Tras tener que abandonar con su Citroën Xsara World Rally Car en el Rallye de Finlandia, Petter Solberg volverá a la acción este fin de semana tras una remodelación del motor de su coche que le ha hecho pasar de 300 a 450 caballos.Petter se unirá a su hermano mayor Henning y a varias estrellas del WRC y de rallycross en la inauguración del “Solberg Extreme MotorShow”, que tendrá lugar el sábado 21 de noviembre en el estadio de fútbol Telenor de Oslo.

Junto a los hermanos Solberg también estarán algunas de las grandes leyendas del pasado y presente del Campeonato del Mundo de Rallyes, incluyendo a Mikko Hirvonen, Marcus Grönholm y Tommi Makinen. Los noruegos Andreas Mikkelsen, Mads Østberg, Anders Grøndal, Thomas Schie y Eyvind Brynildsen también han confirmado su presencia.“Los preparativos están yendo bien,” ha explicado Solberg a wrc.com. “Citroën me ha ayudado a darle un poco más de potencia al Xsara. Lo probé la semana pasada en Francia y fue muy divertido, debo confesarlo. Estoy deseando pilotarlo este fin de semana, aunque Henning no deja de recordarme que su Fiesta de rallycross tiene 575 cv.”

El festival constará de siete clases de competición, con Hirvonen, Grönholm y Makinen además de los hermanos Solberg y los campeones escandinavos de Turismos, Mattias Ekström y Tommy Rustad en la ‘Golden League’. “Pilotaremos una selección de coches de entre 450 y 600 cv, incluyendo del Fiesta de Henning, mi Citroën, Volvos y un par de Saabs de Per Ekland,” ha explicado Petter. “En este festival los tiempos no serán lo más importante, sino que consiste en conducir de forma espectacular y ofrecer un buen show a los espectadores y a los jueces. Cada piloto recibirá la puntuación de tres jueces, pero no saben nada sobre coches.”

Otra de las actividades destacadas será un duelo noruego-sueco entre dos de los pilotos más grandes de Rallycross: el noruego Martin Schanche y el sueco (y suegro de Petter) Per Inge Walfridsson.Todas las competiciones tendrán lugar en un circuito asfaltado con un aforo para 15.000 personas construido sobre la superficie de hierba del estadio. “Hemos utilizado 180 toneladas de asfalto para construirlo, y luego tendremos que retirarlo todo,” ha dicho Petter.Además de coches de rallye y rallycross, el festival incluirá otras especialidades automovilísticas como carreras de Drag, derrapes y una demostración con el Ferrari del ex piloto de Fórmula 1, Michael Schumacher, el cual Petter ya condujo este mismo año. Con 10.000 entradas vendidas por adelantado, los Solberg prevén un éxito total del evento.

Окончание. Начало здесь

С5 седан

AUTOCAR

Наше мнение: Оригинальный и комфортабельный конкурент Ford Mondeo
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Базовые модели с бензиновыми двигателями ничего из себя не представляют, так что бери 2.2 HDi VTR+
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: C5 – это классический Ситроен. Выглядит классно, но такой же спортивный, как дохляк, который прогуливал уроки физкультуры. Комфортабельная и удобная баржа.
Наш выбор: 2.2 HDi Exclusive
Секрет фирмы: У базовых моделей нет гидроподвески.
Вердикт: Ошибиться невозможно.
Конкуренты: Skoda Superb
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Мы в шоке! Ситроен выпустил большой семейный автомобиль без своей фирменной гидроподвески! Шо деется люди, шо деется-то! Только не спеши топиться от тоски, ты можешь заказать ее из списка опционального оборудования. Кстати, машина совсем неплоха и даже может, наверное, поколебать стереотипы о французском автопроме.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Дизель
Не обманывайся насчет: кнопки Sport. Динамичной эту машину назвать трудно.
Конкуренты: Ford Mondeo, Renault Laguna, Mazda6, Vauxhall/Opel Insignia

WHATCAR

За: Стильный семейный автомобиль и более комфортабельный притом чем большинство конкурентов. Отличные дизели и подвеска очень комфортная. Можно получить серьезную скидку.
Против : Руль не очень информативный и поведение на дороге не так чтоб очень. Приборная доска слишком необычна. Не настолько практичен как лучшие машины в этом классе. Плохо держит цену на вторичке.
Вердикт: Выглядит прекрасно и немногие конкуренты настолько хороши в плане комфорта. Обрати внимание на то,что эта машина плохо держит цену на вторичке, странную приборную доску и не особенно хорошую управляемость.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.0 HDi 140 VTR+ SatNav

С5 универсал

AUTOCAR

Наше мнение: Комфортабельный автомобиль, но не очень вместительный.
Результаты тестов: Выше среднего

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: см С5 седан

TOPGEAR

О модели: см С5 седан

За: Стильный семейный универсал и более комфортабельный, чем большинство из конкурентов. Отличные дизели и подвеска очень комфортная. Можно получить серьезную скидку.
Против : Руль не очень информативный и поведение на дороге не так чтоб очень. Приборная доска слишком необычна. Не настолько практичен как лучшие машины в этом классе. Плохо держит цену на вторичке. Объем багажника не очень велик.
Вердикт: Выглядит прекрасно и немногие конкуренты настолько хороши в плане комфорта. Обрати внимание на то,что эта машина плохо держит цену на вторичке, странную приборную доску и не особенно хорошую управляемость.
Рейтинг для лучшей модификации: Хорошо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.0 HDi 140 VTR+ SatNav

С6

AUTOCAR

Наше мнение: Очень интересный автомобиль, но цену на вторичке не держит абсолютно.
Результаты тестов: Хорошо

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Вальяжный автомобиль, которому мы выдали дополнительные баллы за то, что он не копирует BMW. Красивая, отличающаяся от других машина. Ее редко встретишь на дороге, а цена на вторичке на нее падает как рождаемость среди коренных французов.
Наш выбор: 2.2 HDi
Секрет фирмы: Вогнутое заднее стекло – самоочищающееся. В теории.
Вердикт: Галлический символ.
Конкуренты: Renault Laguna Coupe
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Выглядит тааак круто, как только могут быть крутыми галлы. Типа Астерикса. Добавь к этому отличные ходовые качества и получится неожиданно выглядящий ответ французов немецким узурпаторам сектора дорогих машин.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 2.7 HDI
Не обманывайся насчет: разговоров о том, что эта машина будет хорошо держать цену. Щассс… лучше купи себе годовалую машину и сэкономишь полцены.
Конкуренты: Chrysler 300C, Audi A6, Volvo S80

WHATCAR

За: Очень сильно отличается от всех других машин на дороге. На выбор предлагаются два отличных дизельных двигателя. Прекрасно ведет себя на трассе.
Против : С точки зрения денежных вложений – просто катастрофа. Покупная цена очень высока, а стоимость владения еще выше. Сервисное обслуживание очень дорогое.
Вердикт: У нас нет сомнений в том, что большой Ситроен представляет собой что-то абсолютно другое, чем его конкуренты. Однако высокая стоимость владения отторгнет многих потенциальных покупателей. Покупай базовую модель.
Рейтинг для лучшей модификации: Плохо
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Отлично
Наш выбор: 2.2 HDi 173 Автомат

С8

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 2.0 HDi LX держит цену лучше всего. А еще этот вариант самый дешевый по стоимости владения.
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Большой и такой вместительный минивэн, что в нем есть эхо. Закатай рукава своей рубашки и осуществи свою детскую мечту стать водителем автобуса.
Наш выбор: 2.0 HDi 16v SX
Секрет фирмы: сдвигающиеся двери – полная фигня.
Вердикт: Накажи всех пятерых детей сразу. И себя тоже.
Конкуренты: Ford Galaxy
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Плохо

TOPGEAR

О модели: Это Peugeot 807 с другим шильдиком. Что означает, что это большой, просторный и абсолютно незапоминающийся минивэн. Кстати, о чем мы только что говорили?
Позиция в рейтинге : 148 из 152
Наш выбор: Наверное 2.2 HDi SX
Не обманывайся насчет: мыслей о том, что ты хозяин жизни. Привыкай к роли родителя – они гадят, ты подтираешь…
Конкуренты: Ford Galaxy, Peugeot 807, Renault Espace

WHATCAR

За: Большой, хорошо продуманный и комфортабельный минивэн. В нем найдется место для семерых пассажиров. Двигатели очень неплохие. Он отлично ездит и управляется удивительно хорошо для машины такого размера.
Против : Из-за того, что багажник непропорционально мал, перевезти семерых людей с соответствующим багажом эта машина не может. Выглядит “никак”, а большого удовольствия от этой машины не получаешь.
Вердикт: Если тебе нужен семиместник за небольшие деньги, то на эту машину стоит обратит внимание. Но она не настолько хороша, как большинство ее конкурентов. Убедись, что ты получаешь большую скидку с рекомендованной цены.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 2.0 HDi 16v 120 LX

С-Crosser

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Это Mitsubishi Outlander с французским беретом. Но у него есть дизельный движок. Офигенно… когда сравниваешь его с кровным братом от Peugeot. Внутри он – типичный Mitsubishi.
Наш выбор: HDi VTR+
Секрет фирмы: Шасси имеет что-то общее с Mitsubishi Evolution X.
Вердикт: Меньшее из трех зол (Outlander, C-Crosser, 4007).
Конкуренты: Honda CR-V
Результаты тестов : Средне
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: Первый ситроеновский внедорожник и совсем неплохой при этом.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Бери дизель и не ошибешься.
Не обманывайся насчет: Mitsubishi Outlander и Peugeot 4007. Эта троица – одна и та же машина.
Конкуренты: Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Vauxhall/Opel Antara

WHATCAR

За: Машина обладает мягкими, мощными двигателями, управляется хорошо и выглядит неплохо. Внутри достаточно места для пятерых. Хороший уровень оснащения на всех моделях.
Против : Третий ряд сидений тяжело разложить и там очень мало места, так что те, кому постоянно надо возить шестерых пассажиров, должны обратить свое внимание на конкурентов. По стандартам Ситроена, цена довольно высока.
Вердикт: Один из наиболее хорошо ездящих среднеразмерных паркетников. Уровень оснащения хорош. Жаль только, что на третьем ряду очень мало места. Постарайся избегать прожорливых моделей с бензиновыми двигателями.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 2.2 HDi VTR+

Berlingo Multispace

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: 1.6 VTR ощущается как легковая машина а не грузовой “каблучок”, да и разгоняется неплохо.
Позиция в рейтинге : 78

CAR

О модели: Если бы уровень оборудования был еще чуть-чуть ниже, то ты мог бы покрасить ее изнутри в тот цвет который тебе понравится – металл стерпит все.
Наш выбор: 1.6 HDi 90 VT
Секрет фирмы: Только у варианта XTR есть кондиционер.
Вердикт: Коммерческий автомобиль с окнами.
Конкуренты: C3 Picasso
Результаты тестов : Хорошо
Одним словом: Хорошо

TOPGEAR

О модели: На этой колымаге мы бы в Испанию не поехали, но она практична, дешева и достаточно оригинальна в качестве семейного транспорта. Мало найдется машин, которые предложат столько для семейного человека, да еще и за такие деньги.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Мощный дизель.
Не обманывайся насчет: Разгона. Эти фиговины медленные.
Конкуренты: Skoda Roomster, Mercedes Vaneo, грузовик.

WHATCAR

За: За цену супермини можно купить машину, которая предлагает необъятные просторы салона. И, что немаловажно, ездит она совсем неплохо
Против : Автомобиль этот был разработан с одной целью – стать пассажирским вариантом коммерческого “каблучка” и это чувствуется. Уровень оснащения очень низок, особенно в части безопасности на всех базовых версиях.
Вердикт: Если тебе нужна простая, практичная и вместительная семейная машина за небольшие деньги, Berlingo может стать неплохим выбором. Не бери дохлые бензиновые двигатели, если планируешь регулярно перевозить тяжелые грузы.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Хорошо
Наш выбор: 1.6 90 VTR

Nemo

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: “Каблучок” с окнами, который назвали в честь мультяшной рыбы. Как тебе такое? Berlingo больше этой тачки, которая просто уменьшенная его версия. Типа папа-рыба и рыба-дитенок.
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: Самый мощный дизель.
Не обманывайся насчет: диснеевских историй. От них иногда плачут даже взрослые.
Конкуренты: FIAT Qubo

WHATCAR

За: Дешев при покупке, обслуживании и страховании. Отличная простая семейная машина – это больше, чем просто коммерческий автомобиль с окнами.
Против : Уровень стандартного оборудования минимален. Задние сидения узкие, а багажник короткий. Выбирай дизельные двигатели.
Вердикт: Разработчики явно сориентировались на снижение стоимости машины для тех, кому нужен простой, без наворотов, транспорт из точки А в точку Б. Но небольшие размеры машины ограничили их возможности и она не получилась особо практичной.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Нет мнения
Наш выбор: Нет мнения

Xsara Picasso

AUTOCAR

Наше мнение: Нет мнения
Результаты тестов: Не тестировали

AUTOEXPRESS

Наш выбор: Нет мнения
Позиция в рейтинге : Не участвует

CAR

О модели: Нет мнения

TOPGEAR

О модели: Древний компактвэн, который все еще может конкурировать на рынке, особенно в дизельном варианте. В это трудно поверить, но их все еще делают, так что вперед, торговаться!
Позиция в рейтинге : Нет в рейтинге
Наш выбор: 1.6 HDi
Не обманывайся насчет: первого “самого лучшего” предложения. Продолжай выдавливать скидки из продавцов.
Конкуренты: Ford Focus C-Max, Honda FR-V, Vauxhall/Opel Zafira, VW Touran

WHATCAR

За: Практичный, вместительный и дешевый автомобиль. Скидки на него просто неимоверные (минимум 30%, а то и все 50%). Им легко управлять. Машина достаточно комфортабельна и обладает очень мягкой подвеской.
Против : Машина сильно устарела и это ощущается во всем, с ее наидешевейшими пластиковыми деталями отделки салона. Внешний вид также не добавит ей очков в конкурсе красоты. Тот же С4 Picasso ненамного дороже, но на голову выше с точки зрения качества. Цена на вторичке ниже плинтуса.
Вердикт: Если тебе нужен дешевый, просторный автомобиль для семьи, то Xsara Picasso вполне может таковым стать. Но в наше время она уже настолько устарела, что проигрывает конкурентам во всем.
Рейтинг для лучшей модификации: Средне
Рейтинг модели по версии читателей журнала: Средне
Наш выбор: 1.6 HDi Desire

По материалам AutoCar, AutoExpress, Car, TopGear и WhatCar. Фотографии утянуты с WhatCaк

O norueguês Petter Solberg alegadamente ensaiou um Citroën C4 WRC, segundo notícias vindas a lume num sítio de internet e ecoadas em Portugal pelo sítio do Autosport.

Para nós, todas estas notícias são absolutamente incompreensíveis. É verdade que Petter “Hollywood” Solberg é um folgazão e que volta e meia amarrota a lata, mas porque raio é que nem a Citroën nem a Ford contrataram o norueguês quando este ficou sem volante com o fecho da Subaru?

A Citroën ainda tentou arrepiar caminho oferecendo-lhe um Xsara recauchutado e o Demaison para ajudar e pelo caminho alguns mais tentaram dar a mão ao excelente piloto norueguês, ex-campeão do Mundo. Agora a Ford que nem sequer ajudou, agora quer vê-lo ao volante de um Focus na Grã-Bretanha?

Então andou o coitado do Solberg a contar tostões, a fazer das tripas coração para estar presente – e com óptimos resultados, visto pelo prisma de um carro velho e cansado – sem nunca ter tido sequer um olhar de comiseração e agora todos os querem?

É verdade que ao Conrad Rautenbach saem notas de 100 dólares pelos poros, mas se o zimbabueano paga (e largo) para andar de C4 e o russo Novikov também (para o Ogier andar mais ou menos à borla) não havia um lugar para o Solberg. mesmo que este tivesse que pagar alguma coisa? E na Stobart não há um Focus WRC para o norueguês? Que anda lá a fazer o filho do patrão?

É evidente que esta é uma jogada para ver se o Solberg vem para tirar pontos ao Hirvonen ou ao Loeb. Se o Solberg com um Xsara a cair da tripeça consegue andar nos calcanhares deles, fará se ele tivesse um carro a sério…

É por estas e muitas outras que o Mundial de Ralis está como está e o IRC é cada vez mais “o” campeonato. Até o Monte Carlo não quer voltar ao Mundial. Acho que isto diz muita coisa…

Atraída pela propaganda de parcelamento de carros com zero de juros, a PRO TESTE Associação de Consumidores pesquisou os sites de nove montadoras para checar se a venda dos veículos em parcelas realmente não custava mais nada ao consumidor. Como era de se esperar, comprar um veículo a prazo não sai pelo mesmo valor que se desembolsaria à vista.

O que acontece é que as empresas não são claras na prestação de informações ao consumidor. E também não estão cumprindo a determinação de anunciar o Custo Efetivo Total (CET) dos financiamentos de forma clara e correta, como determina a lei em vigor há mais de um ano. Ao esconder o CET da transação, as empresas induzem o consumidor ao erro, fazendo-os acreditar que o financiamento não tem custo.

Por isso, ao comprar um veículo ou fazer qualquer outro financiamento, exija o valor do CET. Lembre-se que além de juros, são cobrados o IOF e, em geral, TAC. Verifique também se o contrato de financiamento é via leasing ou CDC (Crédito Direto ao Consumidor). Não se deixe enganar!

Veja o que encontramos ao confrontar as informações disponíveis no material publicitário ao que realmente é cobrado:

Montadoras pesquisadas:
Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford, Honda, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen.

Modelos encontrados com propaganda de “zero de juros”:
C4 Pallas Flex, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso (Citröen) e Peugeot 207 (Peugeot).

Citröen erra no CET escondido
Em letras grandes o site da Citröen estampa apenas o “zero de juros”. Mas uma nota de rodapé diz que a oferta só se aplica para financiamentos via leasing. Ainda segundo esta nota de rodapé, o único modelo com financiamento via Crédito Direto ao Consumidor (CDC) sem juros é o C4 Pallas, cujo CET do financiamento seria de 9,3% ao ano. Para financiamento de 50% em 12 vezes de um carro com valor de R$ 62.370.

Porém, quando simulamos a compra financiada de um C4 Pallas Flex, constatamos que o CET correto para os dados que constavam na nota de rodapé era de 15,49% ao ano. Além dos valores divulgados, havia a cobrança de uma TAC de R$ 888,00.

Se não bastasse a propaganda do juro zero que induz ao erro e a não divulgação da cobrança da TAC, o vendedor da Citröen cometeu outra infração ao Código de Defesa do Consumidor: a venda casada. Ele tentou nos empurrar o emplacamento do veículo, que pode ser feito diretamente pelo consumidor no Detran pela metade do valor cobrado pela empresa. Segundo ele, “a taxa de juro zero só é válida se o emplacamento for feito na própria loja, a um custo de R$ 690”. Os valores também variam de cidade para cidade.

Sem juros da Peugeot custa 15,55% ao ano
O site da Peugeot não indica as condições para se ter zero de juros nem em notas de rodapé. A única mensagem que fica para o consumidor é de “zero de juros”. Porém, quando simulamos uma compra de um Peugeot 207, constatamos um CET de 15,55% ao ano, pois existe uma TAC de R$ 630,00.

O que fazer diante da propaganda enganosa?
Faça valer os direitos, mesmo que o consumidor tenha de acionar a Justiça. Se um produto, como é o caso do C4 Pallas, foi ofertado em São Paulo com o CET de 9,36%, este deve ser o real custo do financiamento. Para ajudar na negociação com a empresa para que a oferta seja cumprida, o consumidor deve guardar todas as propagandas que tiver e imprimir o que está no site das empresas.

Os abusos contra os consumidores apurados no estudo estão sendo denunciados pela PRO TESTE ao Banco Central para que fiscalize a Resolução que implantou a medida, e puna com multa as financeiras e lojas. O CET permite que se compare o custo do crédito antes de escolher onde contratar. Se o direito à informação previsto no Código de defesa do Consumidor fosse cumprido tal regulamentação seria desnecessária. A PRO TESTE espera que a luta de mais de cinco anos, pela instituição de uma taxa que gere mais transparência, não tenha sido em vão e que as autoridades obriguem às instituições a se adequarem e cumprir a regra.

Fonte: PRO TESTE

A minivan C4 Picasso foi eleita a melhor opção de compra do “Qual Comprar 2009″ – categoria Peruas e Monovolumes, organizado pela Revista Autoesporte (Editora Globo).

Segundo a revista, o C4 Picasso ganhou principalmente por seus méritos em termos de conforto, praticidade, estilo e adequação ao mercado. A quantidade de equipamentos de série também foi destacada: “completa, a minivan francesa é vendida em versão única de acabamento e tem só um opcional, o ar condicionado quadrizona. O resto vem de série: câmbio seqüencial acionado por meio de alavancas no volante, sete air bags (inclusive para os joelhos do motorista), controle de estabilidade e freios com ABS + AFU + REF. Os bancos traseiros escamoteáveis e com regulagem individual garantem boa modularidade”, discorre a matéria.
Para chegar às conclusões deste ano, seis integrantes da redação, dissecaram cerca de 400 modelos de automóveis nacionais e importados em três semanas, para chegar a uma peneira com 80 finalistas. Desses, 16 saíram vencedores em suas respectivas categorias.

Outro destaque foi a escolha da minivan Xsara Picasso 1.6 16V Flex como segunda opção da categoria. A revista chamou a atenção para a facilidade na hora da revenda, a competitividade da cesta de peças e os equipamentos de série, como os bancos traseiros individuais removíveis e os air bags laterais.
O compacto premium C3 (Compactos TOP), o esportivo C4 (Hatches Médios) e o sedan C4 Pallas (sedas TOP) também se destacaram em suas respectivas categorias, com elogios a inovação tecnológica, estilo e conforto.

Cette vidéo est inédite. Sébastien Loeb se rate lors d’un rallye national.

Et Sébastien Loeb qui se rate, ça arrive vraiment rarement…

Enjoy :

Apresentando um conceito inovador e destinado a assumir um papel de destaque no segmento de monovolumes do segmento B2, o C3 Picasso será lançado no Salão do Automóvel de Paris.
Com estilo audacioso e uma engenhosidade surpreendente a altura de seus assentos e a visibilidade a bordo agradarão a todos os passageiros, enquanto sua modularidade completa e intuitiva facilitará a vida cotidiana.

O C3 Picasso une os antagonismos dos redondos e quadrados, do retrô e moderno, para oferecer um veículo com um design inovador, com personalidade e ao mesmo tempo marcante e impertinente. Sua silhueta colocar seu desempenho a serviço do bem-estar dos usuários, para os acompanhar em todas as situações da vida. 

Com um comprimento de 4,08 m, uma largura de 1,73 m e uma altura de 1,62 m, ele apresenta uma parte dianteira surpreendentemente compacta e um desenho traseiro totalmente vertical. Associada a um assoalho de porta-malas móvel, permite liberar uma área de carregamento perfeitamente plana até a parte traseira da fileira 1.
Envidraçado, o espaço interno é iluminado pela luz do sol. Entre as mais extensas do segmento, a superfície envidraçada total pode chegar a 4,52 m² com o teto panorâmico.

A estabilidade de sua carroceria, muito próxima a de um sedan proporciona uma viagem tranqüila e segura.
Projetado para todo tipo de terreno, o C3 Picasso é equipado por uma gama de motores potentes e eficazes. O modelo receberá dois motores a gasolina de nova geração, o VTi 95 e o VTi 120, e duas motorizações a diesel o HDi 90 e  o HDi 110 FAP. Os motores HDI possuem a assinatura Airdream®, destinada aos veículos da gama Citroën que se destacam no respeito ao meio ambiente.  

A nova silhueta da família C3 será apresentada no próximo Salão Mundial do Automóvel de Paris, antes do início de sua comercialização na Europa, no primeiro trimestre de 2009.

automoveis, autorizada citroen, banco citroen, berlingo, bmw, c2, c3, c3 xtr, carro, carro citroen, carros, carros citroen, carros da citroen, carros usados, citoen, citroen, citroen 1.4, citroen 2cv, citroen argentina, citroen ax, citroen berlingo, citroen bh, citroen boulevard, citroen brasil, citroen brasilia, citroen break, citroen c, citroen c 3, citroen c 4, citroen c1, citroen c2, citroen c3, citroen c3 1.4, citroen c3 xtr, citroen c4, citroen c4 pallas, citroen c4 picasso, citroen c4 sedan, citroen c4 vtr, citroen c5, citroen c6, citroen c8, citroen campinas, citroen com, citroen com br, citroen curitiba, citroen cx, citroen df, citroen do brasil, citroen ds, citroen evasion, citroen exclusive, citroen gti, citroen jumper, citroen le mans, citroen louvre, citroen pallas, citroen picasso, citroen porto alegre, citroen rio, citroen rio de janeiro, citroen rj, citroen sm, citroen são paulo, citroen traction avant, citroen tuning, citroen turbo, citroen vtr, citroen vts, citroen xantia, citroen xm, citroen xsara, citroen xsara break, citroen xsara glx, citroen xsara picasso, citroen xsara vts, citroen xtr, citroen zx, citron, citroën, citroën c3, citroën c4, citroën xsara, citröen, citröen c3, clube citroen, concessionaria citroen, concessionarias citroen, concessionária citroen, concessionárias citroen, fiat, forum citroen, fotos citroen, gm, hdi, honda, le monde citroen, lumiere citroen, mehari, mercedes, meu citroen, monaco citroen, novo citroen, pallas, peugeot, peugeot 206, peugeot 307, peugeot citroen, peugeot citroen do brasil, peugeot citroën, peças citroen, peças para citroen, picasso, pluriel, preço citroen, preço citroen c3, promoção citroen, psa peugeot citroen, psa peugeot citroën, renault, revenda citroen, rodas citroen, saxo, site citroen, toyota, veículos, volkswagen, volvo, vts, www citroen, www citroen com, www citroen com br, xantia, xsara, xsara picasso, xsara vts

Den 25 maj arrangerade GeMotorsport ett öppet hus kombinerat med en utställning i Borgholm, där Kalmar Streetracers, KSR, agerade samarbetspartner.

Följande bilder är inga spciella fototekniskt utan de är mest till för att visa vad det var som hände den där varma söndagen i Borgholm. Jag prioriterade bort sådana bilar som tidigare figurerat här på fotobloggen och vill istället lyfta lite andra sköna åk från Kalmar och närområdet.

Dikets hopkok, en Saabsther, vilket innebär att det är en motor från Saab placerad i ett chassi från Esther.

Tydliga instrument…

Ett stycke ofrivilligt dekaltrimmad Saabsther

I bakgrunden skymtar en Toyota Supra som ägs av Coffe2 på garaget.org, precis som den bortersta hojen i detta sällskap som ytterligare spred variationen på GeMotorsport.

Coffes Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2008.

Ett par 19″ Zito Titan som sitter på utställningsvinnaren Frosth:s Nissan Skyline R33 GTS-T

Pokaler från GeMotorsport, som sagt plockade Frosth hem förstaplatsen med sin Skyline.

Koffe var på plats med sin oerhört välputsade BMW 325i cab.

Tanklucka med M3-motiv, kika fler bilder hos beeme på garaget.org

Robban fanns på plats med sin breddade Volvo 850R. Han hittas under alias Pzych0 på garaget.org

BMW M3 tillhörande BAN-ONE på garaget.org

Magnus fanns på plats med sin Opel Tigra Twin Top, med Transformers-hjälmen på plats.

Slutligen ett stycke BMW 325 Widebody, ett ännu inte helt färdigställt bygge som du hittar hos DesignbyJuhlin på garaget.org. Som synes har det även letat sig dit ett par lambodörrar. Värt att notera är kolfiberemblem, luftintag i huven, modifierad/breddad M46-front med egentillverkad läpp, 19″ Dotz Mugello-fälgar m.m…

Receptet för en bak som denna är ett stycke bakspoiler från DnsTrading som sedan breddas till belåtenhet. Som sagt tidigare är inte projektet färdigställt, och det ska bli intressant att se hur resultatet blir tillslut.

Helt klart ett bygge med hög standard vad det gäller puts och finish.