Algunos/as ya sabreis el pasado 17 de enero se celebraba en Urbina una manifestacion bajo el lema “Lurra berreskuratuz, AHT gelditu!!” / “Recuperando la tierra, paremos el TAV!!”, en la que se concentraron entre 3000 y 5000 personas.

Parece ser que no contentos con identificar a cientos de personas, la policía cargó contra los manifestantes, produciendose varios heridos que tuvieron que ser atendidos por ambulancias y detuvieron avarias personas que ya han sido puestas en libertad con cargos de “desordenes públicos”.

Parece ser que al Estado le empeizan a quedar pocos argumentos ante una construcción completamente insostenible y empeiza a usar lo que mejor se le da, la violencia. Por desgracia, parece ser que el asesinato de una persona a sangre fria por parte de ETA, se ha convertido en “carta blanca” para aumentar al represión contra una lucha legitima y a una plataforma (AHT Gelditu Elkarlana) que utiliza  acciones noviolentas.

En cualquier caso, os dejo una serie de croncias, testimonios y valoraciones que nos han ido llegando por diferentes medios:

Rueda de prensa de AHT Gelditu en el recoge su valoración, una crónica de la manifestación y posterior represión y varios testimonios de testigos directos de todo lo que sucedio en Urbina.

rueda_de_prensa_ahtgelditu

Comunicado de Ekologistak Martxan valorando el suceso:

3081

Relato de dos de los detenidos en Urbina (sacado de AHTGElditu) donde cuentan el trato que sufrieron en comisaria.

ACTUALIZACIÓN A 28/01/2009: El linchamiento quedó grabado…

Killkeny

+Info: TESTIGINTZA INTERESGARRIAK

Iturria: AHT GELDITU! Elkarlanaren Webgunea

8 personas han sido detenidas, centenares de heridos, 8 personas atendidas en el hospital, uno de ellos ingresado y cientos de identificados.

AHT Gelditu! valora positivamente la manifestación a la zona de obras del TAV en Urbina con la participación de miles de personas, gente de todas las edades, que se han congregado para mostrar su oposición al Tren de Alta Velocidad. La manifestación ha salido con media hora de retraso debida a la espera de todos los autobuses que estaban retenidos en controles de la Guardia Civil en todos los accesos a Vitoria. La manifestación ha recorrido las zonas afectadas por las obras del TAV desde Urbina a las cercanías de Retana, coreando gritos de protesta ante este macro-proyecto. Una hora después de haber comenzado la marcha se ha acabado la manifestación con la intervención de un habitante de Urbina, bertsolaris y dos miembros de Elkarlana.

Una vez terminado el acto final cientos de manifestantes han recuperado la tierra invadiendo las obras. Ante este acto masivo de desobediencia civil y pacífica, la policía autonómica ha actuado inmediatamente con una brutalidad indiscriminada, irrumpiendo con sus vehículos a toda velocidad contra los manifestantes, agrediéndolos a porrazos. Los incidentes provocados por la Ertzaintza han continuado durante largo tiempo con el lanzamiento masivo de pelotazos, detención y aporreamiento de pequeños grupos de personas que a pesar de la presencia de la policía accedían a la obra con la intención de hacer una sentada de protesta.

Cuando ha terminado la protesta, el hostigamiento policial ha continuado durante la vuelta a Urbina, ensañándose con la gente que volvía, especialmente en el paso del bidegorri bajo la autopista en Luko. Los antidisturbios han perseguido a los manifestantes y ante los tapones generados en el bidegorri la Ertzaintza ha estado golpeando brutalmente a todas las personas a las que daban alcance, dando como fruto cientos de golpeados.

Finalmente la Ertzaintza ha ocupado el pueblo de Urbina obligando a grupos de gente a protegerse en la Casa de Juntas del pueblo, mientras hostigaban a las personas que estaban fuera y a los habitantes del pueblo, entre ellos una mujer de más de ochenta años. Ante las quejas de un vecino la Ertzaintza ha irrumpido en su domicilio, llevándoselo detenido y dejando su hija de 3 años sola en casa. Mientras tanto, en los 20 autobuses aparcados en el polígono de Goiain, la Ertzaintza ha obligado a la gente a descender de los autobuses y a cerca de un centenar de personas a permanecer durante media hora de pie contra la verja, con una actitud claramente amenazante.

Por lo que sabemos hasta ahora, el balance de esta actuación policial es el siguiente: 8 personas detenidas, 8 personas atendidas en el hospital (Txagorritxu y Santiago) cientos de personas contusionadas, una persona ingresada, cientos de identificados.

Por todo ello, AHT Gelditu! denuncia esta brutal represión policial pero valora muy positivamente la manifestación de hoy por la alta participación y compromiso de las personas que han participado en ella. Exigimos una vez más la paralización de las obras del Tren de Alta Velocidad para impulsar un proceso de debate y participación popular sobre esta contestada infraestructura.

Berrian kronika, Garan, herrikolore.org (El día en la que la polícia comenzó a lanzar piedras: errepotaia) Fotos difundidas por El Correo donde se ven los hechos (17 fotos, de la Manifestación y las cargas, en contraste con el contenido de su propia noticia) Deia ha difundido la versión de la Ertzaintza exclusívamente (Ocho detenidos en Araba por desórdenes durante un acto en contra del TAV, titula) El Mundo La manifestación contra la ‘Y vasca’ termina con ocho detenidos aporta un video. Gaztesarea berri hau dakar Ertzaintzak gutxienez zortzi lagun atxilotu eta hamarnaka herritar bortizki zauritu ditu Urbinan

U-15, U-16 eta U-17-ko mobilizazioak

+INFO

U-15

PNV TXIKITZAILE. HERRIEN INDARRAZ – AHT GELDITU!

Urtarrilak 15, Osteguna
19:00etan Kontzentrazioa
(Araba Buru Batzar, Abendaño Kalean)

U-16

MANIFESTAZIOAK

Urtarrilak 16, Ostirala
12.00etan Andra Maria Zuriaren plazatik
20.30etan Korreosetik

U-17

DANOK URBINARA!

Autobus txartelak auzoan erosteko: Ostatu tabernan
Urtarrilak 17, Larunbata
12.00etan Urbinako Plazatik, obretara manifestazio nazionala
15.30etatik aurrera, jaialdia Gasteizen. Musika askeaz, AHT Gelditu!

PARTE HARTU MOBILIZAZIOETAN

GAZTEON INDARREZ, AHT GELDITUKO DUGU!!!

Criminalizar un movimiento de oposición a una macro-obra de estas dimensiones no va a ser nunca juego limpio. El tren de alta velocidad es una impresionante obra de ingeniería civil que gracias a vete tú a saber que dios no tiene sitio en Euskal Herria, aunque muchos chupa sangres intenten buscarle lugar entre acuíferos, sistemas calcáreos, viaductos a 120 metros del baserri, etc…

Zaratamon Lurra berreskuratuz, obrak gelditu!!!

Es una lucha entre una sociedad dormida, dónde las juventudes se pasan el día, la semana, el mes, el año metidos en lonjas jugando a la consola mientras echan risas, flipan, y donde los grandes místicos del smoking, políticos y algunos empresarios, echan raíces al poner ese cazo, fácil de llenar. Los estudiantes, son una clase en estado de dispersión dónde la politización de clases y luchas no ha hecho más que crear pasividad y dejadez. Los que pasan de jóvenes están artos de tanta batallita y no ven un relevo generacional que les sustituya, a si que no les queda otra que vivir con lo que les queda.

Somos tontos o que cojones pasa.¿ Dejarías que hiciesen un aeropuerto que cruzase de Bilbo a Gasteiz y de Gasteiz a Donosti? ¿Cuántas veces crees que cojeras ese tren txu-txu?

Si piensas que el TAV es solo un tren, baja de la nueve, deja de flipar e infórmate, es una obra pública que la vas a pagar TU, y que tiene decenas de informes que hablan de ella. Estoy tan rechinado con todo que en los siguientes meses voy hablar más de lo que quisiera de está triste obra, que como decían los indios Manitú, nunca se hará.

Ez dira pasako!!!

Del Quentin Wilbur rom WaPo:

A federal judge yesterday ordered a small band of Chinese Muslims being held at the Guantanamo Bay military prison released into the United States by Friday, rejecting the Bush administration’s contention that it could detain them indefinitely without cause.

It was the first time a U.S. judge has ordered the release of a Guantanamo Bay detainee, and the first time a foreign national held at the facility in Cuba has been ordered transferred to the United States.

U.S. District Judge Ricardo M. Urbina issued his ruling in dramatic fashion from the bench in a packed courtroom, saying he was ordering the release of 17

[...]

Urbina ordered the detainees and the Uighur families to appear in his courtroom Friday. A Defense Department spokesman said the military is working with other government agencies to prepare for the detainees’ move to Washington.

But the Justice Department said it is filing an emergency appeal, because the judge’s decision “presents serious national security and separation-of-powers concerns.” A White House spokeswoman issued a statement saying that “we are deeply concerned by, and strongly disagree with” the ruling.

It should be noted that the men were caught fleeing Afghanistan from Pakistan. I hope the appeal works and this decision gets overturned. it would make for terrible precedent.

Nach einigen Stresswochen sind endlich die Sommerferien da! Zwar hatte Peter am Freitag schon seinen letzten Schultag, musste aber heute morgen nochmal ins Colegio, um dort letzte Vorbereitungen für eine Nachprüfung zu treffen, die am 11. Juli stattfindet (und das ist dann wirklich die letzte Tat in diesem Schuljahr).

Ab morgen wollen wir reisen: Es geht zunächst noch einmal an die Urbina, die höchste aller ecuadorianischen Bahnstation am Fuße des Chimborazo – die allerdings mittlerweile nicht mehr in Betrieb ist, dafür aber ein sehr gemütliches und rustikales Hostal mit Holzofen und Almhüttenflair.

Also sind wir heute nochmal durch die Stadt geflitzt, um einige Erledigungen zu machen, unter anderem habe ich einen neuen kleinen Tagesrucksack gekauft. In dem Laden in der Straße “Mariscal Sucre”, in dem es wirklich ausschließlich Rucksäcke (“mochilas”) in allen Größen, Formen und Farben gab, ratterten hinter einen kleinen Türe auch zwei Nähmaschinen – woraufhin Peter seinen alten Rucksack rüberreichte mit der Frage, ob sie ihn reparieren können? (Eine Naht war aufgegangen.)

Und tatsächlich: Wir mussten zwar eine Viertelstunde warten – aber dann reichte uns der Meister der Rucksäcke Peters altes Stück. Super repariert, sogar mit doppelter Verstärkung. Und gekostet hat das auch nix! Wir waren total begeistert (sonst läuft es eher so, dass wir AusländerInnen überteuerte Gringopreise zahlen müssen oder auch schon mal ordentlich übers Ohr gehauen werden).

Unser Mittagessen haben wir heute bei Louis verspachtelt, in seinem neuen Lokal. Dort gibt es die allerbesten Pizzen von der ganzen Welt (so ungefähr) und dazu noch äußerst leckere, selbstgemachte Ravioli sowie eine herrliche Schokoladentorte, die sowohl oben als auch unten und in der Mitte eine Schokoladenschicht hat.

Wie er das hinkriegt, hat Louis uns nicht so genau verraten. Sein Koch-Handwerk aber hat er in Italien gelernt. Seit etwa zwei Wochen hat er ein neues Ladenlokal am Parque San Sebastian, in dem waren wir heute zum ersten, aber sicher nicht zum letzten Mal.

Auch an “unserem” Kaffeeladen, sind wir noch einmal vorbeigekommen. Ihn zu finden, ist leicht: In der Mariscal Sucre, an der Kathedrale und am Blumenmarkt vorbei, und dann immer der Nase nach. Es ist der erste der zwei Kaffeläden, gleich auf der rechten Seite. Denn es duftet fein nach frisch gerösteten Kaffebohnen aus Loja, die nach Bedarf gemahlen werden und das Kaffepulver dann in Plastiktüten eingeschweißt. Wir sollen uns dick anziehen, meinte die Besitzerin. Am Chimborazo sei es jetzt zwar “lindo” (also schön), aber auch “con mucho frió” (also saukalt). Wir haben versprochen, uns warm in viele Schichten einzupacken.

Die Fahrt mit dem Bus hält für Olli und mich noch ein kleines Abenteuer bereit: In Guayaquil ist die Straße überschwemmt, wir fahren mitten durchs knietiefe Wasser. In Riobamba am “Terminal Terrestre”, dem Busbahnhof, wartet schon Peter auf uns, der sich den Jeep von Stephanus geliehen hat. Wir sind alle ein bisschen gerädert: Olli und ich sitzen schon ewig im Bus, Peter hat für die Strecke von Cuenca über sechs Stunden gebraucht.

Und jetzt müssen wir noch durch die Nacht und die “Urbina” finden, unsere Hosteria am Fuß des Chimborazo. Es sind noch mal ein paar Kilometer, bis wir von der Panamericana abbiegen und auf einer Art Feldweg in die Einsamkeit fahren, bis wir irgendwo ein Licht sehen. Angekommen!

Die Urbina ist ein alter Bahnhof, der aber schon seit sieben Jahren nicht mehr angefahren wird. So lange schon ist der Schienenverkehr eingestellt, fährt die berühmte Ecuadorianische Eisenbahn, deren Bau viele Menschenleben gekostet hat und die als die “schwierigste Eisenbahnlinie der Welt” gilt, bis auf einige Teilstrecken, nicht mehr. Der aktuelle Präsident Ecuadors, Rafael Correa, hat vor Amtsantritt versprochen, die Eisenbahn wieder fit zu machen. Bisher ist nichts passiert. Auch an “unserem” Haus in Cuenca führen die Schienen vorbei, allerdings völlig zugewuchert.

Rodrigo, Hostalchef und begeisterter Bergsteiger, begrüßt uns herzlich. Wir sind an diesem Abend die einzigen Gäste, noch. Erst ab Samstag wird mehr los sein, denn am Sonntag findet ein Radrennen statt, das “Chimborazo Xtremo”. Gestartet wird in Zweierteams an der Urbina (die auf 3600 m über dem Meeresspiegel liegt), dann folgt eine Abfahrt von 10 Kilometern (und 300 Höhenmetern) und wenn die geschafft sind, geht es nur noch bergauf, hoch auf 4800 Meter, zur ersten Schutzhütte des Chimborazo…

Peter hat fleißig für dieses Rennen trainiert und ist mehrmals mit dem Rad von Cuenca aus in den Cajas-Nationalpark gefahren, um sich an die Höhe zu gewöhnen. Er hat aber leider keineN PartnerIn gefunden. Starten kann er trotzdem – in der sogenannten Touristenklasse, die nach dem offiziellen Start losfahren darf. Nach einem leckeren Abendessen in der Urbina – bei dem Olli und ich aber nicht allzuviel runterkriegen, die Höhe macht uns ein bisschen dusslig im Kopf und verdirbt uns den Appetit – fallen wir müde ins Bett.

Am nächsten Morgen sind wir früh auf den Beinen und draußen: Wir wollen den Chimborazo sehen (und fotografieren). Und tatsächlich, da ist er mit seinem schneebedeckten Gipfel und nur eine kleine Wolke versperrt die Sicht. Vor der Urbina grasen Lamas.

Anders als zum Beispiel in den Alpen wo ganze Bergketten zu sehen sind, ist hier in den Anden einfach alles sehr hoch und grün, und nur vereinzelt ragt ein richtig hoher, schneebedeckter Berg heraus, wie der Chimborazo (li) oder auch der Carihuayrazo (Bild oben). Das lässt leicht vergessen, in welcher Höhe man/frau sich aufhält. Nach einem leckeren Frühstück mit Mate-de-Coca-Tee (100 Prozent Coca-Blätter, gut gegen Höhenkrankheit) machen wir einen Spaziergang, immer an den stillgelegten Schienen entlang.

Später am Nachmittag fahren wir die Rennstrecke ab. Soweit es geht. Denn nach der sehr holprigen und schlammigen Abfahrt können wir nur ein Stück weit der Bergauf-Strecke folgen: Bald sind zu viele große Felsen auf dem Hohlweg, wir kommen mit dem Auto nicht weiter und müssen umkehren. “Für die Abfahrt brauche ich mindestens eine Stunde!”, seufzt Peter, “das geht in die Arme!” Und wie mag es dann weiter gehen, bergauf? Ob er mit der Anstrengung in der Höhenluft zurechtkommt? Ob er genug trainiert hat?

Nach und nach wird es voll in der Urbina. Die “Verrückten” (wie Olli und ich sie mehr oder weniger heimlich nennen) trudeln ein und versammeln sich zu einem gemeinsamen Abendessen. Es gibt Spaghetti – und die Musik spielt dazu: Eine All-Indígena-Band spielt ein paar Klassiker zur allgemeinen Aufmunterung, unter anderem “hasta siempre” ( “Aquí se queda la clara, la entranable transparencia, de tu querida presencia, comandante che guevara”) .

Aber die Stimmung ist gespannt, es knistert förmlich in der Luft, schließlich sind alle KonkurrentInnen (ja, es fahren auch eine handvoll Frauen mit). Erfahrungen werden ausgetauscht, vom letzten Rennen und überhaupt. Es wird fleißig getrunken, um einer Dehydrierung vorzubeugen und um neun Uhr liegen alle im Bett, um am nächsten Tag fit zu sein. Auch Peter ist in Gedanken: “Wie viele Lagen Klamotten ziehe ich an?” – “Nehme ich die dicken Handschuhe mit?” – “Reicht meine Trinkflasche aus?”

Früh um sechs sind quasi alle auf den Beinen. Es wird an Fahrrädern geschraubt, Müsli und Rührei reingeschaufelt und werden Bananen verstaut. Ein Aufblasbares “Start-Tor” wird vor der Urbina aufgebaut. Nach und nach legen alle ihre Radel-Kluft an und holen ihre Startnummern ab.

Unser Plan sieht folgendermaßen aus: Nachdem Peter gestartet ist, fahren Olli und ich im Jeep die Autostrecke bis zur Chimborazo-Schutzhütte. Zwischendurch treffen die Fahrradfahrer zwei mal auf diese Hauptstraße für die Autos, an diesen beiden Punkten wollen wir versuchen, Peter zu treffen und mit Getränken und Bananen zu versorgen.

Wo diese Stellen genau sind? Keiner weiß was. Es gibt bloß einen kryptischen Plan, der sich aber an keinen Maßstab hält und auf dem die Hauptstraße für die Autos als “Asphaltstraße” eingezeichnet ist. “Ich nehme die dicken Handschuhe doch mit!” ist sich Peter schließlich sicher. Ich mache mir Gedanken über die vielen Schlaglöcher auf “meiner” Strecke, denn ich werde den Jeep fahren. Rodrigo macht mir das Angebot, dass ich ihm hinterher fahren kann. Okay.

Noch ein letztes Mal wird die Aufstellung am Start überprüft. Peter isst eine letzte Banane. Das Megaphon dröhnt: Es geht los! Olli und ich stehen noch am Straßenrand und sehen Peter davoneilen – und gleich darauf fährt Rodrigo in seinem Auto an uns vorbei, hinter ihm eine Schlange weiterer Autos. Auch er stand schon in den Startlöchern, sein Kopf ragt aus dem Fenster als er mich sucht: “La chica, dónde está la chica!?” Da hat er mich entdeckt und ich winke ihn vorbei, denn so schnell kann ich ihm nicht folgen. Wir müssen also die Strecke alleine finden.

Unser Gepäck ist längst verstaut, wir starten den Wagen und folgen zunächst der Radstrecke. Die holperige, steinige, mit Schlaglöchern übersäte Abfahrt. Es ist trockener als am Tag zuvor. Und als wir uns, etwa 20 Minuten nach dem Start des Rennens den RadfahrerInnen folgend auf die Piste begeben, ist von denen schon keiner mehr zu sehen, bis auf eine arme Seele, die am Straßenrand Reifen flickt. An der Kreuzung – wo wir der “Autostrecke” folgen, die RadfahrerInnen aber auf den Hohlweg mit den dicken Felsen abgebogen sind, hat sich eine Gruppe Zuschauer versammelt. Von den TeilnehmerInnen keine Spur, sie sind durch. Und Peter somit rasant schneller, als er sich das gedacht hatte! Wir müssen uns also beeilen, möglichst flott zum ersten Treffpunkt zu kommen.

Wir kurven ein bisschen rum, schlagen aber dann die richtige Richtung ein – bis wir an eine Stelle kommen, wo ich einfach nicht mehr weiter weiß. Mitten in einer kleinen Ortschaft tut sich statt der Straße eine Art Schlammloch auf, mit kleinen Seen, rechts und links ein Zaun. Ich halte an, was soll ich machen? Ein junger Mann spricht uns an: Andere Autos seien auch schon durchgefahren. Einfach mittenrein und dann rechts entlang, das sollte klappen.

„Olli, was machen wir, wenn wir stecken bleiben?“ Die Antwort: ein Schulterzucken. Ich hole tief Luft, schalte den Allrad-Antrieb an und gebe Gas. Das Auto schlingert, aber schließlich greifen die Reifen und ein paar Sekunden später sind wir durch. Yes! Der Typ guckt. Ich bin erleichtert und übermütig: Ja, Frauen können auch Auto fahren! Und es macht Spaß!

Wir fahren weiter, immer noch keine Asphaltstraße, kein Treffpunkt in Sicht. Es geht durch Wälder, Wiesen, kleine Ortschaften. Und wieder wird die Straße so schlecht, dass wir anhalten müssen. Hinter uns kommt ein Bus. Aber der Plan, den zuerst einmal vorbeizulassen und ihm abzugucken, wie ich am besten fahre, scheitert. Der Bus bleibt ebenfalls stehen, der Busfahrer steigt aus und besieht sich die Huckelpiste.

Ich fahre nach kurzer Besprechung mit ihm (“Ja, die Richtung stimmt. Einfach geradeaus, dann kommt die Asphaltstraße!”) und Olli (“Du schaffst das schon!”) weiter. Dank Allrad klappt das auch. Und irgendwann nach Stunden und etlichen nervösen Blicken auf die Uhr, endlich: die heißersehnte “calle asfalto”.

Wo mag Peter jetzt sein? Ob er den Treffpunkt schon passiert hat? Nachdem er die Abfahrt wie der Sausewind hinter sich gebracht hat, wird er kaum Energie verbraucht haben und guter Stimmung sein, also schnell. Am Straßenrand stehen weitere “Versorgungs-Autos”, die nach und nach weiterfahren. Wir treffen auch Rodrigo wieder, der zur nächsten Station unterwegs ist. Die Polizei, die den Übergang gesichert hat, baut auch schon ab. Aber vereinzelte RadfahrerInnen kommen noch. Wir halten Ausschau. Und beschließen dann: Peter ist flotter! Wir fahren zum nächsten Treffpunkt weiter.

Da haben wir mehr Glück! Wir können ein Stück der Radstrecke einsehen und ja, da ist das rote Fahrrad, das gelbe T-Shirt, der silberne Helm: der Peter! Wir machen schnell ein Getränk fertig (Wasser mit Magnesium-Brausetablette) und halten die Bananen parat.

Peter freut sich, dass es mit dem Treffen geklappt hat und zieht sich noch schnell eine Jacke über. Wir verabreden als nächsten Treffpunkt das Ziel an der Schutzhütte. Dann geht es weiter. Peter ist gut drauf, findet: “Es läuft gut”. Von wegen läuft! Es geht doch die ganze Zeit bergauf! Als wir ihn mit dem Auto überholen, feuern wir ihn noch ein bisschen an.

Das kann er auch gebrauchen, denn das Wetter wird richtig schlecht. Es beginnt zu regnen. Dann wandelt sich der Regen langsam in Schneehagel je höher wir kommen und es wird neblig. Ich kann auch nur noch ganz langsam fahren und immer wieder überholen wir die armen RadfahrerInnen, die sich mittlerweile auf der schneebedeckten und vereisten Straße in die Höhe strampeln.

Der arme Peter! Er weiß ja nicht, was er noch alles vor sich hat! Wie lange er wohl für dieses letzte Stück brauchen wird? Oben angekommen, sitzen Olli und ich im Jeep, essen was, hören Musik. Das wird sicher noch ein bisschen dauern. Und ich bin hundemüde, die Fahrt war schon im Auto mega-anstrengend.

Plötzlich ruft Olli: “Da! Das war Peter!” Wir springen aus dem Auto, bepackt mit warmen, trockenen Klamotten. War er es tatsächlich? Jetzt schon?! Leider haben wir auf einem Parkplatz geparkt, der noch ziemlich weit weg von der Hütte ist (was wir aber wegen des Nebels gar nicht gesehen haben). Ich renne los und finde Peter nach einigem Suchen in Hütte, die vollgepackt ist mit aufwärmenden und essenden RadsportlerInnen. Er hüpft auf der Stelle und reibt sich die Hände: Die sind eiskalt geworden, weil er dann doch nicht mehr anhalten wollte, um die Handschuhe anzuziehen. Jetzt, als sie wieder wärmer werden, schmerzen sie heftig.

Aber ansonsten ist er seeeehr zufrieden und natürlich megastolz (ich auch!), dass er es bis hier herauf geschafft hat. Und dazu noch in einer Superzeit! Peter strahlt: Etwa drei Stunden und 45 Minuten hat er gebraucht. Was für das erste Mal richtig, richtig gut ist. Das beste Männerteam mit “Galo”, einem Radsportfreak aus Cuenca, hat das Rennen in zwei Stunden und 24 Minuten geschafft.

Irgendwie klettert er in die warmen Klamotten, wir machen noch ein Foto mit Rodrigo, der auch wieder aufgetaucht ist, und dann setzen Peter, Olli und ich uns in unser absolut vollgestopftes Auto und fahren zurück, nach Cuenca. Auf dem Weg nach unten kommen uns noch eine ganze Zeit lang schnaufende RadfahrerInnen entgegen…