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Rail travel demand remains robust on Lunar New Year's eve

BEIJING, Feb. 4 (Xinhua) — China’s railway system continued to see a surge in passengers on Monday, the Lunar New Year’s eve, as Chinese rushed home for family gathering. 139 more words

China Alert

Blackfriars station

Saturday 2nd February 2019, 10.25am (day 2,718)

It’s not easy to argue against the premise that Blackfriars station, built on its own railway bridge over the river Thames, has one of the best views of any urban railway station — in Britain, only Durham really rivals it (*yet to appear on this blog….). 81 more words

Daily Post

Crossing Borders 3: Seven Time Zones, No Airplanes

Third in a three-part series of border crossing adventures

Having crossed the Atlantic four times, most memorably in 2012 with a new passport, I have a dream to cross the Pacific Ocean by ship someday.

646 more words
Humor

Christmas in Kazakhstan

I’m so excited to be in Kazakhstan! I arrived late last night, was met at the airport by Zhanar, my guide, and she drove me to the guesthouse and I went straight to bed as it was around midnight by the time I was settled in. 2,429 more words

Central Asia

Amtrak’s Vision for High Speed Rail scuppered by its own report on Climate Change

The only civilized and environmentally sound way to travel long distances is by rail. The roads are either clogged or dangerous. The airline operators treat their customers as self-loading freight. 697 more words

Travel

加拿大维亚铁路(VIA Rail CANADA)海洋号(The Ocean)游记

​​写在前面:

本文长度在10000-11000字之间,并有很多图,流量党和厕所读物党敬请注意。

本文章的修改版同时会在“北美票帝”gongzhonghao发表,但修改极其细微。我已经授权“北美票帝”管理方该文章,除本文的原链接和该平台以外,禁止任何平台在未授权情况下以任何名义转发本文章内的任何文字或图片。

这趟旅程可以说是一个谋划了很久很久的旅程了。早在2017年12月我就跟同行的最爱兔小白,也是超级扭(tie)曲(dao)家(chu)的R老板聊到了想坐VIA铁路长途车的想法。后来到了2018年4月我正好拿下了amex白金的5k美元消费送75000MR的offer,所以开心地跟R老板一起拿下了Ocean的全程双人淋浴套房打折票,由于北美客运铁路尤其是卧铺价格不薄,这一趟下来一共花了855.42加币,按照当时的汇率换算成美元就是670美元两个人,按照Ocean这趟车1346公里的官方长度,两个人的单位含餐运价就是25美分一公里了,不可谓不抢钱。

由于加拿大左派政府对于客运铁路的保护以及加拿大存在不通机场而公路又很不方便的市镇—要知道加拿大1号公路也不全是高速路段,在草原省份的很多路段只能被称作国道—所以长途客运铁路被政府视为国家客运交通的重要组成部分,这点和仅仅用来保留heritage和吸引观光客的Amtrak长途线是不同的。也正因此,在截止本稿件发出时,VIA Rail的长途路线也比对面天天喊着要砍掉客运铁路预算的美国的长途线要来的安全。加之最近流传的Amtrak将会拒绝未安装主动安全系统的路线上行驶的消息和SW Chief拆分加巴士代行化的计划,如果作为铁道爱好者的您的时间真的很紧,还是建议您优先选乘Amtrak的长途车感受北美铁道风情。这里不得不吐槽一句:其实Amtrak还是有盈利路段的,比如波士顿到华盛顿特区的东北走廊。而via是全路线赤字,包括加拿大人口最密集的温莎-多伦多-渥太华-蒙特利尔-魁北克城走廊。实际这段路坐火车也很慢,除非飞机瘫痪目前也完全没什么竞争力,也不知道为什么要开下去。。。倒是之前和他们CEO聊过两句,说是他们还要沿着圣劳伦斯河修建客运专线还要买trainset,还是加拿大左派们喜欢客运铁路……但有一点是真的:只要你们坐这车,就是薅了加拿大纳税人的羊毛,这么想心情是不是好不少?

目前维亚铁路运营两班标准长途卧铺线路:一周三班的14/15次“海洋”运行一晚从蒙特利尔往返哈利法克斯和淡季一周两班旺季一周三班的运行三天有多,从多伦多往返温哥华的1/2次“加拿大人”号。不过加拿大人这车我还没怎么见过正点,时间基本不可靠。。。除去两班长途路线以外,维亚铁路还有几个游客线路和目标一般交通需求的走廊线车,欢迎大家维亚铁路官网查阅,我就不多赘述了。游客线路中倒是还有一条中部的温尼伯到丘吉尔路线也是带卧铺的,但这个我也没坐过所以我也不知道。

维亚铁路的两班标准卧铺车提供的卧铺服务也是不同的。在海洋号上面维亚铁路在过夜座车之外只有四种选择:英标车内有淋浴有厕所的双人间和没淋浴有厕所的双人间,以及观景车内一个大卧铺三个小卧铺。这几种都类似国内的高软,只不过服务着实是比垃圾国铁好多了……而隔壁加拿大人就比较diao了:除了大通铺(类似非交错排布的纵向动卧),一人间两人间四人大套房(淋浴是公共的,两人间四人大套房自带卫生间)之外,还有给壕们准备的prestige双人套房,两个人按照季节不同全程价格在8230-9500加元+税,看看这个价格表。。。

真的感人

这个价格打个中美往返商务舱都绰绰有余了,只能期待一下有没有壕来发游记了。。。就今年为止,两个标准的长途卧铺车乘坐体验的官版小册子可以在这里找到:https://www.viarail.ca/sites/all/files/media/pdfs/111139179-1-Sales-tools_Anglais_WEB.pdf

如果你们看到这里也想买票,敬请注意两点:第一是北美铁路卧铺99%都含餐,不用像国内一样带饭来吃。第二是北美卧铺都是包房间卖的,价格都是按人头费+房间费算的。显然几个人坐一间卧铺价格可以摊平房间费,所以如果想体验的话最好带个小伙伴或者带上LD来,除非您壕的不行。。。

以下是游记部分。

下午4点半从蒙特利尔市中心的喜来登酒店还车,走上十分钟不到就是蒙特利尔中央车站。从原加拿大国家铁路经营,现费尔蒙经营的蒙特利尔伊丽莎白女王酒店正门左面就是车站的入口。从这里坐扶梯或走楼梯下去,就是车站内的商业街。如果还想买些魁北克糕点或者凑合一顿晚饭,可以在这里解决。我当时就在这里买了一个sugar pie做甜点,在车上配茶喝实际效果就相当好。虽然叫sugar pie(或者tarte de sucre),但是这个东西显然不像美国那样令人感觉甜点师味蕾失效,或者糖不要钱。敬请放心购买。

和车站同建筑内的商业街

向右转走一点路就是车站大厅,整体的布局类似北京南站这类高铁站的站厅纵贯下方所有轨道的设定。但由于没有无效的实名制验证加上加拿大维亚铁路毕竟乘客不多,这个车站看起来虽然热闹但不那么令人感到压力。 485 more words

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