Tags » Bugatti

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse vs Tuned Ford GT

from SuperCars Show http://ift.tt/1xwJADh

It is an improved Ford GT we don’t know details, and the driver cheated at the start, but the hypercar Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, with 1,200 hp and 1.500 Nm torque have no problem to leave the Ford GT behind. 49 more words

Videos

1000 hp Nissan GT-R vs Bugatti Veyron in a Straight Line

from SuperCars Show http://ift.tt/1adYd4b

Bugatti Veyron versus the tuned Nissan GT-R. The performance of the GT-R is 1,000 hp. Can you guess which of the two will win ? 47 more words

Videos

Subjectivity

The other day I sat through a three hour lecture on subjectivity but I could not fully understand alot of what our lecturer, Wellesley Binding was saying about subjectivity at the time because he is quite a fast paced speaker and I find it hard to keep up with his train of thought. 158 more words

Art

Event Time: Arnotts Menswear Live

Hi Guys

Last night I attended Arnotts Menswear Live which was the launch of Arnotts S/S15 menswear collection. I won the tickets for the event via a competition through… 451 more words

Mens Fashion

BUGATTI

ეტორე ბუგატი დაიბადა მილანში, 1881 წლის 15 სექტემბერს. მისი მამა კარლო ბუგატი იყო ცნობილი მოქანდაკე, რომლის ნამუშევრები არაბული ზეგავლენით გამოირჩეოდა და დიდი პოპულარობით სარგებლობდა იტალიაში და მის ფარგლებს გარეთ.მილანის ხელოვნების აკადემიის დამთავრების შემდეგ ახალგაზრდა ბუგატიმ მუშაობა დაიწყო კომოპანიაში Prinetti and stucci, რომელიც ველოსიპედებს აწარმოებდა. ის მაშინათვე დაინტერესდა ტრანსპორტის წარმოების ტექნოლოგიით, რომელიც ახალი გამოგონილი იყო და ჩვიდმეტი წლის ასაკში პირველმა დაუმატა ჩვეულებრივ სამთვლიან ველოსიპედს ძრავი, საუკუნის ბოლოს კი აქტიურად იღებდა მონაწილეობას რბოლებში თავისი შექმნილი ავომობილებით.

1901 წელს ბუგატიმ მილანში ჩატარებულ გამოფენაზე პირველად წარადგინა თავისი შექმნილი ავტომობილი. მანქანის წარმოების ტექნოლოგია მან ძმები გულინელების დახმარებით შეიმუშავა და მიიღო საფრანგეთის საავტომობილო კლუბის ჯილდო “Type2” მისი არაჩვეულებრივი კონსტრუქციისთვის, მაგრამ ამ დროისთვის ბუგატი არასრულწლოვანი იყო და ლიცენზია ავტომანქანაზე გადაეცა კომპანიას დე de Dietrich-ს რომელთანაც ბუგატიმ კონტრაქტი გააფორმა. კომპანია თანამშრომლობით უკმაყოფილო იყო, რადგან ბუგატი მცირე დროს უთმობდა მათ და დამოუკიდებლად მუშაობდა ამიტომაც კონტრაქტი გაუქმდა. შემდეგი რამდენიმე წელი ბუგატიმ იმუშაობა ემილ მატისთან ერთად და შექმნა ახალი მანქანის დიზაინი ოთხ ცილინდიარიანი ძრავით . მას მოგვიანებით მატისთანაც პრობლემები შეექმნა და მიხვდა რომ მხოლოდ მარტო თუ იმუშავდება, ყველანაირი კონტრაქტის მიერ შეზღუდული წესების გარეშე და დაიწყო დამოუკიდებად მუშაობა. შემდეგი წლების განმავლობაში ის აქტიურად ხვეწდა მანქანების წარმოების მეთოდს.

BUGATTI