Despite lower levels of crushed sugarcane, enough ethanol is still being produced in Brazil to guarantee the country’s 25% gasoline admixture, Brazil’s Sugarcane Industry Association (UNICA) said in a statement. In Brazil, anhydrous ethanol is blended at 25% in gasoline, while hydrous ethanol is sold in neat form to be used in the growing fleet of flex fuel cars. Brazil consumes more ethanol than gasoline today, UNICA says.

According to the release, the sales of ethanol totaled 651 million literes in the first two weeks of November, down 14.5% compared to the same period last year. An unusually rainy harvest season has affected the crop, lowering its sucrose content and complicating the harvest. On top of this, India — a traditional sugar exporter — has become the world’s largest importer, driving up the price of raw sugar and discouraging ethanol production.

Numa tentativa desesperada de atingir um público invisível, o jornalista Howar Beale, em Network, começa a gritar e pregar sobre o valor da vida humana: I’m a human being, goddammit! My life has value!

Sidney Lumet quase nos engana com as loucuras de Beale e este momento aparentemente idealista de seu filme. Mas logo na mesma cena, é-nos mostrada a mesquinhez das pessoas por trás das câmeras, salivando com os índices de audiência. Ninguém ali está louco de raiva. Estão até muito satisfeitos com o que o Beale acabou de fazer.

Nas ruas, as pessoas repetem o discurso de Beale: alguns trocam uma palavra, outros mudam a entonação, mas não há como esconder o que um desapontado Max Schumacher, amigo de Howard Beale, já sabe: ninguém ali está louco de raiva. Todos só estão fazendo o que a televisão mandou.

Eres unica en tu tipo,
labios rojizos que alimentan mi corazon,
ojos verdes que me miran al atardecer,
bailando contigo disfrute esa noche,
en la cual me abrasabas como si fuera la primera vez,
el amor no se ha perdido,
ah perdurado desde el principio,
que bella eres,
tan hermosa y poco rencorosa,
vida yo te amo,
corazón yo te necesito,
mientras me miras sonrojadamente,
te tomo en mis brasos,
eres tan sensual que al verte quiero besarte,
admito que no es la primera vez,
mas no puedo esperar,
a volverte a besar.

According to a Dow Jones, agribusiness giant Bunge has signed an agreement to buy Brazilian privately held sugarcane company Moema for well over US$1 billion. Dow Jones‘ source is a local Brazilian newswire, Estado. Bunge’s press and investor relations office in the U.S.was unavailable for immediate comment on a deal Estado cited unnamed sources as saying was close to $1.35 billion. Moema is a mid-sized sugar and ethanol milling company.

If Bunge acquired Moema, it would be one more step in further consolidation in Brazil’s sugarcane and ethanol producer industry. In 2007, Bunge acquired a smaller sugarcane mill Santa Juliana and is building two green field projects elsewhere in country. If this latest deal deal goes through, Bunge would have the capacity to mill 13.5 million metric tons of sugarcane annually, resulting in 850 million tons of sugar and 637 million liters (170 million gallons) of fuel ethanol. That would put Bunge within the top five sugar and ethanol players in Brazil, the world’s leading.

“muitos desejos não se consumam e continuam etéreos por causa das palavras covardes. aquelas que não deixam apertar o botão “enviar” depois de escrever alguns parágrafos sinceros ou que ficam falando de longe e bem baixinho dentro cabeça para não te ligar de madrugada quando estava pensando em você e tudo fazia sentido. ficam ocultas por anseios e medos. por idiossincrasias e insegurança na falta da reciprocidade.

e não tomo coragem, mas invento analogias em planetas fantásticos para tentar fazer você sentir o que estou sentindo. escrevo para o mundo, mas, na verdade, essas palavras têm direção e destino.

porque ao final, todas as conversações, todas as palavras, todos os fragmentos – no discurso amoroso – consistem em dizer ao ser amado:

“estou aqui, perceba-me.””

[http://www.fragmentos.bz ]

“Chorar por tudo que se perdeu, por tudo que apenas ameaçou e não chegou a ser, pelo que perdi de mim, pelo ontem morto, pelo hoje sujo, pelo amanhã que não existe, pelo muito que amei e não me amaram, pelo que tentei ser correto e não foram comigo. Meu coração sangra com uma dor que eu não consigo comunicar a ninguém, recuso todos os toques e ignoro todas as tentativas de aproximação.”

[Caio Fernando Abreu]

É DIFÍCIL CONTROLAR PARA AS PAREDES NÃO CAIREM. É DIFÍCIL CONTROLAR O FLUXO DO RIO. TÁ SENDO MUITO DIFÍCIL. EU SÓ QUERIA ENCOSTAR MINHA CABEÇA NUM OMBRO AMIGO E CHORAR TODAS AS MINHAS LÁGRIMAS.

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Estou cansada … muito cansada!

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As coisas todas têm acontecido tão intensamente, que cada vez é uma primeira e última vez. O beijo é sempre assim: fecho os olhos, encosto minha boca e enquanto nos beijamos eu disfarço nos meus olhos fechados a felicidade desse que parece o nosso primeiro beijo, e a agonia de suspeitar que seja o último. O abraço é sempre demorado, apertado, como quem se entrega ou talvez se despede, como saber do próximo segundo? O olhar, o bilhete deixado ou recebido, a ligação, tudo em mim ultimamente tem carregado a intensidade da primeira e da última vez. Talvez seja defesa minha, sou craque em criar defesa! Sim, porque dessa forma, quando as coisas acabarem de vez, eu já vou ter me despedido, me recolhido e me preservado da dor diversas vezes. Que o coração não descubra minhas artimanhas e continue sentindo tudo intensamente. Por mais que meu coração se dilate e se contraia sempre, acho que é dessa forma mesmo que devemos seguir a vida, então não me corrijo, sigo assim enquanto assim for dentro de mim!

Webtranspo

A Prefeitura de São Paulo recebeu, na última semana, o segundo ônibus que rodará no País com combustível a etanol. O veículo entregue pela Scania, por meio do Cenbio (Centro Nacional de Referência em Biomassa), é mais um passo ao cumprimento do projeto BEST (BioEthanol for Sustainable Transport) no Brasil – uma iniciativa da prefeitura de Estocolmo, na Suécia, apoiada pela União Européia, que visa conscientizar a sociedade sobre a importância do uso do etanol no transporte público.

Em território nacional, o projeto está sob responsabilidade do Cenbio da USP (Universidade de São Paulo) e conta com a parceria da Caio, da Cosan, da SPTrans, da EMTU, da BAFF/Sekab, da UNICA e da Fundação Clinton, além da Scania.

O veículo, do modelo Série K, é equipado com chassi Scania de 15 metros de comprimento, possui motor de 9 litros de 270 cavalos de potência e será abastecido com combustível renovável bioetanol, hidratado com 5% de aditivo promovedor de ignição, que atende às exigências européias de emissão de poluentes EURO 5 e EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles), normas obrigatórias pela União Européia a partir deste ano.

De acordo com a montadora, o Brasil é o primeiro País das Américas a ter ônibus movido a etanol em circulação pelo projeto BEST. Em solo paulistano, o ônibus fará o percurso transportando passageiros entre os terminais Lapa e Vila Mariana, sob responsabilidade da Viação Gato Preto.

“A entrega do segundo ônibus a Etanol reforça a postura da Scania de investir em soluções sustentáveis de transporte. A tecnologia aplicada no veículo contribui para redução da emissão de gases poluentes, influenciando diretamente para a melhoria da saúde da população e na preservação ambiental, sem perder as características dos demais veículos da marca”, disse Marcelo Montanha, Gerente de Ônibus da Scania Latin America.

O executivo considerou que “o etanol é, entre as tecnologias voltadas ao transporte sustentável, a que possui melhores perspectivas para implantação e obtenção de resultados em curto prazo”, observou ao ressaltar a importância do uso do combustível para a questão ambiental.

Fonte: Webtranspo | www.webtranspo.com.br

Agência Estado

A frota de veículos flex brasileira já evitou a emissão de mais de 75 milhões de toneladas de gás carbônico (CO2) na atmosfera de abril de 2003 até o final de outubro, com a utilização de etanol. O volume de CO2 que deixou de ser emitido no período, de 75.918.494 milhões de toneladas de CO2, foi calculada pelo “carbonômetro”, um instrumento desenvolvido pela União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Unica), que estima a quantidade do poluente que deixou de ser emitida pelos carros flex quando abastecidos com etanol.

Segundo o consultor de emissões e tecnologia da Unica, Alfred Szwarc, para atingir o mesmo total de CO2 que deixou de ser emitido por carros flex de acordo com o carbonômetro, seria preciso plantar e manter ao longo de 20 anos mais de 200 milhões de árvores nativas. De janeiro a setembro deste ano foram licenciados quase dois milhões de carros flex no mercado nacional, de acordo com informações da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

Nesse período, as vendas de automóveis flex cresceram 7% em relação ao mesmo período do ano passado. Em agosto, a fatia de vendas de carros flex em relação ao total de veículos comercializados no Brasil (ciclo Otto: flex e gasolina) cravou um porcentual de 94%. O executivo explica que, a partir de 2010, o carbonômetro também vai calcular as emissões de CO2 evitadas por motos flex movidas a etanol.

Fonte: Agência Estado | www.aeinvestimentos.limao.com.br

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Já fui mais sensata sim, fui sensata até demais. Acho que por isso joguei a sensatez fora, e hoje vivo na corda bamba, saltitando com meu guarda-chuva colorido. A esperança equilibrista. Sei que um dia, distraída nas minhas andanças, hei de cair. E quando isso acontecer, eu ficarei sem graça, pegarei meu guarda-chuva e meu lenço de secar lágrimas, e sairei cantando baixinho qualquer música que faça algum sentido pra mim: “Vai chover, de novo deu na TV”. Subirei cada degrau cantando baixinho, com o pensamento longe, tentando me recompor, pra chegar no topo refeita, mais bonita, mais alegre e uma pessoa melhor, com cicatrizes de quem já caiu e conseguiu se reerguer. Ao chegar la em cima, continuarei meu número, e todos vão se levantar e aplaudir a equilibrista que com tropeços, lágrimas e sorrisos fez tudo valer a pena, e não deixou de sentir cada momento intensamente, sendo ele bom ou ruim!

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“A vida lança seus dados e nem sempre ganhamos o prêmio; aqui e ali somos duramente reprovados. Vai ser, mais uma vez, hora de tentar curar-se; da dependência emocional, da ilusão, da decepção, ou simplismente do nosso próprio irremediável romantismo.”

[Lya Luft]

“Eu perco o sono mas não perco o juízo
Eu me mudei pro andar mais alto do mundo
Eu posso ver toda cidade lá fora
Aqui dentro eu mudo sempre de assunto”

[Vinny - Eu não acredito em você]

E minunat sa traiesti asa cum esti cu adevarat

Cu bune si cu rele

Sunt trasaturile tale!

Sa te accepti asa cum esti

Sa le observi si sa traiesti

Accepta rasul sau plansul

Accepta ceea ce te caracterizeaza

Viata sigur iti infrumuseteaza

Azi plangi ? Mergi mai departe!

Azi razi? Traieste si mergi tot departe!

Ramai in echilibru permanent

Daca te-ai departat

Revino in prezent!

Oameni noi suntem si gresim

Facem cumva sa tot traim

Sa nu pierdem esenta vietii

Sa credem cu ardoare in roua diminetii!

Si in bucuria vietii!

A viselor implinite

Si atat de fericite

“eu canto. mas meu canto é como a vida dela. não acredio em técnica, tudo o que ocorre enquanto eu canto é fruto de emoção. e na vida dela, nada é pré, e não se sabe nada do pós. nosso encontro é esse. na vida. eu sei que eu desafino ás vezes, mas desafino na vida também. e ela? e a emoção dela? quando ela desafina na vida? o quanto eu tenho que cantar para obter acordes dissonantes na voz? o quanto ela tem que amar para obter mundos escondidos, imitações da vida, guardados, ou melhor, não vividos dentro dela? um faxineiro das canções e um mito da vida. ainda assim, são vidas. e vidas repletas, com essências profundas e raízes que nos prendem o quanto necessário. o jogo perigoso que eu pratico aqui, ele busca chegar ao limite possível de aproximação através da distância e do reconhecimento dela. eu nao saio de cena, e ela nunca se repete. e não deixa de ser tão enigmatica quanto uma estrela mas estrelas sao frias. e ela é proxima. e arde nos meus pés como areia quente, no encontro com o mar, no qual eu elaboro e desdenho de mágoas e ventos que não me levam aonde quero. entao, nao me corrijo, apenas digo que a esfinge que vem dela, esse enigma, é uma estrela do mar. que vê figuras, entre elas, uma que traça um eixo de tamanha perfeição e paralelo ao sol. e todas as figuras são assim: desenhos de sol, agrupamentos de pontos e um processamento de sinais, e assim – dizem – recontam seu trajeto. agora retiram dela, tudo o que não era dela – e ai está ela, pelo salão, pelo mundo, pela cidade. parecida com ela. um rascunho. e eu no meu canto- conto eu canto e conto no suburbio do coração dela. ela. essa forma nebulosa de luz, sombra, areia e sol. como uma estrela-do-mar no vento de maio. talvez um dia eu encontre nessa voz, uma emoção tao grande quanto a dela. um jeito de cantar essa poesia que eu sinto. com ela.”

[Pedro Assumpção]

Diário do Grande ABC/AE

O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, disse ontem, durante lançamento do primeiro ônibus movido à etanol da cidade de São Paulo, que a expectativa da administração paulistana é de que 200 ônibus “verdes” sejam colocados nas ruas da cidade no curto prazo.

Kassab disse também que essa iniciativa poderá ser subsidiada por meio do BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social) e com a emissão de créditos de carbono. “Estamos conversando com o presidente Lula sobre o projeto de substituir a frota de ônibus de diesel para combustíveis renováveis.”

O lançamento do primeiro ônibus a etanol de São Paulo, que circulará da linha Terminal Lapa-Vila Mariana, passando pela Avenida Paulista, faz parte do Projeto Best BioEtanol para o transporte sustentável, que prevê a utilização de combustíveis renováveis no transporte público.

O projeto foi criado pela União Europeia e é coordenado pela prefeitura de Estocolmo. No Brasil, a iniciativa tem a coordenação do Cenbio (Centro Nacional de Referência em Biomassa). Segundo Sílvia Velázquez, da Cenbio, a cidade de São Paulo possui 15 mil ônibus movidos a diesel e, se todos eles fossem substituídos por etanol, as emissões de gases de efeito estufa seriam equivalentes a 3.000 ônibus.

Em Estocolmo existe frota de 600 ônibus rodando com etanol brasileiro. No Brasil, o projeto tem parceria com empresas como Cosan, Scania, Viação Gato Preto, Caio, Sekab, Baff e Unica (União da Indústria da Cana-de-Açúcar).

A Cosan é a fornecedora exclusiva do combustível e será responsável pela parte da logística. “Nós importaremos o aditivo a base de diesel que será misturado no etanol e levaremos o produto até a garagem da viação Gato Preto, onde teremos uma central de abastecimento, disse Leonardo Linden, vice-presidente de combustíveis da CCL ( Cosan Combustíveis e Lubrificantes).

A Scania entrou no projeto produzindo os chassis movidos a etanol utilizados nos ônibus. “Também produzimos os chassis utilizados na Suécia”, disse o gerente de negócios da Scania, Eduardo Monteiro Pinto.

Segundo ele, o chassi é muito semelhante ao utilizado pela frota normal de ônibus. “O do projeto piloto foi importado mas poderemos produzir aqui no Brasil se houver uma demanda em escala suficiente”, disse.

Fonte: Diário do Grande ABC/AE | www.dgabc.com.br

Le mois dernier lors du congrès de la DMA, le groupe Winterberry, qui suit d’année en année les courbes

d’ investissements marketing, a sorti ses chiffres :

2009 :

-17 % pour le Mailing,+ 5% pour le Online ( toutes disciplines confondues)

2010 (Prévision) :

le Mailing se stabilise, tandis que le Online progresse  de + 8 %.

Le mailing arrêterait-il  sa chute ?

En fait on va s’apercevoir, avec le temps que chaque canal a son rôle a jouer dans un marketing intégré.

« Attirer l’attention, c’est exactement le rôle dévolu aux
médias de masse (TV, radio, presse) dans un environnement
multicanal » estime Akin Arikan, auteur, blogueur et Directeur de la stratégie et du marketing produit chez Unica à San Francisco.

Akin est un expert de l’analytic.
Mais c’est aussi un ardent défenseur d’un rapprochement entre les acteurs du Marketing
Interactif et du Marketing Direct.

A ses clients qui lui demandent quelle stratégie multicanal adopter, il conseille de commencer
par répondre aux deux questions suivantes :

• Comment le OFF influence le ON ?
• Comment le ON influence le OFF ?

Selon Akin Arikan, il se dégage du parcours d’achat multicanal

un cheminement « standard » dans lequel chaque discipline marketing a sa raison d’être :

• Le Mass Marketing est le plus approprié pour susciter l’attention sur un produit,

• Le Online Marketing est fait pour impliquer et persuader les prospects,

• Le Direct marketing (dont l’E-mail marketing) est là pour développer et fidéliser les clients.

La suite ? Vous la trouverez dans “Internet a tout changé”en page 240

Internet a tout changé est le nouveau livre qu’Henri Kaufman et moi-même venons d’écrire, avec la participation de Mickael Guillois. Parution imminente !

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A Surpresa Única deseja tornar-se a maior empresa de criação de eventos do país. Este é o retrato da Surpresa Única, uma empresa que vai construir seu sucesso baseado em ações de respeito ao cliente e constante inovação.

Valor Econômico

Poucos setores produtivos no Brasil experimentam uma dinâmica tão expressiva nos negócios como a cadeia dos biocombustíveis, liderada pela produção de etanol. Especialistas ouvidos pelo Valor projetam, informalmente, investimentos de US$ 30 bilhões nas usinas e infraestrutura do setor para o período 2009-12.

Apenas a Petrobras Biocombustível, subsidiária da petrolífera brasileira, deverá aportar US$ 3,4 bilhões, de 2009 a 2013, em produção e infraestrutura de transporte de biocombustíveis, incluindo aí, além da produção de etanol, o biodiesel, elaborado a partir da mistura de óleos vegetais ao diesel.

“O programa é um sucesso e, mesmo com a crise e os investimentos para exploração do pré-sal não reduzimos um centavo do nosso plano de expansão. Pelo contrário, elevamos nossos investimentos”, afirma o presidente da empresa, Miguel Rossetto. “No curto prazo, enxergamos um crescimento muito forte no consumo de etanol no mercado doméstico e oportunidades interessantes de inserção do combustível no mercado global”, afirma Eduardo Leão de Sousa, diretor-executivo da União da Agroindústria Canavieira (Unica), associação que congrega usinas responsáveis por mais de 50% da produção nacional de cana-de-açúcar e 60% da fabricação de etanol.

O estudo “Mapeamento e Quantificação do Setor Sucroenergético”, apoiado pela Unica e desenvolvido pelos pesquisadores Marcos Fava Neves, Vinicius Gustavo Trombin e Matheus Consoli, identifica todos os elos da cadeia energética do setor e conclui que o faturamento da área corresponde a US$ 28,15 bilhões, equivalente a quase 2% do Produto Interno Bruto (PIB) do Brasil, enquanto a movimentação financeira da cadeia está em US$ 86,8 bilhões.

Conforme dados preliminares do “Balanço Energético Nacional 2009″, produzido pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE), ligada ao Ministério de Minas e Energia, produtos da cana-de-açúcar (etanol, bagaço, caldo e melaço para fins energéticos) responderam por 16,4% da matriz energética brasileira em 2008, se tornando a segunda principal fonte de energia nacional, atrás apenas do petróleo e derivados. Sozinho, o etanol respondeu por 4,8% do consumo energético brasileiro, no ano passado.

“Os veículos flex representam 93% das vendas de automóveis novos no país e, entre os consumidores que dispõem dessa tecnologia, 75% optam pelo abastecimento com etanol. Nossa projeção é de que, em 2017, o Brasil fabricará 3 milhões de carros/ano e a produção de etanol atingirá 64 bilhões de litros/ano, 150% superior ao patamar atual, sendo 8 bilhões de litros exportados”, conta o presidente da EPE, Maurício Tolmasquim.

Estudo recente produzido pelo Instituto de Eletrotécnica e Energia (IEE) da Universidade de São Paulo (USP), aponta que, até 2016, mantida a cotação do petróleo no mercado internacional entre US$ 50 e US$ 60 por barril, o etanol será o combustível de 80% da frota brasileira, que praticamente terá expurgado os carros movidos a gasolina. “Isso apenas como resultado da opção econômica do mercado pelo combustível mais competitivo”, aponta o coordenador do Programa de Pós-Graduação em Energia da USP e ex-diretor de Gás e Energia da Petrobras, Ildo Sauer.

Embora viva uma dinâmica de novos investimentos, o setor já começa a sentir a necessidade de ajustes. Um deles é a consolidação na cadeia sucroalcooleira, com a formação de conglomerados mais sólidos, com maior poder de mercado e maior capacidade financeira de investimento. “O setor ainda é extremamente pulverizado no Brasil. Existem mais de 410 unidades industriais, controladas por 200 grupos, o que é bastante atípico comparado com outras commodities”, avalia Sousa, da Unica.

O representante setorial defende a criação de uma lei do etanol. A estrutura regulatória atual, na opinião de Sousa, é repleta de indefinições e distorções mercadológicas. Um exemplo é a obrigatoriedade de os produtores comercializarem os combustíveis para os distribuidores, impedindo o fornecimento direto para a rede de venda ao consumidor. “Por esse sistema, o produtor fica com o ônus de carregar os estoques ao longo do ano, fora do período de produção, favorecendo o oligopólio da distribuição”,diz.

Um dos principais investidores no mercado de biocombustíveis do Brasil, a Petrobras Biocombustível prepara seu ingresso na produção do etanol. Miguel Rossetto afirma que a subsidiária avalia tanto promover investimentos em novos projetos (greenfield), como adquirir operações já existentes, ainda em 2009, sempre em parceria, e como sócia minoritária, voltada prioritariamente para o mercado externo.

Na visão dele, o conjunto de iniciativas no campo dos biocombustíveis permitirá ao Brasil realizar uma “ótima transição” para a queda mundial do consumo de petróleo, no futuro. “O Brasil conta com uma posição extraordinária do ponto de vista energético. Saímos bem do século 20, com descobertas de imensas reservas petrolíferas, e entramos reforçados na agenda do século XXI, com forte ênfase em fontes renováveis de energia”, analisa.

Além da exportação potencial do petróleo a ser extraído do pré-sal, os agentes do setor de biocombustíveis esperam que haja um aumento de demanda por parte dos países desenvolvidos, que planejam contar com maior participação de fontes renováveis em suas matrizes. Só o programa americano prevê, até 2022, o consumo de 135 bilhões de litros de etanol por ano. A União Europeia definiu outro programa até 2020, que representa mais 15 bilhões de litros por ano”, diz Sousa, da Unica. “Só aí já reside uma enorme oportunidade para o Brasil exportar o biocombustíveis”, avalia.

Fonte: Valor Econômico | www.valoronline.com.br

Mr. Dog teve uma visão de que o mundo ia acabar. Contou à sua família, mas ninguem acreditou; contou ao seus amigos, mas nenhum acreditou; contou a sua própria mulher, e sua própria mulher não acreditou. Abatido, Mr. Dog olhou-se no espelho e contou a si mesmo que tivera uma visão do mundo indo para o beleléu.

E Mr. Dog não se acreditou.

The US will need to import large volumes of ethanol from Brazil to meet advanced biofuel targets set under the US Renewable Fuels Standard (RFS), Karim Salamon, head of research and statistics at the French trading firm Sucres et Denrees, said at F.O. Licht’s World Ethanol 2009 conference in Paris. This week.

The RFS defines advanced biofuels as renewable fuel other than corn ethanol that achieves at aleast 40% reduction in lifecycle greenhouse gas (GHG) emissions requirement.

Sugarcane ethanol would qualify as an advanced biofuel based on preliminary estimates by the Environmental Protection agency (EPA). And the Brazilian ethanol group (UNICA) claims sugarcane ethanol can reduce GHG emissions by 80% compared with gasoline even if including the controversial indirect land use change (ILUC).

Under the RFS, the US must blend 600m gal (2.27bn litres) of advanced biofuels in 2009. That target will jump to 950m gal next year and 5.5bn gal by 2015.

The US may have to rely heavily on ethanol from Brazil to meet those mandates, said Karim Salamon. The analyst said the question now is whether Brazil will be able to increase its ethanol production to meet an expected jump in global demand in the coming years.

Heavy and persistent rainfall in Brazil will result in almost 10 percent of the cane crop in the center-south of Brazil remaining in the fields, said Marcos Jank, President of Brazil’s Sugarcane Industry Association (UNICA).

“If UNICA’s forecast regarding the sugarcane production of 530 million tonnes is confirmed, nearly 50 million tonnes of sugarcane will remain in the fields — this is nearly the Mexican sugarcane production (6th in the Food and Agriculture Organization sugarcane production ranking),” he said at the Nov. 2-5 World Ethanol 2009 conference.

UNICA has scaled back its forecast for the sugarcane crush in the centre-south of Brazil, the main sugar growing region, by 20 million tonnes to 530 million tonnes, against 505 million in 2008/09, Jank said. He put centre-south Brazilian sugar output at 28.9 million tonnes in 2009/10, versus 26.8 million tonnes in 2008/09.

Brazilian sugar exports are projected to rise to 12.7 million tonnes in April-September 2009/10 from 10.0 million in April-September 2008/09, Jank said. Brazilian ethanol exports are expected to drop to around 2.7 billion litres in January-September 2009/10 from 3.8 billion in January-September 2008/09, he added.