Alessandro Zanardi

O nono lugar de Alessandro Zanardi no tradicional GP de Macau foi a sua última participação no WTCC. O italiano anunciou nesta quinta-feira que decidiu retirar-se do Mundial de Turismo.

Zanardi lamentou a sua saída da categoria. “Não vou voltar ao WTCC. É uma pena, mas quando uma porta se fecha, uma maior outra se abre. Pode ser bom movimentar quando há novos desafios, mas não há nenhum ainda.“

Agora com 43 anos, Zanardi disputou as últimas cinco temporadas, com quatro vitórias. A melhor classificação de Alex foi o décimo lugar no campeonato de 2005. Em monolugares, o italiano conquistou os títulos de 1997 e 1998 da Champ Car.

Ainda na Champ Car, Alessandro sofreu um grave acidente em 2001, em Lausitz, perdendo as pernas. No início deste ano, o piloto declarou que gostaria de competir nos Jogos Paraolímpicos de 2012, em Londres.

Сегодня Алессандро Дзанарди объявил о завершении своих выступлений в WTCC. Почему одна из самых ярких личностей современного автоспорта покидает мирвоой Туринг?

Думаю, среди поклонников гонок не найдётся такого человека, который бы не восхищался мужеством Алекса Дзанарди. Лишь чудом оставшись в живых после страшнейшей аварии на этапе серии Champ Car в немецком Лаузице, в которой он восемь лет назад лишился обеих ног, итальянец не только сумел вернуться к нормальной жизни, но и вновь сел за руль гоночного автомобиля. Через год после катастрофы он снова приехал в Клеттвиц, чтобы на специально подготовленной «формуле» с ручным управлением проехать те 13 кругов, которые оставались ему до финиша той злополучной гонки. Говорят, Алекс показал время, с которым по итогам квалификации немецкого этапа оказался бы пятым…

А с 2003 года Дзанарди вернулся в гонки и стал выступать на BMW команды ROAL Motorsport в Туринге. В 2005-м в Ошерслебене он одержал свою первую победу в WTCC, а вдобавок стал чемпионом итальянского «кузовоного» первенства. В следующих четырёх сезонах Алекс выиграл ещё три гонки чемпионата мира – в том числе в этом году в Брно. Но эта победа стала последней для Дзанарди в WTCC. В этой серии он выступать больше не будет…

Возможно, сам Дзанарди и не прочь бы продолжить свою карьеру в чемпионате мира, но в следующем году для него просто не остаётся места. Руководство BMW приняло решение сократить число заводских машин с шести до всего двух. Из трёх «конюшен», которые готовили баварские «трёшки» к гонкам, в будущем сезоне будет выступать только коллектив Барта Мампея RBM – в её составе в 2010-м поедут Энди Приоль и Аугусту Фарфус. А вот команды Schnitzer и ROAL, за которую и гонялся Дзанарди, уходят с арены мирового Туринга

Теперь итальянская «конюшня» полностью сосредоточится на выступлении в набирающей обороты серии Superstars, где в этом году завоевала титул вместе с другим экс-пилотом Формулы-1 Джанни Морбиделли.  Её босс Роберто Равалья хотел бы продолжить сотрудничество с Дзанарди, но вот согласится ли сам Алекс на переход в менее популярное и престижное первенство? «В WTCC я уже не вернусь, – заявил сам гонщик. – Жаль, но когда закрывается одна дверь, открываются другие – мне бы хотелось принять новый вызов, но пока таких предложений у меня нет…» 

Продолжит ли в какой-то другой серии свою гоночную карьеру Дзанарди покажет время. Пока ясно одно – босс WTCC Марчелло Лотти с уходом Алекса лишается, пожалуй, главной звезды своего чемпионата. В популярности итальянца у болельщиков и журналистов мне удалось убедиться в этом году лично на этапе в Порту – столь же повышенным вниманием, как Дзанарди, там пользовался только местный герой Тьягу Монтейру.

Кстати, португалец в следующем сезоне WTCC также может не найтись места – ведь свою программу выступлений в мировом «кузовном» первенстве собирается сократить не только BMW, но и SEAT. Впрочем, это тема для отдельного разговора… 

Фото автора

Whilst we spend a lot of our time talking F1 and WRC, we keep our beady eyes on motorsport around the world at all times. In this regular news round-up we aim to bring you the big stories making waves across the globe.

USA
Nascar: Jimmie Johnson secures a record breaking 4 consecutive major-league stock car trophies. He won the Nextel title in 2006-7 and has now won the Sprint Cup in 2008-9, all in his #48 Chevy.

Australia
V8 Supercars: Jamie Whincup’s 1st and 4th place finishes at Wanneroo have moved him ever closer to the 2009 title. He now needs a single 28th place finish in the last two races.

Macau
Macau F3: This years famous Macau F3 race was won by Edoardo Martara of Italy. The highest placed Brit was Sam Bird who brought his ART car home in 3rd.
Macau WTCC: Another Brit performing well in Macau was Rob Huff, he won race 1 of the WTCC event with Augusto Farfus taking race 2. The real fun and games however, was the battle for the title, won amazingly by 47 year-old Garbriele Tarquini.

E como eu já havia avisado no último post sobre o WTCC, a BMW deverá mesmo reduzir seus esforços na competição. Sites noticiosos dão conta que a BMW vai participar do WTCC do ano que vem com apenas dois carros.  Os dois carros seriam entreges a equipe RBM e contaria com os serviços de Andy Priaulx e do brasileiro Augusto Farfus Júnior.

Com relação aos outros times que correram com os carros germânicos neste ano, ROAL (Team Italy-Spain) e a Schnitzer, deverão participar de outros campeonatos em outras categorias. O Team Italy-Spain passaria para o campeonato italiano de Superstars e a equipe Schitzer poderia talvez participar do campeonato da FIA GT. Essa BMW…

E a crise continua varrendo os empregos da área. A Yamaha ameaça fechar as portas da sua fábrica, que fica situada em Lesmo, na Itália. A crise industrial que atualmente atinge a região da Lombardia, onde está localizada Lesmo, é grave. Além de se dedicar à produção de motos de rua, a fábrica da Yamaha na cidade, criada há quase 20 anos, acolhe ainda a divisão de corridas, destinada a equipamentos de competição. Por isso, um grupo de mais de 60 funcionários pedem ajuda ao piloto da casa, Valentino Rossi. Com a palavra o grupo:

“Nós ajudamos muitas vezes a melhorar a sua moto e nos alegramos tanto com suas vitórias porque em parte também eram nossas. Agora lhe pedimos que nos dê uma mão, ajudando-nos a salvar nossos empregos”, suplicou o grupo.

Só não disseram como.

Já o caso da Renault não dá muito para entender. A pouco tempo surgiu o boato de que um grupo russo compraria 40% da equipe e injetaria dinheiro. Ontem saiu a notícia de que o presidente da montadora, Carlos Ghosn, afirmou para uma revista indiana que ele não acha importante a participação da montadora no Mundial de Fórmula Um, pois o esporte não envolve questões de meio ambiente.

“Há alguns desafios a serem enfrentados pela F1 sobre como lidar com os problemas ambientais. Nós podemos buscar um corte para zero emissões através de tecnologia? Há muitas questões a este respeito sobre a F1″, explicou o presidente da empresa.

Típico papo de quem quer sair. Se ele quiser, pode inscrever sua montadora na Copa Baja SAE, que são bem parecidos com os carros que ele fabrica. A montadora deve dar um parecer sobre sua participação em dezembro.

Equipe Renault na Copa Baja SAE Brasil: solução dos gastos utilizando estagiários como mão de obra.

E ontem mesmo apareceu o Kobayashi acenando para a Renault. E com dois patrocínios: Panasonic e da KDDI, empresa de telecomunicações. Ambas eram patrocinadoras da Toyota.

Enquanto isso, a Mercedes vai manter a expectativa sobre o segundo piloto até o Natal. A Mercedes já admitiu que Schumacher tem vaga na casa, e para qualquer função que ele queira. E seu empresário já afirmou que Schumacher esta bem fisicamente, que pode voltar a pilotar e ganhar corridas. E eles estão sempre fazendo propaganda, avisando que todos nós ficaremos surpresos com a dupla de pilotos.

Colocaram mais lenha ainda na fogueira. Agora virou auto-forno de siderúrgica.

Abraços

Lamentablemente las consecuencias del accidente de Luís Monzón han resultado ser un poco más graves de lo esperado en un primer parte médico. A Luís se le ha diagnosticado cuatro costillas rotas, liquido en uno de sus pulmones, un neumotórax muy fuerte y problemas con el nervio óptico de uno de sus ojos. Por consiguiente los médicos le han recomendado reposo absoluto durante unos días más, antes de poder tomar un avión para volver a Canarias. En el día de hoy Monzón ha presentado una notable mejoría y su recuperación es cada vez más rápida.

Agradecimientos y disculpas

Por otro lado, Luis Monzón quiere agradecer sinceramente todas las muestras de cariño e interés recibidas desde Canarias y toda España, pero a la vez pide disculpas por no poder atender a todos los medios de comunicación que se han interesado por su estado, pero su salud precisa en estos momentos un reposo total.

Augusto Farfus Júnior venceu a segunda corrida em Macau

Augusto Farfus venceu a última corrida do WTCC em 2009, e Gabriele Tarquini foi quem levou o título da temporada. Jörg Müller completou a dobradinha da BMW. Em seguida, veio o quarteto da Seat, com Ivan Müller em terceiro, Tiago Monteiro em quarto, Tarquini em quinto e Jordi Gené em sexto.

Apesar Muller terminar em terceiro na corrida Tarquini ficou em quinto, conquistando os pontos necessários para tomar a coroa de seu companheiro de equipa. A Seat ganhou o campeonato de construtores e Tom Coronel é o vencedor do Troféu Independentes.

Já na terceira volta, o safety-car entrou depois de uma batida de Tom Boardman, ficando na pista por quatro voltas. Em seguida, um forte acidente envolvendo Felix Porteiro, Franz Engstler e André Couto encerrou a prova. Como ficou valendo as posições da sétima volta, os três terminaram a segunda prova em Macau em 12º, 14º e 17º, respectivamente.

Tarquini e a Seat levaram os títulos deste ano

Resultado do campeonato:

1.Gabriele Tarquini 127 pt.

2.Yvan Muller 123 pt.

3.Augusto Farfus 113 pt.

4.Andy Priaulx 84 pt.

5.Robert Huf f 80 pt.

6.Jörg Müller 76 pt.

7.Rickard Rydell 64 pt.

8.Jordi Gené Guerrero 48 pt.

9.Tiago Monteiro 44 pt.

10.Alain Menu 39 pt

Merecido o título de Tarquini e da Seat. Resta saber como a BMW vai tratar do assunto.

Misteri del mondo delle corse: un italiano vince il mondiale WTCC e viene quasi ignorato. Un altro si ritira in una gara minore e finisce su tutte le prime pagine dei giornali del mondo. Succede, se uno si chiama Gabriele Tarquini e l’altro Valentino Rossi…

Eppure l’impresa di Tarquini, su Seat, ha dell’incredibile perché il pilota abruzzese, alla bella età di 47 anni, ha vinto dopo l’ultima gara della stagione disputata oggi a Macao il titolo del Campionato del Mondo Turismo (WTCC), un campionato combattutissimo e con la presenza di tutte le principali marche.

Non è un caso che anche questa gara è stata corsa con il coltello fra i denti: nella prima manche Tarquini è arrivato secondo dietro al britannico Robert Huff (Chevrolet), mentre il francese Yvan Muller (Seat), che aveva due punti di ritardo in classifica su Tarquini, ha ottenuto il quinto posto. Nella seconda manche gara interrotta due giri dal termine per un incidente. In quel momento era in testa il brasiliano Augusto Farfus, su Bmw, mentre Muller era terzo e Tarquini quinto.

Insomma gara da cineteca, campionato a un italiano, ma spazio zero sui media. Rossi invece… Il mito non si discute e Valentino ha fatto il pienone di folla all’autodromo di Vallelunga. “Non vedevamo da anni tanta gente così a Vallelunga – hanno spiegato gli organizzatori – e fa davvero impressione vedere gli spalti pieni per una Sei ore…”.

Poco importa poi che il motore della Ferrari 430 Scuderia del Team Kessel, con la quale Rossi era impegnato in gara lo ha tradito a 10 minuti dalla bandiera a scacchi. Rossi ha dato spettacolo, riuscendo ad arrivare in testa alla corsa per qualche giro.

Poi un po’ di noie meccaniche hanno costretto la macchina ai box relegando Rossi al secondo posto della sua categoria, ma con 7 giri di ritardo.

Fonte: http://www.repubblica.it

Final Standings/Classificação Final: (1) Gabriele TARQUINI (Champion) 127 (2) Yvan MULLER 123 (3) Augusto FARFUS 113 (4) Andy PRIAULX 84 (5) Robert HUFF 80 (6) Robert HUFF 76 (7) Rickard RYDELL 64 (8) Jordi GENÉ 48 (9) Tiago MONTEIRO 44

La marca española vence en las clasificaciones de pilotos y constructores por segundo año consecutivo. Gabriele Tarquini es el nuevo Campeón Mundial de Turismos e Yvan Muller, subcampeón.

SEAT llegaba al circuito de Macau, última prueba de la temporada, con la intención de revalidar los dos títulos conseguidos el año pasado, el de Constructores y el de Pilotos. Pero antes Muller y Tarquini tendrían que luchar frente a frente con Farfus y Priaulx, de BMW.

Las cosas se ponían feas cuando el viernes, los dos pilotos de la marca española, tenían un accidente que les llevaba al hospital y sus coches quedaban dañados. Pero debido al trabajo de los mecánicos del equipo y a la fuerza de los pilotos, el sábado estaban en la pista para ganar.

En la primera carrera, R.Huff, de Chevrolet, se llevaba la victoria. Tarquini entraba segundo delante de Gené, con Yvan Muller quinto y Monteiro sexto. Este resultado daba matemáticamente el título a uno de los dos pilotos de SEAT. Todo estaba por decidir entre los pilotos del León TDI.

En la segunda tanda, los dos primeros puestos eran para BMW, después de la gran carrera de Farfus y Müller. Tercero era Y.Muller, cuarto T.Monteiro, quinto G.Tarquini, que arrebataba la posición a Gené tras un toque. A dos vueltas del final se suspendía la carrera por un accidente en la parte trasera, con lo que se confirmaba el triunfo de SEAT y de Gabriele Tarquini.

Gabriele Tarquini, con 47 años, se convierte en el campeón más veterano de toda la historia del automovilismo y es el séptimo campeón mundial italiano. “Es algo extraordinario conseguir el título después de tantos años de carrera deportiva. Empecé el fin de semana con problemas, pero pude recuperarme y el trabajo extraordinario de mis mecánicos me permitió disputar en condiciones una carrera que representaba una oportunidad única que no podía desaprovechar. El campeonato ha sido muy duro, muy intenso y para ganar a dos rivales tan buenos como Yvan Muller y Augusto Farfus ha sido imprescindible marcar muchos puntos en todas las carreras”, manifestó el italiano.

Jaime Puig, director de SEAT Sport, expresó: “El triunfo en dos mundiales por segundo año consecutivo es el premio a una temporada fantástica y quiero agradecer a todo el equipo su esfuerzo, su capacidad de trabajo y su espíritu solidario. Las carreras de Macao han demostrado que somos un equipo en el que todos trabajan para todos. Tras el doblete del año pasado, queríamos conseguir al menos uno de los títulos de este año y hemos ganado los dos. Ha sido un resultado extraordinario”.

Clasificaciones
Carrera 1:
1. R.Huff (Chevrolet)
2. G.Tarquini (SEAT León TDI)
3. J.Gené (SEAT León TDI)
4. A.Menu (Chevrolet)
5.Y.Muller (SEAT León TDI)
6. T.Monteiro (SEAT León TDI)
7.J.Muller (Chevrolet)
8. A.Farfus (BMW)
9. A.Zanardi (BMW)

Carrera 2:
1. A.Farfus (BMW)
2. J.Müller (BMW)
3. Y.Muller (SEAT León TDI)
4.T.Monteiro (SEAT León TDI)
5. G.Tarquini (SEAT León TDI)
6. J.Gené (SEAT León TDI)
7. N.Larini (Chevrolet)
8. R.Huff (Chevrolet)
9. A.Zanardi (BMW)

Constructores:
1. SEAT, 314 puntos.
2. BMW, 311 p.
3. Chevrolet, 215 p.
4. Lada, 83 p.

Pilotos:
1. G.Tarquini (SEAT) 127 puntos.
2. Y.Muller (SEAT) 123 p.
3. A.Farfus (BMW) 113 p.
4. A.Priaulx (BMW) 84 p.
5. R.Huff (Chevrolet) 80 p.
6. J.Muller (BMW) 76 p.
7. R.Rydell (SEAT), 64 p.
8. J.Gené (SEAT) 48 p.
9. T.Monteiro (SEAT) 44 p.
10. A.Menu (Chevrolet) 39 p.

Yvan Muller

Yvan Muller, actual piloto da Seat, vai se mudar para a Chevrolet para a temporada de 2010 do WTCC. O campeão mundial de 2008 vai-se juntar a Robert Huff e a Alain Menu num dos três carros que a construtora americana irá por na grelha de 2010.

Questionada sobre a ida para a Chevrolet, Yvan disse que “estou deliciado por me juntar à Chevrolet. Depois de quatro anos de sucesso na Seat, estava à procura de um novo desafio e a Chevrolet foi a minha primeira escolha. Tendo observado o seu crescimento no WTCC e conhecendo a RML (equipa que apoia a Chevrolet) desde os meus anos no BTCC, sinto-me extremamente confiante no potencial do Cruze.“

Wayne Brannon, manager da Chevrolet Europa comentou a ida de Muller para a construtora americana. “Para conseguir garantir os servições de um campeão mundial como o Yvan Muller, é um valioso mais para o nosso programa do WTCC. Estou convicto que ele vai contribuir muito para o desenvolvimento do Cruze.“

Seat WTCC

I još jedna sezona WTCC-a je se završila ovog vikenda sa poslednjom trkom u Kineskom gradu Makao.

Pred trku u Makau je bila veoma mala razlika u bodovima između prvog vozača Traquini-a i Muller-a(koji je inače mj favorit) tačnije rečeno Muller je imao tri boda manje od Trquini-a.  Što se tiče bodova u takmičenju konstruktora i tu je bila veoma napeta situacija pred trku jer je Seat bio ispred BMW-a za samo 3 boda (289: 292). Ovo je sve samo dodatno podiglo temperaturu na uličnoj stazi u Kini.

Koliko je bila napeta atmosfera i koliko je bila tehnički zahtevna staza govori činjenica da je u probnom delu i  kvalifikacijama bilo više sudara nego na bilo kojoj stazi u toku ove sezone.  Na prvom delu probne vožnje četiri manje iskusna vozača su oštetila svoja vozila već u prvim(zagrevajućim) krugovima. Ovo ni ne bi bilo tako katastrofalno da u drugom delu  dosta iskusniji vozač Tarquini nije podlegao tehničko teškim delovima ove staze i tako umalo izgubio svaku šansu za titulom. Srećom po njega Seatovi tehničari su uspeli da osposobe njegov auto za kvalifikacije.

Posle kvalifikacija prva tri mesta su bila rezervisana za:  1.Robert Huff 2. Andy Prialux 3. Augusto Farfus. Moj miljenik Yvan Muller je bio na tek  sedmom startnom mestu.

Prva trka: pobedio je Huff(Chervolet) , drugi je bio Tarquini(Seat) koji je se probio sa osmog mesta a treći Gene(Seat) koji je se probio sa četvrtog mesta.

Druga trka: prvi je bio Farfus(BMW) , drugi je bio Jorg Muller(BMV) a treći Yvan Muller(Seat).

Sveo ovo znači da je u takmičenju vozača pobedio Tarquini (127  poe.), drugi je Yvan Muller(124 poe.) a treći Farfus (113 poe.)

Na tabeli konstruktora prvo mesto je zauzeo Seat (314 poena) drugi je BMW(311 poena) a treći Chervolet(215 poena) dok je četvrta naravno Lada (83 poena).

Vidimo se u sezoni 2010/2011…e da Yvan Muller prelazi u Chervolet sledeće sezone.

Yvan Muller trocará a SEAT pela Chevrolet no campeonato WTCC, em 2010. O anúncio foi feito logo a seguir ao final da segunda corrida em Macau.

Yvan Muller deixa a SEAT numa altura em que a marca espanhola está em processo de redução do seu aparato para 2010. O francês irá para a Chevrolet ocupando o lugar de Nicola Larini, que se retira de competição. Para o piloto francês, é também uma oportunidade de regressar à RML, preparadora dos Chevrolet Cruze, com quem Yvan Muller venceu o BTCC em 2003.

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79170

Yvan Muller will join Chevrolet’s World Touring Car team next season.

The 40-year-old Frenchman won the 2008 title for SEAT and finished runner-up to team-mate Gabriele Tarquini this season, but will join the RML Chevrolet team for 2010 alongside Rob Huff and Alain Menu.

“I am delighted to join Chevrolet for next season,” said Muller. “After four successful and exciting years with SEAT I was looking for a new challenge, and Chevrolet was my first choice.

“I have known RML since my years in the BTCC and I have witnessed the impressive growth of Chevrolet in the WTCC. I am confident in the potential of the Cruze and I am sure that together with Alain, Rob and the entire Chevrolet team, we can achieve great things.”

Muller won the 2003 British Touring Car title before leaving the series to join SEAT in the WTCC in 2006.

RML boss Ray Mallock added: “Yvan has been a respected competitor of RML since the mid-90s and stands as one of the touring car greats. Our signing of him confirms our commitment to winning this championship.”

in: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80295

1st Race: Victory for Robert Huff

Rob Huff took a commanding victory for Chevrolet in the first World Touring Car race in Macau on Sunday – as runner-up finisher Gabriele Tarquini moved a step closer to capturing the drivers’ title.

Huff led away cleanly at the rolling start as fellow front-row starter Andy Priaulx hit trouble – falling back into the pack and then clouting the wall at the exit of the first kink as he tried to fight off his rivals.

Priaulx’s problems allowed Tiago Monteiro to move up to second spot, with Tarquini charging through the order from seventh to third by the time the cars braked into Lisboa Bend.

Huff opened up a cushion over Monteiro until lap eight, when the Portuguese SEAT driver slowed down – handing second place to Tarquini.

Third place eventually went to Jordi Gene, who finished ahead of Alain Menu and Yvan Muller – now the only man capable of stopping Tarquini taking the world title, six points behind.

Monteiro dropped to sixth to give an extra place to fellow ORECA SEAT driver Muller, while the BMWs of Jorg Muller and Augusto Farfus also slowed on the final lap – giving two further places to Muller – to secure the front row of the grid for the day’s second race.

Priaulx’s accident on the first lap resulted in major damage to the right front of his car, but he was able to return to the pits for repairs – rejoining the action just before the chequered flag.

Here are the standings of this race:

Pos Driver                     Car             Time/Gap
 1. Robert Huff                Chevrolet       23m02.627s
 2. Gabriele Tarquini          SEAT                7.952s
 3. Jordi Gene                 SEAT                8.996s
 4. Alain Menu                 Chevrolet          10.328s
 5. Yvan Muller                SEAT               13.534s
 6. Tiago Monteiro             SEAT               15.517s
 7. Jorg Muller                BMW                15.782s
 8. Augusto Farfus             BMW                15.967s
 9. Alex Zanardi               BMW                16.301s
10. Sergio Hernandez           BMW                16.527s
11. Rickard Rydell             SEAT               16.618s
12. Nicola Larini              Chevrolet          18.476s
13. Tom Coronel                SEAT               21.356s
14. Felix Porteiro             BMW                21.961s
15. Tom Boardman               SEAT               29.923s
16. Franz Engstler             BMW                30.468s
17. Kristian Poulsen           BMW                44.647s
18. Norbertu Taniguchi         BMW                46.571s
19. Takayuki Aoki              BMW                56.298s
20. Henry Ho                   BMW              1m23.908s
21. Kit Meng Lei               BMW              2m02.061s
22. Jo Merszei                 BMW              2m02.321s
23. Jaap van Lagen             Lada               +2 laps
24. Liu Lic Ka                 BMW                +2 laps
25. Andre Couto                SEAT               +2 laps
DNF.Andy Priaulx               BMW                 2 laps completed

text at: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80289

picture at: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79166

2nd Race: Augusto Farfus wins, and Gabriele Tarquini is the champion
Augusto Farfus won an incident-filled final round of the World Touring Car Championship in Macau on Sunday, but all eyes were on Gabriele Tarquini who clinched the drivers’ title.

Farfus led away cleanly from pole position and held an advantage throughout the early stages of the race from BMW team-mate Jorg Muller, who himself was fighting off the close attention of SEAT duo Yvan Muller and Tiago Monteiro. Behind them, Tarquini had moved up fifth on lap seven when Jordi Gene slowed.

The battle at the front was interrupted by a safety car on lap three, when Tom Boardman crashed in the Solitude Esses, and then the race was red-flagged at the end of lap eight when there was a spectacular crash at the R Bend final corner.

Felix Porteiro ran wide and hit the barriers, before his car was swiped by Franz Engstler’s BMW. Engstler’s car was then left stationary in the middle of the track where it was collected heavily by local driver Andre Couto.

With debris all over the track there was no option but to halt the race and, after a brief delay, it was decided that the event would not be restarted.

It meant that Tarquini’s fifth placed finish was enough for him to take the WTCC crown, with his SEAT team doing enough to take the manufacturers’ title.

Tarquini had been suffering an engine misfire in the second race so was nervous about his chances of taking the title if there had been a restart – so was relieved that his accidents earlier in the weekend and the late drama had not hit his title chances.

“It is fantastic,” said Tarquini. “I had some crashes in practice and qualifying, which isn’t the best way to approach the weekend in Macau, but the team did a fantastic job to rebuild the car.”

Here are the results of this race:

Pos Driver                     Car             Time/Gap
 1. Augusto Farfus             BMW             22m20.166s
 2. Jorg Muller                BMW                 0.801s
 3. Yvan Muller                SEAT                1.201s
 4. Tiago Monteiro             SEAT                1.980s
 5. Gabriele Tarquini          SEAT                3.815s
 6. Jordi Gene                 SEAT                5.018s
 7. Nicola Larini              Chevrolet           5.359s
 8. Robert Huff                Chevrolet           5.895s
 9. Alex Zanardi               BMW                 6.167s
10. Rickard Rydell             SEAT                6.712s
11. Sergio Hernandez           BMW                 7.764s
12. Felix Porteiro             BMW                 8.290s
13. Andy Priaulx               BMW                 8.583s
14. Franz Engstler             BMW                 9.390s
15. Norbertu Taniguchi         BMW                10.635s
16. Takayuki Aoki              BMW                12.819s
17. Andre Couto                SEAT               13.531s
18. Kit Meng Lei               BMW                24.275s
19. Henry Ho                   BMW                27.175s
20. Jo Merszei                 BMW                27.530s
21. Alain Menu                 Chevrolet           2 laps
DNF.Tom Coronel                SEAT                4 laps completed
DNF.Tom Boardman               SEAT                2 laps completed
DNF.Kristian Poulsen           BMW                 2 laps completed

in: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80291

1ª Corrida: Vitória de Robert Huff

Robert  Huff venceu a primeira Corrida do WTCC em Macau. Gabriele Tarquini foi o 2º classificado. Robert Huff destacou-se na partida lançada, enquanto Andy Priaulx tinha problemas, caindo na classificação. Tiago Monteiro passou para segundo, com Gabriele Tarquini a atacar passando de sétimo para terceiro. Mais tarde, Robert Huff foi abrindo e Tiago Monteiro cedeu a posição a Gabriele Tarquini, para o campeonato. Jordi Gene foi o 3º, na frente de Alain Menu e Yvan Muller, com Tiago Monteiro a terminar apenas em 6º, de modo a ‘dar’ mais um ‘cheirinho’ de possibilidades a Yvan Muller. André Couto, com problemas, terminou a 2 voltas do líder.

Assim foi a classificação final desta corrida:

Pos Piloto                     Carro           Tempo/Gap
 1. Robert Huff                Chevrolet       23m02.627s
 2. Gabriele Tarquini          SEAT                7.952s
 3. Jordi Gene                 SEAT                8.996s
 4. Alain Menu                 Chevrolet          10.328s
 5. Yvan Muller                SEAT               13.534s
 6. Tiago Monteiro             SEAT               15.517s
 7. Jorg Muller                BMW                15.782s
 8. Augusto Farfus             BMW                15.967s
 9. Alex Zanardi               BMW                16.301s
10. Sergio Hernandez           BMW                16.527s
11. Rickard Rydell             SEAT               16.618s
12. Nicola Larini              Chevrolet          18.476s
13. Tom Coronel                SEAT               21.356s
14. Felix Porteiro             BMW                21.961s
15. Tom Boardman               SEAT               29.923s
16. Franz Engstler             BMW                30.468s
17. Kristian Poulsen           BMW                44.647s
18. Norbertu Taniguchi         BMW                46.571s
19. Takayuki Aoki              BMW                56.298s
20. Henry Ho                   BMW              1m23.908s
21. Kit Meng Lei               BMW              2m02.061s
22. Jo Merszei                 BMW              2m02.321s
23. Jaap van Lagen             Lada               +2 voltas
24. Liu Lic Ka                 BMW                +2 voltas
25. Andre Couto                SEAT               +2 voltas
DNF.Andy Priaulx               BMW                 2 voltas completadas

2ª Corrida: Vitória de Augusto Farfus; Gabriele Tarquini campeão

in: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80291

Augusto Farfus venceu a corrida final do WTCC em 2009, c0m Gabriele Tarquini a sagrar-se campeão de pilotos. O piloto italiano acabou por ter sorte, pois numa altura em que tinha alguns problemas com o motor do seu carro viu a corrida ser interrompida, a poucas voltas do final, com os ‘números’ a sorrirem-lhe, pois foram suficientes para ser Campeão. André Couto abandonou também nesta corrida, devido ao acidente que acabou com a corrida.

Na corrida final do WTCC 2009, Augusto Farfus partiu da pole position e distanciou-se um pouco para o seu colega de equipa, Jorg Muller, que tinha Yvan Muller e Tiago Monteiro por perto. Atrás deles, Gabriele Tarquini subira a quinto na volta sete.

Dois incidente levaram, primeiro, à entrada do safety-car e, mais tarde, à interrupção da corrida. Primeiro foi Tom Boardman, que bateu nos SS, e depois foi a vez de mais um aparatoso acidente, agora na última curva do Circuito da Guia. Felix Porteiro foi em frente, contra as barreiras, e Franz Engstler bateu-lhe. O BMW deste último ficou no meio da pista e… André Couto bateu-lhe com força. Com muitos destroços pela pista o Director de corrida decidiu terminá-la.

O quinto posto de Gabriele Tarquini foi suficiente para garantir o título, enquanto a SEAT foi campeã de Construtores. Curiosamente o motor do SEAT de Gabriele Tarquini não estava muito bom e poderia falhar a qualquer momento. Tiago Monteiro terminou em quarto, num fim-de-semana condicionado pela ajuda aos companheiros, pois em performance pura poderia ter tido bastante melhores classificações, nomeadamente na primeira corrida.

Eis a classificação desta corrida:

Pos Piloto                     Carro            Tempo/Gap
 1. Augusto Farfus             BMW             22m20.166s
 2. Jorg Muller                BMW                 0.801s
 3. Yvan Muller                SEAT                1.201s
 4. Tiago Monteiro             SEAT                1.980s
 5. Gabriele Tarquini          SEAT                3.815s
 6. Jordi Gene                 SEAT                5.018s
 7. Nicola Larini              Chevrolet           5.359s
 8. Robert Huff                Chevrolet           5.895s
 9. Alex Zanardi               BMW                 6.167s
10. Rickard Rydell             SEAT                6.712s
11. Sergio Hernandez           BMW                 7.764s
12. Felix Porteiro             BMW                 8.290s
13. Andy Priaulx               BMW                 8.583s
14. Franz Engstler             BMW                 9.390s
15. Norbertu Taniguchi         BMW                10.635s
16. Takayuki Aoki              BMW                12.819s
17. Andre Couto                SEAT               13.531s
18. Kit Meng Lei               BMW                24.275s
19. Henry Ho                   BMW                27.175s
20. Jo Merszei                 BMW                27.530s
21. Alain Menu                 Chevrolet           + 2 voltas
DNF.Tom Coronel                SEAT                4 voltas completadas
DNF.Tom Boardman               SEAT                2 voltas completadas
DNF.Kristian Poulsen           BMW                 2 voltas completadas

fonte: http://autosport.aeiou.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/79166

L’unica cosa che posso ricordare con vera soddisfazione di quest’ultima trasferta nel WTCC è il primo giro di Gara 2. Ma vado con ordine: partivo dodicesimo in Gara 1 e così ho tagliato il traguardo. Ero partito bene, ma sono andato dallo stesso lato di Andy Priaulx e l’inglese alla prima curva ha urtato la barriera all’esterno sulla destra, per cui ho dovuto rallentare per non centrarlo e chi era alla mia sinistra ne ha approfittato. Sono stato poi per un po’ alle spalle della Seat di Tom Coronel che faceva da tappo e ad un certo punto si è messo anche a zigzagare in rettilineo tanto che la Seat di Rickard Rydell che ci seguiva è riuscita a scavalcare entrambi. Poi all’ottavo giro Coronel mi ha dato strada perche’ forse si è ricordato solo allora che doveva arrivare in fondo per vincere il titolo dei piloti indipendenti… In Gara 2 sono partito benissimo, addirittura meglio della BMW di Sergio Hernandez, che ho passato subito nel rettilineo dei box. Per farla breve nel primo giro ho scavalcato altri tre avversari ed alla fine del giro ero ottavo. Poi quando il mio compagno Alain Menu ha dovuto fermarsi ai box sono risalito di un posto ed ho iniziato a pressare la Seat di Jordi Gené. La macchina andava molto bene, ero molto soddisfatto di come stavo guidando e penso che avrei potuto benissimo guadagnare un’altra posizione per chiudere la mia storia con Chevrolet con un’altra bella rimonta come quella del Giappone, ma purtroppo il mio collega Alessandro Zanardi alla curva Lisboa è arrivato un po’ troppo tardi alla frenata e mi ha urtato spingendomi nel guardrail, e la mia cavalcata nel WTCC è finita senza punti e in anticipo all’ottavo giro. Alex poi è stato molto corretto nel passare al mio box per chiarire l’accaduto ed ha ripetuto la cosa anche sul suo sito internet.

Neanche a farla apposta, però, ho avuto l’unico colpo fortunato della stagione, perché una grossa carambola tra piloti indipendenti ha fatto scattare la bandiera rossa e la classifica è stata stilata al giro prima del mio ritiro. Così è vero che non ho potuto passare Gené o altri, ma ho concluso la mia 107^ ed ultima gara WTCC al settimo posto: ovvero due punti. Peccato davvero, ma la gara di Macao quest’anno non era la solita roulette, ma quasi una roulette russa, con tanti incidenti molti dei quali si potevano evitare o prevenire. Ora mi prendo qualche settimana di relax e intanto deciderò dove scendere in pista l’anno prossimo, con uno spirito magari molto diverso da quello del WTCC dove sono stato da pilota ufficiale di una casa, ma ancora con tanta voglia di levarmi qualche bella soddisfazione per me, per la mia famiglia, per i miei tifosi e vedere un ambiente nuovo