vor dem verwaisten Lutter-Büro

Nachdem das Ersuchen um einen Termin unbeantwortet blieb, fanden sich VertreterInnen der Bahninitiative Hofstatt ungeladenerweise im Headquarter des ÖBB-Personenverkehrs wieder, um mit der obersten Chefin, Maga. Gabriele Lutter das Problem der gestrichenen Zugshalte in Hofstatt zu diskutieren. Allein: die Vorstandsetage war zwar gross und weitläufig, aber auch sehr verwaist. Sämtliche Vorstände weilten irgendwo anders, selbst der Bereichsleiter war ausser Haus.

Ein Assistent des Vorstandes nahm sich der 12 HofstätterInnen an und notierte deren Anliegen, um es dann an Chefin Lutter weitergeben zu können. Er versprach, unseren dringenden Wunsch weiterzugeben,  noch vor dem Fahrplanwechsel ein Gespräch mit der Personenverkehrs-Chefin führen zu können, konnte aber keinerlei Zusagen irgendeiner Art machen.

Jedenfalls wissen die HofstätterInnen nunmehr, dass das Büro so bequem ist, dass sich dort ohne Weiteres auch mehrere Stunden ausharren lässt, um auf das Eintreffen entscheidungskompetenter Führungskräfte zu warten …

Es sind die kleinen Details, aus denen man die Prioritäten eines Politikers oder einer Partei herauslesen kann. Während nicht nur dem Flughafen, sondern auch der Fluggesellschaft, die Bozen-Rom  bedient, Jahr für Jahr Förderungen wie selbstverständlich gewährt werden, ist es dem Landeshauptmann nicht wert, für eine Eisenbahn-Direktverbindung in die Hauptstadt “etwas springen zu lassen”.

Am 13. Dezember gehen 2 neue Streckenabschnitte ans Netz, die eine Fahrtzeit an die 5 Stunden von Bozen Zentrum nach Rom Zentrum ermöglichen würden. Trotzdem sieht es so aus, als ob es auch weiterhin untertags keine direkte Verbindung geben wird. Hat der Trentiner Landesrat für Verkehr sofort eine Kostenbeteiligung für diese, von Trenitalia unlukrativ eingestufte Strecke in Aussicht gestellt, so blockt unser Big Boss hingegen.

Dass sich das Land nicht von Trenitalia erspressen lassen und keinen Präzedenzfall schaffen will, kann man gelten lassen. Falls Durnwalders Haltung lediglich eine taktische ist, um vorteilhaftere Bedingungen herauszuholen, ginge das meines Erachtens in Ordnung. Der Verdacht liegt allerdings nahe, dass ihm die Bahnstrecke weniger am Herzen liegt als die Fluglinie, die er und seine Kollegen regelmäßig nutzen. Aber  die Klimapolitik des Landes darf sich nicht auf das Klimahaus und ein paar Methangastankstellen beschränken. Den Personenverkehr von der Straße und aus der Luft auf die Schiene zu holen ist ein Unterfangen, das höchste Priorität haben müsste. Ansonsten brauchen wir einen BBT erst gar nicht zu bauen.

Übrigens sieht man auch in dieser Episode die Haken der Privatisierung von Öffentlichen Diensten wie dem Öffentlichen Personentransport. Die Post hat (noch) alle Adressen gleichermaßen zu bedienen, die privatisierte Trenitalia SpA sucht sich hingegen die Rosinen heraus und beschert weniger lukrativen Streckenabschnitten einen Umsteigemarathon und niedrigere Fahrtfrequenzen.

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]]> http://knoellchen.org/2009/11/30/verstos-gegen-informationelle-selbstbestimmung/ Mon, 30 Nov 2009 13:27:40 +0000 knoellchen http://knoellchen.org/2009/11/30/verstos-gegen-informationelle-selbstbestimmung/

Derzeit gibt es immer wieder neue Urteile, wonach auch recht gut gemachte Blitzerfotos als Beweismittel seitens der Gerichte nicht mehr als Beweismittel anerkannt werden. Dies führt dazu, dass solche Verfahren eingestellt werden.

Warum geschieht dies?
Das Bundesverfassungsgericht hat am 11.08.2009 beschlossen, dass die Verkehrsüberwachung von Brücken durch eine Videoaufzeichnung und späteren Auswertung gegen die Verfassung verstoße. Dies wurde im konkreten Fall damit begründet, dass gegen das allgemeine Persönlichkeitsrecht verstoßen werde, wonach jede Person selbst entscheiden kann, was wer mit seinen eigenen persönlichen Daten anstellt.
Danach liegt unter Umständen ein Verstoß gegen das so genannte Recht auf informationelle Selbstbestimmung vor, mit der Folge, dass die Verwertung von entsprechend erstellten Fotos nicht erfolgen darf.

Folgen der Entscheidung für Knöllchen:
In der Folge haben etliche Amtsgerichte diesen Beschluss aufgegriffen und sind der Meinung, dass damit eine Verwertung von Fotos als Nachweis der Fahrereigenschaft generell bei stationären und mobilen Radarkontrollen unzulässig ist.

Demnach sind zwischenzeitlich einige solcher Verfahren – egal, ob es um Geschwindigkeitsübertretungen welcher Höhe auch immer oder Abstandsmessungen ging – teilweise seitens der Verwaltung eingestellt oder im Gerichtsverfahren der Betroffene frei gesprochen worden.

Entscheidend sind aber mal wieder die Umstände des Einzelfalles. So kommt es nicht nur auf die jeweilige Regelung und das gerade verwendete Kamerasystem an.

Die Erfolgschancen – nie waren sie so gut wie heute

Notwendig ist daher eine möglichst frühzeitige anwaltliche Prüfung hinsichtlich der Erfolgsaussichten.
Eine Möglichkeit ist hier die Nutzung der online Einspruchsmöglichkeit unter www.einspruch-online.de. Dort kann dann Einsicht in die Akten der Bußgeldstelle beantragt werden.

meine Schwester hat sich bisher stur geweigert, mit mir Bajaj zu fahren. Ihre Mitbewohnerin ist in einem ausgeraubt worden. Bajaj (gesprochen Badschaj) ist die Jakarta-Version eines Tuk Tuk. Es gibt orange Modelle, die sind irgendwie hoch und schauen gefährlich aus, und dann gibts noch die blauen, die schauen aus wie die indischen Tuk Tuks aus. Also habe ich mir nach dem kleinen Ausflug ins Roxy eine bei 0,36 EUR bestimmt total überteuerte Rickschafahrt gegönnt. Wenn ich darüber nachdenke, die war wirklich überteuert T__T Allerdings wollte der Faher erstmal 1,45 EUR, die Sau.

Ich bin natürlich blau gefahren, weil, BHARAT 4-EVA!

Davor bin ich aber zum Sate-Essen ins Grand Indonesia gepilgert, wo ich ein paar tiefgekühlte Stunden verbracht habe. Das Grand Indonesia (hab ich schon erwähnt) hat die Größe von unserem ersten Bezirk und manche Stockwerke sind unerschrocken kitschig eingerichtet. Die Stockwerke gehen so: 1-2-3-3A-5-6 etc. Die Stockwerke hier im Haus (es hat angeblich 19 davon) gehen so:
1-2-3-5-6-7-8-9-10-11-12-15-16-17-18-19. Nur so sicherheitshalber wird jede Viererstelle und die 13 ausgelassen, weil, OMG, bad luck.

Vis-a-vis vom Grand Indonesia ist eine noch viel poshere Mall, die Plaza Indonesia, wo es ausschließlich wirklich teures Zeug und polierte Marmorböden gibt. Ich bin über einen Christian Louboutin-Laden gestolpert und habe dann wie Nobby Nobbs in Hogfather meine Nase an der Auslage plattgedrückt, während irgendeine freizügig angezogene Tussi drinnen tausend Schuhe in Größe 36 anprobiert hat. Die Leute in der Mall waren aber zu höflich um mich zu bitten, mich doch woanders an die Auslage zu kleben.

Dann bin ich noch zu einer japanischen Konditorei gelatscht (langweilig) und bin zufällig über einen Muji-Outlet gestolpert. Kurze Erklärung zu Muji. Falls ihr im nächsten Leben als Japaner zur Welt kommt, die ins Ausland müssen, never fear! Muji ist immer da, um alle eure langweiligen Bedürfnisse zu stillen – Basic Klamotten, Stationery, Badezimmerzeugs, Reisedöschen und sogar Küchenzeug von dem man vorher nichts wußte, ohne das man jetzt aber nicht mehr leben kann.

In diesem Zusammenhang, in indonesischen Supermärkten und Drogerien gibt es zwar Kondome, sogar mit Durian-Geschmack, aber keine Tampons.

Und heute gegen 15h war Allah wie immer Akbar, aber irgendwie unmotiviert, als hätte unseren Imam hier die Frau aus dem Mittagsschlaf kicken müssen damit er ans Mikro geht. Der Ärmste!

Sie fährt auch dieses Jahr wieder. Bis zum 23. Dezember kann man auf der Altstadtrunde mit der Münchner ChristkindlTram von Hektik und Trubel der Adventszeit für eine knappe halbe Stunde abschalten.

Und nicht nur Kinder gehören zu den Fahrgästen …

……….auch diese Ampeln die zur Erziehung unseres Fahrstil, unser Geschwindigkeit immer kurzfristig auf ROT schalten, um dann wenn man beinahe steht doch wieder GRÜN zu werden!

So Eine habe ich in unserer Ortschaft und täglich grüßt das Murmeltier, immer aufs Neue, nur leider kann man keinen genauen Takt feststellen. Wie ich es auch anstelle ich tappe jeden Tag in die Erziehungsampel!

Will man die Bahnhofstraße in der Nähe der Eisenbahnbrücke regelkonform überqueren, so lebt man gefährlich. Der Zebrastreifen, der vom Bug des Gehsteiges Richtung Bahnhof auf die gegenüberliegende Seite der Straße Richtung “Finanzergassl” führt (siehe Bild rechts), gibt einem keinen Einblick, ob vom Bahnhof kommend ein Fahrzeug naht und umgekehrt den Fahrzeuglenkern keine Sicht auf den hinter der Kurve verlaufenden Fußgängerübergang. Der Fußgänger ist der Vorsicht der Auto-, Motorrad- und LKW-Lenker völlig ausgesetzt. Dieses Gefühl des Ausgeliefertseins ist überaus beängstigend.

Dass schon länger nichts mehr passiert ist, grenzt an ein Wunder. Man sollte es aber nicht darauf anlegen und diese  wichtige Straßenüberquerung neu konzipieren, um sie sicherer gestalten.

Bitte eure Meinungen und diesbezügliche Ideen als Kommentare zum Artikel einbringen!

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Die Sanierung der alten Gleisanlagen im Bereich des Bahnhofs Mammendorf machte die Konstruktion von Behelfsbahnsteigen für die Regionalzüge in Richtung Augsburg (Gleis 1) und München (Gleis 2) nötig.

Im Rahmen des Ausbaus der Bahnlinie zwischen München und Augsburg sind die Gleisanlagen um Mammendorf zur Großbaustelle geworden.

Gleis 6, vorher auch von den Regionalzügen in Richtung München benutzt, wurde abgeschnitten und mit einem Prellbock versehen. Über den Steg im Hintergrund erreichen die Fahrgäste den Behelfsbahnsteig 2, von dem nun die Regionalzüge in Richtung München fahren.

Auch weiter in Richtung Mammendorf wird die Sanierung der alten Gleisanlagen vorbereitet.

Die letzten Tage des Südbahnhofes sind gekommen. Am Sonntag, 13. Dezember ist es so weit: der Südbahnhof wird geschlossen um dann abgerissen zu werden. Die ÖBB veranstaltet noch zwei Informationsausstellungen. Den Besuch dieser Ausstellungen könnten Sie mit einem Abschied vom Südbahnhof verbinden.

Ausstellung “Wettbewerb ÖBB-Konzernzentrale” und Präsentation angrenzender Hochhäuser

28.11.-4.12.2009, täglich geöffnet von 12.00 – 20.00 Uhr
Wien Südbahnhof, Halle Ostbahnhof

Ausstellung “Hauptbahnhof Wien – aktueller Projektstand”

9.-12.12.2009, täglich geöffnet von 12.00 – 20.00 Uhr
Wien Südbahnhof, Halle Ostbahnhof

Eigentlich mag ich ja Winter, aber solche Situationen wie gestern abend muessen nicht haeufiger auftauchen. Es hatte tagsueber angefangen zu schneien, die Flocken wurden groesser und es schneite durchgehend bis ich nach Hause fahren wollte. Ich bin puenktlich auf Arbeit los (eher eine Seltenheit) und da der Holzwurm einen Tag frei hatte, war ich selbst mit dem Auto da. Wir wohnen fuer Calgary Verhaeltnisse relativ nah an der Arbeit und normalerweise brauche ich so etwa 20, manchmal auch 30 Minuten fuer den Arbeitsweg. Gestern abend brauchte ich 5 (in Worten FUENF) Stunden fuer etwa die Haelfte der Strecke. Der Schneefall hatte dafuer gesorgt, dass die Strassen spiegelglatt waren und da es hier wie ueberall ist, kommt der Wintereinfall jedes Jahr ja sooo ueberraschend, dass viele Leute Ende November noch keine Winterreifen aufgezogen haben und der eh unterbesetzte Winterdienst vollkommen ueberfordert ist. Nachdem ich an einer Kreuzung nicht so abbiegen konnte wie ich wollte und dann auch noch selbige komplett zugestellt hatte, bin ich notgedrungenmassen doch gerade aus gefahren, was einen Abwaertshuegel mit Kurve bedeutete. Aber das klappte erstaunlich gut und die Strecke, die danach kam, war leer, teilweise waren die Strassen frei und ich war innerhalb von 20 Minuten zuhause. Als Strategie fuer die Zukunft sollte ich doch endlich dauerhaft mein Strickzeug einpacken, um fuer alle Faelle gewappnet zu sein.

PS: Bei solchen Aktionen nutzt es auch nicht viel, wenn man denkt, man geht mal vorsichtshalber noch auf’s Klo. 5 Stunden unter dem Druck des Sicherheitsgurts sind dann doch zuviel. Ich hab’ gedacht, ich war clever

I actually like winter but I definitely don’t need any more situations like on my way home yesterday. The woodworm had a day off and I took the car to get to work. We live not very far from work and usually it takes about 20, sometimes 30 minutes for the drive. Yesterday I left work on time (very rarely these days) and it took me 5 (in words FIVE) hours for half the way. It looks like that winter is a suprise each year and lots of people don’t have winter tires already on the car and I got to see 2 sanding cars of the city (yeah, at least more than last time after Thanksgiving). After I couldn’t turn on Centre St like I wanted and ended up blocking the complete crossroad I drove straight which meant driving down a curvy hill but it was better as I expected and after that my way was free I was home within 20 minutes. I think I have to change strategies for the future and will always take some knitting with me.

PS: In situations like this it’s doesn’t make too much sense if you’re going to the bathroom before leaving. 5 hours under the pressure of the seatbelt is enough. I thought I was clever

Heute wird in den USA Thanksgiving gefeiert. Es ist das wichigste Fest für die Amerikaner im Jahr. Daher sind heute ausnahmsweise so gut wie alle Geschäfte geschlossen.

Thanksgiving wird auf die Pilger zurückgeführt, die bei ihrer Ankunft in Plymouth, Massasuchetts von den dort lebenden Indianern beim Ackerbau unterstützt wurden. Nur durch die Unterstützung der Indianer konnten die Pilger genügend Lebensmittel für den Winter ansammeln. Aus Dankbarkeit für deren Hilfe wurde daher das Thanksgiving Fest veranstaltet.

Heute ist Thanksgiving vor allem ein Tag, an dem die gesammte Familie zusammenkommt. Zum Essen gibt es dann traditionellerweise einen Truthahn. Da viele Familien in den USA verstreut leben, sind der Tag vor und der Sonntag nach Thanksgiving die Hauptreisetage in den USA. Alle Autobahnen, Züge, Flughäfen sind dann völlig überlastet. Gestern abend konnten wir z.B. 10 Flugzeuge auf einemal sehen, die sich auf dem Landeanflug auf Miami Airport befanden. Der Verkehr ist zu Weihnachten nicht so schlimm wie an Thanksgiving.

Thanksgiving ist in den USA immer am vierten Donnerstag im November. In Canada ist Thanksgiving immer im Oktober.

Der morgige Freitag wird als Black Friday bezeichnet. Dann gibt es in den Shopping Malls enorme Rabatte und alle Amerikaner gehen daher am Freitag shoppen. Die Umsätze and diesem Tag sind enorm. Viele Geschäfte öffnen schon um 04.00 Uhr morgens, um dem Ansturm gerecht zu werden.

Woher der Name Black Friday kommt?

Erklärungsversuche von Wikipedia:

• Der Name kann daher rühren, dass die Menschenmassen auf den Straßen und in den shopping malls aus der Entfernung wie eine einzige schwarze Masse erscheinen. Dies könnte auch eine Anspielung auf das Chaos nach dem Börsencrash von 1929 sein, als viele Menschen noch ihre Ersparnisse in letzter Minute von den Banken zu retten versuchten und daher ebenso chaotisch und massenweise umherliefen.
• Eine weitere Theorie ist die, dass an diesem umsatzstarken Tag die Händler die Chance haben, aus dem Minus zu kommen – also statt roter Zahlen schwarze schreiben können.
• Ähnlich dazu ist die Theorie, dass die Händler an diesem Tag schwarze Hände vom Geldzählen hatten.

In der Sprachschule  von Soni (Southbeach Languages)  wurde ein Mittagessen veranstaltet. Jeder sollte etwas aus seinem Land etwas mitbringen. Es war eine tolle Idee und wir konnten vieles probieren.

Ich bin gegen Trunkenheit im Straßenverkehr, aber einem Studenten wegen Trunkenheit, ein Fahrverbot fürs Radfahren von 15 Jahren zu verhängen, geht dann doch zu weit. Wenn ein Autofahrer bei einem gleichen Delikt auch 15 Jahre Führerscheinentzug erhalten würde, wäre das ja noch nachvollziehbar. Soweit mir bekannt ist, gibt es für Autofahrer ab 1,1 Promille Geldstrafe oder Freiheitsentzug, > 7 Punkte und 6 Monate bis 5 Jahre Entzug der Fahrerlaubnis – da wird mal wieder mit zweierlei Maß gemessen, zum Nachteil der Radfahrer.

Nachtrag: Der Radfahrer hatte 1,71 Promille, Quelle hier.

Nachdem nun wohl auch “kleinere” Gemeinden von Stadtmobil erobert werden (Walzbachtal und Graben-Neudorf), mach ich mir meine Gedanken, ob auch Ubstadt-Weiher in Frage käme. Und natürlich frage ich mich auch:

Würde ich selbst, würde meine Familie CarSharing nutzen? Wie würden wir CarSharing nutzen? Würden wir tatsächlich unser Auto verkaufen und vollständig auf ein “geliehenes” umsteigen? Oder könnten wir CarSharing als Zusatzangebot nutzen? Wenn man nicht ständig einen Zweitwagen vorhalten kann, könnte man ja ab und an einen kleinen Wagen zusätzlich leihen. Wenn mal wieder die Verwandtschaft mit dem Zug einfällt, könnte man mal was größeres für die Abholung vom Bahnhof und für Ausflüge nehmen. Ein echter Leihwagen erscheint einem da ja immer zu teuer. Die Nachbarn möchte ich ja auch nicht dauernd anbetteln ( Danke nochmal ).

Die Kollegen aus Karlsruhe schwärmen jedenfalls vom CarSharing. Ökologisch sinnvoll ist es ja auch. Aber wird so ein Angebot auch in ausreichendem Masse “auf dem Land” angenommen? Es langt ja nicht, wenn ich einzelner Spinner ein “Car share” aber sonst keiner.

Wer könnte bei uns in UW CarSharing anbieten (Stadtmobil oder ein anderer Anbieter)? Könnten Bürger eine private Initiative oder einen Verein dafür gründen? Möchte sich vielleicht ein ortsansässiger Autohändler ein neues Standbein schaffen? Wär ja auch praktisch, wegen der Wartung.

Weil ich mich mit Bürgerinitiativen und vorallem mit Marktforschung und Rentabilitätsrechnungen nicht so auskenne, hab ich lieber mal überlegt, wo denn geeignete Standorte wären.

• Ubstadt-Weiher DB-Bahnhof
• Ubstadt Rathaus
• Ubstadt Ort
• Weiher Rewe
• Weiher Kirchplatz
• Stettfeld Haltepunkt
• Zeutern Ortsmitte
• Zeutern Sportplatz

Die Reihenfolge soll übrigens keine Wertung darstellen.

Dabei habe ich mich auf folgendes konzentriert. Liegen die Standorte zentral? Sind sie mit dem ÖPNV, mit dem Rad oder zu Fuß gut zu erreichen? Gibt es dort (semi)-öffentliche Parkflächen? Da gibt es freilich Widersprüche, Rewe und Rathaus beispielsweise  sind zwar zentral, aber nicht mit den Bahnen erreichbar. Aber brauchts das überhaupt, wenn das eh nur Leute aus der direkten Nachbarschaft nutzen?

In Graben-Neudorf gibt es wohl nur einen einzelnen Standort. Müssten wir auch mit einem zentralen (z.B. am DB-Bahnhof) auskommen oder kann man jeden (oder zumindest mehrere) der Ortsteile versorgen?

Fragen über Fragen, kennt sich da draußen jemand besser aus als ich?

Aus dem Zug sieht man recht viele Moscheen, leicht erkennbar am kleinen Metalldach und den Lautsprechern die in alle vier Himmelsrichtungen zeigen, damit ja kein Gläubiger länger als bis 4 schlafen kann. Das Aufwecken von Ketzern ist da nur so ein fringe benefit, aber stört auch nicht.

Jakarta-Gegend ist flach wie Holland, kein Wunder dass es von diesen auch kolonisiert wurde. Weiter in Richtung Yogyakarta wird es feuchter, grüner, und bergiger. Jogja hat zwei Vulkane just around the corner, Bromo und Merapi. Merapi ist der aktivste Vulkan der Insel, wenn ich das nicht missverstanden habe, der raucht und spuckt unentwegt Feuer.

Im Zug gehen fesche Zugbegleiterinnen herum und bieten Essen an, im Onboard-Entertainment-Bildschirm-an-der-Wand spielt es amerikanische B-Movies mit indonesischen UT. Wir verreisen in der Exekutif-Klasse, weil die anderen indiskutabel sind. Das ganze hat durchaus den Vorteil, sehr kühl zu sein.

Übrigens, Deutsche sind die reisefreudigste Nation der Welt, und man kann immer darauf vertrauen, über welche zu stolpern, so auch im Zug. Man erkennt sie auch gut an der hitech-Ausrüstung. Ich werde jetzt auf Deutschen-Bashing verzichten, das kommt später.

Die Anwohner der Erika-Krämer-Strasse und Oslostrasse sind wirklich nicht zu beneiden. Jeden Tag die mehr oder weniger starken Auspuffgase und das dauernde Dröhnen der Autos vor ihren Wohnungen. Die Besucher der Riem Arcaden versuchen mit den wenigen Stellplätzen die Kosten der Garagenplätze zu umgehen. Das ist auch noch legitim. Doch nicht Legal ist es, den Wagen dafür in die Strasse zu fahren und Minutenlange (beobachtet bis zu 35 min) dort mit laufenden Motor auf eine Parkmöglichkeit zu warten!

Schlimm wird es, wenn bereits 5 Autos in einer der Straßen stehen um einen freiwerdenden Parkplatz zu ergattern und weitere einfahren, wenden und entnervt wieder ausfahren als gäbe es keine Knappheit beim Öl und keinen CO2 Ausstoß und den Klimawandel und der Unfallgefahr, auch wenn bisher nur Blechschäden gab.

Bisher nur Blechschaden ...

Doch es gibt für diese der vielen Verkehrsfehlplanungen in der Messestadt eine Lösung.

War schon mal jemand im PEP Einkaufszentrum? Dort gibt es 3000 Parkplätze die zwei Stunden lange kostenfrei genutzt werden können. Warum verlangt dies die MRG nicht von dem Betreiber der Reim Arcaden, ist die Frage. Mit einer großen Beschilderung in den „Einfallsstraßen“ Lehrer-Wirth und Helsinki die auf kostenlose Parkmöglichkeiten hinweisen würde den Missstand deutlich erleichtert.

Sie haben auch eine Lösung? Verraten Sie uns diese bitte hier in der Kommentarzelle. Sie können diese auch Anonym senden ohne ihre E-Mail Adresse zu hinterlassen.

Heute Nacht bin ich gerade rechtzeitig aufgewacht, um einem Mosquito beim todesmutigen Sturzflug auf mein Gesicht zuzusehen. Der Zug* war gerade in der Station und die Tür war offen. Ich nehme mal an, eine ehrliche, hart arbeitende Landgelse hat ihren ganzen Mut zusammengenommen und hat beschlossen, auch mal Großstadtluft zu schnuppern. Die arme Landgelse! Sie ist sonst vermutlich den ganzen Tag lauschig auf einer Kuh oder einem verschnupften Schwein** gesessen und hat sich ausgemalt, wie es in der Großstadt wohl so sei. Nun wird sie es herausfinden, und aus der hart arbeitenden Landgelse wird eine fiese Gossengelse, die den ganzen Tag mit den anderen Gossengelsen im Kanal hockt und düstere Pläne ausheckt, wie sie abends dann Touristen anfallen und aussaugen kann. Die Großstadt verdirbt nicht nur Menschen.

*auf Minusgrade klimatisiert

**bei näherem Nachdenken: Nicht auf einem Schwein, Schwein ist nicht halal, und wir sind immerhin auf Java. Andererseits bin ich ziemlich sicher auch nicht halal.

Was passiert, wenn der Iran eine Atombombe beschaffen kann, ist wohl hinlänglich gekannt. Der Druck auf andere Staaten kann erhöht werden: schlecht für die mächtigen Staaten. So weit so gewöhnlich. Dass die Grünen nicht an die Verkehrspolitik gelassen werden dürfen, haben Sie meines Erachtens in der letzen Zeit bewiesen.

Da ändern sie doch einmal den Busfahrplan der Linie 63, speziell den Nachtfahrplan, dass die Ankunft um 21: 04, 22:04 und 23:04. Abfahrt der Zuglinien S1(Graz-Bruck/Mürzzuschlag), S6(Graz-Wies-Eibiswald) und R530(Graz-Gleisdorf-Feldbach-Fehring): um 21:04, 22:04 und 23:04. Ja es gibt auch andere Züge, aber in der Nacht nicht mehr viele mehr. Nun ist das gar nicht intelligent, wenn nur 3 Busse die Stunde fahren. Okay, so etwas sei ja auch schwer zu planen, und die Grünen (oder wer immer das macht) geben ihr Bestes bei der Verbesserung der öffentlichen Anbindung.

Alles richtig und wahr. Aber meine Wahrnehmung ist: Regionalzugprojekt S-Bahn: Top. Mehr Züge, einfacher zu merken – mein Zug fährt um :04. Veränderung Linie 63: Früher bin ich in diesen Bus eingestiegen und ich war da. So weit ich weiß war es Geidorfplatz :50. Ginge sich ideal aus… 12.09.09 Änderung der Abendfahrpläne … Folge: Einmal habe ich einen schnellen Busfahrer gehabt, da habe ich es durch Laufen geschafft, in den Zug einzusteigen, bei einer Schnecke geht das nicht (lässt gefühlte 10 Sekunden warten, wenn er die Tür schließt, Bremsen bei Gelb, Bus klingt wie Traktor). Auch weil sich der Bus ja hin und wieder nicht an den Fahrplan hält, und einige Minuten zu früh (wie erwähnt, je nach dem Fluch oder Segen) oder zu spät kommt (JA, auch in der Nacht, wo kein Verkehr ist).

Und um 22:00 gibt es nicht viele Parallelverbindungen auf die man zu Achten hätte. Ebenfalls wartet der 63er-Bus 10 Minuten in Raaba und 10 Minuten auf dem Hauptbahnhof. Mein Vorschlag: Entweder die Buszeiten ändern, so dass man die Züge nicht verpasst, oder die Pausen auf 15 zu 5 ändern, damit der Bus um :59 statt :04 ankommt.

Also meine Schlussfolgerung und mein Ratschlag: Haltet die Grünen vom Verkehrsressort weg.  Es passiert nur der GAU, vor dem Sie uns immer warnen… nix is besser, nur alles schlechter!

Ich habe mich mal wieder als KML-Maler betätigt. Diesmal habe ich mich der “Bertha Benz Memorial Route” angenommen, weil sie noch nicht als KML auf der zugehörigen Seite (http://www.bertha-benz.de) zur Verfügung steht. Ihr findet die Routen (gerne auch zum Download) bei GPSies:

Bertha Benz Memorial Route Hinfahrt

Bertha Benz Memorial Route Rückfahrt

Man könnte es so sagen, als Fußgänger in Hamburg ist man ziemlich am Ärmel. Eigentlich war (und bin) ich ja der Meinung, in einer Großstadt wie Hamburg gibt es wenig wirklich Überflüssigeres wie Autos, aber manchmal nervt das Dasein als Fußgänger oder (noch schlimmer) Fahrradfahrer einfach!

Ich war heute mal wieder ein bisschen unterwegs in Hamburg, besuche machen, das „Reale Leben“ geniessen – was bei diesem Wetter nicht wirklich ein genialer Spass ist. Was aber wirklich, wirklich nervt, das sind zwei Sachen (heute mal, an anderen Tagen können es durchaus noch mehr werden):

1. Die unglaublich Dämliche Ampelschaltung in Hamburg, die sich nur ein seit ungefähr 50 Jahren in einem Minimalkabuff irgendwo im 5ten Keller unter dem Rathauses eingesperrter, überbezahlter und unintelligenter Beamter hat einfallen lassen können. Man kommt da z.B. Am Wandsbeker Markt an eine Riesenkreuzung, an jeder Ampel sind diese Sensortasten, mit denen man seinen Wunsch nach Grün bekannt geben kann. Wieso eigentlich? Die Ampelschaltung für Autos funktioniert wie jede verdammte andere Ampel in dieser Republik auch, nur: Wenn ich nicht drücke, dann wird es einfach nicht Grün! Dann kann ich, obwohl die Autos Rot haben, entweder auf die nächste Grünphase warten oder, was natürlich böse, Böse, Böse ist, einfach bei Rot rüber gehen.

Dasselbe passiert übrigens auch, wenn ich ganz kurz bevor die Ampel umspringt (umspringen sollte) ankomme und den Knopf bzw. Sensor drücke. Dann ist es nämlich zu spät (vielleicht 10 Sekunden oder so) und die Ampel springt auch nicht um. Das ist einfach nur ein total dämliches verhalten für eine Ampel – und unglaublich unnütz!

Besonders übrigens dann, wenn man bei typischen Hamburger Wetter in der Stadt unterwegs ist.

2. Die HVV-Busse. Ich komme von meinem Schwesterherz, stehe an der Bushaltestelle und warte auf den Bus, der in genau 2 Minuten kommen soll. Was er natürlich (wir sind hier in Hamburg) nicht tut. Statt dessen (wie oben schon erwähnt, bei allerfeinstem Hamburger Wetter – also Niesel, Schauer, Regen – ALLES – Hauptsache Nass) kommen im laufe der nächsten 10 Minuten 3 (Drei!) leere Busse, auf dem Weg zum Abendbrot, in den Urlaub oder was-weiß-ich wohin. Dann kommt endlich der reguläre Bus in Richtung Wandsbeker Markt, der natürlich (das muss ich jetzt nicht extra erwähnen, oder?) Knüppeldicke voll ist.

Voll übrigens, ich wollte es jetzt auch mal kurz erwähnen, mit fast ausschließlich mit Telekom-Verträgen ausgestatteten Handybesitzern. Gibt es eigentlich keine Handys mehr mit Vibrationsalarm? Oder ist es gerade so unglaublich „Hipp“, einen Vertrag bei denen zu haben und das auch, dank der Lautstärke, jedem ansonsten absolut Schwerhörigen mitzuteilen?

Manchmal ist das Leben als Fußgänger in Hamburg echt voll Moppelkotze …

… aus der Versenkung.

Nucleus, du bist verantwortlich!

Deine Postings haben mich nicht nur an diesen Blog erinnert, nachdem der so lange brach lag, sondern auch dazu motiviert, wieder anzufangen hier etwas zu schreiben…

Mir sind auch einige ziemlich krasse Dinge passiert in letzter Zeit! Zum Beispiel heute Morgen. Seit dem Sommer fahre ich eigentlich immer mit dem Fahrrad zur Arbeit. Aber heute habe ich mich – trotz gutem Wetter – entschieden, lieber mit dem Bus zu fahren.Ich sitze also im Bus, während der eine Zubringerstraße entlangfährt – direkt daneben liegt der Radweg den ich immer nehme – und bemerke im Augenwinkel, wie ein Auto mit überhöhter Geschwindigkeit und tierisch lauter Musik zuerst den Busfahrer mit Lichthupe bedrängt, dann kurz vor einer Kurve überholt.

Der Busfahrer stieg tierisch in die Eisen, was eine Kollision mit dem überholenden Fahrzeug verhindert hat – der Fahrer zog einfach wieder auf seine Spur hinüber, verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug und durchbrach die Leitplanke und krachte in einen Baum – noch halb auf dem Fahrradweg stehend.

Genau an der Stelle, an der mich sonst immer der Bus überholt…

…Freitag, halb vier Uhr morgens, bei geschlossenem Fenster (inklusive Holzfensterlaeden)…
(Das Geraschel bin ich. Der Rest ist Buenos Aires.)

…und hier noch ein Beispiel, an einem Wochentag, abends, zuerst bei geoeffnetem Fenster und dann bei geschlossenem.

Ich wohn uebrigens in einer eher ruhigen Nebenstrasse.

Der Witz ist, dass ich nicht einmal testen kann, wie sich die Aufnahmen anhoeren, schlicht und einfach, weil ich nicht unterscheiden kann, ob das, was ich hoere, von der Aufnahme oder gerade eben, jetzt, von draussen kommt….

Der Hauptbahnhof wächst kontinuierlich.
Während die U55 langsam (gaanz langsam) der U5 entgegen wächst, wächst unter der Invalidenstraße nun die S-Bahnstation für die lang ersehnte S 21 heran.
Autofahrer und Fußgänger müssen sich ab kommender Woche unmittelbar am Bahnhof auf ein Chaos gefasst machen. Zusätzlich zum gewohnten Chaos auf den Zufahrtsstraßen, versteht sich.
Beidseitig der Invalidenstraße wird im Bahnhofsvorplatzbereich ein großes Loch entstehen
(die Baustelle wurde ja schon vor Wochen höchst offiziös abgeriegelt und sorgte für allerhand Spekulationen), und genau dort verschwindet wohl auch das Geld, das man nach Fertigstellung des ersten Teilstücks der S 21 wieder heftigst betrauern wird, nur um dann zum Schluss zu kommen, dass das Ganze unnötig und sinnlos ist. Immerhin erhält der Hauptbahnhof so über Umwege Anschluss an den Ring, in den sich die neue S-Bahnlinie dann einfädeln soll. Es kann nur besser werden.

Bau-Infos aus der aktuellen “Punkt3″:

Bauvorbereitungen für die künftige S 21

Am Hauptbahnhof werden Bushaltestellen ab 27. November verlegt

An der Invalidenstraße im Bereich des Berliner Hauptbahnhofs hat die Bahn mit Arbeiten für die künftige S-Bahnlinie S 21 begonnen. Diese soll ab 2016 den Berliner Hauptbahnhof mit dem nördlichen S-Bahn-Innenring verbinden.

Für die Bauarbeiten muss die Invalidenstraße zwischen dem Tiergartentunnel der B 96 und der Kreuzung Heidestraße/Friedrich-List-Ufer für rund ein Jahr auf je zwei Fahrstreifen je Richtung eingeengt werden. Die Fahrbahnen werden bauzeitlich umverlegt. Einschränkungen gibt es auch auf den Geh- und Radwegen. Die Bushaltestellen der BVG werden ab 27. November 2009 in die Heidestraße bzw. zum Friedrich-List-Ufer verlegt. Dazu wird ausschließlich für die Linienbusse die Einfahrt von der Invalidenstraße in die Heidestraße ermöglicht.

Vor dem Bau der Straßenbahnstrecke zum Berliner Hauptbahnhof wird im Mittelbereich der Invalidenstraße eine sogenannte Vorsorgemaßnahme für die neue Nord-Süd-S-Bahnstrecke realisiert: Es werden Schlitzwände in die Erde eingebracht und ein Stahlbetondeckel. Schlitzwände und Deckel bilden den Rahmen einer unterirdischen Baugrube, in der später der S-Bahntunnel ohne Beeinträchtigung des darüber fließenden Verkehrs gebaut werden kann. Im Zusammenhang mit dem Bau des Berliner Hauptbahnhofes wurden in der Vergangenheit für die geplante S-Bahn bereits einige dieser Vorsorgemaßnahmen realisiert. Unter anderem nördlich der Invalidenstraße unter der B 96, unter dem nördlichen Teil der Invalidenstraße sowie im Bahnhofsbereich.

Zwischen den Ringbahnhöfen Westhafen und Wedding wurden bereits Tunnel für die Ausfädelung der S-Bahn aus dem Ring gebaut. Die neue Nord-Süd-S-Bahn führt von den S-Bahnhöfen Westhafen und Wedding zum Berliner Hauptbahnhof. Die S-Bahnstation im Hauptbahnhof wird östlich neben der Station der U 55 liegen und mit dem U-Bahnhof sowie dem Hauptbahnhof verbunden sein.

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