Just got a pic from Mike at Webasto of the Tjin Edition Fit on display at the NADA show. Check it!

While at the SEMA show last week I was fortunate enough to do several interviews relating to the Tjin Edition Pontiac G8 CST.

These interviews allowed me to give love back to all the amazing sponsors that supported us on this one of a kind build.

One of my favorite interviews during the week had to be with Mike from Webasto, which took place in the General Motors booth.

Here is the video that I did with the guys from Webasto showcasing on the Tjin Edition Pontiac G8 CST while at the 2008 SEMA Show.

Gazeta Mercantil

A Webasto, fabricante alemã de tetos solares se prepara para ampliar seus negócios no mercado brasileiro. Depois de fechar o primeiro contrato com a Peugeot do Brasil em março de 2007, para fornecer teto solar para o modelo 206 SW, a empresa negocia com duas montadoras a venda de teto solar para equipar carros médios e pequenos. “As perspectivas são muito boas e se a demanda por este produto continuar crescendo dentro de três a cinco anos a Webasto poderá abrir uma fábrica no Brasil”, disse à Gazeta Mercantil Christian Fox, diretor geral da empresa.

De 5 mil tetos solares vendidos em 2007 no Brasil, o volume deverá crescer 40% neste ano, para sete mil unidades. Deste total, cinco mil unidades serão vendidas nas montadoras e duas mil no mercado de reposição.

“O mercado brasileiro tem potencial para que pelo menos 2% dos veículos vendidos sejam equipados com teto solar. Isso representaria algo em torno de 44 mil carros por ano”, observa o diretor geral da Webasto no Brasil. Segundo ele, hoje menos de 0,5% dos veículos tem teto solar no País, onde o custo do produto representa 5% do preço do veículo. “Na Europa, Estados Unidos e Austrália este produto já está saturado, foi então que a empresa decidiu investir em outros mercados e o dos Brics – região que engloba o Brasil, Rússia, Índia e China – tem grande potencial de crescimento”, diz Fox.

Na Rússia a Webasto tem quatro filiais que produzem aquecedores para automóveis e no Brasil, onde está presente desde 2004, a empresa vende tetos solares importados da Alemanha, França, Itália e Inglaterra no mercado de reposição. Ao todo a empresa tem no País 65 pontos de vendas em 16 estados (Sergipe, São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Rondônia, Rio Grande do Sul, Paraná, Minas Gerais, Espírito Santo, Goiás, Bahia, Amazonas, Maranhão, Pará, Amapá e Acre) e no Distrito Federal. Até dezembro, pretende nomear mais 55 instaladores, e ampliar para 120 lojas em todos os estados brasileiros.

No mercado mundial, onde tem como concorrente a americana ArvinMeritor e a holandesa Inalsa, a Webasto tem 50% de participação. Já no Brasil a fatia da empresa junto às montadoras é de 70%. Os tetos originais da marca equipam hoje os modelos Stilo, Idea e Punto, da Fiat; o Peugeot 307 e Vectra da GM. No mercado internacional o Fiat 500, Nissan Murano, BMW M3, Jaguar XF, Mazda 6, Audi A4 e Renault Laguna são equipados com tetos solar da marca.

Presença mundial

Com filiais instaladas em 56 países, que empregam 6.200 funcionários, a Webasto é considerada uma das 100 maiores fornecedoras do setor automotivo no mundo. A empresa foi fundada em 1901 na Alemanha e comercializa 5 milhões de tetos solares por ano – metade do volume consumido no planeta.

No Brasil, a filial chamada Webasto Sistemas de Conforto, iniciou suas atividades em setembro de 2004 em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul. Em janeiro de 2006 a empresa passou por reformulação e redefiniu suas estratégias no mercado brasileiro. Em junho de 2007 mudou-se para o município de Vinhedo, em São Paulo.

Fonte: Gazeta Mercantil/Sonia Moraes | www.gazetamercantil.com.br

A Webasto, maior fabricante de tetos solares do mundo, será uma das atrações de 78ª edição do Genebra Motor Show, que acontecerá em Genebra, na Suíça, entre os dias 6 e 16 de março. Com o slogan “Moving Innovations” (Inovações em Movimento), a empresa vai apresentar em seu estande uma proposta inédita de teto para veículos conversíveis. O sistema, chamado de Webasto LigHT (Light Hybrid Top), é uma combinação inteligente entre um Hard Top (teto rígido removível) e um Soft Top (teto de lona), produzido com uma nova combinação de materiais leves, como policarbonato e poliuretano. Na visão da Webasto, o sistema Light Hybrid Top é uma alternativa aos tetos de lona convencionais.

Desenvolvido em conjunto com o IED Automotive (Instituto Europeu de Design), o novo teto foi integrado a um roadster-conceito, inspirado num clássico italiano, o Fiat 124 Spider. Os materiais utilizados formam uma estrutura auto-sustentável que é incorporada ao veículo por meio de películas flexíveis, dispensando o uso de hastes e juntas metálicas, presentes nos sistemas tradicionais. O resultado é um conversível inovador, reunindo as vantagens de um teto rígido retrátil com o visual inconfundível de um teto flexível.

A estrutura toda é feita de uma única peça, detalhe importante para garantir estabilidade ao veículo e facilitar a abertura manual do teto. Outra vantagem é o peso total do conjunto. O mix de policarbonatos e poliuretanos oferece uma excepcional relação entre rigidez e peso e, com isso, o novo teto pesa apenas 14 kg – muito mais leve que um sistema convencional de Hard Top.

A Webasto é uma das fornecedoras automotivas líderes no uso de tecnologias envolvendo plásticos como policarbonatos e poliuretanos. A empresa possui uma fábrica própria, especializada nestes componentes, em Schierling, na Alemanha.

Miniaturas criativas – Além do Light Hybrid Top, a Webasto também apresentará em Genebra três miniaturas criativas de conversíveis, na escala 1:4, que mostram propostas de design para o automóvel do futuro. O estudo foi feito em conjunto pela empresa e a Faculdade de Design da Munique, tendo como base o mote “The roof of the future” (O teto do futuro). Os designers tiveram a oportunidade de liberar sua criatividade e fantasia, desenvolvendo propostas originais. O objetivo do estudo era desenvolver sistemas conversíveis Soft Tops para categorias de veículos que tradicionalmente não possuem versões conversíveis, como picapes e utilitários esportivos.

A Webasto Brasil – Com sede em Vinhedo (SP), a Webasto atua desde setembro de 2004 no País, comercializando tetos solares para veículos automotivos no mercado de reposição. A marca conta com uma rede com 60 instaladores especializados no território nacional. Os tetos solares instalados pela empresa e sua rede autorizada no mercado brasileiro contam com garantia vitalícia contra defeitos e vazamentos.

REFERÊNCIA:
PORTAL FATOR BRASIL. Webasto apresenta propostas inovadoras em Genebra. Disponível em: <http://www.revistafator.com.br>. Acesso em: 05 Mar 2008

Today’s a slow news day in my house, and I wasn’t sure what to write about. I started thinking ‘what would the greats of Fleet Street do in such a situation?’ The Daily Express would probably run a story on Diana’s favourite dresses/men/colours/shops/soap, complete with free pull-out-and-keep souvenir guide. The Observer (it is a Sunday, after all) would probably have an editorial on the best places within the M25 circle that you could source fresh, organic, locally-produced and zero-carbon linguini and salt-dried cod, dahling. And The News of the World would probably have a sorded free magazine about how to pep up your lovelife by wearing a range of static-y underwear made from wipe-clean man-made fibres.

Needless to say, inspiration from my peers (ooh get me!) ran low, so I have decided to present to you a run-down of cars we have loved and lost.

First up is the trusty Golf. This saw John through his student days and beyond. Its time was equally divided between life on the road and life sat still on his parent’s drive, depending on whether he could afford tax/insurance/petrol/MOT that month. It was a fab car. The exact model is a 1989 VW Golf Syncro (Mk II), which meant that it was a four-wheel drive. They are pretty rare in this country, so you’ll probably never see one in the flesh. I just wish I’d learned to drive sooner as I could have had this for me

Next up is John’s first ever vintage sportscar, which fulfilled his boyhood dream of owning one. It’s a 1973 MGB GT V8; very similar the orange MGB GT we’ve got now, but with a dirty V8 engine. It was so powerful that it would set off car alarms on the stree when you started it up! We had to let this go, as it started to show signs of rust – Winter was coming and we had no garage. This is why John was so excited when we bought our new house – the garage is large enough for three cars!

Finally, the last car he had was this gorgeous 1969 Triumph TR6, bright red and fully convertible. This was a fabulous car and was in seriously good condition. Too good, perhaps as it really stretched the budget at the time. When renovation costs for our last house started growing rapidly, as they have a tendancy to do, the poor car suddenly came to be seen as a means of buying kitchens and bathrooms. So it went

And we didn’t have a shiny old car for three years after that until we bought our new house with its fabulous and old-car-friendly garage. And John hasn’t stopped grinning since!