quella per Milano, o per Roma. Vedete come è facile tenere “le cose redditizie”? Mi domando se la scuola è redditizia. Se la sanità è redditizia. Devono essere redditizie o utili a tutti? Cosa non fa il mercato. “E’ il mercato, bellezza“, direbbe qualcuno. Il mercato, già. Negli USA, sono stati concessi 789 miliardi di dollari di aiuti pubblici all’economia: cosa è mercato? o socialismo? Un Paese dove si registra un elevato numero di senza lavoro: era dal 1983 che non capitava una cosa simile. Praticamente un cittadino su 5 è disoccupato o sottopagato.  “Perdite pubbiche, profitti privati”. E in Italia? Bhe’, in Italia, si vorrebbbe , forse, chiudere Termini Imerese. E altre realtà. Che non sono utili. E torno, come il gioco dell’oca alla casella di partenza. Cosa fa la sinistra? Domanda ricorrente. Ieri, un amico, Claudio, si congratulava del lavoro, anche di questo lavoro, capace di mettere insieme piu’ soggetti: un’aggregazione di domande che necessitano di una risposta. Sosteneva che bisogna essere piu’ “concilianti”. Ancora? Dopo tutto quello che si è perso negli anni? Io non sono d’accordo. Basterebbe leggere l’editoriale di Dino Greco su Liberazione di questa mattina. “Vogliono tornare al contratto individuale”. In un quarto di secolo i rapporti di lavoro si sono moltiplicati: 44 tipologie. Piu’ concilianti di così. Un ultimo pensiero: solidarietà ad un’amica, di Bonn: Erika.

I mutanti hanno spiccata predilezione per il gioco del calcio, naturalmente mutato anch’esso. Non più sport ma business e malaffare.

Il treno assalito dai mutifosi napoletani (sarà un caso, ma a spiccare nel negativo sono sempre al primo posto i mutanti partenopei. Che sia una supermutazione?) non trova alcuna spiegazione logica se non nella costante e ricorrente necessità di esprimere violenza gratuita, anche perchè c’è la certezza dell’impunità.

500.000 € di danni che la comunità, cioè io e chi legge dovrà sobbarcarsi per rimediare agli atti osceni di questa teppaglia che non ha assolutamente nulla a cui pensare. Oltre, naturalmente, alla evidente dimostrazione che questi delinquenti possono fare ciò che vogliono, violentando la libertà di qualsiasi cittadino in ogni modo, in ogni momento.

Non credo si potrà mettere la Marina Militare a presidiare stazioni e convogli (l’Esercito, come è noto, è impegnato in città).

Nel terzo millennio è veramente amaro, avvilente constatare come l’uomo mutato non abbia più coscienza e raziocinio ma solo sfrenata esigenza di soddisfare i cosiddetti bisogni primari (mangiare, bere, cagare, fottere). Non pensa più, il grasso del benessere ha sepolto ogni cosa, tranne la stupidità.

22 furboni continueranno a divertirsi trotterellando in mezzo a un campo verde fingendo di vincere o perdere, stracolmi di milioni e vizi, nell’unico gioco (?) diventato un affarone per il solito clan di potere.

Milioni di mutifosi continueranno ad alimentare questa schifezza andando allo stadio e foraggiando Sky e similari. E perchè no, a sfogare frustrazioni e infelicità. Tanto lo sfogo, la violenza non si pagano.

☼ 2 settembre 2008

L’inganno lo puoi svelare soltanto facendo un passo di lato.
Il treno prosegue la sua corsa, lanciato a cento all’ora su un tracciato ciclico; la valle, il mare, le praterie, la città e poi di nuovo la valle. Non te ne accorgi che stai girando introno perché quando guardi dal finestrino il paesaggio sembra sempre cambiare. Non ti soffermi sui dettagli, che immancabilmente ritornano, uno dopo l’altro.
Con il treno in corsa fare un passo di lato significa abbandonarsi ad una caduta azzardata. Puoi trovare dell’erba soffice sulla quale rotolare, oppure speroni rocciosi sui quali sfracellarti. Eppure il gioco può valere la candela.
Ti rialzi tramortito, dolorante per le contusioni, polveroso ed arruffato. Osservi il treno che continua la sua corsa e finalmente ti soffermi sul paesaggio. C’è un edificio in lontananza, un vecchio fienile e la fattoria di un contadino. C’è anche un fuoco che arde. Te ne accorgi dal fumo che fuoriesce dal comignolo. Forse c’è anche un bicchiere di vino che ti aspetta…
Di quello buono.

PICCOLE LETTURE CON CARNE DI CUORE TRITATA

Foto di: http://www.flickr.com/photos/drumsnwhistles/

Anche tu dicevi
non venire alla stazione
se un giorno partirò.
Il treno lascia le lacrime
sulla banchina di chi fermo
alla vista pur s’allontana

Anche tu dicevi
non venirmi a salutare
alla stazione se partirò
Voglio di te il ricordo
di un viso felice, lo stesso
che vidi scendendo dal treno
con la mia valigia leggera

Ora sono io che parto
ma la mia valigia pesa
non venire alla stazione
non venirmi a salutare
La mia valigia pesa e
posto per altro dolore
non ne ho più.

Claudio Pompi

alla c.a. del Presidente AGCM, Antronio Catricala’
alla c.a. del MInistro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli
alla c.a. del AD di Trenitalia, Mauro Moretti
alla c.a. di Mr Prezzi, Roberto Sambuco
alla c.a. delle associazioni a tutela dei consumatori, tutte

Vogliamo sottoporre alla vostra attenzione l’aumento indiscriminato dei prezzi di Trenitalia prevista dal prossimo dicembre con particolare riferimento alla rimodulazione tariffaria dell’Alta Velocita’, a nostro parere non conforme al miglioramento del servizio erogato da Trenitalia.

costo milano roma
nel 2008 = 62 euro
nel giugno 2009 75 euro (+15%)
nel dicembre 2009 (sara’) 89 euro (+20%)
.. per aumento in poco piu’ di un anno del 43,5%!

il tempo di percorrenza e’ diminuito del 30% e le tariffe aumentate del 44%!!!

Chiediamo il vostro intervento per riconsiderare i nuovi aumenti previsti nel nuovo piano tariffario che trenitalia applichera’ dal prossimo dicembre, in virtu’ di una non corrispondenza con il miglioramento del servizio erogato.
Sottolineiamo inoltre che non e’ dato conosce le restrizioni delle offerte trenitalia relative a “speciale 48 euro”, “-30″ e “-15″ in base al numero di posti disponibili per ciascun treno. Tale riduzione non puo’ essere considerata come un ribasso rispetto al listino perche’ e’ legata a vincoli di accesso troppo ristretti, alcuni non verificabili da parte degli utenti.

Rispetto a questo tema riscontriamo la totale mancanza di comunicazione da parte dei media e delle associazioni a tutela dei consumatori.

Con Cordialita’,
i cittadini italiani

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Breve post di servizio: ho comprato i biglietti per tornare in Italia a Natale e ho deciso di favorire il mio portafoglio e uccidere l’ambiente. Nel senso che per fare Parigi – Genova, neanche mille chilometri, passerò da Monaco, nel senso di München, Monaco di Baviera, pagando (molto!) meno di un volo con Airfrance o con una lowcost via Milano o Pisa. Insomma, emetterò un sacco di CO2 e chissà quante altre schifezze, ma non è per colpa mia: è il sistema degli sconti e sono i treni troppo costosi.

Ho scelto per il portafoglio, dunque, e tra un mese esatto a quest’ora starò volando sopra le Alpi pregustando i ravioli, il panettone e le polemiche del giorno di Natale.

Ci sono un sacco di cose di cui io, sinceramente, non riesco a spiegarmi la ragione o il significato o il funzionamento. Cose che tutti sanno o che, quantomeno, nessuno si chiede.

Una di queste cose sono i passaggi a livello.

Insomma, cosa c’è di strano?

Quello che mi chiedo non è tanto perché ritardano ad aprirsi o perché si chiudono troppo presto e lamentele varie, ma quanto, piuttosto, capire effettivamente a che cosa servono.

Sì, ovvio, a non farci venire il treno addosso. Però se l’argomento finiva qui, non potevo scriverci un articolo.

Parlo giustamente per esperienza. È accaduto che stavamo camminando con la macchina e, per dove dovevamo andare, occorreva passare appunto dal passaggio a livello. Magari penserete che è successa qualcosa perché le sbarre erano chiuse e bla bla bla, ma invece no, le sbarre erano aperte, e stava passando il treno. Sì, un guasto, credo.

Avevamo sentito il fischio del treno già parecchio tempo prima e, una volta avvicinatici al passaggio a livello, abbiamo visto che effettivamente il treno c’era e le sbarre erano aperte. Ci siamo fermati, abbiamo visto il treno passare e poi siamo passati noi.

Niente di tragico, appunto. E, non potevamo aspettarci un malfunzionamento delle sbarre, cioè non eravamo pronti, e tutto è andato bene. Inoltre il treno visto da così non mi sembrava poi troppo veloce. Ok, forse aveva rallentato per l’occasione, ma comunque non è così veloce da mettersi al centro senza accorgesi che sta passando. Va, sempre si capisce che c’è un treno, no?

Quello che mi chiedo, perciò, è: se si può fare benissimo a meno, perché devono esserci queste sbarre che si abbassano un quarto d’ora prima e si alzano un quarto d’ora dopo al passaggio del treno?

Basta cioè un po’ di attenzione (che i binari comunque si vedono, mica sono celati in qualche modo) nei punti in cui il treno passa e basterebbe rallentare un po’ per accertarsi che la via sia libera ed evitare costosi impianti e inutili perdite di tempo.

Magari ve ne verrete con la cosa “Ma tu sei un incosciente! Ma lo sai quanto si rischierebbe a lasciare aperto dove sta passando il treno?”. E no, non lo so, come dice il titolo. E poi non ho mai provato e non avete provato neanche voi, potete solo immaginare.

Io so solo di esserci passato, e di aver vissuto abbastanza per poterlo raccontare.

“Ridateci Porta Susa”. Torino Porta Susa, sotterranea, binario 4. Così si poteva leggere su di un foglio  lungo le pareti della nuova stazione torinese, fiore all’occhiello per molti. Per altri, no.: per tutti i pendolari che fanno fatica a raggiungere le scale e quindi l’uscita. Avete mai visto quando arrivano due treni cosa succede lungo le rampe? Ma chi ha progettato una cosa del genere? per tutti coloro che arrivano e per quelli che partono. In ritardo. Come oggi, come ieri, come da troppo tempo. Ancora una volta sono stato raggiunto al telefono da  conoscenti che mi  forniscono indicazioni utili per descrivere quanto e quali disagi devono subire, in ordine di tempo, e di denaro: lavoratori,  studenti. Ore 11.38. Il treno per Chivasso-Ivrea-Aosta è presente, sul binario. Ma, partirà, in ritardo. Come altri treni. Arriverà, a destinazione in ritardo. Circa 45 minuti a Chivasso. Ritardo che si traduce in un’ennesima decurtazione economica. Per altri, in richiami. “Il nuovo orario taglia troppi treni”, segnalava La Stampa. Quasi un presagio di quanto sarebbe successo più tardi. Tagli, tagli, tagli. Tagli nella scuola pubblica: personale, fondi, corsi. L’istruzione che viene catapultata “nel mercato”: master, scuole di specializzazione. “Ridateci la vecchia scuola pubblica”. “Ridateci la vecchia Università senza crediti”. Questo vorrei scrivere, su cartelli da apporre presso le scuole, presso le Università. Ridateci il sapere.  Ma vi ricordate quante poche persone potevano permettersi la scuola? E chi la forniva? E come è diventata pubblica? Non certo per paternalismo. Ridateci l’acqua! Ridateci il lavoro, quello vero, a tempo indeterminato. Ridateci le sicurezze. Ridateci i sogni che volete rubare. Ridateci il futuro. Ancora una volta. Ridateci!!! Ma non ci avrete! Avete pensato per troppo tempo, per troppi anni a far felice il capitale, a far compromessi, a sottoscrivere accordi, al ribasso, come alcuni sindacati. Basta. così non va. Ridateci, anche se non è sufficiente. Perché prima, molti dovrebbero SVEGLIARSI!!! Fra poco, anche andare a lavorare utilizzando un treno, sarà un lusso! SVEGLIA!

Aurelio Zucchi

Faccio un passo verso la realtà
da quel sogno che credevo mio anni fa
Come ci fosse un buio che
cela il vuoto dentro me
E rimbomba il suono cresce un po’ di più

Sicuro o no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Senza parlare scapperò
mi aspetta un treno per non so
Dicono no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Io scapperò

Guardo fuori rotta e sento già
tutto questo non mi mancherà
Un viaggio senza direzione
Una strada senza fine
E rimbomba il suono cresce un po’ di più

Sicuro o no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Senza parlare scapperò
mi aspetta un treno per non so
Dicono no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Io scapperò

Da questo vuoto voglio uscire
e non mi dite no
quel treno prenderò

Sicuro o no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Senza parlare scapperò
mi aspetta un treno per non so
Dicono no, io me ne andrò
da questo mondo in bilico
Io scapperò.

Lunedì. Ore 7.30. Giornali in mano: Liberazione, La Stampa, la Repubblica. Mentre raggiungo velocemente la nuovissima stazione di Porta Susa, sotterranea, gli occhi si fissano sulla prima pagina del giornale torinese. “L’alta velocità salta Porta Susa“. Con disappunto del nostro sindaco. Sai che guaio. Tanti soldi spesi…..Invece quando si è deciso di demolire lo stadio Delle Alpi, costruito con i soldi pubblici…..Mentre penso cio’, alcuni compagni diretti ad Ivrea (con il treno delle 6.34) per questioni di lavoro, mi ragguagliano sull’ennesimo guaio al treno: “ritardo di mezz’ora, con sosta a Chivasso”; un guaio al locomotore? si poteva conoscere il cattivo funzionamento già dalla sera prima? Chi lo sa. In ogni caso, non è un freccia rossa e i viaggiatori di quella linea sono “soltanto” lavoratori, operai, precari: gente da meno di mille euro al mese e dintorni di mille. Non sono soggetti certamente rilevanti per certi politici anche se i loro voti al momento opportuno fan sempre gola. Viceversa, se il treno “non dovesse fermare a Porta Susa, i grandi punteranno i piedi”; e lo aspetteranno comunque. Se il treno ritarda a Chivasso e si arriva al lavoro con mezz’ora di ritardo, nessun “grande” si lamenterà. Pazienza. Pagheranno di tasca loro i soliti noti. Ilavoratori e gli studenti che subiscono quel ritardo. Una giornata, quella di lunedì, cominciata male. Peccato, perchè c’era dell’entusiasmo. Liberazione ci informava sugli studenti in piazza, con lo sciopero dell’11 dicembre, le richieste della Flc Cgil riguardanti il ritiro dei tagli agli organici previsti dalla legge 133. Buone notizie, soprattutto per noi, precari. Ma, qualcuno del governo non aveva svolto un tema “elogio del posto fisso”? Si, un tema scritto nell’aria. Qualcuno continua a scrivere delle favole. Molti vogliono sentiresele raccontare. Ricordo che i diritti sono frutto di lotte. Non sono favole. Un altro titolo di Liberazione ci rammenta della lotta di alcuni lavoratori. Come la vertenza Eutelia con gli operai in corteo a Roma. Lottano. Per sopravvivere. Polticamente segnalo “l’apertura del blog” del compagno Claudio Grassi. Sarà come vederlo in federazione tutti i giorni. La lettura del blog mi obbligherà a mettere nell’azione politica gli insegnamenti di due persone che partecipavano molto alle riunioni di area: Mario Contu, e Carla Perasso. Una buona iniziativa. Condivido la scelta e l’intuizione.

Ore 6.28. Stazione di Torino Porta Susa. Sotterranea. Modifico l’ orario di partenza per recarmi al lavoro. Appena si manifesta il “materiale” (chiamarlo treno, mi è davvero impronunciabile), la vergogna che provo è davvero forte. Una “littorina”, diesel, di quelle che venivano usate trenta anni fa, per collegare paesini sperduti; collegamenti considerati “rami secchi” e quindi tagliati dalle ferrovie. Perché ora, una cosa si tiene solo se è redditizia, non se è utile. E cosa non si è tagliato negli ultimi 25 in Italia? Grazie alle  mediazioni e ai compromessi. Col capitale. Calearo con Boccuzzi? Partito interclassista? No, grazie. Una littorina, strapiena, con tutti i posti a sedere esauriti, e anche quelli in piedi. Che contrasto. Con la bellezza di una stazione, nuova, pronta ad accogliere le Frecce Rosse. Che contrasto. Signor Presidente, peccato fosse sulla Freccia Rossa, oggi. Avrebbe dovuto essere su quella littorina. Piena di lavoratori.  Dipendenti. Penalizzati, sempre! Per loro, mai niente. Per gli autonomi, qualcosa. Littorina. Piena di immigrati. Discriminati, ma buoni per i padroni per le loro braccia. Un tema che mi porta a riflettere su quanto pare stia accadendo in questi giorni. Processi brevi? Ancora una volta in discussione l’articolo 3 della costituzione? A pochi giorni da una sentenza. Ho provato a chiedere spiegazioni al capotreno, sul perchè quel vagone solitario. “Non vi era materiale,” “altro in riparazione”. La mia corsa termina a Chivasso, con 5 minuti di ritardo. Treni in ritardo. Treni in miniatura. Treni sporchi. Mancanza di rispetto per gente che li utilizza per recarsi al lavoro e  non  in gita o alle castagnate da oratorio. Penso che da domani indossero’ una maschera, bianca, come gli invisibili di Eutelia di Ivrea, da mesi senza soldi. Perchè noi pendolari, noi lavoratori, noi dipendenti, non esistiamo. Questi signori continuano a premiare il mercato. Io non ci sto. E’ un discorso vecchio vedersi garantito il rispetto, la dignità, la tutela, il mantenimento di certe garanzie, dello stato sociale? E discorsi nuovi quali sarebbero? La legge del più forte? Di chi ha denaro per comprarsi anche le prestazioni mediche? L’istruzione? Penso che dovremmo comperare tutti un passamontagna e cominciare a salire sui tetti. Signori, non ci avrete. Uno slogan inflazionato, ma sempre attuale: “Resistere per esistere”.

…resta il fatto che bere troppo fa male…

Regionale delle 8 Modena-Bologna. Un signore sulla cinquantina guarda sereno il paesaggio, rassicurato dall’alternarsi di campi e capannoni industriali sulla via. I suoi capelli sono bianchi, leggermente spettinati; indossa un maglioncino a righe, sembra fatto di un buon tessuto; i pantaloni sono color nocciola anch’essi eleganti; ed infine le scarpe, raffinate non fino all’ostentazione, ma ricche. Di fianco a lui un ragazzo inquieto legge il Fatto Quotidiano, e dentro lui monta una rabbia ruggente. Ha una cresta ed i capelli rasati ai lati: inveisce contro Berlusconi. La serenità del signore si rompe in un sorriso paternalistico ed entrano in contatto, su quel regionale un po’ malconcio: un nemico comune è stato individuato. Probabilmente quando scenderanno il signore andrà a lavorare in un comodo ufficio; il ragazzo invece andrà in facoltà a seguire una lezione preferibilmente in un’aula con 200 studenti dove è difficle trovare posto. Ma in questo momento questi pensieri non contano perchè sono su un regionale dimesso ed un odio comune informa loro più sulle uguaglianze che sulle differenze. Lui sorride come un padre perchè vede nel look ribelle del giovane la sua gioventù e la purezza, che oggi il suo cinismo considera ingenua. Così superiore commenta il giornale del ragazzo, ride: è un giornale troppo polemico (e troppo vero) per lui, abituato alla signorilità di Repubblica. Ma l’ardore con cui il giovane discute alla fine lo rapisce perchè in fondo è d’accordo con lui. Così prende il giornale e continua a sorridere, ma non come prima, questo è pregiudizio. Poi la lettura lo prende, sente affluire la stessa rabbia del giovane, sta per reagire, sta per incazzarsi in modo scomposto… quando si ricorda di una cosa: lui è diverso. Con un colpo di autocontrollo ritorna in sè dopo il breve momento di sbandamento. Il treno intanto è arrivato a Bologna, un ufficio caldo e sicuro lo attende e la zona franca del treno perde progressivamente il suo influsso comunitario. Sì alza e varcata la soglia della porta svanisce quella condivisione che ha reso possibile quella similitudine barocca. La zona franca ora corre lontano verso Ancona, lì in stazione, a Bologna rimane solo la realtà: rimangono solo le differenze.

Enrico