Wczoraj na próbie ujrzeliśmy migające światło w oddali, w tunelu, który zaprowadzi nasz do Królestwa. W przerwach w graniu oglądaliśmy animowaną wersję “Alicji w Krainie Czarów” i było pięknie. O, dzięki Ci za wszystko Zielona Panienko!

Neo biegnący przez ostateczną wersję tunelu.

provavelmente, nenhum dos dois nos próximos cinco anos…

o JC na sua coluna de hoje no Diarinho fala sobre a situação da ponte entre Itajaí e Navegantes (lembrando que as duas cidades já possuem ligação por ponte, porém, ela se situa na BR e fica muito longe dos centros das duas cidades). JC cita o deputado Deba, que diz que ainda falta o prefeito de Itajaí, Jandir Bellini e o prefeito de Navegantes, Bob Carlos, se acertarem. Jandir Bellini, conforme foi apregoado no período eleitoral, era a favor de um túnel. agora, não sei o que Bob Carlos pensa da questão. lembro que o prefeito anterior, Volnei Morastoni, era a favor de uma ponte (pra mim, também, muito mais turístico do que um túnel). diz ainda o JC que isso ainda demora, pois, até se acertarem, começarem a captar os recursos, o negócio ainda se arrastará por muitos e muitos anos.

La sensación de parpadeo o efecto Flicker es la impresión molesta e incómoda producida por las variaciones periódicas de la luminancia (luz que llega al ojo) en el campo de visión. Tales sensaciones se experimentan cuando se conduce un vehículo a través de cambios periódicos espaciales de luminancia, como los producidos por las luminarias instaladas en las paredes o techos de los túneles cuando existe una separación inadecuada entre las mismas, con una elevada velocidad de cambio en la distribución de la intensidad luminosa.

La incomodidad visual experimentada por el conductor debida al parpadeo o efecto Flicker depende fundamentalmente de los siguientes factores:

- Número de cambios de la luminancia por segundo (frecuencia de parpadeo o Flicker).

- Duración total del efecto Flicker.

- Velocidad de cambio de claro a oscuro, en un solo ciclo.

- Relación de pico-luz a valle-oscuridad, dentro de cada periodo (profundidad de modulación de luminancia).

La influencia de los tres primeros puntos, dependen de la velocidad del vehículo y de la separación entre luminarias; el último punto depende también de las características fotométricas (distribución de la intensidad luminosa) e interdistancia entre luminarias. Cuando la distancia entre los extremos de las luminarias adyacentes es inferior a la longitud de una sola luminaria, el tercer punto relativo a la velocidad de cambio de claro a oscuro queda minimizado, y el parpadeo o efecto Flicker percibido resulta despreciable, debido a que la implantación de la instalación de alumbrado puede asimilarse a una línea continua. Para calcular la frecuencia de parpadeo o Flicker en una zona del túnel, se divide la velocidad del tráfico en metros/segundo por la separación entre luminarias en metros.

Ejemplo:

v = 60 Km/h = 16’6 m/s

Separación entre luminarias = 4 m

Frecuencia de parpadeo o Flicker = 16’6 / 4 = 4’15 Hz

Deben evitarse frecuencias de parpadeo o Flicker (variación de la luminancia), comprendidas entre 2’5 Hz. y 15 Hz. a la velocidad de circulación durante más de 20 segundos, dado que el efecto de parpadeo puede despreciarse para frecuencias por debajo de 2’5 Hz. y por encima de 15 Hz.

Foto: Viernest

MÉXICO D.F. – Las autoridades mexicanas encontraron un túnel ilegal que estaba siendo construído desde el lado mexicano de la frontera. Una extensa operación de inteligencia dio como resultado la captura de 15 personas, y la incautación de más de 100 kilos de marihuana que los traficantes pretendían ingresar a territorio norteamericano de manera ilegal. Se cree que a través del túnel – que tiene una extensión de 120 metros y una profundidad de 10 metros – se pretendía el tráfico de estupefacientes y de inmigrantes ilegales -; sin embargo, el túnel quedó a más de 100 metros de distancia de la línea de frontera.

Discovery Channel, Megaconstrucciones:  «Proyecto Trasvase Olmos».

• Idioma: Español
• Duración: 40 m 46s
• Sinopsis: El proyecto Hidroenergético y de Irrigación Olmos está ubicado en la Región de Lambayeque, aproximadamente a 900 Km de Lima en el extremo noroccidental del Perú. El propósito del proyecto es regular y trasvasar los recursos hídricos del río Huancabamba, de la vertiente del Océano Atlántico, hacia el río Olmos, de la vertiente del Océano Pacífico, mediante un Túnel Trasandino que tiene una longitud de 19.3 Km y un diámetro de 4.8 m

Parte 1/6:

Parte 2/6:

Parte 3/6:

Parte 4/6:

Parte 5/6:

Parte 6/6:

Vía: [YouTube, user: DarkAntraxxxxx]

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BEFAD (Bakırköy Ezgi Folklör Araştırma Derneği) olarak organize oluyor ve elimizden geldiğince kültürel etkinliklere katılıyoruz. Geçtiğimiz hafta “Meraklısı İçin Öyle Bir Hikaye” oyununa gittik. Tek kişilik tiyatro olan bu oyunu daha önce rahmetli Savaş Dinçel oyunuyordu. Vakti zamanında yaşarken gidemedik ama oyun sonrasında rahmetle andık. Şimdi bu oyunu Naşit Özcan oynuyor. Edebiyatımızın önemli yazarlarından Sait Faik’in öykü ve anılarını konu alıyor oyun. Öyle hikayeler anlatıyor ki Beyoğlunu’dan, Tünel’e oradan çıkıp Takisim Park’ına oradan da Burgazada’ya götürüyor seni. Oyunun sonunda sahnede bulunan heykeli çekliş ile hediye ediyorlar. 38 kişiydik ama bize çıkmadı Edebiyatı severler için güzel bir oyun.

Astazi: Acvariul. Despre el ca asezamant nu sunt foarte multe de spus, cel mai semnificativ e faptul ca este printre cele mai mari din lume, ca si cum ati multiplica acvariul din Constanta cu.. cat vreti voi. Dat fiind acest fapt diversitatea si numarul speciilor, modul de constructie si nivelul de detaliu al fiecarui acvariu individual, maretia incintei principale si recrearea unor zone naturale sunt cele care te fac sa spui WOW.

Dintre aceste zone speciale as numi doar oceanul (fantastic – este si atractia principala prin tunelul subacvatic de 80 metri ce taie bazinul de 4,5 milioane litri de apa) si zona polara. Pentru ca desi acvariul din Barcelona e situat la Mediterana si atentie, sub nivelul marii, veti gasi si pinguini! Restul, printre care zona tropicala, va las sa le descoperiti singuri.

Mai gasiti o zona de joaca, zice-se pentru copii dar foarte gustata si de adulti, include un submarin in care poti sa intri si sa invarti, apesi, vezi, etc, un restaurant sa te odihnesti si sa-ti revii dupa experienta avuta si un magazin de suveniruri cu preturi ok si produse faine.

Acvariul e situat la capatul dinspre mare al La Rambla cu mentiunea ca trebuie sa treceti podetul numit Rambla de Mar ca sa ajungeti langa mall-ul Maremagnum care invecineaza L’Aquarium-ul.

Chile e Argentina acertaram ontem a construção de dois túneis que vão perfurar a Cordilheira dos Andes, na fronteira entre os dois países. Um dos túneis permitirá pôr em marcha um trem para unir as cidades de Mendoza e Los Andes. O anúncio foi feito durante visita da presidente da Argentina, Cristina Kirchner, ao Chile, onde se reuniu com a colega Michelle Bachelet (foto). O acordo faz parte do Tratado de Maipu de Integração e Cooperação, assinado ontem. “Esse tratado é um complemento ao de 1984”, disse Bachelet, durante a cerimônia de assinatura, na comunidade de Maipu. Os investimentos exigidos para a construção, num período de oito a dez anos, são calculados em US$ 3 bilhões.

Fonte: Jornal do Commércio / PE

Descubren “narcotúnel” en Otay

* Dante Lazcano

TIJUANA, Baja California(PH)
Otro túnel, que se presume se utilizó para traficar con drogas y hasta indocumentados, fue descubierto en la ciudad industrial de la delegación Mesa de Otay por autoridades militares y municipales.

Debidamente equipado con una grabadora que sintonizaba la 92.5 de San Diego y su respectiva iluminación para operar sin problemas las 24 horas del día, con una altura estimada en 2 y medio metro y un metro y medio de ancho y por lo menos 90 metros de largo.

El sitio en el que se encontró el túnel fue sobre la calle Salvatierra frente al número 8, a un costado de la bodega que utiliza Mármoles de México.

Lo extraño fue que, pese al hallazgo, no se quedó algún representante de la autoridad a custodiar el túnel, pues a la revisión acudieron policías municipales y efectivos del ejército mexicano, pero de manera extraña, luego que primero impidieron el acceso a los medios de comunicación, después se retiraron sin que confirmaran o no la existencia del túnel.

Pero la boca del túnel estaba cubierto, así como tierra, por una lona con el objeto quizá para que no fuera descubierta cuando helicópteros hacen vuelos por esos rumbos.

Trabajadores de talleres que se encuentran frente al sitio que alguna vez operó por lo menos como bodega, indicaron que nunca observaron movimientos extraños como el traslado de tierra, aunque está la dejaron en pequeños promontorios repartidos en lo que alguna vez operó como bodega o una empresa maquiladora.

Nota Publicada: 27/10/2009 19:27
http://www.frontera.info/EdicionEnLinea/Notas/Noticias/27102009/410714.aspx

Hallan narcotunel en la Mesa de Otay

RAFAEL MORALES MAGAÑA/EL MEXICANOmartes, 27 de octubre de 2009

TIJUANA.- Un “narcotúnel” en construcción, presumiblemente para el cruce de enervantes y personas a Estados Unidos fue descubierto esta tarde en la delegación El Centenario. En el lugar el Ejército Mexicano detuvo a seis sospechosos.

La galería tiene una longitud de casi 80 metros por 1.50 de alto; cuenta con alumbrado y sistema de ventilación.

Parte de una bodega en ruinas, ubicada en la avenida Manuel Salvatierra, a unos 100 metros de la barda que separa a los territorios de México y la Unión Americana.

Los detenidos quedaron en poder de la Segunda Zona Militar y la autoridad castrense se encargará de turnarlos al Ministerio Público Federal para que prosiga las investigaciones.

Aunque no está confirmado si laboraban en la construcción del túnel, hay indicios de que esta hipótesis es positiva.
http://www.el-mexicano.com.mx/noticias/estatal/2009/10/27/374199/hallan-narcotunel-en-la-mesa-de-otay.aspx

Encuentran túnel en el área de Otay

TIJUANA BC 27 DE OCTUBRE DE 2009 (AFN).- Un túnel sin terminar fue descubierto la tarde del martes en las inmediaciones de la zona industrial de Otay, el cual de acuerdo a los primeros informes, pudo haber tenido como propósito el cruce ilegal de personas.
El conducto subterráneo fue localizado dentro de un predio de la calle Salvatierra, que es utilizado como bodega para cajas de tractocamiones, esto luego de un reporte ciudadano, por lo que poco después de las 17:00 horas, decenas de elementos castrenses, así como de otras corporaciones, ya resguardaban el área.
Con unas sábanas apenas se tapaba la entrada al pasadizo cuya profundidad alcanza los tres metros y de ahí se extiende por más de 60 metros, con una altura promedio de 1.8 metros a lo largo del túnel, según estimaciones dadas a conocer por el personal investigador.
Del lado estadounidense agentes policíacos implementaron un operativo para detectar otro orificio, dado que en ese sector hay varias naves industriales a corta distancia de la línea divisoria.
http://afntijuana.info/blog/?p=20592

A Nike sabe como ninguém fazer campanhas de marketing. A ação do momento da gigante do esporte foi realizada na Inglaterra e ficou conhecida como Tunnel Jam.

Um túnel ferroviário desativado foi transformado em pista para os amantes e profissionais de BMX. A Nike construiu o lugar e promoveu um campeonato dividido em 10 equipes, convidando só quem interessa. Até por isso, a localização exata do túnel, que fica em uma área rural, ainda não foi revelada. 

Via Brainstorm9.

Cada vez la cirugia para liberar el nervio mediano esta siendo mas corta, disminuyendo asi los riesgos de una mala cicatrizacion, y las complicaciones posteriores a este procedimiento, dolores en las manos, dolor en hombro y cuello pueden ser alguno de los sintomas del tunel del carpo.
Cirugia minima invasiva tunel del carpo 12000 pesos

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El consejero de Transportes del Gobierno vasco, Iñaki Arriola; el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna; y el de Sondika, Gorka Carro, han colocado en Bilbao la primera piedra del túnel ferroviario que unirá el centro de la capital vizcaína y el aeropuerto en menos de nueve minutos. La excavación del túnel, que comenzó ayer mismo, dará continuidad a la línea 3 del Metro. Partirá del barrio de Matiko, bajo el viaducto Maurice Ravel y, tras atravesar el monte Artxanda, entroncará con la actual línea de EuskoTren en el barrio de la Ola, en Sondika.

El nuevo túnel tendrá 1.875 metros de longitud, vía doble y dispondrá de dos galerías de evacuación, una que conectará con el exterior y otra que enlazará con el túnel actual de la línea Deusto-Lezama, que se acondicionará para tal fin. La nueva vía, según ha explicado el consejero en el acto, permitirá solventar las limitaciones del trazado actual, de vía única y con muchas curvas, lo que limita de manera considerable la velocidad que pueden alcanzar los trenes.

El nuevo túnel, según el consejero, favorecerá la vertebración de la comarca vizcaína del Txorierri, ya que permitirá la conexión directa desde otras localidades sin necesidad de hacer transbordos. El proyecto tienen un presupuesto superior a los 20 millones de euros.

La siguiente fase de este proyecto, actualmente en estudio, prevé el desdoblamiento de la vía hasta Sondika y la construcción de una nueva estación en el barrio de la Ola de esta localidad.

El nuevo túnel dará continuidad en la comarca del Txorierri a la línea 3 del Metro (Etxebarri-Matiko). En la actualidad, según ha recordado el consejero, ya se está trabajando en el tramo Etxebarri-Txurdinaga y próximamente se adjudicarán dos nuevos tramos: Txurdinaga-Casco Viejo y Uribarri. Esta línea 3 del Metro supone una inversión de 185 millones de euros, que serán financiados a partes iguales por la Diputación de Vizcaya y el Gobierno vasco.

Arriola ha recalcado también que la Diputación y el Gobierno, en el seno del Consorcio de Transportes de Bizkaia, están trabajando para cerrar la línea 2 del Metro, con las obras que lo llevarán a Ariz-Basauri y Kabiezes y en el soterramiento del paso a nivel de Maidagan. El consejero ha anunciado que antes de fin de año se sacará a licitación el estudio informativo de la línea 4, que conectará la actual estación de Moyua con el barrio de Rekalde.

El alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna, ha agradecido al consejero que “haya sido continuista” y haya agilizado la construcción de esta nueva infraestructura, proyectada por anteriores ejecutivos. Arriola y Azkuna han reconocido públicamente que no están de acuerdo al cien por cien en los proyectos que afectan a Bilbao, pero se han comprometido a trabajar conjuntamente por encima de sus diferencias.

(Fuente El Correo. Imagen Telepress)

Las obras del TAV siguen imparables y a buen ritmo. La sociedad Adif, dependiente del Ministerio de Fomento, ha iniciado hoy en el municipio de vizcaíno de Amorebieta-Etxano la excavación del túnel de Orrampe, con 505 metros y una sección de 85 metros cuadrados, para albergar la doble vía del tren de alta velocidad. La Delegación del Gobierno en el País Vasco ha informado de que el túnel se va a excavar por métodos tradicionales y de que, a lo largo de los 5 kilómetros del tramo que discurre dentro del citado municipio, se instalarán otros tres túneles y 5 viaductos, lo que supone que el 31% del trayecto discurrirá bajo túnel y el 35% sobre estructura elevada. En este momento se trabaja en más de 54 kilómetros de plataforma de los 90,8 kilómetros que completan el trazado del ramal Vitoria-Bilbao, encomendado a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).

El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, ha destacado “el contínuo avance sobre el terreno de las obras de esta fundamental infraestructura ferroviaria para el País Vasco”, y ha valorado “el esfuerzo que se está llevando a cabo para poner en marcha cuantas medidas de protección al medio ambiente sean precisas”. Según ha explicado, cuando terminen las obras de dicho proyecto está previsto instalar 230.000 metros cuadrados de plantas, arbustos y plantas herbáceas, así como 16.119 árboles autóctonos, con el objetivo de lograr “la total integración de la infraestructura con el entorno”.

Dicha línea ferroviaria permitirá la interconexión en alta velocidad de las tres capitales vascas y se reducirá el tiempo de viaje entre las ciudades conectadas en torno al 60% entre Vitoria-Bilbao y Vitoria-San Sebastián, y a un 80% en la relación Bilbao-San Sebastián. La sociedad Adif, dependiente del Ministerio de Fomento, ha iniciado hoy en el municipio de vizcaíno de Amorebieta-Etxano la excavación del túnel de Orrampe, con 505 metros y una sección de 85 metros cuadrados, para albergar la doble vía del tren de alta velocidad.

La Delegación del Gobierno en el País Vasco ha informado de que el túnel se va a excavar por métodos tradicionales y de que, a lo largo de los 5 kilómetros del tramo que discurre dentro del citado municipio, se instalarán otros tres túneles y 5 viaductos, lo que supone que el 31 por ciento del trayecto discurrirá bajo túnel y el 35 por ciento sobre estructura elevada.

En este momento se trabaja en más de 54 kilómetros de plataforma de los 90,8 kilómetros que completan el trazado del ramal Vitoria-Bilbao, encomendado a Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).

El delegado del Gobierno en el País Vasco, Mikel Cabieces, ha destacado “el continuo avance sobre el terreno de las obras de esta fundamental infraestructura ferroviaria para el País Vasco”, y ha valorado “el esfuerzo que se está llevando a cabo para poner en marcha cuantas medidas de protección al medio ambiente sean precisas”.

Según ha explicado, cuando terminen las obras de dicho proyecto está previsto instalar 230.000 metros cuadrados de plantas, arbustos y plantas herbáceas, así como 16.119 árboles autóctonos, con el objetivo de lograr “la total integración de la infraestructura con el entorno”.

Dicha línea ferroviaria permitirá la interconexión en alta velocidad de las tres capitales vascas y se reducirá el tiempo de viaje entre las ciudades conectadas en torno al 60 por ciento entre Vitoria-Bilbao y Vitoria-San Sebastián, y a un 80 por ciento en la relación Bilbao-San Sebastián. Además, la construcción de esta nueva infraestructura ferroviaria favorecerá el acceso al resto de España, así como la conexión con la red internacional, ha concluido la Delegación del Gobierno.

(Fuente El Correo)

Na povratku iz Broda (bosansko-srpskog), vrijedilo se pola sata odmoriti, osmatrati i čak pokušati nešto uloviti u rijeci Spreči, blizu njenog ušća, na par kilometara od Doboja, odmah ispred tunela.

Riba, naravno, ni ovdje nije “grizla” kao ni u Brodu! Desetak riba za dva dana na cijeloj stazi je totalni promašaj, fijasko!

Nevakat je ovo vrijeme za ribolov ali eto naletila sam na još nekoliko entuzijasta, upornih ljudi na vodi.

Džabe tabla! Nema čega nema na divljoj deponiji pored naše ljepotice od rijeke…

Ima vremena. Osvijestit’ ćemo se kao ljudi. Ja možda tad neću biti živa ali nešto bi ipak trebalo ostaviti za mlađe naraštaje!

Na sramotu, nama starijima!

A sequóia é uma árvore do gênero da família Cupressaceae. Contendo apenas uma única espécie viva hoje, a Sequoia sempervirens, é uma conífera nativa da América do Norte, especialmente do lado oeste dos Estados Unidos.

O grande destaque dessa espécie se deve ao seu porte. Uma sequóia pode viver por milênios, e ao final desse tempo ultrapassar os 100 metros de altura e algumas dezenas de metros de circunferência. Alguns exemplares da espécie nos Estados Unidos possuem troncos de cor avermelhada, tão robustos que se pode escavar túneis para a passagem de carros em suas bases.

Nos últimos anos, a Sequoia sempervirens tem sido plantada na região sul do Brasil, para fins ornamentais.

A sequóia é originária da Califórnia, onde existem exemplares de até 4 mil anos. Uma delas, chamada Hyperion, é a árvore mais alta da Terra, com 115 metros de altura.

Abaixo, umas fotos das Sequoia sempervirens tiradas pelos irmãos e irmãs de ATWA na Califórnia:

© 2009 ATWA Brasil