Galera e amigos do meu blog, notícia já antiga porem de muito valor para nós amantes de F1, Bruno Senna contratado pela Campos, muito cedo para fazermos qualquer avaliação a respeito, mas temos boas expectativas, sabe-se que Bruno tem apenas 200 gps em seu currículo, começou sua carreira tarde em 2004, conseguiu adquirir experiência e desenvolver seu talento disputando o título da gp2 em 2008, agora fica uma pergunta no ar: Será Senna um bom piloto na F1, tomara que sim, mas não podemos nos adiantar a respeito desta dúvida, mas é oque todos querem comentem!!

Salut les gens.

Voilà donc un blog où vous pourrez poster vos documents, ajouter des références, et consulter ce que les autres y laissent.

Alors, très important:

ON HÉBERGE PAS DE PHOTOS / VIDÉOS SUR LE BLOG

La solution: tout sur SendSpace (vous uploadez, et vous collez le lien de votre Zip de photo (je vous explique pas comment on fait un *.zip) ou votre video ou n’importe quoi dans un article ici). Là bas vous pourrez uploader des fichier jusqu’à 300 Mo. Vous pouvez aussi mettre vos videos sur youtube ou dailymotion, wat, etc. et intégrer la vidéo dans un article du blog.

Donc faites des planches de miniatures (planches contact) qui permettent de voire vos séries de photos  (parce que malheuresement on a pas de base donnée assez grande pour mettre tout ça).

Voici donc ma planche contact et mon dossier (part1, part2) de photos du jeudi 08/10/09

Petit tuto pour ceux qui savent pas faire:

Pour créer une planche de miniatures de vos photos, ca se fait en une dizaine de clics.

Tout d’abord vous devez avoir ce qu’on appelle une “imprimante pdf”, c’est un petit utilitaire qui vous permet de créer des pdf sous forme d’une imprimante. Le plus connu est Pdf Creator (cliquez pour le télécharger si vous ne l’avez pas encore). C’est un outil vraiment très utile et assez populaire à l’école donc je pense que nombre d’entre vous l’avez déjà. Attention, pendant l’installation ils vous demandent si vous voulez installer la fabuleuse barre yahoo inutile, bien entendu vous décochez la petite croix.

Donc, pour faire vos planches contacts:

1) Sélectionnez vos photos (attention, faut pas que ca fasse plus de 300 Mo! donc faites des paquets d’un peu moins de 300Mo).

2) Cliquez sur “Imprimer les images sélectionnées” dans la barre de gestion en haut à gauche de votre fenêtre (ou faites clic droit –> imprimer ).

3) L’assistant de Windaube démarre

a. Cliquez sur suivant jusqu’à ce qu’il vous demande quelle imprimante vous voulez utiliser pour imprimer toutes vos photos. Choisissez “PDF Creator”.

b. Cliquez sur “Options d’impression”

c. Cliquez sur “Avancé” en bas à droite

d. Vérifiez que la définition de PDF creator est bien à 150 DPI —> cliquez sur “qualité d’impression”, il va vous faire dérouler un petit menu pour choisir la définition.

Appuyez sur OK pour refermer les fenêtres d’option et cliquez sur suivant.

4) Choisissez “Tirage feuille contact” et cliquez sur suivant

L’impression commence

A la fin de l’impression, la fenêtre PDF Creator s’ouvre, pour vous demandez où vous voulez mettre votre fichier PDF. Cliquez sur enregistrer, puis enregistrez votre feuille où vous voulez.

Et là, magiiiiiiiiiie, feuille de contact en PDF.

Temps total de la manipulation: 30 secondes.

Vous uploadez le fichier sur SendSpace, et vous collez le lien ici (je met une petite image pour montrer ce qu’il faut copier à la fin de l’upload)

Et voilà, ensuite vous collez le lien ici en faisant un nouvel article (que vous essayez de bien mettre dans la catégorie qui correspond

Bonne soirée les gens.

Olá! Hoje a entrevista é a Jacques Villeneuve, Campeão Mundial de Fórmula 1 em 1997 e filho do Saudoso Gilles Villeneuve. Jacques Villeneuve começou a carreira nos monolugares em 1989, na Fórmula 3 Italiana, onde competiu entre 1989 e 1991 com a equipa Prema Power, sem vitórias. Em 1992, Jacques Villeneuve foi vice-campeão da Fórmula 3 Japonesa e competiu nas Toyota Atlantic Series e no Campeonato All Japan Sports Prototypes.

Em 1994 e 1995 competiu nas Indycar World Series, com 6 victories e o título em 1995. Entre 1996 e 2006, Jacques Villeneuve competiu na Fórmula 1, com as equipas WilliamsF1, BAR, RenaultF1, Sauber Petronas e BMW Sauber F1 Team. O ponto mais alto na Fórmula 1 foi o Título Mundial em 1997. Na passagem na Fórmula 1, Jacques Villeneuve venceu 11 corridas. No ano seguinte à F1 (2007), Jacques Villeneuve regressou aos EUA USA, para a NASCAR Nextel Cup e para a NASCAR Craftsman Truck Series. Também em 2007, Jacques Villeneuve competiu nas 24 Horas de Le Mans, mas não acabou a corrida. Em 2008, competiu nas Speedcar Series e correu nas 24 Horas de Le Mans, sendo 2º. Também em 2008, Jacques participou numa corrida da NASCAR Nationwide Series e das Le Mans Series.

Neste ano de 2009, Jacques Villeneuve está a disputer a NASCAR Nationwide Series e a NASCAR Canadian Tire Series. Para 2010, tem-se especulado que Jacques Villeneuve pode regressar à F1.

For a do desporto motorizado, Jacques Villeneuve tem uma carreira na música, com sucesso.

Eis a entrevista:

1) – Como começou a sua paixão pelas corridas de carros?
Quando tinha 5 anos decidi que iria corer em carros e nunca considerei fazer outra coisa. Eu estou seguro de que parte disto era ter orgulho no meu pai e esta parecia uma vida normal e normal de fazer.
2) – Na sua opinião, qual foi o melhor momento da sua carreira até agora? Porquê?
Diria que a temporada inteira de 1997 e vencer o campeonato de F1, seguido de perto pela vitória nas Indy 500.
3) – Na sua opinião, qual foi o pior momento da sua carreira até agora? Porquê?
Quando tudo deu errado com a BAR/Honda depois de ter colocado toda a energia que eu tinha na equipa e não estar lá quando de todo o trabalho difícil no desenvolvimento do carro finalmente foi recompensado.
4) – Qual o piloto (ou pilotos) que gosta mais de enfrentar nas pistas?

O maior desafio foi sempre o Michael [Schumacher].

5) – Esta questão pode ser difícil, por isso percebo se você não quiser responder.

Sentiu a pressão em algum momento (ou momentos) da sua carreira devido a ser filho do grande Gilles Villeneuve?

(Sem resposta)

6) – Esta questão pode ser também difícil. Se não quiser responder, também percebo.

Foi difícil a sua família aceitá-lo como piloto de carros, depois do que aconteceu com o seu pai?

Nem por isso, era uma vida natural e normal para todos.
7) – Na sua carreira tem tido dificuldades em angariar apoios (patrocínios, etc.)?
Somente na difícil situação económica actual, e principalmente por eu não ter corrido alguns anos.
8 ) – Quais são as expectativas que tem para o seu futuro? Regresso à F1 é uma hipótese?
Com a actual F1, seria óptimo correr lá novamente, pneus slick, sem ajudas electrónicas, regresso ao básico. Esse é o tipo de carros nos quais eu fazia diferença.
9) – Pode deixar uma mensagem aos seus fãs?
Obrigado pelo apoio continuado. Será divertido regressar ao volante e a espera irá valer a pena

E foi a entrevista a Jacques Villeneuve.

Se preferir, pode ler a entrevista na versão original, em inglês, aqui:

http://enmotorsandworldnews.wordpress.com/2009/09/16/interview-to-jacques-villeneuve/

Para a próxima vez, a  entrevista será a Miguel Praia, o piloto português do Mundial de Motos SuperSport.

Hello! Today the interview is to Jacques Villeneuve, 1997 Formula 1 World Champion and the son of great Gilles Villeneuve. Jacques Villeneuve started single-seaters career in 1989 , in Italian Formula 3, championship where competed between 1989 and 1991 with Prema Power Team, with no victories. In 1992, Jacques Villeneuve was runner-up in Japanese Formula 3 and competed in Toyota Atlantic series and All Japan Sports Prototypes Championship. In 1994 and 1995 competed in Indycar World Series, with 6 victories and the title in 1995. Between 1996 and 2006, Jacques Villeneuve competed in Formula One, with WilliamsF1, BAR, RenaultF1, Sauber Petronas and BMW Sauber F1 Team. The highlight in Formula 1 was the World Championship in 1997.  Jacques Villeneuve was won 11 races in Formula 1. Next year (2007), Jacques Villeneuve returned to USA, to NASCAR Nextel Cup and NASCAR Craftsman Truck Series. Also in 2007, Jacques Villeneuve competed in Le Mans 24 Hours, but did not finished the race. In 2008, he competed in Speedcar Series and raced in Le Mans 24 Hours, being 2^nd. Also in 2008, Jacques participated in 1 race of each one of NASCAR Nationwide Series and Le Mans Series.

This 2009 year, Jacques Villeneuve is competing in NASCAR Nationwide Series and NASCAR Canadian Tire Series. For 2010, is being speculated that Jacques Villeneuve can to return to F1.

Outside motorsport, Jacques Villeneuve have a career in music, with success.

Here is the interview:

1) – How started your passion by racing cars?
I decided when I was 5 I would be racing cars and I never ever considered doing anything else. I am sure that part of it was being proud of my dad and it seemed like a normal life and thing to do.
2) – In your opinion, what was the best moment in your career until now? Why?
I would say the whole 1997 season and winning the F1 championship, closely followed by winning the Indy 500.
3) – In your opinion, what was the worst moment in your career until now? Why?
When it all went wrong with BAR/Honda after having put all the energy I had into the team and to not be there when all the hard work in developing the car finally paid off.
4) – What was the driver (or drivers) that you like most to face in the tracks?

The biggest challenge was always Michael

5) – This question may be difficult, so I understand if you don’t want to answer.

Did you feel pressure in a moment (or moments) of your career due to being the son of great Gilles Villeneuve?

(Not answer)

6) – This question may be difficult too. If you don’t want to answer, I understand again.

It was difficult for your family accept you as racing driver, after what happened with your father?

Not at all, it was a natural and normal life for everyone.
7) – In your career has been difficult to raise supports (sponsors, etc.)?
Only in the difficult current economical situation, and mainly because I have not been racing for a couple of years.
8 ) – What are the expectations that you have for your future? Return to F1 is a chance?
With the current F1, it would be great to drive them again, slick tires, no electronics, back to basics. Those are the kind of cars I was making the difference in.
9) – Can you leave a message for your fans?
Thanks for your continuous support. It will be fun to get back behind the wheel and the wait will have been worth it

And this was the interview to Jacques Villeneuve!

Next time, the interview will be to Miguel Praia, a Portuguese SuperSport rider.

Quel après-midi enrichissant que j’ai passé avec vous, mes chers artistes!

La culture artistique est très importante partout au Canada, je veux que vous sachiez combien j’ai été impressionnée par votre dynamisme et votre talent unique que vous avez tous. Votre dévouement et vos réalisations montrent à quel point notre culture a besoin de vous. En discutant avec chacun de vous, j’ai remarqué la flamme artistique qui brillait en vous, mais aussi votre passion palpable qui suscitait notre admiration. Nous sommes un pays où la culture brille partout, vous êtes la preuve vivante que nous devons supporter chaque artiste dans l’expression de son art.

J’aimerais féliciter le comité organisateur du Sacré Blues d’Alma, quel beau succès!

Je tiens aussi à féliciter et à remercier tous les bénévoles qui gravitent autour de cette activité.

Sincères félicitations aux artistes qui sont présent à Place aux artistes d’Alma,

Au plaisir de vous revoir tous rapidement!

Bianka Villeneuve

Temos agora @real_Vettel e @27Villeneuve na área! =)

(O Vettel era fake!!!)

Chers internautes,

En premier, j’aimerais vous remercier pour l’accueil que vous avez donné à mon site Internet. Vos nombreux témoignages démontrent qu’un vent de changement opère dans notre comté qui se traduira par mon élection comme députée du comté Jonquière-Alma lors des prochaines élections fédérales et d’une victoire du Parti Libéral du Canada partout au Canada.

Lors de la première journée, vous avez été au-delà de toutes nos attentes. Vous étiez au rendez-vous pour le lancement officiel de mon site Internet.

Dès à présent, je vous invite à joindre mon groupe Facebook pour venir partager de vos enjeux durant la campagne électorale. En plus d’effectuer une campagne de terrain, je serai présente aussi sur Internet où je lirai chacun de vos messages et je répondrai personnellement à vos questions. Par ailleurs, un compte Twitter est aussi créé pour suivre ma campagne électorale qui sera très enrichissante. Je n’attendrai pas le déclenchement des élections pour prendre le pouls de la population. Je suis déjà sur le terrain pour vous rencontrer et pour vous écoutez.

Ensemble nous gagnerons !

Bianka Villeneuve

Le Nascar, j’y connaissais rien. Je suis donc arrivé au Circuit Gilles-Villeneuve avec très peu d’attentes et un certain nombre de préjugés (disons plutôt un grand nombre) sur ce sport. C’est pourquoi j’y suis allé uniquement pour la course Nationwide, et non pour les 50 autres séries avant.

Premier constat : il y a beaucoup de monde. L’amateur typique porte un chandail et/ou une casquette de Nascar, préférablement de Patrick Carpentier, et transporte un petit coussin Nascar et une grosse glacière.

Deuxième constat : le Nascar, c’est bruyant. Après avoir trouvé le meilleur point de vue pour le départ, le monsieur à côté de moi me dit que ça va péter quand ils vont partir. Je le crois à moitié, et je trouve que les gens avec des bouchons sur la galerie de presse exagèrent.

Puis voilà le départ, que j’ai failli manqué parce que j’ignorais que c’était le dit départ. Le départ en Nascar est bien différent du départ de Formule 1. Pas de lumières qui s’éteignent; les voitures font quelques tours de réchauffement, et à un certain moment le signaleur agite le drapeau vert et les voitures se mettent à rouler pour vrai. Et ça pète. Vraiment. Puisque je tenais d’une main mon appareil photo et de l’autre une enregistreuse, je n’ai pas pu me mettre les doigts dans les oreilles comme le monsieur à côté de moi. Dommage pour mes tympans.

Troisième constat : le Nascar sur place, c’est comme à la TV mais en moins excitant. Je crois avoir regardé au moins 95% de la course sur le fabuleux écrans plasma de la salle de presse, avec en extra des vroum vroums monstrueux quand les voitures passaient le départ. C’est comme si j’y étais pour vrai. Ah, c’est vrai, j’y étais.

Quatrième constat : le Nascar, c’est interminable. Au moins une dizaine de drapeau jaune, un drapeau rouge pour permettre aux écuries d’installer les pneus de pluie tellement long que la pluie a eu le temps d’arrêter, des accidents à chaque fois que les voitures passaient le virage en épingle à cause de la piste mouillée, nouveau drapeau jaune, etc,etc. Tout le monde aujourd’hui dit que ça a été une course de près de quatre heures. Ah bon, j’avais plutôt estimé 40.

Cinquième constat : Jacques Villeneuve est encore plus petit qu’il en a l’air.

Sixième constat : les journalistes sportifs posent souvent les mêmes questions aux pilotes dans les interviews d’après-course. C’est vrai qu’il n’y a quand même pas des centaines de choses à demander à un pilote qui vient de faire 74 fois la même chose.

À suivre à Jase et Compte ce vendredi à 19h, à CIBL 101,5 FM.

Selon vous, quels seront les principaux enjeux pour Jonquière-Alma et les municipalités qui les entourent (Begin, St-Charles, Falardeau, St-Ambroise et Larouche) lors de la prochaine campagne électorale ?

Vous pouvez répondre à cette question directement sur ce site ou en m’envoyant un courriel à biankavilleneuve@cgocable.ca

Ensemble, nous gagnerons !

Originaire d’Alma, Madame Bianka Villeneuve, est la candidate officielle dans le comté Jonquière-Alma, pour le Parti Libéral du Canada.

En la présence de l’honorable Denis Coderre, député de Bourassa et devant plusieurs militants enthousiastes par cette annonce, Madame Villeneuve, s’est dite fière de représenter le comté, en vue des prochaines élections fédérales. « Je suis une jeune femme dynamique et à l’écoute des gens. La politique coule dans mes veines depuis longtemps et mon désir de défendre les intérêts de mes concitoyens ne date pas d’hier. Ma profession libérale et mes implications sociales démontrent bien que j’attache une grande importance au développement de ma région. Tout comme vous, je subis la politique de Stephen Harper qui ne croit pas aux régions, plus particulièrement à la nôtre. Le premier ministre du Canada, doit être celui de tous les Canadiens sans exception et je ne sens pas que Stephen Harper est celui de MA région. C’est pour cette raison que c’est le moment donner un signal clair à son représentant dans la région : il est temps que ca change! Ma venue en politique fédérale a pour but de permettre à mon comté (aux villes et aux municipalités qui les entourent) de retrouver le chemin de la prospérité», a souligné Bianka Villeneuve, candidate du Parti Libéral du Canada dans le comté Jonquière-Alma.

Diplômée en droit notarial de l’Université Laval et détentrice d’un baccalauréat en droit, Bianka Villeneuve est, sans aucun doute, la femme de tous les défis. Native d’Alma, elle a tenu, à la fin de ses études, à faire un retour dans sa région afin d’offrir son temps, ses connaissances, son aide et son dynamisme aux gens d’ici. Notaire de profession, elle travaille au sein d’un bureau d’avocats de renom (Simard, Boivin, Lemieux avocats S.E.N.C.R.L) et elle y exerce sa pratique dans les trois bureaux situés à Alma, à Dolbeau-Mistassini, et Saguenay. Depuis 13 ans, elle est membre du conseil d’administration de Festirame et depuis 3 ans, elle est présidente de ce festival au rayonnement régional. Ayant à cœur le développement de sa région, Bianka a siégé, de 2003 à 2009, au sein de conseil d’administration de la Chambre de Commerce et d’industrie Lac-Saint-Jean-Est. Elle est aussi membre et présidente de l’Association Libérale de Lac-Saint-Jean. De plus, depuis 2007 elle défend, de façon non équivoque, les intérêts des notaires du Québec en siégeant au conseil d’administration de l’Association des notaires du Québec (APNQ). Ayant siégé à titre de conseillère juridique au comité d’Éthique de l’Université de Chicoutimi pendant un an et partenaire de la Corporation de Recherche et d’action sur les maladies héréditaires (CORAMH) pendant deux ans, Bianka démontre son ouverture d’esprit à l’ensemble de sa région.

« Je suis une femme rassembleuse et politique qui demeure avant tout humaine. Par mon attachement à ma région et mon engagement pour le comté, je dynamiserai Jonquière-Alma avec ma vision d’un avenir meilleur et prospère dans le but de redonner la voix aux citoyens de mon comté » conclut Bianka Villeneuve, candidate du Parti Libéral du Canada dans le comté Jonquière-Alma.

« Le Parti Libéral du Canada peut compter sur une femme de talent et ayant de belles capacités pour représenter dignement ce comté. Nous aurons besoin de son dynamisme et je sais que les électeurs ne laisseront pas passer cette occasion d’élire une députée qui ajoutera ses réflexions au caucus libéral québécois toujours dans l’intérêt premier du comté » a déclaré le lieutenant du Québec, monsieur Denis Coderre.

La candidate du Parti Libéral du Canada dans Jonquière-Alma, Bianka Villeneuve, est heureuse d’annoncer le lancement de son site Internet.

Sur ce dernier, les internautes y retrouveront sa biographie, ses discours, un journal de bord quotidien, de nombreuses photos, son programme électoral et le calendrier de ses nombreuses activités prévues lors de la campagne électorale.

« Ce site Internet ne sera pas seulement informatif, je souhaite qu’il devienne un lieu d’échange sur les idées que je vais défendre durant ma campagne électorale. Durant la semaine, les internautes pourront m’envoyer leurs questions par courriel ou via mon site Internet et le vendredi après-midi, j’y répondrai personnellement. La prochaine campagne, sera seulement sur le terrain, mais aussi sur Internet », souligne Bianka Villeneuve, candidate du Parti Libéral du Canada dans Jonquière-Alma.

En plus d’avoir un site Internet, les internautes peuvent dès à présent se rendre sur Facebook et sur le microblogue Twitter (http://twitter.com/jonquierealma), pour suivre les faits et gestes de la candidate.

« Avec mon équipe en place, nous allons travailler fort, pour écouter le plus d’électeurs possibles. Je souhaite être présente autant sur le terrain que sur Internet. Plus les électeurs auront les meilleures informations, au mieux ils prendront le bon choix lors du jour de l’élection. Ma venue en politique fédérale a pour but de permettre à mon comté de retrouver le chemin de la prospérité. Le programme que je vais présenter dans le cadre de ma campagne, ne sera pas basé sur des illusions mais sur des projets concrets que nous serons en mesure de réaliser ensemble », explique Bianka Villeneuve.

Dès à présent, nous vous invitons à consulter le site internet : www.biankavilleneuve.com et nous faire part de vos commentaires.

Le site www.biancavilleneuve.com est aussi disponible.

Bianka Villeneuve
Candidate du Parti Liberal pour le comté Jonquière-Alma

F1-sjef Bernie Ecclestone, lover at Circuit Gilles Villeneuve-banen i Canada, skal være tilbake på F1-kalenderen til neste sesong. Etter en sesong uten et eneste løp i Nord-Amerika, har presset fra bilindustrien vært enormt. Nå skal altså serien tilbake på kontinentet.

So yesterday I was youtubing random F1 videos. While I was browsing through the regular ‘Hakkinen Vs Schumi’, ‘Schumi Vs Raikkonnen’ videos, I stumbled upon one racing clip, that completely blew me away.
The video is from the 1979 French Grand Prix. And the guys in the epic duel are Gilles Villeneuve & Rene Arnoux. Villeneuve is in the Scarlett Ferrari. I should let the video do that talking. The only word I could think of to describe the driving was Legendary.

I couldn’t guess right till the end, who was going to win it. Mind you, F1 these days is exciting, but because of the high speeds, safety et al, you hardly get to witness something like this.

I do agree with the commentator on quite a few points actually. Watching races such as Monaco, you begin to feel whether there actually is any racing going on in the sport. And with the driver being notified as to when the guy in front of his going to pit, he chooses to just bide some time. That’s not racing! They chill while they wait for pit stops to go a position up on the guy in front of them.

And that’s what is wrong. There should be minimal communications between the driver and pit crew imho. I think it’s time that technology takes a backseat, and lets the driver and his skill do the talking. This doesn’t mean I am not an F1 fan. I still watch the races, but I can no longer sit and watch the whole race. I end up FFing most of the race to the exciting part. Hell I wouldn’t mind if they kept their race tactics only to themselves, thereby keeping the other team guessing and on top of their toes all the time! But that’s just my POV

Cheers

Dedico il post all’amico Tuttoqua, a cui sta scappando la voglia di ascoltare gli imbecilli.
Paulìn, ti mando il mio numero di telefono: il 23 agosto io sarò in Abruzzo, ma se hai voglia di fare un giro in moto ci potremmo vedere insieme il ritorno del Re.

Michael Schumacher sostituirà Felipe Massa per qualche Gran Premio.

E adesso cercherò di spiegarvi come mi sento.

Come si sentirebbe il Papa se gli dicessero che è resuscitato Gesù Cristo con tutta la Sacra Famiglia?
Dopo un attimo di incredulità, Penetetto XXVI penserebbe ai due millenni di attuazione dei Suoi originali insegnamenti e si domanderebbe: “E mò questo chi lo sente adesso?”
Mmm… mi sa che ho sbagliato esempio; si ritroverebbe pure la grana di spiegare a San Giuseppe che per duemila anni hanno messo in giro la storia del marito di una vergine che ha partorito un figlio con lo zampino dello Spirito Santo, casualmente sotto le sembianze di un uccello…
No, mi sa proprio che ho sbagliato esempio.

Va beh, riproviamoci.
Come si sentirebbero i fans piangenti se scoprissero che è resuscitato Michael Jackson?
Impazzirebbero di gioia, a parte qualche ragazzino residente vicino a Neverland
il cui primo pensiero sarebbe: “Ostia, dove avrò messo le mutande di Kevlar?”
Naaa… scherzavo, mai creduto alla storia del pedofilo, è che mi fa ridere quella delle mutande antiproiettile…

Alla notizia che è risorta Lady Diana, come reagireste?
Sarebbe una festa planetaria, a parte quelle millecinquecento guardie del corpo che da viva l’hanno ciulata e da morta l’hanno inchiappettata scrivendoci su un libro; non vorrei sembrare astioso nei confronti degli inglesi: per dire che razza di galantuomini sono, posso confermare che gli altri seimila che l’hanno ciulata non hanno detto una parola…

Niente da fare, sono tutti esempi fasulli.
Ultimo tentativo: come si sentirebbe una grassa e sfatta casalinga cinquantenne di Menphis se resuscitasse Elvis?
Urlerebbe, salterebbe, verrebbe presa da un’incontrollabile euforia, ringiovanirebbe di trentanni e si rimetterebbe in forma per andare ad urlare ai concerti del suo Re.

Ma resuscitare è un lavoraccio per chiunque, quindi l’unico esempio che mi rimane è quello di immaginare un ritorno di Maradona, ringiovanito di ventanni, in campo al San Paolo di Napoli per giocare qualche partita di campionato: sarebbe l’apoteosi.

Ma nessuna di queste persone realizzerà il proprio sogno, nessuna avrà la fortuna che toccherà a me.
Eccheccazzo, ‘na volta tanto, no?!…

Bon, se non vi interessa l’automobilismo a questo punto potete anche mandarmi a cagare, adesso è tutta roba da addetti ai lavori.

Non ho mai seguito molto il calcio ed il mio quasi totale disinteresse è coinciso con l’addio di Michel Platini al calcio giocato.
La Formula 1, invece, la seguo fin da sbarbato: nel 1974 mi piaceva la faccia guascona e la fama di playboy di Clay Regazzoni; ho iniziato tifando per lui e, di conseguenza, per la Ferrari: naturalmente hanno vinto Fittipaldi e la McLaren, ma la passione era sbocciata.
La F1 era una figata.
Lauda, Villeneuve, Piquet, Prost, Senna e Mansell, solo per per citare i più grandi.
Purtroppo l’importanza della macchina ha cominciato a superare di gran lunga quella del pilota, al punto di vedere due Campioni del Mondo come Damon Hill nel ‘96 e Villeneuve Figlio nel ‘97: con quella Williams, io sarei tranquillamente arrivato secondo.

C’era uno che mi stava sul culo: Schumacher.
In effetti non aveva un’espressione simpatica ed inoltre si è permesso di vincere nel ‘94 con un 8 cilindri contro il V12 Ferrari ed i V10 di tutti gli altri; nel ‘95, con il Renault 10 cilindri sotto al culo, non c’è stata storia.
Poi è arrivato in Ferrari ed ho iniziato a seguirlo più da vicino: ho visto l’impegno totale che ci metteva e la dedizione alla squadra; leggevo le interviste a tecnici e meccanici, tutti letteralmente innamorati del tedescone; il suo compagno dell’epoca, Eddie Irvine -raro esempio di sincerità in un ambiente di fenomeni, tutta gente che se non vince è perchè  ”…A me m’ha rovinato ‘a guera…”- sosteneva che “In Formula 1, o sei Schumi o sei scemo”, spiegando benissimo qual’era la differenza tra il Mascellone ed il resto della banda.

Al primo approccio in Ferrari ha provato l’auto del ‘95 e ha domandato come avessero potuto perdere una serie di mondiali con quel motore, poi ha capito: si è ritrovato una macchina in cui le quattro ruote si mandavano a fare in culo una con l’altra e ci è voluto un anno per cominciare a raddrizzarla con i suoi tecnici; questo non gli ha impedito di vincere tre gare: la prima, casualmente, sotto un diluvio, la seconda, casualmente, a Spa, il circuito più difficile, dopo aver ridicolizzato sul bagnato e con le gomme da asciutto il futuro campione Damon Hill che montava le gomme da pioggia; la terza è stata Monza, giusto per farci dare di matto.

Nel ‘97 ha perso il mondiale all’ultima gara, contro Villeneuve: se si fossero scambiati le macchine, Schumi avrebbe vinto a metà campionato.

Ma non voglio fare il biografo di Schumacher, voglio spiegare chi è.
Quel coglione di Barrichello, eternamente secondo a tutti i compagni di squadra, faceva il piangina che a lui toccava sempre la macchina peggiore e che era costretto dalla squadra a farlo passare sempre e comunque; anche se non lo sta a sentire nessuno, voglio far notare una cosa.
Nel 1999 la macchina era quella giusta per vincere, ma per un cedimento meccanico Schumi si è rotto le ossa ed ha saltato alcune gare, per rientrare in occasione del penultimo GP, che ha stradominato fino all’ultimo giro quando ha fatto passare Irvine, meglio piazzato in classifica; e questo senza dire una parola e prima che il Piangina di San Paolo arrivasse in Ferrari.

Sapete qual’è il problema di Michelone?
Non si sa vendere; non dico alla squadra o agli sponsor, dico al pubblico.
Lo accusavano di non parlare italiano: ma si è mai sentita una minchiata simile?
Era pagato per correre, non per fare contenti i giornalisti, ed un perfezionista come lui non ha mai rilasciato un’intervista in italiano per almeno due motivi: per non essere frainteso e perchè la lingua della Ferrari, come di ogni altra squadra, è l’inglese.

Gente, qui viene lunga, ci sentiamo domani.

Continua.

Dottordivago

Jacques Villeneuve WILL return to Formula One from the 2010 Formula One season he told German car magazine Sport Bild this week.

The Canadian is expected to race for the new American based team USF1, powered by Cosworth engines and headed up by Grand Prix veteran Peter Windsor.

Villeneuve has failed to establish himself in NASCAR, and after attending races recently the 1997 World Champion liked the return to slick tyres and flatter wings.

“It is true, I will return to Formula One.” Villeneuve told the magazine, but refused to say which team.

Meanwhile, USF1 said that their 2010 car or at least the first inception of it will be ready by October.

“Quite a lot of it is ready to manufacture,”Ken Anderson told Autosport Magazine (out tomorrow)

“The chassis is locked down, because we were waiting to hear if the [Cosworth] engine rev limit was 20,000rpm or 18,000rpm.

“The chaps will now start building the chassis in August. We will have it rolling on the ground in late September, without bodywork or stuff, and then the bodywork will get added in October.”

Villeneuve no pódio no Gp de Luxemburgo de 1997

Campeão da F1 em 1997, Jacques Villeneuve pode estar perto de acertar com a Us F1, equipe q entra na F1 em 2010.
De acordo com uma revista alemã ele estaria quase certo na USF1.
   Embora ele tenha dito q suas chances de retornar a categoria em 2010 eram muito pequenas, ele havia confirmado a Sport Bild que seria verdade q ele retornaria a categoria em 2010.
   O Primeiro carro da Us F1, contará com motores Cosworth, e já esta sendo contruído em Charlotte, Carolina do Sul

Eu acredito em milagres. Mesmo!

Sou fã do Jacques Villeneuve desde 1995. Acompanhei a conquista do título da F-Indy, depois da F1… Dessa época guardo recortes de revistas e jornais, afinal, nem se imaginava que teríamos internet um dia para achar todas essas coisas. Fotos? Com sorte achávamos em jornais e revistas. Era pergunta constante para o jornaleiro: “Tio, saiu alguma coisa hoje?”. E ele me dava as dicas.

Acompanhei o declínio, a ida para a BAR, as críticas… Sempre aguentando todas as brincadeiras a respeito. Mas estava eu ali, firme e forte, torcendo para o canadense. Acho que não há quem me conheça que não saiba disso.

Sabendo através da @babifranzin que ele viria para o Brasil para correr junto com a F-Truck em Interlagos, comecei a agitar a galera. Seria um jeito de matar “dois coelhos com uma caixa d’água só” (É só afogar os dois! rs): ver a F-truck e o JV correndo.

Eis que um dia antes de comprar os ingressos recebo um email do pessoal da @VWCO me convidando para participar de uma promoção e assistir a corrida na área VIP! Nem acreditei! O mais legal é que chamaram alguns dos meus amigos também… nada poderia ser melhor do que isso!

Era para eu ir no sábado, conhecer um caminhão da F-Truck, visitar os boxes e etc, mas a minha querida amiga enxaqueca não deixou. =/

No domingo eu não quis nem saber. Acordei com dor de cabeça, mas fui me arrastando mesmo assim até o autódromo. Nada que 600mg de Ibuprofeno não ajudasse. Tudo bem que eu tinha que pegar o ônibus no Terminal Jabaquara e por estar um tanto quanto dopada, fui comprando o bilhete da EMTU (que é pra quem vai para o ABC, por exemplo). Eis que chego no ônibus e vejo que não era para ter comprado o benedito. Ok, vamos lá.

No banco da frente dois meninos comiam esfihas do Habib’s e o aroma tomou conta do ônibus. Atrás de mim um grupo ouvia música, em volume máximo, no celular. Forró ou qualquer coisa do gênero. E a minha enxaqueca ainda a toda, meu estômago começou a ficar embrulhado. Respirei fundo e pedi pra Deus que me ajudasse a conseguir pelo menos chegar ao Autódromo. E o ônibus demorava, dava voltas e voltas. Achei que só chegaria em Interlagos no ano seguinte!

Nisso a @babifranzin já tinha me mandado um sms dizendo que já vira o JV. Oh, Lord, faz esse ônibus andar mais rápidooooo!

Eis que avisto o autódromo. E o cobrador orienta: “Quem vai para Interlagos desce aqui!”. Olha! Aquele pessoal da esfiha e o do forró também vão para a F-Truck!

E começa a peregrinação. Portão 7. Vou até o primeiro portão que vejo e me orientam que é no próximo. E neste me dizem que é no outro. ¬¬ Tudo bem, tudo bem, 15 minutos de caminhada não faz mal!

Entrei no portão certo, mas me mandaram para o camarote errado. E a Babi me dizendo pelo telefone que estava lá em uma mesinha. Mesinha? Só tinha gente na arquibancada e umas tendas, que pareciam de festa junina, servindo churrasquinho… Pergunto para o segurança, que responde que ali no autódromo não tinha nada de área vip com mesinhas… Peregrino pela arquibancada tentando entender o que se passava. Até que encontrei uma menina da Volkswagen que me orientou! \o/

E o locutor anunciava que os boxes já estavam sendo fechados. *desespero*. E agora? Eu não veria mais o Villeneuve? Acho que eu me jogaria na frente do primeiro caminhão que passasse! (Brincadeira rs) Corri pelos boxes (na verdade na parte onde fica o paddock). Ali atrás estavam também os carros da Top Race, a categoria pela qual o JV corre. Andei, andei e nada de ver o box dele. Desisti.

Encontrei o pessoal (@babifranzin, @andersoncosta, @mvgarcia, @pezzolo e @danilogordo) e combinamos de tentar irmos depois da corrida caçar o Villeneuve. Claro que eu havia levado o meu boné villeneuvístico, bem como a bandeira do Canadá.

A área vip da VW estava show. Comidinhas, bebidas, doces, tudo à vontade. Bem ali na frente da reta dos boxes. Agradecimentos especiais à Fernanda que nos convidou! =D

A corrida da Top Race começou. Alguns carros rodando, JV em 20º. Teve argentino (a categoria é argentina!) batendo o carro e querendo sair no tapa dentros dos boxes, a maior diversão! Quando estava ocupando o brilhante 16º lugar, JV roda e abandona a corrida. “É agora”, gritei. Puxei @babifranzin e @pezzolo pelo braço e saímos correndo (ok, a Babi ficou embaçando, mas tudo bem! rs)

Estamos correndo para o box quando alguém diz: “Olha ele lá”… e os três gritaram “Jaaaaaaaacques”, o maior escândalo. Eu mal podia acreditar. Cheguei com a bandeira, a caneta… e só consegui dizer que era fã dele desde 95… e ele só sorria, todo simpático, e eu toda nervosa. Quase que eu esqueço de pedir pra tirar uma foto com ele! A Babi registrou o momento. Depois disso, mais um fanikito (registrado pela Babi e pelo Pezollo) e eu havia realizado um sonho.

Pra falar a verdade, até agora eu não consigo acreditar.

Depois assistimos a F-Truck, pertinho da pista, congelando de frio. Foi uma experiência maravilhosa.

*suspiro*

Obrigada @VWCO e a todos os amigos que participaram desse momento. Nem sei mais o que postar ou dizer… rs

No Pod do Pezzolo, mais sobre as corridas… e um pedaço do meu fanikito hahaha

No Velocidade, maiores detalhes sobre o evento! (Tem até a foto minha com o JV rs

Ah! O Pezzolo também encontrou o JV! Toda a história aqui. Ele também fala do meu “momento tiete” =D

Yes, I know Bastille Day was on the 14th. I are lazy. Anyway, thank god for famine, economic crises and King Louis XVI, because without all of those things causing a lil’ old French Revolution the Bastille would have never been stormed and we wouldn’t have a thing to celebrate. Poor, poor us. I guess it makes sense that now we get to throw french themed parties once a year and dress up all crazy-like, right? If not, oh well, I enjoy it anyway. So, to celebrate, here are ten french songs that I very much love.

Vektorkat – Wyno

Das Glow - Cathedrale

Jean Nipon – Raw Deal

Le Knight Club – Soul Bells

Etienne De Crecy – Am I Wrong

Thomas Bangalter – Spinal Beats

Villeneuve – Oh No! (PUZIQUe Remix)

Alan Braxe & Kris Menace – Lumberjack

Moby – I Love To Move In Here (Popof Remix)

Joachim Garraud – Moi Y’aime Bien Moa (JFK + St. Mandrew Edit)

La retrospettiva di Alfred Sisley esalta il segno divino dell’ anima nel paesaggio

Inedito dipinto attribuibile all’ artista: Alfred Sisley Titolo: marcher dans la rue
à Villeneuve la Garenne Tecnica: olio su tela  Datazione: seconda metà dell’ 800 Collezione Ciniartgallery

Inedito dipinto attribuibile legalmente all’ artista: Alfred Sisley  Titolo: Les coteaux de La Celle ( Saint-Mammès ) Tecnica: olio su tela  Datazione: seconda metà dell’ 800 Collezione Ciniartgallery

 “Piccole casette all’ orizzonte, terre d’ ombra si alternano ai gialli ocra, ai verdi foresta, nel cielo iridescenze azzurro chiaro, nuvole bianco cenere” (Cini)

Fin dall’ antica Grecia collegata alle radici egizie e mesopotamiche l’ anima è elemento interiore imprigionato nel corpo a causa di una pena originaria. Dopo la purificazione del corpo l’ elevazione dell’ anima costiutisce il passaggio per il raggiungimento dell’ armonia con il mondo (scuola pitagorica risalente al 530 a.C).

Situazioni infelici caratterizzarono la vita dell’ artista oltre ai problemi economici.  La guerra franco-prussiana portò alla distruzione del suo atelier a Bougival e al fallimento dell’ industria del padre morto di crepacuore; otterrà il massimo successo solo dopo la morte.

Nel 1860 partecipò allo studio di Gleyre a Parigi con i maggiori artisti  francesi:  Monet, Bazille, Renoir, Pissarro.

Gli artisti praticarono la pittura all’ aperto ‘en plein air’ le impressioni suscitate dalla natura nella foresta di Fontainebleau, in Normandia (10 km da Celle-Saint-Mammès).

 Diversi paesaggi furono eseguiti nel 1872 a Villeneuve-la-Garenne, un villaggio sulla Senna a nord di Parigi nel periodo in cui l’ artista soggiorna presso la casa di Monet (villaggio di Argenteuil). Alfred Sisley anticipa l’ alta concezione della “veduta” impressionista:  artefice nella creatività e nella fantasia esprime nel paesaggio il punto di equilibrio psicologico.