e4effort bringing the heat. As most of you have seen, I posted a set of photos of a Zonda. That’s not where it ends though! The owner not only owns 2 Zondas, but they are exactly the same except for 1 feature… the second one was custom built into a convertible! Yes that’s right. Two of the same vehicles – one hard top and the other soft. Baller status indeed. Enjoy and stay tuned for more updates, cause the fire is just getting started.

Also, I want to show some more love to the GTR. It’s a great car and even for a high end collector like Mr. ******, he admires the magnificent ingenuity of it’s build.

e4effort here. I’d like to present to you a good family friend’s very extensive car collection starting with his Pagani Zonda F SPS.

Story:
The Zonda C12 F debuted at the 2005 Geneva Motor Show. It is the most extensive reengineering of the Pagani car yet, though it shares much with its predecessors including the 7.3 L V12. Power is increased to 602 PS (443 kW; 594 hp) with a special clubsport model producing 650 PS (480 kW; 640 hp). The company promises a 3.5 second sprint to 62 mph (100 km/h), a top speed over 215 mph (346 km/h). The Zonda F clubsport has a power to weight ratio of 528 bhp/ton (384 W/kg). An Enzo Ferrari, comparatively, has a power to weight ratio of 483 bhp/ton (356 W/kg).

Production of the Zonda F will be limited to 25 cars, not US compatible. The next model (codenamed C9), due to be unveiled in 2009, will be fully EPA/DOT compatible.

The Zonda F, named after Formula One driver Juan Manuel Fangio, comes with an extra head light and different fog lights at the sides, new bodywork (revised front end, new rear spoiler, more aerodynamic vents all around) that improves the cars aerodynamics and different side mirrors. Further enhancements over the ‘S’ centre around optional carbon/ceramic brakes developed in conjunction with Brembo, magnesium wheels, inconel titanium exhaust system, hydroformed aluminum intake plenum and a redesigned ‘Z preg’ weave in the crash structure to improve rigidity and reduce weight.

(wikipedia.com)

Special thanks to Edward Luk for taking the time to help me arrange this.

Stayed tuned for the next post, cause I’ll be posting a video of me riding in the Zonda!

En Casa Rosada se dio  el puntapié inicial para al fin empezar a construir, en 15 días, Punta Negra. Y con un agregado: el convenio con la Rosada también incluye dar vida a El Horcajo, un dique aguas arriba del Río San Juan con un potencial enorme que viene proyectándose desde la década del ‘60.

Lo que hará Gioja hoy son dos cosas. Tras tomar la Nación la decisión política, firmará el convenio con CAMMESA, la compañía administradora del mercado eléctrico mayorista, para que compre a precio diferencial la energía que está produciendo desde febrero Los Caracoles, y con ese dinero extra se pagará la construcción de Punta Negra (y se terminará de pagar Los Caracoles). Segundo, suscribirá -dijo el gobernador que “en el mismo acto”- con la UTE Techint-Panedile el contrato de inicio de obra para Punta Negra.

Desempolvar el viejo proyecto de El Horcajo requerirá la evaluación del proyecto y una negociación a largo plazo, pero el gobernador dijo que la idea es que se haga porque también es una obra estratégica (ver página 3). De todos modos, sólo Punta Negra resume una gran expectativa: generará 296 GWH de energía como para dejar a la provincia cerca del autoabastecimiento, se prevé que dé trabajo en la misma línea que Los Caracoles (unos 1.200 obreros en su etapa más álgida), y se espera que sume unas 10.000 hectáreas a la superficie bajo riego.

Punta Negra se había proyectado con Los Caracoles en 1998 como una especie de obra melliza, e incluso se empezó a construir hasta que se paralizaron los trabajos en junio de 2002, dejando un incipiente inicio del proyecto sobre el Río San Juan.

Luego hubo una etapa de fuertes demandas cruzadas entre el Gobierno y las empresas que se dejaron de lado en 2003, cuando la gestión giojista reunió a todas las firmas y acordaron junto con la Nación seguir para adelante y superar la compleja situación pasada dejándola en manos de la Justicia, rediseñar el proyecto y comprometerse a buscar el financiamiento que faltaba. Pero para uno solo de los diques. Así fue que se terminó Los Caracoles este año. Y Punta Negra había quedado como una deuda pendiente.

La idea oficial era arrancar con el segundo dique ni bien se terminara el primero, sobre todo para que los obreros pasaran directamente de una a otra obra, tal y como venía reclamando la UOCRA. Pero el momento político y financiero dilataron el inicio de Punta Negra hasta ahora.

La compleja ingeniería financiera que pusieron en marcha para pagar Punta Negra se resume en un convenio con CAMMESA que comprará durante 15 años a San Juan la energía de Los Caracoles a un precio más caro que lo que cuesta en el mercado, a razón del cuádruple (pagarán por megavatio/hora unos 130 dólares cuando en el mercado cotiza a 30 aproximadamente). En el negocio final quedarán uno 78 dólares por megavatio/hora a favor de la provincia, lo que irá a un fondo fiduciario global que servirá para la construcción de varios proyectos hidroenergéticos en el país, como Chigüido I y II en Neuquén, y Barrancosa-Cóndor Cliff en Santa Cruz. Más adelante, entrará en el fondo lo que genere Punta Negra y de ese modo, se abre la puerta para financiar El Horcajo a largo plazo. Por su parte, el beneficio para CAMMESA es que se asegura provisión a futuro y un mercado, dijo el gobernador.

El contrato por Punta Negra, que debería terminarse a fines de 2013, habla de una inversión de unos 342 millones de dólares que, según dijo Gioja, “es el mismo precio de Los Caracoles actualizado”. El mismo consorcio de empresas que hizo este último dique, construirá Punta Negra gracias a una ley que le dio a Techint-Panedile prioridad para quedarse con el proyecto.

El gobernador dijo que cree que el convenio incluye el camino Los Caracoles-Punta Negra, financiados por Vialidad Nacional.

Witajcie! Na początek chciałbym przedstawić ideologię tego bloga. Jest to blog jakby nie patrzeć o samochodach, ale nie zamierzam opisywać w nim spalania Opla Corsy B. Będę się bardziej skupiał na samochodach należących do kategori “super samochodów” czyli np McLaren F1, który moim skromnym zdaniem jest w czołówce tej kategori. Bo co jest pociągającego w np.  wspomnianej Corsie? Nic, są to auta poprostu zwyczajne i praktyczne. I tak ma być, bo czy ktoś z was kupiłby samochód dwu osobowy do jazdy na codzień mając czteroosobową rodzine? Supercary istnieją poto aby mali chłopcy mogli mieć plakat z takowym, natomiast duzi chłopcy mogli sobie od czasu do czasu pomażyć o takim i choć przez chwilę pomyśleć że to nie Corsa stoi przed domem tylko Zonda. Amen

La reconocida revista Forbes elaboró un ranking de los autos más caros del mundo y entre los 10 primeros de dicho listado figuran 4 vehículos del diseñador de automóviles el santafecino Horacio Pagani. Esto le valió el mérito de ser elegido entre  los mejores  diseñadores de automóviles  exclusivos del mundo.  En su planta en Módena Italia  la Pagani Automobili produce estos vehículos en forma artesanal a un ritmo de uno o dos coches mensuales. Con la nueva planta en 2010 espera llegar a un mayor ritmo de producción, especialmente con su nuevo modelo C9.

Los autos más caros del mundo (Fuente Forbes)

1. Koenigsegg CCXR: 2.173.950 dólares
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport: 2.027.760 dólares
3. Pagani Zonda Cinque Roadster: 1.882.920 dólares
4. Bugatti Veyron 16.4: 1.738080 dólares
4. Pagani Zonda Cinque Coupé: 1.738.080 dólares
6. Lamborghini Reventón: 1.454.400 dólares
7. Pagani Zonda F Roadster: 1.448.000 dólares
8. Maybach Landaulet: 1.380.000 dólares
9. Pagani Zonda F Coupé: 1.375.980 dólares
10. Leblanc Mirabeau: 861.798 dólares
11. SSC Ultimate Aero: 740.000 dólares
12. Maybach 62 Zeppelin: 506.500 dólares

Vía:  ON-24

Now time for Italian beauties.

If we are talking about Italian cars then we are talking about Ferraris…

The Ferrari 695 Tributo

The Ferrari 458 Italia

The dashboard of 458 Italia

And the partners…

Maserati Quattroporte S Exclusive GT

And the V8 engine

Okay, now the hottest car in IAA, the world premiere: Lamborghini Reventón Roadster

And of course its V12 engine

And now the smaller Italian manufaturer, Pagani and their Pagani Zonda R and Roadster

World’s Most Expensive Cars

What is the most expensive car in the world? The 1931 Bugatti Royale Kellner Coupe was sold for $8,700,000 in 1987. However, that car and many alike will not be included in this list because it is not available on the market today. It is hard to imagine someone would actually spend 8 million dollars on a car instead of using it for something more productive. However, if you have the money and the opportunity, you will definitely spend a small fraction of it to place a few of these supercars in your garage. Here is the 10 most expensive production cars on the market.

1. Bugatti Veyron $1,700,000. This is by far the most expensive street legal car available on the market today. It is the fastest accelerating car reaching 0-60 in 2.6 seconds. It claims to be the fastest car with a top speed of 253 mph+. However, the title for the fastest car goes to the SSC Ultimate Aero which exceed 253 mph pushing this car to 2nd place for the fastest car.

2. Lamborghini Reventon $1,600,000. The most powerful and the most expensive Lamborghini ever built is the second on the list. It takes 3.3 seconds to reach 60 mph and it has a top speed of 211 mph. Its rarity (limited to 20) and slick design are the reasons why it is so expensive and costly to own.

3. McLaren F1 $970,000. In 1994, the McLaren F1 was the fastest and most expensive car. Even though it was built 15 years ago, it has an unbelievable  top speed of 240 mph and reaching 60 mph in 3.2 seconds. Even as of today, the McLaren F1 is still top on the list and it outperformed many other supercars.

4. Ferrari Enzo $670,000. The most known supercar ever built. The Enzo has a top speed of 217 mph and reaching 60 mph in 3.4 seconds. Only 400 units were produced and it is currently being sold for over $1,000,000 at auctions.

5. Pagani Zonda C12 F $667,321. Produced by a small independent company in Italy, the Pagani Zonda C12 F is the 5th fastest car in the world. It promises to delivery a top speed of 215 mph+ and it can reach 0-60 in 3.5 seconds.

6. SSC Ultimate Aero $654,400. Don’t let the price tag fool you, the 6th most expensive car is actually the fastest street legal car in the world with a top speed of 257 mph+ and reaching 0-60 in 2.7 seconds. This baby cost nearly half as much as the Bugatti Veyron, yet has enough power to top the most expensive car in a speed race. It is estimated that only 25 of this exact model will ever be produced.

7. Saleen S7 Twin Turbo $555,000. The first true American production certified supercar, this cowboy is also rank 3rd for the fastest car in the world. It has a top speed of 248 mph+ and it can reach 0-60 in 3.2 seconds. If you are a true American patriot, you can be proud to show off this car.

8. Koenigsegg CCX $545,568. Swedish made, the Koenigsegg is fighting hard to become the fastest car in the world. Currently, it is the 4th fastest car in the world with a top speed of 245 mph+, the car manufacture Koenigsegg is not giving up and will continue to try and produce the fastest car. Good luck with that!

9. Mercedes Benz SLR McLaren Roadster $495,000. A GT supercar, the SLR McLaren is the fastest automatic transmission car in the world with a top speed of 206 mph+ and reaching 60 mph in 3.8 seconds. It is a luxurious convertible with a really powerful engine, which results in outstanding performances and style.

10. Porsche Carrera GT $440,000. A supercar with dynamic stability control and a top speed of 205 mph+ and it can reach 0-60 in 3.9 seconds. The Porsche Carrera GT applies the absolute calibers of a true racing car to offer an unprecedented driving feeling on the road.

Cuando iba a 5° grado, la Señorita Susana decía que cuando corría viento zonda lo mejor era que todos los vecinos salieran a regar sus jardines. Y tenía razón.

En el Salón Científicos Argentinos, en un acto presidido por la presidenta Cristina Kirchner se llevó a cabo la firma del contrato con las empresas que construirán el dique Punta Negra.

El gobernador José Luis Gioja destacó que “con la ayuda del gobierno nacional” se planificó para evitar que “el único río de San Juan” hiciera mantener a la provincia en emergencia hídrica. “Los ríos de montaña son medio malos, o traen mucha agua y hay que declarar la emergencia hídrica, o no traen agua y hay declarar la emergencia”, dijo el mandatario.

Gioja aseguró que San Juan no sufrirá por la sequía que azota el país: “Usted sabe que en el país esta faltando agua, pero los sanjuaninos no vamos a tener problemas porque el dique Los Caracoles está trabajando a pleno y nos va a permitir soportar bien esta falta de agua”, dijo.

En el cierre del acto, la presidenta destacó que la realización de Punta Negra es posible “porque en la gestión anterior terminamos Caracoles”, y ahora con la venta de la energía que generará que será construido Punta Negra.

Cristina dijo que si bien se atribuye al cambio climático el problema de la sequía, no se puede obviar que “durante décadas no se hicieron obras de infraestructura necesarias. San Juan siempre tuvo un solo río, pero si no se terminaban las represas” no hubiese habido cambios, resaltó la mandataria.

También hubo lugar para las sonrisas cómplices. “Como siempre el gobernador aprovecha para pedir algo mas, siempre lo hace” dijo sonriente la presidenta. Y es que en su discurso, Gioja aprovechó para pedir la inclusión del dique El horcajo en el plan de obras energéticas futuras.

El dique Punta Negra está ubicado sobre el Río San Juan, en el kilómetro 35 de la Ruta Provincial N§ 12, en el límite de los departamentos Ullúm y Zonda, que une la Ciudad de San Juan con el Departamento Calingasta, en las estribaciones de macizo precordillerano andino.

Su construcción permitirá sumar una 10.000 hectáreas a la superficie regada de San Juan, creando un importante reservorio de agua de unos 500 hm3, pero sobre todo, dejará a la provincia muy cerca de su autoabastecimiento energético, según señaló la empresa local Energía Provincial Sociedad del Estado (EPSE).

Además, la obra tendrá un interés turístico porque a sólo 40 kilómetros de la capital, habrá un atractivo paisaje de tres presas: Punta Negra, El Ullúm y Caracoles