Koffeein ist immer wieder mal als Dopingmittel im Radsport im Gespräch. Wahr ist, dass Koffeein den Fettstoffwechsel anregt und deshalb ein Espresso auf leeren Magen für ein morgendliches Training auf dem Velo sicher nützt. Unwahr ist, dass schon drei Espressi genügen, um schneller als Lance Armstrong die Pässe der (Schweizer) Alpen heraufzufliegen.

Dennoch ist der Espresso ein bei Velofahrern sehr beliebtes Getränk. Die Ausflüge von Radtouristikern (die in der Schweiz manchmal abschätzig “Gümmeler” genannt werden) sind dann auch gerne mal als “Cappuccino-Runden” verschrieen, da es bei diesen Radtouren angeblich nur von einem Café zum nächsten geht – was natürlich nicht stimmt! Dennoch ist eine Mittagspause bei einem Espresso ein bei Radsportlern beliebtes Ritual.

Einmal im Jahr fährt das Radsport-Peloton der Profis durch die Schweiz, so auch im Jahre 2010. Der Parcours des kommenden Jahres ist für mich, der enge Beziehungen zu den Kantonen Basel Land und Graubünden hat, besonders erfreulich ausgefallen: Etappenorte sind zum einen La Punt im Engadin und Savognin am Julier Pass, zum anderen wird das Abschlusszeitfahren in und um Liestal ausgetragen. Über Liestal hatte ich hier im Blog ja schon mehrfach geschrieben, sei es beim Bericht über die Basler und Liestaler Fasnacht, als auch in dem Artikel über Caffè Barone in Gelterkinden.

Das Organisationskomitee um Velo-Moto-Club Liestal Präsident Roger Aeschbach hat lange dafür gearbeitet, dass Liestal zum einen Ankunftsort der 8. Etappe (Wetzikon-Liestal) und zum anderen Start- und Zielort für das Abschlusszeitfahren Liestal-Basel-Liestal wird.

Allen Espresso-trinkenden Radsportfans sei neben dem Besuch der Tour de Suisse am 19. und 20. Juni 2010 auch ein wenig Zeit für die Region Basel empfohlen, da einige unserer Kaffi Schopp Lieferanten eben dort ihren Sitz haben: Bertschi Café in Birsfelden, die Chocolatiers Beschle und Idilio Origins und die bereits erwähnte Rösterei Caffè Barone von Tobias Konrad. Und wenn es dann wieder zurück “ins Dütsche” (=nach Deutschland) geht, sei das Caffè eccetera in Basel zum Abschlussespresso empfohlen.

Also – eines ist klar – den 19. und 20. Juni sollte man sich unbedingt reservieren für eine Radsport-Gourmet-Reise zur Tour de Suisse nach Liestal. Ich habe mir die Daten auf jeden Fall schon notiert.

Johannes Lacker

Montpellier – Montpellier (39 km)

Was zum Teufel ist nur in Menchow gefahren. Zuerst küsst er den Asphalt im Schlusszeitfahren des Giro d’ Italia auf gerader Strecke, nur bricht er in einer Kurve aus. Das sägende Geräusch der schlitternden Zeitfahrboliden auf dem Asphalt raubt mir die Ruhe. Natürlich sind da Diskussionen, ob der enge Kurs geeignet sei für ein Mannschaftszeitfahren; aber ist eine solche Frage nicht ebenso müssig, wie die, ob die Streif sich für eine Herrenabfahrt eignet? Die Besten fuhren ohne Sturz ins Ziel (ja, das Glück muss mitfahren; wo nicht?), darunter auch der Zeitfahr-Olympiasieger und -Weltmeister. Ein anderer Weltmeister hatte jedoch weniger Glück, denn auch Alessandro Ballan, mein Landsmann aus dem Veneto blieb wörtlich auf der Strecke! Wo aber blieben die Favoriten auf den Gesamtsieg? Sastre, Evans, Menchov, Schleck, Kirchen? Hat ihnen das Zeitfahren und die gestrige Dummheit schon das Genick gebrochen? Was aber sind zwei Minuten, wenn noch eine ganze Woche in den Bergen vor ihnen liegt? Soll man sich da also bereits auf einen Zweikampf Contador vs. Armstrong kaprizieren? Der Amerikaner hat den Colt gezogen; wird Contador die Banderillas hervorholen? Oder verraucht der siebenfache Toursieger am Berg so schnell wie der Pulverdampf aus seinem Colt? Es gibt zur Zeit mehr Fragen als Antworten. Und die liegen bekanntlich auf der Strasse. (L.T.)

Moststraßentrophy in Euratsfeld-Zeitfahren

Nachdem ich mich endlich entschlossen habe doch mitzufahren bewältigte ich die ziemlich schwierige Strecke von 22,5 km in einer Zeit von 46,35 Min. Schnitt 29 km/h. Ich konnte mir den 4. Platz sichern und in meiner AK den 2. Platz.

War ein tolle Erfahrung für mich und vielleicht auch in Zukunft für andere Radhasen.

Eure Anita

Die Sprintdistanz in Gelnhausen lief gestern ziemlich gut, wenngleich ein 12. Gesamtplatz und der 3. Altersklassen-Platz kein überragendes Ergebnis ist.

Die Leistungsdichte in der Spitze war groß und ich konnte gut Anschluss halten. Ich freue mich schon jetzt auf die etwas längeren Distanzen ab Mitte der Saison!

Hier zwei schöne Bilder mit meiner POISON Maschine…

Schon wieder ein Post mit Mario Kart. Was schließt der geneigte Leser daraus? Das Spiel ist gut…oder macht zumindest dem Autor, also mir Spaß.

Unser Thema heute: Zeitfahren.

Warum ich fast nur Zeitrennen mache ist schnell erklärt: der Luckfaktor. In einem normalen Rennen ist man keine 2 Sekunden auf dem ersten Platz und bekommt 2 blaue Panzer (natürlich mitten während dem Sprung über glühende Lava) ab. Beim Zeitfahren kann einem das nicht passieren. Das ist Objektiv.

Mein erklärtes Ziel: auf jeder Piste der beste auf der Freundesliste sein. Bisher war das einfach, da hatte ich weniger Wii-Freunde und die paar interessierten sich kaum fürs Zeitfahren. Das hat sich aber geändert und so habe ich einige Herausforderungen erhalten. Aktuell: Warios Goldmine, Rainbow Curse und Mondblickstraße (ohne Pilze).

Warios Goldmine war relativ einfach (so 10 Anläufe = 10 grobe Fahrfehler). Unfreiwilligerweise habe ich mal wieder vergessen die Pilze einzusetzen. Egal, trotzdem eine Sekunde (?) schneller gewesen. Außerdem muss man sich dann um noch mehr kümmern.

Rainbow Curse (oder wie die genau heißt) ist echt nicht mein Fall. Da bin ich einfach unglaublich schlecht (2 Sekunden schlechter) Aber irgendwann bashl0r ich die Zeit. Um 5 Sekunden.

Mondblickstraße ohne Pilze ist geschafft. Das war aber nicht besonders leicht. Versucht mal eure eigene (zugegebener Maßen nicht hervorragende) Rekordzeit ohne den Einsatz von Pilzen zu unterbieten. Vorallem wenn man ein ziemlich hohes Risiko fahren muss, was bei einer Strecke mit Amok-fahrenden-Autos (grundlose Spurwechsel) nicht gerade von Vorteil ist.

Ansonsten bin ich auf vielen Strecken im guten Mittelmaß. Der wohl beste Tipp um seine Zeit zu verbessern ist die Replays der ganzen Freaks anzuschauen. Manchmal benutzen die zwar etwas bekloptte und extrem schweren Abkürzungen, aber ansonsten verraten sie die Ideallinie gut. Vorallem können Turbos oft für extrem Abkürzungen missbraucht werden.
Außerdem: nach dem gelungenen Start das Motorrad (was sind schon Karts) nicht direkt hochreisen, sondern etwas verzögert, das bringt einiges an Geschwindigkeit.

Das nahezu samtliche Rekorde mit Funky Kong aufgestellt sind, spricht leider nicht für die anderen Charaktere, aber wenn man nicht gerade den Weltrekord aufstellen will kann man das sicher vernachlässigen.

Wann startet eigentlich der nächste Wettbewerb? Die Ergebnisse konnte man jetzt lange genug begutachten.

Btw:
Galileo besteht mittlerweile ja nur noch aus irgendwelche “Original vs. Fälschung” und “Hot Pants vs. Minirock”. Wie kann man das ehemals wirklich gute Magazin so vergewaltigen?

Update:

Habe auf Regenbogen Boulevard inzwischen eine recht gute Zeit aufgestellt.