Die Redaktion der SWR Fernsehsendung startklar ist auf unsere Borealis aufmerksam geworden und wollte es unbedingt ausprobieren. Wir waren anfänglich etwas skeptisch, wie ein Automagazin wohl mit unserem Velomobil klarkommen würde. “Wo sind denn hier die Airbags?” oder “Gibt es eine elektrische Sitzheizung?” waren die Fragen, die wir erwarteten als wir uns auf den Weg nach Stuttgart machten. Aber schnell haben wir gemerkt, dass die Autoleute sich sehr experimentierfreudig mit dem für Sie neuen Fahrzeugtyp vertraut machten. Nach ein paar Runden vor dem Funkstudio mit vielen seiner staunenden Kollegen konnten wir startklar Redakteur Reinhold Erz und sein Team auf Er-fahrungstour schicken. Schaut euch gleich mal den Bericht an, denn der ist leider nur eine sehr begrenzte Zeit im Netz eingestellt. Viel Spaß dabei !

Erstmal den Weg auf dem weitläufigem SWR Gelände finden

Begeisterte Testpiloten sind schnell gefunden

Noch sind die Induktionsschleifen in den Parkhäusern noch nicht für Velomobile ausgelegt

Unsere Borealis bekommt während der Testzeit sogar einen eigenen Parkplatz zugewiesen (Rasthaus hieß die Sendung früher mal)

Die beliebte Fahrradzeitschrift aktiv Radfahren hat in Ihrer auflagenstärksten Vor-Eurobike-Ausgabe 9-10/2009 unser Borealis Velomobil auf Herz und Nieren getestet und dabei offensichtlich viel Spaß gehabt. Mit: “Ja Wahnsinn – das geht ab wie Schmidt´s Katze!” wird einer der Testfahrer zitiert.

Die aktiv Radfahren liegt aktuell gerade am Kiosk aus (haben wir selbst heute dort gekauft, da der Verlag uns unser Belegexemplar immer erst verspätet rausschickt). Hier gibt es schon mal ein paar Schnappschüsse. Also holt euch das Heft, es lohnt sich!

aR 9-10/2009 Inhaltsverzeichnis

Einleitung zur Testserie

Ausführlicher Testbericht der Borealis

Die Fahrradzeitschrift aktiv Radfahren wird zum ersten Mal in Ihrer langjährigen Geschichte ein Velomobil testen. Darüber freuen wir uns und sind besonders stolz darauf, dass die Redaktion für diese Premiere die Borealis ausgewählt hat. Um den Test zu ermöglichen, stellen wir der aktiv Radfahren Redaktion die Borealis gerne zum Testen und Ausprobieren zur Verfügung.

Eine erste kurze Vorstellung der Borelais als Kurzfilm gibt es jetzt schon auf der aktiv Radfahren Internetseite zu sehen. Holt euch schnell eine Portion Popcorn und Film ab !

Mehr Informationen zur Borealis gibt es auch auf unserer Website.

Großer Bahnhof, als wir bei der aktiv Radfahren eintreffen. Fast alle aktiv Radfahren Mitarbeiter versammeln vor dem Redaktionsgebäude und wollen das Borealis mit eigenen Augen sehen.

aktiv Radfahren Redakteur Sebastian nimmt im Borealis Cockpit Platz. Fotograf und

Kameramann stehen schon bereit, um die ersten Aufnahmen in den Kasten zu bekommen.

Auf der Straße gehen die Aufnahmen spontan weiter. Auch die Reaktionen der Passanten sind sehr positiv.

Nur das Versprechen, dass das Borealis die nächsten Wochen bei der aktiv Radfahren bleiben wird, kann Sebastian wieder zum Aussteigen bewegen.

Eine schöne Fotogalerie von der Montage einer Borealis Velomobilverkleidung gibt es unter diesem Link. Viel Spaß beim Betrachten!

Kurz vor der SPEZI traf unsere lang erwartete Borealis Velomobilverkleidung ein. Wir haben uns umgehend an den Zusammenbau der Verkleidung gesetzt und am Freitag vor der Messe bis etwa 16 Uhr (Aufbau der Messestände beginnt offiziell 14 Uhr!) dann noch ein frisch montiertes Trice QNT in candy apple red mit 3×8 SRAM DualDrive Schaltung und mechanischen Scheibenbremsen Avid BB7 in die Borealis Verkleidung eingesetzt. Alles an sich ganz einfach, nur wenn man alles zum ersten Mal macht, kann es auch schon mal etwas länger dauern. Wie auch immer, wir haben uns nicht beirren lassen und die Borealis komplett aufgebaut und waren diesmal wirklich die letzten Aussteller die nach dem Aufbau des Messestandes, quasi in persönlicher Begleitung von Hardy Siebecke und des Hausmeisters, die gegen Einsetzen der Dunkelheit die Halle verlassen haben. Der ganze Messe- und Nachmesserummel hindert uns jedoch keineswegs daran, an dieser Stelle unsere lang ersehnte Foto-Lovestory vom Zusammenbau der Borealis nachzureichen:

Kapitel 1: Kennenlernen

Die Box wird geöffnet

und wir beginnen neugierig gespannt mit dem Auspacken

Norbert Landgraf von Speedfun ist begeistert und würde am liebsten bleiben, bis die Maschine einsatzbereit ist

Kaptiel 2: Annäherung

Erst einmal alle Verkleidungs- und

Kleinteile sichten

Und dann geht es auch schon mit der Montage der Untertassensektion los

Kapitel 3: Passen die Beiden zueinander?

Die Vorderradverkleidung ist komplett laminiert, da hier ja später noch die Radträger des Trice QNT durchpassen müssen

Wir besiten die Borealis Nummer 11 in der Kevlarausführung, die ca. 1,7 kg Gewicht im Vergleich zur GfK Basisasuführung spart

Die Befestigung für die Frontscheinwerfer

Kapitel 4: Jetzt wird es ernst!

Die Borealis – Trice QNT Hochzeit steht an

Befestigung der Verkleidung vorn an den Querträgern des Trice QNT

und hinten an der Gepäckträgeraufname

Jetzt noch die Kotflügel montieren

sowie die Haube befestigen

Kapitel 5: Happy End

und dann endlich geht es auf zur ersten Runde um den Block!

Die Borealis steht ab sofort zur Probefahrt bei uns bereit.

Wie Michael Beyss kurz vor der SPEZI im Velomobilforum berichtete (zum Go-One Evolution Thread), wird die TerraCycle Kettenleitrolle von Anfang an serienmäßig am neuen Go-One Evolution verbaut. Darüber freuen wir uns sehr und bedanken uns bei Go-One für das Vertrauen in unsere TerraCycle Kettenleitrollen. Natürlich würden wir euch gern ein Foto der verbauten TerraCycle Kettenleitrolle zeigen, aber leider war bei uns am Stand auf der SPEZI so viel los, dass wir es einfach nicht geschafft haben, am Stand von Go-One ein paar Fotos zu machen. Deshalb gibt es ersatzweise zwei Aufnahmen mit dem TerraCycle Kettenleitrollenset für das Go-One 3 (Go-One Kettenleitrollen Set hier kaufen):

Gone-One mit TerraCycle Kettenleitrolle für den Antrieb

und mit TerraCycle Kettenleitrolle für den Rücklauf

Steve Schleicher hat uns gestern noch informiert, dass unsere Borealis Velomobilverkleidung für das Trice QNT mit verbesserten Vorderradschutzblechen ausgeliefert wird, die besser als bisher für die Kombination mit Scheibenbremsen geeignet ist. Die dazu benötigte Form ist gerade fertig geworden. Wie es aussieht bekommt unser Borealis auch eine Doppel IXON IQ Speed Lichtanlage verpasst. Mit den Arbeiten geht es in den nächsten Tagen weiter (“We will laminate the rest of the parts for your velomobile once the staff return in the new year.”). Wir bleiben gespannt und halten euch natürlich weiter auf dem Laufenden.

Mittlerweile ist die Produktion der Borealis Velomobilverkleidung, die Steve Schleicher in diesem Jahr auf unserem Stand auf der SPEZI präsentiert hat, in Kanada angelaufen und die ersten Bestellungen sind an die Kunden ausgeliefert. Steve berichtet über den jeweils aktuellen Stand auf seiner Velomobil Projektseite:

Aktueller Stand Oktober 2008

und hat für erste technische Informationen eine erste kleine Internetseite eingerichtet:

Erste Borealis Infos

Der erste Borealis Prototyp wird für die SPEZI verladen

Steve auf der SPEZI im Gespräch mit Velomobil Fan Andreas Seilinger

…und garnicht mal so neu. Das Fahrrad! Während es heute in den industrialisierten Ländern nahezu ausschließlich als Sport- und Fitnessgerät gesehen wird, ist es in den Ländern der sogenannten Dritten Welt oft ein wichtiges, wenn nicht das einzige Massenverkehrsmittel. Der Vorteil des Fahrrades ist sein Energieverbrauch (der bei Null liegt!) und gleichzeitig im Betrieb keinerlei CO2-Emissionen verursacht. Ein Nachteil dieses, in seiner vordergründigen Einfachheit geradezu genialen Fortbewegungskonzepts mit Hilfe der Muskelkraft, ist eben dieses Konzept, sowie der fehlende Wetterschutz und die recht begrenzte Transportkapazität. Es erfordert den Einsatz von Körperkraft! Und obwohl es sagenhaft entspannend ist, mit dem Rad durch die Landschaft zu gleiten, die frische Luft zu atmen und dabei weder laute Geräusche, noch Abgase zu verursachen. Außerdem steht man mit dem Fahrrad nie im Stau! Ein geradezu unschätzbarer Vorteil.

Freilich ist es für den verwöhnten Mitteleuropäer und erst recht für den übergewichtigen Nordamerikaner (entschuldigt bitte diese platte Verallgemeinerung, aber man kanm diese Eigenschaften auch problemlos gegeneinander austauschen!) viel bequemer, zur Fortbewegung den Bleifuß zu benutzen und jeden Tag aufs Neue über die hohen Spritpreise zu jammern. Denn natürlich muss man zum Brötchenholen nicht auf ein Fahrrad steigen und seine eigene Körpermasse fort zu bewegen, sondern es ist absolut notwendig, immer mindestens 1 Tonne Auto mit wenigstens 200 kw dabei zu haben, am Besten noch in Form eines überdimensionalen Geländewagens. Schließlich muss man immer mit Regen rechnen oder damit, auf dem Grünstreifen parken zu müssen. Da ist es unerlässlich auf Allradantrieb und grobstollige Reifen zurück greifen zu können!

Die Fahrradtechnik ist trotz ihrer scheinbaren Primitivität sehr ausgeklügelt. Dazu kommt ein Wirkungsgrad, der zwischen 70 und über 90% liegt – für ein technisches Gerät ist das geradezu unglaublich. Und selbst der Mensch kweist nur einen Wirkungsgrad von 25% auf. Wenn das mal nicht die idealen Voraussetzungen für eine sonnige Zukunft des Fahrrades sind?

Fahrräder gibt es in den verschiedensten Ausführungen, speziell abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck. Hier gibt es eine Sammlung von unterschiedlichen Fahrradtypen mit interessanten Bildern. Schaut Euch das mal an und lasst Euch inspirieren. Besonders im Kommen sind in unseren Breiten die sogenannten Liegeräder. Nicht jedermanns Ding – zugegeben – aber damit kann man so richtig Speed machen und unbestätigten Gerüchten zufolge machen Liegeräder regelrecht süchtig. Probiert es einfach mal aus! Auf www.Liegerad-Fernweh.de gibt es einen humorvoll geschriebenen Artikel, wie das Liegerad erfunden wurde. Außerdem gibt es ein Liegeradmagazin, dass interessanten Meldungen rund um das Thema veröffentlicht (mit etlichen Links zu Liegeradseiten).

Ziemlich unangenehm, neben der schon erwähnten Wetterabhängigkeit, kann das Fahrradfahren in bergigen Gegenden werden, wenn es mal so richtig steil zur Sache geht. Da bleibt unsereinem (und damit meine ich durchaus mich selbst!) schon mal die Luft weg und kurz danach werden dann die Waden “sauer”. In dem Fall ist ein Rad mit Unterstützung durch einen kleinen aber leistungsfähigen Elektromotor, gespeist durch einen nicht allzu schweren Akku, nicht zu unterschätzen! Aber auch hier bieten die Hersteller schon ein breites Spektrum an Produkten an und für fast jeden Geldbeutel erschwinglich.

Weitere Links (diese Liste erhebt bei weitem keinen Anspruch auf Vollständigkeit):

Liegeräder (Artikel bei Wikipedia):

Liegedreirad gefunden auf http://www.liegeraeder.de/

• Flux
• ZoxBikes
• Speedfun
• Pedalkraft (geniale Liste mit Links zu unzähligen Herstellern von Fahrrädern aller Art)
• HaseBikes

konventionelle Fahrräder:

• Patria
• Corratec
• Bianchi
• Giant
• Cannondale

Lastenfahrräder:

• Christiania Bikes
• Traub
• Tricycleweb
• Triobike

Elektrobikes und -fahrzeuge:

Rex Elektrofahrrad

• Elektromobil.com (sehr interessante Seite rund um Elektrofahrzeuge aller Art)

Velomobile:

Go-One Velomobile gesehen auf: http://www.ecofriend.org/

• Cab-Bike
• Leitra
• Lohmeyer Leichtfahrzeuge

Wenn man die Menschen dazu bringen kann, sich aufs Fahrrad zu setzen, kann sehr viel mehr für Gaia getan werden, als mit den sparsamsten Autos mit Verbrennungsmotor. Die einzigen, die darunter zu leiden hätten, wären die Ölkonzerne und das ist denen vermutlich nicht zuzumuten. So zahlen wir alle fleissig weiter und jammern lieber, anstatt den Energiemultis eine lange Nase zu drehen und uns auf einen Drahtesel zu setzen.

Ich persönlich könnte mir durchaus vorstellen, meine tägliche geschäftliche Fahrerei mit einem pedal- und/oder elektrogetriebenen Fahrzeug zu erledigen. Dabei stelle ich mir so eine Art Tretauto vor, wie es Kinder haben. Natürlich erwarte ich Hitech. Vielleicht Carbon-Rahmen und Leichtmetallfelgen. Das ganze mit vier Rädern, das versteht sich von selbst und außerdem einer gut abgestuften Kettenschaltung. Bedauerlicherweise hab ich sowas noch nirgends gesehen und um mir das selber zu bauen bin ich vermutlich ein wenig zu doof. Aber vielleicht geschehen noch Zeichen und Wunder und irgendein einfallsreicher Mensch bringt ein solches Teil doch noch auf den Markt. Oder hat von Euch jemand schon so was in der Art gesehen und kann mir einen Link senden? Herzlichen Dank dafür im Voraus!

Hier habe ich eine besondere Spezialität für diejenigen unter uns gefunden, die gern etwas mehr investieren möchten. Ein ganz außergewöhnlicher Fahrradrahmen aus Bambus wird auf der Website von Calfee Design angeboten. Sieht nicht nur schick aus, ist auch ne ganz neue Erfahrung würde ich meinen. Nicht ganz billig aber ökologisch mal was anderes!

Mountainbike mit Bambusrahmen gefunden bei CalfeeDesign

]]> http://icletta.wordpress.com/2008/05/13/velomobil-fahrt-zuruck-nach-england/ Tue, 13 May 2008 22:03:51 +0000 icletta http://icletta.wordpress.com/2008/05/13/velomobil-fahrt-zuruck-nach-england/

Letzte Woche haben wir das Trice QNT Velomobil wieder auf den Weg zurück zu ICE in Cornwall gebracht. Eigentlich kann es ja allein fahren und ein Freiwilliger, der es zu ICE nach England gefahren hätte, wäre bestimmt auch schnell gefunden gewesen. Aber ob es dann wirklich bei ICE angekommen wäre und wenn ja wann? Zu groß die Versuchung, den ein oder anderen Umweg zu fahren. Wir könnten das gut verstehen, da wir während der SPEZI schon mal eine kleine Runde mit dem roten Renner fahren konnten. Deshalb gings also wieder rauf auf die Palette und mit der Spedition zurück zu Neil und Chris von ICE, die nach der SPEZI noch ein paar Tage zusammen mit Steve gemeinsam gearbeitet haben, um die Verkleidung weiter zur Serienreife zu entwickeln. Wir sind gespannt wie es weitergeht und halten euch auf dem Laufenden.

Zur gleichen Zeit kam zufällig auch unsere Spedition, um nagelneue Trice T, TNT, Q und QNT über unsere Fachhändler an frischgebackene Trice Dreiradbesitzer auszuliefern. Wir wünschen allen Kunden einen unvergesslichen Sommer 2008 und viele erlebnisreiche Touren!

Arbeit getan, Trice QNT Velomobil ist aufgeladen

Unser Fahrer staunt und schaut wohin schon wieder alle diese schönen Trice Dreiräder auf die Reise gehen

Die SPEZI war für Pat Franz natürlich ein willkommener Anlass uns zu besuchen. Die SPEZI war allerdings nur ein kleiner Teil des Terracycle Gesamtprogramms. Der Besuch von Pat hatte grundsätzlich drei Ziele. Der erste Punkt war, den europäischen Markt kennen zu lernen. Und es ist natürlich etwas ganz anderes, wenn man etwas aus zweiter Hand erzählt bekommt, oder wenn man selbst vor Ort ist. Die SPEZI war, was das betraf, natürlich auch eine perfekte Gelegenheit, alle europäischen Hersteller an einem Ort vereint zu sehen. Pat ist begeistert vom Entwicklungsstand der europäischen Liege- und Dreiradhersteller und es werden sicher einige seiner Eindrücke von seinem Besuch bei uns in seine zukünftige Entwicklungsarbeit einfließen. Die nächste Aufgabe war herauszufinden, welches Zubehör aus dem bestehenden Terracycle Programm, passen auf die hiesigen Liege- und Dreiräder. Da es nun schon ein ziemlich großes Sortiment gibt, war das natürlich eine ziemlich komplexe Angelegenheit. Die beste Herangehensweise erschien uns, im Anschluss an die Messe einige unserer Händler zu besuchen und dort die aerodynamische Heckverkleidung und die Fastback Taschen und Trinksysteme an verschiedenen Rädern auszuprobieren. Die Kettenleitrollen hatte Pat noch auf der SPEZI ziemlich umfassend abgearbeitet und für die Accessory Mounts ist auch klar, dass sie an jeden Vorbau oder Umwerferrohr dranpassen. Dazu sind wir zu den Radgebern nach Mainz (www.die-radgeber.de), zu Pedalkraft nach Bietigheim-Bissingen (www.pedalkraft.de) und zu Mainvelo in Frankfurt (www.mainvelo.de) gefahren. Pat hatte dabei auch gleich die Gelegenheit, sich einen Bike Shop bei uns anzuschauen. Er hat sich alle gewonnenen Daten notiert und wird daraus in nächster Zeit eine Kompatibilitätstabelle erstellen, schweres Wort, also eine Übersicht in der drin steht, welches Zubehör an welches Liege- oder Dreirad passt. Und dann war uns selbst wichtig, noch mehr über die Technik, die Materialien und die Montage zu erfahren. Ein ziemlich großes Programm für eine Woche inklusive SPEZI. Mit Sicherheit gibt es noch einiges, was wir noch abarbeiten hätten können, aber wir haben ziemlich viel geschafft in der kurzen Zeit und das wird uns zugute kommen, wenn wir euch ab sofort zu den einzelnen Zubehörteilen von Terracycle beraten.

Pat misst die Rohrlängen für die aerodynamische Heckverkleidung am Trice Q bei uns aus

Montage der aerodynamischen Heckverkleidung am Trice Q

Befestigen der Lycra Bezugsstoffs am Sitzgestell

Trice Q mit aerodynamischer Heckverkleidung bei Sonnenuntergang

Fastback Gepäcktasche an einer Street Machine Gte montiert

Es handelt sich um ein Modell für Hartschalensitze

Und so sieht die Befestigung am BodyLink-Sitz von HP Velotechnik aus

Montage der aerodynamischen Heckverkleidung an der Street Machine Gte

Der Lowrider kann, muss aber nicht montiert sein

Der Lycra Bezugsstoff wird mit Haken, die an Klettbändern befestigt sind, eingehakt

So sieht die fertige Bespannung aus, aber keine Angst unsere Farben sind silber/schwarz

Pat mit Andreas von den Radgebern in Mainz

Pat probiert die Fastback Rahmentasche an einem AZUB Liegerad aus

Fastback Rahmentasche am GrassHopper

Fastback Rahmentasche am Challenge Mistral

Fastback Gepäcktasche am Challenge Mistral

Pat mit Gabi und Friedrich von Pedalkraft

Der erste SPEZI Tag ging erst einmal mit etwas Hektik los. Als sich vor dem Kassenhäuschen am Haupteingang zur Stadthalle wie in jedem Jahr eine große Menschentraube bildet (die SPEZI-Profis erwerben ihre Eintrittskarte souverän ohne Anstehen in Halle 3), fangen wir gerade mal an unser Pavillionzelt aufzubauen. Dazu gibt es jede Menge Stangen mit Zahlen drauf und ich denke, dass kann ja lustig werden, da wir das Ding nicht vorab (wann auch?) testweise aufgebaut haben und jetzt wahrscheinlich irgend eine Art modernes Kunstwerk vor Publikum zusammenbasteln werden. Aber zum Glück taucht Chris (Entwicklungsingenieur ICE) auf und es sieht alles schon etwas einfacher aus. Als uns dann auch noch die Aufbauanleitung in die Hände fällt, ist das Ganze dann nur noch ein Kinderspiel. So jetzt nur noch schnell das Team vom ZDF mit Steve und seinem Velomobil (www.nimbuskayaks.com) bekanntmachen, damit die Dreharbeiten über die Trice Velomobilverkleidung pünktlich losgehen können und es kann losgehen Richtung Messestand. Dort hält zum Glück schon Friedrich von Pedalkraft (www.pedalkraft.de) die Stellung. Einen Moment denke ich noch, jetzt könnten doch mal langsam noch mehr Besucher kommen. Ich habe den Gedanken noch nicht zu Ende gedacht und schon kommen sie von allen Seiten. Es macht riesig Spaß. Das Interesse an den Trice Dreirädern und den Terracycle Kettenleitrollen, Accessory Mounts, Fastback Trinksystemen und Taschen sowie der ultraleichten aerodynamischen Heckverkleidung ist sehr groß. Gut, dass Neil und Chris von ICE und Pat Franz von Terracycle persönlich mit am Stand sind. Die freuen sich, die Gelegenheit zu bekommen, mit so vielen begeisterten Liegeradinteressierten persönlich zu sprechen. Es schauen ein paar Mitglieder vom Velomobilforum rein. Das ist schön, ein paar Gesichter zu den Benutzernamen zu sehen. Obwohl wir fünf Leute am Stand sind, ist es gerade so zu schaffen, alle Fragen ohne Wartezeiten zu beantworten. Deshalb an dieser Stelle einen herzlichen Dank an alle, die uns am Stand besucht haben oder unsere Räder draußen vor der Stadthalle oder auf dem Parcours Probe gefahren sind. Besonders Chris nimmt sich viel Zeit und klärt mit viel Geduld auch knifflige Fragen. Es gibt ja immer wieder Leute, die fragen ob sich der Besuch der SPEZI wirklich lohnt. Besonders in so einem Moment können wir diese Frage nur mit einem deutlichen “Ja auf jeden Fall!” beantworten. Nebenbei stellen wir fest, dass unser neuer und überhaupt erster Katalog sehr gut ankommt. Ständig müssen wir die Prospektständer wieder auffüllen. Im Nachhinein eine gute Idee, dass wir gleich ein paar Exemplare mehr gedruckt haben. Dann muss Pat los zu seinem Vortrag über die “Konstruktion von Antriebssträngen für Liegeräder” nachdem er am Morgen mit der Dolmetscherin alle Details durchgegangen ist. Die Resonanz ist sehr positiv. Über 50 Zuhörer finden sich im Vortragsraum in der Halle 3 ein und selbst alte Liegeradhasen können dabei noch etwas dazulernen. Dann ist der erste Messetag auch schon vorbei und wir wollen ganz gemütlich im Restaurant der Stadthalle Abendessen gehen. Überraschenderweise müssen wir feststellen, dass das Restaurant jedoch gerade schließt, nachdem es die Vorjahre immer am Abend geöffnet war. So ziehen wir weiter Richtung Innenstadt und es ist wahrscheinlich nur dem schönen Wetter und der damit verbundenen großen Anzahl von Teilnehmern an der Ausfahrt zu verdanken, dass wir in der Pizzaria am Marktplatz noch zwei große freie Tische vorfinden und wir den Abend mit Pizza und Pasta ausklingen lassen können. Am nächsten Morgen sind wir mal richtig früh dran. Die Zeit geht aber trotzdem schnell rum, mit allem möglichen Kleinkram um den Messestand wieder einsatzbereit zu bekommen und auch die Proberäder müssen wieder zum Parcours und so weiter. Trotzdem bleibt noch etwas Zeit sich mit Rainer von Traix (www.traix.de) und Cum von Flux (www.flux-fahrraeder.de) mal umzuschauen, was es denn so alles Neues gibt. Als sich langsam wieder die Halle füllt, heißt es wieder an den Stand zurück und es geht, ihr könnt es euch schon denken, genau so weiter wie am ersten Tag. Jede Menge Begeisterung für die hochwertigen Trice Dreiräder und das edle Terracycle Zubehör an unserem Stand und draußen ganz viele Probefahrten mit dem Trice T und Q auf dem Parcours und an unserem Pavillion auf dem Vorplatz vor der Stadthalle. Im besonderen Mittelpunkt steht hier die Velomobilverkleidung für das Trice QNT von Steve Schleicher. Keine Ahnung wieviel mal Steve Rede und Antwort stehen muss auf Klassiker wie “Was kostet die Verkleidung?” “Wie schwer ist sie?” und “Wann erhältlich?” Aber das Interesse und die Begeisterung für das Borealis ist so groß, dass Steve bis zum Schluß durchhält und am Ende sehr zufrieden mit der Erstvorstellung seines roten Renners ist. Wir sind gespannt wie es damit weitergeht und freuen uns schon auf die nächste SPEZI!

Kurz vor Schluß kam dann noch einmal Peter Eland, der Herausgeber der Velovision bei uns am Stand vorbei. Eigentlich hätte ich ihm gleich mal alle unsere neuen Ausstattungen an unseren Trice Dreirädern und die ganzen Terracycle Zubehörteile zeigen sollen, aber wir haben uns einfach nur so unterhalten. Das war dann auch viel lustiger. Seinen ersten Vorabbericht zur SPEZI findet ihr hier: www.velovision.co.uk und einen ausführlichen Report im nächsten Velovision Heft.

Und dann nach Schluß der Messe wollte Helge vom Räderwerk (Räderwerks Milan Video) nur mal spontan unser Trice T Probe fahren. Nach nur zehn Minuten kam er ganz begeistert zurück und meinte nur: “Ist gekauft.” was bedeutet, dass das Räderwerk in Hannover jetzt auch die Trice Dreiräder im Programm hat.

Erinnerungsfoto mit Steve Schleicher

Pat bereitet zusammen mit der Dolmetscherin seinen Vortrag vor

Im Gespräch mit Astrid Johann

Fastback Trinksysteme und verschiedene Taschen für Liegerad und Dreirad von Terracycle

Trice Q mit ultraleichter aerodynamischer Heckverkleidung von Terracycle

Joe im Beratungsgespräch

Pat präsentiert seinen ersten Vortrag einem interessiertem Publikum

Chris im Beratungsgespräch

Friedrich von Pedalkraft erklärt das Terracycle Zubehör und Rainer von Lowrider informiert sich über die Trice Neuheiten

Die Terracycle Accessory Mounts finden auch bei der Firma SON guten Anklang

Pat Franz von Terracycle und Alfred Schäfer von AWS im Fachgespräch

Auch Carl Georg Rasmussen schaut kurz bei uns vorbei

Tipps von Johan von Flevobike vor der ersten Testrunde im Borealis Velomobil

Borealis Heckansicht

Wenn ich mal groß bin…

…werde ich Velomobilfahrerin

Joe und Gisela

Letzte Runde in Halle 2 vor der Abreise

Zunge entspannen nach zwei Tagen SPEZI Dauereinsatz

Leckere Pizza Essen nach dem Standabbau

Auf Nachfrage aus dem Velomobilforum gibt es hier mal zwei Fotos von einem Terracycle Kettenleitrollenset für das Velomobil Go-One im eingebauten Zustand. Ich bringe ein paar Sets für das Go-One und das WAW sowie andere Liegeräder zur SPEZI mit:

Terracycle Kettenleitrolle Antrieb vorn

Terracycle Kettenleitrolle Antrieb hinten

Die neuen Fotos von der Trice QNT Velomobilverkleidung sorgen für viel Aufregung in der Liegeradwelt. Hier findet ihr die Links zu den jeweiligen Berichten:

Ligfietsplaza, eine super Seite um sich über Liegeräder und Dreiräder zu informieren: Bericht

Liegeradmagazin. Ein Besuch hier lohnt sich immer, um sich über Neuheiten in der Liegeradszene zu informieren: Bericht

SPEZI Neuheiten Seite, wer am Wochenende Zeit hat (und den Termin nicht sowieso schon am Jahresanfang fett mit einem SPEZI Eintrag versehen hat), sollte unbedingt kommen Motto “Auch der weiteste Weg lohnt sich!”: Bericht

Bentrideronline, die amerikanische Liegeradseite schlechthin, der Erste zusammen mit einem Link zum gepimpten Birk Comet vom Traumvelo Andreas: Link1 und Link2

Le forum du vélorizontal: Link

Gentse Liggers Officieel forum van HPV Belgium: Link

Steve Schleicher hat neue Detailfotos und Infos angekündigt. Wir sind schon gespannt und halten euch auf dem Laufenden!

Für alle, die noch unentschlossen sind, ob sie nun zur SPEZI kommen sollten oder nicht, sollten sich mal die folgenden Aufnahmen von der neuen Velomobilverkleidung für das Trice QNT anschauen. Das Fahrzeug ist seit heute auf dem Weg von ICE in England zu uns nach Weiterstadt und wird auf unserem Stand auf der SPEZI in Halle 2 zu sehen sein. Also kommt und gehört zu den ersten, die einen Blick auf diese traumhaft schöne Velomobilverkleidung werfen dürfen! Wir freuen uns auf euren Besuch.

Seitenansicht links

Seitenansicht rechts

Heckansicht

für Trice QNT 6/2008

Ligfietsplaza hat heute eine kleine Meldung (Artikel) über uns veröffentlicht und damit bei uns einen zusätzlichen Besucheransturm ausgelöst. Nichts scheint unsere holländischen Nachbarn im Augenblick so zu begeistern wie Velomobile. Und natürlich ging es, ihr könnt es euch schon denken, in der Meldung um die Velomobilverkleidung für das Trice QNT (Artikel). Auch wenn wir hier auf dem Blog erst einmal nur auf Deutsch schreiben, sagen wir allen Besuchern aus dem Land der Velomobile ein: Je bent van harte welkom!

Bei Sevenload wird gerade eine neue Version geladen und deshalb sind wir heute eine ziemlich bilderlose Seite. Da sagen wir dazu doch passenderweise, trauen Sie nicht den Models, trauen Sie nicht den Kurven…vereinbaren Sie einfach einen Termin für eine Probefahrt mit einem Trice bei einem unserer Fachhändler und erleben Sie perfekten Dreiradspaß!

Das Liegeradmagazin berichtet aktuell über die neue Velomobilverkleidung, die von Steve Schleicher (Steve’s Velomobile Project) vom kanadischen Kayakbauer Nimbus für das Trice QNT entwickelt wird (Zum Artikel).

Steve from Nimbus will show his new Trice QNT fairing (www.nimbuskayaks.com) at our booth at SPEZI. Also Neil and Chris from ICE and Pat from Terracycle will be with us. Come to visit our booth and get information at first hand about all our trikes and accessories!

Wir werden auf der SPEZI eine Velomobilverkleidung für das Trice QNT zeigen. Entwickelt wird das Projekt vom kanadischen Kayakhersteller Nimbus (www.nimbuskayaks.com). Ihr habt jede Menge Fragen? Kein Problem. Unternehmensgründer Steve Schleicher, der sich seit 2004 mit Velomobilverkleidungen beschäftigt, wird mit der Verkleidung (vorausgesetzt der Transport von Kanada klappt wie geplant) bei uns auf dem Stand sein und euch gern Rede und Antwort stehen.

Außenansicht – Das ist der aktuelle Entwicklungsstand Februar 2008

Innenansicht – Der Entwicklungsstand August 2007